Vespa World Days 2023 com Platónika

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Com a ideia de DVW 23 Visitar a Suíça estava em nossas mentes há muito tempo, mas só decidimos no dia anterior, e Platónika e eu partimos de Colônia para Interlaken para finalmente fazer para que Platónika foi criado: Participar de eventos e contar histórias.

platônico a caminho

Dia 1 a caminho do Vespa World Days 2023

Sendo uma scooter com absolutamente tudo "novo" (2021), não exigiu grandes manutenções, no entanto não é supérflua, pelo menos uma sobressalente, Cerveja, conjunto de trem universal e vela de ignição ter.

Depois do trabalho, às 18h30, parti e depois de cinco horas e meia de estrada e 442 km cheguei a Freiburg para encontrar os Vespistas que estavam na estrada.

E um dos problemas de sair à noite é a falta de luz, mas a faróis de LED fazer uma grande diferença.

freebug
Farol Moto Nostra

Dia 2 Estrada secundária de Interlaken

Já novamente com o Clube do Guerreiro Scooter unidos, decidimos dirigir os 180 km restantes pela bela paisagem até Interlaken.

Superar
Guerreiros Warflet SC
Interlaken VWD
SC no Vespa World Days 2023 Interlaken

DVW 2023

Museu da Vespa

Aqui as joias da coroa permaneceram como uma só Vespa 98 (1946) e um 125 (1947) e o "Serviço rápido“, quem olha para mim Scooter Center lembrei. 😉

O Vespa Gincana é um teste de habilidade que consiste em um percurso com vários obstáculos que devem ser superados no menor tempo possível e foi meu destaque pessoal. que divertido! mas a simpatia e empenho dos voluntários datados Vespa Club Itália são inigualáveis!

Gincana
Museu da Vespa
Serviço rápido

Real Scooterist!

Cada clube tem sua história e tive a oportunidade de conhecer de primeira mão clubes que jamais pensei conhecer: Vespa Club Hong Kong, Rússia, Tailândia e muitos outros onde também encontrei a honra, meu amado Vespa Club Colômbia representar!

L'escadrille des cigognes

A escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albânia

Vespa Club Albânia

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

Vespa Club Colômbia

VC Colômbia e Vespa Club Borinage

clubes de Vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Secretário Geral

Conselho de Administração VC Suíça

Diretoria do Vespa Club Suíça

VC Albânia

Vespa Club Albânia

Seleção da Indonésia

Seleção da Indonésia

Clube Vespa

Vespa Clube Zurique

VC Pordenone

Vespa Clube Zurique

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

VC Itália

Vespa Club Itália

Vespa Club Ostend, Bélgica

Áustria Gleisdorf

gts

Vespa fã clube

Vespa Clube Berna

Vespa Club Nápoles

Vespa Clube Loerrach

VC La Côte

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila

Antigo SC vs. Novo SC
adesivos Sc

SC estava lá!

Não poderíamos ir de mãos a abanar à procura de souvenirs, pelo que renovamos a paixão de alguns que nos acompanharam de perto ao longo destes 30 anos e ganharam novos adeptos!

 

Reencontrar amigos, fazer novos amigos, representar a Colômbia pela primeira vez na reunião presidencial, aumentar minha coleção de tesouros e, acima de tudo, estreitar a relação de confiança com Platónika são apenas algumas das muitas experiências de que me lembro.

mas a viagem de volta será cada vez menos divertida. Quase 9 horas na casa da Autobahn. Mesmo tendo a melhor velocidade que já tive! (Eu dirijo quase 120 km/h continuamente) 🤩

Obrigado a todos por esta grande experiência!

Maryza & Platônica!

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Munique Vespa Club

Mônaco di Baviera e o Vespa Club

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Sair

Durante minha visita a Robin Davy aproveitei para conhecer melhor a cidade de Munique, mas não é uma viagem completa sem um passeio de Vespa!
Então o bom Mitschl Kelle me emprestou sua Vespa T5 e organizou uma viagem maravilhosa com os Vespa Clubs de Munique, que se reuniram em frente à impressionante arquitetura da Königsplatz.

