Entradas de Felipe

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Colapso do Scooterist em 2024, 10º aniversário

O primeiro fim de semana de fevereiro do ano é absoluto
Consulta obrigatória para todos Real Scooterist no. O colapso do scooterista em Kalkar
é um fim de semana com tudo incluído em uma classe própria. Dependendo do que está reservado
Os pacotes variam de cinco dias a apenas uma noite ou a grande
Show personalizado e revendedor no sábado.

O
O programa é desenhado na melhor tradição Scooterista. Sexta-feira a partir das 20h e
A noite começa no sábado às 19h. Em 3 locais (Sala Principal,
Indie Room & Ska Bar) podem dançar no seu melhor até às 3.00 da manhã
Northern Soul, R'n'B, Ska, Reggae, Madchester e Brit Pop, bem como Alternativa
As músicas podem ser balançadas. Você também pode relaxar no bar do hotel ou
boliche.

Ao Vivo
Bandas de sexta e sábado completam a programação.

 

Am
No sábado acontece tradicionalmente a grande feira de alfândega e comércio durante o dia.
E este ano o quadro fica completo com 70 expositores de toda a Europa
explodir. Nunca houve tanta coisa acontecendo e podemos julgar muito bem
Conseguimos assistir a nove entre dez Meltdowns com nosso estande SC.

So
Pudemos passar o dia com cerca de 2.000 visitantes, clientes e amigos
troque as notícias mais quentes e as últimas fofocas da cena. E um
Já está claro: o próximo ano está definitivamente reservado!

 

muito
Obrigado e parabéns ao Scooterist de 84 tripulantes por completar dez anos! 

Convertendo uma especificação lui 50 para lui 75 - com testes dinamométricos dos kits 80 cc da Casa e ONE05 da CP

A linha lui não tem apenas um design inovador, é também muito divertida de pilotar. Pelo menos enquanto o motor não estiver de acordo com as especificações originais. O motor original de 50 cc é uma dor de cabeça 1.5 hp no virabrequim e uma velocidade máxima considerada 38.5 km/h/24 mph.

Comparados ao lui 50, os modelos 75 são muito mais adultos. O grande farol com máximos e médios, uma luz de freio traseira e outros recursos fazem com que ele pareça muito mais adulto.

Graças ao hype e à mania sobre a linha lui, provavelmente começou com o primeira experiência Lui Dolomiti a situação das peças sobressalentes e de ajuste está melhor do que nunca. E você pode facilmente transformar seus 50 nas especificações do 75.

Para mais detalhes aqui está o histórico de ambos os modelos em um link:

Iniciamos uma lista de desejos com os principais componentes para realizar a conversão:

Também nesta lista está o novo kit Casa Lambretta 80 cc. Fizemos algo sobre isso antes ->

Dyno

Por fim, colocamos no dinamômetro com carburador original SH20, caixa de filtro de ar e escapamento original lui 75. O SH20 foi equipado assim para melhor desempenho e confiabilidade:

Jato principal:             65
Jato ocioso:                48
Atomizador:            5899-5

Um resultado muito bom com o protótipo Innocenti transformado em realidade pela Casa Lambretta. Principalmente considerando este teste anterior com o kit de cilindros de 75 cc dando um máximo de 4.9 cv na roda traseira. Aqui temos um motor e kit novos e não instalados 5.5 hp imediatamente. 

Se você deseja mais potência em um motor lui de 50 cc ou 75 cc, o Casa Performance Kit ONE05 é o caminho a seguir. Também testamos no lui 75 com escapamento original e carburador SH20.

Com a caixa de filtro de ar padrão 75, o jateamento do SH20 foi:

Jato principal:             76
Jato ocioso:                45
Atomizador:            5899-5

Com um filtro de ar 75 modificado de acordo com as especificações do Manual de Ajuste do 6T, o jateamento do SH20 foi:

Jato principal:             85
Jato ocioso:                50
Atomizador:            5899-5

E no dinamômetro com configuração posterior ficou assim:

Então, algumas opções aqui e infelizmente ainda não testamos o kit ONE35!

So fique atento!

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De volta com força! Scooter Rally Toscano – Isola d'Elba 2024 – 3/5 de maio

Já circulavam rumores há algum tempo de que os Green Onions retornariam a Elba em 2024! Em meados de novembro chegou a hora e finalmente foi oficial! O Rally Internacional acontecerá na praia de Morcone, perto de Capoliveri, no primeiro fim de semana de maio. Abaixo estão as informações oficiais do nosso amigo Gegio do Scooterismo.it, incluindo recomendações de hospedagem.

