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Diferença Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Atenção! A coisa mais importante diretamente em antecipação – Os componentes do acionamento mono e do acionamento do variador não eles são compatível ou miscelabili adeus! O albero do motor é o mesmo para entrar no tipo de acionamento.

Desde all'esterno, este rapporto di trasmissione è mais facilmente rico em informações da abertura laterali a sinistra na direção di marcia.
Se o coperchio lateral também estiver um fio rígido atrás, se trata de um modelo de variador.

1. Acionamento do variador
2. Monocomando

Conversores / variadores

Nel modello con variator, il group convertitore con la friction integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. A vantagem do deslocamento do variador é que fornece um funcionamento automático contínuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. O princípio é sempre usado em todas as scooters automáticas.

3. Conversor combinado / frizione
4. Variadores

Monocomando

Classicamente, os ciclomotores usam a tração mono com 25 km/h, mas também existem versões de ciclomotores com rotação mono, sem variação.

5. Puleggia a nastro
6. Acompanhamento

Campo de fricção, polia e anel trapezoidal

Na parte anterior você encontra campana della frizionedentro do cinto trapezoidal do ciclomotor corre em uma varredura com um diâmetro interno de 26 mm. (6)

A alça posterior é montada diretamente na transmissão mono. O riduttor mono è riconoscible dal fatto che l'albero del riduttor esporge di soli 13 mm circa do riduttor e que è instalado solo la puleggia a nastro piatto (5). Tem um diâmetro de 90mm e 25km/h de ciclomotori. O padrão de transmissão del Ciao tem um relatório de 10,5:1, o Bravo tem um relatório de 8,5:1

(vedi também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Riduttore del variator
8. Transmissão mono para puleggia a cinghia

Atualizações úteis ou de mensagem para ponto de tradução

Transmissão mono:

O modo mais simples para aumentar a velocidade máxima é alemão il rapporto di trasmissione.

Simplesmente existe a possibilidade de transferência mono:

Cambiare a fricção anteriore, alterne a fricção e insira a fricção a 30 km/h.
A fricção padrão tem um diâmetro interno de 26mm, a fricção é de 30km/h e 41mm.
Sostituzione della puleggia posterior. O puleggia originale del Ciao tem um diâmetro de 90 mm.
Ma only le pulegge de 70mm and 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all'avvio.
Scambio del cambio. Para conhecer o rapporto di trasmissione, consulte o site: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: A transmissão padrão do ciclomotor da Ciao tem uma relação de 10,5:1, instalando a transmissão 8,5:1 do Bravo, a relação de transmissão total é Aumentato di about il 20%.

ADENDO: Muito discreto como frizione e puleggia può rimanere originale.