Notícias sobre tópicos de Lambretta

As ferramentas não agradam apenas o coração de uma chave de fenda, com a ferramenta certa o trabalho também é mais fácil de fazer.

Ao contrário do mito usual de que você precisa de toneladas de ferramentas especiais para a Lambretta, apenas algumas ferramentas são realmente essenciais.

CATEGORIA ESSENTIALS Não funciona sem eles

Chave Allen bgm PRO 3.5mm

Tamanho incomum e usado para os niples de fixação no câmbio e embreagem. A chave bgm vem com uma prática cabeça esférica. Isso significa que o cabo de câmbio traseiro também pode ser alcançado quando o cabo da embreagem estiver conectado e sem um bloco de controle especial.

 

pêndulo

Extrator do rotor M27x1,25

(A – D, LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui) 
8099000

Extrator do rotor M30 x 1,5

(ignição do local do motor)
8099013

Suporte do volante 2+3 janelas

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, J50-125
8099008

Suporte de volante para volante bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, GP, DL com 29cm
bgm2109T

Suporte do rotor Casatronic (ignição IDM) 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382

Suporte do rotor Casatronic (ignição Ducati

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382D

Extrator de volante e suportes adequados são a única maneira de remover o volante do cone do virabrequim. Isso é necessário para todos os trabalhos no sistema de ignição. Mas também se você quiser ou precisar penetrar mais fundo nas entranhas do motor.

O porta-volante 2+3 janelas destina-se a todos os volantes originais Innocenti e Indian com as reentrâncias correspondentes.

A roda dentada bgm PRO possui um hexágono externo no qual é fixado o suporte correspondente. O suporte é apoiado na porca dos grandes blocos silenciosos para sustentá-lo.

Existem duas variantes da ignição Casatronic, uma baseada na ignição IDM e a variante atual fabricada pela Ducati Energia. As rodas dentadas são bloqueadas com dois ou três pinos na roda dentada com o respectivo suporte.

Embreagem

Compressor de embreagem bgm PRO 

LI, LIS, SX, TV (Série 2-3), DL, GP, J, Lui 
bgm1220TL

Compressor de embreagem

LI, LIS, SX, TV (Série 2-3), DL, GP, J, Lui 
7671359

Suporte de acoplamento 

LI, LIS, SX, TV (Série 2-3), DL, GP 
8099003

Ambos são insubstituíveis. O compressor é usado para aliviar o freio na embreagem Lambretta. Depois de remover o anel, o acoplamento pode ser removido.
A porca da embreagem é apertada com 66 - 74 Nm. Tanto para desapertar como para apertar a porca, o cesto da embraiagem deve ser bloqueado com a ferramenta/suporte adequado.

extrator de tambor de freio

OEM 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP             
7676162

CASA LAMBRETA 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
8099005

BDM 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3333402

Em meados da década de 1960, o design do tambor de freio foi alterado. Neste ponto, a Série 2 terá três roscas M7 em vez das duas roscas M6 usadas anteriormente. Isso anda de mãos dadas com o uso do anel de retenção para a porca de capa no eixo principal/tambor de freio. Nossos extratores vêm com parafusos M6 e M7 para manter o extrator no lugar. Se estiver preso ao tambor de freio, o tambor de freio é pressionado pelo eixo principal por meio do grande parafuso central.

A qualidade OEM do extrator funciona, mas não é a melhor em termos de haptics.

A Casa Lambretta oferece a ferramenta em uma bela qualidade de oficina e corresponde à ferramenta Innocenti original.

A MBD otimizou o design original e apresenta recartilhamento na borda externa e uma esfera na ponta do parafuso central. Isso se encaixa no recesso do eixo principal e destina-se a evitar qualquer dano.

Chave de montagem do fone de ouvido MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui 

A chave MBD para o rolamento do fone de ouvido é perfeitamente adaptada ao Lambretta. O suporte para contra-ataque é separado de acordo com as condições da Lambretta.

compressor de mola de forquilha

OEM 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP             
6660212

CASA LAMBRETA 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CBL212

BDM 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7670992

O compressor das molas no garfo é usado para revisar o garfo. Nem os garfos nem as molas e suas hastes de guia de mola podem ser removidos do garfo sem comprimir as molas. 

Tanto a Casa Lambretta quanto o compressor MB são baseados no design original da ferramenta. Isso às vezes é um pouco difícil de lidar e uma terceira ou até quarta mão amiga geralmente não é ruim.

O design OEM, por outro lado, é aparafusado ao garfo e o manuseio é muito fácil e econômico. Então aqui: recomendação de compra clara para OEMs.

Ferramenta de montagem silenciosa de blocos bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Os blocos silenciosos só podem ser trocados com a ferramenta apropriada e com a carcaça do motor suficientemente aquecida. A ferramenta bgm para isso é uma construção torneada sólida.

TER É MELHOR DO QUE PRECISAR

manga de tração do virabrequim 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP             
MRB0012

Ferramenta de remoção do virabrequim -MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7671543

Ferramenta de tração do virabrequim 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CPX231B

É melhor puxar o virabrequim para dentro do rolamento do lado da transmissão. A luva de transmissão original com o parafuso para a roda dentada dianteira pode ser usada para isso.

A manga pull-in é uma versão com comprimento otimizado da manga original e oferece conforto e velocidade ao aparafusar. Em ambas as versões, o virabrequim deve ser fixado (por exemplo, com uma ferramenta de travamento da biela.

A versão Casa Performance é um desenvolvimento bastante engenhoso, no qual o virabrequim não precisa ser bloqueado e o eixo é puxado de forma particularmente suave para o assento do rolamento.

A ferramenta MB ainda é a primeira escolha para a desmontagem do virabrequim. Ele é aparafusado na carcaça do motor e, em seguida, o eixo pode ser simplesmente empurrado para fora do assento do rolamento

Ferramenta de vídeo CP

BUZZWANGLE de Sticky

A ferramenta buzzwangle é uma ideia brilhante do sticky. Um disco de grau digital pode ser fixado nas roscas do extrator do volante usando um adaptador com quatro montagens. Assim, o medidor de ângulo digital é fixado de forma imóvel e tanto o ponto de ignição quanto os tempos de controle podem ser determinados e ajustados com uma precisão de 0,1°.

Adapta-se a todos os modelos Lambretta Innocenti e seus derivados. Assim como na maioria dos modelos Vespa e Piaggio.

É melhor se você apenas assistir ao vídeo

NOVO o vídeo também está disponível com trilha sonora alemã

99,00€

Chave de velas bgm PRO SW21mm/13mm

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, Júnior

A acessibilidade das velas de ignição da família Li não é das melhores. A chave de velas original se encaixa, é claro, mas tem a desvantagem de que remover uma vela de ignição quente pode resultar em queimaduras nos dedos. Com a parte bgm, a vela pode ser facilmente desparafusada completamente à mão após o afrouxamento. E não só isso, um ímã integrado segura a vela com segurança na chave. Não há garantia de dedos queimados aqui.

19,90 €

Suporte de montagem bgm PRO

Lambreta Série 1-3

Substitui o motor para trabalhos de montagem. O suporte de montagem é aparafusado ao quadro através da fixação do amortecedor e do parafuso do motor. A scooter pode então ser manobrada como se o motor estivesse dentro. Adequado tanto para manter a scooter móvel e vertical enquanto o motor está na mesa de operação quanto para configurar a Lambretta após a preparação ou pintura quando o motor ainda não está pronto.