Aqui está uma pequena galeria de fotos de 2007 dos arquivos do Scooter Center. Incluindo a apresentação dos primeiros produtos BGM e o verso do novo catálogo Lambretta. 

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Ilha de Elba – 3/5 de maio de 2024 – De volta com força!

Para as pessoas envolvidas no clássico scooters durante os últimos 20 anos o nome Scooter Rally Toscano representa um dos eventos mais importantes da Europa! Os mais novos, entretanto, só podem sonhar ouvindo as histórias dos veteranos….

Porém, para todos a espera finalmente acabou! O original Scooter Rally Toscano organizado por Clube de Scooter Cebolas Verdes com uma pequena parceria de Scooterismo.it está de volta com um estrondo!

Quando? De 3 a 5 de maio de 2024!

Onde? @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Ilha de Elba (LI)ud.it

 

Imagine os ferries diários de Piombino para a Ilha de Elba sobrecarregados por centenas de Scooteristas de toda a Europa, centenas de Vespas e Lambrettas estacionadas em direção à praia de Morcone ou circulando pelas ruas deslumbrantes ao redor de Capoliveri!

Cervejas e barracas de comida diretamente no local do rali, dj set de praia durante todo o dia + 2 All-Nighters @ Mandel Club com os melhores seletores italianos de soul, os melhores sons jamaicanos e scooteristas, área de mercado com discos, peças de reposição, vintage e clássicos roupas e acessórios de rua.

show personalizado para o melhor scooters e prêmios enormes para os vencedores, um sorteio e um show ao vivo das Cleópatras na praia!

Escolha entre mais de 10 opções de hospedagem com preços especiais: hotel, camping, bangalô, B&B ou apartamentos (veja a lista abaixo e solicite Desconto Scooter Rally Toscano)!

Além disso, corrida massiva de scooters aos sábados, passeios gratuitos e restaurantes parceiros para o seu melhor Scooter Rally Toscano experiência!

IMPORTANTE! A pré-inscrição estará disponível muito em breve e até 31 Março de 2024 no site oficial: www.scooterrallytoscano.it !

Inclui o completo Scooter Rally Toscano pacote com desconto, apenas 30€ em vez de 33€, e as funcionalidades exclusivas são:

Ingressos noturnos de sexta e sábado, patch oficial de rally, pulseira de fim de semana para entrada no local de rally, corrida de scooter aos sábados e dará acesso a preços especiais para bilhetes de ferry!

Então não se preocupe, é possível se inscrever diretamente no site do Rally com preços padrão!

 

Mais informações a confirmar!

FB: Clube de Scooter Cebolas Verdes

Email: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Website: www.scooterrallytoscano.it

As instalações de acomodação selecionadas são:

Eugênio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

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Nova ignição eletrônica para a série Lambretta lui & Junior da Vape!

Agora novo!

Existem apenas duas ignições originais para as séries Lambretta lui e Junior: uma para todos os modelos com cilindrada de 50 cc Sistema de ignição de 4 pinos da Dansi e para os modelos com maior cilindrada (lui 75 e J100-125) um Ignição Ducati de 6 pinos.

A potência de ambas as ignições é muito controlável: a ignição Dansi está incluída 6 V / 18 Watts e a versão Ducati pelo menos com ela 6 V/33 W especificado.

Os modelos dos anos 50 têm - no sentido negativo - uma parte elétrica absolutamente mínima, que normalmente nem tem luz de freio. Uma atualização é impossível devido ao desempenho inexistente deste alternador Lambretta.

Comparação da potência dos sistemas de ignição

Ignição Ducati 6 pinos J 100, J 125                  6V/33W

Ignição Ducati 6 pinos lui 75                        6V/33W

Ignição Dansi 4 pinos J 50, lui 50                  6V/18W

Ignição Vape lui 50-75, J 50-125           12 V/110 W

Vape 80 Watt em 2.000 rev / min

Vape 110 Watt em 6.000 rev / min

Isso significa que a nova ignição lui e Junior Vape é uma atualização mais do que contemporânea 12V e 110 watts Desempenho. Além disso, há a vantagem imbatível de todos ignição eletrônica: Não há capacitores que queimem nem disjuntores sujeitos a desgaste. Os trabalhos de manutenção e uma faísca de ignição fraca são coisas do passado.
Devido à energia de ignição muito alta em baixas velocidades de partida, a ignição por vapor oferece melhor comportamento inicial. O CDI é adequado para todos os motores originais e ajustados com ponto de ignição estático.

