Outil Toptul para os condutores de scooters
Nós avons recebemos uma importante libertação, do tipo que les equipamento TOPTUL très appréciés sont à nouveau disponível.
Scooter Center Loja TOPTUL
TOPTUL fábrica de outils de haute qualité projetado mais de 20 anos e é absolutamente imbatível em uma comparação preço/desempenho. Os produtos TOPTUL não são utilizados como parte das compras feitas na Vespa, Lambretta & Co. e muitas vezes bis e toujours.
À título de exemplo, basta considerar os dentes finos divididos por cliques. A concepção maciça e robusta com 72 dentes permet d'obtenir un piquage de seulement 5 graus (1/72 de tour). Isso significa que o trabalho de parto pode ser eficaz com precisão e sem reposicionamento, mesmo em des endroits très étroits, com um curso de trabalho fraco para o clique. O equipamento TOPTUL responde às normas exigidas pela norma DIN/ISO/ANSI, pelo que está errado. O controle de qualidade interna é muito rigoroso e o expressa, por exemplo, em um protocolo de medição individual em relação ao dynamométrique envolvido na precisão da medição e no componente de declinação. D'après notre propre expérience, nous pouvons recomendor les products TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute awareness.Voici les points forts de la video :
- Jeu de douilles (boîte a cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 peças N° d'artigo : GCAI4901
Et il ya toujours of the sympas ensemble, comme celui-ci:
- Jogo de chaves de fenda -TOPTUL Pro Series- 20 peças Número do artigo : GZC2005
- Jogo de pinces para anneaux de mer -TOPTUL- 4 pcs Número do artigo : GPAQ0401
- Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 peças Nº do artigo: GAAL0916
CONSEIL: Puisque l'on a alors dans un meme élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante ! Você também pode verificar as recomendações para TOPTUL em Notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todo o equipamento Toptul pour les scootéristes que eles experimentam em notre Loja TOPTUL
Castrol Classic de Marchandise
Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblematique mark Castrol Clássico de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres chooses encore, il ya de quoi satisfaire tous les propriétaires ou amadores de voitures classiques.
Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet ideal dans notre selection !
L'idee de l'huile de ricin
Castrol é um fondée de Charles “Cheers” Wakefield como o nome de “CC Wakefield & Company”. Em 1899, Wakefield, um filho desocupado, empregou Vacuum Oil pour lancer na própria empresa de venda de lubrificantes para les chemins de fer et les machines lourdes. Em sua estréia no século 20, Charles estava interessado em novos veículos motorizados: o automóvel e o avião. Sa société a comence a developer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être suffisamment fines pour les démarrages à froid et suffisamment épaisses pour fonctionner à alta temperatura. Les chercheurs de l'entreprise ont found that le problem pouvait être résolu en ajoutant de l'óleo de mamona, um huile vegetal fabricado a partir de grãos de ricina. Ils ont appelé le nouveau produit"Castrol“. Em 1919, John Alcock e Arthur Brown foram utilizadosHuile Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.
A ideia da Heiko com o patrocínio da Castrol e o rápido desenvolvimento
CC Wakefield um inventário sem sucesso de um novo tipo de veículo motorizado, mas também um novo tipo de vestuário para o potencial de produção dos clientes: le patrocínio. O nome Castrol aparelho no des bannieres et des drapeaux Lors de cursos aériennes, de cursos de automóveis e de tentativas de registro de vitesse. Au fil du temps, la mark de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur/de l'entreprise. Esta circunstância entrou na mudança de nome de “CC Wakefield & Company” em 1960, que agora é Castrol Ltd.
