Imagens em movimento dizem ainda mais do que fotos e palavras. Por isso, tentamos enriquecer nossas informações com o máximo possível de vídeos de alta qualidade.
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Neues Jahr, neuer Slogan und Wiederentdeckung unserer Philosophie Nach 30 Jahren kommen wir nicht drum herum, ein wenig zurückzublicken und uns zu fragen –wo die Unterschiede zu den Anfängen liegen – und zu unseren Kunden. Das Resultat ist eigentlich sehr einfach... Am Anfang dachten die Jungen Gründer nie darüber nach, was die Zukunft wohl bringt. Die Jahren vergingen, plötzlich sind drei Jahrzehnte um und über 60 Mitarbeiter mehr. Die Welt hat sich verändert... wir uns aber nicht, jetzt haben wir viel erreicht, aber wir sind die gleichen geblieben, welche zu Clubtreffen , Ausfahrten und Customshows fahren, dadurch Szene nah geblieben sind um einfach das Feuer nicht zu verlieren. wir haben nie vergessen, wo wir herkommen! Und nicht nur wir, sondern in einer so bunten Szene, kann man sic…
#shorts A #ScooteristsWeekenderCologne deixou-nos boas recordações, incluindo as lindas scooters que participaram, tanto que concebemos uma edição limitada de calendários. doze meses para os fãs de Vespa e Lambretas, porque este design é dois em um. Agradecemos a quem participou com as suas scooters e convidamo-los a visitar o nosso blog, onde descrevemos com mais detalhe quem foi medalhado.
#shorts ⚡#redfriday é a sexta-feira mais longa do ano: sexta, sábado e domingo com 10% de desconto em tudo em scooter-center.com!!! Basta usar o código: Redsc22 na finalização da compra e obtenha o desconto de 10 % na sexta -feira vermelha. * 💸🔟🌟🛒🛒 * 𝘖𝘯𝘭𝘺 𝘤𝘶𝘴𝘵𝘰𝘮𝘦𝘳𝘴 𝘶𝘯𝘵𝘪𝘭 27/11/2022. 𝘊𝘢𝘯𝘯𝘰𝘵 𝘣𝘦 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 .
Quando as coisas boas ficam ainda melhores! A parada suave agora está disponível com uma parada ajustável. SUAVE NA ESTRUTURA E SEM FISSURAS NO ESTRIBO O cavalete principal Soft Stop vem com placas de cavalete especiais, o que significa que não há mais contato entre a base do cavalete e o estribo. Isso significa que rachaduras na área do estribo são coisa do passado e o quadro também está protegido. NOVA Versão V2 Borracha ajustável individualmente com uma rosca para um ajuste ideal. https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=Hauptst%C3%A4nder+soft+stop+v2
Mauro Mulas de Livorno (Itália) vive em Colônia. Ele estudou design de varejo na Universidade de Ciências Aplicadas de Düsseldorf (Bacharelado em Artes). Estas nobres bolsas de couro Vespa foram desenhadas por Mauro Mulas para todos os modelos de Vespa vintage. A produção ocorre em cooperação com um experiente seleiro italiano, que fez as malas sob medida em sua oficina no meio da Toscana com grande atenção aos detalhes - verdadeiro artesanato italiano da pitoresca Toscana!
T𝘩𝘢𝘯𝘬 𝘺𝘰𝘶 𝘢𝘭𝘭 / 𝘎𝘳𝘢𝘤𝘪𝘢𝘴 𝘢 / 𝘎𝘳𝘢𝘻𝘪𝘦 𝘢 / 𝘉𝘦𝘥𝘢𝘯𝘬𝘵 𝘋𝘢𝘯𝘬𝘦 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 para tornar nossa colônia scooterist weekender para o que era. A maneira perfeita de comemorar 30 anos de Scooter Center juntos! Um vídeo de 11 minutos não pode fazer jus a essa experiência, mas pelo menos dá uma impressão do que mais ou menos foi mostrado e aconteceu!
Todas as informações que você precisa de um dos melhores Customshow que a Europa já viu! Você está pronto? Se não, prepare-se! Promete ser um fim de semana cheio de ação em Colônia! Não perca.