Tive a sorte de ter membros de três dos clubes mais representativos de Munique e, mais amplamente, da Alemanha participando da rodada:

Com uma longa tradição desde a década de 50 e retomada em 2013, a Vespa Club Munique trata exclusivamente de Vespas que correspondem à origem clássica da primeira hora. 

morrem Vespa Cowboys Alemanha foi fundada em 2013 e já contava com 2018 países conectados em 14 com um grande senso de comunidade. Até a Colômbia, meu país natal, tem seu capítulo Vespa Cowboys Colômbia.

E com a apresentação de acrobacias históricas da Vespa: o Amigos de carros clássicos Vespa Munique ao qual Robin Davy e Kelle pertencem e cujo show tive a sorte de ver no Vespa World Days em Celle 2017.

E caso você esteja se perguntando como é andar com os membros da Vespa Oldtimerfreunde München que fazem parte da equipe de acrobacias...

Homem de pé em uma Vespa vermelha

Como sempre, é um sonho compartilhar meu hobby com pessoas tão legais e ver suas patinetes maravilhosas, além disso estou muito honrado porque não é muito comum os clubes organizarem passeios juntos.

Obrigado pessoal e até a próxima!!!

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Lambreta na estrada
dois membros do clube vespa munique dão as boas-vindas a maryzabel
Kelle
parou várias Vespas na rua
uma fileira de Vespas na frente de um prado verde
Vespa
T5 com adesivo bgm superstrong sob o logotipo da vespa
Assento com logotipo
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Coleção Vespa de Rovin Davy

Conoscere em detalhes da coleção de Vespa de Robin Davy

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Tive a oportunidade de conhecer um dos maiores colecionadores de Vespa da Alemanha e talvez até do mundo!
E ele está no hoje Scooter Center Couch, neste vídeo exclusivo, como nenhum outro, ele nos conta os detalhes de sua coleção, as histórias incríveis por trás de cada achado. 
Como fã de Vespa, sou totalmente fascinado, não apenas pelas Vespas, mas por todos os colecionáveis ​​relacionados à comunidade Vespa.
Aqui está um vídeo que você não deve perder!

imagens

A coleção está cheia de tesouros porque, como ele mesmo diz, o valor de sua coleção não está na quantidade, mas na incrível qualidade dessas peças únicas. É bom que ambos estejam mais do que adequadamente representados na coleção de Robin. 

Coleção Vespa de Robin Davy
forma do mundo e as scooters ao seu redor
Emblemas de muitos clubes Vespa
grande coleção Vespa em uma sala com um sinal Vespa original
Vespa pequena e coleção de óleo
Porcelana de mulheres em Vespas ao lado de uma janela
Coleção de medalhas e livros no chão de uma sala

Hoje Robin abriu as portas de seu museu e casa para nós e nós da Scooter Center são infinitamente gratos por maravilhosos projetos conjuntos.

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BANDEJA DE ÓLEO VESPA GTS 300 COM VIDRO DE VISTA VESPA GTS ANTES DE 2019 COM CONECTOR DE ENCHIMENTO

Coppa olio Vespa gts 300 com spia Vespa gts prima del 2019 com bocchettone di riempimento

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Coppa olio Vespa GTS com spia GTS até 2019 presa volpe

 

som Jack Volpe Coppe dell'olio con spia per il vecchi modelos Vespa GTS fino al 2019 ao redor, riconoscibile dal bocchettone di riempimento diretamente sulla coppa dell'olio.

