Para Março de ofertas reaisEdição vamos com isso Cilindro de alumínio da VMC e a Conjunto de embreagem fácil para Lambretta direto para o coração da nossa scooter. Embora a oferta do GTS de última geração ronda o alavanca do travão e a farolete é expandido.
DMP traz mais peças para eles ciao e um torquímetro, que não deve faltar em nossa caixa de ferramentas.

Cilindro 135 cc Ø58, curso=51mm vespa PK

Escape de 1 peça - Vespa PV125, ET3, PK125

A VMC tem um coração dedicado aos motoristas de Vespa 50cc. Se você quiser ser discreto, mas ainda assim poderoso, agora você pode colocar impressionantes 135 cc sob o capô do cilindro dos modelos V50/PK50. O cilindro VMC CP58 (CP para Cuffia Piccola = capô pequeno, 58 = diâmetro interno de Ø58mm) tem as dimensões externas de um cilindro de 50cc, mas foi projetado para o curso dos modelos de 125cc. Graças ao material do cilindro em alumínio (com revestimento cerâmico duro), o cilindro ainda é termicamente estável.

Easy Clutch Set para converter uma tampa de motor DL/GP em um cogumelo de pressão de embreagem com dentes.
AF Raypeed e UNI Auto lançaram isso como um conjunto para todas as tampas de motor DL/GP.
A embreagem é mais fácil de puxar devido à relação de transmissão no eixo do braço da embreagem e ao cogumelo de pressão.

Ofertas Reais Vespa GTS

A forma deliberadamente reduzida é complementada por entalhes finos nas bordas da alavanca. Além do visual personalizado individual, que é particularmente evidente na versão cromada, eles também oferecem uma aderência muito boa.

com ABE

Preto brilhante
Longo 165 mm: BGM4512 GB
Curto 130mm BGM4513 GB
Longo alcance curto: BGM4514 GB

Matt preto
Longo 165 mm: BGM4512 MB
Curto 130mm BGM4513 MB
Longo alcance curto: BGM4514 MB

 

Power1

Quadro preto fosco para Vespa GTS 125-300, GTS Super 125-300, GTV 125-300 (2018-2022)

 

Selim para Piaggio Ciao com espigão redondo em qualidade A.

O design sólido e robusto com 72 dentes possui segmentação de apenas 5 graus (1/72 de volta). Isto significa que você pode trabalhar com precisão e sem se mover, mesmo em locais muito estreitos e com pouco deslocamento da catraca.

Ofertas reais de fevereiro

Todos queremos apenas as melhores peças para as nossas scooters, por isso as apresentamos a você Ofertas reais de fevereiro  algumas peças muito finas.

Ofertas Reais Vespa

Manual Stickys agora para Vespa!

Após a prévia com sessão de autógrafos em Scooter Center Na última sexta-feira, 02.02.24 de fevereiro de XNUMX e estreia mundial do livro no Scooterist Meltdown, já está disponível o manual com tudo o que você precisa saber e mais sobre Wideframe-Compre motores.

O fabricante não fabrica mais espelhos laterais esquerdos. Portanto, recomendamos adquirir o espelho agora, pois esta pode ser sua última chance.

Bujão de drenagem de óleo com aletas de resfriamento para resfriamento adicional do óleo do motor.
Com furos cruzados para fio de segurança estilo corrida.
Fabricado em alumínio fresado de alta resistência, incluindo um novo anel de vedação.

De volta ao estoque
Assento Lambretta, como sempre foi originalmente instalado na Lambretta GP 200 eletrônica.

Preto vintage: BGMGP200E
Preto com costura branca: BGMGP200EV

Sistema de escapamento esportivo com visual de corrida sem pintura e silenciadores duplos de alumínio.

Mini compressor sem fio com bateria de lítio recarregável.
Com tela digital para leitura rápida e precisa da pressão, modo de inflação selecionado e duração da bateria.

Vespas Paquistão

Ops, fizemos de novo

Com o preço de scooters na Europa disparando, lembramos que temos amigos no Paquistão e pedimos um novo contêiner de Vespa scooters. Algo se perdeu na tradução e nas palavras 'bonita'E'restaurável'ganhou um novo significado quando o scooters Chegou hoje.

Vespas paquistanesas na Alemanha. Interessado?

com documentos todos pagam!!

 

VENDIDO

VENDIDO

VENDIDO

VENDIDO

De legal Vespa Sprint Veloce na pintura original até alguns destroços reais, recebemos uma mistura de scooters, todos esperando por novos proprietários. No momento, estamos preparando a documentação para a legislação e avisaremos assim que estivermos prontos para vender.

Os preços começarão em 750€ para os buracos de merda que só podem ser usados ​​para poupanças até 2000€ para as belezas, sendo a maioria vendida por volta de 1200-1500€. Barato o suficiente para deixar espaço suficiente para uma cesta de compras cheia em seu scooter center . Todos os compradores terão um desconto de 10% na restauração.

Era uma vez em 2015

All you need saber sobre Vespas do Paquistão

Os paquistaneses são REAL Scooterists

Nas últimas duas décadas, as taxas de propriedade de motocicletas aumentaram no Paquistão, testemunhando uma proliferação de bicicletas chinesas e japonesas montadas localmente que agora dominam as estradas.