Dependendo da ligação da Vespa e da Lambretta depuis plus de 32 ans. Tudo que você tem a ver com uma Vespa PK50S rouge qui, achetee d'occasion, assistir um dia na garagem dos meus pais mon permis de conduire. milho c'était bientôt trop emprestado para mo. A estreia mede de mise au point a été de monter un échappement 50km/h coûteux. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon interest s'est port sur une PX 80 Lusso noire, à l'époque très chere dans l'assurance. Correspondendo ao teste da conduta, os compromissos são sont toujours échappés. Mais conteúdo j'étais que ma mère soit si loin pour pouvoir m'acheter ce scooter….. de plus, mon père était en voyage d'affaires et ne savait rien du nouveau “80”. Alors : c'est maintenant ou jamais ! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut cache”.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scene Scooter
Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur: la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changer de vitesse “ronde” usée. Le concessionário Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mas c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres Conducteurs de scooters. L'un deux était un skatista sobre um skate et voilà qu'il s'est soudainement mis à rouler sur une toute new Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recouverte de retroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai reencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Ao invés de calças justas e um traje, o porta-malas contém botes vermelhos jusqu'aux genoux, uma pantalona de camuflagem e um blusão de bombardeiro. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa “crinière de poppers” était une petite corne de cheveux qui voltigeait negligement sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un acidente com le scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Isso significa que você manterá o Scooterboy e que a scooter terá um CutDown ! Il l'avait problem descoberto avant, pour moi c'était nouveau à l'époque: le MOTORETA, le Scootermag et encore en noir et blanc. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont denues un peu lentes trop pour moi, les camarades de class com DT, RD, MBX & Co et meme certos Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapide… Entre-temps, j'avais également dcouvert le catálogo ROLLERSHOP e o SCOOTER.
Les painting personnalisées des magazines sur papier glacé me fascinante tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 et j'ai rêvé de superbes painting et j'en ai griffonné quelques-unes sur papier. Oui, allez-y, riez, ce sont mes oeuvres collectées :
Patrocínio Castrol com o “Castrol Vespa Racer”
Mes rêves concernant la painting personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. Não peço a iniciativa de fazer uma pergunta à Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise avec cela maintenant : j'étais tout à fait sur de l'avoir fait à l'âge de 16 ans. Mais d'apres la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, à l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt général.
Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon“Castro Racer” com 20 cv e ciblant 130-140km/h. Suponho que j'avais junte os designs à carta endereçada à Castrol, Department of Motorsport. De la lettre, j'ai encore trouvé cette impression d'essai avec des correções. Mais je n'ai sureement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol é très gentil, il m'a convidar à l'IFMA em Colônia et après a breve conversa on le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici : mon offer tient toujours ! Aqui está um exemplo da Vespa T4 d'Augsbourg:
Boutique Clássico Castrol
Você não precisa mais de um pedido de patrocínio para nossos produtos Classic Castrol, você pode manter os produtos antigos Castrol Racing à des prix très téressants dans notre boutique Clássico Castrol:
Nouveaux caoutchoucs de accordement du carburateur de bgm PRO
Lors d'innobrables cursos de longue et courte distance et de kilomètres d'essai, os colliers de serrage de 12 mm de large de ABA SAFE ont fait leurs preuves. O collier ABA Safe™ usa a elasticidade da borracha de admissão e protege o tuyau e a borracha de proteção contra os dommages. A força de serragem está acumulada no nível dos bourrelets profilés, il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui permet aux colliers de 12 mm de large de s'adapter parfaitement sans soliciter le caoutchouc du raccord du carburateur.
Nous avons maintenant desenvolvido de nouvelles caoutchoucs de conexão bgm desenvolvido, que deve ser satisfeito com tamanhos grandes para accueillir ces próprios colares de serragem de 12 mm de grande.
Outra vantagem est que nos caoutchoucs de raccordement bgm você carburador au colecionador d'admission sont fabricado em un matériau très tolérant à l'huile et à l'essence. Cela fait des caoutchoucs de connection du carburateur une jogar muito fiável e durável na sua scooter.Cinturas disponíveis e borracha de conversão
- 28,5mm borracha de ligação carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Raccordement caoutchouc carburador/coletor de admissão30mm -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- Carburador/coletor de admissões em caoutchoucde 35 mm -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- MikuniTMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Guarnição de guarnição40mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=40/40mm
- MikuniTMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koso 28-34
- 35 / 40mm Suporte de conversão carburador/coletor de admissão em borracha -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35 mm
- 40mm
Dicas:
- Le carburateur et le collector d'admission doivent être soigneusement dégraissés avant l'installation.
