Tampão de combustível MCCAP para seu CIAO da MC PROPARTS
Você já teve isso também? Você está em movimento com sua motocicleta, precisa reabastecer e não tem óleo com você!
Agora você tem que comprar óleo caro ou abaixo do ideal no posto de gasolina se ainda houver óleo de 2 tempos no tanque? E onde você coloca a lata de óleo grande?
Esse problema agora é coisa do passado!
Com esses limites de combustível de MC PROPARTES você sempre tem 20ml de óleo com você em caso de emergência. Você deve vir com ele pelo menos 30km, pois a quantidade no tanque de óleo é suficiente para um litro de mistura a 1:50.
Fácil de usar
Puxe a tampa de enchimento para fora do tanque, desparafuse a tampa, despeje o óleo no tanque, siga a gasolina, pronto!
O destaque óptico para o seu ciclomotor com o "efeito pensamento"
O MCCAP está disponível em 4 versões diferentes, complexas e alta qualidade trabalhada Projetos!
- estilo OEM
- estilo limpo
- estilo de corrida
- estilo de automobilismo
fatos
- design elaborado e contemporâneo em 4 variações
- feito de alumínio 6062 T6 de alta resistência
- Logotipo gravado, laser ou revestido (dependendo do modelo)
- preto anodizado de alta qualidade (resistente a riscos e gasolina)
- Reservatório para 20ml de óleo 2 tempos (21,5ml porque sempre sobra algo no reservatório)
- orifício de ventilação generoso (não há mais problemas com falta de gasolina em altas velocidades)
- anéis de vedação de Viton (R) resistentes a combustível para uma fixação firme e longa vida útil
- Reservatório 100% estanque mesmo sem anel de vedação (2 peças estão incluídas para a tampa, mas não são necessárias)
A tampa do depósito de combustível cabe na minha motoneta?
morrem MC PROPARTES Tampões de combustível cuidado
- Ciao (não da série 1)
- Bravo (apenas tanque de aço)
- Citta / EC1 (não testado)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Configure o carburador com as boquillas / chiclés de precisão
Para ajuste do incêndio hay herramientas incríveis como el buzzwangle ou Wal, que indica a posição exata do incêndio e facilita o trabalho. Sem embargo a sincronização correta do carburador, constitui uma das partes difíceis na afinação ou ajuste do motor de uma Vespa ou Lambretta.
Se configurar a mezcla de aire y gasolina pode ser para algoritmos de um jogo de crianças, determinar que tamanhos de boquilla são os corretos após a configuração individual de cada motor, sá mais dispendioso. Aqui você entra no jugar las agujas del carburador e no conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfeitamente entregues como resultado de uma configuração límpida.
Se elige uma boquilla muito pequeña, o motor tende a uma mezcla “pobre”, se calentará muito e é inevitável que se produza daños túmulos. Da mesma forma que um boquilla muito grande e um muito “rico” ajustado também podem causar danos, perdendo tempo e dinheiro literalmente em configurações completas.
¿Como sincronizar um carburador?
Para preparar, preparamos este PDF com explicações e fotos detalhadas para ajuste do carburador de una Lambretta.
Obtenha gratuitamente aqui: boquillas de Lambretta por Scooter Center
Este tutorial, ¿que chicler se coloca em que momento?
Boquillas / Chiclés / Chicleres de precisão
Os chicleres DellOrto por exemplo, são marcados com um número que tem referência ao diâmetro. É como um Chiclé 100 tiene e diâmetro de 1 mm, e um Chiclé 115 no meio 1,15 mm (!!) ¡solo a pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Se desejar estar seguro e confiar em uma sintonização de alta precisão, recomendamos também usar os boquillas BGM PRO o KMT. Esses jogos são boquillas que se caracterizam por:
- Diâmetros de alta precisão.
- Tolerâncias mínimas.
- Graduação meticulosamente precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcação (números) fáceis de ler.
- Alta qualidade de mão de obra e material
- Controle de qualidade.