Mas ainda existe um cenário de entusiastas italianos de scooters que organizam passeios em grupo, e cada proprietário guarda as memórias que associa às suas Vespas, algumas das quais até as herdaram.

Existem clubes de Vespa em todo o mundo e o Paquistão não é exceção: Pacote Vespa Club

Uma linda reportagem com fotos que contam mais sobre essa história você encontra na matéria:  As Vespas do Paquistão (rferl.org)

fonte: As Vespas do Paquistão (rferl.org)

Foto: AKHTAR SOOMRO/ CAREN FIROUZ/ REUTERS

 

Todos queremos apenas as melhores peças para as nossas scooters, por isso as apresentamos a você Ofertas reais de janeiro algumas peças muito legais. Isto é sobre o novo Adaptador de freio para Keyless GTS, The Cesta de embreagem STINGWORKS Be Giorni. para Wideframe, que não está disponível há muito tempo Suporte lateral para o Bravo e a Compartimento de bagagem com caixa de filtro de ar integrada para Lambreta.

Ofertas Reais Vespa

Freio de 240 mm para GTS 2023

Disco oversize Ø 240mm, adaptador bgm PRO para conversão em disco de freio Ø 240mm para Vespa GTS 125-300 de 2023 com sistema de freio Nissin

Embreagem esportiva STINGWORKS Be Giorni GP para Vespa Wideframe 1953-1959

Embreagem CNC ultracompacta com 6 pastilhas KTM.
O acoplamento foi deliberadamente mantido pequeno em tamanho e altura.
Isso significa que ele se enquadra no Wideframemotores de 1953 a 1959.

Finalmente disponível novamente
O cavalete lateral só estava disponível na Buzzetti e não está disponível há muito tempo, agora só na Buzzetti Scooter Center Você pode adquirir o cavalete lateral para os modelos Bravo em duas versões.
 
Black: 6661745
Cromo: 6661746

Lambretta – Serveta Jet 200- aço, sem pintura

Ofertas reais universais

O limpador de contatos PUTOLINE é um agente de limpeza para componentes elétricos.
Um aditivo especial evita a corrosão.

Espelho de grampo de proteção de perna de scooter para Vespa e Lambretta

a última chance de obter o espelho retro clássico para montagem no lado esquerdo

Na sua Scooter Center Na loja, você encontrará uma grande seleção espelho e também Espelho de braçadeira para o protetor de perna!

Mas os espelhos cabem na sua scooter? Qual é o tamanho como a cor se encaixa? Qual a forma dos espelhos de fixação e quais são as proporções em relação ao protetor da perna?

Agora instalamos todos os espelhos de encaixe, também fotografados de diferentes perspectivas! Agora encontre o espelho da braçadeira de proteção da perna em um grande Seleção em nossa loja.

Espelho braçadeira Legshield Vespa & Lambretta

Todos os espelhos de braçadeira de legshield em um relance

 

Espelho de braçadeira Legshield para Vespa e Lambretta

Espelho BUMM cromado, aço inoxidável, espelho de braçadeira de proteção de perna pequeno

O clássico espelho de encaixe em forma de rim da BUMM para Vespa e Lambretta com um pequeno espelho de vidro.
Forma trapezoidal. Visualmente muito discreto e fácil de ajustar graças à opção de montagem universal na proteção das pernas.

Este clássico está disponível para:

Espelho BUMM espelho retro protetor de perna com encaixe em plástico colorido

Espelho de encaixe retro de encaixe universal para scooters, ciclomotores e ciclomotores clássicos. O espelho de rim é feito na Alemanha pela BUMM. Espelho perfeitamente processado em formato trapezoidal com caixa de plástico branco e borda transparente colorida.
Possui uma caixa de plástico com uma cabeça esférica. A braçadeira é adequada para tubos arredondados com fenda e perfis de cordão (padrão na Vespa).

Nenhum produto.: execução
1050138 Branco, azul, esquerdo
1050141 Branco, azul, certo
1050139 Branco, laranja, esquerdo
1050142 Branco, laranja, certo
1050137 Branco, vermelho, esquerdo
1050140 Branco, vermelho, certo

Espelho FAR protetor de perna espelhos de braçadeira redondo Ø = 105mm - E3 (marca E)

Lindo espelho da FAR de formato circular e diâmetro de 105mm. Disponível em cromo e preto. O espelho do protetor de pernas possui uma marca E (E3).

Este espelho redondo FAR está disponível em:

Espelho FAR perna escudo grampo espelho trapezoidal

Esta é uma boa alternativa ao espelho redondo da FAR. Os espelhos trapezoidais de cromo FAR são fixados à proteção das pernas com uma braçadeira de parafuso.

Parafusos sem cabeça pequenos também fixam o espelho com segurança à proteção da borda da proteção da perna ou de um tubo com fenda. A haste do espelho é ajustável, o próprio espelho também pode ser deslizado na haste e inclinado. para ser ajustado por meio de uma cabeça de bola.

O espelho está disponível para o lado esquerdo ou direito, bem como cromado ou em preto!

