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Diferenças Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Atenção! de antemano, euo mais importante é que ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador não eles são compatíveis não intercambiável entre si! El cigüeñal é o mesmo para ambos os tipos de acionamento.

Desde o exterior, esta relação de transmissão é reconhecida mais facilmente pela tampa lateral izquierda (na direção da viajem).
Se a tampa lateral tiver um protuberância na parte posterior, é um modelo de variador.

1. Variador de velocidade
2. Unidade mono

conversor / variador

No modelo de variador, a unidade de conversão com a embreagem integrada é encontrada na parte traseira. Na frente está o variador. A venda do variador é que fornece um automático sem escalas. Quando se começa a traduzir brevemente, na velocidade se traduz a largo plazo. Este princípio é seguido hoje em dia em todos os scooters automático.

3. Conversor combinado / unidad de embrague
4. Variador

Unidade mono

Clássicos, os ciclomotores alemães têm o monopropulsor com 25 km/h, mas também há versões de ciclomotores com o monopropulsor, sem variador.

5. La polea del cinturon
6. Acoplamento

Campana de embrague, polea y correa en V

Na parte delantera está a campana De embreagem, dentro da corrente em V o ciclomotor corre una ranura com um diâmetro de 26mm no interior. (6)

A polea trasera está montada diretamente na transmissão mono. O monorredutor se reconhece por el hecho de que eje del redutor sobresale apenas uns 13 mm del mesmo e só se instala a polea de correa plana (5). Este tem um diâmetro de 90mm e ciclomotores de 25km/h. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de 10,5:1, e o Bravo tem uma relação de 8,5:1

(ver também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )

7. A caixa de câmbio do variador
8. Transmission mono para la polea de la correa

Atualizações úteis ou ajustes na tradução

Transmissão mono:

A sintonia mais simples para aumentar a velocidade máxima é maior a relação de transmissão.

Se houver possibilidades exatas com a transmissão mono:

Cambio del embrague en la parte delantera, enbrague de ciclomotor fuera y enbrague de 30 km/h dentro.
O embrague é fixo e o diâmetro interno é de 26 mm, o embrague é de 30 km/h e 41 mm.
Reemplazo de la polea trasera. A polea original del Ciao tem um diâmetro de 90 mm.
Mas as poleas de 70 e 80 mm são realmente manejáveis, porque o traje continua sendo aceitável para arrancar.
Reemplaza la caja de cambios. De acordo com a determinação da relação de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: A transmissão padrão do ciclomotor da Ciao tem uma relação de transmissão de 10,5:1, ao instalar a transmissão de 8,5:1 del Bravo la relação de transmissão total se incremento em 20% aproximadamente.

CONSELHO: Muito discreto porque el embrague y la polea pode seguir siendo originales.