Graças aos 12 ímanes na roda magnética e às 9 bobinas na placa de base de ignição, está disponível uma saída de corrente elevada mesmo a baixas velocidades e a cintilação da luz quando em marcha lenta já não está presente. A potência máxima do alternador é de 110 watts.

Isso significa que os modelos com cilindrada de 50 cc também podem ser perfeitamente atualizados para os recursos dos modelos maiores, como farol alto e baixo e luz de freio. Consumidores adicionais (tomada USB, temperatura dos gases de escape e similares) também não são problema.

A roda magnética de ignição é inteiriça, fabricada com alta qualidade e balanceada. As pás do ventilador são fresadas em CNC. O design das quinze pás do ventilador foi otimizado para maior desempenho de refrigeração. O peso da roda magnética com pás do ventilador é de 1,2 kg.

Peso das rodas dentadas em comparação

Volante Ducati 6 pólos (número inocente 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 pólos (número Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 pólos (número Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape com pás fresadas CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg


Reunimos aqui os componentes essenciais - além da ignição - para a conversão do sistema elétrico de bordo de J 50 para J 100 / J125:


Uma característica especial dos modelos J50 é o espaço limitado disponível com a luz traseira 50 original. Uma luz traseira universal LED plana pode ser a solução aqui.

Ao atualizar a parte elétrica do lui 50 para o lui 75, fica assim:

A placa terminal lui 75 está - até agora - disponível apenas para as ignições de contato originais. Ao converter para ignições eletrônicas, todas as conexões de plugue devem ser interligadas para que 12 V regulados estejam disponíveis em todas elas.

Apenas o verde não deve ser combinado com as outras cores; aqui o motor é ligado e desligado.

As buzinas/campainhas de 6 volts podem ser mantidas em todos os modelos. Porém, é importante evitar buzinas no futuro, caso contrário o componente será danificado.

Ignição Lui e Junior Vape:

Segurando placas:

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Mercado de peças Novegro – Mostra Scambio de 3 a 5 de novembro de 2023

É final de outubro e em poucos dias estará pronto Mercado de peças em Novegro 2023, Milão. Sempre uma boa viagem para procurar peças e scooters.

A audácia perde!

Uma semana antes, uma reportagem desagradável circulou no Facebook e em alguns grupos de Whatsapp.

Na região de Bolonha, duas Lambretta lui 50 são roubadas de Roberta e Simone. As fotos e os números dos quadros da Lambretta branca e turquesa estão circulando.

Depois de fortes chuvas de quinta a sexta-feira, 3 de novembro, os portões de uma área bem encharcada de Novegro foram abertos. De repente, há uma certa agitação entre os suspeitos do costume: nozes de Lambretta. Acontece rapidamente que um caminhão de entrega com várias lambretas também estava carregando as lui scooters de Roberta e Simone no estacionamento. Sam da Lambrettafinder, Marco da Rimini Lambretta Center, Carlos da suíça Tony Scooter Spares, Jon Gilbert da JG Scooters, nosso amigo Dean Orton e alguns outros esclarecem a situação e informam os legítimos proprietários, o pessoal de segurança da Novegro e a polícia. 

Além das scooters lui, as correspondentes malas, placas e chaves também foram encontradas na van de entrega do B *****. Então, se isso não bastasse, outra Lambretta roubada aparece na forma de um Modelo D.

Final feliz! As scooters estão de volta e espero que o idiota descarado receba a punição apropriada!

Propriedade obscura número dois

Algumas pessoas notaram um lui 50 amarelo no mercado. Uma cor reservada aos veículos da família Innocenti. No cabeçote de direção o adesivo da Casa Lambretta de Vittorio Tessera. A maioria das pessoas não se importou ou pensou que a Lambretta era uma reprodução, falsa ou algo assim.

Mais tarde descobre-se que a scooter na verdade vem do Museu de Vittorio Scooters & Lambretta vem. Vittorio emprestou o lui para uma exposição a um amigo entretanto falecido e a sua viúva vendeu o lui sem conhecer a estrutura societária.