109,00 €

Martelo de rebite para letras

Lambretta A, B, C, LC, D, LD, LI, SX, TV, DL, GP, J, Lui

Todas as letras com alfinetes na parte de trás para fixação podem ser anexadas profissionalmente. Os pinos nas letras devem ser encurtados para que sobressaiam apenas 2 mm. Uma dica importante de Dean do Sticky Manual é perfurar os pinos das letras. Para referência, página 203 Sticky Manual.

8,90 €

Martelo de rebite para trava de porta-malas com rebite

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Todas as letras com alfinetes na parte de trás para fixação podem ser anexadas profissionalmente. Os pinos nas letras devem ser encurtados para que sobressaiam apenas 2 mm. Uma dica importante de Dean do Sticky Manual é perfurar os pinos das letras. Para referência, página 203 Sticky Manual.

11,95 €

Ferramenta de montagem shifter garra bgm PRO 'triturador de bolas'

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

O triturador de bolas é uma ferramenta inteligentemente projetada. Com ele, as esferas de mudança e a mola podem ser instaladas de forma fácil e conveniente no eixo principal. Sem esta ferramenta, instalar o shift dog pode ser um verdadeiro jogo de paciência. Simultaneamente, coloque as esferas em posição em ambos os lados e pré-carga suficiente sem ser atirado nas extensões infinitas da oficina pela mola de comutação?

Bolsa de ferramentas sem ferramentas CASA LAMBRETA    

8050083

27,99 €

Bolsa de ferramentas incluindo ferramentas de bordo  CASA LAMBRETA

8050083KT

74,90 €

kit de ferramentas CASA LAMBRETA

LI (Série 1-3)

3331475

Clipe de retenção da bolsa de ferramentas Lambretta    

A cereja do bolo Innocenti de uma bela restauração é o kit de ferramentas original na bolsa certa com fitas Lambretta Innocenti e depois fixado com o clipe de retenção correto.

Uma boa recomendação de leitura sobre ferramentas é a reimpressão do catálogo de ferramentas Innocenti.

Catálogo de ferramentas -SCOOTERPRODUCTS

Lambretta e Lambro (modelos dos anos 1960)     

E como a ferramenta certa é inútil sem saber como usá-la, aqui está a melhor dica de leitura da Lambretta! Desde seu lançamento em 2004, o Sticky Manual tem sido o manual de reparo definitivo para a Lambretta. As etapas de trabalho são explicadas com ilustrações coloridas. Além das instruções de reparo puro, o Sticky Manual também é uma ajuda indispensável para identificar e distinguir as peças.

Livro -Manual completo do Spanner Lambretta -Terceira edição

por Sticky

Graças ao nosso amigo Dean Orton, o Sticky Manual também está disponível em italiano há mais de dois anos: 8100072IT

O Woodlost Cannonball Classic Scooter Run foi realizado no fim de semana de 26 a 29 de maio no sul da Suécia.
Foi organizado por Lambretta Club Malmo e tivemos um total de 71 participantes divididos em 30 equipes.

Em vez de apenas velocidade pura, o conceito desta vez era ganhar pontos. Os participantes tiveram que navegar de forma inteligente, com bom desempenho em postos de controle tripulados e fornecer respostas corretas em pontos de controle não tripulados.
Parabéns a equipe “O que é normal então?!” com Isa e Erk Westberg, Morgan Strandberg e Jörgen Larsson que após dois dias de pilotagem e performance foi a equipe que voltou para casa com a vitória, a glória e o prêmio do desafio.

Um grande obrigado a todos os que contribuíram este fim de semana e um grande obrigado a Scooter Center pelo seu apoio.

Olaf Fransson
Presidente Lambretta Club Malmo

Fotos por @lambrettapics

É sempre bom encontrar amigos e foi quando Scooter Center-Equipe do EICMA 2022 O caso. Seguem algumas notícias que nos chamaram a atenção:

Novos modelos de Vespa

A Piaggio orgulhosamente apresentou os novos anos modelo 2023, que conquistarão muitos novos fãs com alguns recursos novos, visíveis e invisíveis. 
O modelo mais proeminente é, obviamente, o GTS300.
TECNOLOGIA
Já podemos adiantar: Conduz melhor do que nunca! A Piaggio finalmente se dedicou ao assunto do chassi e agora o tornou muito mais estável e ativo. Isso é acompanhado por uma nova suspensão da roda dianteira, incluindo um novo fornecedor para os componentes de freio. Nissin do Japão está agora a bordo aqui e é responsável por um atraso condizente. O amortecedor dianteiro dos modelos GTS difere novamente dos modelos anteriores, o que nos leva ao terceiro estágio de evolução. Curiosamente, a Piaggio manteve o tipo de garfo/freio anterior para os novos modelos GTV (reconhecível pelo farol no para-lama). De acordo com o espírito dos tempos, um sistema de acesso sem chave foi agora lançado nas plataformas GTS/GTV. Com isso, a chave convencional é a história. Foi substituído por um transponder puro (chaveiro) que pode ser usado para dar partida e destravar o veículo ao se aproximar por meio de um botão giratório na posição da antiga trava mecânica da direção. O motor corresponde ao motor Euro5 que já é conhecido dos anos modelo anteriores. Os modelos geralmente conhecidos como HPE, que trouxeram um aumento decente de desempenho em relação aos modelos Euro4, são usados ​​inalterados, ou seja, com potência máxima (23,8 cv a 8.250 rpm), nos modelos 2023. 

EXTERIOR/VISUAL
Externamente, os novos modelos GTS só podem ser distinguidos dos modelos do ano passado com um olhar treinado. No entanto, Piaggio quase não deixou uma parte intocada, de modo que o termo facelift neste momento não faria justiça ao esforço de Piaggio. O recurso de identificação clara do GTS300 Bj.2023 são as unidades de comutação separadas do guidão e a luz da placa levemente exposta. A conhecida divisão em GTS, GTS Super, GTS SuperSport e GTS SuperTech foi mantida. Enquanto as três primeiras versões são mais para serem entendidas como variantes de cores, os modelos SuperTech também se destacam tecnicamente com um grande display TFT em vez da paisagem clássica de instrumentos. Para não perder o contato em tempos de comunicação constante obrigatória, a Piaggio oferece seu novo sistema de conectividade MIA como opção. Uma concessão para ativar novos públicos-alvo e dar mais caraterísticas à classe de veículos, afastando-se da finalidade de um puro meio de transporte. Certamente uma boa ideia poder colocar os modelos GTS de forma ainda mais completa e abrangente no mercado. 

Vespa 946 10° Aniversário

Os famosos modelos 946 também foram apresentados com uma nova roupagem. Sempre concebido menos como tecnologia e mais como portador de imagem, o 946 é ao mesmo tempo extrovertido e uma homenagem à própria história da empresa. O fato de que, com os modelos 946, a Piaggio se afastou muito da ideia original do veículo simples, mas robusto, não é um problema aqui. Pelo contrário, o 946 encarna aquele arquétipo de scooter que qualquer criança pintaria. Isso é mais do que qualquer departamento de marketing de outros fabricantes ousa sonhar. Apropriadamente, a Piaggio mergulhou o 946 em um belo tom de verde que está distante da primeira pintura dos modelos de mais de 70 anos atrás. Em contraste com os modelos GTS, os modelos 946, portanto, apelam mais para a sutileza artística, para quem um conceito de veículo individual significa mais do que explicitamente um bom desempenho de direção. Por esse motivo, a Piaggio ainda não deu aos modelos 946 uma opção sem chave, mas ainda conta com a boa e velha tecnologia de chave. Para compensar, tem um display LCD moderno e um farol de LED. Os modelos 946 são oferecidos com 125cc e 150cc.

