Notícias sobre tópicos de Lambretta

Pneus de scooter clássico bgm no vídeo

Pneus de scooter bgm CLASSIC 3.50 / 10

Neste vídeo, Alex apresenta a você o pneus bgm CLASSIC apresenta um pneu moderno com perfil clássico para scooters. Portanto, não deixe o perfil irritar você: à primeira vista, o perfil não pode ser distinguido dos pneus Vespa & Lambretta OEM da década de 60, mas o pneu não é apenas algo para "dirigir até a sorveteria com um veterano" .

Graças ao desenvolvimento moderno de pneus feitos na Alemanha e componentes de alta qualidade, o bgm CLASSIC é um pneu de alto desempenho para todos de vida Ângulos magros, que obviamente também fazem parte de seu Liberação de velocidade de até 150km / h eo Marcação reforçada reconhecer.

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Montagem de pneu Vespa / Lambretta

Temos dicas para você sobre como montar pneus em um aro separável, como aquele encontrado em uma Vespa ou Lambreta clássica: Montagem de pneu Vespa

#bgmpneus

O novo Pneus de scooter da bgm!

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

Ignição lambreta BGM PRO

A ignição Lambretta

A ignição bgm PRO Lambretta foi um dos primeiros de nossos produtos bgm. A última versão 4.5 com cabo de silicone já está disponível: placa de base de ignição bgm PRO

A primeira amostra das placas de base de ignição foi apresentada em nosso estande na Eurolambretta '07 em Neckarsulm. A placa de base de nossas ignições é baseada na ignição eletrônica que foi introduzida em 1970 com a Lambretta dl 200 electronic. Mais tarde, esta placa de base de ignição Innocenti foi "adaptada" pela Piaggio para a Vespa. Este tipo de ignição é provavelmente o modelo mais difundido.

Em uma comparação direta, a placa de base de ignição PRO bgm oferece uma extrema faísca estável e um graças ao número otimizado de voltas e cabeamento saída máxima de luz.

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Novas ignições para Vespa e Lambreta da bgm PRO com cabo de silicone

Placa de base bgm PRO Lambretta 4.5

Com a versão 4.5 da placa de base da ignição Lambretta, as coisas boas ficam ainda melhores. As propriedades boas e comprovadas de nossa ignição permanecem e foram otimizadas em muitos pequenos detalhes:

  • Saída de luz forte de 120 W graças ao número máximo de enrolamentos
  • Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para máxima confiabilidade
  • Coletor com uma camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
  • Bobinas de luz perfeitamente processadas
  • Juntas de solda de alta qualidade
  • Tubo mais bougier cinza e preto
  • Comprimento de cabo suficiente para cabeamento individual
  • Espaçadores opcionais para ajustar a altura do coletor quando usados ​​com outras rodas dentadas que não o rotor PRO bgm.

Novos recursos 

  • Placa de base em preto
  • Escala com escala de grau preciso para configuração rápida da ignição ao piscar
  • Cabos de silicone: extremamente flexíveis e resistentes à temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Os alternadores estão disponíveis nas versões AC e DC:

      • AC = corrente alternada = luz via alternador
      • DC = corrente contínua = luz via bateria
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Scooter Torque

Torques de aperto para parafusos e porcas na scooter

Até que ponto devo apertar um parafuso ou porca na scooter?

Aqui, compilamos uma lista dos torques de aperto recomendados pelos fabricantes. *

Depois que a festa vai começar!

Provavelmente já aconteceu com todos antes, a sabedoria da oficina: “Depois do banquete acabar!” - KNACK e já se tornou realidade.
Não há problema se você destruiu apenas uma porca ou pino, geralmente pode ser facilmente substituído. Começa a ficar irritante quando você não tem um substituto.
Reparo da linha: Fica muito irritante quando você destrói uma rosca na carcaça do motor! Isso costuma ser demorado e caro, especialmente se não puder ser reparado com uma pastilha roscada, por exemplo. Antes que o invólucro tenha que ser substituído ou soldado, muitas vezes há um Reparo da linha com Weicon Cola possível.

Parafuso solto?

Além de muito apertado, é claro que não há aperto suficiente! Porcas ou parafusos mal apertados podem ser perigosos. Você nem quer pensar no que pode acontecer se as porcas das rodas ou os discos de freio se soltarem. Carburadores, coletores de admissão ou cilindros soltos podem danificar rapidamente o motor. Dependendo da área de aplicação, existem porcas autotravantes ou Travamento por parafuso para!

Sempre um após o outro!

Além disso, há também o aperto uniforme de parafusos e porcas que deve ser levado em consideração. Todo mundo sabe que desde a troca de pneus, aqui, por exemplo, o aperto é feito transversalmente para garantir um ajuste uniforme. No caso de carcaças de motores e cabeçotes de cilindro, por exemplo, as tensões devido a parafusos prisioneiros mal apertados devem ser evitadas a todo custo. Existem até componentes que precisam ser fixados em uma determinada ordem. Siga as instruções do fabricante aqui.

Ordem dos parafusos prisioneiros do motor Vespa

Errado!

Linha da direita? Linha da mão esquerda? Como regra, os parafusos e porcas são apertados no sentido horário (à direita) e afrouxados no sentido anti-horário (à esquerda) = rosca normal à direita. Mas também há exceções, como a porca da roda dentada Lambretta e os espelhos retrovisores esquerdos: geralmente com rosca esquerda.

Fixo!

Para muitos propósitos, existem ferramentas especiais, puxador e particularmente Cabrestosem o qual as peças geralmente não podem ser removidas. Você encontrará a ferramenta para o seu modelo de scooter depois que o veículo for selecionado na lista de veículos:

Ferramentas especiais Vespa

No caso de conexões apertadas, óleo penetrante, como WD40!

torquímetro

Recomendamos trabalhar de forma consistente com umtorquímetro  e conformidade com os torques de aperto recomendados. Oferecemos várias chaves de torque para tarefas pequenas e grandes:

Chave dinamométrica Vespa Lambretta motor scooter

[impressão]