Espelho SKY perna protetor braçadeira espelho cromado redondo Ø = 105mm

Espelho redondo bonito e clássico para prender na proteção das pernas.
O espelho cromado é fixado com duas pinças.
A braçadeira de alumínio sólido é ideal para prender o espelho ao tubo com fenda da proteção da perna. Graças às várias opções de alinhamento, o espelho é sempre colocado rapidamente na posição correta. As elegantes porcas de cobertura sempre prendem o espelho com firmeza e firmeza, enquanto a braçadeira é acolchoada em borracha no corpo do espelho. O diâmetro do espelho é de aproximadamente 10 cm, a superfície do espelho é convexa (curvada para fora) e, portanto, cria um grande ângulo. Assim, apesar da superfície do espelho relativamente pequena, um grande campo de visão pode ser coberto.

Espelho SKY perna protetor braçadeira espelho cromado retangular 105 x 70mm

O espelho SKY também está disponível em uma versão quadrada: um espelho retangular clássico muito bonito que pode ser fixado no protetor de perna.
O espelho de fixação cromado é fixado com dois grampos.
A enorme braçadeira de alumínio é ideal para prender o espelho ao tubo de fenda da proteção da perna. Graças às várias opções de alinhamento, o espelho é sempre colocado rapidamente na posição correta. As bonitas porcas de cobertura sempre prendem o espelho com firmeza e firmeza, enquanto a braçadeira é acolchoada com uma borracha no corpo do espelho. As dimensões do espelho são cerca de 10 x 6 cm, a superfície do espelho não é tão convexa em comparação com o nosso espelho redondo SKY.

 

Espelho espelho de encaixe com proteção de perna STADIUM, cromado, retangular

Espelho STADIUM FEITO NA INGLATERRA direto de Caerphilly, País de Gales, Reino Unido.

Um verdadeiro clássico britânico com uma longa tradição. Esses lendários espelhos de encaixe são feitos de aço inoxidável polido de alto brilho de alta qualidade e para serviços pesados. Os clientes que avaliaram consistentemente o espelho em nossa loja de simulação até agora elogiam a qualidade e a estabilidade desse espelho. Abaixo, você também encontrará uma versão redonda do espelho do estádio.

Nenhum produto.: Posição
7675864 direito
7675863 Links

 

 

Espelho espelho de encaixe STADIUM para as pernas, cromado, redondo

Versão redonda do espelho do estádio com aproximadamente 100 mm de diâmetro. Um verdadeiro clássico britânico com uma longa tradição. Esses lendários espelhos de encaixe são feitos de aço inoxidável polido de alto brilho de alta qualidade e para serviços pesados. Nossos clientes até agora avaliaram este espelho apenas positivamente e amam o bom ajuste, a ótica e a qualidade do espelho. Versão angular como esta

 

Nenhum produto.: Posição
7675940 direito
7675939 Links

 

Espelho - VICMA perna protetor clip-on espelho - cromo

Este espelho barato com uma relação preço-desempenho superior da VICMA está disponível em 2 tamanhos e para a esquerda e direita: 80 mm e 105 mm, a versão grande de 105 mm também tem uma marca E.

 

Nenhum produto.: TAMANHO DA PÁGINA
7676653 Ø direito = 80mm
7676656 Ø direito = 105m
7675853 Ø esquerdo = 80 mm
7675854 Ø esquerdo = 105 mm

 

 

Informações sobre a Spiegel e o StVZO na Alemanha

Eu preciso de um espelho na minha scooter?

De acordo com o StVZO §56, todo veículo motorizado na Alemanha, que também inclui ciclomotores, requer pelo menos um espelho instalado no lado esquerdo do veículo.

 

Quantos espelhos eu preciso na minha scooter?

O número de espelhos depende do primeiro registro (EZ):

  • EZ antes de 01.01.1990 1 espelho à esquerda
  • Quarto individual de 01.01.1990 até 100 km / h 1 espelho à esquerda
  • Único de 01.01.1990 sobre 100 km / h 2 espelhos

 

Qual deve ser o tamanho do espelho da minha scooter?

O tamanho da superfície reflexiva deve ser

  • antes da EZ 17.06.2003 pelo menos 60cm² (com espelhos redondos de diâmetro maior ou igual a 88 mm)
  • de acordo com EZ 17.6.2003 pelo menos 69cm² (com espelhos redondos de diâmetro maior ou igual a 94 mm)

respectivamente.

 

Os espelhos da minha scooter requerem uma marca de certificação?


Os espelhos marcados atendem automaticamente a todas as condições acima.

  • Para veículos aprovados de acordo com a legislação da CE (a partir de 01.10.2005º de outubro de XNUMX), devem ser instalados espelhos com marcas de certificação.
  • Os veículos com aprovação ABE (antes de 01.10.2005º de outubro de XNUMX) só precisam usar retrovisores que atendam aos critérios acima.

 

lui 50 a 75

A linha lui não tem apenas um design inovador, é também muito divertida de pilotar. Pelo menos enquanto o motor não estiver de acordo com as especificações originais. O motor original de 50 cc é uma dor de cabeça 1.5 hp no virabrequim e uma velocidade máxima considerada 38.5 km/h/24 mph.

Comparados ao lui 50, os modelos 75 são muito mais adultos. O grande farol com máximos e médios, uma luz de freio traseira e outros recursos fazem com que ele pareça muito mais adulto.

Graças ao hype e à mania sobre a linha lui, provavelmente começou com o primeira experiência Lui Dolomiti a situação das peças sobressalentes e de ajuste está melhor do que nunca. E você pode facilmente transformar seus 50 nas especificações do 75.

