Postagens de alex

Capa de embreagem bgm PRO Superstrong para Vespa Largeframe (PX & Co.) – usinado CNC

Disponível em breve.

Talvez você já tenha encontrado um ovo de páscoa em um de nossos vídeos ;-)

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É questionável por quanto tempo o fornecimento de peças de reposição da Piaggio será garantido para alguns componentes. Infelizmente, a qualidade da tampa da embreagem do fabricante original também oscilou nos últimos anos.

O ...

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YSN PHBH 30 contra Dellorto PHBH 30 no teste - a grande comparação

YSN PHBH 30 contra Dellorto PHBH 30 no teste - a grande comparação
Conosco, motoristas de scooter, o testado e comprovado é popular. Principalmente porque muitas vezes há uma vasta experiência com componentes estabelecidos que podem ser aproveitados. Isso também inclui os carburadores Dellorto no design PHBH, que são conhecidos há décadas. Centenas de valores empíricos estão circulando para este carburador...

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Polini Original Banana 2022

A Polini reformulou a comprovada banana Polini e deu-lhe um novo visual. O que a nova banana ou, segundo a nova nomenclatura Polini, o escapamento "original" pode fazer; Eu dei uma olhada para você.

Do ponto de vista puramente visual, a nova banana original difere significativamente do design das safras mais antigas. O corpo é mais grosso em termos de material...

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Alex constrói um motor Quattrini 252ccm Vespa 4 - estágio 2 com teste de exaustão

Na quarta parte de nossa pequena série de blog, fazemos as seguintes alterações em nosso mecanismo de teste:

O cilindro é elevado na base com dois espaçadores de 1 mm por mais 2 mm em comparação com o nível 0.5. Isso altera os ângulos de controle dos canais de transferência de 124° para 126°. A saída é ajustada para um ângulo de controle de 190° por fresagem. Além disso …

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Alex constrói um motor Quattrini 252ccm Vespa 3 - estágio 2 com teste de exaustão

Cilindro M244 Quattrini Vesoa na bancada de teste

Quattrini M244 Kingwelle - o super tourer no segundo estágio de expansão "outlet" M244_2
M244 - parte 3

Na segunda parte desta série, simplesmente adaptamos o cilindro e a carcaça do motor um ao outro e colocamos o cilindro no motor sem processamento adicional "Plug & Play".

Isso resultou em ângulos de controle muito moderados:

com ângulo de transferência de 124 °
e ângulo de saída de 177 °

Alguns sistemas de exaustão vêm com ...

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Alex constrói um Quattrini 252ccm Vespa Motor 2 - Quattrini M244 Kingwelle - o super tourer

Quattrini M244 Kingwelle - o super tourer

Quattrini M244 Kingwelle - o super tourer na primeira fase de expansão "Plug & Play" M244_1
Esta é a parte 2 desta série Quattrini M244. Nesta primeira etapa de construção, M244_1, montamos o M244 em nosso motor sem mais alterações, apenas com espaçadores no cabeçote e na base do cilindro.

Incluímos os ângulos de controle resultantes na lista para ...

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Alex constrói um motor Vespa Quattrini 252ccm 1 - Quattrini M244

Alex constrói um motor Quattrini

Motor Vespa Quattrini M244 252ccm - de super tourers a pilotos de topo
A história do cilindro Quattrini
No final de 2015, aumentavam os rumores de que Max Quattrini traria um cilindro potente para o PX200 no mercado.

Chegou a hora no início de 2016. O M232 e o big brother M244 estão disponíveis no mercado.

A construção pareceu levar algum tempo para se acostumar no começo ...

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Amortecedor dianteiro Vespa BGM PRO SC COMPETITION

Amortecedor dianteiro Vespa -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

COMPETIÇÃO BGM PRO SC - o novo amortecedor dianteiro Vespa da bgm PRO
O amortecedor dianteiro BGM PRO SC Competition Vespa é mais um desenvolvimento da bem-sucedida série BGM PRO F16 Sport.

A série de competição difere opticamente pelo tanque de expansão externo. O novo amortecedor dianteiro Vespa está disponível em preto e prata e também em um conjunto acessível.
amortecedor...

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Garra de engrenagem Vespa bgm PRO ROUND, 4 engrenagens, H = 50mm

Garra móvel Vespa BGM6550

Nova garra de mudança de marcha Vespa da bgm PRO para caixas de câmbio Vespa de 4 velocidades
Garra de deslocamento Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 marchas, H = 50mm

 
Vespa gear shift claw bgm PRO precisão de trabalho com material de alta qualidade
A garra de mudança bgm PRO Vespa BGM6550 é feita de aço cromo-molibdênio 15CrMo5 (SCM415) e o tratamento adicional do material de alta qualidade confere aos flancos da garra de mudança uma resistência muito alta ao desgaste. Os flancos...

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Notícias de Benelli: Caixa de câmbio BULL-6 Benelli para Vespa Smallframe

Caixa Benelli para Vespa Smallframe

Nova caixa de câmbio BULL-6 Benelli para Vespa Smallframe
Anunciado para o início da temporada 2018: uma nova caixa de câmbio Benelli para Vespa Smallframe: Já apresentamos aqui o fabricante italiano de caixas de câmbio de Stefano Benelli: caixa de câmbio Benelli Vespa

No início da temporada 2018, Stefan terá uma transmissão Benelli reforçada para Vespa Smallframe Leve os motores ao mercado.
Garra de mudança com 6 braços e novas rodas de engrenagem
No qual …

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Vespa escape MALOSSI banana para Vespa PV125 ET3

Comparação de Malossi ROAD BGM

O que traz a banana MALOSSI?
Com a Vespa Largeframe Os sistemas de exaustão potentes, os chamados sistemas de exaustão de caixa, estabeleceram-se em uma aparência quase original. Com o bgm PRO BigBox Touring e o BigBox Sport, temos dois BigBoxes otimizados em nossa linha.
Scooter Center - casa de bgm
Este desenvolvimento também se aplica à Vespa Smallframe Recuar.