 Vespa GTV

Os novos modelos GTV passaram por grandes mudanças visuais que seus irmãos GTS. A carenagem do guiador, bem como o próprio guiador, foram completamente redesenhados. Juntamente com o banco esportivo, incluindo a nova capa de plástico (aparafusada/removível) e as listras decorativas, é oferecido um belo visual nostálgico de corrida, quase esportivo retrô de fábrica. Com o garfo da roda dianteira, a Piaggio ficou com o tipo produzido anteriormente para que também se encaixassem as peças de retrofit (amortecedores) já disponíveis para esses modelos. No entanto, o keyless go também já está a bordo aqui e torna o GTV um viajante confiável e fácil de usar com um toque de vanguarda. A conexão USB, os faróis de LED e o velocímetro digital completam perfeitamente a imagem do velho moderno.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Novo especialModelo: Primavera Color Vibe 

Os modelos especiais de vibração de cor dos modelos Primavera impressionam com uma aparência moderna que a Piaggio criou com um truque simples, mas muito eficaz. Uma linha de veículo completamente diferente é implicada por um tom de cor decorativo aplicado horizontalmente, que contrasta deliberadamente com o resto da pintura do veículo. Isso faz com que os modelos Primavera pareçam muito mais esportivos e agradáveis. Anexado ao lado, o deslocamento do motor também é um bom truque. Os modelos de vibração de cor estão disponíveis nas versões 50cc, 125cc e 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS 

Pinasco

A Pinasco continua ocupada e sempre inspira com novos produtos. O mais recente sucesso é o cilindro de 244/252cc que foi projetado para uma carcaça de motor padrão. Sem dúvida, o já lendário Quattrini M244 foi a inspiração aqui, com seu enorme sucesso em 2015 ninguém esperava teria; Muito caro, muito exclusivo. Pinasco agora também se atreveu a interpretar o tema da capacidade cúbica máxima para a carcaça da série. Aqui também é usado um cilindro que não tem mais uma base de cilindro que tem que mergulhar na carcaça do motor. Isso permite que o tamanho do furo do cilindro seja aumentado para 72 mm (série 66.5 mm) sem ter que retrabalhar a carcaça do motor. No entanto, um virabrequim com uma biela significativamente mais longa (série 130 mm vs. 110 mm) é absolutamente necessário para isso, pois os canais estão localizados significativamente mais acima no cilindro. Uma grande diferença para o cilindro Quattrini M244 é o controle de admissão. O cilindro Pinasco possui uma grande entrada de cilindro que é acionada por um coletor de admissão com membrana. Isso o torna completamente independente de um controle de admissão através da carcaça do motor. A Pinasco oferecerá virabrequins correspondentes com curso de 60 e 62 mm. O comprimento da biela é de 130 mm. Segundo Pinasco, se for utilizada uma carcaça do motor Pinasco, não há necessidade de girar o cárter para os virabrequins. Esta etapa só seria necessária para carcaças de motor Piaggio originais.

Novo kit de cilindros PX200 252cc 

O cilindro com saídas laterais também é mostrado aqui. Estes são provavelmente omitidos na produção em série.

Pistão 72mm de diâmetro

Campainha de embreagem para Ciao/SI

Kit de cilindros para Honda SH300

Carcaça do motor Pinasco Smallframe

Agora com um padrão de furação múltipla adequado para muitos cilindros 'fora da caixa'

Pinasco Eureka

Uma característica especial no estande da Pinasco foi o kit E-conversion para a Vespa, apelidado de Eureka Smallframemodelos.
A solução patenteada pela Pinasco prevê a substituição apenas do virabrequim e do cilindro. O cilindro é substituído por um motor elétrico com eixo de saída vertical. A substituição do virabrequim, por outro lado, absorve a potência do motor por meio de engrenagens retas e a transmite convencionalmente para a embreagem. A scooter pode ser operada como de costume (acoplamento, deslocamento, aceleração, uhh, fornecendo eletricidade).

Polini

Nova ECU para GTS 300 Euro 5

A Polini oferece um novo kit de cilindros incluindo unidade ECU para os modelos GTS300 Euro5. Com isso, a quantidade/tempo de injeção pode ser ajustada dentro de um determinado quadro para a situação de instalação (exaustão modificada, filtro de ar, etc.) simplesmente ajustando um potenciômetro.

Novo escape Vespa Sprint

A Polini agora também oferece seu popular sistema de escapamento 'original box' para gerações de motores mais antigos, como o Vespa Sprint. Nesses modelos, o escapamento é fixado apenas em um parafuso no bloco do motor. Polini modificou e fortaleceu o suporte. O tubo final também foi alongado. Isso parece ser menor do que em sistemas convencionais. Assim que tivermos os novos sistemas no programa, mencionaremos esse detalhe na loja. Também não está claro se o suporte principal dos modelos Sprint pode dobrar sem impedimentos. Um ponto de crítica muitas vezes expresso dos sistemas Polini anteriores que foram usados ​​nos modelos Sprint/Rally. Aparentemente a Polini oferece apenas o escapamento modificado para os blocos de motor pequenos (125-150cc).

 

Dell'Orto

Novas Lambretas

A Lambretta celebra o seu 75º aniversário na EICMA 2022. Apresenta-se com uma gama moderna em diferentes turnos e cores trendy.

Lambreta G350 Especial

Lambreta X125

Lambreta V Especial

Italjet

Scooter Desportiva Dragster 500 GP

A Italjet apresentou pela primeira vez ao público seu novo modelo GP500 e mostra que motocicletas e scooters estão cada vez mais próximas. Um 450ccm completo com 43 hp e um pedal de seis velocidades foram combinados com uma estrutura bruta de aparência muito atraente, incluindo carenagem típica de scooter e, para a gama de serviços, pneus bastante pequenos. Segundo a Italjet, o GP500 deve ser rápido a impressionantes 185 km/h. Para nós, um verdadeiro cracker que certamente poderia assumir o legado do Gilera Runner 180.

 e mais algumas belezas italjet

o Lambretta Club Sardenha organizou a 28ª edição do encontro nacional no leste da Sardenha, precisamente em Ogliastra, destino que todos os motociclistas, cerca de 600 participantes, desfrutaram durante estes três dias de maio na companhia de um mar cristalino e grandes montanhas.

Mateo nos enviou algumas impressões deste grande evento em uma das mais belas paisagens da Itália! Obrigado Mateo!

Espelho de grampo de proteção de perna de scooter para Vespa e Lambretta

Espelho de grampo para proteção de perna em Vespa, Lambretta & Co.

Na sua Scooter Center Na loja, você encontrará uma grande seleção espelho e também Espelho de braçadeira para o protetor de perna!

Mas os espelhos cabem na sua scooter? Qual é o tamanho como a cor se encaixa? Qual a forma dos espelhos de fixação e quais são as proporções em relação ao protetor da perna?

Agora instalamos todos os espelhos de encaixe, também fotografados de diferentes perspectivas! Agora encontre o espelho da braçadeira de proteção da perna em um grande Seleção em nossa loja.