LAMBRETA

Torques Lambretta

original Desenvolvimentos MB
Porca do volante / roda do ventilador 68 Nm 75 Nm
Porcas de exaustão / admissão do cilindro 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Porcas de cabeça de cilindro 19-22 Nm 20-24 Nm
Parafusos da placa de base da ignição 4.7-5.2 Nm
Parafuso de garra de mudança (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Placa de cobertura da engrenagem das porcas 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Parafuso do pinhão frontal 29-34 Nm
Porcas da tampa da corrente (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Pino de articulação da sapata de freio traseiro 4.7-5.2 Nm
Rolamento da roda traseira da placa de cobertura da porca 4.7-5.2 Nm
Porca do tambor de freio (cone de 8 ° + 11 °) 161 Nm
Porca do tambor de freio (cone de 20 °) 203 Nm
Dispositivo de fixação da porca do tambor de freio 14-14.7 Nm
Links de bifurcação 54-55 Nm
Porca do eixo dianteiro 54-55 Nm
Porcas de fixação de aro 19.6-22.5 Nm
Placa de retenção da vedação do eixo 4.7-5.2 Nm
Guia da corrente 4.7-5.2 Nm
Espaçamento de engrenagem 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_Vespa-Largeframe-a-1977

Nm
Metades de carcaça de nozes 12-15 Nm
Placa do estator do parafuso 3-5 Nm
Embreagem de porca 40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65)
Eixo do eixo mãe 30-35 Nm
Chave cruzada (rosca à esquerda, travamento por parafuso) 15-18 Nm
Rotor de porca (roda dentada) 60-65 Nm
Parafuso de montagem do carburador 16-20 Nm
Parafuso da tampa da embreagem 6-8 Nm
Porta de saída (P200) 75-80 Nm
Escape da porca no cilindro 16-26 Nm
Cilindro de alumínio (observe as instruções do fabricante) 14-16 Nm
Porca da cabeça do cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Cabeça do cilindro da porca (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) 20-24 Nm
Braço oscilante do motor Crossbolt 60-75 Nm
Porca de montagem de choque inferior M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Porca, fixação do aro, tambor de freio (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Metades de carcaça de nozes 12-15 Nm
Placa do estator do parafuso 3-5 Nm
Embreagem de porca 40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65)
Eixo do eixo mãe 30-35 Nm
Chave cruzada (rosca à esquerda, travamento por parafuso) 15-18 Nm
Rotor de porca (roda dentada) 60-65 Nm
Parafuso de montagem do carburador 16-20 Nm
Parafuso da tampa da embreagem 6-8 Nm
Porta de saída (P200) 75-80 Nm
Escape da porca no cilindro 16-26 Nm
Porca do motor de partida (M8) 10-15 Nm
Parafuso do motor de partida (M6) 6-8 Nm
Cilindro de alumínio 14-16 Nm (consulte as informações do fabricante)
Cabeça do cilindro porca PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Cabeça do cilindro porca PX 200, (M8) 20-22 Nm
Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) 20-24 Nm
Braço oscilante do motor Crossbolt 60-75 Nm
Porca de montagem de choque inferior M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Acessório de aro de porca v / h tambor de freio 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Metades de carcaça de nozes 13-15 Nm 13-15 Nm
Placa de ancoragem de parafuso 3-5 Nm 3-5 Nm
Parafuso Kickstarter 23-26 Nm 23-26 Nm
Engrenagem primária mãe 50-55 Nm 50-55 Nm
Embreagem de porca 40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65 /) 40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65)
Parafuso do garfo de mudança 17-22 Nm
Roda magnética / porca da roda do ventilador M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Coletor de admissão de porca 6-8 Nm 8-10 Nm
Coletor de escape para o cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Parafuso da tampa da embreagem 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Placa de ancoragem de freio porca 17-22 Nm 17-22 Nm
Braço oscilante do motor Crossbolt 38-50 Nm
Tambor de freio mãe M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Preenchimento de óleo e bujão de drenagem 3-5 Nm
Parafuso para garfo da caixa de engrenagens 17-22 Nm
Aparafuse o escapamento ao braço oscilante do motor 18-20 Nm 18-20 Nm
Aparafusar 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Parafuso de montagem do ventilador (Dynastarter) 8-10 Nm
Grupo-mãe Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro de alumínio 13-18 Nm (consulte as informações do fabricante) 12-18 Nm
Porca cabeça do cilindro V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Porca cabeça do cilindro PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Porca base do cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (não HP)
Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) 14-18 Nm 18-24 Nm
Pino do cubo da roda da porca (sob a tampa do braço oscilante) 50-55 Nm 50-55 Nm
Porca de travamento do eixo da roda dianteira (V50 com ou sem pinhão do velocímetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Porca de anel do velocímetro PV / ET3: 45-50 Nm
Porca de montagem do amortecedor superior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Porca de montagem de choque inferior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Porca do braço oscilante na estrutura 38-52 Nm 38-52 Nm
Pista superior do rolamento da cabeça de direção superior (ou apertado manualmente até o contato com as esferas do rolamento) 6-7 Nm (verificar) 50-60 Nm (verificar)
Porca de anel superior para travar o rolamento superior da cabeça de direção (após o torque de aperto ter sido alcançado, gire a chave para trás aproximadamente 1? 4 voltas (80- 90 °)) 50-60 Nm (verificar)
Parafusos do guiador 30-44 Nm 30-44 Nm
Contraporca do rolamento da cabeça de direção superior 30-40 Nm
Porca do eixo traseiro 90-110 Nm 90-110 Nm
Porcas aros v / h no tambor de freio 23-27 Nm 20-27 Nm
Porca central da roda dianteira 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[impressão]

* Trabalhamos aqui de acordo com o nosso conhecimento, mas todas as informações são fornecidas sem garantia.

Banco bgm PRO Lambretta Lui

Pequena lambreta muito grande

O LUI foi concebido para antecipar o design do século XXI. Em comparação com todas as outras scooters construídas anteriormente, o design é significativamente mais estreito e reduzido. A implementação desta ideia esteve a cargo do estúdio de design Bertone. Com as séries LUI e Verga, Bertone criou um design realmente vanguardista. Até hoje, LUI e Vega parecem tão novos quanto na primavera de 21, quando com o slogan "Todos para Lui e Lui para todos”Foi anunciado. Apenas o desempenho do LUI com motor de 50 cc permanece abaixo das expectativas (e raramente é alcançado na realidade) a 38 km / h.

No mais tardar, desde possibilidades completamente novas no céu de sintonia através do Peças Casa Performance Os pequenos modelos Lambretta J, Lui, Vega e Cometa gozam de grande popularidade.