Para novos modelos GTS disponiamo também di coppe dell'olio con vetro spia: Óleo Coppa Vespa GTS 300 HPE com mira spia

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Parafuso de ajuste da mistura de ar do carburador Vespa Si

Vespa carburatore SI vite di regolazione della miscela aria corta SI carburatore Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversione vite di regulazione della miscela bgm PRO for carburatori SI Dell'Orto & Spaco

Vite di regolazione della miscela bgm PRO para a conversão de carburadores Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vite di regulamentação da miscela dell'aria a conversão bgm PRO é usada para usar os carburadores com a devida regulagem da miscela esagonal até o motor do carro (com brocas para a montagem do carburador). Sostituisce la vite di regulation troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell'Orto SI e permette un'installazione senza problemi del carburatori. Grazie alla vite più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale! Si adatta to tutti i carburatori with vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilizado nos novos modelos PX de 1989 em poi e in tutti i nuovi carburatori Dell'Orto/Spaco SI)

Parafuso de ajuste da mistura de ar do carburador Vespa SI bgm PRO, curto- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vite di regolazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga?

Além disso, um carburador é uma parte soggetta a usura e não é suficiente limpar um carburador, ne serve um novo. Especialmente se você usar um pouco mais de potência e regular sua configuração do motor, é tudo o que você precisa de um novo carburador mais grande. A seguir, verifique as instruções para instalar o carburador SI. Carburador Vespa SI

Carburador SI para Vespa

Oggi tutti i nuovi carburatori son della SPACO, also se c'è scritto Dell'Orto. Os novos carburadores SI, como Dell'Orto che Spaco, estão sempre dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (cor ottone). A execução são os nossos carburadores bgm PRO Faster Flow – mais do que isso.

Problema com a vida de regularização da miscela de ar troppo lunga

Para os carburadores do motor sem lubrificação separada, isso apresenta um problema, porque:

  • o carburador não foi adaptado mais bem ao vasca
  • se lo metti em qualquer modo, nessuna guarnizione di gomma ci sta più sopra
  • e uno ci chego masculino

No que diz respeito ao regulamento vite di da miscela troppo lunga, veja-se assim:

E isso é como dovrebbe essere in realtà:

vite di regolazione della miscela dell'aria della converte bgm PRO

Agora, você pode ter a ideia e simplesmente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Como este não funciona, porque a filettatura dei novos carburadores Lusso é diversa. Para não cercá-lo, o passo diferente da lima atrapalhará a lima fina do novo carburador e impossibilitará a passagem da lima para o ponto. Il rimedio è la nostra vite di conversione: Con la nostra Vite di regulamento da miscela corta para cacciaviti a taglio pode resolver o problema de modo econômico, fácil e rápido.

Adquira aqui a vida de regularização da miscela corta

Carburador bgm fluxo mais rápido

Em alternativas, você pode usá-lo diretamente Carburador bgm fluxo mais rápido se ne ordini comunque uno novo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. Os carburadores bgm vengono, para os modelos sem lubrificação separada, diretamente com a vida de conversão curta. carburador bgm Faster Flow

Tutorial de instalação do carburador

Vespa PX tutorial SI carburador bgm assembly Scooter Center

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Escape Vespa GTS Euro5

Confronto tra gli scarichi della Vespa GTS Euro 5 - o que está disponível? Akrapovic Arrow LeoVince

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Escarico Vespa GTS Euro 5

O novo normal Euro 5 ha meso em difficoltà em produtos de acessórios. I novos modelos Vespa GTS saranno disponíveis sozinhos com Euro 5 dal 2021. Ora vi mostriamo quali sistema de download então nenhum già disponível por i novos modelos. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi models, insieme al nostro partner di Berlino Café Racer 69em questão de vídeo.

 

Nova Vespa Gts 300 Apresentação dos modelos 2021 Vespa GTS Euro 5

 

Sintonização Vespa GTS Euro 5

Già in tempi passati onde o caso che la prima cosa che si faceva onde cambiare lo scarico della Vespa, que é ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Pessoalmente, credo che Piaggio abbia un acordeo com os produtos de afinação e quindi rende sempre o scarico il mais gross possibile. Ma questa è solo una suposizione personale…. Com um novo Euro5 GTS não existe a possibilidade de obter um legale legalmente fino e ora. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fundamente valido para os sistemas de scarico com omologazione: si tratta principalmente di ottica e tuning del suono. Un grande cambiamento nelle prestazioni não é ovviamente possível com este sistema de scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più – o che está atualmente disponível ou che rientra nel tuo budget… Para facilitarvi o scelta, abbiamo incluído nei video delle immagini dei sistemi di scarico e del suono dello scarico, fornite dal produtor.