- Incluir caja de almacenamiento.
uma ótima sincronização com bgm PRO ou KMT
You are de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para inverter en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores components, no sirve de mucho, si el motor não funciona con suavidad o se um carburador mal ajustado não permite uma combustão óptima. Para poder ajustar o motor corretamente, as boquilhas de carburador de alta precisão são um requisito prévio muito importante, que pode facilitar a vida.
BGM PRO
Chicletes de KMT
Controles de qualidade do bgm PRO hechas com microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controlados com um instituto dedicado a ello. Aqui pode-se ver um Chiclé 118 cuya medida de 1,1779mm com um desvio de tan solo em uma milésima de micrômetro na área verde, por tanto… ¡está bien!
Herramienta Toptul para condutores de scooters
Nós recebemos uma grande entrega, por lo que las populares ferramentas TOPTUL vuelven a estar descartáveis.
Scooter Center Loja TOPTUL
TOPTUL tem mais de 20 anos fabricando ferramentas de alta qualidade e é absolutamente imbatível em uma comparação de preço/rendimento. Os produtos TOPTUL se utilizam de um diário desde os anos de Vespa, Lambretta & Co. e se convencem uma e outra vez.
Como e como é, basta que os dientes sejam finalmente entregues de acordo com as carracas. O design macizo y robusto com 72 serve para um consumo de solo 5 graus (1/72 de vuelta). Isso permite trabalhar com precisão e sem necessidade de mudança de posição, mesmo em lugares muito estreitos, com poco recorrido de trabalho para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen ou superan las normas comunes como DIN/ISO/ANSI. O controle de qualidade interno é muito estrita e expressa, por exemplo, em um protocolo de medição individual que se adjunta a cada llave dinamométrica em relação com a precisão da medição e o comportamento de liberação. Por nossa própria experiência, podemos recomendar os produtos TOPTUL a todos os “usuários intensivos de llaves inglesas” com a consciência tranquila.Estes são os aspectos do vídeo:
- Jogo de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + puntas – 49 piezas No. de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Jogo de chaves de fenda -TOPTUL Pro Series- 20 peças Número de itens: GZC2005
- Jogo de alicate para anillos de mar -TOPTUL- 4 peças No. de artículo: GPAQ0401
- Conjunto de chaves Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 peças Nº do item: GAAL0916
DICA: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atraente! También puede encontrar mais recomendações para TOPTUL aqui en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas as ferramentas de Toptul para los condutores de scooters se pode encontrar en nuestra TOPTUL—Tienda
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos uma gama de artigos clássicos de alta qualidade, desde latas de óleo / jarras de óleo hasta imanes e carteles de pared, todos com la icónica marca Castrol Clássico de 1946. Ya sea en el taller ou en casa, nossa gama nostálgica combina tanto o estilo retro como a funcionalidade. Com accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada proprietário ou entusiasmado de los coches clássicos.
Ya sea un regalo para um ávido scooterista ou un regalo para ti mismo, ¡encontrará o objeto perfeito em nossa seleção!