Mas também aqui se perspectiva um final feliz. O comprador e Vittorio estão em contato e na semana passada Vittorio comprou um lui 50 laranja perfeitamente conservado para trocar.

Aqui estão mais algumas impressões da Novegro!

Galeria Novegro 2023

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Últimas notícias! Escape Lambretta lui / vega 75 finalmente disponível como reprodução!

Enquanto novidades para as scooters mais modernas são apresentadas na EICMA, no último final de semana houve novidades aguardadas por muitos amigos da Lambretta na Mostra Scambio (3 a 5 de novembro de 2023).

O lui 75 é de longe o escapamento de Lambretta mais complexo de se produzir, mas também é de longe aquele que funciona melhor nos modelos lui. (Os sistemas de ressonância são deixados de fora.)

Escape Lambretta lui – a estrutura:

E aqui novamente em um lindo desenho do clássico:

Além do interior complicado, há duas proteções térmicas aparafusadas na parte externa e um acabamento cromado no próprio escapamento, um esforço incomparável e que realmente torna a reprodução um desafio.

Nossa surpresa em Novegro foi ainda maior porque dois fabricantes italianos apresentaram o escapamento como uma reprodução.

A estrutura parece plausível:

Encomendamos os sistemas e assim que receberem o banho cromado, eles virão até nós e estarão disponíveis na loja.

O produto concorrente da Tutto Lambretta estava disponível para compra e nosso escapamento ainda está em Dortmund. (Obrigado Corina e Marco pelo transporte.)

Assim que os outros estiverem aqui, isso será posto à prova.

Um grande obrigado também ao Dottore Markus pelas suas habilidades de tradução em Novegro!!!

Esteja atento

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Assento eletrônico Lambretta GP 200 da bgm PRO

Da Lambretta dl 200 ou chamada GP 200 na Inglaterra, foram construídas cerca de 9.400 unidades. Desconhece-se a quantidade de eletrônicos dl e GP 200 que saíram de fábrica.

Em nossa história de cada modelo, podemos encontrar esta citação em a seção de histórico do modelo dl / GP:

“Mas a melhoria definitiva para a DL 200 foi a introdução de uma ignição eletrónica, que foi desenvolvida em cooperação com a Ducati. O DL 200 Electronic é facilmente reconhecido por um adesivo nas pernas. A GP 200 eletrônica para o mercado inglês também conta com assento específico. Este banco com novo formato e capa estruturada lembra claramente os interiores dos carros esportivos dos anos 70. Infelizmente, nenhum número de produção do Electronic é conhecido, pois ele foi produzido a partir de 1970 junto com a versão padrão com pontos de ignição.”

Vittorio Tessera de CASA LAMBRETA e MUSEO SCOOTER E LAMBRETTA fama examina mais de perto as quantidades da construção eletrônica dl e GP 200 no brilhante: 

Uma leitura obrigatória para qualquer noz de Lambretta!

Nossa unidade vermelha bgm CDI foi concebido como uma homenagem à ignição eletrônica original. Mas os assentos da Lambretta GP 200 eletrônica sempre foram raros como dentes de galinha.

Com a demanda crescente, começamos a pensar em refazer esses assentos. Fácil foi contratar a empresa para fazer isso. Em quem mais confiar além dos nossos artesãos italianos para obtê-los Handmade na Itália.

A difícil tarefa foi iniciar o projeto com uma boa amostra. Felizmente, encontramos a ajuda de nosso amigo Martin Robinson, da Inglaterra, que deixou a caminho da corrida Milão-Taranto não uma amostra, mas três estruturas de assento originais e duas capas de assento. Agora começou o trabalho de detetive na Inglaterra, Itália e Alemanha e analisamos tamanhos, medidas, ângulos e materiais.

Estamos mais do que satisfeitos com o resultado e podemos oferecer assentos completos e capas de assento diretamente da prateleira SC. Mandamos fazer com a costura preta original de fábrica e uma versão vintage com costura branca. O algodão preto original desaparece ao longo das décadas. Algo que analisamos anteriormente no blog do SC: 

Disponível AGORA OU EM BREVE

Assento bgm PRO Lambretta GP 200 eletrônica

Preto                                                  BGMGP200E

 

  Preto vintage com costura branca                           BGMGP200EV

 Capa de assento bgm PRO

Lambretta GP 200 eletrônica

Preto           BGMGP201E

 Preto vintage com costura branca                BGMGP201EV

ASSENTOS, COBERTURAS E ACESSÓRIOS Lambretta

Para quase todas as aplicações, existe o assento Lambretta certo, correto e com aparência perfeita disponível. Bancos padrão para uma restauração perfeita, assentos esportivos para combinar com o estilo de corrida ou apenas um toque pessoal. O Pegasus, os assentos padrão e sua derivação não devem deixar nada a desejar.