Arrow - disponível ora

Flecha Vespa GTS Euro 5 O novo download Flecha GTS Euro 5 está disponível. Não bloqueie uma passagem de som dell'Arrow, mas instalou a foto na negociação. Eu sistemi Arrow appartengono eu prefiro Cafe Racer 69 e soa como um de seus nostri mais venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possivelmente trovare qui LOJA DE FLECHAS Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 +Cat/e-tested/EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - con código do artigo catalizzatoreArrow: AW536EXC

Aquisição Arrow GTS Euro5 aqui

Flecha de escape Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince – ora già disponível

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO EM ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021

Aquisição LeoVince GTS Euro5 aqui

Som de escape LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 som

Akrapovic - ora disponível por pré-encomenda - disponível dalla fine di agosto

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero

Sugestão: use a função de promemoria

Lo scarico sarà disponível solo em um número limitado de pezzi. Puoi preordinare lo scarico per o email o por telefone e prenotarlo no modo vincolante ou lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è available. Usa la função de promemoria na negociação. Naturalmente, o que é necessário para cada item do produto que não está disponível no momento:

lembretes Scooter Center Loja

prompt AKRAPOVIC mais poder allo volume de estresse ma un suono molto più guturale.

Aquisição Akrapovic GTS Euro5 qui
Akrapovič Vespa GTS 300 escapamento Euro 5 comparação de som - apresentação e montagem

AKRAPOVIC dá os seguintes dados e faz um belo confronto com o download original:

UNIDADE STOCK AKRAPOVI? AUMENTO MASSIMO
potência máxima kW 14.1 / 7150 rpm 14.6 / 7200 rpm + 0,6 / 7400 rpm
HP (m) 19.2 / 7150 rpm 19.8 / 7200 rpm + 0,8 / 7400 rpm
PS (e) 18.9 / 7150 rpm 19.5 / 7200 rpm + 0,8 / 7400 rpm
copia massima Nm 19.7 / 7000 rpm 20.3 / 7100 rpm + 0,8 / 7400 rpm
lb-pé 14.5 / 7000 rpm 15.0 / 7100 rpm + 0,6 / 7400 rpm
Volume dB 84.2 / 4125 rpm 84.2 / 4125 rpm 0
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Banco esportivo bgm PRO Banco esportivo Vespa

Sedile esportivo Vespa bgm PRO sport

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produto sedile sportivo bgm PRO “Sport” da Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile esportivo por le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produzir il sedile dal produttore italiano di sedili NISA como versione bgm. O novo bgm esportivo PRO está disponível em uma Vespa Largeframe e Vespa Smallframe e está disponível na versão:

Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NBench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GBench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Sedile sportivo em look autêntico

Il sedile BGM Pro Sport tem um bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è também disponível com bordino grigio. Il sedile tem também um rivestimento liscio con cuciture longitudinali paralelo. Por uma superfície impermeável, este é um sono in rilievo, non cuciti. Assim, o BGM Pro Sport ricorda com base no seu aspecto clássico, gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa so when i è in piedi.

Assento Vespa esportivo bgm PRO Fabricado na Itália por NISA Assento Vespa

Configurador de sedili Vespa

Pottete também trovare il posto nella sectione Configurador de sedili centrali para scooter, date un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertinti. Una bella caratteristica é o gobba completamente imbottita. Queira oferecer um bom suporte quando você guiar o sol, mas pode ser usado para vender para o passageiro em um pizzico.

