Wittgenborn EST

Relatório de corrida Wittgenborn

Após o final das férias de verão, os sons de dois e quatro tempos do EST finalmente recomeçaram. A penúltima corrida foi em Hessen, no Vogelsbergring. A maioria dos favoritos nas classes foram determinados. Mas os perseguidores ainda tinham todas as chances de somar 100 pontos até o final da temporada. As condições para as competições eram ideais. O tempo estava forte na noite de sexta-feira, de modo que as condições ideais de corrida prevaleceram a tempo para a qualificação. E os tempos foram incrivelmente rápidos. O melhor tempo do dia foi: 51.232 no K6 pilotado por Galeasso.

Sons de quatro tempos do EST

Os resultados do fim de semana classificados por turma:

K1 – Novatos por Scooter Attack

A primeira corrida do dia terminou muito cedo para o segundo colocado Herrmann. Imediatamente após a pré-partida, ele teve que empurrar sua scooter de volta aos boxes devido a um defeito técnico e não conseguiu largar. Urban na pole teve uma corrida clara. No entanto, ele não poderia participar da corrida casualmente. Vanore em dois mirou nele. Pelo terceiro lugar, houve um duelo emocionante entre Bechert e Kienzle. Na volta 3, a corrida teve que receber bandeira vermelha por um curto período após a queda de Braun. E assim ficou emocionante novamente no reinício, porque a vantagem que havia sido construída se foi. No topo, o antigo posicionamento voltou imediatamente. Urban à frente de Vanore e Bechert.

Na segunda corrida, Herrmann conseguiu largar novamente após uma troca de motor. Mas depois de um curto período de tempo, foi novamente chamado de falha técnica. Urban no topo quase não tinha concorrência. Vanore não conseguia acompanhar em termos de velocidade. Kienzle ficou em 3º lugar. E desenhou o campo de três voltas após volta no caminho para a bandeira quadriculada. No final, Urban venceu o ranking diário dos Rookies pela Scooter-Attack com duas corridas impecáveis.

Classe diária de classificação 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urbano 50 pontos
  2. #54 Federico Fanore 40 pontos
  3. #88 Frank Bechert 29 pontos.

Classe 2 – por Deutscher Bauservice

Potência dinamarquesa no SuperSport. Pedersen em primeiro lugar seguido por Ebeling e Sperling. Pedersen conseguiu abrir vantagem. Ebeling parecia melhor até o final para terminar em segundo. Às vezes, ia e voltava entre o campo de três. No entanto, Ebeling recebeu uma penalização de tempo por ultrapassagem na volta 1 quando amarelo e, portanto, teve de ceder o segundo lugar a Thönnissen. Pardal ficou em 12º lugar.

Pedersen também conseguiu assumir a liderança na segunda corrida. Mas Thönnissen queria ter uma palavra a dizer na vitória e conseguiu assumir a liderança. Tal como na primeira corrida, o campo de perseguidores estava próximo. Drath e Sperling espreitavam atrás de Pedersen. No campo dos quatro, cada erro foi punido sem piedade. De qualquer forma, Pedersen pressionou muito Thönnissen. Ele aguentou bem. No final, Pedersen conseguiu ultrapassar Thönnissen de forma inteligente e assim conquistar o primeiro lugar

Classificação diária classe 2 - SuperSport da Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen 50 pontos.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 pontos.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 pontos.

Classe 3 - Especialista em Scooter-Attack

Nos Experts, Schnelle começou melhor a primeira corrida. Lukas ficou em segundo, seguido por Kovac. Tudo parecia bom para uma vitória de Schnelle. A liderança estava certa e a velocidade também era ótima. No entanto, na volta 2, Schnelle caiu diretamente na longa curva de largada e chegada e teve que encerrar a corrida prematuramente. Lukas na liderança, seguido de Kovac e Schmitt ficou em 5º lugar.Nada mudou neste posicionamento até a linha de chegada. Lukas conquistou uma vitória merecida diante de Kovac.

Na última corrida ficou realmente incerto novamente. A previsão de chuva dizia chuva na décima rodada. Feche os olhos e espere dar 15 voltas sem cair. Devido à ausência de Schnelle, o caminho ficou livre para Lukas. Pelo menos 4º lugar e ele pode ser demitido do campeonato e se tornar um campeão antecipado no Expert. E foi assim que Lukas começou. Na frente com velocidade máxima. Kovac lutou para trás, mas não conseguiu chegar perto do ataque. O 3º lugar, tal como na primeira corrida, foi para Schmitt. Lukas caiu na volta 7 e deu a liderança para Kovac. Schmitt também conseguiu subir para o 2º lugar. Os pilotos perseguiram uns aos outros. Mas não foi até o fim. Pontualmente após 75% da distância de corrida e 12 voltas começou a driblar. Antes que o asfalto se transformasse em sabão macio, o controle da corrida encerrou a corrida e declarou Kovac o primeiro vencedor, à frente de Schmitt e Lukas.

Dia de aula 3 - Especialista em Scooter-Attack

  1. #45 Denis Kovac 45 pontos
  2. #111 Andreas Lukas 41 pontos.
  3. #33 Carsten Schmitt 36 pontos.

Classe 4 - Supramatic e BigBore

Os três primeiros participantes do BigBore prometeram duas grandes corridas. Ong na liderança contra os perseguidores Monaya e Lukas. Ong teve que fazer de tudo para manter Monaya sob controle. Lukas não conseguia acompanhar o ritmo dos dois. Monaya mostrou muita calma e arranjou Ong. ´Com excesso de velocidade ultrapassámo-lo por dentro na longa largada e chegada. Ong então teve que tomar cuidado para não ser ultrapassado por Lukas também.

A segunda corrida liderou Monaya desde o início. Ong em 2º lugar no modo perseguição, que por sua vez foi perseguido por Lukas. Rodada após rodada a imagem se manifestou. Monaya conseguiu aumentar a distância pouco a pouco. O mesmo se aplica à diferença entre o segundo e o terceiro lugar. 

Classe 4 de classificação diurna - Supramatic e BigBore

  1. #12 Stéphane Monaya 50 pontos
  2. #169 Yannik Ong 40 pontos
  3. #738 Andreas Lukas 32 pontos.

Classe 5 - Estoque de PitBike por Scooter-Attack

Houve uma pequena surpresa logo no início com as pit bikes. Gras teve de ceder a liderança a F. Schweitzer na primeira volta. J. Schweitzer ficou em terceiro, seguido de perto por Fritzsch. Uma grande batalha a quatro. Todos os pilotos estavam separados apenas pela largura dos pneus e assim uma mudança de posição poderia acontecer a qualquer momento. F. Schweitzer fechou bem, mantendo a grama atrás dele. F. Schweitzer foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, à frente de Gras e Fritzsch.

Na segunda corrida, F. Schweitzer liderou o grid. Gras e J. Schweitzer em dois e três. Na 6ª rodada, Gras conseguiu pegar F. Schweitzer. E assim o trio líder formado por Gras, F. Schweitzer e J. Schweitzer dirigiu volta após volta em direção à bandeira quadriculada. No final, F. Schweitzer venceu à frente de Gras e J. Schweitzer.

Classe 5 de avaliação diurna - Estoque da PitBike da Scooter-Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 pontos.
  2. #221 Henning Grass 40 pontos.
  3. #54 Julian Schweitzer 29 pontos.

6ª série - GP Open

De longe, o campo mais cheio foi esta corrida na classe 6. Os participantes convidados da Itália mostraram classe especial e dificultaram bastante o campo tradicional em torno da Schweitzer & Co. E foi assim que a corrida foi. Galeasso na liderança, pressionado por Schweitzer. Ele se viu em um sanduíche italiano com Bertini e Galeasso. Uma grande batalha a três que culminou em muitas voltas. Schweitzer aproveitou a oportunidade na estreita rede de curvas e ultrapassou Galeasso de forma gelada. Já parecia uma vitória para Schweitzer quando Galeasso tentou de tudo novamente na última volta. Sua ambição era ser recompensada pouco antes do final e ele ainda conseguiu agarrar Schweitzer. O terceiro lugar foi para Bertini.

A segunda corrida teve um início fantástico para Galeasso. Ele conseguiu abrir uma pequena vantagem para o segundo lugar logo no início na grama. Ele teve que se afirmar contra Bertini o tempo todo. Ele empurrou canto após canto e deve ser recompensado rapidamente. Gras teve que deixá-lo ir. F. Schweitzer e Bresciani brigaram pelo quarto lugar. No final, Galeasso teve que lutar muito contra o seu compatriota italiano para evitar ser sofrido quando foi ultrapassado. Mas ele fez tudo certo, manteve a calma e conquistou a vitória do dia na classe 2.

Classificação do dia da classe 6 - GP-Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50pts
  2. #20 Michael Bertini 36 pontos
  3. #86 Florian Schweitzer 33 pontos.

7ª série - iniciantes

Um amplo campo de partida, também para iniciantes. Um grande desenvolvimento para a classe e uma boa oportunidade de ganhar experiência em corridas no grande circo EST. Altmeppen em 1º lugar. Foi de longe o mais rápido nos treinos. Frauenhoff ficou em segundo, à frente de Eikenbusch. A corrida foi repleta de fracassos e quedas. Altmeppen só conseguiu um pouco de tudo isso. Ele teve que manter a calma ao lamber. Para Frauenhoff, por outro lado, as coisas não correram bem. Ele teve que estacionar a scooter após a queda. O pódio ficou assim: Altmeppen à frente de Eikenbusch e Mirche.

