Em 2008 – há quinze anos – lançamos um dos primeiros produtos bgm PRO Lambretta, nosso amortecedor traseiro.
Ao longo dos anos recebeu algumas atualizações e refinamentos, como buchas de borracha para os pontos de montagem. E também algumas coisas inovadoras, como o ajuste de altura muito inteligente. Copiado por muitos outros. A segunda versão da edição BGM7772 Black foi lançada já em 2010 e era tão boa que a deixamos intacta até o ano passado.
Estivemos em contato com Rob Gray da @kickbackgarage fama de qualquer maneira, então e agora. Quando ele nos ofereceu sua ajuda para redefinir as configurações de nossos amortecedores traseiros, não hesitamos nem uma fração de segundo.
A combinação de um técnico de suspensão de Lambretta era imbatível, por isso fornecemos amostras, desenhos e tudo o mais que ele precisava e Rob começou sua missão de melhorar a configuração.
Alguns novos calços e nova agulha de recuperação mais tarde…
… Rob ficou feliz e fez um teste consecutivo contra o amortecedor traseiro anteriormente favorito. E esta é a comparação direta de Rob:
Esses refinamentos superinteligentes de um verdadeiro profissional de suspensão levam a uma edição estritamente limitada:
“O outro choque é bom, mas a amostra BGM seguiu a estrada melhor do que ela.
O outro está ligeiramente superamortecido e ainda salta e salta na estrada, mesmo quando configurado corretamente, pois a compressão em alta velocidade é muito forte.
O novo bgm ganhou uma aderência mecânica muito boa com meus mods.
Estes são os destaques do novo choque:
- Pode ser configurado de forma bastante firme, sem ser agressivo para motores mais rápidos ou 2 acima.
- O controle de recuperação não é apenas melhor, mas também mais fácil de configurar.
- O eixo do amortecedor pode ser mais fino do que em outros amortecedores, mas isso é bom porque não desloca tanto óleo. Isto significa que o óleo não superaquecerá e haverá mais espaço para mais óleo. (ganhar, ganhar)
- Pode ser usado nas Séries 1 e 2 e Série 3 sem comprometer o comprimento do curso.
- O uso de mais calços, porém mais finos, dá mais controle e o bônus adicional da pilha de calços em pirâmide é que eles são progressivos. Isso significa que se você atingir uma borda quadrada rígida, terá automaticamente um controle de compressão de alta velocidade mais firme. Um movimento mais rápido no amortecedor proporciona mais suporte durante todo o golpe.
- Nós curamos o problema do top-out! Yay! Nenhum ruído engraçado e melhor amortecimento de recuperação.
- Devido à configuração da pilha de calços, não precisamos usar taxas de mola progressivas. Isto dá a ilusão de que o traço é mais longo do que realmente é e, embora possamos usar o traço completo, ele não chega ao fundo do poço.
- Eu recomendo 15-20% ao configurar o amortecedor, e também recomendo apenas 2-5 voltas na pré-carga da mola. 2 = piloto de 75kg 5 = piloto de 110kg. Uma mola sempre se comporta melhor com menos pré-carga. Usei 3 voltas, mas diminuí para 2.5 (82 kg com marcha). Também tenho o rebote definido para 14 cliques quando totalmente aberto.
Roubar.
No momento em que este artigo foi escrito, restavam apenas cinco deles e todos eles vêm ou vieram com esta nota de Rob:
Amortecedor traseiro bgm PRO R12 V3
Edição Preta RGS
Como a série limitada acabou ou acabará em breve, temos o prazer de anunciar que este interior melhorado estão disponíveis a partir de agora em produção em série:
Amortecedor traseiro bgm PRO R12 V3
Edição Prata RGS
Por todo o lui – vega – cometa afficinados, oferecemos os prateados / cromados em conjunto com as buchas redutoras dos nossos amigos da Casa Performance / Rimini Lambretta Center:
Amortecedor traseiro bgm PRO R12 V3
Edição Prata RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA
NOVO: CLIQUE E COLETE