- De meme, os colares de serragem ABA SAFE de 12 mm não doivent pas être trop serrés.
Toutes les brosses ne sont pas les memes!
Vous avez problem une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, more avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure : Je vous montre ici 4 petites brosses metalliques de LESSMANN (Made in Germany) para aplicações especiais, o que facilita o trabalho em sua scooter para reparos e entradas!
1. A brosse de nettoyage des dossiers
Brosse en acier pour le netoyage des dossiers. Il n'est pas necessaire d'acheter un nouveau fichier s'il n'a plus l'effet escompté, souvent un nettoyage du fichier suffit ! Cette brosse speciale de Lessmann convient pour nettoyer les traits des limes metalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau pleinement available. La brosse de nettoyage des limes est particulièrement adaptado para a eliminação dos aderentes copeaux et des métaux fortement por meio de le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.
2. La brosse a effacer la rouille
Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse é ideal para um minuto de reparação do seu veículo com a pintura de origem com o tôle parcial est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé: tinta O sauvetage. Avec l'effaceur de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, meme sur des surface déjà marquées. Les poils deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée com um agente aprovado (por exemplo, un multifilm). CONCLUSÃO: Excelente pequeno item com um ótimo efeito e um facteur d'amusement
3. La brosse d'acier pour les parties rugueuses
Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adaptado para a eliminação dos grandes saletés telles que la rouille. Il not pas être utilisé sur des surface en plastic, alumínio, cuivre, etc.
4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage
Brosse en laiton pour le netoyage des eletrodos de masse et centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier rendent inutilement the surface rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, it faut toujours utiliser une brosse faite d'un materialu plus soulple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.
Broses de qualidade LESSMANN | Feito na Alemanha
Na Scooter Center, você se beneficia Brosses Lessman que nous avons trouvés particulièrement adaptés et éprovés dans notre trail quotidien d'atelier et de reparação/regulagem des scooters. Une si petite brosse pode ser muito útil e facilitar muito o trabalho de limpeza em sua scooter / Vespa / Lambretta, etc.!
Vespa & Lambretta Petite câmara ao ar 3,00 x 10 bgm PRO
Nous avons choisi une très forte tenneur en buty pour les nouvelles chambres to air bgm PRO en faveur d'une meilleure quality et d'une plus grande segurança, e donc une taille de chambre à air distincte pour les pneus jusqu'à 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe. Outras câmaras ao ar à faible teneur en butyle ont une plus grande flexibilidade grace à une plus grande tenneur en caoutchouc. Ils serve un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130/90-10), mais seu inconveniente maior est qu'ils apresentado une étanchéité à l'air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.
Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon nos especificações específico para les besoins des scooters Vespa e Lambreta. o teneur em butil é superior a 55%, ce qui les rend extremamente étanches et absolutamente fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à product, mais le résultat justifie l'effort ! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité a un prix avantageux :
Instruções para montagem do tubo e do pneu
CASO: as câmaras de ar de notre scooter bgm PRO peuvent são utilizadas em veículos de nombreux equipados com pneus tubulares de 10 pouces. No início da montagem, insira os pneus no nível da garra com a pâte de montagem e a parte interna do pneu do talco. A pâte de montage assegura a posição final do pneu e o talco minimiza a fricção da câmara ao ar. Cela permite maximizar a segurança e a duração da vida do tubo. Instruções de montagem da Vespa pneus
Bolsa de acessórios MOTO NOSTRA para, por exemplo, Vespa & Lambretta
Nous propostas de nouveaux bolsas com acessórios de MOTO NOSTRA – et comme d'habitude à ces moment-là, nous avons aujourd'hui une apresentação de produit depuis le bureau à domicile !