A ideia do óleo de ricino
Castrol foi financiado por Charles “Cheers” Wakefield com o nome de “CC Wakefield & Company”. Em 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubrificantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles está interessado em seus novos veículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desenvolver óleos para os novos motores. Estes óleos são suficientemente finos para a partida em frio e suficientemente pesados para funcionar em altas temperaturas. Los investigadores da empresa que o problema pode resolverse añadiendo óleo de rícino, un óleo vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol“. Em 1919, John Alcock e Arthur Brown usaram Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
A ideia de Heiko com o patrocinio de Castrol y de rápido a lento
CC Wakefield não apenas inventaria um novo tipo de óleo de motor, mas também uma nova forma de outros clientes potenciais para seu produto: el patrocínio. Nome Castrol apareceu em pancartas e banderas en carreras aéreas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo muito mais conhecida que la fundador/empresa. Esta circunstancia aconteceu em 1960 “CC Wakefield & Company” passou para chamar Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scooter Scene
Todos sabemos que estaba mal no motor: a razão do câmbio descontrolado, era a cruz de câmbio “redonda” desgastada. O próximo concessionário de Vespa desejaria 700 DM para a troca, mas eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me ponha em contato com outros condutores de scooters. Um deles era patinador em monopatín e agora, de repente, motorizado em uma flamante Vespa PX 80 Lusso. Mais tarde, volvi a encontrar-me com ele, todos estavam sentados com trajes e zapatos de couro pulido em su, agora com espejos e peças cromadas enyesadas, Vespa. Da próxima vez que o encontrar, falta-lhe o meio da sua scooter e também a parte superior da cabeça. No lugar de zapatos de couro fino e um traje, agora levamos botas vermelhas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. Em sua cabeça, o único que caiu de sua “melena popper” era um pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado em sua cara depois de sair do casco. Algo irritado, a pergunta se havia tido um acidente com a patinete e por isso tinha um aspecto tão raro. Dijo que agora era Scooterboy e que a scooter era um CutDown! Seguramente la había descoberto antes, para mí era nueva ense momento: la MOTORETA, a Scootermag y hojevía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mim, companheiros de escola com DT, RD, MBX & Co e inclusive algún Mofa, era mais rápido que você. Assim como você muda a palanca de mudanças de todos os modos e saco o motor e o desmontado, também pode fazer a moto um poco mais rápido… catálogo da ROLLERSHOP e pelo SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas me fascinaron tanto que me senti en mi “guardería” de los 80 e soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, this son mis obras recopiladas:
Patrocínio de Castrol com o “Castrol Vespa Racer”
Asi que, de alguna manera, mis sueños com respeito ao trabalho de pintura personalizado no se hicieron realidad, asi que mais tarde tomé la iniciativa y pedi a Castrol un patrocinio. Sinceramente, agora me sinto um pouco incómodo com o seguinte: estaba bastante seguro de haberlo hecho aos 16 anos. Depois de fechar a carta para Castrol, que se encontra na “caja de la escena del scooter”, você era um poco mayor e nesse momento você estaba fazendo serviços comunitários.
Tienda Classic Castrol
Não es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Castrol Clássico, agora você pode obter os produtos geniais retro de Castrol Racing a un gran prize en nuestra Tienda de Classic Castrol:
No todos los cepillos son iguais
Seguro que tem um cepillo de acero clássico em seu kit de herramientas. Este cepillo de bricolaje es practico y tiene muchos campos de aplicação, pero con poco esfuerzo puede ser mucho melhor: Aqui te muestro 4 pequeños cepilhos de alambre de LESSMANN (Made in Germany) para aplicações especiais, que facilita o trabalho na sua scooter durante a reparação e manutenção
1. O cepillo de limpeza de arquivos
Cepillo de acero para limpar as limas. Não é necessário comprar uma nova lima se você não tiver o efeito esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima! Este cepillo especial de Lessmann é adequado para limpar os trazos de las limas metalicas, de modo que o efeito de corte vuelva estará disponível em sua totalidade. O cepillo de limpieza de limas é especialmente adequado para eliminar virutas e metais fortemente aderentes como o cobre, o latão, o bronze e o alumínio.
2. O cepillo borrador de óxido
Goma de borrar de alta qualidade com cerdas de acero. O cepillo é ideal para uma reparação cuidadosa de seu veículo com pintura original com a chapa parcial está oxidada, que não deve ser lijada plana. Palavra chave: Resgate de pintura O. Com o borrador de óxido, as partículas de óxido se podem eliminar sem esfumar, inclusive em superfícies marcadas. Las cerdas de ambos os lados tienen diferentes grosores for un trabajo preciso. Después, la zona puede pasivarse com um agente adecuado (por exemplo, um filme múltiple). CONCLUSÃO: Pequeña grande herramienta com grande efeito e fator de diversão
3. El cepillo de acero para las cosas difíceis
Este cepilho de aço de qualidade é especialmente adequado para eliminar a suciedad gruesa, como o óxido. Não é adequado para uso em superfícies de plástico, alumínio, cobre, etc.