História de modelo Lambretta Lui Vega Luna

Histórico do modelo Lambretta e dados do veículo

Em nossa loja de Lambrettas você não só encontrará uma grande seleção de peças de reposição, afinações e acessórios, mas também uma Histórico do modelo, incluindo dados técnicos desses veículos:

Banco para Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Para nós, motoristas de scooters, além do desempenho, o visual das nossas scooters sempre foi importante. bancos são um importante dispositivo estilístico aqui, com o assento certo podemos apoiar e sublinhar a forma de nossas amadas scooters. Além disso, eles também devem ser o mais confortáveis ​​possível. Agora temos um novo banco para a Lambretta Smallframe-Modelos projetados.

A formação disso bgm A nossa equipa de design teve um sucesso perfeito com a bancada para a Lambretta Lui. O banco segue a linha do tanque como se nenhum outro banco tivesse sido projetado para esta scooter.

A capa Alfatex contemporânea e de alta qualidade nas laterais do banco completa a imagem. A qualidade, robustez e requinte estão ao nível habitual das nossas bancadas, claro MADE in ITALY.

Nosso mecanismo magnético testado e comprovado também é usado para travar e travar esta bancada. Nós sempre ficamos surpresos com a facilidade de uso e a facilidade com que a bancada se encaixa na fechadura.

Conclusão no banco de bgm

Este banco provavelmente não poderia ter sido melhor desenhado em Bertone, só podemos mostrar fotos aqui, para tocar, para sentar, para se deixar cair no castelo: Por favor peça aqui!

Peça um banco
Peça um banco

 

Toptul Tool Scooter Riders Scooterists

quando Scooter Center agora você tem ferramentas TOPTUL

Nosso Ferramentas da marca TOPTUL são fabricados pela Rotar Machinery Industrial Co. desde 1994. O Grupo ROTAR tem muitos anos de experiência na fabricação e processamento fino de produtos cuidadosamente desenvolvidos e ferramenta Toptul processada de alta qualidade para o profissional. Apenas as ligas de aço para ferramentas mais confiáveis ​​são usadas, como aço cromo-molibdênio ou aço cromo-vanádio.

Da vasta gama da TOPTUL, temos uma seleção para o motorista de scooter no Scooter Center Programa gravado. As ferramentas são caracterizadas por um barato relação preço-desempenho o fim. Já particularmente populares entre nós, eles estão disponíveis em vários tamanhos Conjuntos de ferramentas da TOPTUL - desde conjuntos de chave inglesa, chave de porca e chave de caixa até armários de ferramentas completos para a oficina de Vespa ou scooter.

Impressões:

Para as ferramentas TOPTUL:

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Ferramenta Toptul

 

Pneus PMT

Pneus PMT - pneus esportivos e de corrida intransigentes para scooters

Você já usou os novos pneus PMT? Se você também estiver envolvido em corridas de scooter, estará próximo ao enorme importância dos pneus saber.

Não é apenas o perfil do pneu que importa, mas também o composto de borracha certo. O pneu ideal é combinado:

  • adequado para o clima
  • combinando com a pista
  • para combinar com o veículo
  • adequado para estilo de direção e habilidade

Agora temos uma vasta gama de pneus da PMT Tires

Que grande diferença de desempenho existe Pneus de automobilismo lá, torna-se imediatamente claro para todos que o lendário Pneus PMT foi permitido tentar.

Compre pneus agora para se preparar para a pista de corrida

PMT Tires pneus de scooter para corridas de scooters

Fabricado na Itália: pneus PMT

O fabricante italiano de pneus PMT (Pauselli Model Tires) existe desde 1990. Originalmente, a empresa produzia pneus para carros RC e as séries de corrida de mini bike populares na Itália. Desde então, também fabricam pneus para motos e, sobretudo, Pneus de corrida para scooters desenvolver, eles rapidamente garantiram o primeiro lugar entre os pneus favoritos dos pilotos de corrida. a Pneus PMT estão disponíveis em misturas perfeitas para as várias condições de solo, clima e temperatura.

Pneus PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Slick, mix: hard

O slick com um composto duro é ideal para rotas com altas temperaturas de asfalto e uso pesado de muitas curvas alternadas e manobras de frenagem. A mistura dura é a mais resistente à abrasão e, portanto, pode ser muito bem usada em corridas de resistência / longa distância. A fase de aquecimento para a temperatura operacional ideal (~ 80 ° C) é significativamente mais longa com esta mistura do que com a mistura "média" ou "macia".
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: medium

O meio preenche a lacuna entre a mistura dura e persistente, bem como extremamente aderente, mas também mole que se desgasta rapidamente. O meio, portanto, cobre uma área de aplicação muito grande. Sua temperatura operacional ideal é de ~ 75 ° C e, como a mistura dura, requer um período de amaciamento mais longo do que a mistura mole para atingir a temperatura.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: soft

A mistura de PMT macia oferece aderência total mesmo em temperaturas mais baixas. Conseqüentemente, ele se desgasta rapidamente em temperaturas mais altas e não oferece mais seu nível de aderência total. Em contrapartida, atinge muito rapidamente sua temperatura operacional ideal de 70 ° C.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Liso, chuva

Com a chuva escorregadia, o PMT oferece uma nova interpretação de um intermediário. Um intermediário com um perfil liso foi criado aqui, com base no composto de borracha do pneu de chuva puro. Ideal para clima instável com proporções iguais de seções úmidas e secas da rota.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Corrida de chuva

O pneu de chuva da PMT joga na liga mais alta de especialistas em chuva para o circuito.
Quem montou este pneu precisa de uma boa desculpa se não deu certo com uma boa colocação ...
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Drag Race

Os pneus de corrida de arrancada da PMT são ideais para todos os motores de quarto de milha.
Nenhuma aderência é perdida aqui e toda a força é transferida para o asfalto sem escorregar.
Mas isso também significa que não há misericórdia para embreagem ou transmissão ...

Compre pneus PMT novos aqui
Riding Classic Riding Fast - pneus de scooter bgm

Pneus bgm MADE in Germany

O Scooter Center tem sido capaz de recordar uma grande experiência no comércio de peças sobressalentes, acessórios e artigos de tuning para scooters desde 1992. Fornecemos concessionários, oficinas e motoristas de scooters em todo o mundo.
Em sua própria marca bgm utilizamos todo o nosso know-how para o desenvolvimento de novos produtos. Eles são novos pneus bgm "Esporte" e "Clássico". O recém-desenvolvido Pneus de scooter são naturalmente feitos na Alemanha! Nossos pneus estão disponíveis em dois perfis diferentes, inicialmente no tamanho 3.50 / 10, ou seja, em particular Pneus para scooters Vespa e Lambretta clássicas.