Aqui está um vídeo do evento #MofaFest2022 organizado pelo Iron Mofa Club Ciao Tandem: A razão por trás da construção deste conjunto é especial, assim como seus componentes que o compõem graças Scooter Center conseguiu criar essa raridade! Motor: O tandem é alimentado por um Polini Speedengine com um cilindro DR Evo. https://www.scooter-center.com/product/p1700200/ https://www.scooter-center.com/product/192KT00066/ Um carburador 13/13 com um SIL Tech Venturi e um Malossi foram outras medidas de ajuste Instalado filtro de ar. https://www.scooter-center.com/product/1510031/ https://www.scooter-center.com/product/SIL1313SHA/ https://www.scooter-center.com/product/M043687/ O escapamento gases são derivados por um Gianeli OriPower. https://www.scooter-center…
Vespa Cowboys Germany, Vespa Club Munich e Vespa Oldtimerfreunde Munich em viagem conjunta
Um dos maiores colecionadores de Vespa da Alemanha e poderíamos até dizer do mundo está hoje no Scooter Center Sofá, neste vídeo exclusivo ele conta os detalhes de sua coleção, as incríveis histórias para encontrar cada Vespa e como ele mesmo diz, o valor de sua coleção não está na quantidade (que não é pequena) e sim na incrível qualidade dessas peças únicas. Hoje Robin abriu as portas de seu museu e de sua casa para nós e nós da Scooter Center são imensamente gratos, tendo em vista maravilhosos projetos juntos.
Temos o (R)ollersack *original* da Sabine novo na nossa gama. A Sabine é ela própria uma motociclista e durante as suas viagens e reuniões descobriu a necessidade de malas de viagem específicas para scooters adaptadas. Agora que não encontrou uma oferta que a satisfizesse, ela mesma e com suas habilidades de costura, desenvolveu uma bolsa que se adaptava às necessidades de cada motociclista. O foco estava na funcionalidade, a bolsa deveria se encaixar bem na escotilha, ser segura e fácil de prender sem danificar a pintura. Além disso, a bagagem de corrida usual deve se encaixar bem e tudo deve ser modular para que o sistema possa ser expandido. Sabine conseguiu fazer isso perfeitamente e conseguimos convencê-lo a reservar um em euros conosco…
ITEM: Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 195mm + 205mm- Vespa PK https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783N Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 195mm + 205mm - Vespa PK https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783NB Adaptador de amortecedor dianteiro -BGM PRO para BGM PRO SC/F16 Competition - Vespa PK/PX - 210/165mm - usado para abaixamento do garfo https: //www.scooter -center.com/de/product/BGM7783ADJ165 Adaptador de amortecedor dianteiro -BGM PRO para BGM PRO SC/F16 - Vespa PK - 195mm https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783ADJ195 Adaptador do amortecedor dianteiro -BGM PRO para BGM PRO SC/F16 - Vespa PK - 205mm produto/BU7783 Pistola de ar quente h…
#bgmtyre #MadeinGermany Novos pneus 2022 -BGM Sport- 3.00 - 10 polegadas TT 50S 180 km/h (reforçado)- apenas para jantes com tubos https://www.scooter-center.com/product/BGM30010ST/
#solibanner_vcou A comunidade é uma coisa maravilhosa na cena Vespa e quando o Alex me disse que ia visitar o Bengt e o Mark nas férias não pude deixar passar a oportunidade de conhecer duas pessoas apaixonadas que tanto fizeram para fortalecer isso sentimento, especialmente em tempos críticos, como é o caso da Ucrânia agora. A Two Stroke Loft não apenas teve a ideia do banner Soli, mas também o imprimiu e inicialmente o distribuiu para centenas de motociclistas sozinhos. Uma tarefa logística insana para os dois. Foi assim que entramos em jogo e intervimos para ajudar com nossa logística e prazos de envio rápidos. Mas Bengt e Mark nos contam mais sobre o…
Limpeza dos faróis da Vespa facilitada! Usando o exemplo de um farol de nossas Vespa New Old Stock Shops, mostraremos como obter o refletor liso novamente. Os refletores são vaporizados e extremamente sensíveis a qualquer tipo de limpeza mecânica. Aqui mostramos como limpar os faróis corretamente.
Mil agradecimentos ao #Zuckerpuppen RK e ao #Crazy Bumble-Bees SC por um fim de semana de primeira classe! O fim de semana foi incrível de A a Z! Para todos os visitantes e desafortunados que não estiveram lá, nossas impressões em vídeo do primeiro show personalizado em 2022!
A simpatia é a parte 1 do @Scooterist Weekender Cologne no @Motorworld Rheinland.
