¿Unidade mono ou vario unidade Piaggio Ciao?

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Piaggio Ciao mono drive ou vario drive?

Diferenças Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Atenção! de antemano, euo mais importante é que ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador não eles são compatíveis não intercambiável entre si! El cigüeñal é o mesmo para ambos os tipos de acionamento.

Desde o exterior, esta relação de transmissão é reconhecida mais facilmente pela tampa lateral izquierda (na direção da viajem).
Se a tampa lateral tiver um protuberância na parte posterior, é um modelo de variador.

1. Variador de velocidade
2. Unidade mono

Variador drive mono drive

conversor / variador

No modelo de variador, a unidade de conversão com a embreagem integrada é encontrada na parte traseira. Na frente está o variador. A venda do variador é que fornece um automático sem escalas. Quando se começa a traduzir brevemente, na velocidade se traduz a largo plazo. Este princípio é seguido hoje em dia em todos os scooters automático.

3. Conversor combinado / unidad de embrague
4. Variador

 

 

Unidade mono

Clássicos, os ciclomotores alemães têm o monopropulsor com 25 km/h, mas também há versões de ciclomotores com o monopropulsor, sem variador.

5. La polea del cinturon
6. Acoplamento

(5) polia (6) embreagem

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Na parte delantera está a campana De embreagem, dentro da corrente em V o ciclomotor corre una ranura com um diâmetro de 26mm no interior. (6)

A polea trasera está montada diretamente na transmissão mono. O monorredutor se reconhece por el hecho de que eje del redutor sobresale apenas uns 13 mm del mesmo e só se instala a polea de correa plana (5). Este tem um diâmetro de 90mm e ciclomotores de 25km/h. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de 10,5:1, e o Bravo tem uma relação de 8,5:1

(ver também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )

7. A caixa de câmbio do variador
8. Transmission mono para la polea de la correa

 

(7) Engrenagem do variador (8) Engrenagem mono para polia da correia

Atualizações úteis ou ajustes na tradução

Transmissão mono:

A sintonia mais simples para aumentar a velocidade máxima é maior a relação de transmissão.

Se houver possibilidades exatas com a transmissão mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, enbrague de ciclomotor fuera y enbrague de 30 km/h dentro.
    O embrague é fixo e o diâmetro interno é de 26 mm, o embrague é de 30 km/h e 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. A polea original del Ciao tem um diâmetro de 90 mm.
    Mas as poleas de 70 e 80 mm são realmente manejáveis, porque o traje continua sendo aceitável para arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. De acordo com a determinação da relação de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A transmissão padrão do ciclomotor da Ciao tem uma relação de transmissão de 10,5:1, ao instalar a transmissão de 8,5:1 del Bravo la relação de transmissão total se incremento em 20% aproximadamente.

CONSELHO: Muito discreto porque el embrague y la polea pode seguir siendo originales.

Mofa / Acessórios para ciclomotores e catálogo de afinacion:

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Folheto do ciclomotor
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Diferença Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Atenção! A coisa mais importante diretamente em antecipação – Os componentes do acionamento mono e do acionamento do variador não eles são compatível ou miscelabili adeus! O albero do motor é o mesmo para entrar no tipo de acionamento.

Desde all'esterno, este rapporto di trasmissione è mais facilmente rico em informações da abertura laterali a sinistra na direção di marcia.
Se o coperchio lateral também estiver um fio rígido atrás, se trata de um modelo de variador.

1. Acionamento do variador
2. Monocomando

Variador drive mono drive

Conversores / variadores

Nel modello con variator, il group convertitore con la friction integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. A vantagem do deslocamento do variador é que fornece um funcionamento automático contínuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. O princípio é sempre usado em todas as scooters automáticas.

3. Conversor combinado / frizione
4. Variadores

 

 

Monocomando

Classicamente, os ciclomotores usam a tração mono com 25 km/h, mas também existem versões de ciclomotores com rotação mono, sem variação.

5. Puleggia a nastro
6. Acompanhamento

(5) polia (6) embreagem

 

Campo de fricção, polia e anel trapezoidal

Na parte anterior você encontra campana della frizionedentro do cinto trapezoidal do ciclomotor corre em uma varredura com um diâmetro interno de 26 mm. (6)

A alça posterior é montada diretamente na transmissão mono. O riduttor mono è riconoscible dal fatto che l'albero del riduttor esporge di soli 13 mm circa do riduttor e que è instalado solo la puleggia a nastro piatto (5). Tem um diâmetro de 90mm e 25km/h de ciclomotori. O padrão de transmissão del Ciao tem um relatório de 10,5:1, o Bravo tem um relatório de 8,5:1

(vedi também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Riduttore del variator
8. Transmissão mono para puleggia a cinghia

 

(7) Engrenagem do variador (8) Engrenagem mono para polia da correia

Atualizações úteis ou de mensagem para ponto de tradução

Transmissão mono:

O modo mais simples para aumentar a velocidade máxima é alemão il rapporto di trasmissione.

Simplesmente existe a possibilidade de transferência mono:

  1. Cambiare a fricção anteriore, alterne a fricção e insira a fricção a 30 km/h.
    A fricção padrão tem um diâmetro interno de 26mm, a fricção é de 30km/h e 41mm.
  2. Sostituzione della puleggia posterior. O puleggia originale del Ciao tem um diâmetro de 90 mm.
    Ma only le pulegge de 70mm and 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio del cambio. Para conhecer o rapporto di trasmissione, consulte o site: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A transmissão padrão do ciclomotor da Ciao tem uma relação de 10,5:1, instalando a transmissão 8,5:1 do Bravo, a relação de transmissão total é Aumentato di about il 20%.

ADENDO: Muito discreto como frizione e puleggia può rimanere originale.

Acessórios para ciclomotores / ciclomotores e ajuste de catálogo:

Ciao Moped Moped Catálogo Vespa
Opuscolo del ciclomotor Vespa moped 2020 / 2021

OPUSCOLO 2020/21 . EDIÇÃO 01Vespa
ciclomotor | Moto Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

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