Espelho braçadeira Legshield Vespa & Lambretta

Todos os espelhos de braçadeira de legshield em um relance

 

Espelho de braçadeira Legshield para Vespa e Lambretta

Espelho BUMM cromado, aço inoxidável, espelho de braçadeira de proteção de perna pequeno

O clássico espelho de encaixe em forma de rim da BUMM para Vespa e Lambretta com um pequeno espelho de vidro.
Forma trapezoidal. Visualmente muito discreto e fácil de ajustar graças à opção de montagem universal na proteção das pernas.

Este clássico está disponível para:

Espelho BUMM espelho retro protetor de perna com encaixe em plástico colorido

Espelho de encaixe retro de encaixe universal para scooters, ciclomotores e ciclomotores clássicos. O espelho de rim é feito na Alemanha pela BUMM. Espelho perfeitamente processado em formato trapezoidal com caixa de plástico branco e borda transparente colorida.
Possui uma caixa de plástico com uma cabeça esférica. A braçadeira é adequada para tubos arredondados com fenda e perfis de cordão (padrão na Vespa).

Nenhum produto.: execução
1050138 Branco, azul, esquerdo
1050141 Branco, azul, certo
1050139 Branco, laranja, esquerdo
1050142 Branco, laranja, certo
1050137 Branco, vermelho, esquerdo
1050140 Branco, vermelho, certo

Espelho FAR protetor de perna espelhos de braçadeira redondo Ø = 105mm - E3 (marca E)

Lindo espelho da FAR de formato circular e diâmetro de 105mm. Disponível em cromo e preto. O espelho do protetor de pernas possui uma marca E (E3).

Este espelho redondo FAR está disponível em:

Espelho FAR perna escudo grampo espelho trapezoidal

Esta é uma boa alternativa ao espelho redondo da FAR. Os espelhos trapezoidais de cromo FAR são fixados à proteção das pernas com uma braçadeira de parafuso.

Parafusos sem cabeça pequenos também fixam o espelho com segurança à proteção da borda da proteção da perna ou de um tubo com fenda. A haste do espelho é ajustável, o próprio espelho também pode ser deslizado na haste e inclinado. para ser ajustado por meio de uma cabeça de bola.

O espelho está disponível para o lado esquerdo ou direito, bem como cromado ou em preto!

Espelho SKY perna protetor braçadeira espelho cromado redondo Ø = 105mm

Espelho redondo bonito e clássico para prender na proteção das pernas.
O espelho cromado é fixado com duas pinças.
A braçadeira de alumínio sólido é ideal para prender o espelho ao tubo com fenda da proteção da perna. Graças às várias opções de alinhamento, o espelho é sempre colocado rapidamente na posição correta. As elegantes porcas de cobertura sempre prendem o espelho com firmeza e firmeza, enquanto a braçadeira é acolchoada em borracha no corpo do espelho. O diâmetro do espelho é de aproximadamente 10 cm, a superfície do espelho é convexa (curvada para fora) e, portanto, cria um grande ângulo. Assim, apesar da superfície do espelho relativamente pequena, um grande campo de visão pode ser coberto.

Espelho SKY perna protetor braçadeira espelho cromado retangular 105 x 70mm

O espelho SKY também está disponível em uma versão quadrada: um espelho retangular clássico muito bonito que pode ser fixado no protetor de perna.
O espelho de fixação cromado é fixado com dois grampos.
A enorme braçadeira de alumínio é ideal para prender o espelho ao tubo de fenda da proteção da perna. Graças às várias opções de alinhamento, o espelho é sempre colocado rapidamente na posição correta. As bonitas porcas de cobertura sempre prendem o espelho com firmeza e firmeza, enquanto a braçadeira é acolchoada com uma borracha no corpo do espelho. As dimensões do espelho são cerca de 10 x 6 cm, a superfície do espelho não é tão convexa em comparação com o nosso espelho redondo SKY.

 

Espelho espelho de encaixe com proteção de perna STADIUM, cromado, retangular

Espelho STADIUM FEITO NA INGLATERRA direto de Caerphilly, País de Gales, Reino Unido.

Um verdadeiro clássico britânico com uma longa tradição. Esses lendários espelhos de encaixe são feitos de aço inoxidável polido de alto brilho de alta qualidade e para serviços pesados. Os clientes que avaliaram consistentemente o espelho em nossa loja de simulação até agora elogiam a qualidade e a estabilidade desse espelho. Abaixo, você também encontrará uma versão redonda do espelho do estádio.

Nenhum produto.: Posição
7675864 direito
7675863 Links

 

 

Espelho espelho de encaixe STADIUM para as pernas, cromado, redondo

Versão redonda do espelho do estádio com aproximadamente 100 mm de diâmetro. Um verdadeiro clássico britânico com uma longa tradição. Esses lendários espelhos de encaixe são feitos de aço inoxidável polido de alto brilho de alta qualidade e para serviços pesados. Nossos clientes até agora avaliaram este espelho apenas positivamente e amam o bom ajuste, a ótica e a qualidade do espelho. Versão angular como esta

 

Nenhum produto.: Posição
7675940 direito
7675939 Links

 

Espelho - VICMA perna protetor clip-on espelho - cromo

Este espelho barato com uma relação preço-desempenho superior da VICMA está disponível em 2 tamanhos e para a esquerda e direita: 80 mm e 105 mm, a versão grande de 105 mm também tem uma marca E.

 

Nenhum produto.: TAMANHO DA PÁGINA
7676653 Ø direito = 80mm
7676656 Ø direito = 105m
7675853 Ø esquerdo = 80 mm
7675854 Ø esquerdo = 105 mm

 

 

Informações sobre a Spiegel e o StVZO na Alemanha

Eu preciso de um espelho na minha scooter?

De acordo com o StVZO §56, todo veículo motorizado na Alemanha, que também inclui ciclomotores, requer pelo menos um espelho instalado no lado esquerdo do veículo.

 

Quantos espelhos eu preciso na minha scooter?

O número de espelhos depende do primeiro registro (EZ):

  • EZ antes de 01.01.1990 1 espelho à esquerda
  • Quarto individual de 01.01.1990 até 100 km / h 1 espelho à esquerda
  • Único de 01.01.1990 sobre 100 km / h 2 espelhos

 

Qual deve ser o tamanho do espelho da minha scooter?

O tamanho da superfície reflexiva deve ser

  • antes da EZ 17.06.2003 pelo menos 60cm² (com espelhos redondos de diâmetro maior ou igual a 88 mm)
  • de acordo com EZ 17.6.2003 pelo menos 69cm² (com espelhos redondos de diâmetro maior ou igual a 94 mm)

respectivamente.

 

Os espelhos da minha scooter requerem uma marca de certificação?


Os espelhos marcados atendem automaticamente a todas as condições acima.

  • Para veículos aprovados de acordo com a legislação da CE (a partir de 01.10.2005º de outubro de XNUMX), devem ser instalados espelhos com marcas de certificação.
  • Os veículos com aprovação ABE (antes de 01.10.2005º de outubro de XNUMX) só precisam usar retrovisores que atendam aos critérios acima.

 

Lambretta 100 mph Bonneville World of Speed ​​Record

Perseguindo registros com a Lambreta na encosta do sal

Nosso cliente Todd Rogers, dos EUA, partiu com sua Lambretta 225 para caçar discos em Bonneville.