Ordene o posto aqui

Moderna chiuura magnetica

Un'altra caracteristica inteligente é a chiusura magnetica do banco tramite um magnete ao neodimio extremamente potente. Esta permissão para abrir facilmente o banco de dados com uma única mão, você pode comunicá-lo melhor do que qualquer outro estilo clássico. A maior vantagem da tecnologia magnética é que a panca poggia senza rumor sulla piastra di montaggio in dotazione, che é saldamente avvitata al telaio. A força magnética é tão alta que as pessoas ignoram que cercam o sedile presumindo que o sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano na Itália

O telefone da panchina é gordo de plástico ABS resistente à irritação e durabilidade. La copertina é pinzata tutt'intorno e quindi fissata no modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio é dotado de sei cuscinetti di gomma. Este distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e da alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. A cerniera del banco é geralmente Nisa molto massic e solida e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (no caso altamente improvável de um difetto). Disponível por Vespa Smallframe e Largeframe (os modelos Largeframe com serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei Sprint/PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSÃO: Bel sedile piatto con grande look da corsa ma qualidade do turismo!

Nota para a versão Largeframe e Vespa PX Por i modelos PX adatto solo todas as versões de serbatoio com coperchio incernierato. Não adaptado ai modelli Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

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Ferramentas Toptul para motoristas de scooters - ferramentas para reparos e oficinas de scooters

Sugestão: strumento TOPTUL

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Strumento Toptul para condução de scooter

Abbiamo arrozvuto una grande consegna, quindi i popolari instrumentos TOPTUL sono di novo disponível.

Ferramentas TOPTUL para condutores de scooters

Negócio TOPTUL

O Centro Scooter TOPTUL produz utensílios de alta qualidade desde 20 anos atrás, com certeza imbatível em um fronto prezzo/prestazioni. Eu produzo TOPTUL é usado quotidianamente da noi para todos os anos da Vespa, Lambretta & Co. e convico ancora e ancora.

Venha esempio, basta guardar i denti finemente divisi dei cricchetti. O design maciço e robusto com 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 graus (1/72 di giro). Isso significa que il lavoro può essere eseguito com precisão e senza riposizionamento, também em luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Os utensílios TOPTUL são naturalmente soddisfano ou superano gli padrão comum como DIN/ISO/ANSI. Il controllo di qualidade interno é muito severo e si esprime, por exemplo, em um protocolo de misurazione individuale alegado ad ogni chiave dinamometrica riguardante da precisão de misurazione e il comportamento di rilascio. Em base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i produtos TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensivo di chiavi” com la coscienza pulita.
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Aquisição ou TOPTUL quiDireto para o produto em Scooter Center Loja

Este é o ponto de destaque do vídeo:

  • Conjunto Bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bits – 49 peças Artigo n.: GCAI4901

E belli sono ancora i set, vem questo:

  • conjunto de cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Código do artigo: GZC2005
  • Conjunto de pinze por anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Código do artigo: GPAQ0401
  • Definir di chiavi a brugola -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pezzi Código do artigo: GAAL0916

ADENDO: Desde momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todos os instrumentos Toptul para gli scooteristi si trovano nel nostro Loja TOPTUL

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Porta-bagagem Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portapacchi Vespa GTS HPE MOTO NOSTRA anterior

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MOTO NOSTRA portapacchi Vespa GTS HPE anterior

Este é o nosso novo novo portapacchi inovador para os novos modelos GTS. Este portapacchi anteriore MOTO NOSTRA Vespa GTS vi oferece grandes vantagens:

  1. Montaggio senza foratura = reversível
  2. Superficie d'appoggio a 90° = bagaglio profondo & il faro non è coperto

Porta-bagagem Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montaggio fácil sem forare

O portapacchi é sempre atacado por toda a parte superior do scudo delle gambe com o due staffe e fissato al telaio com la piastra angolare speciale allegata. Além disso, o transportador é um suporte de tamponamento de gomma sul telaio e oferece um nível de segurança muito elevado. Quando è ripiegata, la piattaforma di transporto ha un angolo piacevolmente piatto. Isso significa que um bagaglio mais grande può esse transporte senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA em três versões:

A montagem é fácil e rápida! As nossas instruções de montagem para o exterior, são fáceis de capire e são incluídas no produto. Naturalmente, puoi também ottenere gli strumenti da noi: loja de ferramentas TOPTUL

MOTO NOSTRA é uma marca comercial da Scooter Center!