Para mais detalhes aqui está o histórico de ambos os modelos em um link:

Iniciamos uma lista de desejos com os principais componentes para realizar a conversão:

Também nesta lista está o novo kit Casa Lambretta 80 cc. Fizemos algo sobre isso antes ->

Dyno

Por fim, colocamos no dinamômetro com carburador original SH20, caixa de filtro de ar e escapamento original lui 75. O SH20 foi equipado assim para melhor desempenho e confiabilidade:

Jato principal:             65
Jato ocioso:                48
Atomizador:            5899-5

Um resultado muito bom com o protótipo Innocenti transformado em realidade pela Casa Lambretta. Principalmente considerando este teste anterior com o kit de cilindros de 75 cc dando um máximo de 4.9 cv na roda traseira. Aqui temos um motor e kit novos e não instalados 5.5 hp imediatamente. 

Se você deseja mais potência em um motor lui de 50 cc ou 75 cc, o Casa Performance Kit ONE05 é o caminho a seguir. Também testamos no lui 75 com escapamento original e carburador SH20.

Com a caixa de filtro de ar padrão 75, o jateamento do SH20 foi:

Jato principal:             76
Jato ocioso:                45
Atomizador:            5899-5

Com um filtro de ar 75 modificado de acordo com as especificações do Manual de Ajuste do 6T, o jateamento do SH20 foi:

Jato principal:             85
Jato ocioso:                50
Atomizador:            5899-5

E no dinamômetro com configuração posterior ficou assim:

Então, algumas opções aqui e infelizmente ainda não testamos o kit ONE35!

So fique atento!

Atenção!

Por favor, note que isso Scooter Center permanecerá fechado para inventário em 26 de janeiro de 2024

Linha direta por telefone e Click & Collect na sexta-feira, 26.01.24 de janeiro de XNUMX não é possivel!

A partir de segunda-feira, 29 de janeiro de 2024, estaremos de volta para você!

Os pedidos “Click & Collect” que ocorrerem neste período, infelizmente, só poderão ser retirados na segunda-feira, 29.01.2024 de janeiro de XNUMX.

Claro que a nossa loja online ainda está disponível para si 24 horas por dia, 7 dias por semana e a sua encomenda será processada rapidamente como de costume:

Aqui você vai direto para o nosso:

 

Por favor, desculpe o inconveniente!

Finalmente o cavalete lateral Piaggio Bravo está novamente disponível

Anteriormente, o cavalete lateral só estava incluído Buzzetti disponível e não está mais disponível, agora apenas em Scooter Center Você pode adquirir o cavalete lateral para os modelos Bravo em duas versões.

Black: 6661745
Cromo: 6661746

Montagem cavalete lateral Piaggio Bravo

Ao instalar, certifique-se de que o tensor da correia em V original esteja presente.
Caso contrário, use uma lavadora 3336801 Use e encomende ao mesmo tempo para garantir a distância entre a base e o descanso lateral.

Ofertas reais de dezembro

Im Ofertas reais de dezembro vamos começar os projetos de inverno com isso bgm --Ferramenta para desmontar eixo de roda Roda dianteira e o indispensável Garra frontal, ou podemos usar nossas scooters abaixo de uma nesta temporada cobertura armazenar. Para a Lambretta podemos confiar Livros de Stuart Owen Deixe-nos inspirar você e estamos apresentando o novo para o GTS cobertura Vario antes.
E tudo isso enquanto olhamos para o calendário 2024 com as datas mais importantes do cenário e as scooters dos #realscooteristas participantes do #OpenDaySC

Garagem de ofertas reais

Ferramenta de desmontagem da roda dianteira do eixo da roda perfeita para nossos projetos no inverno

Se o plano para este inverno é passar algum tempo com a nossa scooter, não podemos perder esta pinça frontal

Para melhor cuidar das nossas scooters, podemos guardá-las sob uma capa de scooter nesta temporada.

O presente perfeito para o nosso GTS, neste Natal será a capa Vario da Motonostra

Lambretta de ofertas reais

Inspire-se nos livros de Stuart Owen.

diagrama

Além do ONE35 com cilindrada de 135 cc, a CASA PERFORMANCE também oferece o cilindro ONE05. Ambos os cilindros são cilindros de alumínio com revestimento Nikasil. A entrada é feita através de uma membrana de 4 abas. As duas transferências principais são apoiadas por duas transferências secundárias. O canal de saída é inteiro.

A principal diferença entre os dois kits é que o ONE05 pode ser usado com o curso padrão de 44 mm que todos os motores de 50 cc e 75 cc possuem.
Nos motores de 50 cc, o virabrequim tem uma largura menor e um virabrequim de corrida é altamente recomendado para esses motores.
O kit ONE35 requer virabrequim com curso de 48 mm, instalado no Cento e J125. E também os pinos de cilindro correspondentemente mais longos e uma tampa de cilindro Cento, J125 ou CASA PERFORMANCE.

Calendário SC 2024

Calendário SC Scooter 2024. Este ano as estrelas são os #RealScooterists. #Vespas, #Lambretas, #Ciaos

Este ano as estrelas do calendário SC são os RealScooteristas.
Vespas, Lambrettas, Ciaos, Ciclomotores e Automáticas que participaram no nosso #openDaySC23.

Em nosso calendário você encontrará marcadas as datas mais importantes do nosso cenário ;)

E só em Dezembro recebes o calendário gratuitamente em compras superiores a 99€!