ASSENTOS LAMBRETTA COMPLETOS

BANCO ESPORTIVO

FAMÍLIA LI

LUI & J-RANGE

ASSENTOS PEGASUS

FAMÍLIA LI

A Inglaterra foi o único mercado onde as vendas de Lambretta excederam as vendas de Vespa. A principal razão para isso é a excelente estratégia de marketing das Concessionárias Lambretta. A história de sucesso da Lambretta está documentada de forma extensiva e detalhada no livro de Stuart Owen sobre os Concessionários da Lambretta (artigo SC nº 3332513). Além de modelos especiais, combinações de cores especiais, havia também o assento Pegasus. Isso foi usado nos modelos Rallymaster, Série 2, TV 175 e GT (TV) 200. Durante a produção, houve diferentes versões e especificações. Todos os nossos assentos Pegasus são feitos à mão na Itália. A estrutura é prensada em metal, o estofamento é feito de espuma de alta qualidade e também corresponde ao original. O Pegasus com sua estrutura de metal e esponja é considerado por muitos um dos assentos mais confortáveis.

ASSENTOS PADRÃO

Os assentos padrão que oferecemos são todos feitos à mão na Itália. Eles vieram como unidades completas compostas por estrutura e tampa instaladas. Além dos assentos padrão, também existem pequenas variações disponíveis. Como o bgm um com laterais Alfatex que é claramente uma homenagem a um dos protótipos Lambretta SX 200 Twincylinder existentes. A capa de assento para isso também está disponível sozinha para caber nas estruturas de assento padrão da Série 3.

FAMÍLIA LI

LUI & J-RANGE


COBERTURAS DE ASSENTO

Todas as nossas capas de assento são provenientes da Casa Lambretta de Vittorio ou feitas exclusivamente para nós na Itália. Encaixá-los em uma moldura existente é fácil, mas você deve estar preparado para dedicar algum tempo e uma mão amiga também pode ser uma vantagem.

Uma boa ideia nas capas de assento padrão é incorporar a espuma da almofada do assento da bgm, o que torna os assentos mais confortáveis ​​e agradáveis ​​para uso em viagens de longa distância.

FAMÍLIA LI

LUI & J-RANGE


CORREIAS DE ASSENTO

A próxima coisa da Itália são as alças dos assentos. Eles vêm no mesmo tom da capa/cor específica do assento.


ESTRUTURAS DE ASSENTO

Também fabricado na Itália e como os originais. Se a sua moldura estiver podre de ferrugem, esta é a escolha certa. Peça de fácil substituição.

FAMÍLIA LI

LUI & J-RANGE


RESTAURAÇÃO DA ESTRUTURA DO ASSENTO

Achamos que temos em estoque todas as peças para restaurar adequadamente a estrutura do assento. Do gancho de travamento ao conjunto completo de molas e componentes de borracha. E –desculpe se isso ficar chato- todos provenientes da Itália.


FIXADORES

Kits completos para fixação de assento estão disponíveis como peças individuais.


SUPORTES DE ASSENTO

Todos os suportes do assento estão disponíveis como peças de reposição, caso sejam perdidos. Em novos assentos ou estruturas de assento, estes estão sempre incluídos na entrega.

FAMÍLIA LI

LUI & J-RANGE


EMBLEMAS DE ASSENTO

O emblema com INNOCENTI foi usado até o ano de 1968. De 1968 até a faixa dl/GP aumentar a leitura mostrava LAMBRETTA INNOCENTI. Com a linha dl/GP havia uma grande escrita de LAMBRETTA nela.

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Amortecedor traseiro Lambretta bgm PRO V3 de Rob Gray

Em 2008 – há quinze anos – lançamos um dos primeiros produtos bgm PRO Lambretta, nosso amortecedor traseiro.