Classificação diária Classe 7 - Iniciantes

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 pontos.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 pontos.
  3. #51 Felix Mirche 16 pontos.

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

Na longa distância, foi registrada uma popularidade recorde entre os motoristas. Um total de 26 equipes competiram no desafio de 3 horas. No K8, a equipe SA Tuning marcou a liderança. Bueno não conseguiu acompanhar os tempos das voltas. A liderança cresceu – volta a volta. Na classe 9 com vários veículos, por outro lado, houve uma emocionante batalha a três. Xpear, Mieze 2 e Braam lutaram muito pelo pódio. Após 1/3 da distância da corrida, a distância entre os adversários era de apenas 12 segundos.A Xpear Factory Team conseguiu assumir a liderança neste momento. Após 2/3 da distância da corrida, a classificação parecia muito mais clara. A Xpear Factory Team conseguiu uma diferença decente de 2 voltas na equipe Mieze 2. Braam foi o terceiro. ficou mais apertado novamente. Os lugares 3 e 4 foram entre Mieze e Racefoxx Pitbike ED. No K5, o SA Tuning foi substituído pelo JD Performance. O de Bueno ficou em terceiro lugar. A 8 minutos do final houve um defeito técnico crucial. Mieze 3, que estava em 10º lugar, teve que entrar no pit lane. A equipe conseguiu continuar a corrida, mas não pôde fazer nada contra o Xpear. E também no K2 conseguiu o segundo JD-Performance logo atrás do de Bueno antes do veículo entrar em greve. E o que significa muito brevemente, que mostrou a linha de chegada. 2 décimo de distância após 8 horas de corrida, foi uma verdadeira corrida emocionante.

Classificação diária classe 8 resistência

  1. #82 189 voltas de Bueno
  2. #191 JD Desempenho 189 voltas
  3. #199 SA ajustando 188 voltas

Classificação do dia classe 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 voltas

#54 Kitty 2 195 voltas

#6 Braam 194 voltas

Corredor

No sábado, 08.10 de outubro, o final da temporada EST foi anunciado em Jüterbog. Na maioria das classes, os campeões deste ano do European Scooter Trophy e do European PitBike Trophy já estavam certos, mas atrás deles ainda havia pontos importantes em jogo para os outros lugares da tabela. Apesar do evento do dia, o campo de pilotos estava bem preenchido e antes que a grande festa pudesse começar à noite, o caminho estava livre para um grande sábado de automobilismo no circuito EST.

Os resultados do evento por classe:

Classe 1 - Rookies por Scooter-Attack:

O mais rápido de Hüske na sua classe também dominou o pelotão na primeira corrida de velocidade. Atrás deles veio Piekatz. Jorgensen conseguiu recolher Müller no início. No entanto, Jorgensen não conseguiu acompanhar o ritmo desde o início e depois terminou em 5º lugar. Winterscheidt conseguiu chegar ao 3º lugar. Hüskes na frente fez uma corrida solitária com uma grande diferença para Piekatz e Hüskes não conseguiu atrapalhar as voltas no caminho para a vitória. Piekatz conquistou um bom segundo lugar à frente de Winterscheidt.

As coisas não pareciam boas para Hüskes na segunda corrida. Já no warm-up teve problemas técnicos e só com algum atraso conseguiu chegar à grelha. Foi confirmado assim que começou. Hüskes foi passado pelo campo. Piekatz ficou em primeiro lugar com ele, seguido diretamente por Jorgensen. Winterscheidt e Kienzle em terceiro e quarto lugar. Piekatz sofreu muita pressão de Jorgensen e teve que dar tudo para não perder a liderança. Mas logo ficou claro que ele não poderia parar Jorgensen. Isso agarrou Piekatz. No papel de perseguidor, Piekatz conseguiu aumentar a pressão novamente e partiu para a contra-ofensiva. Jorgensen se opôs a isso. Também foi emocionante por trás disso. Winterscheidt e Kienzle travaram um grande duelo. Piekatz caiu pouco antes do final e roubou pontos valiosos para a vitória do dia. No final, ele teve que desistir completamente, então Jorgensen venceu à frente de Winterscheidt e Kienzle.

Classe de classificação do dia 1 - Rookies by Scooter-Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 pts.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 pts
  3. #47 Sascha Huskes 30 pts.

Classe 2 - SuperSport

Triebs, que já foi campeão em Juvaincourt, também mostrou em Jüterbog porque está no topo do SuperSport este ano. Grande performance, estilo de condução calmo e muita velocidade também foram seu padrinho em Jüterbog. O dinamarquês Diabelez tentou acompanhar. Triebs, no entanto, conseguiu mantê-lo a uma distância suficiente. Atrás deles uma batalha de três vias ocorreu entre Merling, Drath e Apostel. Aqui estava para todos, tudo nele. Mantenha a calma e não cometa erros. A Scooter de Merling caiu após o intervalo. Drath e Apostel souberam aproveitar e conseguiram ultrapassar. Drath, liberado da batalha de três vias, conseguiu se afastar de seus perseguidores. No entanto, Diabelez já estava muito longe para atacar novamente. Nada queimou na frente e Triebs venceu a primeira corrida.

Triebs também se afastou de todos na segunda corrida. Diabelez teve problemas técnicos no início e foi ultrapassado uma vez. Depta em dois e diretamente em um duelo com Drath. Isso não hesitou e ultrapassou Depta e Apostel. As coisas não correram bem para Drath durante a corrida. A scooter não tinha energia. Perdeu cada vez mais lugares. Isso permitiu que o Apóstolo ficasse em segundo lugar. Comparado com a primeira corrida, Sperling melhorou significativamente e subiu para o terceiro lugar. E ele percebeu que ainda havia mais, então o desafio aos apóstolos era claro. Apóstolo e Pardal lutaram.

Sperling tinha a scooter mais rápida, mas Apostel a fechou habilmente. Isso foi para a substância em Sperling. No fundo, Just e Depta abriram caminho até os dois. Apenas aproveitou a desatenção de Sperling por um segundo e o ultrapassou. Mesmo os apóstolos ainda devem acreditar nele. Apenas fez isso muito bem e foi capaz de conceder isso também. Triebs não notou nada disso no topo. Isso trouxe sua segunda vitória do dia.

Classe de classificação diária 2 - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 pts.
  2. #42 Bastian Apenas 29 pts.
  3. #32 Gabriel Apóstolo 29 pts

Classe 3 - Especialista em Scooter-Attack

Como sempre, a corrida Expert foi espetacular. Ong garantiu a pole position na frente de Lukas e do campeão Andersen. Andersen começou muito bem e imediatamente ficou em segundo lugar. Lukas em três e Schnell em quatro. Andersen também conseguiu passar Ong na segunda volta. No entanto, ele não o deixou ir embora, mas tentou mantê-lo. Dois comprimentos de scooter atrás, Ong esperou que Andersen cometesse um erro. Lukas se aposentou cedo da luta pelo pódio após uma queda. Com sorte, ele conseguiu voltar à corrida à frente do grande grupo de perseguidores. Em terceiro lugar, Schnelle se afirmou. Na constelação foi rodada após rodada. Nenhum dos adversários cometeu erros e assim Andersen conseguiu vencer à frente de Ong e Schnelle.

 

Na segunda corrida, Andersen dirigiu direto para a frente do pelotão. Ong atrás manteve os olhos no dinamarquês e não o deixou se afastar. Lukas também queria se envolver e fez uma luta a três fora do duelo e por isso entrou em uma luta interna extenuante por voltas. Você podia sentir que Ong poderia tirar mais proveito da scooter, mas passar por Andersen foi extremamente difícil para ele. No entanto, Ong aproveitou a chance e freou por dentro, deixando Ong na liderança à frente de Andersen e Lukas. Mas Andersen não deixou isso de lado e recuperou a liderança. No final, ele foi recompensado por um ótimo desempenho com duas vitórias. O segundo lugar foi para Ong à frente de Lukas.

Dia de aula 3 - Especialista em Scooter-Attack

  1. #336 Stefan Andersen 50pts
  2. #169 Yannik Ong 40 pts
  3. #111 Andreas Lucas 29 pts.

Classe 4 - Supramatic e BigBore

Hüser acabou de sair correndo do campo. No topo solitário, ele correu para uma vitória impecável. Bickell desistiu com um defeito técnico. O segundo foi Kazillas.

Segunda corrida, segunda vitória para Hüser. O concorrente direto Kazillas não teve chance e ficou em segundo lugar como na primeira corrida.

Classe 4 de classificação diurna - Supramatic e BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pts.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pts.
  3. #21 Sven Bickell 16 pts.

Classe 5 - Estoque de PitBike por Scooter-Attack

Ullrich em 1º lugar teve que desistir de suas ambições de vencer no início da corrida. Problemas técnicos lhe trouxeram um grande atraso. Então Ullrich não teve chance de ficar entre os três primeiros. Wittwer foi capaz de assumir a liderança diretamente e construir uma grande vantagem sobre Wolf. Foi uma disputa acirrada pelo terceiro lugar entre Nabbefeld e Hartmann. No final, Nabbefeld teve a vantagem. Wittwer conquistou a primeira vitória à frente de Wolf.

Na segunda corrida, Ullrich conseguiu se envolver novamente como de costume. Isso também foi direto para o topo da classe. Wittwer em segundo lugar teve pouco a ver contra Ullrich. Wolf dirigiu em terceiro lugar. No final, Wittwer ficou feliz com a vitória do dia.

Classe 5 de avaliação diurna - Estoque da PitBike da Scooter-Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 pts.
  2. #99 Paul Ullrich 36 pts.
  3. #58 Sebastian Wolf 36 pts.