Já circulavam rumores há algum tempo de que os Green Onions retornariam a Elba em 2024! Em meados de novembro chegou a hora e finalmente foi oficial! O Rally Internacional acontecerá na praia de Morcone, perto de Capoliveri, no primeiro fim de semana de maio. Abaixo estão as informações oficiais do nosso amigo Gegio do Scooterismo.it, incluindo recomendações de hospedagem.

Aqui está uma pequena galeria de fotos de 2007 dos arquivos do Scooter Center. Incluindo a apresentação dos primeiros produtos BGM e o verso do novo catálogo Lambretta. 

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Ilha de Elba – 3/5 de maio de 2024 – De volta com força!

Para as pessoas envolvidas no clássico scooters durante os últimos 20 anos o nome Scooter Rally Toscano representa um dos eventos mais importantes da Europa! Os mais novos, entretanto, só podem sonhar ouvindo as histórias dos veteranos….

Porém, para todos a espera finalmente acabou! O original Scooter Rally Toscano organizado por Clube de Scooter Cebolas Verdes com uma pequena parceria de Scooterismo.it está de volta com um estrondo!

Quando? De 3 a 5 de maio de 2024!

Onde? @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Ilha de Elba (LI)ud.it

 

Imagine os ferries diários de Piombino para a Ilha de Elba sobrecarregados por centenas de Scooteristas de toda a Europa, centenas de Vespas e Lambrettas estacionadas em direção à praia de Morcone ou circulando pelas ruas deslumbrantes ao redor de Capoliveri!

Cervejas e barracas de comida diretamente no local do rali, dj set de praia durante todo o dia + 2 All-Nighters @ Mandel Club com os melhores seletores italianos de soul, os melhores sons jamaicanos e scooteristas, área de mercado com discos, peças de reposição, vintage e clássicos roupas e acessórios de rua.

show personalizado para o melhor scooters e prêmios enormes para os vencedores, um sorteio e um show ao vivo das Cleópatras na praia!

Escolha entre mais de 10 opções de hospedagem com preços especiais: hotel, camping, bangalô, B&B ou apartamentos (veja a lista abaixo e solicite Desconto Scooter Rally Toscano)!

Além disso, corrida massiva de scooters aos sábados, passeios gratuitos e restaurantes parceiros para o seu melhor Scooter Rally Toscano experiência!

IMPORTANTE! A pré-inscrição estará disponível muito em breve e até 31 Março de 2024 no site oficial: www.scooterrallytoscano.it !

Inclui o completo Scooter Rally Toscano pacote com desconto, apenas 30€ em vez de 33€, e as funcionalidades exclusivas são:

Ingressos noturnos de sexta e sábado, patch oficial de rally, pulseira de fim de semana para entrada no local de rally, corrida de scooter aos sábados e dará acesso a preços especiais para bilhetes de ferry!

Então não se preocupe, é possível se inscrever diretamente no site do Rally com preços padrão!

 

Mais informações a confirmar!

FB: Clube de Scooter Cebolas Verdes

Email: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Website: www.scooterrallytoscano.it

As instalações de acomodação selecionadas são:

Eugênio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Agora novo!

Existem apenas duas ignições originais para as séries Lambretta lui e Junior: uma para todos os modelos com cilindrada de 50 cc Sistema de ignição de 4 pinos da Dansi e para os modelos com maior cilindrada (lui 75 e J100-125) um Ignição Ducati de 6 pinos.

A potência de ambas as ignições é muito controlável: a ignição Dansi está incluída 6 V / 18 Watts e a versão Ducati pelo menos com ela 6 V/33 W especificado.

Os modelos dos anos 50 têm - no sentido negativo - uma parte elétrica absolutamente mínima, que normalmente nem tem luz de freio. Uma atualização é impossível devido ao desempenho inexistente deste alternador Lambretta.

Comparação da potência dos sistemas de ignição

Ignição Ducati 6 pinos J 100, J 125                  6V/33W

Ignição Ducati 6 pinos lui 75                        6V/33W

Ignição Dansi 4 pinos J 50, lui 50                  6V/18W

Ignição Vape lui 50-75, J 50-125           12 V/110 W

Vape 80 Watt em 2.000 rev / min

Vape 110 Watt em 6.000 rev / min

Isso significa que a nova ignição lui e Junior Vape é uma atualização mais do que contemporânea 12V e 110 watts Desempenho. Além disso, há a vantagem imbatível de todos ignição eletrônica: Não há capacitores que queimem nem disjuntores sujeitos a desgaste. Os trabalhos de manutenção e uma faísca de ignição fraca são coisas do passado.
Devido à energia de ignição muito alta em baixas velocidades de partida, a ignição por vapor oferece melhor comportamento inicial. O CDI é adequado para todos os motores originais e ajustados com ponto de ignição estático.

Graças aos 12 ímanes na roda magnética e às 9 bobinas na placa de base de ignição, está disponível uma saída de corrente elevada mesmo a baixas velocidades e a cintilação da luz quando em marcha lenta já não está presente. A potência máxima do alternador é de 110 watts.

Isso significa que os modelos com cilindrada de 50 cc também podem ser perfeitamente atualizados para os recursos dos modelos maiores, como farol alto e baixo e luz de freio. Consumidores adicionais (tomada USB, temperatura dos gases de escape e similares) também não são problema.