**ATIVAR LEGENDA** Alex nos conta o que há de novo no aro Pinasco de 4 furos. Graças à vedação O-ring, pode ser usado com ou sem mangueira. Além disso, o aro estável feito em CNC agrada com muito boa concentricidade. https://www.scooter-center.com/de/product/pn25471003/ V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VNA, VNB, VB, VBA, VBB, Hoffmann, ACMA
Se você dirige muito, deve limpar sua Vespa de vez em quando. Retirámos a sujidade das primeiras pedaladas, da utilização quotidiana e da arrumação no inverno com o SUPER-TEUFEL® coisas do diabo. As amostras eram uma Vespa Sprint clássica, uma Vespa moderna e uma empoeirada demonstração da SC Shop do início dos anos 2000. Limpador Intensivo de Motocicletas BIKER'S SUPER-TEUFEL® Biker's Super-Teufel® é um gel de limpeza altamente eficaz, isento de ácidos e fosfatos, com um agradável aroma fresco. Sujeira extrema como óleo de corrente, óleo incrustado, restos de insetos e sujeira da estrada são removidos sem esforço. Biker's Super-Teufel® também na forma de aplicação: borrifar sobre Biker's Super-Teufel® e deixar agir por no máximo 5 minutos. Em seguida, pulverize a sujeira dissolvida com um jato claro e forte de água. Para mais…
#solibanner_vcou #standwithUkraine Schaltkreuzritter Vespa Club nos mostra como dirigir em um Vespa Rally. Os tópicos foram a navegação com o roadbook, o tempo e o percurso e também respondem a todas as nossas perguntas. A participação inclui um pequeno pacote de boas-vindas, snacks e bebidas. O número de participantes foi em torno de 25 e nos divertimos muito!! Muitos apoiaram a ação da Ucrânia com o banner e compartilhamos bons momentos na estrada. Música: Til I Hear'em Say (Instrumental) - NEFFEX
A Polini reformulou a comprovada banana Polini e deu-lhe um novo visual. O que a nova banana ou, segundo a nova nomenclatura Polini, o escapamento "original" pode fazer; Eu dei uma olhada para você. A Polini fez um bom trabalho desenvolvendo um escapamento muito bom para uso diário, com algumas boas melhorias. Quanto mais fácil de alcançar a posição da mola, a conexão do plugue mais sólida e o suporte facilmente ajustável são positivos. Eu vejo a usabilidade em pneus maiores como uma vantagem adicional. Em termos de ruído, a nova banana é um pouco mais maçante que o modelo anterior. No vídeo você pode ter mais impressões da nova Polini Banana
Verificação de som no local Nighter concluída! Sexta e sábado à noite nos dois andares do clube TRAFFIC, Cologne. Noites com Félix A Limaña, @Flappo Deejay, Bread Sinclair, @Leo Ernst, Michael Wink, Michael Peltzer, Faulker Fuller e @Eric Kursiefen! 02-03 Setembro 2022 - Soul Club #ScooteristsWeekenderCologne 😎 --------- MÚSICA Tommy Hunt Você está tão bem Linha P: ℗ 1962 Milestones Records Linha C: © 1962 Milestones Records
O que acontece com uma Vespa que atravessou um continente inteiro em 22 meses e rodou 72.000 km com carga total - sozinha mais de 100 kg apenas bagagem - por estradas de todos os tipos? Sempre ficamos emocionados quando alguém aparece com uma grande aventura e ficamos ansiosos para ver como eles estão preparados para essa jornada e quais partes se sairão melhor. Raramente temos a chance de ver o desgaste de qualquer peça após uma grande viagem. A aventura de Atze com Vesparicana é um bom exemplo disso. Nessa época ele viajava com diferentes peças de bgm e depois dessa aventura e anos depois Jan nos visitou no SC para nos mostrar essas peças. Jan é o mecânico de Atze e sua Vespa Elsi e ele...
Um estribo rachado pela dobra constante e descontrolada do suporte principal é algo que todos queremos evitar.
O suporte principal Soft Stop vem com placas de suporte especiais, o que significa que não há mais contato entre a base do suporte e o estribo - rachaduras na área do estribo são coisa do passado e a estrutura também está protegida.
O batente suave está agora disponível com um batente ajustável, a linha permite ajustar a altura em que o suporte principal pode dobrar.
PARAR DE BORRACHA:
As minhas aventuras não estão apenas relacionadas com as Vespas, mas desta vez com a sua irmã mais nova: as ciclomotoras.
Em um plano improvisado, acompanhei alguns membros da equipe técnica da Scooter Center: Marc, Frank e Roland testam seus Ciaos no Festival de ciclomotores 2022 por Iron Mofa.
Platonika permaneceria estacionado porque eu tinha que dirigir um veículo real! E eu não poderia ter um banco traseiro melhor do que o conjunto de meninos Flatliners!