6ª série - GP Open

Gras começou a corrida em 1º lugar, seguido por Florian Schweitzer. Ambos lutaram muito pelo primeiro lugar. Gras inicialmente conseguiu manter Schweitzer sob controle. Schweitzer foi cada vez mais rápido e esperou por sua chance. E ele deve ser recompensado. Em um bom momento, Schweitzer ultrapassa Gras. Julian Schweitzer em 3º lugar não conseguiu acompanhar durante a corrida. Ele soltou a dupla, que lutou até a linha de chegada até o final. Schweitzer manteve-se firme e venceu na frente de Gras.

Na segunda corrida, Gras Schweitzer não quis admitir a derrota. Comparado com a primeira corrida, Gras conseguiu estender a liderança de tal forma que Schweitzer não estava mais a uma curta distância. E assim ambos se afastaram claramente do campo de perseguidores. Florian Schweitzer assumiu o lugar, mas não podia mais representar uma ameaça para a dupla.

Classificação do dia da classe 6 - GP-Open

  1. #222 Henning Grass 45 pts.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 pts.
  3. #306 Julian Ziegler 29 pts.

7ª série - iniciantes

A largada dos iniciantes foi interrompida por várias quedas. Como resultado, a corrida foi interrompida. No reinício, Illic assumiu a liderança, seguido por Weiland. Gaidecka teve de falecer de imediato devido a um defeito técnico. Maas e Kalms seguiram em 3º e 4º lugares, Illic rapidamente ganhou vantagem sobre Weiland. Maas conseguiu aumentar sua velocidade durante a corrida e colocou Weiland sob pressão. Este não conseguiu se defender contra Maas e teve que deixá-lo passar. No final, ficou apertado novamente para Weiland, com Kalms alcançando cada vez mais. No entanto, antes que ele pudesse ultrapassar Weiland, a corrida acabou. Ilic estava feliz com sua vitória soberana na frente de Maas e Weiland.

Classificação diária Classe 7 - Iniciantes

  1. #186 Danny Illic 25 pts
  2. #34 Sascha Maas 20 pts.
  3. #333 Tilo Weiland 16 pts.

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

Na corrida de longa distância encurtada, 16 equipes duelam na largada desta vez. O evento de 1 dia tradicionalmente cobria a distância de corrida de 1,5 horas. Então a direção era pisar no acelerador e não taticamente. E a corrida de 1,5 hora também foi turbulenta e clara. O mais tardar depois de uma chuva curta e forte, o campo ficou totalmente confuso no final. No final do dia, todos estavam felizes que a ambulância conseguiu permanecer em sua posição de espera, apesar de várias quedas.  

Classificação diária classe 8 resistência

  1. #101 Joelho Torcido24
  2. #196 Luzes de Rua / P&D / Equipe de Corrida Lukas
  3. #265 RND Racing Team
  4.  

Classificação do dia classe 9 Endurance Split

    1. #196 Xpear Factory
    2. #99 Puma Azul
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Andre Black
    (1º presidente EST eV)

Troféu Europeu de Scooter

Equipe Projeto Paulo

Challenge Scootentole – corrida de 10h em Magny-Cours, Nevers (F)

Adesivos na Paul Vespa

A última corrida de longa distância da temporada aconteceu em Magny-Cours no último fim de semana. Scootentole convidada para a corrida de 10 horas no 'PISTE CLUB', uma pista de corrida de 2,53 km ao lado da conhecida pista de GP. Tal como em anos anteriores, seguimosProjeto PAULO“ – junto com outras 40 equipes de corrida de toda a Europa – seu convite, porque o título do ano passado tinha que ser defendido!

Apesar de alguma turbulência no período de preparação - devido ao adiamento de datas por parte do organizador e ausências de pilotos por doença - conseguimos finalmente vencer duas equipas com quatro pilotos cada na classe SP1 ("Smallframe Proto") para nomear:

equipe 1 composto por Romain, Felix, Wolfi e Thomas foi com o 40 cv forte Piloto M200 V50 (#6) no início,

equipe 2 com o Falc-PK (#176) com cerca de 28 cv, dirigido por Volker, Markus, Julia e Dennis, que também era o chefe e principal mecânico de ambas as equipes (o que deve levá-lo ao limite). Mas desde o início...

Depois de uma longa viagem e uma curta noite em uma - digamos assim - "aconchegante" casa móvel para 10 pessoas, no sábado, um dia antes da corrida propriamente dita, houve preparação, treino e qualificação. Infelizmente, Peter não mostrou misericórdia, uma e outra vez derramava como baldes. Com as posições 6 e 19 no grid após a qualificação e a esperança de condições mais secas no dia seguinte, as coisas pioraram no início da noite porque o dia seguinte deveria começar cedo!

Felizmente, o dia da corrida começou muito mais seco do que no dia anterior, então decidimos não usar pneus de chuva. E então finalmente começou! O tiro de largada foi disparado às 8.45hXNUMX. Em slicks com a estrada ainda molhada, Wolfi e Markus dirigiram confiantes no primeiro stint. A pista secou gradualmente, o que levou a tempos de volta cada vez melhores – até que a primeira corrida foi interrompida após cerca de três horas. Um grave acidente de um piloto de outra equipe manteve a equipe de resgate ocupada por um longo tempo, com todos os pilotos presos atrás do carro de segurança.

 

 

Neste ponto, o Time 2 estava de volta à caixa com seu PK. O motor parou durante o terceiro stint. A causa foi encontrada rapidamente: a perda maciça de dentes na roda dentada da embreagem nos deu um intervalo de quatro horas, durante as quais Dennis, Volker e Markus desmontaram o motor para procurar os dentes perdidos. Cito o vizinho Robert: "Às vezes você é o cachorro e às vezes a árvore"...

Enquanto isso, a corrida ganhou velocidade novamente - e o nosso Romain também: ele fez seu novo melhor tempo de volta de 1.28.116:6:2 e, portanto, o terceiro tempo de volta mais rápido de toda a corrida. Partindo da posição XNUMX, estávamos agora na posição XNUMX logo atrás da “Vespa Italy Team” da Crimaz e à frente da “Superbordel Deluxe”, nossos parceiros de batalha franceses do ano passado. As Lambrettas da Casa Performance e TD Customs também estiveram na frente e fizeram uma corrida emocionante!

Caindo para o 39º lugar, a equipe 15 começou a recuperar o atraso por volta das 2h. correu como um relógio novamente. Os caras fizeram um ótimo trabalho e não desistiram e é disso que se trata no final!

Cerca de duas horas antes do final da corrida, também foi atingida a equipe 1. Depois que o carburador escorregou, um rolamento de pino defeituoso nos obrigou a trocar o motor. Agora havia muitas voltas entre nós e a competição muito forte, que continuou a lutar pelas primeiras posições. E embora um lugar no pódio só pudesse ser alcançado se uma das outras equipes desistisse, a luta continuou até que a bandeira quadriculada foi acenada exatamente 10 horas depois.

No final, o Projeto PAUL obteve o 1º lugar (Equipe 4) e 1º lugar (Equipe 10) na classe SP2, o que significou 7º e 33º lugar geral. A Casa Performance queimou a volta mais rápida de 1.26.766, seguida pela Vespa Italy Team (1.27.527) e Projekt Paul (1.28.116).

 

Parabenizamos todos os pilotos que cruzaram a linha de chegada e agradecemos a cada um deles, especialmente ao organizador Scootentole, que tornou possível este emocionante fim de semana de corrida. Também nossos patrocinadores, o Scooter Center, KR Automation, FalkR e Egig Performance, gostaríamos de dizer um MUITO OBRIGADO, porque só com você o Projeto PAUL é o que é - uma equipe de amigos de sucesso com muito coração para o automobilismo!

colocação geral

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

 

Relatório de corrida para a 4ª rodada do EST 2022 em Juvaincourt de 03.09/04.09.2022/XNUMX a XNUMX/XNUMX/XNUMX

Depois de uma pausa de verão de seis semanas, finalmente é hora de o circuito de corridas de scooter começar de novo
PitBikes do Campeonato EST. Desta vez a EST foi convidada em Juvaincourt – França. O percurso com
O comprimento de 1,3 km é particularmente rápido e exigente e popular entre muitos motoristas. E assim eles fizeram
mais de 100 entradas a caminho da França. Com vista ao campeonato, era agora o
Ative o modo de ataque para marcar pontos valiosos para a pontuação final.
Houve um grande revés no tempo no sábado. Após as primeiras chuvas na sexta-feira sobre o
varreu a rota, sábado permaneceu completamente chuvoso até a tarde. Não é uma boa chance de bons
tempos de volta. Corredores de verdade não podem jogar algo assim fora da pista. Apesar das condições adversas
tratava-se de obter uma boa posição inicial no campo da frente.
Os resultados do fim de semana por aula:

Classe 1 - Rookies por Scooter-Attack:

Alta tensão no início do início dos rookies. Hüskes em um terceiro lugar incomum, conseguiu
durante o aquecimento ficou claro que ele queria estar no topo. Didwissus na pole queria evitar isso também
como Urban e Winterscheidt. O vencedor inicial foi Didwissus. Hüskes lutou para chegar ao segundo lugar e sentou-se
para atacar Didwissus imediatamente. Com muito excesso de potência, ele conseguiu isso com confiança no round 2.
Winterscheidt tentou acompanhar, mas foi inferior em termos de desempenho. Didwissus estava do outro lado do campo
passado. A batalha pelo 3º lugar foi entre Klas e Gross. Na rodada 8 teve que
Desista de Winterscheidt com um defeito técnico. Isso colocou Gross em 2º lugar à frente do soberano
dirigindo Huskes. Hüskes venceu facilmente na frente de um forte Gross seguido por Klas.
Na segunda corrida, Hüskes voltou a assumir a liderança do pelotão. Urbano seguiu-o a curta distância,
mas tentou acompanhar. A distância do grande ao urbano já era significativamente maior. Mas grande tinha que
também tome cuidado com a retaguarda, porque Ebeling e Piekatz estavam à espreita para sua chance. Durante este seguro
Hüskes soberana sua liderança sobre Urban. O próximo desafio foi dar uma volta no último colocado.
Hüskes e Urban fizeram isso perfeitamente. Gross teve significativamente mais problemas e teve que colocar Ebeling em 3º lugar
deixe passar. Sua scooter foi ficando cada vez melhor. Ebeling queimou um recorde pessoal após o outro
Asfalto e agarrou Urbano. Hüskes venceu facilmente como o primeiro na frente de Ebeling e Urban.