Selecione o portapacchi HPE agoraScooter Center Loja

Instruções de montagem em vídeo

Neste vídeo apresentamos o novo portapacchi anteriore MOTO NOSTRA para os modelos Vespa GTS HPE.

Porta-bagagem FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instruções de montagem 🔧 ❤

Baixe o manual

Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O em questão momento qui:

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

Variável de teste Vespa GTS variatore bgm PRO V2

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Il variatore bgm PRO V2 por Vespa GTS na prova

O nosso bgm PRO Vario para i modelo Vespa GTS è muito popular. Em uma pergunta sobre o vídeo Marc di Scooteria Confira o variador bgm PRO V2 para Vespa GTS.

“Una messa a punto economica ed efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto com le prestazioni del variatore di series sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada.”Marc, Scooteria

Conclusão do teste

  • Mais esportivo: mais rápido e mais alto número de giri
  • Giri molto mais alti
  • Aceleração molto migliorata
  • Prestazioni molto mais agressivo
  • Sem rumores molesti
  • +5 km/h velocidade massivamente 125 km/h segundo o GPS com cerchi da 13″ senza dischi

Adquira o kit bgm PRO vario

Teste de variador de vídeo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

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Variador BGM2311V2

Instalação e montagem: o manual Vespa GTS variatore bgm PRO

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Venha e instale o variatore bgm PRO em uma Vespa GTS?

Del de instalação variadores bgm PRO V2 Nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è ao Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 aparecem em 25 minutos com mais facilidade e detalhes considerados quando você instala um Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio GTS vario cover, que muitos encontraram mais belos.

compra bgm PRO Vario kit qui

Teste Variomatic

Não sei Âncora Sicuro? No vídeo Marc mostra o variador em detalhes e a maior parte do efeito do bgm PRO Sportvario durante um teste do guia.

Instruções em vídeo para montagem Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – instalação

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Em uma Vespa GTS 500 é tão ciò che molti piloti GTS sognano. Un italiano ci ha pensato desenhador e ha visualizzato ungegnere 500cc della GTS model, vídeo su Youtube ha avuto molto sucesso. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con até 44HP e 492ccm legalmente na estrada. Prima di tirare fuori il portafoglio: esta conversão não é solo fatta! Ci vogliono cerca de 4 mesi e costa un po' di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partir de 15.000 euros. Marc di Scooteria vi apresentar o projeto “La Mutata”, em uma Vespa GTS 500 convertita, abaixo

vídeo.

La Mutata Vespa GTS

A conversão de uma Vespa Gts em un motor 500 Piaggio com legale tedesco e Almeno 39 CV! O italiano por “Il mutato” – consente as prestações de guia com uma Vespa GTS que é mais que um 300. Todos os componentes instalados, como a tela ei freni, são sintonizados na cópia mais alta e na potência da imagem significativamente aumentada. Um destaque para todos os ajustes feitos na afinação da Vespa! Presto ci sarà una prova di guia com a Vespa Gts 500 – iscriviti al Scooteria Canale e não perdere nulla!

Ajuste de GTS de conversões técnicas de dados

  • Variantes do motor: 459cm³ com 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250 rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Velocidade máxima: 148 km/h (governo)
  • Suspensão: 120/70-13 davanti e 130/70-13 dietro Sospensione anteriore per arranjo, ad esempio abbinando Amortizador Vespa GTS bgm PRO com TÜV Sospensione posterior La Mutata regulável
  • Freios: Anterior Brembo P2 su disco da 255 Posterior Brembo P2 su disco da 240

Afinação VESPA GTS 500 cc

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