Bolsa de acessórios de estilo retro| Toile cirée
Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, por exemplo, qui veulent avoir du style com leur rangement d'outils, nous propostas ce porte-outils pratique. Tenha certeza, também é adaptável a uma Vespa GTS ou a uma moto moderna. Sac à outils robusto em toile cirée, um material durável e hidrófugo. Le sac à outils comporta 5 compartimentos spacieux com grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là ou vous les avez mis. Os compartimentos nombreux criam de l'order e oferecem um acesso rápido em cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robust, et comprimé de manière aussi pratique that possible. Le sac a trois poignées et deux oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Disponível em brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.
Conselho: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent também é usado com estilo comme trousse de toilette.
- Rouleau d'outils com compartimentos para fermeture éclair et boucle en marrom
- Rouleau d'outils com fermeture éclair, compartimentos et boucle en negra
LÂMPADA DE URGÊNCIA
Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours aqui: Vídeo da lâmpada :
SACS RETRO DE MOTO NOSTRA
Você vai encontrar aquiAs diversas bolsas Moto Nostra Video MOTO NOSTRA :
Recit de voyage Thailande, Bangkok 2018
Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, na l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'other jour, nous talks dans la reunião de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.
Nous avons fait beaucoup de chooses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur surees autoroutes avec une gueule de bois au retour.
L'un des moments forts de tous les voyages du Scooter Center a été celui em Bangkok em 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionários là-bas et de mieux connaître la scene thailandaise. Nous sommes en general très loin d'être hypercritiques et nous voyons les chooses Positives Plutôt que Negatives. Beaucoup de plaintes dans l'hemisphère occidental ne sont pas très goals et les prejugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitateurs.
Buddy Seat Lambretta Garagem
Nous étions vraiment impacienten de voir ce qui nous comparecimento. Notre premier chega depois de l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy assento. Un endroit fantastic avec des gabarits de cadre et de fourche et un level d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplemente ensaioé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infrutueux et nous avons du demander a un chauffeur de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choices n'étaient pas faciles, le proprietaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par a Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais debut pour ce voyage d'affaires de set jours. La barreira de la langue é tait malheureusement là, mas les gestos entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la talk de cette faton.
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Lambreta Tailândia Café
Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les details, nous faisons tribunal. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est occupé de nous pender le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philipp. Peut-être meme pour Ulf.
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Entrega de peças de scooter em Bangkok com Lambretta TV 175 e Vespa GTS
En plus de nous divertir-se pendente da jornada ao visitar os marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.
Les endroits où il nous a emmenés nous ont profundamente impressionnés et ont montré en meme temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.
Missão de entrega
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Colecionadores de scooters
Les colecionadores que nous avons visités sont vraiment une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs conditions d'origine. Jetez un coup d'oeil aux acessórios funky.
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Mercado Noturno Ratchada
Outro grande momento e um endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vestements vintage. Des cafés, des bars, entre outros une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres chooses à voir, à manger et à boire.
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IR PARA a reunião SCOOTER em Bangkok
C'est also l'endroit où se déroulent lescourses de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez para youtube:
Todas as fotos
Você encontrará aqui todas as fotos da viagem.
Concessionário Vespa Moderno
Big Daddy Moto Clube
CICLISTAS
Sr. Balon
autopeças M
Concessionários Lambretta e Vespa
Ai Vespa
Buddy Seat Lambretta Garagem
Máquinas do centro
Lambreta Resto
Artesanato de Lambreta
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Missões de entrega de Lambretta, vida de rua e colecionadores
Missão de entrega 1
Missão de entrega 2
Vida de rua
Mercado Noturno Ratchada
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
O mercado de pulgas Camp Vintage
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Colecionadores de Lambreta
colecionadores 1
colecionadores 2
Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box
A test d'échappement Lambretta: a nova e prochaine Lambretta big box está atualmente em produção. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.
Les systems d'échappement Lambretta no teste
Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: um outro protótipo de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai :
- bgm PRO BigBox Proto
- Protobox JPP
Les échappements suivants de la course de résonance se sont afrontés aux boîtes:
- o TSR Evo,
- o JL3 etc
- em MB3
Et les trois systèmes de reso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre !
Le motor Lambretta
Le moteur d'essai a été construído como um terno:
- Cilindro: cilindro RT225 converti e membrana (BGM2225NR)
- Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Allumage: allumage eletrônico AC bgm PRO (BGM210900KT)
- carburador Dellorto PHBH 30
- Coletor de admissão: MBD com diafragmas de 6 volets (7672617KT)
- embreagem: bordado com 6 discos bgm PRO (BGM8011NR46)
Resultado e conclusão do teste
Il est facile de voir to quel point la boîte est performances des le départ, not seulement en termes de poderMas também casal, por rapport aux “échappements de course”. C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agradables à conduire. Toujours assez de puissance disponível, sans avoir à se battre avec des problems de connection de vitesses ou to tourner l'accélérateur comme un fou, pour qu'il advance aussi. Les values de consommation modérées des concept de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond acceptable. Outra característica vale ressaltar que o sistema de montagem é protegido com possibilidade de ajuste de forma que leia na horizontal e na vertical. Cela permet de compenser les tolerances et surtout les entretoises utilisées pour les diferentes cursos et longueurs de bielles.
Diagramas do desempenho do teste de teste Lambretta
Você pode descobrir os diagramas de desempenho em formato PDF:
The patron a trouvé une solution: les jours de dynastie Lambretta Lui!
Des le début – a partir de 1992 – a Lambretta a été un elemento permanente de notre center de scooters. Beaucoup de escolhas ont change en près de 90 décennies. Alors que dans les années 3, il s'agissait principalement des modèles GP et, le cas échéant, d'autres modèles de la série 1, la gamme complète des séries 2 et XNUMX, les modèles à cardan et les "Smallframes”* Lambretta sont devenus plus populars que jamais.
Em particular, o Lambrettas pequenas de 50 cm3 de cylindrée étaient complete inutiles jusqu'à la sortie du cilindro de 75 Casa Lambretta Estreia 2009 en raison du kilométrage extreme modesto.Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai
Nous avons saisi l'occasion de ce soft-lockdown pour mettre à l'épreuve une partie de la collection Lui de Ulf. Nous avons été particulièrement interest par les performances du cilindro de 75 cm3 de Casa par rapport au cilindro original de 75 cm3 d'Innocenti. Et ils ont meme été surpris par les performances du cilindro e alumínio de 75 cm3 com revêtement Nikasil. em gráficos de desempenho, você quer usar a moeda azul e o 50 C é completamente original. The courbe de puissance com 2,1 CV de puissance “crete” é um pesquisador à la hauteur de la courbe de couple des deux 75 SH4,5. La courbe rouge é um moteur de 5.500 Casa. O cilindro está faltando com o kit de carburador 20 SHA (jet principal 75). Uma particularidade do seu motor é a substituição do modelo 15cc, o que não é um problema novo e disponível para pesquisa.
Configuração do regulador Lambretta LUI
O motor LUI é assemblé à l'aide de ce configurador :
[ Configurador de ajuste de LUIO resultado: um motor fácil de conectar, que permitirá adaptá-lo a um cotidiano de uso. Se você quiser saber mais sobre a série, você deve experimentá-lohistória do modelo: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Si tout cela ne suffit pas, vous devriez sureement jeter un coup d'oeil aux kits de réglage et aux pièces de nos amis de Rimini de Desempenho de casa ... pour nous tenir occupés :
Il ya bien plus que cela! Mais pode ser mais neste ponto das prochains Jours lui dyno...
Ajustez l'allumage de la Vespa – Mais correção !