Sem saber o que esperar, montei câmeras e embarcamos em uma aventura que acabou sendo muito mais divertida do que eu imaginava.
Foi divertido ver tantos bad boys nesses pequenos veículos, mas acima de tudo, como sempre, conhecer pessoas maravilhosas e cheias de bom humor.
Olá tandem:
A razão para a construção deste conjunto é especial, assim como os componentes que tornam possível Scooter Center conseguiu criar essa raridade!
O tandem é conduzido por um Motor de velocidade Polini com um Cilindro DR Evo fazendas.
Como outras medidas de ajuste foram uma carburador 13/13 com um SIL Tecnologia Venturi e uma Filtro de ar Malossi instalado.
Os gases de escape passam por um Gianeli OriPower derivado.
O trem de pouso era através do Suporte para amortecedor da MMW e bgm Amortecedores ProF16 atualizado.
Devido ao aumento da carga nos eixos, o rolamento do eixo dianteiro normal foi substituído por um MC Proparts O kit do eixo dianteiro substitui + conjunto de soquete
Mas não seria a única característica distintiva que eu veria nesta reunião:
O motor deste Ciao vem de um triturador de corte para trilhos de trem.
Durante minha visita a Robin Davy aproveitei para conhecer melhor a cidade de Munique, mas não é uma viagem completa sem um passeio de Vespa!
Então o bom Mitschl Kelle me emprestou sua Vespa T5 e organizou uma viagem maravilhosa com os Vespa Clubs de Munique, que se reuniram em frente à impressionante arquitetura da Königsplatz.
Tive a sorte de ter membros de três dos clubes mais representativos de Munique e, mais amplamente, da Alemanha participando da rodada:
Com uma longa tradição desde a década de 50 e retomada em 2013, a Vespa Club Munique trata exclusivamente de Vespas que correspondem à origem clássica da primeira hora.
Die Vespa Cowboys Alemanha foi fundada em 2013 e já contava com 2018 países conectados em 14 com um grande senso de comunidade. Até a Colômbia, meu país natal, tem seu capítulo Vespa Cowboys Colômbia.
E com a apresentação de acrobacias históricas da Vespa: o Amigos de carros clássicos Vespa Munique ao qual Robin Davy e Kelle pertencem e cujo show tive a sorte de ver no Vespa World Days em Celle 2017.
E caso você esteja se perguntando como é andar com os membros da Vespa Oldtimerfreunde München que fazem parte da equipe de acrobacias...
Como sempre, é um sonho compartilhar meu hobby com pessoas tão legais e ver suas patinetes maravilhosas, além disso estou muito honrado porque não é muito comum os clubes organizarem passeios juntos.
Obrigado pessoal e até a próxima!!!
Tive a oportunidade de conhecer um dos maiores colecionadores de Vespa da Alemanha e talvez até do mundo!
E ele está no hoje Scooter Center Couch, neste vídeo exclusivo, como nenhum outro, ele nos conta os detalhes de sua coleção, as histórias incríveis por trás de cada achado.
Como fã de Vespa, sou totalmente fascinado, não apenas pelas Vespas, mas por todos os colecionáveis relacionados à comunidade Vespa.
Aqui está um vídeo que você não deve perder!
A coleção está cheia de tesouros porque, como ele mesmo diz, o valor de sua coleção não está na quantidade, mas na incrível qualidade dessas peças únicas. É bom que ambos estejam mais do que adequadamente representados na coleção de Robin.
Hoje Robin abriu as portas de seu museu e casa para nós e nós da Scooter Center são infinitamente gratos por maravilhosos projetos conjuntos.
A Polini reformulou a comprovada banana Polini e deu-lhe um novo visual. O que a nova banana ou, segundo a nova nomenclatura Polini, o escapamento "original" pode fazer; Eu dei uma olhada para você.
Do ponto de vista puramente visual, a nova banana original difere significativamente do design das safras mais antigas. O corpo tornou-se mais espesso em termos de material e de forma diferente. A conexão do plugue no coletor parece muito mais vinculativa e a posição para pendurar a mola de escape se move para uma área mais acessível.
A Polini oferece os sistemas de escape para as caixas dos motores PK e V50/PV. Até agora, as bananas para os modelos PK sempre foram fornecidas com um claro achatamento na área do coletor. O novo original da Polini mostra apenas um curso diferente do manifold, sem achatamento.
Outra melhoria significativa é o suporte que conecta o silenciador e a caixa do motor. Uma vez que a placa de base do suporte é montada na carcaça do motor, o silenciador pode ser facilmente montado e desmontado usando dois parafusos M8.
