Nosso mais recente catálogo Vespa está pronto: Vespa Moderna 2023. Você pode fazer o Catálogo Vespa para seu próximo pedido em Scooter Center Simplesmente encomende a loja gratuitamente.
Esta é a nossa nova Vespa Modern como uma prévia.
Aqui você já pode folhear o catálogo, todos os números de artigo estão vinculados e vêm diretamente na loja com o preço atual e a exibição de disponibilidade atual!
Akrapovic Euro 5 Slip-On Line (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
Os sistemas de escape deslizantes são fáceis de instalar e substituem o silenciador padrão da sua scooter. Com o novo escapamento Euro 5 para o 2021 GTS, Akrapovic promete mais potência, mais torque e menos peso (veja abaixo). Com o Akrapovic Slip-On System, sua Vespa GTS definitivamente terá este inconfundível som Akrapovic profundo e rico! Mas o visual também leva sua Vespa a um nível completamente diferente. O escapamento GTS impressiona com os melhores Tampas de extremidade Akrapovic feitas de carbono. Obviamente, a operação e a aprovação de tipo CE só são permitidas ou válidas com um conversor catalítico embutido.
O catalisador está incluído conosco!
Um design totalmente novo e original, feito sob medida para as linhas de sua Vespa. O silenciador em relevo com o logotipo da Akrapovic gravado é exatamente como o tubo de ligação aço inoxidável de alta qualidade fabricado e com um comprovado de corrida, tampa de extremidade de fibra de carbono feita à mão e um escudo térmico. Isso dá à sua Vespa o visual esportivo!
Você consegue o som profundo com o Akra. O escapamento não só parece ótimo e tem aquele som inconfundível, como também pesa 1,5 kg (23,70%) mais fácil do que o sistema em série. Obviamente, o sistema está em conformidade com os regulamentos atuais para aprovação de tipo Euro 5 EC / ECE.
Dica: Também o mesmo variador bgm PRO para uma aceleração ainda melhor com pedidos e obrigatórios: que suspensão do vencedor do teste bgm PRO para o seu GTS!
AKRAPOVIC nos dá os seguintes dados e também nos dá uma boa comparação com o escapamento original:
| UNIDADE | DURAÇÃO | AKRAPOVIC | AUMENTO MÁXIMO | |
|---|---|---|---|---|
| desempenho máximo | kW | 14.1 / 7150 rpm | 14.6 / 7200 rpm | + 0.6 / 7400 rpm |
| cv (m) | 19.2 / 7150 rpm | 19.8 / 7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
| PS (e) | 18.9 / 7150 rpm | 19.5 / 7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
| torque máximo | Nm | 19.7 / 7000 rpm | 20.3 / 7100 rpm | + 0.8 / 7400 rpm |
| lb-pé | 14.5 / 7000 rpm | 15.0 / 7100 rpm | + 0.6 / 7400 rpm | |
| volume | dB | 84.2 / 4125 rpm | 84.2 / 4125 rpm | 0 |
Aqui já apresentamos o escapamento e com outros Sistemas de exaustão Vespa GTS Euro 5 comparado!
Promessas AKRAPOVIC mais poder em mesmo volume mas um som claramente mais robusto.
Esta é a nossa nova brochura com novas peças e os destaques da nossa gama de peças sobressalentes, afinação e acessórios para
La Mutata GTS 500 já os apresentamos aqui: La Mutata
Björn esteve connosco na semana passada com os dois modelos La Mutata e Ulf, o próprio patrão, insistiu em testar o monstro das 500cc. Ele próprio estava na estrada com no máximo metade da capacidade cúbica das lambretas clássicas e lambretas Vespa, ele era da Desempenho e conforto de direção impressionados!
Freios ainda mais impressionado do que pela aceleração flagrante? Ulf parecia do desempenho de frenagem BREMBO P2 estar particularmente entusiasmado! Mas veja por si mesmo:
Marc de Scooteria e Björn os compara 500 GTS La Mutata Cruiser com a GTS 300 cv. Aqui o teste da Vespa Gts 500 La Mutata com uma comparação de velocidade com a Vespa Gts 300 hpe.