Você se lembra do filme "Com Coração e Mão" com Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) viaja para Bonneville com seu Indian Scout para participar da corrida anual de alta velocidade em Utah Salt Flats. Um dos meus filmes favoritos, abaixo você encontra um teaser do filme.

 

Todd Rogers Lambretta Club EUA

Então, nosso cliente Todd Rogers partiu para Utah com sua Lambretta Mundo da velocidade feito. Aqui em Bonneville, ele quer estabelecer um recorde com sua Lambretta na encosta do sal.

Todd Rogers do Lambretta Club USA com sua Lambretta

 

Os pneus certos

Durante os preparativos para a tentativa de recorde, houve problemas com os pneus. Todd já usou pneus com aprovação “P” em sua Lambretta.
No entanto, P corresponde a apenas 93 mph ou 150 km / he com esses pneus ele não teria recebido aprovação para uma tentativa de recorde oficial acima de 100 mph.

Escolher o pneu perfeito foi relativamente fácil, afinal, o nosso é nosso pneus bgm PRO SPORT, os únicos pneus 10 x 3.50 com um Aprovação de 180km / h ou 112 mph! Além disso, Todd não queria se expor a nenhum risco e por isso confiou no bgm PRO  Pneus de qualidade MADE IN GERMANY.

Índice de velocidade

 

 

World of Speed, o filme para uma tentativa recorde

Lambreta mais rápida 100 mph 162 km / h em Bonneville Utah / EUA pneus esportivos bgm PRO

O recorde de 100 mph em Bonneville com a Lambretta

Todd dirigiu sua 225 Lambretta (sem streamliner !!), a impressionantes 100,4203 mph, o que corresponde a cerca de 162 km / h. Todd detém o recorde de Lambretta mais rápida de Bonneville!

Parabéns de todos Scooter Center & bgm - equipe!

 

 

Com coração e alma Trailer Bonneville

Com o coração e as mãos (The World Fastest Indian), recorde de velocidade em 2007 Bonneville

 

 

 

Scooter Center CATÁLOGO 2021 2022

Vespa Moderna, Vespa Clássica, Mofa Ciao e Lambretta

Esta é a nossa nova brochura com novas peças e os destaques da nossa gama de peças sobressalentes, afinação e acessórios para

  • modelos Vespa modernos, como GTS, Primavera Sprint
  • Vespa clássica: Smallframe, Largeframe e Wideframe
  • Moped Ciao
  • Lambretta

Scooter Center Navegue no catálogo aqui

https://www.youtube.com/watch?v=Hr5dZAdhS1Q
BGM6697 BGM PRO IDM CDI

CDI touring do bgm PRO para ignições IDM retrofit

-Óptica Original em conjunto com um curva de ignição otimizada para motores de turismo Vespa e Lambretta-

Nossa solução para IDM CDIs em motores de turismo

Use todas as ignições baseadas em IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) o mesmo CDI.

A curva de ignição deste CDI é baseada em motores de alto desempenho com um desempenho tardio e altas velocidades projetado.
Em motores de turismo, com um torque inicial e alto, essa curva de ignição é bastante contraproducente. Aqui, muitas vezes, isso leva a sacudidas do motor na faixa de carga parcial devido a um ponto de ignição que é muito cedo para a baixa rotação do motor.

No entanto, devido à grande faixa de ajuste (8 °) do CDI original, o ponto de ignição deve ser selecionado antecipadamente. Caso contrário, o desempenho na faixa de velocidade superior é prejudicado, uma vez que o CDI já reduz o ponto de ignição significativamente aqui. Nós resolvemos este problema e uma solução desenvolvido:

 

Vantagens de nosso bgm PRO CDI para IDM na configuração do tour

Die bgm PRO CDI tem uma curva de ignição modificada e otimizada. Ele oferece motores de turismo de alto torque que têm uma curva de potência / torque semelhante a um motor original, condições ideais de trabalho. O ajuste do ponto de ignição é significativamente menor, o motor corre mais silencioso e suave e também desenvolve mais poder, especialmente na área acima do desempenho máximo (Overrev). Como resultado, você tem um motor que muito mais amigável para passeios é e geralmente algo mais rápido Está no caminho.

  • Plug & Play
  • para Vespa e Lambretta
  • substitui o CDI IDM original
  • se encaixa nos suportes de montagem originais da PK & PX
  • Curva de ignição otimizada para tour
  • sem sacudidelas de carga parcial
  • maior desempenho
  • ótica original
  • cabo de ignição aparafusado

Mais desempenho

Diagrama de desempenho de medição bgm PRO CDI para ignições IDM

Diagrama de medição de energia em PDF

Tecnologia moderna em visual clássico

A tecnologia do bgm PRO CDI está alojada na carcaça da bobina de ignição específica do veículo desde o momento em que foi construída. Isso significa que o belo visual antigo das clássicas Vespa e Lambretta é mantido, apesar da tecnologia moderna.
Comparado a um CDI IDM original, isto é O cabo de ignição pode ser aparafusado. Ideal se o CDI deve ser posicionado de forma diferente ou simplesmente o cabo de ignição deve ser substituído.

CONCLUSÃO:

O complemento perfeito para motores de ajuste de alto torque que deveriam ficar ainda melhores.

Como ajusto um carburador? Dica de conjunto de pontas

Ajuste o carburador com o bico do carburador de peça de precisão

Para Ajustando a ignição agora existem ferramentas excelentes como essa buzzwangle ou o Walque permitem uma posição de ignição precisa e tornam o trabalho extremamente fácil. Ajustar o carburador, por outro lado, é a parte mais difícil de ajustar uma scooter para muitos.

Se o ajuste da mistura de ar e do gás de marcha lenta ainda for uma brincadeira de criança, determinar os tamanhos corretos dos bicos para a configuração individual do motor torna-se mais demorado. Aqui, as agulhas do carburador, o conjunto do bico, os bicos principais e auxiliares interagem e, perfeitamente coordenados, resultam em um setup limpo.

Se você escolher um bico muito pequeno, o motor funcionará muito pobre, ficará muito quente e grandes danos serão inevitáveis.
Um bico muito grande e um ajuste muito rico podem causar danos ao motor. Além do fato de que a capacidade do motor não se esgota e tempo de trabalho e dinheiro são literalmente desperdiçados em ajustes complexos.

Como você ajusta um carburador?

A título de exemplo de Lambretta, preparamos o PDF, que é descrito detalhadamente e ilustrado, com sugestões de configuração para você.
Baixar Kostenloser aqui: Lambretta carb jateamento por Scooter Center

Do tutorial - quando qual bocal entra em ação?

Ajuste o carburador

Bocal de carburador de produto de precisão

Os bicos DellOrto, por exemplo, são marcados com um número que se refere ao tamanho do furo. Um bico 100 tem um diâmetro de 1 mm, um bico 115 tem 1,15 mm (!!), apenas uma pequena quantidade 0,15 mm maior!

Se você quiser ficar do lado seguro aqui e contar com um ajuste de alta precisão, recomendamos usar os bicos bgm PRO ou KMT para voltar a cair. Esses conjuntos de bicos são caracterizados por

  • perfuração de alta precisão
  • tolerâncias mínimas
  • graduação meticulosamente precisa dos tamanhos dos bicos
  • números fáceis de ler
  • alta qualidade de mão de obra e material
  • controle de qualidade
  • incluindo caixa de armazenamento

 

Bicos de precisão da bgm PRO ou KMT para um ajuste limpo do motor

Você investiu muito amor, tempo e dinheiro no ajuste do motor. Mas a afinação mais cara e complexa, com os melhores componentes, tem pouco valor se o motor não funcionar bem ou se um carburador mal ajustado não permitir uma combustão ideal. Para poder ajustar o motor corretamente, bicos de carburador de alta precisão são um pré-requisito muito importante e tornam o ajuste muito mais fácil!

