Notícias sobre tópicos de Lambretta

Pincéis Lessmann feitos na Alemanha

Nem todos os pincéis são iguais!

Você tem certeza de ter uma escova de aço clássica em seu kit de ferramentas. Essa escova multifuncional DIY é prática e tem muitas áreas de aplicação, mas pode ser muito melhor com pouco esforço:

Eu vou te mostrar 4 pequenos aqui Escovas de arame de LESSMANN (Fabricado na Alemanha) para áreas especiais de aplicação que tornam mais fácil para você trabalhar em sua scooter para reparos e manutenção!

Logotipo do pincel LESSMANN

 

1. A escova de limpeza de arquivo

Escova de aço para limpeza de arquivos.

Escova de aço para limpeza de arquivos. Você não precisa comprar um novo arquivo imediatamente se ele não tiver mais o efeito esperado; limpar o arquivo geralmente é o suficiente!
Esta escova especial da Lessmann é adequada para limpar os cortes de limas de metal para que o efeito de corte esteja totalmente disponível novamente.
A escova para limpeza de limas é especialmente indicada para a remoção de aparas e metais fortemente aderentes como: cobre, latão, bronze e alumínio.

 

 

2. A escova de borracha para ferrugem

Eliminador de ferrugem com cerdas de aço do fabricante alemão de qualidade Lessmann

Eliminador de ferrugem de alta qualidade com cerdas de aço.
A escova é ideal para uma reparação cuidadosa do seu veículo com pintura original em que a chapa se encontra parcialmente enferrujada. que não deve ser nivelado. Palavra-chave: O-paint resgate.
Com o eliminador de ferrugem, as partículas de óxido podem ser removidas sem esforço, mesmo em superfícies que já apresentam cicatrizes. As cerdas em ambos os lados têm espessuras diferentes para um trabalho preciso. Em seguida, a área pode ser passivada com um agente adequado (por exemplo, multifilme).

CONCLUSÃO: Ótima ferramenta pequena com um grande impacto e fator de diversão

 

3. A escova de aço para o áspero

Escova de aço para remoção de sujeira grossa, como ferrugem.

Esta escova de aço de qualidade é particularmente adequada para remover sujeira grossa, como ferrugem.
Não é adequado para uso em superfícies de plástico, alumínio, cobre, etc.

 

4. A escova de latão para limpar as velas de ignição

Escova de latão para limpeza do aterramento e eletrodos centrais das velas de ignição.

Escova de latão para limpeza do aterramento e eletrodos centrais das velas de ignição.
Uma vez que escovas feitas de aço tornam a superfície áspera desnecessariamente e a nova sujeira adere ainda melhor do que antes,
Uma escova feita de um material mais macio do que o aço deve sempre ser usada para limpar as velas de ignição.

 

 

Escovas de qualidade LESSMANN | Feito na Alemanha

Pincéis Lessmann

quando Scooter Center Bekommst du Pincéis Lessmannque provaram ser particularmente adequados e comprovados na nossa oficina quotidiana e em scooters de reparação / afinação. Uma escova tão pequena pode ser muito útil e realmente tornar mais fácil para você trabalhar de forma limpa na sua scooter / Vespa / Lambretta, etc.!

Ferramentas Toptul para motoristas de scooters - ferramentas para reparos e oficinas de scooters

Ferramenta Toptul para condutores de scooters

Recebemos uma entrega grande, então os populares Ferramentas TOPTUL estão disponíveis novamente.

Ferramentas TOPTUL para condutores de scooters

Scooter Center Loja TOPTUL

A TOPTUL fabrica ferramentas de alta qualidade há mais de 20 anos e é absolutamente imbatível em termos de preço / desempenho. Os produtos TOPTUL são usados ​​diariamente na Vespa, Lambretta & Co. há anos e são sempre convincentes.

O dentado finamente subdividido das catracas é mencionado aqui apenas como um exemplo. O design maciço e robusto com 72 dentes atinge uma costura de apenas 5 graus (1/72 de volta). Isso significa que você pode trabalhar com precisão e sem reposicionar, mesmo em espaços muito apertados com pouco curso para a catraca.

As ferramentas TOPTUL atendem ou excedem naturalmente os padrões atuais, como DIN / ISO / ANSI. O controle de qualidade interno é muito rígido e é expresso, por exemplo, no protocolo de medição individual que acompanha cada chave dinamométrica no que diz respeito à precisão da medição e ao comportamento de disparo.

Por experiência própria, podemos recomendar os produtos TOPTUL para todas as “chaves de fenda intensivas” com a consciência limpa.

Estes são os destaques do vídeo:

  • Conjunto de chave de soquete (caixa de catraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4 mm-14 mm + brocas - 49 peças
    Nenhum produto.: GCAI4901

E os conjuntos são legais, como este:

  • Chave de fenda - conjunto de chave de fenda -TOPTUL Pro Series- 20 peças
    Nenhum produto.: GZC2005
  • Conjunto de alicates de anel Seeger -TOPTUL- 4 pcs
    Nenhum produto.: GPAQ0401
  • Conjunto de chaves Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 peças
    Nenhum produto.: GAAL0916

DICA: Então você tem tudo novo, uniforme e com um visual atraente de uma só vez!

Você pode encontrar mais recomendações para TOPTUL aqui em nosso Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Todas as ferramentas Toptul para motoristas de scooter estão disponíveis em Loja TOPTUL

Maleta de ferramentas Moto Nostra estilo retrô

Bolsa de ferramentas MOTO NOSTRA para, por exemplo, Vespa e Lambretta

Temos novos Sacos de ferramentas da MOTO NOSTRA em oferta - e como de costume nessas horas, há uma apresentação do produto no escritório em casa hoje!

Bolsa de ferramentas em estilo retro | Tela encerada

Por exemplo, para veículos clássicos e carros antigos que desejam estar em movimento com estilo ao armazenar ferramentas, oferecemos este prático rolo de ferramentas. Claro, eles também vão muito bem com uma Vespa GTS moderna ou uma motocicleta.

Saco robusto para ferramentas feito de tela de cera, um material resistente e repelente de água. A mala de ferramentas possui 5 compartimentos espaçosos com fechos de correr grandes e resistentes. Portanto, a ferramenta permanece onde você a deixou. Os vários compartimentos criam ordem e oferecem acesso rápido em caso de emergência.

Quando enrolada, a bolsa pode ser fechada com segurança com uma alça larga e um clipe resistente e comprimida tão facilmente quanto possível. A bolsa tem três alças e dois ilhós para prender ou pendurar. Disponível em marrom e preto e em breve também pré-embalado com ferramentas específicas do modelo.

 

Dica: peça também uma sacola para a senhora em casa, pois as sacolas também podem ser usadas com elegância como sacolas de higiene.

Saco de banheiro Vespa

  • Rolo de ferramentas com compartimentos zip e fivela em marrom 
  • Rolo de ferramentas com compartimentos zip e fivela em preto

 

LANTERNA

Você encontrará a lâmpada de emergência apropriada aqui:
Vídeo da lâmpada:

Lanterna LED de emergência / luz de trabalho COB LED da MOTO NOSTRA

 

SACOS RETRO MOTO NOSTRA

Você encontrará bolsas correspondentes no Moto Nostra aqui

Bolsas de vídeo MOTO NOSTRA:

Novas bolsas para scooters 🎥😮 Bolsas Moto Nostra para scooters

 

Vespa e Lambretta Tailândia Bangkok
Vespa e Lambretta Tailândia Bangkok

Entregar missão com Lambretta TV 175 e Vespa GTS em Bangkok

Relatório de viagem Tailândia, Bangkok 2018

 

É janeiro de 2021 e o bloqueio acaba de ser estendido e reforçado. A presença na loja é restringida pela obrigação de trabalhar a partir de casa. E perdemos muito do que torna nosso estilo de vida divertido. Sem corridas, sem noites, sem fins de semana, sem corridas e também sem sextetos de suco de cevada com amigos na oficina. Cazzo! Às vezes parece que não há mais nada além de Covid.

 

Outro dia, estávamos discutindo nossas atividades de viagem durante nosso intervalo para almoço no Skype Scooter Center. Já fizemos bastante e quase sempre acabamos suados e sujos ou com uma ressaca bem cuidada nas longas jornadas de volta na van na rodovia.

Um dos maiores destaques de todas as viagens foi a visita a Bangkok em 2018. Já estivemos na Índia e no Vietnã e vimos concessionários, produtores e visitamos a LML várias vezes. O plano para Bangkok era semelhante. Existem muitos revendedores e queríamos fazer a aquisição a frio com a clássica limpeza de cabo. E também ter uma ideia melhor da cena de lá, sobre a qual reconhecíamos pouco. Com o pouco que sabíamos, estava de alguma forma claro para nós que o teor básico do hemisfério ocidental "todos os imitadores de lá" não poderia estar certo. Para antecipar e poupar um ou outro uma longa pausa na leitura: Raramente encontrei scooteristas tão apaixonados que estão tão à frente e vivem a coisa toda!

 

Buddy Seat Lambretta Garagem

Nossa primeira parada após o pouso foi uma visita a Buddy Seat Lambretta Garagem. Uma oficina incrivelmente descolada com bancadas de endireitamento de moldura e garfo em um nível incrivelmente alto. Tivemos que desistir de nossa tentativa de chegar lá por conta própria, sem sucesso. Até mesmo um motorista de táxi só poderia nos ligar às Assento de Amigo ajuda. Ele então veio nos buscar. E que começo! Quase duas horas na cidade e somos acompanhados por uma Lambretta TV 200. Não foi um mau começo para a viagem de negócios de sete dias. A barreira do idioma infelizmente era muito alta e a palestra sobre Lambretta foi conduzida com sucesso com as mãos e os pés.

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Lambreta Tailândia Café

Antes de começarmos a ficar entediados em amplitude épica:

Essa foi a nossa segunda parada Lambreta Tailândia Café, em que o Loja de lambretta tailandesa do nosso bom amigo Toon está localizado. Ele fala inglês perfeitamente e cuidou de nós pelo resto da nossa estadia, dando-nos ideias que teríamos ganho sem ele. Obrigada, Toon!!! Pelo menos para Philipp - talvez até mesmo para Ulf - ele fez da viagem de negócios umas férias mais do que perfeitas.

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Entregue peças de scooter em Bangkok com Lambretta TV 175 e Vespa GTS

Além de nosso entretenimento diurno nas concessionárias a serem visitadas, nos mostrou Toon lugares muito legais. Lugares que nos mostraram o quanto os tailandeses são apaixonados e obcecados por Vespa e Lambretta. Um dia, pudemos até ir junto Toon e Lert Entregue peças de scooter na Lambretta TV 175 e na Vespa GTS em Bangkok.

Missão de entrega

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Colecionador de scooter

Os colecionadores que fomos autorizados a visitar não podem deixar de ser mencionados. Foi um cinema realmente grande que nos ofereceram lá. E sempre ficamos maravilhados ao olhar as fotos.

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Mercado Noturno Ratchada

Outro destaque e uma recomendação definitiva para todos os visitantes de Bangkok é o Mercado Noturno de Ratchada. Um lugar com algumas lojinhas de Lambrettas, muitas lojas de carros antigos, coisas e roupas vintage. Cafés, bares, incluindo um antigo posto de gasolina americano (desmontado, transferido e remontado nos EUA) e muitas outras coisas para ver, comer e beber.

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IR PARA a reunião SCOOTER em Bangkok

Nosso sonho para depois de Corona: Para a próxima reunião GO TO SCOOTER em Bangkok:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

ACESSE O SCOOTER V.6

 

 

 

Todas as fotos

Aqui você encontra todas as fotos da viagem.

Revendedor Vespa moderno

 

Big Daddy Moto Clube

CICLISTAS

Sr. Balon

autopeças M

Concessionários Lambretta e Vespa

Ai Vespa

Buddy Seat Lambretta Garagem

Máquinas do centro

Lambreta Resto

Artesanato de Lambreta

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missões de entrega de lambretta, vida nas ruas e colecionadores

Missão de entrega 1

Missão de entrega 2

Vida de rua

 

Mercado Noturno Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

O mercado de pulgas Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Colecionador de lambreta

Colecionador 1

Colecionador 2

Mangueira 3.00 10

Vespa e Lambretta Smallframe Tubo 3.00 x 10 bgm PRO

Com as novas mangueiras bgm PRO, decidimos por uma melhor qualidade e maior segurança para um conteúdo de buty muito alto e, portanto, para um tamanho do tubo próprio para pneus até 3.00-10 e 90 / 90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe decidido.

Outras mangueiras com menor teor de butil têm mais flexibilidade devido ao maior teor de borracha. Isso permite que você atenda a uma variedade maior de tamanhos de pneus possíveis (até 130 / 90-10), mas a principal desvantagem é a menor estanqueidade e resistência a furos.

 

Nossas mangueiras bgm PRO são feitas de acordo com nossas especificações especialmente para as necessidades de scooters Vespa e Lambretta fabricado. O O teor de butil é superior a 55%, isso os torna extremamente herméticos e absolutamente confiáveis. O alto teor de butil torna a mangueira mais cara de produzir, mas o resultado justifica o esforço! No entanto, oferecemos esta mangueira de alta qualidade a um ótimo preço:

Instruções de montagem montagem Montar tubo e pneu

TIPP: Nossos tubos de scooter bgm PRO podem ser usados ​​em muitos veículos com pneus tubulares de 10 polegadas. Na montagem, insira o pneu no talão com pasta de montagem e polvilhe o interior do pneu com pó de talco. A pasta de montagem garante a posição final correta do pneu enquanto o talco minimiza o atrito da câmara de ar.
Isso maximiza a segurança e a vida útil da mangueira. Instruções para instalação de pneus Vespa

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

Scooter Center Gutschein

o Scooter Center Voucher - um presente para pilotos de scooter

Especialmente agora, pouco antes do Natal, uma ótima opção para presentes grandes e pequenos: o Scooter Center Voucher online:

Dançar, cantar, pintar - pessoalmente ou sem contato - o presente de última hora para quem tem pressa

Após o pagamento, você receberá o voucher imediatamente como um PDF enviado. a Scooter Center O voucher é válido imediatamente e você pode usá-lo imediatamente cara a cara ou sem contato entregar. Você tem várias opções para isso, deixe a sua Imaginação e Criatividade corra de graça ou apenas use o nosso voucher concluído por exemplo:

  • Imprima, dobre e no envelope entregar pessoalmente ou pelo correio
  • Voucher diretamente email ou encaminhar o mensageiro
  • Copie o código do voucher do voucher e via messenger / mail o verschick
  • Imprima o voucher e faça você mesmo pintura / design
  • Copie o código do voucher do voucher e faça seu próprio voucher
  • Memorize o código do voucher e cante no telefone
  • Memorize o código do voucher e audição
  • ...

Scooter Center Gutschein

Um ótimo presente! Para um processo simples, observe as seguintes informações:

  • Apenas um voucher pode ser resgatado por compra
  • Os vouchers não podem ser trocados ou devolvidos.
  • Por favor, escolha um método de pagamento direto, como Paypal ou cartão de crédito. Se você pagar seu voucher com o método de pagamento "pagamento antecipado", o voucher só será enviado após o recebimento do dinheiro em nossa conta.
  • Scooter Center Os vouchers online só podem ser resgatados em nossa loja na web.
  • Nenhum ponto de bônus é creditado na compra de um voucher.

Como está o Scooter Center Voucher resgatado?

O voucher fica fácil No carrinho de compras Resgatado. Apenas um voucher pode ser resgatado por compra.

Scooter Center Resgatar vale

Teste de escapamento de lambreta Escape de corrida Big Box Reso

Teste de exaustão de ressonância Lambretta e protótipo Big Box

Um teste de exaustão da Lambretta: a nova e próxima Lambretta Big Box está atualmente em produção. Infelizmente, a data de entrega ainda é desconhecida.

Teste de exaustão no Scooter Center Banco de teste de desempenho

 

Os sistemas de exaustão da Lambretta em teste

Antes de enviarmos a amostra final para a Espanha, a nova caixa foi testada novamente. Teste de escapamento Lambretta: Mais um protótipo de caixa do nosso amigo Chalky da Replay Scooters e JPP  veio diretamente para a bancada de teste:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Proto da Caixa JPP

Os seguintes sistemas de exaustão de corrida de ressonância competiram contra os boxes:

  • o TSR Evo,
  • o JL3 e
  • em MB3

E todos os três sistemas Reso se saíram melhor contra os alto-falantes do que esperávamos!

Os sistemas de exaustão Lambretta

 

O motor Lambretta

O motor de teste foi construído da seguinte forma:

 

Resultado e conclusão do teste

Bom e claro para ver como a caixa é boa desde o início Atuaçãomas também com muito torque pontuações em comparação com os 'sistemas de exaustão de corrida'.

Isso é exatamente o que torna as caixas bgm PRO tão agradáveis ​​de dirigir. Sempre há energia suficiente disponível sem ter que lutar com problemas de conexão de engrenagem ou ter que girar o gás como um louco para fazer as coisas andarem.

Os valores moderados de consumo dos conceitos de motor com as caixas bgm são outra vantagem, além do visual original e do agradável ruído de fundo. Outra característica marcante é o sistema de fixação protegida com opções de ajuste nas direções horizontal e vertical. Isso permite que as tolerâncias e, acima de tudo, os espaçadores usados ​​sejam compensados ​​para diferentes cursos e comprimentos de biela.

Gráficos de desempenho do teste de exaustão de lambretta

Aqui você pode encontrar os diagramas de desempenho em PDF:

 

 

 

Bancada de teste de lambretta Lui

O chefe apareceu com algo: dias de lambretta Lui dyno!

Desde o início - desde 1992 - a Lambretta tem sido um elemento fixo em nossa empresa Scooter Center. Muita coisa mudou em quase três décadas. Nos anos 90 era principalmente o GP e, se necessário, outros modelos da Série 3, agora toda a linha está disponível desde as Séries 1 e 2, os modelos de cardan e até a LambrettaSmallframes '* mais popular do que nunca.

 

Classifique o Lambrettas pequenas com deslocamento de 50 cc estavam até o aparecimento do Cilindro 75 Casa Lambretta Completamente inútil no início de 2009 devido ao desempenho de direção extremamente modesto.

CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cilindros

Ulfs Lui Lambrettas posto à prova

Aproveitamos o soft lockdown como uma oportunidade para testar parte da coleção Lui de Ulf. Estávamos particularmente interessados ​​em como o Cilindro Casa 75 cc contra o original Innocenti 75 cc batidas.

E ficaram surpresos com o quão bom era Cilindro de alumínio de 75 cc com revestimento Nikasil.

Im Gráfico de desempenho No canto azul você pode ver um lui 50 C. completamente original. A curva de desempenho com desempenho de "pico" de 2,1 HP você infelizmente tem que procurar no auge da curva de torque dos dois 75s.

A curva verde com 4,5 HP a cerca de 5.500 rpm foi entregue por um Vega original com um carburador SH20.

A curva vermelha é um motor Casa série 75. O cilindro foi acionado com o kit de carburador 15 SHA (bocal principal 68). Uma característica especial do motor é o escapamento dos 75 modelos, que infelizmente não está disponível e é muito popular.

Configurador de ajuste Lambretta LUI

O motor LUI foi montado com a ajuda deste configurador:

LUI tuning configurator

 

O resultado: um motor fácil de dirigir que realmente habilita o lui para o uso diário.

Se você quiser saber mais sobre a série lui, pode encontrá-la aqui histórico do modelo isto:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Se tudo isso não for o suficiente para você, com certeza você deve conferir os kits de afinação e peças de nossos amigos de Rimini de Performance casa ocupar:

Afinação Casa Performance Lambretta LUI

Há muito mais coisas possíveis! Mas talvez mais sobre isso a seguir lui dyno days ...

 

 

"NA METADE DO BAR"

 

" NA METADE DO BAR" é uma organização de condutores de scooters para condutores de scooters e suas famílias.

 

Na década de 80, um movimento jovem da Inglaterra se espalhou para a Alemanha, que atingiu seu auge na década de 90. "Mods", "Scooterboys" ou geralmente "Scooteristas" encontram-se com suas scooters Vespa e Lambretta em reuniões de scooter, a scooter corre. Normalmente mais ou menos organizados em clubes de scooter ou sozinhos, essas corridas internacionais são melhor abordadas em uma scooter.

Com música Northern Soul e Ska, as noites festejam pela manhã. Durante o dia você passa o tempo fazendo reparos na scooter mais afinada, participa do corso e se diverte ou envergonha nos jogos divertidos. No custom show, os melhores veículos serão premiados em diversas categorias. Durante esse período tão intenso, amizades intensas se desenvolvem entre os Scooteristas e eles estão muito bem conectados internacionalmente.

Essas reuniões de scooters ainda existem hoje, embora um pouco menores e os meninos selvagens agora são muitas vezes pais de família mais ou menos selvagens. Os meios de comunicação modernos e as redes sociais simplificam consideravelmente o contato. Boas e más notícias se espalham rapidamente hoje.

O mesmo aconteceu com as notícias de terror quando Markus R. deixou sua esposa e filho recém-nascido em um acidente mortal com a vida selvagem em sua Vespa em 2015. espontaneamente o Scooterszene organizou uma arrecadação de fundos para sua esposa e filha. Os amigos Vespa e Lambretta ajudaram de forma rápida e sem burocracia.

Uma tragédia que pode atingir qualquer pessoa de repente, sem culpa própria. Com o passar do tempo, mais alguns motoristas de scooters sofreram um acidente. Alguns nunca vão "NA METADE DO BAR" sendo…

um no Scooterszene conhecido slogan, que deixa em aberto um horário exato para chegar a uma Scooter Run ou Niter e encontrar amigos e pessoas afins no local.

No boom deste movimento jovem em 1992, este emergiu desta cena Scooter Center. Enquanto isso, uma das maiores e mais antigas "lojas de rolos" do mundo. Aqui, o motorista da scooter obtém tudo o que precisa. ALL YOU NEED - O portfólio varia de peças de reposição, tuning, acessórios, pneus, ferramentas, capacetes e literatura a artigos de fãs / mercadorias.

Às e meia no bar Christoph Lambretta Shopper

Northern Soul Fist - símbolo da cena Norther Soul

O punho negro tem origem nos Estados Unidos, como símbolo da resistência da população afro-americana durante o movimento de independência das décadas de 60 e 70.
Luvas pretas também eram populares entre os dançarinos do Northern Soul nos anos 70, durante seus movimentos acrobáticos na pista de dança. Além disso, luvas de couro pretas para dirigir scooter eram provavelmente muito populares entre os mods. Portanto, tornou-se um símbolo dos eventos do Northern Soul e um símbolo da cena. Rapidamente adornou pôsteres e folhetos dos eventos, bem como remendos em bolsas e jaquetas dos apoiadores desse movimento juvenil. Até hoje é um símbolo para os amantes do Northern Soul e, portanto, também muito popular entre os pilotos de scooter.

Scooter Center ALL YOU NEED desde 1992

Com as marcas bgm e MOTO NOSTRA isso é Scooter Center também fabricante de peças de alta qualidade, principalmente na Alemanha. Isso tem apoiado por quase 30 anos Scooter Center claro que ainda clubes e reuniões de scooter hoje e apóia a cena.

O Scooter Center A equipe ficou entusiasmada com a ideia de ajudar o clube. Então, ele espontaneamente entrou em um patrocínio e que Scooter Center apoia a associação "NA METADE DO BAR“Agora com sua infraestrutura como logística, loja online, sistemas de pagamento e vendas na loja e também repassa toda a receita diretamente para a organização.

Na hora e meia do bar, produtos de merchandising

Com a compra de "NA METADE DO BAR“- os produtos podem Scooter Center Os clientes apóiam a associação em seu trabalho. Até agora existem camisas, moletons, porta-copos, adesivos e coletes de segurança. Os coletes de segurança são particularmente caros ao coração de Daniel Drescher - ou “Everell”, como ele é chamado na cena. Everell tem "NA METADE DO BAR“Aceitei e organizei a associação de coração e alma. Ele está feliz com a parceria com a Scooter Center: "O coletes de segurança são excelentes, porque o motorista da scooter pode aumentar sua visibilidade de maneira fácil e econômica e, portanto, sua segurança no tráfego rodoviário. "

https://www.scooter-center.com/de/um-halb-an-der-bar/

Colete de segurança para motorista de scooter Vespa e Lambretta

Neste Vídeo vamos mostrar um modelo de pré-produção: O colete final é ainda mais bacana e de melhor qualidade com bainha preta, veja aqui: Colete de motorista de scooter

Peça aqui!

 

Fórum Alemão de Scooter Feliz Aniversário

Ainda me lembro muito bem do ano 2000 e do início do GSF; Naquela época eu tinha um pequeno site privado (www.scooterists.de) com consultas, relatórios de execução, dicas técnicas e um livro de visitas muito utilizado.
Em algum momento René me escreveu:

"... vamos passar a comunicação: para o novo fórum ...",
"Novo fórum?"
"Sim, há algo notícias: GSF - Fórum Alemão de Scooter"...
Loucura, isso é agora 20 anos atras!

Fórum Alemão de Scooter / Captura de tela 2002

Fórum Alemão de Scooter / Captura de tela 2002

O maior fórum de motoristas de scooters do mundo

De acordo com suas próprias informações, o GSF é o maior e mais antigo fórum de scooters Vespa e Lambretta da Alemanha ... e do mundo.
A comunidade online cresceu rapidamente e hoje existem mais de 66.000 membros que discutiram, perguntaram, zombaram, irritaram, elogiaram, insultaram e informaram em quase 360.000 tópicos em mais de 5 milhões de postagens, às vezes mais e às vezes menos seriamente.

Apoiado por Scooter Center

O Scooter Center apoiou o GSF desde o início e, claro, também o usa ativamente como um fórum de suporte. Várias vezes nos tornamos mais Scooterseleito.

 

Entrevista com “Mike” Michael Betz, Fórum Alemão de Scooter

Fórum Alemão de Scooter Michael Betz

Quem iniciou o GSF?

Eu sou o pai do GSF, Michael Betz. Naquela época eu ainda era um membro ativo do "Low Rider Scooter Club", mais tarde um entusiasta ESC e piloto / chefe de equipe de corridas de longa distância com vários títulos de campeonato.

Eu tenho me retirado cada vez mais do cenário das corridas ESC desde o nascimento dos meus filhos. Ainda estou totalmente envolvido no longo prazo, mas devido a um acidente, só serei o chefe da equipe a partir de 2021. Somos de longe a equipe com mais sucesso na corrida VTR24h em Zuera / Espanha. Nenhuma equipe ganhou lá duas vezes, não três vezes, mas já vencemos quatro vezes ... além de alguns lugares no pódio e principalmente ao mesmo tempo com a volta de corrida mais rápida. Estamos absolutamente no topo com 60 times adversários, mas isso é outra história.

 

Como exatamente surgiu o GSF?

O núcleo do GSF surgiu em dezembro de 2000, quando eu estava fazendo estágio em Berlim e passava bastante tempo paralelamente. Naquela época, criei a página inicial do Low Rider SC e não queria usar um livro de visitas como era comum naquela época. Me incomodava que os já poucos pilotos de scooter na internet estivessem espalhados por muitos livros de visitas e as entradas sempre desapareciam para baixo e nenhuma discussão claramente estruturada e contínua era possível. Eu queria criar uma plataforma central e um banco de dados de conhecimento. É por isso que usei um fórum que todo clube poderia integrar na página inicial do seu próprio clube.

Naquela época, você não conseguia acessar o fórum diretamente, primeiro era necessário passar por uma das páginas iniciais do clube. O próprio domínio "germanscooterforum.de" surgiu anos depois.

A primeira vez foi muito difícil, as pessoas não estavam muito online e naquela época já havia grandes nomes como “The Scooter Drivers Guest Book”, contra o qual primeiro tivemos que nos defender.

Estamos comemorando 2020 anos de GSF em dezembro de 20!

 

Quem o ajudará com a enxurrada de perguntas e contribuições?

Embora eu mesmo cuide principalmente do lado técnico do fórum, existem alguns apoiadores altruístas que conseguem manter o lado do conteúdo do fórum funcionando. Sem esses caras, tudo não seria possível. Você investe muitas horas, nervos e coração e alma na causa, que merece o maior respeito. Muito obrigado aos meus moderadores Thisnotes4u, Gertax, t4., Subway, pfupfu, reusendrescher, sähkö, Florian, Vic e todos os ex-alunos. Sem você, o GSF poderia encerrar!

 

Quantos membros o fórum tem atualmente e quais estatísticas existem?

No final de 2020, o fórum tinha 66.000 membros, tornando-se o fórum de plataforma maior e mais antigo indiscutível para scooters clássicas na Internet. O número inimaginável de bem mais de 5 milhões de artigos, por si só, fala por si.

 

O Facebook & Co. uma ameaça ao GSF?

É claro que notamos que também há muita coisa acontecendo nas plataformas de mídia social sobre o tópico clássico de switch scooters. Mas ainda é verdade que uma discussão aprofundada e recorrente de temas técnicos e a busca de conhecimento só é possível no GSF. Semelhante aos livros de visitas de 2000 mencionados acima, as contribuições do fb desaparecem no nirvana depois de um curto período de tempo.
Além disso, estou firmemente convencido de que o núcleo duro dos usuários de scooters continua a se mover predominantemente no GSF, enquanto as pessoas mais orientadas para o mercado ou apenas esporadicamente interessadas tendem a permanecer nas outras plataformas.

Portanto, espero o futuro com calma, as pessoas certas ainda estão nos lugares certos.

 

Como você pode apoiar o fórum?

Neste ponto, gostaria de agradecer a todos os apoiadores do fórum. Sem você, o GSF não existiria mais hoje.
Se você quiser saber como pode apoiar o GSF:

Apoia a continuação da existência do GSF

 

Onde posso encontrar o fórum?

www.germanscooterforum.de

 

Feliz Aniversário Fórum Alemão de Scooter!

Configurando a Vespa de ignição com uma pistola de ignição de estroboscópio

Ajuste a ignição Vespa - mas faça certo!

O tempo de ignição correto é importante para a saúde térmica do motor:

  • Confiança
  • Longevidade e
  • desempenho completo

Qualquer um que sintonize sua Vespa, reconstrua o motor ou o reconstrua como parte de uma restauração deve fazê-lo não nas marcações existentes confie na carcaça do motor, na roda dentada e na placa de base da ignição para o ajuste da ignição, mas me avalie e Defina a ignição Vespa corretamente.

morrem configuração correta da ignição em seu motor Vespa é eletrônico com estes Pistolas de ignição Para motores a gasolina com contato ou ignição eletrônica -> sistema de ignição por transistor (ignição CDI em série com ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) possível sem problemas. Claro, isso também funciona com as ignições da Lambretta com essas pistolas de ignição também ajustar a ignição da Lambretta.

Tanto as ignições antigas de 6 volts quanto as modernas de 12 volts podem ser acionadas com essas pistolas estroboscópicas!

Para as armas de luz piloto na loja

Neste vídeo tutorial Ajuste a ignição Vespa vamos mostrar como Maryzabel e Alex ligaram a ignição do nosso Platonica Vespa ter definido:

Configurando a ignição Vespa Desligando a ignição e montagem Vespa PX, ajuste

Comparação de pistolas estroboscópicas para Vespa e Lambretta

3 versões: grande, pequena e com bateria interna ou externa

Um tubo de xenônio superbrilhante e uma lente convergente especial garantem a visibilidade ideal das marcas fixas com essas pistolas de luz de ignição: mesmo em velocidades de mais de 8000 rpm na faixa de campo próximo.

A arma é conectada por meio de uma braçadeira indutiva no cabo da vela de ignição diretamente ao isolamento de borracha, sem contato direto com o fio.

Nossas pistolas de ignição são conectadas às lentes com um Revestimento de borracha Erro. Este protetor protege a caixa de plástico e a lente e garante que você aproveite o produto o máximo possível.

 

1. Prático, móvel, operado com células monocelulares

Pistola de luz de ignição TRISCO-ProLITE (duplo-D) (- pistola de luz estroboscópica - ignição 6V / 12V
Nenhum produto.: MN911B

Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA (duplo-D) (- pistola de luz estroboscópica - ignição 6V / 12V Moto Nostra Artigo no.: MN911B

Será sem fonte de alimentação externa necessário. Duas baterias D (Mono, LR20, MN1300) são usadas para a fonte de alimentação, elas não estão incluídas no escopo de entrega! Mas você pode peça aqui ao mesmo tempo.

Além de ser usada como uma pistola de luz piloto, também pode ser usada como uma lâmpada de trabalho!

  • acessível pequeno
  • Baterias a bordo
  • Função lanterna
  • Protetor de borracha

 

2. Versão PROLITE para a ambiciosa chave de fenda

Pistola de luz de ignição TRISCO-ProLite - pistola de flash de luz estroboscópica - ignição 6V / 12V
Nenhum produto.: MN922

Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA- pistola de flash de luz estroboscópica - ignição 6V / 12VMoto Nostra Item no.: MN912

Esta é a maior pistola que se sente bem na mão. O cabo com os dois clipes crocodilo é um cabo espiral robusto e prático que é conectado a um plugue na arma. Pistola ideal para a chave de fenda e afinador ambiciosos - versão PROLITE.

Sempre será, independentemente de ser uma ignição de 6V ou 12V uma fonte de alimentação externa com 12 volts (por exemplo, uma bateria de carro) se o veículo ainda não tiver uma.

  • fonte de alimentação 12 externa necessária
  • cabo espiral prático
  • Cabo separável da carcaça / plugue
  • para a chave de fenda ambiciosa
  • Protetor de borracha

3. Versão 12V prática e econômica

Pistola de luz de ignição Pistola de flash para lâmpada estroboscópica TRISCO-ProLite - ignição 6V / 12V
Nenhum produto.: MN912

Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA- pistola de flash de luz estroboscópica - ignição 6V / 12VMoto Nostra Item no.: MN912

Para o ajuste ocasional da ignição, temos esta luz e a prática pistola de luz de ignição TRISCO-ProLite em nossa linha. Encaixa-se confortavelmente na mão e, claro, também tem o protetor de borracha. Os cabos estão firmemente presos ao corpo da pistola.

Sempre será, independentemente de ser uma ignição de 6V ou 12V uma fonte de alimentação externa com 12 volts (por exemplo, uma bateria de carro) se o veículo ainda não tiver uma.

  • fonte de alimentação 12 externa necessária
  • para a área de hobby
  • versão barata
  • Protetor de borracha
Para as armas de luz piloto na loja
Para scooters Vespa e Lambretta, são: estroboscópio ou lâmpada estroboscópica, também estrobolamp, é coloquialmente abreviado como ZZP entre os motoristas de scooter. Não se preocupe, você não precisa de uma licença de arma para esta pistola, você também pode usar esta pistola de cronometragem de ignição para controlar a pistola estroboscópica / câmera de velocidade ou pistola de flash e flashes estroboscópicos do ponto de ignição na scooter por meio de flashes, flash da luz arma após a ignição.

 

ESC RESIN RING 2020

Somos patrocinadores do ESC - European Scooter Challenge.
Em 25-26. Setembro convidou o Automação KR para Final da temporada 2020 para o Harz-Ring em Aschersleben.

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O dia de treino

No dia do treino (sexta-feira), você pôde treinar sob um sol forte e o dia todo teve a oportunidade de conhecer a pista ou melhorar seu tempo de volta.

O dia da corrida

Quando amanheceu na manhã de sábado, já estava úmido e frio (12 graus C). Depois da batalha acalorada em Cheb, um programa de contraste completo. A reunião dos motoristas aconteceu sob a cobertura recém-projetada, onde começou a chover e não quis parar o dia todo. O treino livre começou primeiro e deu às cinco aulas a oportunidade de se adaptarem às condições gerais. Nas classes "tamanho único", que consistem em dois Smallframe- e um Largeframe-Existe uma classe em que as scooters devem ser equipadas com componentes de motor uniformes, a fim de permitir as mesmas condições e duelos emocionantes possíveis.

 

Foi particularmente emocionante novamente no grande Smallframe-Uma classe única, o K4.

Albert H. da equipe de corrida G16 foi o homem mais rápido na chuva e ficou em primeiro lugar, à frente de Achim. Ambos deram tudo e infelizmente caíram. A Vespa de corrida de Achim quase acabou no banheiro masculino depois da queda. Depois de retirar sua scooter da China novamente, ele conseguiu terminar a corrida em quarto lugar. Nas corridas 1 e 4, Robert lutou muito com Albert e às vezes havia mais água para ser vista do que o piloto. Ombro a ombro nas curvas molhadas! Com o melhor final para Robert, e com ele o campeonato na classe K2.

 

No K5 não foi menos emocionante:

Situação inicial: Valentino em primeiro lugar na classificação do campeonato na classe K1, seguido por Felix (-5 pontos) e Moody (-15). Três corridas com 48 pontos cada para o vencedor ainda estão para acontecer.

Comece a execução 1: Depois de um grande começo, Valentino liderou o pelotão para a primeira curva, mas teve que deixar um forte Moody passar na segunda curva. A partir da terceira curva Moody afastou-se lentamente, seguido por Valentino, Sebastian N., Christian K. etc. Felix não conseguiu realmente ir e teve que lutar algumas lutas no meio-campo, o que tornou o avanço inacessível para ele feito. Moody afastou-se até à 2ª volta, mas depois Valentino aumentou o ritmo e lenta mas firmemente o alcançou. (Enquanto isso, cerca de três segundos entre Moody e Valentino). Moody queria aumentar seu ritmo novamente, mas isso o levou a uma queda e o jogou de volta para P3. Valentino assumiu a liderança, seguido por Sebastian N. com um intervalo de cerca de um segundo e foi o primeiro a trazê-lo em segurança para a bandeira quadriculada. P5 para Sebastian, P6 para Christian K. Moody teve que desistir completamente uma volta após a queda devido a um defeito técnico na ignição. Felix não passou de um 2 lugar. Com esta finalização, Junior não poderia mais ser eliminado do P3 na classificação do campeonato.

 

Run 2:  Depois de mais uma largada bombástica, desta vez da pole, Valentino não desistiu da liderança até à linha de chegada. Novamente seguido de perto por Sebastian, que não conseguiu alcançá-lo tão perto quanto na primeira corrida. Desta vez a diferença foi de quase 1 segundos, novamente em 2º lugar seguiu Christian K. Moody não conseguiu mais mostrar a velocidade da 3ª corrida e treino e aterrou no P1, Felix no P6.

Run 3:  Pareceu quase um pouco chato, mas o mesmo que a corrida 2, ótimo início, outra vitória na largada e final para Valle. Deve-se mencionar que a) Sebastian saiu mal no início desta vez, esteve envolvido em duelos difíceis e teve que aturar um 8º lugar. Moody também lutou e acabou no P5, o que lhe custou o 3º lugar na classificação do campeonato com a falha na primeira volta. E quem vai subir para o P3 do campeonato? Albert, que cruzou a linha de chegada na corrida 1 no P7 e na corrida 2 no P5, e secretamente garantiu o pódio final do campeonato com um difícil P3 na corrida 3.

 

No final houve uma prova de enduro de 40min, na qual apenas veículos K5 foram permitidos, e 2 pilotos cada (foi sorteado o par). Após 15 minutos, o driver pode ser trocado. A equipe Achim e Valentino venceu esta nova edição.

 

 

Avaliação diária:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • O melhor de tudo (K5 Endurance): Achim W. e Valentino R.
  • Volta mais rápida na corrida: Albert H.

Depois da corrida do ESC no Harz-Ring, a curta temporada de corridas de 2020 devido ao corona também terminou. Os resultados de todo o campeonato podem ser encontrados aqui:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Novos drivers são sempre bem-vindos!

O ESC também pôde dar as boas-vindas a quatro novos participantes neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no grupo de pilotos e, como todos os novos participantes do ESC, foram isentos da taxa de inscrição na sua primeira corrida.

Quem agora gosta Shift scooter racing recebeu todas as informações sobre o registro em www.eurochallenge.de.

Obrigado a todos os ajudantes e organizadores, assim como a Scooter Center para o suporte.

Vejo você ano que vem!

Vedantes de eixo bgm PRO feitos de FKM / Viton® * de alta qualidade e resistente ao etanol (E10)

Novos em nossa loja são os novos Simmerrings PRO bgm para muitos modelos de Vespa e Lambretta: Anéis de vedação do eixo bgm PRO

  • proteção perfeita
  • vedação dupla graças ao lábio anti-pó
  • recomendado para cada motor original ou
  • motor afinado de alto desempenho
  • duas vezes mais resistente à temperatura
  • adequado para velocidades extremamente altas
  • permanentemente resistente ao álcool - perfeito para reuniões de scooter ;-)
  • muito boa impermeabilidade ao gás
  • carga de alta temperatura
  • muito resistente ao envelhecimento
bgm PRO anéis de vedação de eixo Viton® - Simmerrings Vespa e Lambretta

POR QUE SELO DO EIXO FEITO EM FKM / VITON®

O material FKM (borracha de fluorocarbono) é extremamente resistente ao calor, à fricção e ao combustível / etanol. O combustível premium atual na Alemanha já contém uma mistura de até 5% de etanol per se.

Em outros países, o teor de etanol / álcool é ainda maior. Simmerrings convencionais / vedações do eixo podem inchar ou amolecer quando entram em contato com combustíveis que contêm etanol.
As vedações de eixo bgm PRO FKM / Viton®, por outro lado, oferecem um proteção perfeita. Além disso, o Viton é comparado às vedações de eixo NBR convencionais (azuis) duas vezes mais resistente à temperatura, tem um muito boa impermeabilidade ao gás e também é muito resistente ao envelhecimento.

PARA QUE SÃO OS ANÉIS SIMMER ADEQUADOS?

Um motor equipado com anéis de vedação do eixo bgm PRO FKM / Viton® também pode ser operado com combustível E10 (10% de álcool). O material de vedação marrom Viton® * de alta qualidade é permanentemente resistente ao álcool e também para motores com adequado para altas temperaturas e altas velocidades.
Os Simmerrings bgm PRO FKM / Viton® são, portanto, adequados para todos os motores, independentemente de original sair ou motor afinado de alto desempenho.

Por razões de proteção ambiental e em favor da flexibilidade máxima do lábio de vedação, deliberadamente evitamos aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * ao lábio de vedação.

BENEFÍCIOS DOS SELOS DE ÓLEO BGM PRO!

Os anéis de vedação do eixo BGM PRO oferecem uma vedação dupla como recurso adicional. Todas as vedações de eixo que vedam contra a atmosfera têm uma chamada borda de proteção contra poeira. Ele é posicionado na frente do lábio de vedação real e mantém a poeira, sujeira e umidade longe. Isso aumenta ainda mais a estabilidade já boa. ÚNICO E DISPONÍVEL EM UM CONJUNTO As vedações de eixo BGM PRO FKM / Viton® estão disponíveis individualmente e em conjuntos para quase todos os motores Vespa e Lambretta.

 

Compre vedantes de eixo PRO bgm aqui

 

Simmerrings bgm PRO

Anel de vedação Simmerring Anel de vedação do eixo para Vespa e Lambreta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® são marcas registradas da DuPont Dow Elastomers

25Y Lambretta Club Estocolmo

25 anos do Lambretta Club Stockholm

De 5 a 6 de setembro, nossos amigos e clientes de longa data do Lambretta Club Stockholm celebraram seu 25º aniversário. Devido às restrições da Covid, o aniversário se tornou um evento interno do clube.

O programa incluiu:

  • Conheça e comece em Estocolmo
  • Passeio com almoço
  • Competições (corrida lenta, gincana, melhor lambreta)
  • Jantar perto da água na velha casa de pólvora "Kruthuset"
  • Cerimônia de premiação
  • 4 DJs e música Northern Soul das 21h até tarde

Scooter Center e Casa Lambretta foi uma honra contribuir com saudações na forma de coisas para as sacolinhas de brindes.

Ficamos ainda mais felizes com as fotos de como os amigos se divertem e festejam a si mesmos e à Lambretta.

 

óleo bgm oldie

Óleo vintage 2 tempos para velhos

Nosso best-seller – óleo bgm PRO 2 tempos como edição especial”Edição Antiga” com um visual retrô.

No legal Lata de óleo vintage com aspecto de pátina, este óleo é perfeito para veículos clássicos como Vespa e Lambretta, mas é claro também Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.  

Óleo de 2 tempos bgm PRO na edição antiga com lata de óleo vintage Vespa Lambretta

Óleo de motor 2T moderno em embalagem retrô

Cortado para parecer antigo e bonito por fora, você obtém nosso interior moderno e comprovado óleo bgm PRO dois tempos: Óleo de motor urbano 2 tempos sintético - 1000ml. A lata de óleo vintage com pátina fica bem na sua scooter velha. Com nossa Vespa Smallframe Geração XI que temos, por exemplo Suporte de garrafa de óleo de MRP usado:

Vespa lata de óleo vintage

 

O óleo sintético bgm PRO 2 tempos é um óleo de primeira classe e altamente resiliente para dois tempos, que atende aos estritos Padrão de teste japonês JASO FC atendido. Com base em um excelente óleo base, muitos aditivos de alta qualidade cuidam de você excelente proteção de todos os componentes. A alta classificação como JASO FC o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão quase sem resíduos mantém todo o tubo de escape limpo e garante uma longa vida útil para o escapamento e o cilindro. Os aditivos especiais cuidam de você sob altas cargas do motor filme lubrificante estável em todas as faixas de temperatura. Protecção contra a corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em Motores com bombas de óleo e sistemas de injeção.

A classificação na mais alta categoria de teste ISO é uma prova impressionante da alta resiliência e qualidade do óleo sintético BGM.

Encomende o seu óleo retro aqui

Pacote econômico barato

O óleo também está disponível no barato Embalagem econômica com 6 garrafas.

Garanta um pacote econômico de petróleo barato

Propriedades

  • Para todos os motores de dois tempos (auto-mistura, lubrificação separada, injetores, etc.)
  • Para todos os motores de dois tempos refrigerados a ar e água
  • Combustão significativamente mais limpa do que óleos minerais
  • baixa emissão de fumaça
  • Ponto de inflamação: 72 ° C
  • Ponto de fluidez: -22 ° C
Óleo de 2 tempos bgm PRO em Oldie Edition com óleo de lata de óleo vintage Óleo de lambreta Vespa

“BGM TRAZ UM CLÁSSICO DE VOLTA AO MERCADO”

Mesmo que Revista Scootering são nossos novos pneus bgm não escapou. Na edição atual você pode encontrar um bom relatório sobre nossos pneus Classic, aqui eles são comparados com os lendários MICHELIN ACS, e com razão.

pneus bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM TRAZ UM CLÁSSICO DE VOLTA AO MERCADO

A bgm lançou um novo pneu que remete aos velhos tempos da utilização de scooters, mas com tecnologia moderna. Simplesmente conhecido como Classic, o padrão do piso é semelhante ao do Michelin ACS. Para quem não consegue se lembrar: o ACS foi um dos melhores padrões de piso já projetado para a scooter e oferece boas características de manuseio não só em piso seco, mas também em piso molhado. Durante anos, foi o equipamento padrão tanto na Vespa quanto na Lambretta. Mesmo hoje, as cópias originais do ACS podem render enormes somas de dinheiro, já que os proprietários desejam aquele visual retrô.

A Michelin destruiu os moldes já no final dos anos 1980 e por isso foi proibido nos livros de história. Felizmente, o BGM os trouxe de volta à vida com o novo design da empresa. O Classic tem uma velocidade de até 150kmh / 93mph, o que é muito impressionante. Isso se deve a uma carcaça reforçada que não só melhora a estabilidade em alta velocidade, mas também nas curvas. As curvas são ainda mais suportadas pela forma em V do perfil em comparação com a forma em U, que permite mais contato com a superfície conforme o ângulo de inclinação é aumentado. Usando uma mistura revisada, eles são super aderentes em todas as condições. Isso significa que não apenas os proprietários de máquinas padrão que desejam o visual clássico dos pneus podem usar o Bene? T, mas também aquelas com motores ajustados. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível no tamanho tradicional 3.50-10. Esses pneus agora são vendidos no Reino Unido e muitos revendedores já os têm em estoque.

Para mais informações: www.scooter-center.com”

 

Texto original Scootering (PT) ... LEIA MAIS

BGM RELANÇA UM CLÁSSICO

A bgm lançou um novo pneu que é um regresso aos velhos tempos das scooters, mas com tecnologia moderna. Simplesmente rotulado de Classic, o padrão do piso é semelhante ao do Michelin ACS. Para quem não consegue se lembrar, o ACS foi um dos melhores padrões de piso já projetados para a scooter, não só dando boas propriedades de manuseio em estrada no seco, mas também em condições de chuva. Durante anos, foi um equipamento padrão tanto para a Vespa quanto para a Lambretta. Ainda hoje, os exemplos originais do ACS podem render grandes somas, já que os proprietários desejam aquele visual retrô. A Michelin destruiu os moldes no final dos anos 1980 e, portanto, eles foram colocados nos livros de história. Felizmente, a BGM o trouxe de volta à vida com o novo design da empresa. O Classic tem velocidade nominal de até 150kmh / 93mph, o que é muito impressionante. Isso se deve a uma carcaça reforçada que não só melhora a estabilidade em alta velocidade, mas também nas curvas. As curvas são auxiliadas ainda mais pela forma em V do perfil em comparação com a forma em U, que permite mais contato com a superfície conforme o ângulo de inclinação é aumentado. Usando um composto revisado, eles são super aderentes em quaisquer condições. Isso não significa apenas que os proprietários com máquinas padrão que desejam aquele visual clássico dos pneus se beneficiarão, mas também aqueles com motores ajustados podem usá-los. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível no tradicional tamanho 3.50-10. Esses pneus estão agora sendo distribuídos no Reino Unido, com muitos revendedores já os armazenando. Para mais informações: www.scooter-center.com

pneus bgm

Pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulares disponíveis

bgm SPORT 3.50-10 agora também disponível como pneu tubular!

o pneus bgm SPORT é na verdade um pneu esportivo e é a escolha certa para todos os pilotos ambiciosos. graças ao composto de borracha superior e a design de perfil sofisticado é ele até todas as situações.

morrem Aprovação até 180 km / h definitivamente o torna a primeira escolha para todos os conceitos de motor potentes.

Compre pneus esportivos novos agora
Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

FEITO NA ALEMANHA | 180km / h | REFORÇADO

  • Aprovações de até 180 km / h (Sport) e até 150 km / h (Classic) são ideais para motores potentes e entradas correspondentes
  • Marcação REFORÇADA adicional.
  • Carcaça extremamente forte para perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas.
  • Forma de V em vez de forma de U. Isso significa que o pneu dirige muito melhor na curva e oferece mais superfície de contato ao inclinar.
  • Mistura de material especialmente coordenada (composto de sílica) para excelente aderência em condições secas e molhadas.
  • 100% fabricado na Alemanha.

pneus bgm

Agora temos todos eles juntos!

Todos os novos pneus bgm estão agora disponíveis, também oferecemos conjuntos com aros, dê uma olhada nos nossos loja de pneus bgm passado:

Todos os pneus bgm

#bgmTires

garrafa de óleo bgm PRO

Óleo bgm PRO com um novo design de garrafa

Nossos óleos bgm para dois tempos agora vêm com #EasyFill.

A classificação nas categorias de teste mais altas é uma prova impressionante da alta resiliência e qualidade do óleo sintético BGM. Então, não precisamos otimizar nosso óleo, isso é ótimo. É claro que dirigimos nosso óleo Bgm PRO em nossas scooters e percebemos que havia potencial para otimização no design da garrafa.

Agora temos uma nova garrafa que torna o reabastecimento e a dosagem limpos extremamente fáceis! Aos poucos vamos colocá-lo em todos os bgm OIL-falsamente.

Óleo bgm PRO - Frasco de óleo 2T com novo design EasyFill óleo de ajuste bgm

 

bgm PRO STREET 2 tempos

O bgm PRO STREET Óleo sintético é um óleo de dois tempos de primeira classe e altamente resiliente que atende aos rígidos padrões de teste JASO FC japoneses. Com base em um excelente óleo base, muitos aditivos de alta qualidade garantem excelente proteção para todos os componentes. A alta classificação como JASO FC o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão quase sem resíduos mantém todo o tubo de exaustão limpo e garante uma longa vida útil para o exaustor e o cilindro. Os aditivos especiais garantem uma película lubrificante estável em todas as faixas de temperatura sob altas cargas do motor. A proteção contra corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em motores com bombas de óleo e sistemas de injeção.

bgm PRO RACE 2 tempos

O BGM PRO RACE  Totalmente sintético é um óleo de dois tempos de alto desempenho produzido 100% sinteticamente. Extremamente resistente, é a primeira escolha em todos os motores de dois tempos potentes e de alta qualidade. Ele atende aos mais rígidos padrões de teste JASO japoneses. Em motores refrigerados a ar e água com alta tensão térmica, ele oferece excelente proteção para todos os componentes. Motores esportivos e de corrida se beneficiam dos aditivos especiais que garantem uma película lubrificante extremamente estável que pode suportar as mais altas pressões e temperaturas de pistões, rolamentos e pistas. O baixo ponto de fulgor permite potência total assim que o motor é ligado, bem como combustão limpa mesmo com carga parcial. A alta classificação como JASO FD o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão extremamente livre de resíduos mantém todo o tubo de escape limpo e garante uma longa vida útil para o escapamento e o cilindro. A excelente proteção contra corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em motores com bombas de óleo.