Classe de classificação do dia 1 - Rookies by Scooter-Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
2. #265 Patrick Ebeling 33 pts.
3. #636 René Gross 31 pts.

Classe 2 - SuperSport da Deutscher Bauservice

Desde o início, Drath ultrapassou Apostel e liderou o SuperSport. Triebs lutou com Apostel
o segundo lugar. Com excesso de velocidade na volta 5 na largada-chegada ambos entraram no primeiro
Curva. Triebs freou um pouco mal e teve que deixar Apostel ir e também foi sofrido por De Wit.
Triebs com melhor velocidade contra-atacaram imediatamente e conseguiram vencer os dois pilotos novamente na volta seguinte
ultrapassar. Drath não conseguiu ampliar sua vantagem. Triebs sentiu que algo estava acontecendo e colocou Drath
pressão negativa. Uma batalha de quatro vias super emocionante continuou. De Wit conseguiu ultrapassar o Apóstolo e já estava lá
no turbilhão de Triebs e Drath. Todo mundo estava esperando por um erro. Drath lutou como um leão. Ainda
Triebs tinha mais potência e assim aconteceu o que havia sido indicado ao longo das voltas. Triebs puxou o fio para dentro
sobre. Ele agora tinha que manter De Wit sob controle. De Wit dirigiu com inteligência e esperou por sua chance. De Wit veio
melhor na última curva antes do início e fim do que Drath. Pneu a pneu entrou na primeira curva. De Wit
dentro estava à frente e conquistou um ótimo segundo lugar. Triebs no topo ficaram valiosos
Os pontos do campeonato e o terceiro lugar foram para Drath, que lutou bem, mas os dois adversários
teve que se render.
Apóstolo liderou a segunda corrida. Ele foi capaz de obter uma boa distância à frente de Triebs e Drath
expulsar. A Apostle's Scooter, no entanto, perdeu significativamente em comparação com Triebs e Drath. Na rodada 7 conseguiu
Triebs a manobra de ultrapassagem, mas imediatamente contrariado por Apostel. Uma volta depois, este teve que
então deixe Triebs ir e defender seu segundo lugar contra Drath. Foi em um duelo acalorado
curva após curva. O Apóstolo conseguiu compensar a falta de velocidade com um bom desempenho de condução. De Wit
e Diabelez atrás deles não teve chance de se envolver no duelo. Os duelos continuaram até
De Wit caiu na décima terceira volta. Ele caiu feio na largada. A linha de corrida quebrou
então abortou a corrida com a bandeira vermelha para cuidar do piloto. Não houve reinício desde
a marca de distância de 75% foi atingida no momento da rescisão. Triebs foi o vencedor, à frente de Apostel e Drath.

Classificação do dia classe 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 pts.
2. #32 Gabriel Apostel 33 pts.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 pts.

Classe 3 - Especialista em Scooter-Attack

Com 13 titulares, começou um campo de pilotos bem datado. Isso foi por causa da qualificação chuvosa
A escalação inicial falhou. Schmitt fez sua reivindicação desde o início. E olhou para cima
Quase como se ele pudesse atender a reivindicação. A vantagem sobre o campo de perseguição com Schnell,
Giannasi e Brüggeshemkee eram bem grandes. O campo se acalmou à medida que a corrida avançava. monaya
teve que desistir da corrida cedo. Andersen começou a alcançá-lo por trás. Porque ele
não marcou tempo na qualificação, teve que largar pelas costas. Você poderia literalmente sentir a pressão
ele mesmo fez. Nas primeiras voltas Andersen foi travado pelo campo de pilotos. Da 8ª rodada
era sobre a luta para o topo. O chumbo de Schmitt, que ele laboriosamente trouxe, derreteu-se da curva
Curva. Seus pneus degradaram massivamente. Uma luta de três vias se desenvolveu atrás deles. Então era hora de prender a respiração
nona rodada. Nós três entramos na curva após a largada e chegada. Fast se afirmou. Andersen freou
Fora Giannasi. Schmitt na frente sentiu a pressão de Schnell e Andersen. Ambos se tornaram
sempre mais rápido. Uma batalha de três vias entre Schmitt, Schnelle e Andersen estava na ordem do dia. A cada volta, do início ao fim, era hora de prender a respiração. Não havia ar entre os pneus dos três pilotos. Schmitt não podia
defendeu por mais tempo e teve que deixar Andersen passar. Ele conseguiu um aumento de velocidade adicional e fez
também competição rápida. Ele lutou bravamente por dois rounds. Então Andersen apunhalou friamente. Depois disto
Após uma mudança de posição, Andersen conseguiu ampliar sua liderança na frente. Swift tentou outro
Colocar a pá em cima e bater, aconteceu. Ele caiu pouco antes da largada e chegada – mas conseguiu
dirigir em. Devido à queda, Schnelle teve que se alinhar novamente em 6º lugar. Super irritante para ele depois
uma grande corrida. O beneficiado foi Giannasi, que ficou em terceiro lugar atrás de Schmitt e
Andersen foi capaz de garantir.
A segunda corrida começou com uma surpresa. Giannasi em 1º lugar, seguido por Lukas
começou a trabalhar para chegar ao topo. Lukas usou o tempo entre as corridas intensamente para
encontrar desempenho. Em 3º e 4º lugar, Schmitt lutou com Andersen, que voltava a subir de campo
tive. Na volta 8 ele lutou até o 3º lugar. Schnell não conseguiu igualar o desempenho da primeira corrida
abordagem e lidera em 5º lugar. Andersen continuou da maneira habitual e também foi para Giannasi
sobre. Agora Lukas era o alvo, que havia conquistado uma vantagem de quase 2,5 segundos. Do
A liderança derreteu rapidamente e havia apenas uma direção para Andersen - todo o caminho para a frente. Um absolutamente
fantástica atuação do dinamarquês. E com isso, Andersen foi mais uma vez campeão do
Troféu de Scooter Europeu 2022 na classe expert. O segundo lugar foi para Lucas. Giannasi foi o terceiro.

Dia de aula 3 - Especialista em Scooter-Attack

1. #335 Stefan Andersen 50pts
2. #111 Andreas Lucas 33 pts.
3. #33 Carsten Schmitt 33 pts.

Classe 4 - Supramatic e BigBore

Na classe 4 apenas dois pilotos largaram. Kazillas e Monaya. O azarado Kazillas tinha técnicos
Problemas na pré-partida e faltou a volta de formação e o aquecimento. Isso significava para ele por trás do
segue o campo. Monaya se aproveitou disso e foi embora na frente, inalcançável.
Não havia dúvida de que Monaya perderia a vitória na segunda corrida e foi assim que ele pilotou.
Soberano e incomparável à frente de Kazillas. Mas cair não era uma opção para Monaya e então ele dirigiu
confiante para sua segunda vitória do dia na classe 4.
Classe 4 de classificação diurna - Supramatic e BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50pts
2. #191 Georgios Kazilias 40 pts.
Classe 5 - Estoque de PitBike por Scooter-Attack
O campo de largada para pit bikes foi significativamente reduzido devido a uma queda. No entanto, tratava-se de pontos importantes para
O Campeonato. Schweizer foi direto para o topo e mostrou novamente porque tinha uma grande vantagem
Troféu Europeu PitBike. Wolf ficou em segundo lugar à frente de Hartmann. Ficou com a colocação
também nas próximas 15 rodadas. Então o primeiro pódio foi com Schweizer, na frente de Wolf e Hartmann
fixa.
A segunda corrida começou como a primeira corrida. Schweizer sentou-se com quase 2 voltas melhor
tempos de volta. O segundo foi Wolf na frente de Zanker. Se a liderança era atlética ou técnica, no entanto, deveria
ser um caso para a aceitação técnica. Schweizer teve que usar seu veículo após a primeira corrida
Envie uma verificação de acompanhamento para ver se estava em conformidade. Independentemente da situação havia
desportivo sem alterações na colocação. Schweizer venceu à frente de Wolf e Hartmann. No
verificação técnica subsequente, foi dada a liberação total. O veículo foi compatível e a vitória
foi devido Schweizer por um ótimo desempenho de condução.

Classe 5 de avaliação diurna - Estoque da PitBike da Scooter-Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 pts.
2. #58 Sebastian Wolf 40 pts.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 pts.