 

Conjuntos de bicos da bgm PRO

Conjunto de bico de carburador bgm PRO

Conjuntos de bicos da KMT

Jatos KMT fabricados na inglaterra

 

Bicos de carburador PRO de garantia de qualidade testados sob o microscópio

Mandamos verificar os novos bicos de carburador bgm PRO em um instituto. Aqui está um vislumbre de um bico 118, com uma dimensão de 1,1779 mm, o furo está na área verde com um desvio de apenas um milésimo de milímetro e, portanto, está OK!

Parte de Scooter Center Ser uma equipe também significa trabalhar com ótimas pessoas. Dirigir é ainda melhor do que trabalhar! Os apaixonados Lambrettisti sentam-se no escritório à minha esquerda e à minha direita. Portanto, era apenas uma questão de tempo antes que eu fosse com um deles. Ou melhor, com ela, mas ela não é uma garota qualquer, ela é: Yoleila (como é conhecida no Facebook) ou Julia. Ela é presidente do Lambretta Club na Alemanha, dirige corridas de scooter, coleciona veículos antigos em seu estado original, trabalha como designer gráfica ... e eu poderia continuar com a lista. É por isso que os entrevistamos para descobrir sua história, que sempre gostamos de ouvir.

O resultado foi um projeto muito emocionante.

Fique até o final para descobrir do que se trata;)

 

No sofá em Scooter Center | Entrevista Julia Spitznas - Marketing SC

 

 

Coleção Castrol Clássica

Mercadoria Castrol Classic

Oferecemos uma gama de itens clássicos de alta qualidade, de latas de óleo a ímãs e placas de parede, todos com o icônico 1946 Castrol Clássico Branding. Quer seja na oficina ou em casa, a nossa gama nostálgica combina o estilo retro e a funcionalidade. Incluindo acessórios de oficina, roupas e muito mais, há algo para todos os proprietários ou amantes de carros clássicos.

Mercadoria Castrol Classic não apenas para fãs de Vespa e Lambretta

Quer seja um presente para um scooterista entusiasta ou um presente para si próprio, encontrará o produto perfeito na nossa gama!

A ideia com o óleo de rícino

A Castrol foi fundada por Charles "Cheers" Wakefield sob o nome de "CC Wakefield & Company". Em 1899, Wakefield deixou seu emprego na Vacuum Oil para abrir um negócio de venda de lubrificantes para a ferrovia e maquinário pesado.

No início do século 20, Charles se interessou por dois novos veículos motorizados: o automóvel e o avião. Sua empresa começou a desenvolver óleos para os novos motores. Esses óleos tinham que ser finos o suficiente para uma partida a frio e, ao mesmo tempo, espessos o suficiente para trabalhar em altas temperaturas. Os pesquisadores da empresa descobriram que a adição de óleo de castor um óleo vegetal feito de sementes de mamona. Eles chamaram o novo produto "Castrol" 1919 usou John Alcock e Arthur Brown Óleo Castrol no primeiro vôo transatlântico sem escalas da história.

Ideia de Heiko com o patrocínio da Castrol e rápido muito lento

CC Wakefield não só inventou um novo tipo de óleo de motor, mas também uma nova maneira de atrair clientes em potencial para seu produto: o patrocínio. O nome Castrol apareceu em competições de voo, corridas de carro e tentativas de recorde de velocidade Faixas e bandeiras.

Com o tempo, a marca do óleo de motor tornou-se muito mais conhecida do que a de seu fundador / empresa. Este fato levou à renomeação de "CC Wakefield & Company" em 1960 castrol ltda

Dirijo Vespa e Lambretta há mais de 32 anos. Tudo começou com uma Vespa PK50S vermelha que, comprada usada, esperava minha carteira de motorista na garagem dos meus pais. Mas era eu rápido muito lento.  A primeira medida de ajuste foi montar um caro escapamento de 50 km/h. Mas não trouxe muito, os caras da motocicleta continuaram voando por mim para a direita e para a esquerda. Então foi vendido e me interessei por um PX 80 Lusso preto, que na época era muito caro para o seguro. As engrenagens sempre caíam durante o test drive. Mas eu estava feliz por ter minha mãe pronta para me comprar esta scooter... meu pai estava em viagem de negócios e não sabia nada sobre os novos "80s". Então: agora ou nunca! Então a scooter foi comprada com essa “pequena falha oculta”.

Scootershop, Scootering e Mods, Scooterboys e Scooter Scene

Todos nós sabemos o que havia de errado com o motor: o motivo da mudança descontrolada era a aranha "redonda" desgastada. O próximo revendedor de Vespa queria 700 DM para a mudança, mas isso não estava mais no orçamento com minha atualização inteligente de scooter. Entrei em contato com outros motociclistas.

Na semana passada um deles ainda andava de skate e agora subitamente motorizado numa Vespa PX 80 Lusso novinha. Um mês depois eu o reencontrei, lá ele estava sentado de terno e sapatos de couro engraxados em sua Vespa, agora rebocada com espelhos e peças cromadas. A próxima vez que o encontrei, metade de sua scooter estava faltando e metade de sua cabeça também. Em vez de sapatos de couro fino e um terno, ele agora usava botas vermelhas até o joelho, calças camufladas e uma jaqueta bomber. Tudo o que restou de sua “juba popper” em sua cabeça foi um esquilo de cabelo, que esvoaçou apático em seu rosto depois que o capacete foi removido. Um pouco irritado, perguntei se ele havia sofrido um acidente com a scooter e por que ele parecia tão engraçado. Ele disse que agora era um menino de scooter e a scooter era um corte!

Ele provavelmente a tinha descoberto antes, ela era nova para mim na época: a MOTORETA, a Scootermag e ainda em preto e branco. E assim o mal seguiu seu curso. Agora os anos 80 se tornaram de alguma forma para mim também rápido muito lento, Schoolmates com DT, RD, MBX & Co e até mesmo alguns ciclomotores, foram mais rápidos do que eu. Então, se eu mudar a cruz do câmbio de qualquer maneira e remover e desmontar o motor, eu poderia deixar a caixa um pouco mais rápida ... Enquanto isso, eu também tinha isso Catálogo ROLLERSHOP e SCOOTER descobertos.

Fiquei tão fascinado com os trabalhos de pintura personalizados das revistas brilhantes que me sentei no meu "quarto infantil" dos anos 80 e sonhei com grandes trabalhos de pintura e também rabisquei alguns deles no papel. Sim, ria, estas são minhas obras coletadas:

Patrocínio Castrol com o “Castrol Vespa Racer”

Então, de alguma forma, meus sonhos sobre a pintura personalizada não se tornaram realidade, então, mais tarde, tomei a iniciativa e pedi um patrocínio à Castrol. Para ser honesto, estou um pouco desconfortável agora: eu tinha certeza de que fiz isso quando tinha 16 anos. No entanto, de acordo com a data da carta para Castrol, que encontrei na minha "Scooter Scene Box", eu era um pouco mais velho e estava prestando serviço comunitário na época.