A versão "Sport" tem um lançamento bis 180 km / h e o pneu "Classic" com um perfil clássico bis 150 km / h.

Por que desenvolvemos pneus de scooter totalmente novos?

Nosso objetivo é ser capaz de oferecer pneus que em umidade assim como com seca e também em curvas seguramente devem ser conduzidos. a Atuação conceitos de motores modernos também exigem um alto Liberação de velocidade de até 180km / h. Os pneus também devem ter um aspecto muito bom!
De acordo com o novo slogan da bgm: "RIDING CLASSIC, RIDING FAST ".

Ao todo, esses altos requisitos deixaram apenas um conseqüente novo desenvolvimento de pneus de scooter modernos a!

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

#bgmtyres - novos pneus de scooter de 10 polegadas da bgm, feitos na Alemanha

Duas coisas são essenciais para o comportamento de direção de um pneu:

  1. O composto de borracha e
  2. A estrutura do pneu.

Os pneus bgm estão aqui Construído sem compromisso e desenvolvido e produzido na Alemanha. Isso garante um processo moderno com alta qualidade consistente, atenção aos detalhes e tecnicamente ao mais alto nível. O material especialmente coordenado se mistura com composto de alta sílica cuida de excelente aderência em condições secas e úmidas.

bgm Equitação Clássica Equitação Rápida

Carcaça estável e produção complexa

A carcaça extremamente estável garante grande estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas. Normalmente, os pneus de scooter são simplesmente prensados ​​em forma com uma camada de borracha. Os pneus bgm são muito mais complexos de produzir e consistem em várias camadas. O resultado é um pneu de scooter perfeito com a classificação de velocidade mais alta do mercado!

O perfil bgm Classic homenageia o tipo de perfil que é usado em muitos modelos de Vespa e Lambretta foi escolhido como um pneu OEM. Combina perfeitamente um perfil clássico atemporal com a tecnologia de pneus do século XXI.

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Características:

  • Aprovações de até 180 km / h (Sport) e até 150 km / h (Classic) são ideais para motores potentes e entradas correspondentes
  • Marcação REFORÇADA adicional.
  • Carcaça extremamente forte para perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas.
  • Forma de V em vez de forma de U. Isso significa que o pneu dirige muito melhor na curva e oferece mais superfície de contato ao inclinar.
  • Mistura de material especialmente coordenada (composto de sílica) para excelente aderência em condições secas e molhadas.
  • Made in Germany.

Execuções:

  • Pneu Classic -BGM Classic- 3.50 - TT 10P de 59 polegadas (reforçado) BGM35010CT
  • Pneu esportivo sem câmara -BGM Sport- 3.50 - 10 polegadas TL 59S (reforçado) BGM35010SL
  • Tubo de pneu esportivo -BGM Sport- 3.50 - TT 10S de 59 polegadas (reforçado) BGM35010ST
Seus novos pneus bgm

 

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

A espiral chave - um clássico redescoberto

Eu tinha um - todo mundo costumava ter um e era 'legal', a espiral principal! E com este vídeo meu coração se abre:

Novo chaveiro espiral da MOTO NOSTRA por Scooter Center

Nós, motoristas de scooters, mods e garotos de scooters, descobrimos rapidamente essa espiral prática para nós: porque os diferentes tipos de chave para fechadura de ignição, fechadura de direção e / ou fechadura superior podem ser conectadas entre si de forma flexível, mas segura.

Com este super cordão, todas as chaves formam uma unidade, mas não interferem umas nas outras durante a operação: a chave de ignição e a fechadura da direção / chave do compartimento superior permanecem na fechadura e são conectadas pela espiral da chave. Assim, cada uma das duas teclas está rapidamente ao alcance e a pintura é protegida pelo material de PVC flexível.

Temos as bobinas das chaves em 15cm-60cm (a versão de 15cm pode ser esticada até 60cm) e 30cm-100cm (a versão de 30cm pode ser esticada até 100cm) de comprimento. As versões coloridas são translúcidas, ou seja, são coloridas, mas ainda transparentes.

Fornecido com porta-chaves em ambos os lados.

  1. DICA: também ideal para, por exemplo, chaves de casa e do carro nas calças Consertar!
  2. DICA: A fita pode ter o formato desejado com um secador de cabelo, por exemplo, se a extremidade em ângulo for reta.

 

Peça sua espiral prática aqui agora

 

 

 

Sapatas de freio BGM PRO disponíveis para muitos modelos de scooter

Sapatas de freio BGM PRO com lonas de freio MADE IN GERMANY

Sapatas de freio de qualidade da BGM. Nosso desenvolvimento de produto se concentra na funcionalidade dessas pastilhas de freio: Desempenho e ajuste perfeito. Os freios BGM PRO estão desligados Deliberadamente sem pintura por razões ambientais. Em vez de sapatas de freio pintadas com cores que você não consegue ver atrás do tambor de freio, você obtém qualidade real na qual você pode realmente confiar:

  1. Mais alta qualidade - pastilhas de freio, fabricadas na Alemanha por Beral.
  2. Ajuste perfeito graças às formas originais da Piaggio (para as sapatas de freio Piaggio / Vespa).
  3. Para sua segurança é Material de montagem e pasta de montagem profissional Würth incluídos!
  4. Fabricado de acordo com ECE R-90

GRANDE SELEÇÃO

Essas pastilhas de freio são a primeira escolha para oficinas e profissionais. Grande oferta para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters e ciclomotores. Os seguintes modelos estão disponíveis atualmente:

QUALIDADE

O produto é totalmente Made in Europe: as sapatas de freio da Scooter Center-A marca BGM PRO é uma das mais prestigiadas italiano Fabricante de pastilhas de freio fabricadas exclusivamente para BGM. O material vem de alemão Fabricante Beral. O suporte do forro de alumínio é inserido no Formulários Piaggio originais derramado, um ajuste perfeito é, portanto, sempre garantido. Desenvolvido por BGM em Scooter Center em Colônia.

DESEMPENHO DE FREIO

A mistura de pastilhas ideal para a pastilha de freio BGM PRO tem um alto coeficiente de fricção com média de 0,54 µ. Este coeficiente de fricção pode ser facilmente mantido em uma ampla faixa de temperatura. A pastilha de freio BGM PRO pode suportar picos de temperatura de até 350 ° C e também é adequada para as aplicações mais difíceis!