A roda magnética de ignição é inteiriça, fabricada com alta qualidade e balanceada. As pás do ventilador são fresadas em CNC. O design das quinze pás do ventilador foi otimizado para maior desempenho de refrigeração. O peso da roda magnética com pás do ventilador é de 1,2 kg.

Peso das rodas dentadas em comparação

Volante Ducati 6 pólos (número inocente 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 pólos (número Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 pólos (número Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape com pás fresadas CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Reunimos aqui os componentes essenciais - além da ignição - para a conversão do sistema elétrico de bordo de J 50 para J 100 / J125:

Uma característica especial dos modelos J50 é o espaço limitado disponível com a luz traseira 50 original. Uma luz traseira universal LED plana pode ser a solução aqui.

Ao atualizar a parte elétrica do lui 50 para o lui 75, fica assim:

A placa terminal lui 75 está - até agora - disponível apenas para as ignições de contato originais. Ao converter para ignições eletrônicas, todas as conexões de plugue devem ser interligadas para que 12 V regulados estejam disponíveis em todas elas.

Apenas o verde não deve ser combinado com as outras cores; aqui o motor é ligado e desligado.

As buzinas/campainhas de 6 volts podem ser mantidas em todos os modelos. Porém, é importante evitar buzinas no futuro, caso contrário o componente será danificado.

Ignição Lui e Junior Vape:

Segurando placas:

Rabatt

A passos largos nos aproximamos da nossa “sexta-feira vermelha” - de 25.11. até 27.11

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11.11 não foi divertido o suficiente para nós;)

A tão esperada temporada de descontos chegou e é sua Scooter Center é em.
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vespa dropável

A customização das scooters tomou conta do cenário, e se você procura o toque customizado definitivo para sua Vespa Sprint ou Primavera, você o encontrará com o guidão drop bar da MOTO NOSTRA. 

Com uma inclinação de 15°, nosso atual guiador dropbar fica exatamente entre o esporte e o turismo.
Todas as peças adicionais originais cabem nas capas do guidão incluídas.
Os pesos finais do guiador também são instalados da mesma forma que o original.
Isto significa que os populares espelhos retrovisores finais do guiador também podem ser instalados sem problemas.

Uma atualização em estilo:

O verdadeiro encanto do guiador dropbar revela-se na estrada. O novo formato do guiador não só proporciona uma aparência impressionante, mas também melhora a posição de condução e o comportamento. Cada curva torna-se uma experiência sensual e o passeio torna-se uma expressão de estilo pessoal.

E a série GTS?

O guiador dropbar MOTO NOSTRA não é apenas uma opção elegante para a Vespa Sprint, mas também abre as portas para futuros projetos personalizados GTS.

Esta ideia está flutuando em nossas cabeças desde que apresentamos nosso demonstrador Vespa GTS, há cinco anos.

Assumimos agora o desafio de desenvolver um guiador com barra rebatível que cumpra as normas legais para o tráfego rodoviário público.

Padrão de ferramenta GTS da barra suspensa
Demonstrador GTS SC

Já temos uma primeira amostra e o próximo passo é desenvolver uma segunda amostra ou protótipo para incorporar as ideias finais e melhorias na série.

Um guiador dropbar não seria a peça que faltava no puzzle para dar um toque individual ao seu GTS?

Aguardamos a sua opinião e opinião sobre a barra suspensa MOTO NOSTRA para a Vespa GTS!

ofertas reais novembro

In Ofertas reais de novembro apresentamos grandes clássicos: o indicador para a Vespa PK, o assento clássico para a Lambretta, uma barra suspensa para a moderna Vespa Sprint, a DMP também traz para a loja vários produtos para ciclomotores e a Malossi cuida das maxi scooters com uma seleção de cilindros.

Ofertas Reais Vespa

Com uma inclinação de 15°, nosso atual guiador dropbar fica exatamente entre o esporte e o turismo.
Todas as peças adicionais originais cabem nas capas do guidão incluídas.
Os pesos finais do guiador também são instalados da mesma forma que o original.
Isto significa que os populares espelhos retrovisores finais do guiador também podem ser instalados sem problemas.

Assento Lambretta, como sempre foi originalmente instalado na Lambretta GP 200 eletrônica. No mercado inglês, o dl 200 foi anunciado como GP 200 e ganhou banco próprio na Inglaterra. Isto é caracterizado por um padrão waffle especial nos flancos e acolchoado na parte superior.

O quadro também é especial e ligeiramente alongado na parte traseira.

O assento pode ser instalado em todos os modelos da família Li.

  • LC: O Malossi refrigerado a água é O cilindro para todos os grandes motores LC da Piaggio. Aumento significativo no desempenho, apesar do deslocamento ligeiramente menor nos motores 180. M3111139 (sem cabeçote) e M3111140
  • AC: O Malossi oferece um aumento considerável na cilindrada, o que não só aumenta a potência, mas também aumenta significativamente o torque. : M318236 (sem cabeçote) e M318237

Novembro – Nova marca DMP

Desde 1997, o especialista holandês em acessórios e peças sobressalentes desenvolve e produz peças sobressalentes de alta qualidade para ciclomotores e scooters, para os quais o fabricante de veículos já deixou muitas vezes de fornecer peças sobressalentes.