Kdeixar 6 – GP aberto

As corridas do GP Open foram marcadas pela nova edição da prova de longa distância. grama e
Weißensee lutou pela coroa da corrida de 3 horas no sábado. Weißensee teve muito azar lá
da chuva que cai. O ponto de partida para as corridas de sprint foi diferente. Bähr liderou o
Grid de largada na pole, à frente da grama e Weißensee. No início, a ordem foi estabelecida imediatamente. Relva
foi o vencedor inicial à frente de Weißensee. Ambos os pilotos lutaram muito por voltas. No entanto, a grama não fez nada
Erros e no final conseguiu manter Weißensee sob controle, que fez uma grande corrida. Atrás deles, Bähr lutou com eles
Suíço. Gras venceu antes de Weißensee. Schweizer dirigiu pneu a pneu com Bähr na linha de chegada.
Na segunda corrida, o duelo foi entre grama e suíço. Weißensee não teve chance desta vez
para participar do duelo. Gras e Schweizer conduziram tempos muito consistentes. No entanto, a grama nunca deixa ninguém
Duvido que Schweizer tivesse chance de ultrapassá-lo. Van Hof foi o quarto, à frente de Bähr. Relva
foi no final o vencedor radiante do dia com dois primeiros lugares soberanos. 

Classificação do dia da classe 6 - GP-Open

1. #222 Henning Gras 50 pts.
2. #86 Florian Schweizer 33 pts.
3. #19 Lars Weissensee 33 pts.

7ª série - iniciantes

No Beginners, vários pilotos estão de olho na vitória. Illic já tinha estragado para o sucesso
as melhores perspectivas. Ele deve ter a concorrência de Fischer, que pela primeira vez tem um oficial
corrida disputada. Illic e Gaidecke foram os primeiros a avançar. O pescador rápido alcançou relativamente rápido
e sentar-se à frente do campo. Weiland não conseguiu seguir a liderança e caiu para o 5º lugar. 

Tclassificação etária Classe 7 – Iniciantes

1. #22 Dean Fischer 25 pts
2. #186 Danny Illic 20 pts
3. #268 Maik Gaidecka 16 pts. 

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

10 equipes competiram na corrida de longa distância. Entre as equipes, os sentimentos foram em vista da
Previsão meteorológica mista. As condições da pista estavam boas no início devido à seca. Mas o
Rain deu uma ideia das perspectivas para o curso. Assim, as equipes fizeram com diferentes
votando no início. A chuva não tardou a chegar e trouxe todo o campo de partida
confuso. Racefoxx com pneus de chuva teve a melhor chance de vencer. Por causa de uma queda feia
antes da largada, no entanto, a equipe teve que desistir de suas ambições logo no início. Xpear Factory lutou no topo
e Puma Azul. No meio da corrida, as duas equipes estavam separadas apenas por 1 volta. Na classe 9, AK Racing dirigiu RDN
Correndo bem à frente da RND Racing Team. Os últimos 20 minutos foram sobre tudo. Azul
Puma na frente e Xpear Factory logo atrás. A liderança desaparece volta a volta. Ambos lutaram
ferozmente pelo primeiro lugar. Weißensee teve que deixar Xpear ir depois de uma troca. Mas o
não desistiu e começou a contra-atacar imediatamente. Bem sucedido. E assim os últimos 10 minutos se tornaram extremamente emocionantes
numa boa e turbulenta corrida de 3h. E para que o drama seja ainda maior, começou 5 minutos antes
Termine no meio do duelo para chover de todos os baldes. Os pilotos tiveram que literalmente colocar seus veículos
levar as curvas. A grama para a Xpear Factory ficou legal e passou direto pela Blue Puma. Foi isso
Decisão preliminar tomada em uma grande final. 

Tclassificação etária Classe 8 Endurance

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 voltas
2. #265 RND Corrida 121 voltas
3. #101 Torção do joelho 101 voltas
Classificação do dia classe 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 voltas
2. #154 Blue Puma 148 voltas
3. #85 Pazzi Racing 138 voltas

 


ViSdP

Andre Black

A série de corridas foi convidada de 02 a 03.07.2022 de julho de XNUMX Troféu Europeu de Scooter e Troféu Europeu de Pit Bike no anel Harz. A terceira corrida influenciou significativamente a classificação do campeonato anterior com vistas à segunda metade da temporada de 2022. Os campos de largada também foram bem preenchidos no Harz-Ring e as condições para um fim de semana emocionante foram perfeitas.

Classe de corrida 1 - Novatos por Scooter-Attack

Com 30 entradas, a turma mais concorrida desde o início. Hüskes conseguiu ganhar a largada à frente de Winterscheidt. Hermann teve que desistir da pole na qualificação e ficou em 4º lugar. Buschsieweke subiu para o 3º lugar na rodada 2. Hermann continuou sendo ultrapassado e não conseguiu acompanhar a velocidade da classificação. O trio de Hüskes, Winterscheidt e Buschsieweke se afastou do resto do campo. Hüskes não conseguia se afastar do campo de perseguidores. Buschsieweke e Winterscheidt lutaram de forma justa e dura. Buschsieweke estava quase no fim. Winterscheidt fechou-a habilmente. Devido à volta inicial, Buschsieweke teve que desistir ligeiramente de sua posição de ataque. Ainda assim, ele ficou com ele. Para isso, Winterscheidt se aproximou cada vez mais de Hüskes. No final, o que Winterscheidt queria era demais. Ele caiu. Buschsieweke também deve ser vítima de ser dobrado novamente. Ao tentar dar uma volta no campo interno, infelizmente ele foi forçado a cair porque a pessoa a ser ultrapassada entrou em sua pista. No final, Hüskes venceu facilmente porque manteve a calma. Buschsieweke ficou em segundo lugar. Em terceiro lugar ficou Ebeling, que se beneficiou das quedas dos outros pilotos.

Mess no início da segunda corrida. Vários participantes não chegaram a tempo para a hora de início e tiveram que limpar o campo por trás. Hüskes também ganhou de longe a largada na segunda corrida. Winterscheidt em dois. Buschsieweke em três. Muito cedo, Buschsieweke foi pego por Ebeling, que ficou em terceiro lugar. Ebeling pressionou cada vez mais Winterscheidt e reduziu a diferença entre os dois adversários. A partir da 8ª volta, Winterscheidt conseguiu maximizar a liderança novamente. No topo, nada parecia estar queimando para Hüskes. Ele só tinha que fazer uma volta segura. E ele fez, garantindo sua segunda vitória na segunda corrida. Ele foi seguido por Ebeling na frente de Winterscheid. 

Classificação diária da primeira corrida Harz-Ring 3 Classe 2022 Rookies por Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Huskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pts.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Race Class 2 - SuperSport por Deutscher Bauservice

O vencedor de largada na primeira corrida foi Apostel. Triebs ficou em terceiro atrás de Diabelez. Triebs não quis se contentar com isso, no entanto, e entrou em modo de ataque. Com sucesso, ele conseguiu chegar ao segundo lugar atrás de Laugesen. Laugesen foi significativamente mais rápido a partir da volta 4 e conseguiu ultrapassar Triebs. Isso abriu o ataque ao Apóstolo. Pouco antes de sair dos boxes, Laugesen conseguiu passar por dentro com uma ótima manobra de direção e excesso de velocidade. Laugesen rapidamente aumentou a distância para Apostel e Triebs. Triebs percebeu que ainda havia algo acontecendo contra Apostel e gradualmente abriu caminho para uma posição de ataque. No S, Triebs mostrou coragem e mordiscou apóstolos. Assim, a primeira corrida foi definida. Laugesen vence à frente de Triebs e Apostel

No início da segunda corrida, Triebs assumiu a liderança do pelotão. Laugesen estava logo atrás dele na borda. Laugesen tinha um pouco mais de velocidade e parecia que era apenas um jogo para o tempo até ultrapassar Triebs. Nesse meio tempo, Apostel teve que se aposentar devido a um defeito técnico. O terceiro lugar foi muito disputado: Merla, Diabelez e Larsen lutaram obstinadamente e marcaram pontos importantes. Primeiro Depta levou vantagem, mas depois foi sofrido por Larsen. Diabelez também conseguiu diminuir a velocidade de Depta após o início e o fim. Triebs segurou Laugesen volta após volta. Parecia melhor para ele no início e no fim. No final, o medidor mágico estava faltando. Desempenho superior absoluto de ambos os pilotos. Na penúltima volta, Laugesen conseguiu fazer a manobra decisiva e frear Triebs bastante no interior da curva. Triebs então freou um pouco e Laugesen teve a vitória em seus bolsos. Ainda assim, um ótimo desempenho de ambos os pilotos. O terceiro lugar foi para Diabelez, que entretanto também agarrou Larsen.

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 pts.
  2. #313 Marcel Triebs 40 pts.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pts.

Classe de corrida 3 - Especialista em Scooter-Attack

Início dos sonhos do mestre do especialista Andersen. Ele foi direto para a frente e dominou o campo. O Rapid não teve chance de ficar atento. Ele teve que lidar diretamente com Kovac, que queria mais do que o 3º lugar. Schnell fez uma boa corrida e lutou muito contra um Kovac cada vez mais rápido. Ambos os pilotos tiveram que correr muitos riscos. Na penúltima volta partimos para a luta desenfreada pelas posições. Kovac agarrou rápido. Ele imediatamente contra-atacou e fez isso muito bem e conseguiu garantir o segundo lugar na última volta.

Na segunda corrida, Andersen também largou melhor que todo o pelotão. Kovac conseguiu ficar em segundo lugar. Ele tentou acompanhar Andersen. Atrás estava Schnell na frente de Schmitt. Infelizmente, Kovac teve que se aposentar cedo com um problema técnico, então não havia mais nenhum perigo sério para Andersen no topo. Embora Schnell tenha dado tudo o que tinha, ele não podia mais se tornar perigoso para ele. O terceiro lugar na segunda corrida vai para Schmitt.