DOSAGEM DE FREIO

Testes extensivos no desenvolvimento de produtos mostram que o comportamento de frenagem da scooter é imediatamente potente, mas também pode ser dosado de maneira ideal. Essas boas propriedades de um sistema de freio não diminuem mesmo sob altas cargas. A pastilha de freio Beral selecionada para nossas sapatas de freio BGM é ideal com uma dureza média de 71 shore e oferece um feedback claro sobre a alavanca de freio.

MEIO AMBIENTE

O material de lona de freio BGM é fabricado sem o uso de solventes. Não contém compostos de metais pesados ​​e, claro, não contém amianto. As pastilhas de freio BGM PRO estão desligadas Deliberadamente não pintado por razões ambientais. Fabricado de acordo com ECE R-90.

ÂMBITO DA ENTREGA

O conteúdo da entrega inclui:

  • 1 par de sapatas de freio
  • 2 peças de placa (clipe de metal)
  • 2 peças de travas de sapata de freio
  • 1 pedaço de pasta de montagem resistente ao calor da Würth (para lubrificar os parafusos da pastilha de freio e o came / placa de freio)

CONCLUSÃO: Qualidade profissional e desempenho de frenagem ao mais alto nível

Encomende aqui
Sapatas de freio BGM pastilhas de freio
Carteira de motorista de scooter 125cc sem exame

Reescreva a sua carteira de motorista e use o complemento A1 para dirigir uma scooter 125cc

Muitos estavam esperando por isso - incluindo nós! 10 anos atrás nós fomos a Petição para Reforma da carteira de motorista de duas rodas chamado.

Agora finalmente se tornou realidade e na Alemanha também existe a possibilidade de ter sua carteira de motorista classe B reescrita ou prorrogada para poder dirigir a classe A1 com o suplemento da carteira de motorista - na Alemanha uma scooter 125cc.

Carteira de motorista de scooter 125cc sem exame

Pré-requisitos

  • seitan pelo menos cinco anos ter carteira de habilitação classe B,
  • das Idade mínima 25 anos alcançaram e
  • um treinamento teórico e prático em autoescola ter concluído pelo menos 13,5 horas (9 unidades de ensino de 90 minutos), cuja conclusão com êxito foi confirmada por um instrutor de condução

Carteira de motorista mais barata sem novos exames

Será sem teste necessário! Além disso, apenas um número administrável de horas de ensino é fornecido. Isso mantém os custos da carteira de motorista da scooter dentro de uma faixa gerenciável. Os preços exatos podem ser seus sua escola de direção nomear. As autoescolas serão em breve sobrecarregadas com perguntas e também será emocionante ver como evoluem os preços das scooters de 125 cc e 50 cc.

Você pode encontrar detalhes em BMVI - Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital

 

DICA: Inscreva-se agora e já pilotando scooters de 125 cc no início da temporada

Notícias EICMA 2020

Feira de motocicletas / scooters e veículos de duas rodas EICMA 2019 em Milão

Este ano estivemos novamente na maior feira de motocicletas e veículos de duas rodas do mundo: a EICMA de Milão.

Aqui encontramos parceiros e fornecedores e ficamos sabendo das tendências e novos produtos para scooters diretamente no local. Palavras não transmitem tão bem esse espírito particular do Eicma; trouxemos vídeos para você.

tudo Novos Produtos agora vai estar disponível aos poucos, vamos mantê-lo atualizado aqui no blog.

Notícias de scooters EICMA 2019 2020

Notícias de scooters EICMA 2019 2020

Notícias Malossi

Kevin Pohl de Malossi Racing Team Alemanha recebemos exclusivamente e nós o Malossi News 2020 mostrado.
Siga Kevin aqui em seus canais: INSTAGRAM | Site | FACEBOOK

Só em Milão, agora em Scooter Center Loja: Novo Malossi 125 caixa do motor Cárter Vespa PX 125, obtenha informações aqui:

Malossi Vespa Engine Case - MALOSSI V-One, válvula rotativa - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi item no.: M5718392
Malossi Vespa Engine Case - MALOSSI VR-One, entrada de membrana - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi item no.: M5718382

Você pode encontrar todos os produtos Malossi em nosso Loja de malossi!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T e Vespa (legenda)

Pinasco Notícias

Patrick mostra-nos Pinasco News 2020 exclusivamente em Milão!

Muitos produtos novos da Pinasco, em breve em nosso Loja Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (legenda)

Peças sobressalentes do carburador via vista explodida do carburador

Peças sobressalentes para carburadores DellOrto e Polini

Peças sobressalentes para carburadores: Na nossa loja também oferecemos pequenas peças para reparar o carburador da sua scooter. Nós temos ótimo Vista expandidacom o qual você pode cada parte identificar facilmente e peça com facilidade e rapidez pode.

Basta selecionar seu carburador Dell'Orto ou Polini aqui para obter as peças de reposição com muita facilidade:

 

Jatos do carburador

Bicos de carburador - contagens de tamanho

Atribuímos grande importância à precisão, especialmente com os menores componentes, como bicos de carburador!

Bicos de carburador, essas minúsculas peças de latão são uma das variáveis ​​mais importantes que determinam o comportamento e o desempenho do nosso motor. A escolha do furo correto, ou seja, o tamanho do bocal, decide aqui na frustração e no prazer ao dirigir.

Com um bico para carburadores DellOrto, por exemplo, o número em relevo no bico indica o Diâmetro do furo em e em Mikuni o Quociente de vazão e não o tamanho do furo (como com DellOrto, PWK etc.) especificado.

Um bico com o identificador "50" tem um furo de 0,50 mm e sobe na faixa de alguns centésimos de milímetro. Um bocal 52 mede 0,52 mm no furo. Para comparação: um cabelo humano com 0,08 mm faria a diferença entre um bico de 50 e um de 58.

Para muitos fabricantes de carburadores, oferecemos uma ampla gama de Conjuntos de bicos e uma grande seleção de bicos individuais.

Dica: conjunto de bicos para uma coordenação limpa e eficaz

morrem Conjuntos de bicos, que vendemos sob nossa marca BGM, são verificados em intervalos regulares. Não apenas o ajuste e as dimensões externas são cuidadosamente verificados, mas o maior foco aqui está na precisão da perfuração. Os bicos são medidos sob um microscópio e comparados com seu tamanho real. O diâmetro é determinado exatamente em µm. Um µm corresponde a um milésimo de milímetro (0,001 mm)

Compre jatos carburadores aqui

Bocais do carburador sob o microscópio

Aqui está uma visão geral de um bico 118. Com a dimensão de 1,1779mm, o furo está na área verde com desvio de apenas um milésimo de milímetro e, portanto, está em ordem.