Infelizmente eu tenho os rascunhos do meu “Castrol Racer” com 20 HP e 130-140km/h direcionados não mais. Devo ter anexado os desenhos com a carta para Castrol, Departamento de Automobilismo. Da carta encontrei esta impressão de teste com correções. Mas eu certamente não escrevi UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Pode ser! Eu não sei mais…

Mas o homem da Castrol foi muito legal, me convidou para o IFMA em Colônia e depois de uma breve conversa no caminhão Castrol me deu alguns adesivos da Castrol.

Se alguém da Castrol ler isto: minha oferta ainda está disponível! Este é, por exemplo, meu Augsburg Vespa T4:

Loja Castrol Clássica

Você não precisa escrever nenhum pedido de patrocínio para nossa mercadoria Castrol Clássica, você pode obter os produtos retro legais da Castrol Racing conosco a preços baixos Loja Castrol Clássica:

Produtos clássicos da Castrol

Produtos clássicos da Castrol

 

Novas borrachas de conexão do carburador da bgm PRO

As braçadeiras de mangueira de 12 mm de largura da ABA SAFE foram comprovadas em inúmeras corridas de longa e curta distância e quilômetros de teste.

O grampo ABA Safe ™ usa a elasticidade da borracha de sucção e protege esta mangueira de borracha relativamente macia de danos. A força de tensão é aumentada nos rebordos do perfil, não há arestas vivas, o que significa que os grampos de 12 mm de largura assentam firmemente sem forçar a borracha de conexão do carburador.

borrachas de conexão do carburador bgm para 12mm ABA Save pinças borrachas do carburador Vespa & co.



Temos novos agora borrachas de conexão bgm que são largos o suficiente para acomodar perfeitamente essas braçadeiras de mangueira de 12 mm de largura.

Borrachas de conexão do carburador bgm PRO

Borrachas de conexão do carburador bgm PRO

Outro benefício é que nosso bgm conectando borrachas do carburador ao coletor de admissão de um material muito tolerante a óleo e gasolina são feitos.
Isso torna as borrachas do conector do carburador um top parte confiável e durável em sua scooter.

Tamanhos disponíveis e borracha de conversão

  1. 28,5mm Carburador de borracha de conexão / coletor de admissão -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5 mm
    • Polini CP
  2. 30mm Carburador de borracha de conexão / coletor de admissão -BGM PRO- AW = 30 / 30 mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm Carburador de borracha de conexão / coletor de admissão -BGM PRO- AW = 35 / 35 mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm Carburador de borracha de conexão / coletor de admissão -BGM PRO- AW = 40 / 40 mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Conexão de borracha de conversão entre o carburador e o coletor de admissão -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Dicas:

  1. O carburador e o coletor de admissão devem ser totalmente desengraxados antes da montagem.
  2. As braçadeiras de mangueira ABA SAFE de 12 mm também não devem ser apertadas demais.
Pincéis Lessmann feitos na Alemanha

Nem todos os pincéis são iguais!

Você tem certeza de ter uma escova de aço clássica em seu kit de ferramentas. Essa escova multifuncional DIY é prática e tem muitas áreas de aplicação, mas pode ser muito melhor com pouco esforço:

Eu vou te mostrar 4 pequenos aqui Escovas de arame de LESSMANN (Fabricado na Alemanha) para áreas especiais de aplicação que tornam mais fácil para você trabalhar em sua scooter para reparos e manutenção!

Logotipo do pincel LESSMANN

 

1. A escova de limpeza de arquivo

Escova de aço para limpeza de arquivos.

Escova de aço para limpeza de arquivos. Você não precisa comprar um novo arquivo imediatamente se ele não tiver mais o efeito esperado; limpar o arquivo geralmente é o suficiente!
Esta escova especial da Lessmann é adequada para limpar os cortes de limas de metal para que o efeito de corte esteja totalmente disponível novamente.
A escova para limpeza de limas é especialmente indicada para a remoção de aparas e metais fortemente aderentes como: cobre, latão, bronze e alumínio.

 

 

2. A escova de borracha para ferrugem

Eliminador de ferrugem com cerdas de aço do fabricante alemão de qualidade Lessmann

Eliminador de ferrugem de alta qualidade com cerdas de aço.
A escova é ideal para uma reparação cuidadosa do seu veículo com pintura original em que a chapa se encontra parcialmente enferrujada. que não deve ser nivelado. Palavra-chave: O-paint resgate.
Com o eliminador de ferrugem, as partículas de óxido podem ser removidas sem esforço, mesmo em superfícies que já apresentam cicatrizes. As cerdas em ambos os lados têm espessuras diferentes para um trabalho preciso. Em seguida, a área pode ser passivada com um agente adequado (por exemplo, multifilme).

CONCLUSÃO: Ótima ferramenta pequena com um grande impacto e fator de diversão

 

3. A escova de aço para o áspero

Escova de aço para remoção de sujeira grossa, como ferrugem.

Esta escova de aço de qualidade é particularmente adequada para remover sujeira grossa, como ferrugem.
Não é adequado para uso em superfícies de plástico, alumínio, cobre, etc.

 

4. A escova de latão para limpar as velas de ignição

Escova de latão para limpeza do aterramento e eletrodos centrais das velas de ignição.

Escova de latão para limpeza do aterramento e eletrodos centrais das velas de ignição.
Uma vez que escovas feitas de aço tornam a superfície áspera desnecessariamente e a nova sujeira adere ainda melhor do que antes,
Uma escova feita de um material mais macio do que o aço deve sempre ser usada para limpar as velas de ignição.

 

 

Escovas de qualidade LESSMANN | Feito na Alemanha

Pincéis Lessmann

quando Scooter Center Bekommst du Pincéis Lessmannque provaram ser particularmente adequados e comprovados na nossa oficina quotidiana e em scooters de reparação / afinação. Uma escova tão pequena pode ser muito útil e realmente tornar mais fácil para você trabalhar de forma limpa na sua scooter / Vespa / Lambretta, etc.!

Ferramentas Toptul para motoristas de scooters - ferramentas para reparos e oficinas de scooters

Ferramenta Toptul para condutores de scooters

Recebemos uma entrega grande, então os populares Ferramentas TOPTUL estão disponíveis novamente.

Ferramentas TOPTUL para condutores de scooters

Scooter Center Loja TOPTUL

A TOPTUL fabrica ferramentas de alta qualidade há mais de 20 anos e é absolutamente imbatível em termos de preço / desempenho. Os produtos TOPTUL são usados ​​diariamente na Vespa, Lambretta & Co. há anos e são sempre convincentes.

O dentado finamente subdividido das catracas é mencionado aqui apenas como um exemplo. O design maciço e robusto com 72 dentes atinge uma costura de apenas 5 graus (1/72 de volta). Isso significa que você pode trabalhar com precisão e sem reposicionar, mesmo em espaços muito apertados com pouco curso para a catraca.

As ferramentas TOPTUL atendem ou excedem naturalmente os padrões atuais, como DIN / ISO / ANSI. O controle de qualidade interno é muito rígido e é expresso, por exemplo, no protocolo de medição individual que acompanha cada chave dinamométrica no que diz respeito à precisão da medição e ao comportamento de disparo.

Por experiência própria, podemos recomendar os produtos TOPTUL para todas as “chaves de fenda intensivas” com a consciência limpa.

Estes são os destaques do vídeo:

  • Conjunto de chave de soquete (caixa de catraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4 mm-14 mm + brocas - 49 peças
    Nenhum produto.: GCAI4901

E os conjuntos são legais, como este:

  • Chave de fenda - conjunto de chave de fenda -TOPTUL Pro Series- 20 peças
    Nenhum produto.: GZC2005
  • Conjunto de alicates de anel Seeger -TOPTUL- 4 pcs
    Nenhum produto.: GPAQ0401
  • Conjunto de chaves Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 peças
    Nenhum produto.: GAAL0916

DICA: Então você tem tudo novo, uniforme e com um visual atraente de uma só vez!

Você pode encontrar mais recomendações para TOPTUL aqui em nosso Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Todas as ferramentas Toptul para motoristas de scooter estão disponíveis em Loja TOPTUL

Maleta de ferramentas Moto Nostra estilo retrô

Bolsa de ferramentas MOTO NOSTRA para, por exemplo, Vespa e Lambretta

Temos novos Sacos de ferramentas da MOTO NOSTRA em oferta - e como de costume nessas horas, há uma apresentação do produto no escritório em casa hoje!

Bolsa de ferramentas em estilo retro | Tela encerada

Por exemplo, para veículos clássicos e carros antigos que desejam estar em movimento com estilo ao armazenar ferramentas, oferecemos este prático rolo de ferramentas. Claro, eles também vão muito bem com uma Vespa GTS moderna ou uma motocicleta.

Saco robusto para ferramentas feito de tela de cera, um material resistente e repelente de água. A mala de ferramentas possui 5 compartimentos espaçosos com fechos de correr grandes e resistentes. Portanto, a ferramenta permanece onde você a deixou. Os vários compartimentos criam ordem e oferecem acesso rápido em caso de emergência.

Quando enrolada, a bolsa pode ser fechada com segurança com uma alça larga e um clipe resistente e comprimida tão facilmente quanto possível. A bolsa tem três alças e dois ilhós para prender ou pendurar. Disponível em marrom e preto e em breve também pré-embalado com ferramentas específicas do modelo.

 

Dica: peça também uma sacola para a senhora em casa, pois as sacolas também podem ser usadas com elegância como sacolas de higiene.

Saco de banheiro Vespa

  • Rolo de ferramentas com compartimentos zip e fivela em marrom 
  • Rolo de ferramentas com compartimentos zip e fivela em preto

 

LANTERNA

Você encontrará a lâmpada de emergência apropriada aqui:
Vídeo da lâmpada:

Lanterna LED de emergência / luz de trabalho COB LED da MOTO NOSTRA

 

SACOS RETRO MOTO NOSTRA

Você encontrará bolsas correspondentes no Moto Nostra aqui

Bolsas de vídeo MOTO NOSTRA:

Novas bolsas para scooters 🎥😮 Bolsas Moto Nostra para scooters

 

Vespa e Lambretta Tailândia Bangkok
Vespa e Lambretta Tailândia Bangkok

Entregar missão com Lambretta TV 175 e Vespa GTS em Bangkok

Relatório de viagem Tailândia, Bangkok 2018

 

É janeiro de 2021 e o bloqueio acaba de ser estendido e reforçado. A presença na loja é restringida pela obrigação de trabalhar a partir de casa. E perdemos muito do que torna nosso estilo de vida divertido. Sem corridas, sem noites, sem fins de semana, sem corridas e também sem sextetos de suco de cevada com amigos na oficina. Cazzo! Às vezes parece que não há mais nada além de Covid.

 

Outro dia, estávamos discutindo nossas atividades de viagem durante nosso intervalo para almoço no Skype Scooter Center. Já fizemos bastante e quase sempre acabamos suados e sujos ou com uma ressaca bem cuidada nas longas jornadas de volta na van na rodovia.

Um dos maiores destaques de todas as viagens foi a visita a Bangkok em 2018. Já estivemos na Índia e no Vietnã e vimos concessionários, produtores e visitamos a LML várias vezes. O plano para Bangkok era semelhante. Existem muitos revendedores e queríamos fazer a aquisição a frio com a clássica limpeza de cabo. E também ter uma ideia melhor da cena de lá, sobre a qual reconhecíamos pouco. Com o pouco que sabíamos, estava de alguma forma claro para nós que o teor básico do hemisfério ocidental "todos os imitadores de lá" não poderia estar certo. Para antecipar e poupar um ou outro uma longa pausa na leitura: Raramente encontrei scooteristas tão apaixonados que estão tão à frente e vivem a coisa toda!

 

Buddy Seat Lambretta Garagem

Nossa primeira parada após o pouso foi uma visita a Buddy Seat Lambretta Garagem. Uma oficina incrivelmente descolada com bancadas de endireitamento de moldura e garfo em um nível incrivelmente alto. Tivemos que desistir de nossa tentativa de chegar lá por conta própria, sem sucesso. Até mesmo um motorista de táxi só poderia nos ligar às Assento de Amigo ajuda. Ele então veio nos buscar. E que começo! Quase duas horas na cidade e somos acompanhados por uma Lambretta TV 200. Não foi um mau começo para a viagem de negócios de sete dias. A barreira do idioma infelizmente era muito alta e a palestra sobre Lambretta foi conduzida com sucesso com as mãos e os pés.

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Lambreta Tailândia Café

Antes de começarmos a ficar entediados em amplitude épica:

Essa foi a nossa segunda parada Lambreta Tailândia Café, em que o Loja de lambretta tailandesa do nosso bom amigo Toon está localizado. Ele fala inglês perfeitamente e cuidou de nós pelo resto da nossa estadia, dando-nos ideias que teríamos ganho sem ele. Obrigada, Toon!!! Pelo menos para Philipp - talvez até mesmo para Ulf - ele fez da viagem de negócios umas férias mais do que perfeitas.

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Entregue peças de scooter em Bangkok com Lambretta TV 175 e Vespa GTS

Além de nosso entretenimento diurno nas concessionárias a serem visitadas, nos mostrou Toon lugares muito legais. Lugares que nos mostraram o quanto os tailandeses são apaixonados e obcecados por Vespa e Lambretta. Um dia, pudemos até ir junto Toon e Lert Entregue peças de scooter na Lambretta TV 175 e na Vespa GTS em Bangkok.

Missão de entrega

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Colecionador de scooter

Os colecionadores que fomos autorizados a visitar não podem deixar de ser mencionados. Foi um cinema realmente grande que nos ofereceram lá. E sempre ficamos maravilhados ao olhar as fotos.

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Mercado Noturno Ratchada

Outro destaque e uma recomendação definitiva para todos os visitantes de Bangkok é o Mercado Noturno de Ratchada. Um lugar com algumas lojinhas de Lambrettas, muitas lojas de carros antigos, coisas e roupas vintage. Cafés, bares, incluindo um antigo posto de gasolina americano (desmontado, transferido e remontado nos EUA) e muitas outras coisas para ver, comer e beber.

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IR PARA a reunião SCOOTER em Bangkok

Nosso sonho para depois de Corona: Para a próxima reunião GO TO SCOOTER em Bangkok:

Goto Scooter V6 2019 para Ohho 10"

ACESSE O SCOOTER V.6

 

 

 

Todas as fotos

Aqui você encontra todas as fotos da viagem.

Revendedor Vespa moderno

 

Big Daddy Moto Clube

CICLISTAS