Peças DMP para ciclomotores
Parafuso do motor Boxer-Citta-EC1

“210.000 km e 100 países fizeram (por enquanto) pela VESPA desde setembro de 2017 NON STOP”. É assim que as redes sociais de Ilario Lavarra acolhem todos os fanáticos por Vespa que sonham com viagens de longa distância. Mas a longa distância aqui ganha outro grande significado, explicado brevemente: O mundo inteiro!!!

Ele comemorou o 100º país de sua jornada em outubro de 2023, e nos enviou este lindo cartão postal, por isso queríamos homenageá-lo contando um pouco da história de um #RealScooterista, neste caso: o viajante! ;)

“Aos meus amigos de SC, que estão apoiando esta Grand Tour pelo mundo em uma Vespa! Um grande abraço deste país incrível, meu #100 non-stop”

Ilário Lavarra

"Primeira" viagem longa

"21 Americhe" - viagem solo em uma velha vespa-

Como conhecemos Ilario?

Como milhares de quilómetros acabam por ser milhares de amigos, e eu fui um dos sortudos que cruzou o seu caminho :)

Em 2010, quando estava no meio de sua jornada: “21 americanos”em uma Vespa de 40 anos (Sprint rápido), 82.000 quilômetros do Ártico à Antártida e vice-versa (aqui o vídeo). Ele entrou em território colombiano e para nós foi um dos primeiros viajantes que nos visitou. Como costuma acontecer, todos nos reunimos para ouvir as inúmeras histórias que ele acumulou ao longo de seus quilômetros e nossa amizade se firmou.

7 anos depois, foi a minha vez de fazer uma viagem maior de Vespa, infelizmente não no meu Vespertine (meu PX ali). Mas graças a ele, percorremos Modena, Bolonha, Verona e Roma. Foi assim que soube dos planos dele para uma nova viagem, mas desta vez um pouco mais longe…

Viagem atual

"Le Grand Tour'" - A viagem mais longa de sempre numa Vespa

“Le Grand Tour” foi o nome dado ao percurso educativo que se tornou moda no final do século XVII. Um excelente nome se você me perguntar, porque não há melhor maneira de conhecer o mundo do que vivenciá-lo! e ele descreve perfeitamente assim:

“É uma jornada pessoal de conhecimento através de culturas e latitudes. E esse conhecimento me deixa feliz.”

Ele está agora na parte 2/3 da viagem. A Europa e a África já estão prontas! e agora ele encontra em Butão, o país número 100 na fase Ásia e Oceania, mais tarde repetirá a América.

A Vespa escolhida não poderia ser outra claro que um Granturismo, o GT 1968  com o nome: Ardimentosa

Os primeiros 100.000 km

e como num pequeno resumo dos seus 100 mil km, ilário conta-nos as maravilhas que viu:

“Adoro esta Vespa, chamada Ardimentosa, que desliza pelo mundo metro a metro. Lentamente, com alegria. E eu com ela. Na gelada tundra escandinava com as luzes da aurora boreal. No calor outonal dos desertos africanos do Saara Ocidental. Nas estradas de terra de Bissau e Conacri. Na costa atlântica até a Nigéria. Sobre a guerra dos Camarões e as florestas tropicais do Gabão e dos dois Congos. Nas cores dos desertos da Namíbia e nos recifes da África do Sul. Nas savanas queimadas da parte oriental, nas aldeias de cabanas e nas plantações de banana dos mil morros. Nos silêncios quentes da pedra lávica do Corno de África, nos mosteiros coptas, nas pirâmides. Nas chaminés de fadas e nos picos de quase 5000 metros da Ásia Central. Na neve do reino da Pérsia e agora no golfo em frente à península Arábica. Cem mil quilômetros. Velho!

Ilario

Um novo capítulo - ÍNDIA

Naquela época, na Índia, Ilario foi informado que Scooter Center estava lá há algum tempo fazendo algumas compras para seu NOS seção e quando surgiram alguns problemas no motor, ele não hesitou em nos contatar. Mas que surpresa para nós dois quando recebi o e-mail dele, pois ele não sabia que eu trabalho aqui.

Ele tem uma filosofia de não ter patrocinadores, então pode viajar de graça, mas nós respondemos, não como patrocinadores, mas como parceiros, e a melhor forma de contribuirmos para a realização do sonho dele é com as peças que ele precisa.

No meio da selva indiana ele me manda uma mensagem, cansado da dura viagem:

“Estou me preparando para cruzar o Tibete, sairei do Nepal para chegar ao Laos. Como o Tibete é uma área problemática chinesa, levarei algum tempo para conseguir meu visto.
No Tibete estarei dirigindo por uma semana a cerca de 5000m de altitude, provavelmente em outubro/novembro.
As autoridades chinesas querem pneus de inverno, obrigatórios no inverno no Tibete.”

Então, enviamos a ele algumas outras peças necessitadas:

E acredite, a Índia não é grande, é enorme!!! A ÍNDIA É UM MUNDO, o país com tanta diversidade e densidade de aspectos culturais, religiosos, étnicos, geográficos, etc. que em outro país é IMPOSSÍVEL encontrar. Desde Ladakh, no coração dos Himalaias, a 8000m de altura, até ao budista Arunachal Pradesh e Sikkim, tão perto do Tibete, à Índia Oriental e às suas tribos com aldeias de bambu entre montanhas de difícil acesso (que já parece ser no Leste Asiático), até ao Sickh Punjab e a planície infinita e superpovoada do Ganges, até aos estados rurais e fascinantes hindus da Índia central, e depois às regiões de maioria muçulmana perto do Paquistão ou do Bangladesh, até às plantações de chá da Kerala cristã, para finalmente saltar no ápice sul que é Kanyakumari. Um puzzle infinito com milhares de milhões de peças diferentes umas das outras, para desfrutar uma a uma. Devagar.