Bainha do cabo 25m

Cobertura de cabo de 25 metros para Vespa, Lambretta e outras scooters, ciclomotores e ciclomotores

Manga do cabo: agora oferecemos uma para todas as chaves de fenda caixa de oficina barata e prática mit Bainhas de cabo de 25 metros em. Este recipiente é particularmente interessante para os condutores de scooters que frequentemente aparafusam ou trabalham em várias scooters, mas já pode valer a pena para uma restauração.

Nossas luvas de cabo bgm PRO são populares com chaves de fenda ambiciosas, restauradores e oficinas renomadas e são padrão!

As mesmas tampas externas estão agora disponíveis em uma caixa prática de 25 metros corridos. Essas luvas externas bgm de alta qualidade para cabos Bowden têm um interior camada de PE de muito baixo atrito.

Preto ou cinza com 5 mm ou 6 mm de espessura

As cascas externas estão disponíveis em
  • 6 mm (por exemplo, freio dianteiro e embreagem)
  • 5 mm (por exemplo, cabo de mudança e acelerador / afogador)
  • em preto ou
  • em cinza
Compre 25m de cobertura externa aqui

Caixa de oficina prática

Os invólucros externos de 25 metros de comprimento são entregues em um caixa de oficina prática. Os estojos são armazenados com segurança na caixa de papelão resistente e podem ser facilmente removidos através da grande abertura.
Claro, também existem 50 tampas de extremidade revestidas de níquel, material suficiente para 25 trens de comprimentos variáveis.

nossas recomendações

Recomendamos: o cabos bgm dentro e a ferramenta prática para cortar e tensionar cabos Bowden

Conjunto de cabos universal dentro -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Conjunto de alta qualidade com cabos internos. Kit de reparo ideal para ir ou como substituto para o workshop.

O conjunto de cabos bgm inclui:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo pêra mamilo, usado como cabo de embreagem / cabo de freio na frente),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de mudança)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de aceleração)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, usado como um cabo de aceleração)
Compre o conjunto de cabos aqui

 

Parafusos de ajuste e niple de fixação / conjunto de niple de parafuso -BGM PRO- Vespa

Parafusos de ajuste e conjunto de mamilo de aperto Vespa

Um conjunto completo de revisão dos cabos de controle e também de todos os Vesps clássicos, que não deve faltar em nenhum porta-luvas!

Pela primeira vez, podemos oferecer as peças individuais, de outra forma muito caras, como um conjunto completo de baixo custo. Tudo com uma qualidade fantástica. Fabricado por um fornecedor da indústria japonesa de motocicletas, os detalhes do conjunto impressionam.
Como no original, os parafusos de fixação dos cabos de mudança possuem uma placa interna que protege o cabo de ser esmagado ou mesmo rompido.
Também estão incluídas as luvas de extremidade muito importantes que são necessárias como um abutment para o revestimento externo do cabo Bowden dos cabos de mudança nos modelos mais antigos antes da série PX.
A economia em comparação com as peças individuais é superior a 10 euros!

As 27 partes. O conjunto inclui ... leia mais e compre

Compre parafusos de ajuste e bicos aqui

 

Cortador de cabo, cortador lateral, cortador de tração -TOPTUL Pro Series-

Tesouras de cabo Toptul cortadores diagonais puxam cortadores -

Encurtar um cabo Bowden ou cabo de aço, seja trançado ou feito de arame sólido, agora não é mais um problema. A tesoura de cabos profissional da Toptul corta todos os fios de forma limpa e sem esforço. As arestas de corte endurecidas que envolvem o trem evitam que o trem desfie e garantem uma lâmina de corte limpa. O fio não é espremido entre as arestas de corte como com um cortador lateral, mas sim… consulte Mais informação

Compre tesouras de cabo aqui

 

Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio -ICETOOLZ-

Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio

Esses alicates, qual deles Ajudante gigante ao ajustar os cabos Bowden na scooter faz parte do Equipamento obrigatório para cada oficina profissional e poupa ao leigo uma quantidade infinita de esforço. Toda chave de fenda conhece o problema de que, para puxar, puxar, travar o braço e segurar e prender o cano, pelo menos uma das mãos está faltando. Esta lacuna preenche este par de alicates! Ele bloqueia o trem para que você possa trabalhar em paz e sossego. Um real… consulte Mais informação

Compre um alicate de cabo para tensionar aqui

A alternativa: conjuntos de cabos

Se você preferir usar conjuntos perfeitamente cortados no comprimento, podemos oferecer conjuntos de cabos pré-montados com mangas internas:

 

Indicador do guiador m-BLAZE indicador do disco preto E-aprovado

m.blaze disco LED indicador de mudança de direção preto

Estes indicadores de extremidade do guiador de MOTOGADGET - Fabricado na Alemanha - são a primeira escolha se o sinal de mudança deve ser perfeitamente integrado no conceito do veículo. Esses indicadores de direção de LED super finos são muito discreto, se o espectador o tiver em vista, ele certamente o chamará destaque óptico Percebendo sua scooter. O acabamento e os materiais utilizados são de altíssima qualidade.

A instalação é muito fácil se a sua Vespa já estiver equipada com indicadores de extremidade do guiador. Com nosso Arreios esses indicadores podem ser adaptados a qualquer scooter com um pouco de habilidade - os indicadores também cabem em uma Harley, por exemplo - veja o vídeo.

Além disso, os indicadores de mudança de LED são por seu brilho e o E-mark um real mais em termos de segurança rodoviária.

Compre indicadores LED planos aqui em um CONJUNTO

Se você prefere um visual original para sua Vespa, recomendamos estes indicadores LED da Moto Nostra:

disco m.blaze do motogadget - um indicador de extremidade do guidão

o disco m.blaze é a luz do pisca-pisca de última geração. Uma característica do pisca-pisca de LED é o disco de luz transparente em uma base compacta de alumínio que se encaixa harmoniosamente com a alça na extremidade do guiador.

Arlen Ness manipula e Motogadget m-Blaze Disc na Harley Davidson - Breakout 2014

Sinais de direção TranzLight

Sistema Blinker que utiliza a nova tecnologia TranzLight (TLT, patente pendente). Esta abordagem de desenvolvimento progressivo não se limita à simples miniaturização das caixas dos sinais de mudança de direção, mas cria a luz diretamente por meio de um corpo de plástico semelhante a um cristal. Somente cálculos CAD ópticos precisos e os processos de fabricação mais modernos possibilitam esse novo design e sua função.

O fluxo de luz necessário para o princípio TranzLight é gerado pelo processo intensiLED® desenvolvido pelo motogadget e consiste em três componentes importantes:

  • LEDs selecionados de alto desempenho com eficiência máxima e uma saída total de 7W com uma vida útil de mais de 50.000 horas
  • Um regulamento de corrente constante controlado por IC com clock de 330 kHz
  • Uma ótica de colimador especial que acopla a luz do LED precisamente ao corpo de plástico

A discreta caixa de alumínio é usada apenas para fixação estável do corpo de vidro e integração de componentes eletrônicos de controle e LEDs de última geração.

Claro, a caixa é fabricada em CNC, anodizado preto e finamente inscrito por laser.

O indicador de extremidade do guidão é muito plano e parece neutro e imperceptível devido ao disco transparente. Assim, cabe muitos estilos e uma grande variedade de scooters e até mesmo em motocicletas, quadriciclos ...

O pisca-pisca pode ser operado como qualquer pisca-pisca de LED comum com resistores de carga ou todos os nossos relés de pisca-pisca independentes de carga.

Benefícios

  • Absolutamente único, design independente e princípio funcional
  • Quase imperceptível no guiador quando desligado
  • Luz extremamente brilhante na frente, luz claramente visível na parte traseira
  • Tecnologia LED de alto desempenho de última geração, IntensiLED
  • Condicionamento eletrônico de tensão e eletrônica de proteção segura
  • A luz indicadora piscante pode ser omitida
  • Fecha a extremidade do guiador de forma muito harmoniosa - especialmente com o m-Grip e outros punhos de alumínio

Contem no pacote:

  • Os indicadores estão disponíveis individualmente ou como um conjunto
  • Indicador de extremidade do guiador único disco m.blaze esquerdo ou direito com braçadeira para guiador de aço e alumínio (guiador de 22 mm e 1 polegada) com um diâmetro interno de 14 mm a 21 mm
  • Cabo de conexão com aproximadamente 100 cm.
  • Instruções de instalação: veja abaixo / Motogadget-led-blinker-disc-installation-Instructions_manual_
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Especificações e recursos

Durchmesser 35 mm
Comprimento total sobre tudo 68 mm
Comprimento parcial fora do guidão 20 mm
Comprimento parcial dentro do guiador 48 mm
comprimento do cabo ca. 100 cm
Peso sobre 40 g
Acessório Fornecido com borrachas de fixação para guiador de aço métrico e alumínio (guiador de 22 mm e 1 polegada) com um diâmetro interno de 14 mm a 21 mm
entrada aprox. 7 watts

 

Instruções de instalação para indicadores de extremidade do guiador

O disco m-Blaze é adequado para montagem em guiador com um diâmetro interno entre 14 e 21 mm. Use o seguinte esboço para selecionar os elementos de montagem necessários para o guidão: Motogadget-led-blinker-disc-installation-Instructions_manual_

O disco m-Blaze deve ser montado horizontalmente, o ângulo de inclinação do guiador deve estar na faixa de 0 ° a no máximo 9 °. Antes de instalar o indicador, limpe o interior do guiador. Apenas uma superfície limpa e sem graxa permite que a seta seja fixada com segurança. Para a saída do cabo, faça um orifício de 3 mm de diâmetro na parte inferior do centro do guiador. Alternativamente, um orifício pode ser feito à esquerda e à direita dos encaixes da chave. O orifício deve ser rebarbado com muito cuidado por dentro e por fora. Nenhuma força de tração pode atuar nos cabos de conexão. Isso pode rasgar o cabo do invólucro do indicador de direção ou danificar o ponto de saída do guidão. Certifique-se de que o cabo seja longo o suficiente e preste atenção ao ângulo de direção. Recomenda-se proteger o cabo no ponto de saída com tubo retrátil.

DANOS NO ISOLAMENTO DO CABO PODEM PROVOCAR CURTO CIRCUITO E INCÊNDIO NO CABO, COM RISCO DE VIDA.

Use a seta marcada com “L” para o guidão esquerdo e a seta marcada com “R” para o guidão direito. Guie o cabo de conexão do pisca na abertura do tubo e de dentro pelo orifício de 3 mm para o lado de fora. Use um pedaço de arame duro para isso. Aperte levemente a porca M8 no pisca para que a peça de borracha se espalhe ligeiramente. O indicador é empurrado para dentro do tubo, a peça de borracha deve estar em contato com a parede do tubo. Ao girar o indicador no sentido horário com a mão (não use ferramentas!), a peça de borracha no guidão se estica. Gire o sinal de direção até que uma força significativa seja necessária para desengatar o sinal de direção; além disso, o logotipo do motogadget deve ser visível de cima. Se a peça de borracha dentro do guidão não se espalhar, puxe o indicador, gire a carcaça do indicador no sentido anti-horário para retornar o cabo de conexão à sua posição original, aperte o parafuso M8 para apertar a peça de borracha e repita o processo de montagem.

O CABO DE CONEXÃO PODE SER DANIFICADO AO SE GIRAR DEMAIS FREQÜENTEMENTE EM UMA DIREÇÃO. NÃO GIRE MAIS DE 4 VOLTAS EM UMA DIREÇÃO EM QUALQUER TENTATIVA DE MONTAGEM. QUEBRAR SE PARE O TESTE E TENSIONE O APARADOR DE BORRACHA. GIRE O CABO DE VOLTA PARA SUA POSIÇÃO DE PARTIDA SE TENTAR REMOVER.

Conecte o cabo de conexão vermelho da seta esquerda com a ponta positiva do circuito da seta esquerda e o cabo vermelho da seta direita com a ponta positiva do circuito da seta direita. Conecte os dois cabos de conexão pretos ao aterramento do veículo. Os conectores de crimpagem fornecidos são usados ​​para isso. Teste os indicadores de direção quanto à sua função. Se a frequência de intermitência mudou, você precisa de um relé de intermitência eletrônico independente de carga.

OS SINAIS DE VIRAGEM ESTÃO MONTADOS CORRETAMENTE E ESTÃO EM CONFORMIDADE COM OS REGULAMENTOS LEGAIS SE OS SINAIS DE VIRAGEM ESTÃO COM A MARCAÇÃO “L” PARA LADO ESQUERDO E O SINAL DE GIRO COM A MARCAÇÃO “R” PARA LADO DIREITO FOI CONSTRUÍDO EM AMBOS OS LADOS O LOGOTIPO DO MOTOGADGET É VISÍVEL ACIMA.

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Fãs de Vespa e Lambretta no Classic Day 2019

Maryzabel tem suas impressões descrito aqui muito bem - Não preciso escrever mais e prefiro deixar as fotos falarem por si mesmas. O tempo estava ótimo, os expositores estavam ótimos e os clientes, visitantes e amigos também! Em suma, um ótimo dia:

Aqui está o nosso vídeo:

Vespa e Lambretta @ Scooter Center Entrevistas do Classic Day 2019 / Vespa 58PS

Fotos Clássico Dia ´19

Quadro -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Encontrámos uma fonte inesperada de quadros NOS Lambretta. Agora temos o prazer de poder oferecer-lhe um novo quadro para o seu projeto, seja para um restauro, reconstrução ou tuning/corrida. é uma questão de novo quadro para DL / GP de SIL (construção de licença indiana), eles se encaixam para todos os modelos DL/GP.

Os quadros NOS (novo estoque antigo) são novo e não usado, mas há muito foram esquecidos e armazenados em prateleiras secas.
No entanto, a superfície pode já ter um pouco de pátina e um pouco de ferrugem em alguns lugares.

Envio para todo o mundo ou coleta em Colônia possível

Os quadros são entregues por meio de uma agência de despacho.

Importante: Informe-se sobre os custos de envio com antecedência, informando o endereço de entrega ou, em alternativa, retire-os no nosso armazém / loja perto de Colónia: 

  • Dimensões da caixa de madeira: CxLxA: 152x82x60cm
  • Peso: 52kg
  • Entrega deitada em um palete

Custos de encaminhamento:

  • Alemanha: 49 €
  • Holanda: 49 € (excluindo ilhas)
  • Bélgica: € 49
  • Luxemburgo: € 49
  • Áustria: 49 €
  • França: 49 € (excluindo ilhas, sem territórios ultramarinos)
  • Suíça: € 79 (o cliente paga os direitos alfandegários e de importação)
  • Itália: 49 € (excluindo ilhas)
  • Espanha: 49 € (excluindo ilhas)
  • Irlanda: 149 € (excluindo ilhas)
  • Grã-Bretanha: € 99 (excluindo ilhas)
Compre uma nova moldura de lambreta aqui

O novo Quadro para Lambretta GP / DL vem com a melhor qualidade OEM. Todos os assentos do rolamento estão intactos e oferecem tolerâncias perfeitas. Os fios são frescos e oferecem a melhor fixação possível. Nada está deformado devido a soldagem inadequada. Um começo perfeito para seu novo projeto. Claro, você também pode obter tudo o que precisa conosco Peças de lambreta para realizar com sucesso o seu novo projeto!

Catálogo de Especiais de Lambretta Catálogo de Lambretta 2019

 

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Lambretta da carcaça do motor: Agora disponível novamente. O clássico comprovado. Com este motor 200 você os encontrará ponto de partida perfeito para uma nova construção para restauração e ajuste.

Compre uma nova carcaça do motor aqui

Ele vem com a melhor qualidade OEM e avaliações de clientes consistentemente boas. Todos os assentos dos rolamentos estão intactos e oferecem tolerâncias perfeitas. Os fios são frescos e oferecem a melhor fixação possível. Nada está empenado devido à soldagem inadequada e todas as superfícies de vedação são planas e, portanto, funcionam perfeitamente.

Claro, você também pode obter todos os itens necessários conosco Peças de lambreta para realizar com sucesso o seu projeto de motor!

Catálogo de Especiais de Lambretta Catálogo de Lambretta 2019

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Scooter Center Dia Clássico 2019

Scooter Center Classic Day 19 - 31 de agosto de 2019

De acordo com o nosso início de temporada bem sucedido, agora convidamos você para o nosso lendário Dia Clássico uma. Estamos ansiosos por mais um grande dia com muitos amigos!

O melhor entretenimento e catering são fornecidos e o Scooter Center A bancada de testes está pronta para sua scooter.

Scooter Center Rolos para o mercado de peças em 18 de maio de 2019

Mercado de peças

Aproveite a oportunidade: pechinchas, estoque restante, devoluções, bens B e vendas de estoque restante em Scooter Center Armazenar. Além disso, há novamente um grande mercado de peças privadas onde você também pode se vender. Limpe sua oficina, porão e garagem agora e venda suas melhores peças no mercado de peças para scooters. A contagem de peças é obviamente gratuita para você novamente!

 

Locação: Scooter Center Loja

 

 

Suporte de bagagem Vespa

O verão é a hora de viajar - use um carregador agora

Os populares porta-bagagens da FA Italia estão agora disponíveis a tempo para as férias de verão.

Porta-bagagens dobrável são simplesmente pendurados na parte superior da proteção da perna e fixados nas laterais com os parafusos de tensionamento incluídos. Esta é uma ótima maneira de guardar bagagens volumosas. Antes da viagem, a carga é manuseada por nosso Correias de amarração e correias de amarração seguras - e a turnê pode começar.

Quando não estiver em uso, o bagageiro pode ser removido em nenhum momento. Mas melhor: você apenas deixa ligado, porque você não tem que esconder as grandes alças!

Suporte de bagagem para sua scooter 

Temos porta-bagagens disponíveis para quase todos os veículos de diferentes fabricantes, os pretos da FA Itália não estavam disponíveis há muito tempo e agora estão finalmente disponíveis novamente:

Rack frontal dobrável - FA ITALIA justo - preto

3331498 | Adequado para quase todos os modelos clássicos de Vespa e Lambretta:

Adapta-se aos seguintes modelos
  • Eibar Lambretta LI 125 (Série 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Série 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Série 2)
  • Lambretta Innocenti DL 125 (GP 125)
  • Lambretta Innocenti DL 150 (GP 150)
  • Lambretta Innocenti DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Especial (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Especial (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 3)
  • Innocenti Lambreta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Especial)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Especial)
  • Serveta Lambreta Lince 125
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambreta Especial 125
  • Serveta Lambreta Lince 150
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambreta Especial 150
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambreta Lince 200
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 200
  • SIL Lambreta GP 125
  • SIL Lambreta GP 150
  • SIL Lambreta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automática (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automática (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automática (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rali (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Rally Vespa 200 (VSE1T, Femsa)

Rack frontal dobrável -FA ITALIA- preto mate

3331487 | Adequado para modelos LX / LXV S modernos:

Adapta-se aos seguintes modelos modernos de Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150