YSN vs. Dellorto
Conosco, motoristas de scooter, o testado e comprovado é popular. Principalmente porque muitas vezes há uma vasta experiência com componentes estabelecidos que podem ser utilizados. Isso também inclui os carburadores Dellorto no design PHBH, que são conhecidos há décadas. Centenas de valores empíricos estão circulando para este carburador, o que pode ser útil ao ajustar para uma ampla variedade de conceitos de motores.
Infelizmente, a Dellorto não se dedicou à produção de carburadores como de costume nos últimos anos e os atomizadores de combustível populares estão disponíveis apenas esporadicamente.
Claro, é apenas uma questão de tempo até que os condicionadores de mistura aparentemente anacrônicos sejam vítimas de cortes na Dellorto e, portanto, sejam completamente colocados fora de produção.
Para satisfazer a demanda pelo popular carburador PHBH, outra fonte teve que ser encontrada.
Uma dessas fontes é chamada YSN. O fabricante do Extremo Oriente curvou-se ao original e ressuscitou o PHBH.
Como provavelmente muitos de vocês, sempre sou um pouco cético quando se trata de réplicas de peças originais. Principalmente com carburadores. Fabricantes de outros derivados mostraram nos últimos anos como isso não é possível e você estraga um saco cheio de problemas em seu amado veículo que você não teria sem esse componente.
O PHBH 28 foi o primeiro carburador que a YSN produziu neste projeto. Na época, fizemos alguns testes com esse carburador para descobrir o que poderíamos soltar em nossos clientes.
Para isso, comparamos um Dellorto PHBH 28 com um YSN 28. O Dellorto foi ajustado em um motor e o ajuste desse motor foi rodado na estrada por muitos quilômetros e provou-se.
Para poder comparar o design do YSN um a um, todos os componentes relevantes do carburador Dellorto foram transferidos para o carburador YSN após a comparação na bancada de teste. Então deslize, agulha de bico, tubo de mistura, parafusos de ajuste, boia, agulha de boia, bocal auxiliar, principal e de estrangulamento.
Portanto, se o YSN PHBH fizer algo diferente do Dellorto PHBH devido ao seu design ou fabricação, esse efeito será visto no gráfico de medição de desempenho e experimentado na estrada.
Ao comparar as duas corridas diretamente, nada foi visto - nenhuma diferença de comportamento; o que é muito bom. O test drive com o YSN na estrada também não foi digno de nota - o que também é bom.
A comparação, ou seja, os componentes com as mesmas especificações do carburador YSN implantado no Dellorto, trouxe o mesmo resultado. Portanto, sabemos que tanto os componentes usados pelo YSN quanto o próprio carburador são o modelo Dellorto e não causam confusão.
Enriquecidos por esta vasta experiência, decidimos incluir carburadores YSN na nossa gama.
Logo depois, enviamos uma consulta ao fabricante para saber se eles também poderiam oferecer o cobiçado PHBH com passagem de 30mm.
Demorou um pouco, mas finalmente chegaram amostras dos carburadores de 30 mm.
Assim como a 28mm PHBH da YSN, observei de perto a amostra da versão 30mm.
Obviamente, o teste das amostras também inclui a coleta e documentação de todos os dados.
Enquanto o 28 YSN funciona perfeitamente, o 30 YSN teve alguns problemas iniciais. Além de várias pequenas coisas, como o tubo de mistura errado, um bico do afogador errado, canais abertos que desabilitavam o afogador e o motor não ligava quando frio e agulhas flutuantes que não eram acionadas por mola, havia o problema de o slide não pôde ser aberto completamente. O padrão do carburador 30 só permitia uma abertura deslizante de 28,5 mm.
Enquanto os carburadores YSN30 já estavam sendo comercializados em outros lugares com a passagem inferior e os problemas listados acima, após alguns contatos com o fabricante decidimos sanar os problemas iniciais.
Identificar e corrigir os canais abertos no sistema de estrangulamento exigiu apenas um e-mail e duas fotos.
Tivemos que fazer mais para resolver o problema com o controle deslizante. Um total de 3 amostras de carburadores com diferentes abordagens foram e voltaram entre Taiwan e a Alemanha. Enviamos um tubo de mistura Dellorto PHBH30 e Dellorto original e válvulas de agulha flutuante para a YSN como amostra e, após quase 4 meses de testes de amostra, consultas no Skype e tempos de espera, o carburador YSN30 era exatamente como imaginávamos.
Em seguida, testamos a amostra final do carburador YSN de 30 mm da mesma forma que o PHBH de 28 mm antes e chegamos à mesma conclusão novamente. As curvas são congruentes e o motor funciona discretamente durante a condução e sem qualquer diferença em relação ao Dellorto PHBH30.
Ao encomendar o carburador 30, também decidimos equipar o carburador de acordo com nossas especificações.
- Jet inativo 55
- Jato principal 125
- Tubo de mistura AS266
- Agulha de jato X2
- Jato de estrangulamento 70
- Válvula de agulha flutuante 250
- estrangulamento do cabo
Selecionamos deliberadamente este equipamento com base na experiência, pois nos dá um ponto de partida muito bom com muitos motores.
Com muitos conceitos de motor, você começa com uma configuração útil para os primeiros test drives e as alterações necessárias são limitadas a alguns ajustes na caixa de bicos.
Em 250, a válvula de agulha flutuante é significativamente maior do que na série e cobre uma ampla faixa, que se estende ao uso de um jato principal de 190. Não podemos recomendar uma válvula de agulha flutuante maior acima de 300 em relação aos conceitos usuais com scooters de deslocamento. O alto peso da agulha de flutuação grande e o furo grande geralmente exigem uma configuração completamente diferente na faixa de carga parcial inferior; em relação ao cursor, agulha e tubo de mistura. Se for usada uma bomba de combustível, a válvula agulha da bóia nunca deve ser maior que 280. A pressão gerada pela bomba de combustível pode simplesmente abrir a válvula de agulha da bóia e fazer com que o carburador transborde ou leve a resultados ambíguos ao ajustar.
Normalmente, o YSN30 requer jatos principais na faixa de 120 a 150. O equipamento básico com a válvula agulha de bóia 250 também oferece outros conceitos de segurança significativa.
Em nosso motor de teste com eixo rei de 62 mm e 244 Quattrini, [link para o blog], por exemplo, um desses carburadores YSN também funcionou. Aqui a seção transversal do carburador era suficiente para uma potência de mais de 40 hp.
Então ainda está lá - o conhecido, mas novo companheiro - PHBH30
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