Agora novo!
Existem apenas duas ignições originais para as séries Lambretta lui e Junior: uma para todos os modelos com cilindrada de 50 cc Sistema de ignição de 4 pinos da Dansi e para os modelos com maior cilindrada (lui 75 e J100-125) um Ignição Ducati de 6 pinos.
A potência de ambas as ignições é muito controlável: a ignição Dansi está incluída 6 V / 18 Watts e a versão Ducati pelo menos com ela 6 V/33 W especificado.
Os modelos dos anos 50 têm - no sentido negativo - uma parte elétrica absolutamente mínima, que normalmente nem tem luz de freio. Uma atualização é impossível devido ao desempenho inexistente deste alternador Lambretta.
Comparação da potência dos sistemas de ignição
Ignição Ducati 6 pinos J 100, J 125 6V/33W
Ignição Ducati 6 pinos lui 75 6V/33W
Ignição Dansi 4 pinos J 50, lui 50 6V/18W
Ignição Vape lui 50-75, J 50-125 12 V/110 W
Vape 80 Watt em 2.000 rev / min
Vape 110 Watt em 6.000 rev / min
Isso significa que a nova ignição lui e Junior Vape é uma atualização mais do que contemporânea 12V e 110 watts Desempenho. Além disso, há a vantagem imbatível de todos ignição eletrônica: Não há capacitores que queimem nem disjuntores sujeitos a desgaste. Os trabalhos de manutenção e uma faísca de ignição fraca são coisas do passado.
Devido à energia de ignição muito alta em baixas velocidades de partida, a ignição por vapor oferece melhor comportamento inicial. O CDI é adequado para todos os motores originais e ajustados com ponto de ignição estático.
Graças aos 12 ímanes na roda magnética e às 9 bobinas na placa de base de ignição, está disponível uma saída de corrente elevada mesmo a baixas velocidades e a cintilação da luz quando em marcha lenta já não está presente. A potência máxima do alternador é de 110 watts.
Isso significa que os modelos com cilindrada de 50 cc também podem ser perfeitamente atualizados para os recursos dos modelos maiores, como farol alto e baixo e luz de freio. Consumidores adicionais (tomada USB, temperatura dos gases de escape e similares) também não são problema.
A roda magnética de ignição é inteiriça, fabricada com alta qualidade e balanceada. As pás do ventilador são fresadas em CNC. O design das quinze pás do ventilador foi otimizado para maior desempenho de refrigeração. O peso da roda magnética com pás do ventilador é de 1,2 kg.
Peso das rodas dentadas em comparação
Volante Ducati 6 pólos (número inocente 00840134) J 100, J 125 1,35 kg
Polrad Ducati 6 pólos (número Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg
Polrad Dansi 4 pólos (número Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg
Polrad Vape com pás fresadas CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg
Reunimos aqui os componentes essenciais - além da ignição - para a conversão do sistema elétrico de bordo de J 50 para J 100 / J125:
Uma característica especial dos modelos J50 é o espaço limitado disponível com a luz traseira 50 original. Uma luz traseira universal LED plana pode ser a solução aqui.
Ao atualizar a parte elétrica do lui 50 para o lui 75, fica assim:
A placa terminal lui 75 está - até agora - disponível apenas para as ignições de contato originais. Ao converter para ignições eletrônicas, todas as conexões de plugue devem ser interligadas para que 12 V regulados estejam disponíveis em todas elas.
Apenas o verde não deve ser combinado com as outras cores; aqui o motor é ligado e desligado.