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 3 - Especialista em Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lucas 26 pts.

Classe de corrida 4: Supramatic

Na classe 4 havia pouca competição no início. Zehe venceu a primeira corrida à frente de Gronow. Ambos os adversários renunciam a uma partida na segunda rodada.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lucas 26 pts.

Raça Classe 5 Pitbike Stock da Scooter-Attack

Nas pit bikes, Schweizer se afastou desde o início. O piloto, que também lidera o campeonato, conseguiu distinguir-se repetidamente com uma velocidade muito boa e uma grande prestação. Wittwer deu tudo em segundo lugar. Mas a máquina de Schweitzer disparou como um raio. No entanto, Wittwer lutou para evitar que a diferença aumentasse. Rademacher e Wolf lutaram pelo terceiro lugar. Ele teve problemas de motor por um curto período de tempo e por isso teve que reiniciar seu veículo e perdeu muito tempo para ainda poder participar da luta pelo terceiro lugar. Rademacher ficou ainda mais feliz com o terceiro lugar.

Na segunda corrida da PitBike, Schweizer assumiu a liderança novamente após a largada. Wittwer e Fritzsch atrás em busca de pontos. Schweizer dirigiu sua própria corrida, completamente seguro. Wittwer só teve que manter o ritmo para sobreviver contra Fritzsch. Wolf e Rademacher ficaram em quarto lugar. O campo de perseguição em torno de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker e Hartmann ofereceu duas ou quatro batalhas emocionantes. No entanto, Jostkleigrewe teve que se aposentar devido a um defeito técnico depois de se afirmar com sucesso no campo. No final, Schweizer permaneceu na posição habitual à frente de Wittwer e Fritzsch.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 pts.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 pts.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 pts.

Classe de corrida 6 - GP-Open

O melhor piloto absoluto em termos de estilo de pilotagem e tempos de volta vem da Espanha neste fim de semana. Bartheld começou como convidado no GP Open e superou todo o campo. O estilo de condução é uma festa absoluta para os olhos. E por isso não foi surpreendente que Bartheld liderasse o K6. Grass foi o segundo, seguido por Krzyszto. Bartheld levou a vitória com confiança até o final na frente da grama. Krzystzto ficou em terceiro.

A segunda corrida começou exatamente como a primeira terminou. Pelo menos para Bartheld no topo. Este disparou novamente sobre o circuito do Harz e deu pouca chance aos perseguidores Gras e Schweizer. Gras teve que lutar muito mais duro na segunda corrida contra um suíço igualmente forte que almejava o segundo lugar. Schweizer tentou várias vezes após a largada e chegada passar com excesso de velocidade. A grama sempre fechava com inteligência. No final, ficou em ordem. Bartheld venceu à frente de Gras e Schweizer

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 pts.
  2. #222 Henning Grass 40 pts.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Classe de Corrida 7 - Iniciante

Gaidecka na frente se destacou do resto do campo. Weiland em dois ainda teve as melhores chances. Mas atrás deles estava uma grande batalha de três vias entre Kruger na PitBike e Kalms e Wojciechowski. O pequeno Kruger lutou muito bem no pit bike e levou vantagem nas scooters. Wojciechowski conseguiu passar Kalm no meio da corrida. No final, Gaidecka venceu com segurança à frente de Weiland e Kruger.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 7 - iniciante

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pts.
  2. #333 Tilo Weiland 20 pts.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 pts

Classe de Corrida 8 e 9 - Resistência e Divisão de Resistência

Um total de 18 equipes se inscreveram para a distância de três horas. Foi uma grande corrida com muitas batalhas de volta emocionantes. O top field Xpear, Racefoxx, cabeleireiros da AKA, Streetlights e AK Racing RND estavam todos juntos dentro de duas voltas até a metade da corrida. À medida que o jogo avançava, o XPear se fortaleceu e conseguiu uma vantagem segura para todas as eventualidades. A equipe RACEFOXX alcançou um segundo lugar muito bom. Foi muito mais emocionante na classe Endurance, as três primeiras equipes estavam muito próximas e apenas uma parada teria produzido uma decisão diferente. A equipe vencedora veio da Barbers by AKA Racing.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 8 - Resistência

  1. #262 Barbeiros da AKA Racing 177 voltas
  2. #196 Streetlights RD Lukas RT 175 voltas
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 voltas

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 9 - Resistência

  1. #86 XPearFactory 180 voltas
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 voltas
  3. #888 Equipe Bumblebee 159 voltas

Todos os resultados da corrida, bem como a classificação do campeonato estão abaixo https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Vencedores

ViSdP

Andre Black

(1º presidente EST eV)

Para que possamos ter uma visão geral dos participantes em um estágio inicial, ficaríamos gratos se vocês se identificassem online o mais rápido possível. Lá você também encontrará todas as informações sobre os regulamentos etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

desconto de espectador

Basta escanear o código QR e você o receberá 5 Eur Desconto com o código promocional: início2022

ATUALIZAÇÕES

programa-quadro

A primeira corrida de 2022 no circuito do Grande Prêmio do Anel é o primeiro fim de semana de julho. Desta vez com ainda mais tempo de viagem e um programa de apoio colorido.

Além de outras emocionantes séries de corrida, como sidecars e IG Königsklasse, devem finalmente Espectadores permitidos novamente ser. Montamos uma pequena cidade de barracas no paddock e esperamos um feliz convívio e uma animada troca entre motoristas e visitantes.

idade mínima

Ajustamos o regulamento. A idade mínima é agora Ano 14. Então vá para a oficina e construa um piloto para as crianças...

Aqui estão os dados:

Aberto a todas as scooters até 13 polegadas.
data: 01.-02.07.2022 (chegada em 30.06.2022 à noite)
Rota: Pista do Grande Prêmio de Nürburgring (5,2 km)
tempo de condução: 135 minutos (3x treinamento, 1x qualificação, 1 GLP)
Custos: € 299 mais € 19 DMSB Race Card

DMC Scooter Center Copa 1º-2º julho de 2022

Oi tudo,

isso continua em Scooter Center Copa em Nurburgring.
o primeira corrida 2022 no circuito do Grande Prêmio do Anel é o primeiro fim de semana de julho. Desta vez com ainda mais tempo de viagem e um programa de apoio colorido.

Além de outras séries de corrida emocionantes, como sidecars e IG Königsklasse, os espectadores devem finalmente ser permitidos novamente. Montamos uma pequena cidade de barracas no paddock e esperamos um feliz convívio e uma animada troca entre motoristas e visitantes.

Os regulamentos permanecem inalterados e estão abertos a todas as scooters de até 13 polegadas.

Aqui estão os dados:

data: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Chegada em 30.06.2022/XNUMX/XNUMX à noite)

Rota: Pista do Grande Prêmio de Nürburgring (5,2 km)

tempo de condução: 135 Minuten (3x treinamento, 1x qualificação, 1 GLP)

Custos: € 299 mais € 19 DMSB Race Card

Para que possamos ter uma visão geral dos participantes em um estágio inicial, eu ficaria grato se vocês se identificassem online o mais rápido possível. Lá você também encontrará todas as informações sobre os regulamentos etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

vou atualizar em Facebook postar regularmente.

Vejo você no ringue.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vídeo SC Cup em Nürburgring 2021

Final da temporada do ESC 2021 Harzring Aschersleben

Final da temporada do European Scooter Challenge 2021 no Harzring

No sábado, 25.09.2021 de setembro de XNUMX, o Automação KR para ESC season finale 2021 para o Harzring em Aschersleben.

O dia de treino

No dia do treino (sexta-feira), quando o céu estava nublado das 10h às 18h, você poderia manter o joelho no chão, conhecer o percurso e melhorar o tempo da sua volta.

O dia da corrida

Quando amanheceu na manhã de sábado, o sol brilhou no horizonte e deve ser um evento seco em comparação com o ano passado (chuva o dia todo).

O treino livre começou primeiro e deu às cinco turmas a oportunidade de se aclimatarem. Nas classes "tamanho único", que consistem em dois Smallframe- e um Largeframe- Passe de classe, as scooters devem ser equipadas com componentes de motor uniformes para permitir as mesmas condições e duelos emocionantes possíveis.

Na qualificação o voador francês Romain conquistou a pole no K1 à frente de Valentino. Robert venceu o K4 na frente de Achim.

No K5, Felix venceu a qualificação à frente de Thomas. No K3 Christian na frente de Marco e no K6 Timo na frente de Roman.

Depois do almoço, ficou claro que seria uma tarde emocionante.

Tudo começou com a corrida do K5 (classe de unidade 133ccm Polini)em que a decisão sobre como seria o pódio do campeonato ainda estava pendente. Felix já tinha 62 pontos à frente de Thomas na primeira corrida, que foi novamente seguido de perto por Markus e Igor. Se Felix falhar, Thomas ainda pode ser campeão e Igor, terceiro lugar de Markus. Então foi para a primeira corrida. Igor conseguiu passar para a primeira posição após a largada e liderou o campo nas duas primeiras voltas até que Felix assumiu a liderança com uma manobra de ultrapassagem apertada no final da reta de largada e não desistiu até o final. O segundo foi Thomas e o terceiro Igor.