Le bon moment d'allumage é importante para la santé thermique du moteur:
- Fiabilité
- Durabilidade et
- la livraison a plein puissance
Quiconque acorde com a Vespa, reconstruir o motor ou reconstruir au cours d'une restore, ne deveria Não confiar aux marquages existentes on le boîtier du moteur, la magneto et la plate de base de l'allumage pour le regularing de l'allumage, mas devrait le medidor lui-même et correção do regulador l'allumage de la Vespa. O Regulagem correta de l'allumage sur your moteur Vespa is facilement possible avec ces pistolas de distribuição à allumagem eletrônica para motores à essência à contato ou à allumagem eletrônica -> system d'allumage à transistor (allumage CDI como en series avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne également avec les pistolets d 'allumage Lambretta, com lesquels vous pouvez également reguler l'allumage de la Lambretta. Com essas pistolas estroboscópicas, vous pouvez régler aussi bien les anciens allumages de 6 volts que les allumages Modernes de 12 volts!
Aux pistolets d'allumage na revista Dans ce tutorial video, nous vous montrons comment Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Platonica: https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11sComparação dos pistolets d'allumage estroboscópicos para Vespa e Lambretta
3 versões: grande, petite et avec bateria embarquée ou externa
Um tubo de xénon super brilhante e uma lentilha especial convergente garantem uma visibilidade óptima das marcas fixas destas pistolas luminosas de alumínio: meme à des vitesses supérieures à 8000 tr/min en champ proche. A pistola está conectada ao meio de uma pinça indutiva sobre o cabo da vela diretamente para o isolamento em borracha, sem contato direto com le fil toronné. Nossas pistolas de sincronização de alumínio são equipadas com um Revêtement en caoutchouc sobre a lentilha. Este protetor protege a caixa de plástico para proteger o objeto e garantir a maior durabilidade possível do produto.
1. Prática, móvel, funcional com monocélulas
Lâmpada TRISCO-ProLITE (double-D) (- lâmpada de flash para lâmpada estroboscópica - lâmpada 6V / 12V Artigo n°: MN911B Aucune alimentação elétrica externa n 'est necessaire. Duas pilhas D (Mono, LR20, MN1300) são utilizadas para o abastecimento elétrico de alimentos, e não estão incluídas na sala de estar! Mais vous pouvez les comandante ici meme. Outra utilização como pistola de iluminação, pode ser usada como lâmpada de trabalho!
- pequeno e prático
- Baterias a bordo
- Função da lâmpada de bolso
- protetor de borracha
2. Versão PROLITE para a ambição do sintonizador
Pistola de iluminação TRISCO-ProLite – pistola de flash para lâmpada estroboscópica – iluminação 6V / 12V Artigo n°: MN922 C'est le plus gros pistolt qui s'adapte parfaitement à votre main. O cabo com as duas pinças crocodilos é um cabo em espiral robusto e prático, que está conectado a um prêmio na pistola. Pistola ideal para l'ambitieux tournevis et acordeur - versão PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 or 12 V, uma fonte de alimento externo de 12 V (por exemplo, une battery de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le veiculo en est déjà équipé.
- fonte de alimentação externa 12 necessária
- cabo espiral prática
- Cabo separável du boîtier / ficha
- para le tournevis ambitieux
- protetor de borracha
3. Versão 12V prático e bom marché
Pistola de iluminação Flash da lâmpada do estroboscópio TRISCO-ProLite - iluminação 6V / 12V Artigo n°: MN912 Para o ajuste ocasional de escorrimento, use nosso programa de pistola leve e manipulável para esfumar TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sur aussi le protecteur en caoutchouc. Os cabos são fermentados na caixa da pistola. Peu importe que l'allumage soit de 6 or 12 V, uma fonte de alimento externo de 12 V (por exemplo, une battery de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le veiculo en est déjà équipé.
- fonte de alimentação externa 12 necessária
- pour le setor des loisirs
- versão bon marché
- protetor de borracha
juntas d'arbre bgm PRO e FKM/Viton®* (E10) de alta qualidade e resistentes ao etanol
Os novos Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modelos de Vespa e Lambretta não são todos novos na nossa boutique: Joints d'arbre bgm PRO
- proteção ideal
- double étanchéité grace à la levre anti-poussière
- Recomendado para chaque moteur Original ou
- Motor reglé de alto desempenho
- deux fois plus resistente à temperatura
- convient pour des vitesses extremamente élevées
- résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
- très bonne impermeabilité au gaz
- un stress thermique elevé
- très resistente au vieillissement
POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM/VITON® ?
