LML antes de sua final
LML – O último fabricante de Scooter classics de cambios
Esta noticia fue tomada em su momento, del Magazin online de Scooters: Desligar .
LML, La última fabrica que produz nuestras Scooters clásicas de cambios al manilar, chegaram a sua inevitável final.
Quién no conhecimento en detalhe la historia de LML puede dar un vistazo a ella clique aqui . Na história da produção LML para os modelos populares Varios de Vespa:
- PK125 XL2 ( Sensação LML)
- PX125 T5 ( Selecionar LML)
- cosa ( LML Supremo)
- PX ( Estrela LML)
A maioria bastante semelhante ao original, você tem um poco mais com sua idiosincrasia, mas sim modelos populares de baixo custo, distinguidos por sua grande economia. A Índia real exigia tanto a economia quanto a longevidade e, para a longevidade, a economia não era um argumento claro de vida.
Em seus momentos de saída do prefeito, 30.000 Scooters salían de la linea de ensamblaje cada mes y LML no solo servía al market Indio. Os modelos PX clássicos também são muito populares na Ásia, Irã e vários países africanos. O Egito, um dos principais mercados de LML, contribuiu para sua queda, devido à desvalorização da libra egípcia em 2016, quando scooters fueran tan caro que este mercado colapso. Infelizmente, nenhum mercado foi capaz de absorver este espaço, porque o LML também é mais.
Scooter Center visite la fabrica LML
A primeira visita à LML foi em 2014 e nos é possível ver a produção in vivo e direto na fábrica de Kanpur.
Ao ver que não há impressão, podemos aumentar como o chassi de uma PX tomaba forma de um grande rolo de placas de acero simples nos puso la piel de gallina ver o increíble nacimiento de una Scooter.
Potencial LML tênia
En se momento, estamosbamos de que ¡ML tenía potencial! A partir de algumas peças LML não pode ser cumprido com nossas expectativas, filho da mais alta qualidade. As caixas de engranajes LML se instalam em motores de 30 HP e agora mais altas sem problemas.
Os motores LML completos foram inmejorables en la relación precio – rendimiento y los chassis LML pintados son un excelente ponto de partida para uma nova construção. O resto das peças originais também é muito popular entre os nossos. Infelizmente, hay muchas falsificaciones en la India y las piezas de replica, son inferiores pero simplemente se venden en empaque falses de LML. Hay que prestar muita atenção, pues si receber uma oferta dudosa, hay que manter um poco alejado.
LML no solo produziu modelos Piaggio bajo licencia, sino que también realizou muitos desenvolvimentos adicionais ao original, debió inclinarse: Como o motor LML que aloja a válvula de desbordamiento XXl. Descubrimos estas carcasas de motores por casualidad en la fábrica y hasta hoy no hemos podido tener claro donde estaban instalado.
Por um lado, ellos tenían grandes objeciones (¿por qué soldarlas y fresarlas?) Por outro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. Además, el desarrollo de un motor de quatro tiempos y quatro velocidades del LML PX no debe quedarse sin mencionar, porque solo de estai man se pueden cumplir los estritos valores de emis de Escape, dônde los cambio de marchas tienen futuro.
Como la gloria suprema, estamos todos cuando se reconstruindo a produção de LML PK. A ideia de Realmente Buena: um bastidor pequeño com motor automático y freno de disco. Hubiera tem um futuro seguro, por exemplo nos anos 50 na Alemanha, sozinho está disponível 125cc e não há mercado masivo.
una horquilla de Iris/arcobaleno acortada como muestra, nos apresentando um grande potencial para conversões V50, VBB e Rally / Sprint desafortunadamente, perofortunadamente esto nuncaedió.
LML recentemente buscou a salvação na produção de um veículo de 3 ruas para o mercado índio, infelizmente, este projeto não parece ter tido o éxito necessário e as cosas se veían ya sombrías neste momento, y aunque manteníamos os dedos cruzados para que LML procurasse um inversor que reconhecesse seu potencial, fue una pena que una empresa tan grande con empleados incentiva simplesmente desapareciera.
Ulf Schroeder, Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/
https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/
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