 

Foi particularmente emocionante novamente no grande Smallframe-Uma classe, o K4que foi lançado junto com o K1.

morrem K1 e K4 Os pilotos ofereceram uma corrida emocionante que infelizmente terminou com um grande prêmio para Romain e a corrida teve de ser interrompida como resultado. Após o reinício, Ulf conseguiu prevalecer e assim também vencer o dia para o K1. No K4, Robert foi o primeiro a cruzar a linha em todas as corridas, tornando a vitória do dia perfeita.

Como conclusão seguiu-se um Corrida de resistência de 45 minqual apenas Veículos K5 foram permitidos para serem usados, e dois drivers foram sorteados cada um como um emparelhamento. O driver pode ser trocado após 15 minutos. Um total de 12 pilotos partiram, alguns deles em duelos emocionantes. Robert foi capaz de alcançar a volta mais rápida do dia no K5 com 1,02.634 em uma batalha emocionante a três (Robert, Valentino, Felix). No final, a equipa Valentino e Kuba venceu esta nova edição.

Avaliação diária:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

O melhor de tudo resistência K5: Valentino R. e Kuba G.

Volta de corrida mais rápida: Robert L. 59.269 seg.

Novos drivers são sempre bem-vindos!

O ESC deu as boas-vindas a quatro novos participantes neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no grupo de pilotos e, como todos os novos participantes do ESC, foram isentos da taxa de inscrição na sua primeira corrida.

Quem agora gosta Shift scooter racing recebeu todas as informações sobre o registro em www.eurochallenge.de

Obrigado a todos os ajudantes e organizadores, assim como a Scooter Center para o suporte.

Vejo você ano que vem!

Muito obrigado pelas fotos de Bengt Lange.

Scooter motorizada de corrida Mangy Cours

Desafio Scootenthole

Projeto Paul na corrida de 10 horas em Magny-Cours

Finalmente chegou a hora de novo! Depois do que pareceu uma eternidade, em que várias corridas de longa distância tiveram que ser canceladas, o carregado Equipe Scootenthole em 12 de setembro para Corrida de 10 horas para Magny-Cours uma. Cheios de expectativa, seguimos de Projeto Paul - além de cerca de 30 outras equipes - sua chamada.

Muito tempo se passou desde a última corrida, tempo que o chefe da equipe Dennis não perdeu. Então ele se dedicou - com grande apoio de Scooter Center - a construção de uma scooter de corrida completamente nova, a sexta Paul desde a fundação da equipe em 2015. A base era a antiga PLC-Racer, uma V50, com a qual Andy já havia entrado no ESC há anos. Desmontada em suas partes individuais, a scooter foi reconstruída do zero e equipada com muita potência. Após um dia de testes no banco de testes, Paul número 6 com o número 6 inicial estava pronto para sua corrida na França.

 

No sábado, véspera da corrida, havia muita coisa no programa. Além da construção do pit e da aceitação técnica, os ajustes finais tiveram que ser feitos durante os treinos antes da qualificação, na qual acabamos na verdade em primeiro lugar - o teste foi superado, a corrida poderia vir!

Emocionantes 10 horas em Magny-Cours

O despertador tocou na madrugada de domingo. Quanto mais próxima a corrida ficava, mais o medo do palco aumentava – não apenas entre os pilotos, mas contagiava a todos. Então, indo para a pista, Paul o acordou e colocou Felix na caminhonete. Até este ponto tudo estava indo bem. Cerca de dez minutos antes da largada - já estávamos em posição - notamos que Paul estava "deixando rolar"... Sem pensar muito e sem perder tempo, voltamos para os boxes. O motivo foi descoberto rapidamente: um parafuso na tampa da embreagem não estava apertado o suficiente. Felizmente, não é grande coisa, apenas os dez minutos restantes até o lançamento não foram suficientes para resolver o problema. Assim, a largada foi sem Paul, que só começou a perseguir meia volta depois com Felix.

Titular após titular, os dois começaram a rolar o campo por trás. Chegados à posição 17, o azar voltou a apanhar-nos quando a placa de membrana voou na nossa cara. A permanência nas boxes associada custou-nos seis lugares, por isso começámos a perseguir novamente a partir do 23º lugar.

Chegando em 14º lugar, o carburador de borracha achou que aquele seria um bom momento para deixar o número um pouco mais emocionante e se desfez espontaneamente do carburador. O piloto Andreas foi forçado a empurrar Paul para fora da pista e levá-lo ao já conhecido fosso. Equipado com uma pinça adicional, voltou à corrida para compensar os lugares perdidos. E desta vez deve funcionar! Equipe por equipe e rodada por rodada, Andreas, Felix, Thomas, Andy e Wolfi trabalharam seu caminho até 1 lugar! Nas restantes horas e meia foi “apenas” uma questão de o defender – tarefa nada fácil, porque não recebemos nada de graça da equipa francesa do “Superbordel”. Os pilotos, que também eram muito fortes, continuaram chegando perigosamente perto de nós com seu rápido PK.

Não se engane agora...

A última troca de piloto (planejada) ocorreu 40 minutos antes da linha de chegada. Andy conseguiu manter a posição e Andreas largou para o último stint quando o sinal vermelho acendeu menos de dez minutos depois. Raça abandonada. Todos os pilotos dos boxes. Mas onde estava André? A ambulância e o carro de serviço correram para a pista em direção a uma parte que não era visível dos boxes. Os minutos se passaram, arrastando-se como chiclete. A ambulância saiu primeiro do caminho e foi direto para a sala de suprimentos médicos, seguida pelo carro de serviço carregado com nosso número 6. Nossos corações pararam por um momento.

Parte da equipe correu imediatamente para perguntar sobre Andreas, os outros correram para o carro de serviço. Andy ainda estava de terno e pegou o capacete, enquanto Dennis, Thomas e Felix Paul fizeram uma verificação rápida e recomeçaram. Os pilotos das outras equipes estavam em posições de largada ao nosso lado, esperando para serem liberados de volta à pista. Andy se juntou a ele, poderia realmente continuar! Ainda estávamos na liderança por duas voltas e Andy, após dez horas estressantes, cruzou a linha de chegada com Paul em primeiro lugar!

Com a cerimônia de premiação, isso tem sido benéfico para o Projeto Paul até agora fim de semana de corrida mais emocionante um final feliz, porque Andreas pôde participar - apesar de fortes dores no ombro - e receber seu troféu: com um tempo de Ele tem a volta mais rápida em 1.29.3 minutos queimado no asfalto!

 

Powered by Scooter Center

Agradecemos ao Scooter Center, que nos apoia com o fornecimento de peças em todos os momentos, bem como nossos apoiadores KR Automation, Egig Performance e FalkR, sem os quais a construção de tal veículo não teria sido possível sem mais delongas. Gostaríamos também de agradecer ao organizador, que realizou este grande evento apesar das circunstâncias adversas, e claro, a todas as outras equipes por uma corrida justa! É sempre uma grande honra para nós podermos compartilhar essa paixão com os amigos. Muito obrigado por isso!

 

Results_Magny-Cours_2021

Scooter Center Copa Nürburgring 2021

Taça SC em Nürburgring

2ª corrida Scooter Center Copa em 26 de setembro de 2021

Scooter Center Cup Nürburgring setembro 2021 – corridas de scooter em Nürburgring

De acordo com o lema "A diversão está em primeiro plano"Teve lugar no último fim de semana como parte do Campeonato Alemão de Enduro do Dortmund Motorcycle Club Scooter Center Copa em Nürburgring. 42 participantes se inscreveram com antecedência para participar da corrida regular de scooters no circuito do Grande Prêmio de Nürburgring. O campo de partida foi misto porque não havia restrições em termos de marca e ano de fabricação. Eles começaram juntos, a classificação foi em duas classes (divididas em patinetes com marcha e automática).

 

 

Do Lambretta de 1954 sobre o Vespa clássica até o scooter automática moderna, De sete a mais de 50 cv e de novatos a profissionais, tudo estava representado. Todos podem participar, e é exatamente isso que torna esta copa tão atraente - a grande variedade de motoristas e scooters que não se atrapalham na grande e larga pista. Além disso, existem regulamentos que apenas regulam os aspectos de segurança e de outra forma deixam toda a liberdade. Aberto a velhos e jovens scooters automáticos. O evento perfeito para quem quer sentir o gostinho das corridas e dar algumas voltas na pista. Nossa Maryzabel aproveitou a oportunidade e entrou na corrida com sua PX “Platónika”. Ela vai compartilhar sua experiência com você em um segundo relatório.

 

 

Você poderia se cadastrar na véspera a partir das 18h e apresentar seu veículo para a inspeção técnica. Uma vantagem, porque nem todos passaram neste teste de imediato (o problema muitas vezes era o volume excessivo, que de acordo com os regulamentos não podia ultrapassar 98 dB), porque dava a oportunidade de reparar os defeitos com tranquilidade e voltar a bloquear o veículo no dia seguinte presente.

 

 

No dia da corrida houve um total de quatro corridas, dois treinos de 20 minutos cada, uma qualificação e por último a corrida propriamente dita, o Corrida de regularidade, durante os quais 35 minutos poderiam ser conduzidos. A pista ainda estava um pouco molhada por causa da chuva da noite durante a primeira corrida, mas já havia pegado na segunda sessão de treinos. habilmente ligado o gás! um Grande diversão para todoscom quem falamos. No final do dia, havia alguns falhas técnicasmas sem quedas, todos chegaram com segurança à linha de chegada após a última corrida.

Esperamos que as últimas restrições devido ao Corona não se apliquem mais no próximo ano e que possamos começar de novo na frente de um público!