4. El cepillo de laton para la limpieza de bujías
Cepillo de latón para limpar os eletrodos de terra e centrais de las bujías. Ya que os cepillos de acero necessariamente asperou a superficie e assim que a nova suciedad se adere a melhor do que antes, para que a limpeza das bujías deva ser usada para que seja sempre um cepillo de um material mais blando que o acero.
Cepillos de qualidade LESSMANN | Feito na Alemanha
En Scooter Center você terá Cepillos Lessmanque encontramos especialmente adequados e probados em nosso trabalho diário de alto e reparação / puesta a punto de scooters. Um cepillo tan pequeño pode ser muito útil e facilitar realmente o trabalho de limpeza em sua scooter / Vespa / Lambretta, etc
Diferenças Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive
Atenção! de antemano, euo mais importante é que ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador não eles são compatíveis não intercambiável entre si! El cigüeñal é o mesmo para ambos os tipos de acionamento.
Desde o exterior, esta relação de transmissão é reconhecida mais facilmente pela tampa lateral izquierda (na direção da viajem).
Se a tampa lateral tiver um protuberância na parte posterior, é um modelo de variador.
1. Variador de velocidade
2. Unidade mono
conversor / variador
No modelo de variador, a unidade de conversão com a embreagem integrada é encontrada na parte traseira. Na frente está o variador. A venda do variador é que fornece um automático sem escalas. Quando se começa a traduzir brevemente, na velocidade se traduz a largo plazo. Este princípio é seguido hoje em dia em todos os scooters automático.
3. Conversor combinado / unidad de embrague
4. Variador
Unidade mono
Clássicos, os ciclomotores alemães têm o monopropulsor com 25 km/h, mas também há versões de ciclomotores com o monopropulsor, sem variador.
5. La polea del cinturon
6. Acoplamento
Campana de embrague, polea y correa en V
Na parte delantera está a campana De embreagem, dentro da corrente em V o ciclomotor corre una ranura com um diâmetro de 26mm no interior. (6)
A polea trasera está montada diretamente na transmissão mono. O monorredutor se reconhece por el hecho de que eje del redutor sobresale apenas uns 13 mm del mesmo e só se instala a polea de correa plana (5). Este tem um diâmetro de 90mm e ciclomotores de 25km/h. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de 10,5:1, e o Bravo tem uma relação de 8,5:1
(ver também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )
7. A caixa de câmbio do variador
8. Transmission mono para la polea de la correa
Atualizações úteis ou ajustes na tradução
Transmissão mono:
A sintonia mais simples para aumentar a velocidade máxima é maior a relação de transmissão.
Se houver possibilidades exatas com a transmissão mono:
- Cambio del embrague en la parte delantera, enbrague de ciclomotor fuera y enbrague de 30 km/h dentro.
O embrague é fixo e o diâmetro interno é de 26 mm, o embrague é de 30 km/h e 41 mm. - Reemplazo de la polea trasera. A polea original del Ciao tem um diâmetro de 90 mm.
Mas as poleas de 70 e 80 mm são realmente manejáveis, porque o traje continua sendo aceitável para arrancar. - Reemplaza la caja de cambios. De acordo com a determinação da relação de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: A transmissão padrão do ciclomotor da Ciao tem uma relação de transmissão de 10,5:1, ao instalar a transmissão de 8,5:1 del Bravo la relação de transmissão total se incremento em 20% aproximadamente.
CONSELHO: Muito discreto porque el embrague y la polea pode seguir siendo originales.
Mofa / Acessórios para ciclomotores e catálogo de afinacion:
Folheto do ciclomotor
Vespa ciclomotor 2020 / 2021
FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01Vespa
ciclomotor | Moto Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
aberto | Descarregar | Enviar
Tienda de afinacion de Mofa
Escolha seu modelo de ciclomotor/motocicleta aqui:
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7E1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Especial (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Especial (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)