Ao longo dos anos recebeu algumas atualizações e refinamentos, como buchas de borracha para os pontos de montagem. E também algumas coisas inovadoras, como o ajuste de altura muito inteligente. Copiado por muitos outros. A segunda versão da edição BGM7772 Black foi lançada já em 2010 e era tão boa que a deixamos intacta até o ano passado.

Estivemos em contato com Rob Gray da @kickbackgarage fama de qualquer maneira, então e agora. Quando ele nos ofereceu sua ajuda para redefinir as configurações de nossos amortecedores traseiros, não hesitamos nem uma fração de segundo.

A combinação de um técnico de suspensão de Lambretta era imbatível, por isso fornecemos amostras, desenhos e tudo o mais que ele precisava e Rob começou sua missão de melhorar a configuração.

Alguns novos calços e nova agulha de recuperação mais tarde…

… Rob ficou feliz e fez um teste consecutivo contra o amortecedor traseiro anteriormente favorito. E esta é a comparação direta de Rob:

Esses refinamentos superinteligentes de um verdadeiro profissional de suspensão levam a uma edição estritamente limitada:

Rob Gray Chute Garagem

“O outro choque é bom, mas a amostra BGM seguiu a estrada melhor do que ela.

 O outro está ligeiramente superamortecido e ainda salta e salta na estrada, mesmo quando configurado corretamente, pois a compressão em alta velocidade é muito forte.

 O novo bgm ganhou uma aderência mecânica muito boa com meus mods.

 Estes são os destaques do novo choque:

  •   Pode ser configurado de forma bastante firme, sem ser agressivo para motores mais rápidos ou 2 acima.
  •  O controle de recuperação não é apenas melhor, mas também mais fácil de configurar.
  •  O eixo do amortecedor pode ser mais fino do que em outros amortecedores, mas isso é bom porque não desloca tanto óleo. Isto significa que o óleo não superaquecerá e haverá mais espaço para mais óleo. (ganhar, ganhar)
  •  Pode ser usado nas Séries 1 e 2 e Série 3 sem comprometer o comprimento do curso.
  •  O uso de mais calços, porém mais finos, dá mais controle e o bônus adicional da pilha de calços em pirâmide é que eles são progressivos. Isso significa que se você atingir uma borda quadrada rígida, terá automaticamente um controle de compressão de alta velocidade mais firme. Um movimento mais rápido no amortecedor proporciona mais suporte durante todo o golpe.
  •  Nós curamos o problema do top-out! Yay! Nenhum ruído engraçado e melhor amortecimento de recuperação.
  •  Devido à configuração da pilha de calços, não precisamos usar taxas de mola progressivas. Isto dá a ilusão de que o traço é mais longo do que realmente é e, embora possamos usar o traço completo, ele não chega ao fundo do poço.
  •  Eu recomendo 15-20% ao configurar o amortecedor, e também recomendo apenas 2-5 voltas na pré-carga da mola. 2 = piloto de 75kg 5 = piloto de 110kg. Uma mola sempre se comporta melhor com menos pré-carga. Usei 3 voltas, mas diminuí para 2.5 (82 kg com marcha). Também tenho o rebote definido para 14 cliques quando totalmente aberto.

Roubar.

No momento em que este artigo foi escrito, restavam apenas cinco deles e todos eles vêm ou vieram com esta nota de Rob:

“Obrigado por adquirir o que acredito ser o melhor amortecedor traseiro disponível para sua scooter Lambretta clássica.

Combinei o meu conhecimento como técnico de suspensão e condutor de scooter para melhorar e melhorar as características gerais de condução.

Só depois de inúmeras horas de mundo real, andando em algumas das piores estradas secundárias da Escandinávia, fiquei feliz com o resultado final.

A qualidade do passeio no tapete mágico é esportiva, mas com fantástica conformidade com pequenos solavancos.

Isto proporciona excelente aderência mecânica, manuseio confortável e inspirador de confiança.

 

Aproveite e feliz Scootering.