O material FKM (cautchouc fluorocarboné) é extremamente resistente ao chaleur, ao tecido felpudo e ao carburante/etanol. O super carburante atua na Alemanha contém déjà jusqu'à 5% d'ethanol in soi.
Dans d'autres pays, la tenneur en ethanol/alcool est nicement plus élevée. Les joint d'arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir au contact de carburantes contenant de l'ethanol.
As juntas d'arbre PRO FKM/Viton® de bgm oferecem uma parfaite de proteção fenômeno de contraste. En outre, le Viton est deux fois plus resistente à temperatura que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (bleu) classiques , eu te apresento très bonne impermeabilidade aos gás e também é très resistente au vieillissement
.
À QUOI SERVENT LES FÉMISSEMENTS ?
Um motor equipado com juntas d'arbre rotatif PRO FKM/Viton® de bgm peut donc également functionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10%). Le material d'étanchéité brun Viton®* de haute qualité est durabilidade resistente a l'alcool et convient également aux motores soumis à des cargas térmicas élevées et à des vitesses élevées. O
articulações d'arbre radiaux bgm PRO FKM/Viton® conviennent donc à tous les moteurs, qu'il s'agisse
de motores d'
origem
ou
motores de alto desempenho regles
.
Despeje as razões de proteção de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE/Téflon®* sur la lèvre d'étanchéité
LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE !
As articulações d'arbre rotatif BGM PRO oferecem um duplo étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Tous les joint d'arbre rotatif quin assegurant l'étanchéité à l'atmosphère ont une "lèvre anti-poussière". Ce dernier est place avant la levre d'étanchéité right dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela renforce encore a estabilidade déjà bonne. INDIVÍDUOS ET DISPONÍVEIS EM CONJUNTO As juntas d'étanchéité BGM PRO FKM/Viton® não estão disponíveis individualmente e em conjunto para presque tous les moteurs Vespa et Lambretta.
Acheter des joint à huile bgm PRO ici
Bague d'étanchéité de l'arbre pour Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO
*Viton®/Teflon® som das marcas depositadas da DuPont Dow Elastomers
25 para o Lambretta Club Estocolmo
Les 5 e 6 September, nos amis et clients de longue date du Lambretta Club Stockholm ont celebré leur 25e anniversaire. Pelo motivo das restrições impostas pelo Covid, o aniversário do evento deve vir para um evento interno no clube.
No item do programa:
- Reunião e estreia em Estocolmo
- Sortie com déjeuner
- Competições (Slow Race, Gymkhana, meilleure Lambretta)
- Jantar a bordo de l'eau dans la vieille maison de poudre a canon “Kruthuset
- Cerimônia de remise des prix
- 4 DJs e música Northern Soul a partir das 21:XNUMX à tarde
Scooter Center e Casa Lambreta, c'était un honor d'apporter des saudações sous forme d'articles pour les bags de goodies.
Nous avons été encore plus entusiastas por les photos de la façon dont les amis s'amusent et font la fête avec la Lambretta.
Vieille huile 2 temps para les vieux
Notre best-seller – l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale“Edição Antiga” au look retrô.
Dans la fraîcheur d'un bidon d'huile vintage à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa e Lambretta, também disponíveis no Schwalbe, no Simson, no Heinkel Tourist, no NSU Prima, no NSU Lambretta etc.