A aceleração de 0-100 km / he o comportamento de tração de 80-120 km / h também foram testados.
O resultado do teste de velocidade foi bastante claro. Divirta-se com o vídeo!
Agora temos novos em nossa loja de capacetes Capacetes vespa, original da Piaggio em oferta.
Os novos capacetes Vespa da coleção 21/22 também são feitos na Itália. Temos capacetes super legais e uma grande seleção de capacetes abertos disponíveis. Você pode obter os capacetes Piaggio com e sem viseira, em diferentes formas, desenhos e cores.
Além dos recursos de segurança mais modernos e seguros, há um design clássico italiano e mão de obra de altíssima qualidade. Funcionalmente, existem características práticas, como o interior que pode ser removido para lavagem e, claro, a Piaggio também garantiu que os capacetes abertos também se encaixassem perfeitamente nos compartimentos dos capacetes Vespa.
Existem também protetores de bochecha, viseiras e guarda-chuvas como peças sobressalentes se o pior acontecer!
Este é o meu destaque pessoal da nova coleção de capacetes: Zum 75 anos A Piaggio não oferece apenas o GTS como um modelo especial, há também um capacete nobre em edição limitada "75° Aniversário".
O clássico capacete jet com três fechos de pressão é um verdadeiro chamariz. O casco do capacete é feito de termoplástico e o capacete possui um fecho de catraca. As bordas cromadas, o forro interno com o logotipo da Vespa, a pintura cinza fumê e os grafismos amarelos com o logotipo da Vespa caracterizam este capacete. Incluso na entrega está uma bolsa exclusiva para capacete com logotipo de aniversário, que é estilosa e prática. A qualidade e o conforto do capacete são garantidos pelo selo “Made in Italy”. Homologação ECE 22.05. Isso também pode ser algo para colecionadores ser!
NOVO: Capacete facial Vespa! Para combinar com a Vespa, agora existe um capacete full-face Racing Sixties 60s como uma edição especial após o capacete a jato! Os gráficos de dois tons deste modelo especial são coordenados com o design da Vespa Racing 60s. Disponível em VERMELHO BRANCO e em VERDE AMARELO
Este é o novo Vespa P-Xential 2.0 Capacete aberto sem viseira, o popular capacete jet também recebeu o nome do modelo de sucesso Vespa PX: “capacete PX”
A nova edição do capacete clássico Vespa P-Xential é baseado no estilo dos capacetes de bandidos. As cores disponíveis são coordenadas com as variantes de cores dos modelos Vespa disponíveis atualmente.
O forro interno foi significativamente atualizado em comparação com o modelo anterior e aumenta visivelmente o conforto de uso. Além disso, as almofadas de rosto anti-alérgicas podem ser facilmente removidas e lavadas, o que aumenta significativamente a adequação para o uso diário.
A segurança também é uma prioridade com este capacete. O capacete ABS feito de termoplástico atende aos rígidos padrões de segurança ECE 22.05.
Capacete atraente em cores lindas e um grande logotipo clássico 3D Vespa gravado nas costas. O capacete é enfeitado com couro e a costura elegante destaca o acabamento de alta qualidade.
O grande visor tem uma reentrância na zona do nariz, o que o torna muito confortável de usar e evita que a viseira embacie tão rapidamente.
Como base, o mesmo equipamento de topo do Visor 3.0, mas também aprovado Módulo de som Bluetooth.
O nome por si só o torna o capacete perfeito para o seu Vespa GTS super tecnologia, é claro, também portátil para todos os outros modelos. O modelo técnico está equipado com dois fones de ouvido integrados com som estéreo e um microfone com cancelamento de ruído moderno.
O Módulo de som com conectividade bluetooth TB permite emparelhar seu telefone e transmitir o som de e para o capacete, por ex.
Visor 3.0 edição especial para o modelo especial Sei giorni
O novo Capacete original da Vespa - Agora novo com viseira dupla: um grande claro e um pára-sol adicional. Ótimas cores, também disponíveis com aplicações de carbono e como modelo especial Sean Wotherspoon! O mecanismo da viseira está disponível individualmente como peça sobressalente e em várias cores para personalização como acessório.
Os capacetes combinam perfeitamente com as respectivas cores dos veículos e podem ser arrumados nos compartimentos dos capacetes da scooter. Isso garante que você obtenha um capacete elegante na bela scooter. Um capacete Vespa da Piaggio completa a sensação Vespa, seja como um capacete arejado a jato ou como um clássico esportivo como um capacete integral: adapte o visual ao seu estilo pessoal!
Você pode encontrar todos os capacetes em várias cores e tamanhos em nosso Localizador de capacete.
Você também pode obter capacetes e dicas sobre os nossos Capacete de scooter Página especial!
Freio Frando Vespa GTS para a frente e para trás em cores diferentes - agora disponível em Scooter Center Loja Frando !
Vantagens e características do freio
A Frando foi fundada em 2007 e é uma fabricante taiwanesa de componentes de freio de alta qualidade e muito ativo e bem sucedido em corridas internacionais. Os freios de última geração são usados e oferecidos em superbikes, entre outras coisas mais alto desempenho e qualidade.
O material de cobertura usado vem da Dupont e oferece um grande, mas fácil de dosar Efeito de travagem.
A faixa ótima de temperatura do material de revestimento está entre 0 ° e + 350 ° C.
As pinças de freio Frando se encaixam sem modificações em Vespa GT / GTS / GTV / GTL com ou sem ABS.
morrem Vespa GTS 500 "La Mutata" Já apresentamos Björn aqui.
No segundo vídeo, Marc e Björn apresentam o “La Mutata” durante um test drive em estradas rurais e rodovias. Como você pode ver no vídeo: Marc está totalmente entusiasmado com o características de condução excepcionais da Vespa GTS com motor 500cc em jantes de 13 ″ e uma maior distância entre eixos. Apenas o chassi, que ainda virá com um Absorvedor de choque bgm vencedor do teste para a Vespa GTS otimizado.
Marc acelera e testa a aceleração de 0 a 100 km / he, claro, também a velocidade máxima.
Nele você pode ver como a Vespa Gts 500 se comporta em termos de chassis, desempenho e freios Vídeo Scooteria:
Uma comparação de teste de direção entre o Vespa Gts 300 hpe e o 500 Gts seguirá em breve.
Viel Spaß!
Update: Escape Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 agora disponível!
O novo padrão Euro 5 colocou os fabricantes de acessórios em uma situação difícil. Os novos modelos Vespa GTS só estarão disponíveis com Euro 2021 a partir de 5. Mostraremos alguns agora escape já está disponível para os novos modelos.
Marc da Scooteria irá informá-lo sobre as mudanças nos novos modelos, junto com nosso parceiro em Berlim Café Racer 69, neste vídeo acima.
Antes éramos os primeiros a trocar o escape da Vespa, ainda hoje e isso não é totalmente injustificado!
Pessoalmente, acredito que a Piaggio tem um acordo com os fabricantes de afinação e, portanto, sempre projeta o escapamento o mais feio possível. Mas isso é apenas um palpite pessoal ...
Com um novo Euro5 GTS, até agora não havia como obter um escapamento aprovado. Mas agora algo está acontecendo: temos 3 sistemas de escapamento em oferta para você.
Em primeiro lugar, devo dizer o que basicamente se aplica aos sistemas de escapamento aprovados: trata-se essencialmente de óptica e ajuste de som. Claro, uma grande mudança no desempenho não pode ser alcançada com esses sistemas de escapamento. Então você tem a escolha: basta comprar o escapamento que você mais gosta - ou que está disponível atualmente ou cabe no seu orçamento ...
Para facilitar a sua escolha, temos fotos nos vídeos com sistemas de exaustão embutidos e o som de exaustão que nos foram fornecidos pelo fabricante.
O novo Escape GTS Euro 5 da seta já está disponível. Infelizmente não temos uma passagem de som da Arrow, mas há fotos na loja.
Os sistemas Arrow também estão entre os favoritos do Cafe Racer 69, por exemplo, e também são um dos nossos mais vendidos. Você pode encontrar todos os sistemas de exaustão Arrow aqui LOJA DE FLECHAS
Sistema completo de escapamento esportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-aprovado / EURO-5
Escape -ARROW- Urban Dark Alumínio- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - com catalisadorArrow Item no.: AW536EXC
LEOVINCE NERO AÇO INOXIDÁVEL | SISTEMA COMPLETO 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SESSTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Escape -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - aço inoxidável preto
A exaustão estará disponível apenas em um número limitado. Você pode usar o escapamento E-Mail ou pré-encomende por telefone e faça uma reserva vinculativa ou avise a loja assim que o escape estiver disponível. Use o Função de lembrete na loja. Claro, isso funciona para todos os produtos que não deveriam estar disponíveis no momento:
Promessas AKRAPOVIC mais poder em mesmo volume mas um som claramente mais robusto.
AKRAPOVIC nos dá os seguintes dados e também nos dá uma boa comparação com o escapamento original:
| UNIDADE | DURAÇÃO | AKRAPOVI? | AUMENTO MÁXIMO | |
|---|---|---|---|---|
| desempenho máximo | kW | 14.1 / 7150 rpm | 14.6 / 7200 rpm | + 0.6 / 7400 rpm |
| cv (m) | 19.2 / 7150 rpm | 19.8 / 7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
| PS (e) | 18.9 / 7150 rpm | 19.5 / 7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
| torque máximo | Nm | 19.7 / 7000 rpm | 20.3 / 7100 rpm | + 0.8 / 7400 rpm |
| lb-pé | 14.5 / 7000 rpm | 15.0 / 7100 rpm | + 0.6 / 7400 rpm | |
| volume | dB | 84.2 / 4125 rpm | 84.2 / 4125 rpm | 0 |
Uma Vespa GTS 500, é o sonho de muitos motoristas de GTS. Um engenheiro italiano pensou seriamente nisso e visualizou um modelo 500 do GTS que Vídeo do youtube tem muito sucesso. Todo ano há especulação na cena se Piaggio o trará este ano.
Agora Björn Dressler, de Berlim, chegou lá antes da Piaggio. Com seu projeto “La Mutata” Björn traz suas conversões até 44HP e 492ccm legalmente na estrada.
Antes mesmo de tirar a carteira: essa conversão nem está feita!
Demora cerca de 4 meses e custa um pouco mais do que a maioria das pessoas carrega na carteira: a partir de 15.000 euros.
Marc, da Scooteria, apresenta o projeto “La Mutata”, uma Vespa GTS 500 convertida em seu último vídeo antes.
Convertendo uma Vespa Gts em uma Motor Piaggio 500cc com a aprovação rodoviária alemã e pelo menos 39 cv!
Italiano para “The Mutated” - permite um desempenho de direção com uma Vespa GTS que está além de uma série 300.
Todos os componentes integrados, como o chassi e os freios, são adaptados para o torque mais alto e o desempenho de pico significativamente aumentado.
Um destaque absoluto para todos os fãs de tuning de Vespa!
Em breve também haverá um teste de direção com a Vespa Gts 500 - de preferência. Canal Scooteria inscreva-se e não perca nada!
Eles estão Raposa jack Bandejas de óleo com visor para o modelos Vespa GTS mais antigos até cerca de 2019, reconhecível pelo gargalo de enchimento diretamente no cárter de óleo.
Para os modelos GTS mais recentes, também temos recipientes para óleo com visor: Panelas de óleo Vespa GTS 300 HPE com visor
Se você acompanha os fóruns, provavelmente já notou uma ou outra falha de motor por falta de óleo.
Este prático cárter é imprescindível para todos os GTS porque tem várias vantagens. Além do visual espetacular, o cárter com visor é acima de tudo muito funcional:
Pegamos as bandejas de óleo diretamente de Raposa jacksó quem panelas de óleo originais Piaggio usado para a renovação. Artesanato de qualidade feito na Alemanha!
Podemos oferecer as bandejas de óleo em 3 cores:
Compare o nível de óleo no visor de óleo com o nível de óleo na vareta, então você terá uma ideia e poderá ler de forma rápida e confiável se deve reabastecer um pouco mais de óleo.
Isso elimina a verificação incômoda e às vezes complicada e imprecisa do nível de óleo usando a vareta medidora de nível. Uma simples olhada no visor de óleo antes de cada viagem e você saberá se pode começar ou, melhor ainda, encher um gole de óleo.
Também é perceptível aqui o quão importante é que a Vespa esteja absolutamente horizontal ao verificar o nível de óleo - uma inclinação de 6 mm faz a diferença entre MAX e MIN.
Com este cárter está do lado seguro!
Para a produção são utilizados apenas recipientes para óleo NEW ORIGINAL PIAGGIO, que são elaboradamente retrabalhados na fresadora CNC para a instalação do visor de óleo.
Oferecemos uma gama de itens clássicos de alta qualidade, de latas de óleo a ímãs e placas de parede, todos com o icônico 1946 Castrol Clássico Branding. Quer seja na oficina ou em casa, a nossa gama nostálgica combina o estilo retro e a funcionalidade. Incluindo acessórios de oficina, roupas e muito mais, há algo para todos os proprietários ou amantes de carros clássicos.
Quer seja um presente para um scooterista entusiasta ou um presente para si próprio, encontrará o produto perfeito na nossa gama!
A Castrol foi fundada por Charles "Cheers" Wakefield sob o nome de "CC Wakefield & Company". Em 1899, Wakefield deixou seu emprego na Vacuum Oil para abrir um negócio de venda de lubrificantes para a ferrovia e maquinário pesado.
No início do século 20, Charles se interessou por dois novos veículos motorizados: o automóvel e o avião. Sua empresa começou a desenvolver óleos para os novos motores. Esses óleos tinham que ser finos o suficiente para uma partida a frio e, ao mesmo tempo, espessos o suficiente para trabalhar em altas temperaturas. Os pesquisadores da empresa descobriram que a adição de óleo de castor um óleo vegetal feito de sementes de mamona. Eles chamaram o novo produto "Castrol" 1919 usou John Alcock e Arthur Brown Óleo Castrol no primeiro vôo transatlântico sem escalas da história.
CC Wakefield não só inventou um novo tipo de óleo de motor, mas também uma nova maneira de atrair clientes em potencial para seu produto: o patrocínio. O nome Castrol apareceu em competições de voo, corridas de carro e tentativas de recorde de velocidade Faixas e bandeiras.
Com o tempo, a marca do óleo de motor tornou-se muito mais conhecida do que a de seu fundador / empresa. Este fato levou à renomeação de "CC Wakefield & Company" em 1960 castrol ltda
Dirijo Vespa e Lambretta há mais de 32 anos. Tudo começou com uma Vespa PK50S vermelha que, comprada usada, esperava minha carteira de motorista na garagem dos meus pais. Mas era eu rápido muito lento. A primeira medida de ajuste foi instalar um escapamento caro de 50 km/h. Mas não ajudou muito, os caras da motoneta continuaram passando por mim pela direita e pela esquerda. Então ele foi vendido e fiquei interessado em um PX 80 Lusso preto, cujo seguro era extremamente caro na época. Durante o test drive as engrenagens sempre falhavam. Mas fiquei feliz que minha mãe estivesse disposta a me comprar esta scooter... e meu pai estava viajando a negócios e não sabia nada sobre os novos "anos 80". Então: agora ou nunca! Então a scooter foi comprada com essa “pequena falha escondida”.
Todos nós sabemos o que estava errado com o motor: o motivo das trocas de marchas descontroladas era a cruzeta de câmbio “redonda” desgastada. O próximo revendedor da Vespa queria 700 marcos alemães pela troca, mas isso não estava mais no orçamento, dada a minha atualização inteligente da scooter. Entrei em contato com outros motociclistas.
Um deles estava andando de skate na semana passada e agora, de repente, está motorizado em uma Vespa PX 80 Lusso novinha em folha. Um mês depois, encontrei-o novamente, sentado em seu terno e sapatos de couro polido em sua Vespa, agora coberta de espelhos e peças cromadas. Na próxima vez que o vi, metade de sua scooter estava faltando, assim como metade de sua cabeça. Em vez de sapatos de couro fino e um terno, ele agora usava botas vermelhas na altura do joelho, calças camufladas e uma jaqueta bomber. Tudo o que restou de sua “juba popper” em sua cabeça foi um chifre de cabelo, que esvoaçava apaticamente em seu rosto depois que ele tirou o capacete. Um pouco irritado, perguntei se ele havia sofrido um acidente com a scooter e por que ele parecia tão estranho. Ele disse que agora era um garoto de scooter e que a scooter era uma versão reduzida!
Ele provavelmente a tinha descoberto antes, ela era nova para mim na época: a MOTORETA, a Scootermag e ainda em preto e branco. E assim o mal seguiu seu curso. Agora os anos 80 se tornaram de alguma forma para mim também rápido muito lento, Schoolmates com DT, RD, MBX & Co e até mesmo alguns ciclomotores, foram mais rápidos do que eu. Então, se eu mudar a cruz do câmbio de qualquer maneira e remover e desmontar o motor, eu poderia deixar a caixa um pouco mais rápida ... Enquanto isso, eu também tinha isso Catálogo ROLLERSHOP e SCOOTER descobertos.
As pinturas personalizadas das revistas de luxo me fascinavam tanto que eu me sentava no meu "quarto de criança" dos anos 80 e sonhava com grandes pinturas e até rabiscava algumas delas no papel. Sim, ria, estas são minhas obras reunidas:
Meus sonhos de pintura personalizada não se realizaram, então mais tarde tomei a iniciativa e pedi patrocínio à Castrol. Para ser sincero, me sinto um pouco desconfortável agora: eu tinha certeza de que fiz isso quando tinha 16 anos. De acordo com a data da carta para Castrol que encontrei na minha caixa “Scooter Scene”, eu já era um pouco mais velho e estava fazendo serviço comunitário na época.
Infelizmente, tenho os rascunhos do meu “Piloto Castrol“com 20 cv e uma velocidade alvo de 130-140 km/h não é mais possível. Aparentemente, anexei os desenhos na carta à Castrol, Departamento de Automobilismo. Encontrei esta impressão de teste da carta com correções. Mas eu certamente não escrevi para UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Talvez! Não me lembro...
Mas o homem da Castrol foi muito legal, me convidou para o IFMA em Colônia e depois de uma breve conversa no caminhão Castrol me deu alguns adesivos da Castrol.
Se alguém da Castrol ler isto: minha oferta ainda está disponível! Este é, por exemplo, meu Augsburg Vespa T4:
Você não precisa escrever nenhum pedido de patrocínio para nossa mercadoria Castrol Clássica, você pode obter os produtos retro legais da Castrol Racing conosco a preços baixos Loja Castrol Clássica:
Se você dirige rápido, também precisa ser capaz de desacelerar rapidamente. Não tem problema, porque conosco você consegue Pinças de freio de quatro pistões Porco Nero Power da Spiegler. Junto com o Chassis bgm PRO para Vespa GTS com TÜV esses freios oferecem uma vantagem de segurança e conforto de chassi única para sua Vespa GTS.
As duas cores prata e azul são novas!
| Nenhum produto.: | Cor |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | ouro |
| PRN002RD2 | vermelho |
| PRN002BK2 | preto |
| PRN002SL2 | prata |
| Nenhum produto.: | Cor |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | ouro |
| PRN001RD2 | vermelho |
| PRN001BK2 | preto |
| PRN001SL2 | prata |
Aqui oferecemos a você o certificado TÜV para o freio Porco Nero Power / Spiegler para download:
Nota: Os freios não cabem nos modelos GTV e GTS SeiGiorni com farol no para-lama. Estes veículos possuem um sistema ABS independente mecanicamente incompatível (problemas de espaço) com a pinça de freio Spiegler / Porco Nero Power.
Nosso bgm PRO Vario para os modelos Vespa GTS é muito popular. Neste lindo vídeo, Marc von testa Scooteria o variador bgm PRO V2 em seu Vespa GTS.
Instalação do Variador bgm PRO V2 na Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc da Scooteria está no Cafe Racer 69 e Micha da equipe do Cafe Racer 69 explica muito simpaticamente e em detalhes em 25 minutos o que precisa ser considerado ao instalar um Vario.
Também há dicas, como usar o bgm Vario em seu novo GTS para usar o antigo GTS vario cover pode dirigir, o que muitos acham mais bonito.
Compre o bgm PRO Vario-Kit aquiVocê ainda não tem certeza? Neste vídeo, Marc testa o variador em detalhes e mostra o efeito do bgm PRO Sportvario em um teste de direção.
Com este prático cárter, você sempre tem controle sobre o óleo do motor em seu motor Vespa. Já disponível para os novos modelos HPE / sem um conector para a vareta e em breve também para os modelos HPE mais antigos com um conector de vareta no cárter de óleo.
Acho que essa parte é brilhante - eu poderia ter tido a ideia, mas Peter von Raposa jack teve a ideia primeiro e a implementou perfeitamente.
Porque através deste simples Truque de ajuste para Vespa GTS A verificação incômoda, demorada e imprecisa do nível de óleo com a vareta não é mais necessária. Uma verificação rápida antes do passeio agora é feita simplesmente olhando o visor de óleo.
Oferecemos as bandejas de óleo nas seguintes cores, sempre conosco: preto óculos de visão anodizados!
A vareta não cai, ela ainda está lá para você verificar o nível de óleo. O meio do visor mostra o nível máximo de óleo. O visor também funciona como um nível de bolha de ar. Para lê-lo, é melhor colocar o seu GTS sobre o suporte, certifique-se de que está sobre uma superfície plana. Segundo Peter, se o motor está quente ou frio é irrelevante, não importa muito quando se trata do nível de óleo da Vespa!
DICA: Compare o nível de óleo com a vareta medidora de nível de óleo nas primeiras 2-3 vezes, isso lhe dará uma noção melhor do nível de óleo no visor de nível! Com você poderia então por exemplo parece com isso:
NOTA: A lâmpada de óleo na Vespa é um controle de pressão de óleo. Na prática, isso significa: quando a lâmpada acende, geralmente o motor já está desligado. (Se a perda de pressão do óleo for devido à quantidade insuficiente de óleo)
Para a produção são utilizados apenas recipientes para óleo NEW ORIGINAL PIAGGIO, que são elaboradamente retrabalhados na fresadora CNC para a instalação do visor de óleo.
Também recomendamos o óleo e o filtro de óleo mudar, é isso que temos que fazer kits práticos de inspeção.
A instalação de um cárter é fácil, mas você deve trabalhar de forma limpa. Aqui temos informações sobre Cárter e montagem de óleo Vespa GTS
CONCLUSÃO: A verificação do nível de óleo para Vespa GTS hpe facilitada!
Este é o nosso novo bagageiro inovador para os novos modelos GTS. Este porta-bagagens MOTO NOSTRA Vespa GTS para a frente oferece duas grandes vantagens:
O porta-bagagens é simplesmente preso à proteção das pernas com as duas correias na parte superior e fixado ao quadro usando a placa angular especial fornecida. Além disso, o porta-bagagens é apoiado por amortecedores de borracha na estrutura e, portanto, oferece um alto nível de segurança.
Quando desdobrada, a plataforma de transporte tem um ângulo agradavelmente plano. Isso significa que mesmo uma bagagem maior pode ser transportada sem cobrir o farol.
Produzimos o porta-bagagens MOTO NOSTRA em três versões:
A montagem é fácil e rápida! Nossas instruções de montagem irão ajudá-lo, elas são fáceis de entender e estão incluídas com o produto.
Você também pode obter a ferramenta conosco: Loja de ferramentas TOPTUL
MOTO NOSTRA é um Scooter Center Marca!
Neste vídeo, apresentamos a você nosso porta-malas frontal MOTO NOSTRA para os modelos Vespa GTS HPE.
Claro, você também pode baixá-los em nossa loja. Ou agora mesmo aqui:
Temos novos Sacos de ferramentas da MOTO NOSTRA em oferta - e como de costume nessas horas, há uma apresentação do produto no escritório em casa hoje!
Por exemplo, para veículos clássicos e carros antigos que desejam estar em movimento com estilo ao armazenar ferramentas, oferecemos este prático rolo de ferramentas. Claro, eles também vão muito bem com uma Vespa GTS moderna ou uma motocicleta.
Saco robusto para ferramentas feito de tela de cera, um material resistente e repelente de água. A mala de ferramentas possui 5 compartimentos espaçosos com fechos de correr grandes e resistentes. Portanto, a ferramenta permanece onde você a deixou. Os vários compartimentos criam ordem e oferecem acesso rápido em caso de emergência.
Quando enrolada, a bolsa pode ser fechada com segurança com uma alça larga e um clipe resistente e comprimida tão facilmente quanto possível. A bolsa tem três alças e dois ilhós para prender ou pendurar. Disponível em marrom e preto e em breve também pré-embalado com ferramentas específicas do modelo.
Dica: peça também uma sacola para a senhora em casa, pois as sacolas também podem ser usadas com elegância como sacolas de higiene.
Você encontrará a lâmpada de emergência apropriada aqui:
Vídeo da lâmpada:
Você encontrará bolsas correspondentes no Moto Nostra aqui
Bolsas de vídeo MOTO NOSTRA:
Especialmente agora, pouco antes do Natal, uma ótima opção para presentes grandes e pequenos: o Scooter Center Voucher online:
Após o pagamento, você receberá o voucher imediatamente como um PDF enviado. a Scooter Center O voucher é válido imediatamente e você pode usá-lo imediatamente cara a cara ou sem contato entregar. Você tem várias opções para isso, deixe a sua Imaginação e Criatividade corra de graça ou apenas use o nosso voucher concluído por exemplo:
O voucher fica fácil No carrinho de compras Resgatado. Apenas um voucher pode ser resgatado por compra.
Conosco, agora você pode pegar de novo Sistemas de exaustão ARROW.
Você pode estar com o nosso Vespa GTS - Custom-Special já percebi que a maioria das scooters personalizadas são de Cafe Racer 69 instalou um sistema de exaustão Arrow. Certamente não é sem razão, a equipe Berlin Vespa Customizer sabe o que está fazendo!
Faça uma foto para você mesmo Scooteria fez um bom vídeo de comparação aqui e compara o escapamento Piaggio Vespa GTS original com o escapamento ARROW:
Giorgio Giannelli fundou a ARROW SPECIAL PARTS em 1985 e construiu com muito sucesso sistemas de exaustão de corrida para competições profissionais. Na área de 4 tempos e 2 tempos, os pilotos ganharam campeonatos mundiais em várias classes com os sistemas de escapamento Arrow.
Enquanto isso, Gianelli traz para as ruas o know-how adquirido nas corridas com a Arrow e oferece escapamentos para a Vespa GTS, por exemplo. O som, acabamento e desempenho o tornam o melhor para muitos Escape para Vespa GTS. Claro, disponível com E-marcação e aprovação!
Com a nossa marca MOTO NOSTRA, agora temos estas fantásticas tampas de bagageira na nossa gama. Em alguns minutos, você pode personalizar a Vespa de acordo com sua preferência ou instalar uma substituta para a escotilha de manutenção original.