Rob grey

- Kick Garage

Como a série limitada acabou ou acabará em breve, temos o prazer de anunciar que este interior melhorado estão disponíveis a partir de agora em produção em série:

Por todo o lui – vega – cometa afficinados, oferecemos os prateados / cromados em conjunto com as buchas redutoras dos nossos amigos da Casa Performance / Rimini Lambretta Center:

Amortecedor traseiro bgm PRO R12 V3
Edição Prata RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

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Real Scooterist Estilo Familiar

Julius Nagy e atualizando sua Lambretta 125 especial com a linha bgm PRO Lambretta

É o primeiro fim de semana de fevereiro de 2023 e, finalmente, o Colapso de Scooters realizada novamente. Como de costume, não faltam revendedores no local apresentando novos produtos, desenvolvimentos de produtos e os clássicos da linha. Entre outras coisas, nossos amigos da Rimini Lambretta Center / Performance casa e amigo e vizinho Andreas von Rolo de lata Nagy.

Montamos nosso estande visasvis para o Rimini Lambretta Center e ao lado das guloseimas quentes como o Sledge Hammer e o novo bimotor nossos olhos continuam caindo nas scooters que trouxemos conosco e estão à venda. Além de uma Lambretta J 125 4 velocidades imaculada, é acima de tudo uma Lambretta 125 Special fantasticamente bela que continua atraindo nossos olhares entusiasmados. Ambas as scooters com documentos italianos e a preços mais do que justos.

Enquanto o Stelina infelizmente volta para a Itália, a família Nagy prova seu conhecimento e o 125 Special fica na Renânia. Julius Nagy, o mais novo dos dois filhos de Andrea, comprou sua primeira Lambretta aos 16 anos e uma de uma beleza fantástica. No domingo, depois de um perfeito Derretimento número 9 o Rimini Lambretta Center faz um desvio para Grevenbroich para Nagy Blechroller e entrega. Julius recebe instruções diretas de Marco com a 125 Special e consegue fazer a primeira volta.

Colapso de Scooters

Nossa conclusão provisória pessoal da história até aqui: super legal!

Como Julius ainda vai à escola e a Lambretta deve ser usada diariamente, ficou claro desde o início que o motor deveria ser otimizado. Tecnicamente, o Rimini Lambretta Center já havia consertado a scooter e estava pronta para uso de qualquer maneira.

A afinação foi feita com bgm componentes é maravilhosamente resumido por Andreas após os primeiros 2.000 quilômetros concluídos.

 

“Antes do feriado, era preciso fazer a revisão e aumentar o desempenho do motor original do 125 Lis. Como Julius usa a scooter como motorista diário, ficou claro desde o início que uma configuração com capacidade para passeios era necessária para o uso diário.

Como eu mesmo fui um dos primeiros muitos anos atrás bgm Cilindros Race Tour na minha 2ª série sem problemas, a escolha foi clara:

  • RT195 em 60 tempos com bgm Onda de corrida
  • bgm Embreagem super forte
  • ignição vape
  • bgm Clubman V4
  • Carburador Dellorto 30mm

 

O projeto pai/filho foi apoiado por Philipp, que compila a lista de pedidos e nos aconselha intensamente na seleção das peças. Como a mesada de um jovem de 16 anos não é particularmente generosa, a seleção foi baseada no lema:

 "O que é necessário deve vir, o que é bom permanece inalterado!"

 Dessa forma, conseguimos manter os custos sob controle e ainda construir um poderoso motor touring.

família Nagy

O bgm O kit também não deixa nada a desejar na hora da montagem. Não falta nada! Todas as peças pequenas necessárias estão incluídas no kit. Isso é exemplar e mostra a perfeição que este produto alcançou ao longo dos anos! Isto também se aplica ao manual fornecido.

 A montagem foi feita com o auxílio do Manual do Spanner da Sticky e o apoio de Philipp sem problemas, para que o motor pudesse ser concluído cinco dias antes do início das férias. graças ao bgm incluído nas instruções de montagem dicas de pulverização o carburador pode ser facilmente configurado e funcionar sem problemas imediatamente.

 Nesse ínterim, o motor percorreu 2.000 km, em parte em passeios extremos de montanha, sem falhas e sem ajustes necessários, exceto uma mudança na posição da agulha.

 O motor é caracterizado por alto torque tanto nas montanhas quanto em viagens de longa distância no plano. A velocidade máxima com o BGM Clubman V4 é de cerca de 120 km/h. O motor é mais confortável a uma velocidade de cruzeiro de 95 - 100 km/h e consome cerca de 5,5L/100km!

 Em suma, um conceito de tuning absolutamente recomendável que se caracteriza pela alta qualidade e durabilidade a um preço adequado! 

 Uma recomendação 100%!"