https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0gHuile motor 2T moderno em emballage retrô
De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO para deux temps modern et éprouvée : Street Motor Oil 2 tempos sintético – 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patine, a fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Geração XI, nous avons utilizado por exemplo le porte-bouteille d'huile de MRP:
L'huile synthétique 2 temps bgm PRO é um huile 2 temps de estreia classe e muito resistente, qui responder às normas rigoroso você teste japonês JASO FC. Bases sur une excelente huile de base, de nombreux additifs de alta qualidade assegurada une excelente proteção de todos os componentes. Com a classificação elevée em tanto que JASO FC confere um très faible tenneur en fumée, ce le rend parfaitement adapté a une utilização dans des moteurs équipés de convertisseurs catalytiques. La combustão presque sans résidus maintient l'ensemble du système d'échappement adequada e garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assegurant un filme lubrificante estável em todos os lugares de temperatura sous une forte charge du moteur. la proteção contra corrosão est tout também é evidente que les properties d'auto-mélange et la facilité d'utilization em les motores equipados com pompes at huile et de systems d'injection.
A classificação na mais alta categoria de teste ISO prova de manière impressionnante a capacidade de carga e a qualidade élevées de l'huile synthétique BGM.
Commandez votre huile retro iciUm pacote econômico pode ser caro
L'huile est également available directement en economia de pacote Bon Marché de 6 garrafas.
Economiser du petrol bon marché packcaractéristiques
- Pour tous les moteurs à deux temps (auto-mélange, lubrificação séparée, injetores, etc.)
- Encha todos os motores em diferentes temperaturas com ar e água
- Um beaucoup mais combustão adequada que celle des huiles minerales
- Detector de fumaça
- Point d'éclair: 72°C
- Point d'écoulement: -22°C
“BGM RELANCE E CLASSIQUE
Le Revistas de patinete um également notre new pneus bgm n'a pas échappé. O número de conteúdos reais contidos em uma bela reportagem sobre os pneus Classic, as comparações feitas com a lenda MICHELIN ACS, justificam.
“BGM RELANCE E CLASSIQUE
A bgm a lançou um novo pneu que é uma releitura dos velhos tempos da conduíte em scooters, mas com uma tecnologia moderna. Appelée simplement Classic, a escultura da bande de roulement é semelhante à cela de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas: L'ACS est l'une des meilleures esculturas jamais conçues pour le scooter et offer de bonnes performances non sólement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Pendant des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore rapporter d'enormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.
Michelin um déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué em les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revivre avec le nouveau design de la society. Le Classic a une vitesse de 150 km/h, ce qui est très impressionante. Cela est du à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais aussi dans les virages. La forme en V du pro?le, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison est plus important. Revisão útil e composta, não tem uma excelente aderência em todas as condições. Cela significa que não apenas os proprietários de máquinas padrão qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais também ceux qui ont des moteurs optimisés. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível na cauda tradicional de 3,50-10. Estes pneus são vendas de manutenção au Royaume-Uni e outros vendedores de nombreux les ont déjà en stock.
Para mais informações: www.scooter-center.com”
bgm SPORT 3.50-10 maintenant também disponível sous forme de pneu tubulaire !
Le pneus bgm SPORT est en effet un pneu de sport et constitue le bon choix pour tous les conducteurs sportifs ambitieux. Graça à la superioridade de mélange de caoutchouc e concepção sofisticada de la bande de roulement, ele pode fazer face à todas as situações.
Com uma vitória de lancement pouvant pelo menos 180 km/h, il est sans aucun doute le premier choice para todos os conceitos de moteurs puissants.
Acheter os pneus sport neufs manutençãoFABRIQUE EN ALLEMAGNE | 180km/h | RENFORCÉ
- As homologações de apenas 180 km/h (Sport) e apenas 150 km/h (Classic) são ideais para les moteurs puissants et les entrées correspondentes
- Marquage suplementar REINFORCE.
- Carcaça extremamente sólida para uma estabilidade de parfaite em linha droite e uma excelente fidelite de la line dans les virages rapides.
- Forme en V au lieu de forme en U. Le pneu s'oriente beaucoup mieux dans la courbe et oferecem uma grande superfície de contato lorsqu'il est inclinada.
- Composto de materiais especialmente adaptados (composé de silice) para uma excelente aderência nas condições sèches et humides.
- 100% fabricado na Alemanha.
Maintenant, nous les avons tous ensemble!
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