No modelo anterior da banana, esse princípio já era utilizado nas corridas, por exemplo, na classe 5 do ESC, para possibilitar trocas de pneus mais rápidas, mas era necessária iniciativa individual na criação do suporte.
Em geral, Polini parece ter levado alguma experiência do circuito de corrida com ele na nova banana. A nova banana Polini também é diretamente adequada para a dimensão do pneu 3.50-10, que é usada quase exclusivamente nas séries de corrida. Os pneus habituais do Smallframes com 3.00-10, portanto, é claro que ainda se encaixa.
Coloquei a nova banana original no meu K5 para vocês e fiz alguns testes.
A montagem correu bem. Nenhuma flexão, pressão ou intervenções piores são necessárias para posicionar o escapamento corretamente na scooter.
Os orifícios ranhurados no suporte proporcionam uma margem de manobra significativa para ajustar o sistema para evitar o contato com o pneu e o tambor de freio.
Polini estranhamente afirma que o comprimento do amortecedor deve ser determinado antes de instalar o sistema de escape.
O tamanho mínimo testado dos amortecedores, ou seja, quando o amortecedor é comprimido até o fim, deve evitar que o sistema de escapamento entre em contato com a estrutura.
Os proprietários dos amortecedores traseiros bgm Pro podem sentir-se seguros aqui. Os amortecedores têm o tamanho mínimo necessário e, no caso da série Sport, a altura do amortecedor pode ser ajustada ainda mais.
Gostaria de adiantar que cada motor se comporta de forma diferente e as diferenças podem ser mais ou menos perceptíveis dependendo do processamento. Foi demonstrado que a diferença é mais clara com motores menos potentes ou não processados do que com conceitos um pouco mais sofisticados.
Aqui a nova Polini Banana acontece em um motor que
Regras do ESC classe 5.
O carburador neste caso é um PHBL 24, coletor de admissão Polini membrana, cilindro Polini 133 Racing de ferro fundido. Virabrequim Mazzucchelli Racing.
A carcaça do motor é usinada para a entrada do diafragma e os canais de transferência na carcaça do motor são adaptados ao cilindro. O cilindro e o coletor de admissão permanecem sem usinagem.
Em acabamento de corrida, meu 508 tende a ficar na faixa de 15 cv, dependendo de como me sinto no dia. Portanto, a primeira execução é, em primeiro lugar, para ver se o motor ainda está em boas condições.
Como esperado, o 508 entrega 14.9 cv a 7300 rpm após o aquecimento.
Assim, tudo está saudável e o novo escapamento original Polini está equipado para comparação.
Mesmo na bancada de teste, o torque de partida significativamente maior é perceptível durante o aquecimento. Polini fez um bom trabalho aqui. O que parece diferente no dinamômetro também se reflete no gráfico.
A uma velocidade ligeiramente inferior de 6660 rpm, o novo banana 2022 com 15.5 cv aumenta em 0.6 cv em comparação com o design antigo. O torque máximo, aumentado em 0.9Nm, já está nas 5200rpm.
Em uma comparação direta das duas curvas, o caráter da nova banana 22 pode ser visto. Mais cedo - mais.
Até aproximadamente 7200 rpm, a banana 22 tem vantagem em comparação. Exatamente a área em que um motor com essa potência é movido com mais frequência na estrada. A partir de cerca de 7300 rpm, a banana mais velha parece um pouco melhor e mostra um pouco mais de desejo por velocidades mais altas.
A configuração do carburador não foi alterada entre as duas corridas. Minha suposição aqui seria que, com uma combinação sutilmente menor de jato principal e agulha / tubo de mistura, a banana 22 ainda pode ganhar um pouco na faixa de rpm mais alta.
Mas vou deixar isso para o seu instinto de jogo descobrir.
A Polini fez um bom trabalho desenvolvendo um escapamento muito bom para uso diário, com algumas boas melhorias. Quanto mais fácil de alcançar a posição da mola, a conexão do plugue mais sólida e o suporte facilmente ajustável são positivos. Eu vejo a usabilidade em pneus maiores como uma vantagem adicional. Em termos de ruído, a nova banana é um pouco mais maçante que o modelo anterior.
No vídeo você pode ter mais impressões da nova Polini Banana
O que acontece com uma Vespa que cruzou um continente inteiro em 22 meses e dirigiu 72.000 km com carga total - mais de 100 kg de bagagem sozinha - em todos os tipos de estradas? Sempre ficamos entusiasmados quando alguém chega com uma grande aventura e vemos com muito interesse como está se preparando para essa viagem [...]
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