André -

Rolo de lata Nagy

Após a conclusão, ficou claro que Julius e Andreas tinham que vir para alguns testes de bancada. A condição de entrega era bastante decente com 16,7 cv a 6.700 rpm.

Começamos as corridas a partir de 3.000 rpm e a resposta do acelerador nas rotações relativamente baixas foi ligeiramente gaguejante e com quatro tempos leves.

Depois de um pouco de atenção de Julius para o carburador, a resposta do acelerador é significativamente melhorada, o motor acelera mais livremente e quase 2 cv a mais de potência de pico também saltou. Tanto para a teoria na bancada de teste.

Muito mais importante, no entanto, é o feedback do Julius Test na estrada e você pode ver claramente o carburador melhor - talvez ainda não perfeitamente ajustado. A melhor resposta do acelerador é um aumento significativo no fator de diversão, especialmente ao acelerar fora de curvas e rotatórias. Além disso, os valores de consumo também devem melhorar ainda mais.

Upgrade Lambretta 125 especial com a gama bgm PRO

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Viva España - Lambretta Edition

Traga os pequenos espanhóis

É 1954 e na cidade espanhola Eibar A produção licenciada da Lambretta começa em Lambretta Locomociones SA. Resultado de negociações entre a já existente empresa espanhola ALFA e a Innocenti.

O resultado é a segunda scooter construída sob licença na Espanha. A produção terminou em 1989 e durante esse período as Lambrettas foram produzidas com nomes diferentes.

Se você quer saber todos os detalhes, e realmente todos os detalhes, não pode deixar de ler a enciclopédia de Jaime Supereibar sobre o assunto:

1954 - 1989- por Jaime de Prat Salomone (inglês), 368 páginas, 4 cores
7677110   

Em breve ...

Clube Lambretta Espanha

Só recentemente tivemos o Lambretta Club de Espana em conexão com o brilhante Vareta do tanque:

Tem uma linda do Lambretta Club Spain Reserve na planta em Eibar e tudo relacionado a ele.

Ambos os livros não são apenas leitura absolutamente obrigatória, mas também um enriquecimento para cada mesa de café.

A história da Lambretta construída em Eibar pode ser dividida da seguinte forma:

  • Lambretta feita em Eibar 1954 – 1989
  • Lambretta Locomociones SA (LL) (1954)
  • Serveta Industrial S.A. (1972)
  • Lambreta SAL (1982)
  • ÓRBAR (1986)

peças

Como o sistema modular espanhol é bastante compatível com o italiano, quase todas as partes técnicas e de ajuste são compatíveis entre si. Claro que havia algumas peculiaridades. E já lhe oferecemos muito:
filtro de ar – Lambretta Serveta 8006864 28,90 euros
sucção -LAMBRETTA- Serveta (Série 3) 8006955 16,12 euros
contatos de ignição -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Espanha) 8012350 20,90 euros
capacitor -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Espanha) 8012421 11,90 euros

Lente de luz traseira -LAMBRETTA- Serveta (ano 1974-1981) 8860035 17,90 euros

 Capacho LAMBRETTA- Serveta (4 partes)

Preto  53,90 Euro
Grau

Letras

Kaskade -LAMBRETTA- Emblema Serveta – Serveta (Série 2-3) 20,90€

legshield -LAMBRETTA- LI 150 – LI 150 (Série 2, Serveta/Eibar, Espanha) 8050113 12,59 €

Letras abaixo do assento
LAMBRETTA- Serveta LI (Série 3 – Scooterlinea) 
Branco
Preto 8860015
13,90 € 

inscrição legshield -JOCKEYS- Lambretta – LI 125, LI 150 (Série 2, Serveta/Eibar, Espanha) 7675025 25,99 €

tipo de etiqueta -JOCKEYS- Serveta Eibar (Espanha) Lambretta (60x38x0,5mm) 7676141 9,80 €

tipo de etiqueta -JOCKEYS- Serveta Eibar Lince/Exclusivo (132×24,75×0,5mm) 7676146 9,80 €

Vidro indicador -JOCKEYS- Serveta

E também uma ou outra parte especial em um desenho extra para os pequenos espanhóis:

Conjunto de bomba de freio, carcaça do interruptor de luz -MMW Dois em Um- Lambretta Serveta Jet - alumínio 7675447 249,00 euros

para todos freios a disco hidráulicos Enquanto o: