O European Scooter Trophy tem causado entusiasmo nos últimos anos com as suas corridas emocionantes.

Os relatórios fornecem informações detalhadas sobre os eventos de prestígio, incluindo resultados de corridas emocionantes, percursos desafiadores e desempenhos impressionantes dos pilotos. Da competição intensa às manobras de ultrapassagem espectaculares, cada corrida foi um evento cativante com os melhores pilotos de scooters de toda a Europa a lutar pela vitória.

Relatório da corrida da 5ª rodada do EST 2024 em Wittgenborn de 07.08 de agosto a 08.09.2024 de setembro de XNUMX

No fim de semana passado, Vogelsbergring em Wittgenborn foi o foco das emocionantes corridas finais do European Scooter Trophy (EST) e do European Pitbike Trophy deste ano. Os melhores pilotos da Europa lutaram pelos pontos decisivos do campeonato nos metros finais. Uma atmosfera única de emoção, adrenalina e paixão pelo automobilismo encheu o ar enquanto as máquinas rugiam pela última vez nesta temporada. O clima instável fez o resto e apresentou aos pilotos desafios adicionais na rota tecnicamente exigente. Cada raça tinha sua própria dinâmica e novas histórias heróicas eram escritas em cada aula.

 

Classe 1 – Novatos por Scooter Attack

Na primeira corrida da classe de novatos, Niklas Altmeppen falhou a largada perfeita, mas o seu talento tornou-se evidente à medida que a corrida avançava. Enquanto Collin mantinha a liderança, Altmeppen continuamente alcançava e revidava. Mas no final Collin conseguiu defender a liderança e venceu à frente de Altmeppen e Matthias Delle.

A segunda corrida prometia ainda mais drama. Collin e Altmeppen travaram um duelo intenso, que terminou com Collin caindo por não aguentar a pressão. Altmeppen aproveitou a oportunidade e assumiu a liderança. Atrás dele, Brygala e Delle brigaram pelo segundo lugar, com Brygala saindo por cima no final.

Classe de classificação diária 1:

  1. Niklas Altmeppen (45 pontos)
  2. Louis Brygala (33 pontos)
  3. Matthias Delle (32 pontos)

Classe 2 - SuperSport da Deutscher Bauservice

A corrida da classe SuperSport foi cancelada depois que Hermann sofreu uma queda dramática. Ele escorregou em uma mancha de óleo de um veículo anteriormente defeituoso, felizmente sem ferimentos graves. Após o reinício, Sascha Sperling assumiu a liderança com confiança, seguido por Niklas Diabelez. Thönnissen garantiu o terceiro lugar, beneficiando dos problemas dos outros pilotos.

Classe de classificação diária 2:

  1. Sascha Sperling (50 pontos)
  2. Niklas Diabelez (40 pontos)
  3. Federico Vanore (29 pontos)

Classe 3 - Especialista em Scooter-Attack

A classe Expert ofereceu emocionantes batalhas de posição, especialmente entre Andreas Lukas e Gras. Gras liderou o pelotão na primeira corrida, mas Lukas teimosamente manteve-se atrás dele. Stefan Schnelle garantiu o terceiro lugar através de desempenho consistente após vencer o duelo contra Schmitt.

Na segunda corrida, Lukas tinha absolutamente que terminar para o campeonato, enquanto Schnelle e Schmitt lutavam pelo segundo lugar com pontos iguais. Gras, que não participou do campeonato, pressionou Lukas, mas ele não se intimidou e assumiu a liderança. Os problemas técnicos de Schmitt fizeram com que ele recuasse, enquanto Schnelle inicialmente caiu e teve que lutar para voltar à frente. No final, porém, foi Lukas quem venceu a corrida e venceu o dia.

Classe de classificação diária 3:

  1. Andreas Lukas (45 pontos)
  2. Carsten Schmitt (33 pontos)
  3. Stefan Durchner (25 pontos)

Classe 4 - Supramatic e BigBore

A classe Supramatic foi condenada na primeira corrida por um defeito técnico no veículo de Lukas quando o radiador estourou e tornou a pista intransitável. Após o reinício, Yannik Ong conduziu com confiança até à vitória, já que os seus perseguidores Daniel Lövenich e Markus Dürr não tiveram hipóteses de os alcançar.

Classe de classificação diária 4:

  1. Yannik Ong (50 pontos)
  2. Daniel Lövenich (33 pontos)
  3. Markus Durr (32 pontos)

Classe 5 - Estoque de PitBike por Scooter-Attack

Florian Geiger mostrou um desempenho magistral na primeira corrida e venceu com confiança. Atrás dele, Schweitzer e Gras lutaram pelos restantes lugares do pódio, com Schweitzer terminando em segundo.

Na segunda corrida, um estranho incidente causou polêmica: Geiger dirigiu com o transponder errado e por isso largou fora da classificação. Mesmo assim, ele travou um duelo que vale a pena ver com Schweitzer na frente. Daniel Arnold garantiu o segundo lugar depois de Koch cair após manobra de ultrapassagem de Schweitzer. Collin Münch terminou a corrida em terceiro lugar.

Classe de classificação diária 5:

  1. Florian Schweitzer (45 pontos)
  2. Daniel Arnold (33 pontos)
  3. Collin Munch (26 pontos)

6ª série - GP Open

Na primeira corrida da classe GP Open, Schäfer causou surpresa ao derrubar Florence e a si mesmo. Weißensee prevaleceu na frente, seguido por Lesch e Van t Hof.

A segunda corrida foi muito mais tranquila e desta vez Schäfer conseguiu manter a liderança com confiança, seguido por Weißensee e Lesch.

7ª série - iniciantes

Na classe iniciante, Justin Kräutler garantiu a vitória do dia com um desempenho consistente. O seu irmão Marco Kräutler seguiu-o de perto, enquanto Marcel Edinger conquistou o terceiro lugar no pódio.

Classe de classificação diária 7:

  1. Justin Krautler (25 pontos)
  2. Marco Krautler (20 pontos)
  3. Marcel Edinger (16 pontos)

Aula 8 – Resistência

A corrida de resistência tornou-se uma verdadeira batalha material. No final, a equipe Nibbi prevaleceu por pouco e conquistou a vitória, seguida pela RND Racing Team e Buenos.

Classe de classificação diária 8:

  1. Nibbi (192 voltas)
  2. RND Racing Team / AKRAcing (192 voltas)
  3. Buenos (190 voltas)

Aula 9 – Divisão de Resistência

Na corrida Endurance Split, a equipa Lang Tuning triunfou com uma vantagem impressionante. O segundo lugar foi para a Mieze Tom Dick Racing Team, enquanto a XPear Factory Team teve que se contentar com o terceiro lugar.

Classe de classificação diária 9:

  1. Ajuste longo (196 voltas)
  2. Mieze Tom Dick Racing (195 voltas)
  3. XPear Factory Team (192 voltas)

Com estas corridas emocionantes e agitadas, a temporada de 2024 do European Scooter Trophy e do European Pitbike Trophy terminou em alta. Pilotos e fãs já podem esperar pela próxima temporada, na qual duelos emocionantes e novos heróis certamente nos aguardarão.

Mais relatórios de corrida de anos anteriores
Vespa Club Wiehengebirge

O Vespa Club Wiehengebirge celebrou o seu 5º aniversário e Marco Niehoff partilhou connosco estas fantásticas fotos que testemunham a perfeita organização do evento em Bissendorf,

“No dia 08.07.2023 de julho de 5, o Vespa Club Wiehengebirge eV comemorou seu 100º aniversário com alegre companhia. Amigos e entusiastas da Vespa de vários clubes foram calorosamente convidados para esta ocasião especial. O convite foi bem recebido e mais de 70 convidados compareceram ao evento, dos quais mais de XNUMX chegaram orgulhosamente nas suas próprias Vespas.

Para as primeiras 50 scooters que chegaram naquele dia, houve uma bolsa exclusiva recheada de atrativos “Doações“. Para termos espaço suficiente para o evento, alugamos o clubhouse DRK em Bissendorf-Jeggen, que nos ofereceu um espaço generoso. Uma divertida pista de obstáculos para jogos divertidos foi montada no estacionamento. Aqui os visitantes puderam testar as suas capacidades de condução e aproveitar a oportunidade de ganhar grandes prémios dos nossos generosos patrocinadores - incluindo um capacete Vespa de alta qualidade da respeitada empresa Schriewer.

 

A pista de obstáculos recebeu uma pitada adicional de emoção por meio de um antigo radar de velocidade totalmente funcional. Depois que os visitantes concluíram o percurso, o radar de velocidade oferecia a oportunidade de tirar uma foto de lembrança caso ultrapassassem um determinado limite de velocidade. Para aqueles que queriam ainda mais fotos suas e de suas Vespas, estava disponível outra unidade de flash que piscava ao longo de uma rota marcada.

Outro destaque foi o Custom Show, em que cada scooter foi avaliada pela sua beleza e singularidade individual. Um porta-celular caseiro recebeu o cobiçado troféu como premiação nesta mostra.

 

Claro, o bem-estar físico também foi bem cuidado. De salsichas e saladas deliciosas a bolos tentadores e café aromático – ninguém precisava ficar com fome. Dados os escaldantes 35 graus neste dia ensolarado, nossos refrigerantes gelados eram particularmente populares.

Para fazer jus ao espírito da Vespa, foi organizado um refrescante passeio de 50 quilómetros à hora do almoço. Em caso de emergência, estava disponível no recinto do festival uma viatura de emergência, que felizmente não foi necessária.

Após a saída, os vencedores foram cerimoniosamente homenageados com prêmios generosos Prêmios de nossos patrocinadores apoiadores. Neste momento gostaríamos de agradecer a todos os nossos patrocinadores do fundo dos nossos corações. Você ajudou a tornar este dia um evento inesquecível. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Um agradecimento especial também vai para os nossos valiosos visitantes, os trabalhadores esforçados, os coletores de radares e os membros comprometidos da associação DRK. Sem o seu apoio, este dia não teria sido capaz de brilhar em toda a sua glória.

Portanto, este dia maravilhoso, repleto de conversas animadas sobre gasolina e atividades emocionantes, infelizmente chegou ao fim muito rapidamente. Muito obrigado novamente a todos que ajudaram a tornar este dia uma experiência inesquecível.”

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV
Vespa Club Regensburgo

O Vespa Club Regensburg aproveitou o seu festival de verão e mesmo que não fosse tão estival, não estragou o ânimo dos visitantes.Joachim Meister relata os detalhes, desafios e resultados deste grande evento!

Preparações VC Regensburg

 

Quão grande foi a euforia poucas semanas antes do tão esperado evento. Os vários líderes de equipe comprometeram seus ajudantes a 3 dias de trabalho duro. Cada canto e recanto foi arquivado e melhorado. Todas as cabeças se curvaram sobre os planos de construção... "Se movermos este estande mais 2 metros nesta direção, então seria...."

À medida que o fim de semana se aproximava, logo ficou claro que tínhamos que reagir espontaneamente e jogar o plano de construção ao mar novamente, porque a previsão do tempo não parecia nada boa e a chuva prevista teve que ser contrariada com tendas e pavilhões.

Dito e feito. Mais de 40 trabalhadores esforçados deram o seu melhor, mas o bar, a churrasqueira e o bar ainda devem estar prontos para o aquecimento na noite de sexta-feira. Porque pelo menos sexta-feira ficou seco até agora.

No início da tarde começaram a chegar os primeiros convidados...e o número foi crescendo.

O que há alguns anos era pensado como um gesto simpático para quem não pernoitava para não se sentir perdido à noite, está agora a ser cada vez mais aceite. Com integrantes próprios, cerca de 100 pessoas já estavam em clima de festa na sexta-feira.

O festival de verão começa!!!!

O sábado começou um pouco mais cauteloso. Céu cinzento, driblava de novo e de novo. Uma volta na praça mostrou mais uma vez o quanto a família Vespa é leal a nós. Áustria, Suíça, Renânia do Norte-Vestfália, Schleswig-Holstein – não…. O festival de verão dos Regensburgers não é mais uma pequena reunião local na província da Baviera.

Isso também é mostrado pela milha do revendedor. Além dos heróis locais Roller Schmid, Rollerladen e MEM Motors, Vesbar de Munique e Scooter Pezzi de Ludwigshafen também estão na largada.

Apenas o clima - sim, isso ainda deve nos apresentar desafios e, acima de tudo, decisões.

A primeira coisa de que foi vítima foram as visitas guiadas. De repente, uma dúzia de guias turísticos ficaram desempregados. Alguns dias antes disso, as rotas haviam sido percorridas...

Castelo inflável? Bancada? Molhado demais para a técnica. Então eles também não funcionaram.

O humor? Mesmo com a terceira chuva da manhã, ainda resistiu. Assim, nossos guias decidiram espontaneamente oferecer passeios individuais ao Liberation Hall em Kelheim ou ao Walhalla em Donaustauf durante os curtos períodos de seca. Nossos convidados não devem apenas ficar sentados na praça o dia todo, eles também devem ver algo da bela área ao redor de Regensburg. Regensburg realmente fez jus ao seu nome até o início da tarde. Mas isso impediu apenas alguns de virem até nós. Sobre Veículos 330 contamos até então.

Mas infelizmente nenhuma delas deve participar do desfile deste ano. A conselho de nossos amigos do corpo de bombeiros, tivemos que cancelar pela primeira vez com o coração pesado. E isso embora, entretanto, até tivesse secado um pouco. Mas esta decisão também deve ser absolutamente correta. Teríamos dirigido direto para uma frente de forte tempestade com os olhos bem abertos.

Sorteio Vespa Club Regensburg

Passeios incomuns, desfile cancelado, bancada de testes nem montada. Portanto, era bastante óbvio que talvez a rifa, cuja receita deveria apoiar o corpo de bombeiros de Lengfeld e as equipes de reserva do Bad Abbach BRK, caísse na água.

Não sabemos se é devido às inúmeras doações em espécie de nossos apoiadores como dem Scooter Center, The loja de scooter, moto POLO ou o VCVD foi ou por causa da atmosfera incrivelmente bela e familiar. No número significativamente reduzido deste ano, nossos convidados conseguiram o que mais de 800 pessoas não haviam conseguido no ano anterior: pouco antes do fim da venda de ingressos, o Loststand anunciou que todos os 1.000 ingressos haviam sido vendidos. Prova de que não é o número de convidados que importa, mas o quanto Quem está aí.

Os deuses do tempo tiveram alguma misericórdia de nós pelo resto da noite, o que imediatamente nos deu uma nova tradição com o espontâneo “Sundowner Tour” ao Castelo de Prunn no Altmühltal. De qualquer forma, as circunstâncias não planejadas nos deram algumas ideias para 2024. Pode-se ser curioso.

festa de vespa

Mas o que fica é a festa da noite – seja ao ar livre, na vinha ou na tenda do bar. Se vocês se veem apenas uma vez por ano, um pouco de água de cima não pode estragar a festa.

Para que todos possam ficar curiosos sobre os destaques do festival de verão em 2024. Ainda estamos longe de ficar sem ideias.

Bloqueie o compromisso agora: A partir de 26.07. até 28.07.2024/XNUMX/XNUMX nos vemos na ilha!

Joaquim Meister -

Vespa Club Regensburgo

Julius Nagy e atualizando sua Lambretta 125 especial com a linha bgm PRO Lambretta

É o primeiro fim de semana de fevereiro de 2023 e, finalmente, o Colapso de Scooters realizada novamente. Como de costume, não faltam revendedores no local apresentando novos produtos, desenvolvimentos de produtos e os clássicos da linha. Entre outras coisas, nossos amigos da Rimini Lambretta Center / Performance casa e amigo e vizinho Andreas von Rolo de lata Nagy.

Montamos nosso estande visasvis para o Rimini Lambretta Center e ao lado das guloseimas quentes como o Sledge Hammer e o novo bimotor nossos olhos continuam caindo nas scooters que trouxemos conosco e estão à venda. Além de uma Lambretta J 125 4 velocidades imaculada, é acima de tudo uma Lambretta 125 Special fantasticamente bela que continua atraindo nossos olhares entusiasmados. Ambas as scooters com documentos italianos e a preços mais do que justos.

Enquanto o Stelina infelizmente volta para a Itália, a família Nagy prova seu conhecimento e o 125 Special fica na Renânia. Julius Nagy, o mais novo dos dois filhos de Andrea, comprou sua primeira Lambretta aos 16 anos e uma de uma beleza fantástica. No domingo, depois de um perfeito Derretimento número 9 o Rimini Lambretta Center faz um desvio para Grevenbroich para Nagy Blechroller e entrega. Julius recebe instruções diretas de Marco com a 125 Special e consegue fazer a primeira volta.

Colapso de Scooters

Nossa conclusão provisória pessoal da história até aqui: super legal!

Como Julius ainda vai à escola e a Lambretta deve ser usada diariamente, ficou claro desde o início que o motor deveria ser otimizado. Tecnicamente, o Rimini Lambretta Center já havia consertado a scooter e estava pronta para uso de qualquer maneira.

A afinação foi feita com bgm componentes é maravilhosamente resumido por Andreas após os primeiros 2.000 quilômetros concluídos.

 

“Antes do feriado, era preciso fazer a revisão e aumentar o desempenho do motor original do 125 Lis. Como Julius usa a scooter como motorista diário, ficou claro desde o início que uma configuração com capacidade para passeios era necessária para o uso diário.

Como eu mesmo fui um dos primeiros muitos anos atrás bgm Cilindros Race Tour na minha 2ª série sem problemas, a escolha foi clara:

  • RT195 em 60 tempos com bgm Onda de corrida
  • bgm Embreagem super forte
  • ignição vape
  • bgm Clubman V4
  • Carburador Dellorto 30mm

 

O projeto pai/filho foi apoiado por Philipp, que compila a lista de pedidos e nos aconselha intensamente na seleção das peças. Como a mesada de um jovem de 16 anos não é particularmente generosa, a seleção foi baseada no lema:

 "O que é necessário deve vir, o que é bom permanece inalterado!"

 Dessa forma, conseguimos manter os custos sob controle e ainda construir um poderoso motor touring.

família Nagy

O bgm O kit também não deixa nada a desejar na hora da montagem. Não falta nada! Todas as peças pequenas necessárias estão incluídas no kit. Isso é exemplar e mostra a perfeição que este produto alcançou ao longo dos anos! Isto também se aplica ao manual fornecido.

 A montagem foi feita com o auxílio do Manual do Spanner da Sticky e o apoio de Philipp sem problemas, para que o motor pudesse ser concluído cinco dias antes do início das férias. graças ao bgm incluído nas instruções de montagem dicas de pulverização o carburador pode ser facilmente configurado e funcionar sem problemas imediatamente.

 Nesse ínterim, o motor percorreu 2.000 km, em parte em passeios extremos de montanha, sem falhas e sem ajustes necessários, exceto uma mudança na posição da agulha.

 O motor é caracterizado por alto torque tanto nas montanhas quanto em viagens de longa distância no plano. A velocidade máxima com o BGM Clubman V4 é de cerca de 120 km/h. O motor é mais confortável a uma velocidade de cruzeiro de 95 - 100 km/h e consome cerca de 5,5L/100km!

 Em suma, um conceito de tuning absolutamente recomendável que se caracteriza pela alta qualidade e durabilidade a um preço adequado! 

 Uma recomendação 100%!"

André -

Rolo de lata Nagy

Após a conclusão, ficou claro que Julius e Andreas tinham que vir para alguns testes de bancada. A condição de entrega era bastante decente com 16,7 cv a 6.700 rpm.

Começamos as corridas a partir de 3.000 rpm e a resposta do acelerador nas rotações relativamente baixas foi ligeiramente gaguejante e com quatro tempos leves.

Depois de um pouco de atenção de Julius para o carburador, a resposta do acelerador é significativamente melhorada, o motor acelera mais livremente e quase 2 cv a mais de potência de pico também saltou. Tanto para a teoria na bancada de teste.

Muito mais importante, no entanto, é o feedback do Julius Test na estrada e você pode ver claramente o carburador melhor - talvez ainda não perfeitamente ajustado. A melhor resposta do acelerador é um aumento significativo no fator de diversão, especialmente ao acelerar fora de curvas e rotatórias. Além disso, os valores de consumo também devem melhorar ainda mais.

Upgrade Lambretta 125 especial com a gama bgm PRO
Elmar Real SC

Em "Real Scooterists” é tudo sobre histórias que não são mostradas em vídeos espetaculares, mas sim partilhadas em conversas entre nós porque as histórias fazem parte da nossa paixão diária pelas scooters e das nossas vidas. Hoje tivemos a oportunidade de contar a história de Elmar, um scooterista de Colônia.

Sobre mim:

Elmer de Colônia
Ano 1967

Elmer e Royal Alloy

Scooters

Vespa PX 80 (135DR)              
1983 - 1986 com 43000 km rodados nesses três anos 😎 ("Aparentemente você teve tempo”)

O que 200

("Você tem que ter azar na vida 😖😉") O pesadelo absoluto - como poderia ❓

Vespa Sprint 150 Veloce       

("The Daily Oldi com o qual até o jeito de trabalhar foi divertido por anos - e nem todo mundo pode dizer isso 🤭") 

Selim Swing, motor PX 200 com 210 Malossi, embreagem Cosa, virabrequim esportivo e translação modificada. 

Um pequeno sonho até a perda total em 2002. Acidente - sem culpa própria, 9 meses afastado do trabalho, filho de 2 anos e a decisão: - nunca mais duas rodas -

Liga Real

2023        20 anos depois
Esta é a primeira vez que ouço falar do fabricante britânico Royal Alloy 
(Feito na Tailândia e na China).

apaixonar instantaneamente Muita chapa, capotas removíveis, ABS, o motor 300 Vespa GTS QUASAR construído sob licença com 25 cv no interior e já um culto no Reino Unido. Ainda não cheguei aqui, embora eu ache que é uma réplica muito bem-sucedida de uma Lambretta 2ª ou 3ª série.

Decido então pela 2ª série (Royal Alloy TG 300 S) e tenho sorte de haver um revendedor em Brühl.

Devido à posição no mercado inglês, muitos acessórios e, de fato, alguns acessórios se encaixam na antiga Lambretta original.
Através de pesquisas em TORQUAY (Reino Unido) encontro o clube “Torbay Mods Scooter Clube” com 50 – 60 membros.
A particularidade: embora fundada por meninos mais velhos, todas as marcas são bem-vindas. (Claro, Lammys e Vespas dominam). Gostei e vou entrar em contato. Eu recebo um feedback muito amigável.
Como havia uma viagem ao País de Gales planejada para este ano (de carro), marquei um encontro para conhecer alguns dos Torbay Mods em Paignton.

"Este ano estive com a minha nova scooter no "Dia Aberto" do Scooter Centers e pude conhecer a Maryzabel da publicidade, entre outras coisas”

Então a ideia:
Vou pedir algumas mercadorias para os mods no Reino Unido.
Como é natural, um impressionante pacote de mercadorias foi montado para mim, o que também deixou os ingleses mais do que entusiasmados. Scooter Center e acima de tudo bgm também é um conceito lá.

Obrigado novamente em nome de todos Scooter Center. Um dia inesquecível para mim e certamente especial para os ingleses.

Todos que conheceram a mim e minha esposa lá foram super simpáticos e interessados. A propósito, havia também uma scooter Zundapp, Vespas cromadas brilhantes, Lammys originais, uma Royal Alloy....
Uma pequena delegação de um grande clube que sai todos os domingos e se reúne para um bate-papo no porto todas as quartas-feiras (com mau tempo no pub ;).
O contato com Torquay será definitivamente mantido. O sonho seria ir até lá de scooter. Vamos ver.
Sim - eu nunca tinha esquecido disso a scooter foi uma parte importante da minha vida e - continua assim – só agora sem a embraiagem ;)

 

Elmar

O European Scooter Trophy gerou entusiasmo nos últimos anos com suas corridas emocionantes. Nos relatórios de corrida atuais sobre o primeira corrida em Cheb 2023, a corrida no Spa 2023 e a terceira corrida Harz Ring 2023 reportado. Os relatórios fornecem informações detalhadas sobre os eventos de prestígio, incluindo resultados de corrida emocionantes, pistas desafiadoras e performances impressionantes dos pilotos. Da competição intensa às manobras de ultrapassagem espetaculares, cada corrida foi um evento envolvente com os melhores pilotos de scooter de toda a Europa lutando pela vitória.

Mais relatórios de corrida de anos anteriores

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Melhor boutique para peças separadas de scooters – durante quatro anos consecutivos

O Fórum “Fórum de Scooter Alemão” (GSF) um voto para escolher la meilleure boutique et nous – le Scooter Center – em um gagné de nouveau.
Merci beaucoup a tous ceux qui ontparticipé et qui nous ont donné leur vote.

Nous sommes très fiers mais on ne va pass se reposer sur ses lauriers sinon nous allons continuer à travailler dur et à nous améliorer. Nous vous le prometons!
Une choose est sûre: en 2015 on va vous dévoiler quelques grandes surpresas – donc soyez curieux!

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Prêmio GSF Revendedor do Ano 2014/15

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2º lugar FalkR com 161 votos = 16%
3º lugar LTH com 109 votos = 11%

Mensagem do organizador:

“Cher tous. Le vote a terminé et donc je vous annonce les gagneurs 2014/(15). Le Scooter Center Ocupa o primeiro lugar, FalkR o segundo e LTH o terceiro. Dependendo do resultado, essas três boutiques satisfazem nossos clientes. Eu próprio, como organizador e idealizador da votação, tenho três membros que conhecem os 500 membros do GSF, que participam da votação e representam a comunidade de falantes de alemão e maestros de Lambretta. “Você quer exigir um favorito – você também pode desfrutar de algo de outros comerciantes: seu lugar continuará a ser – direcionável e justo – para que o piloto da scooter seja o mais agradável possível.”M210/GSF

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