Desejamos-lhe boa sorte, embora saibamos que está rodeado dela graças à magia da Vespa, ao seu carisma e à sua maravilhosa história.

Ele nos manterá atualizados sobre sua jornada. Enquanto isso, você pode acompanhar a história dele com seus vídeos e postagens, que não são apenas incríveis, mas também divertidos.

você encontrará as últimas notícias de sua viagem em seu site: Vespanda. com

e seu Instagram: @vespanda_ilario.lavarra
e facebook: vespanda

EICMA 2023 VESPA

A Vespa sempre tem um visual colorido e bem feito de feira. As novas cores para GTS, Primavera e Sprint combinam bem com o cenário. Que também pode ser personalizado com diversas decorações e detalhes de cores e acabamentos no configurador Vespa.

No geral, o Centro Stile da Piaggio não desistiu e trabalhou duro no acabamento, introduziu novos materiais e mexeu nos detalhes. Principalmente com os modelos Vespa Primavera e Vespa Sprint S. Obviamente na cabeça de direção, que tem novas alças e também novos interruptores. O interior do protetor de perna agora é muito mais agradável aos olhos.

A Vespa Primavera vem com um novo logotipo no para-lama, então será interessante ver se isso pega.

A versão tecnológica do Primavera conta ainda com o sistema de arranque sem chave e os instrumentos TFT através dos quais podem ser controladas as funções da plataforma multimédia Vespa MIA. Nas demais versões, o velocímetro analógico/digital também foi redesenhado e equipado com iluminação LED.

Vespa Primavera e Vespa Sprint S estão disponíveis com motores Euro 5+ de última geração com cilindradas de 50, 125 e 150 cc com controle de três válvulas e injeção eletrônica.

A Vespa Elettrica será substituída pelas versões elétricas da Vespa Primavera e Vespa Sprint S. A autonomia é de 125 km no modo Eco e há uma variante de 45 km/h e uma variante de 75 km/h.

As novas jantes também são interessantes.

Será emocionante ver se a Vespa tem alguma novidade na manga que será apresentada no Vespa World Days 2024 em Pontedera.

Pinasco

Andrea Pinasco vendeu a tradicional empresa para a Betella em 1999, mas eles continuam a tradição de forma convincente. Tradicionalmente, há aqui uma variedade colorida de novos produtos todos os anos. Como o cilindro PX com a nova e popular classe de cilindrada de 244/252 cc. Embora o do ano passado não nos pareça totalmente desconhecido.

Pinasco PX260cc

parece ser o protótipo do ano passado

Pinasco Smallframe

PinascoSmallframe-Entrada rotativa dupla

Pinasco 100cc para Vespa Smallframe PK v50

Pinasco Vespa Smallframe Embreagem Racing Shot 

PinascoSmallframe-251 cc

Pinasco Ciao

Novo protótipo de cilindro Parmakit para Smallframe

Parmakit provoca todo mundo Smallframe Motorista com um cilindro promissor. O GT PROTO 23 vem com furo de 60 mm e deslocamento de 53 mm para 150 cc. E as áreas dos canais são maiores do que alguns furos.

CIF

CIF é a abreviatura de Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Aqui você encontra de tudo, desde amortecedores, peças de motor e transmissão, peças de chapa metálica, letras, componentes elétricos até o menor parafuso. O programa foi ainda mais ampliado e refinado e tivemos o prazer de visitar a tradicional empresa milanesa.

POLINI

Mais uma empresa tradicional que oferece peças tuning de excelente qualidade para todas as scooters e ciclomotores. Da Vespa clássica à moderna e aqui novamente o sempre popular tema Ciao.

POLINI Moderno

GTS

Primavera Moderna

Primavera Moderna

Polini Smallframe

Destaque

Polini 133cc Smallframe

Evolução Polini Smallframe

PX 200

PX200 – Kit cilindro Polini liga nicasil 

Kit de cilindro de ferro fundido PX200 instalado

CIAO Polini

Ciao evolução

SI

Sistema de ignição Polini ciao

Polini ciao – peças de transmissão do motor

Polini Ciao – peças de transmissão do motor

Motor Polini Ciao

MALOSSI

Em termos de fator de culto, Ciao vem se atualizando bastante nos últimos anos. E muitas das grandes empresas de tuning também estão participando da diversão.

CIAO Malossi

engrenagem

Conjunto completo de engrenagens overrange 

LAMBRETA

Lambretta Elettra

Design muito futurista que certamente trará lágrimas aos olhos de algumas pessoas.

Lambreta 2024

Aqui nossos amigos de Performance casa contribuiu e deu à nova Lambretta um chassi @bgm condizente.

SEBAC

Aqui o foco está nos amortecedores esportivos padrão e simples. É bom ver duas peças de Lambretta.

E MUITO MAIS NA EICMA 2023...

Uma Racing

Pilotos Yamaha

Italjet