Resultados da corrida de uniformidade:

Classe 1 (troca de scooter)
1º lugar: Karsten Rehn (diferença total 0.173 seg.)
2º lugar: Stefan Menke (diferença total 0.247 seg.)
3º lugar: Andy Reid (diferença total 0.491 seg.)

Classe 2 (scooter automática)
1º lugar: Hans-Werner Ambos (diferença total 0.011 seg.)
2º lugar: Christian Liebig (diferença total 0.024 seg.)
3º lugar: Federico Vanore (dif. Total 0.337 seg.)

Resultados em detalhe Nürburgring

Lambretta 100 mph Bonneville World of Speed ​​Record

Perseguindo registros com a Lambreta na encosta do sal

Nosso cliente Todd Rogers, dos EUA, partiu com sua Lambretta 225 para caçar discos em Bonneville.

Você se lembra do filme "Com Coração e Mão" com Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) viaja para Bonneville com seu Indian Scout para participar da corrida anual de alta velocidade em Utah Salt Flats. Um dos meus filmes favoritos, abaixo você encontra um teaser do filme.

 

Todd Rogers Lambretta Club EUA

Então, nosso cliente Todd Rogers partiu para Utah com sua Lambretta Mundo da velocidade feito. Aqui em Bonneville, ele quer estabelecer um recorde com sua Lambretta na encosta do sal.

Todd Rogers do Lambretta Club USA com sua Lambretta

 

Os pneus certos

Durante os preparativos para a tentativa de recorde, houve problemas com os pneus. Todd já usou pneus com aprovação “P” em sua Lambretta.
No entanto, P corresponde a apenas 93 mph ou 150 km / he com esses pneus ele não teria recebido aprovação para uma tentativa de recorde oficial acima de 100 mph.

Escolher o pneu perfeito foi relativamente fácil, afinal, o nosso é nosso pneus bgm PRO SPORT, os únicos pneus 10 x 3.50 com um Aprovação de 180km / h ou 112 mph! Além disso, Todd não queria se expor a nenhum risco e por isso confiou no bgm PRO  Pneus de qualidade MADE IN GERMANY.

Índice de velocidade

 

 

World of Speed, o filme para uma tentativa recorde

Lambreta mais rápida 100 mph 162 km / h em Bonneville Utah / EUA pneus esportivos bgm PRO

O recorde de 100 mph em Bonneville com a Lambretta

Todd dirigiu sua 225 Lambretta (sem streamliner !!), a impressionantes 100,4203 mph, o que corresponde a cerca de 162 km / h. Todd detém o recorde de Lambretta mais rápida de Bonneville!

Parabéns de todos Scooter Center & bgm - equipe!

 

 

Com coração e alma Trailer Bonneville

Com o coração e as mãos (The World Fastest Indian), recorde de velocidade em 2007 Bonneville

 

 

 

EST de corrida de scooters Scooterracing Wittgenborn 2021

Relatório da corrida para a 2ª rodada do EST 2021 no Vogelbergsring em 21 a 22.08.2021 de agosto de XNUMX

Finalmente, mais uma vez, a corrida de scooters European Scooter Trophy - scooters a motor - automobilismo no seu melhor! Este Scooter Center tem o prazer de apoiar esses grandes eventos EST. Após o início do Harz-Ring, após as férias de verão, era hora de buscar pontos Vogelbergsring em Wittgenborn. A chamada para a 2ª corrida foi fantástica. Campos de partida completos nas classes prometiam um ótimo fim de semana de corrida. O desenvolvimento na classe 7 - iniciantes foi particularmente gratificante. Após um início um tanto hesitante, a popularidade em Wittgenborn com 19 participantes superou todas as expectativas. A classe 6 GP-Open também foi a segunda maior classe em Wittgenborn com 25 participantes. No geral, conseguimos fechar Participantes 150 ser gravado em todas as aulas. Portanto, a programação se esgotou até o último minuto. As condições no sábado eram perfeitas. O asfalto recentemente alcatroado ofereceu as melhores condições com um sol de 25 graus.

Fotos da corrida:

 

Os resultados do fim de semana de corrida por classe:

Classe 1 - Rookies SA:

Com 39 entradas, a classe absoluta no topo do line-up. Depois que o cronograma previa duas aulas, era possível mudar para uma aula após a qualificação, pois nem todas as scooters funcionavam perfeitamente. Norman Neufang e Sascha Hüskes saíram de campo na qualificação. Uma lacuna de mais de meio segundo para o resto do campo mostrou as diferenças de desempenho.

Hüskes venceu a largada da primeira corrida. Neufang por trás disso. Janz perdeu grande parte do terreno no início. No entanto, Hüskes perdeu a chance de uma vitória clara depois de cair na chegada. A dupla principal teve muito o que fazer para abrir caminho até o campo de partida completo. No final, Neufang teve que admitir a derrota, que no final foi o vencedor da primeira corrida. Kevin Kugel desembarcou em terceiro lugar com uma clara diferença, seguido por Fränkle e Heidemann.

Emoção no início da segunda corrida. Três participantes chegaram tarde demais na pré-largada e tiveram que começar a segunda corrida por trás. O vencedor foi Neufang à frente de Hüskes. Ambos conseguiram se destacar no campo. Atrás dele, uma batalha de três vias travou-se entre fio, esfera e Buschsieweke. Janz, que teve de partir atrás, iniciou uma boa corrida para recuperar o atraso. O trio da frente com Neufang, Hüskes e Draht teve de trabalhar muito para evitar cometer erros na volta. Os concorrentes estavam apenas esperando sua chance de ultrapassar seu oponente. Neufang manteve-se calmo e não mostrou nenhum nervosismo e conquistou a vitória na segunda corrida. O 2º lugar foi para Drath e Hüskes seguiu em 3º lugar.

Dia de aula 1 - Rookies SA

  1. # 281 padrões Neufang 45 pts.
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 pts.
  3. # 23 Kevin Kugel 29 pts.

Classe 2 - SuperSport

No SupertSport, Sperling queria saber. Como sempre bem preparado, ele marcou o melhor tempo de sua classe em Wittgenborn. Ele rebaixou Triebs para o segundo lugar com uma diferença de dois décimos. Tudo estava logo atrás.

A largada da corrida ocorreu de acordo com o planejado para o top. No meio-campo, Moutschka e Richter colidiram no início da curva 2, mas conseguiram se levantar novamente e continuar. Sperling fez uma corrida absolutamente incomparável. Uma grande velocidade, uma cabeça fria e um campo de perseguição significativamente mais lento o catapultaram para a vitória. No entanto, os outros lugares do pódio não eram tão incomparáveis. Triebs, Thönnern e tudo mais não se davam nada. Com pneus com pneus, os três fizeram uma grande corrida. No final, Triebs prevaleceu sobre Thönnern e Schiller.

Não deveria ser tão fácil para Sperling na segunda corrida. Um bom começo garantiu a primeira posição. Tudo foi preparado e atacado imediatamente. Um grande duelo liderou as próximas rodadas. Por trás disso, também, havia tensão novamente sobre o terceiro lugar no pódio. Desta vez foram Triebs, Thönnern e Schiller que deram tudo. No final, Triebs ficou para trás e teve que se aposentar. Na frente, Sperling manteve a calma e também venceu a segunda corrida, à frente de Alles und Thönnern.

Classificação do dia classe 2 - SuperSport

  1. # 13 Sascha Sperling 50 pts.
  2. # 43 Philipp Thönernen 32 pts.
  3. # 411 Christian Schiller 26 pts.

Classe 3 - Expert SA

Marc Harder mais uma vez mostrou as suas excelentes condições e assinou o melhor tempo da qualificação no novo asfalto. Ong estava à espreita. As duas corridas foram pura batalha nervosa e climática e a emoção não podia ser superada. Duelos absolutamente fantásticos e emoção até o final foram oferecidos aos espectadores.

Livre para começar a primeira corrida. E a batalha de nervos começou na primeira curva. Mais forte no topo não fez menção de deixar Lukas passar. Enquanto esperava pelo topo, ele teve que se defender do primeiro ataque do terceiro Andersen. Uma breve interrupção da batalha nervosa foi inserida após a queda de Boceda. O motorista e a scooter ficaram insatisfeitos com o trajeto e tiveram que receber cuidados breves. No reinício, o campo foi liderado por Harder, na frente de Lukas, Andersen e Ong. E agora estava ficando selvagem. Andersen começou melhor e sentou-se à frente de Lukas e Harder. Todos os três imediatamente em modo de ataque. Harder imediatamente atacou Lukas. Ele ficou calmo e desligou o Harder. Boceda caiu novamente e teve que deixar suas reivindicações ao pódio para trás. Lukas também lutou no último sulco e caiu. O caminho estava livre para Harder. Isso imediatamente enfocou Andersen e agarrou-se ao pneu traseiro. Lutas internas fantásticas seguidas curva por curva. Dava para ouvir a respiração do público, a corrida foi tão emocionante. Harder foi muito mais rápido, mas Andersen o decepcionou repetidamente. Excelente automobilismo. Justo e respeitoso. Na longa esquerda antes de 180 graus, Andersen finalmente se acalmou. Por dentro estava tudo acabado para ele. Despercebido pelo duelo, Ong se posicionou e esperava sua chance. Schnell com uma queda conseguiu continuar, mas foi ultrapassado. Andersen estava motivado até as pontas dos cabelos, não desistiu e aumentou a pressão ao limite. Ele tinha feito isso ao acelerar para o início e o fim. Ele atrevidamente ultrapassou Harder e foi capaz de recapturar o primeiro lugar. Harder tentou de tudo para atacar novamente. Isso foi muito bom e então Harder caiu 1