Já que estamos usando o bgm PRO...

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Benelli caixa de velocidades Vespa

Caixa de engrenagens -BENELLI tipo Bull- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 dentes)

Nova caixa de velocidades de afinação da Vespa - caixa de velocidades Benelli Vespa
Nova caixa de câmbio Benelli Vespa?

Bem, para ser honesto, as caixas de velocidades Benelli não são tão novas: STEFANO BENELLI está infectado com o vírus Vespa desde os anos 80. Na pátria da Vespa, sempre houve afinação de Vespa e esportes a motor, como corridas de arrancada, corridas de circuito e Vespa Cross. Como um afinador apaixonado, Stefano está no cenário das corridas de Vespa...

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Virabrequim -BGM- (válvula rotativa) curso de 48 mm e curso de 51 mm, biela de 105 mm - Vespa P80X, PX80

Virabrequim Vespa PX80 BGM031080G (3)

Virabrequim Vespa PX80
Muitos de vocês ainda sabem e podem ter descoberto seu amor pela Vespa nesta scooter:

A Vespa PX80, que foi construída pela Piaggio apenas para o mercado alemão.

80cc - o jeito alemão
Com a queda do antigo regulamento na Alemanha até 14.02.1996 de fevereiro de 80, 80ccm até o máximo de 80km/h, a venda do PXXNUMX na Alemanha também foi...

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Rolamento de esferas BGM7915 -BGM PRO- roda traseira Lambretta série 1-3

Rolamento da roda traseira BGM7915 Lambretta

Rolamentos da roda traseira lambretta
Os rolamentos especiais da roda traseira dos motores Lambretta das séries 1 a 3 foram reproduzidos em alta qualidade.

Rolamentos lambreta com vedação do eixo integrada
É característico do desenho especial que um anel de vedação do eixo deve ser instalado entre o anel interno e externo para a vedação.

Nós cuidamos da montagem um tanto complexa do anel de vedação do eixo para você e já entregamos o rolamento com ...

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Filtro de ar bgm PRO para carburadores Polini CP Vespa / Lambretta

-BGM RPO por Marchald- para carburadores Polini CP

Novo filtro de ar PRO super compacto bgm para carburadores CP

Os carburadores Polini CP
Os carburadores compactos CP da Polini são muito populares.

 

Seja como um substituto para o carburador original, um dos Smallframeou se procura mais potência nos motores Vespa e Lambretta: O carburador CP convence com o seu design compacto e opções de ajuste significativamente melhores do que os comparáveis ​​...

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Braço do freio traseiro Vespa convertido para T5 ajustável para Vespa PX, Rally, Sprint,

Freio T5 traseiro 005 (2)

Conversão para cabo de freio ajustável Vespa PX, Rally, Sprint,
O desgaste da pastilha de freio do freio dianteiro da série PX até 1998 e do PK-XL pode ser facilmente ajustado sem ferramentas usando o conhecido parafuso serrilhado no cabo do freio.

Na Vespa PX125T5, este luxo pode ser encontrado até no freio traseiro.
Com este modelo, a Piaggio já viu que o complicado de ...

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BGM8011TL2 Auxiliar de centralização para molas de embreagem para BGM PRO Superstrong- Lambretta

Auxiliar de centralização da embreagem -BGM PRO, Lambretta Superstrong- LI, LIS, SX, TV (séries 2-3) - só pode ser usado com o artigo BGM8011 no. BGM8011TL2

Auxiliar de montagem para embreagem Lambretta Superstrong
Para nossa embreagem BGM Superstrong Lambretta, agora também podemos oferecer a ajuda de centralização certa para inserir as molas.

Com o auxiliar de centralização BGM8011TL2 é muito fácil posicionar todas as molas no local de uso durante a montagem.

A embreagem com sistema de compressor de embreagem embutido
O BGM Superstrong para Lambretta já possui um sistema de compressor de embreagem "incorporado".

A embreagem é para isso...

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Parafusos de ajuste e niple de fixação / conjunto de niple de parafuso -BGM PRO- para Vespa e Lambretta

Parafusos de ajuste e niple de fixação / conjunto de niple de parafuso -BGM PRO- Vespa e Lambretta

Novos bicos de fixação, bicos de rosca e parafusos de ajuste (cabo de embreagem, cabo de freio, cabo de acelerador) para Vespa e Lambretta em um conjunto prático
Otimizamos os bicos de fixação e os parafusos de ajuste para Vespa e Lambretta, tornando-os muito mais fáceis e confiáveis ​​de usar!

Agora novo: também disponível em um conjunto mais barato.
Os conjuntos de parafusos de ajuste e bicos de fixação pertencem a todos os porta-luvas, juntamente com uma seleção de cabos de substituição. Adequado para muitos...

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Kit de conversão de pisca-pisca -BGM PRO, luzes diurnas de LED- Vespa GTS

Conversão diurna de LED Vespa GTS com instruções
Os modelos mais recentes da Vespa GTS do ano de construção 2014 têm uma luz diurna adicional nas luzes indicadoras. Isso parece ótimo e oferece segurança adicional.
Atualização de indicadores de funcionamento diurno para modelos Vespa GTS construídos antes de 2014!

O DESEJO
Os modelos Vespa GTS de 2014 já possuem uma luz de circulação diurna LED de fábrica, que está integrada no ...

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