Arquivo Platónika - Scooter Center Scootersopa blog

Com a ideia de DVW 23 Visitar a Suíça estava em nossas mentes há muito tempo, mas só decidimos no dia anterior, e Platónika e eu partimos de Colônia para Interlaken para finalmente fazer para que Platónika foi criado: Participar de eventos e contar histórias.

Dia 1 a caminho do Vespa World Days 2023

Sendo uma scooter com absolutamente tudo "novo" (2021), não exigiu grandes manutenções, no entanto não é supérflua, pelo menos uma sobressalente, Cerveja, conjunto de trem universal e vela de ignição ter.

Depois do trabalho, às 18h30, parti e depois de cinco horas e meia de estrada e 442 km cheguei a Freiburg para encontrar os Vespistas que estavam na estrada.

E um dos problemas de sair à noite é a falta de luz, mas a faróis de LED fazer uma grande diferença.

Dia 2 Estrada secundária de Interlaken

Já novamente com o Clube do Guerreiro Scooter unidos, decidimos dirigir os 180 km restantes pela bela paisagem até Interlaken.

SC no Vespa World Days 2023 Interlaken

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

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DVW 2023

Museu da Vespa

Aqui as joias da coroa permaneceram como uma só Vespa 98 (1946) e um 125 (1947) e o "Serviço rápido“, quem olha para mim Scooter Center lembrei. 😉

O Vespa Gincana é um teste de habilidade que consiste em um percurso com vários obstáculos que devem ser superados no menor tempo possível e foi meu destaque pessoal. que divertido! mas a simpatia e empenho dos voluntários datados Vespa Club Itália são inigualáveis!

Real Scooterist!

Cada clube tem sua história e tive a oportunidade de conhecer de primeira mão clubes que jamais pensei conhecer: Vespa Club Hong Kong, Rússia, Tailândia e muitos outros onde também encontrei a honra, meu amado Vespa Club Colômbia representar!

A escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albânia

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

VC Colômbia e Vespa Club Borinage

clubes de Vespa

Vespa World Club – Secretário Geral

Diretoria do Vespa Club Suíça

Vespa Club Albânia

Seleção da Indonésia

Vespa Clube Zurique

VC Pordenone

Vespa Clube Zurique

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Itália

Vespa Club Ostend, Bélgica

Áustria Gleisdorf

gts

Vespa fã clube

Vespa Clube Berna

Vespa Club Nápoles

Vespa Clube Loerrach

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC estava lá!

Não poderíamos ir de mãos a abanar à procura de souvenirs, pelo que renovamos a paixão de alguns que nos acompanharam de perto ao longo destes 30 anos e ganharam novos adeptos!

Reencontrar amigos, fazer novos amigos, representar a Colômbia pela primeira vez na reunião presidencial, aumentar minha coleção de tesouros e, acima de tudo, estreitar a relação de confiança com Platónika são apenas algumas das muitas experiências de que me lembro.

mas a viagem de volta será cada vez menos divertida. Quase 9 horas na casa da Autobahn. Mesmo tendo a melhor velocidade que já tive! (Eu dirijo quase 120 km/h continuamente) 🤩

Obrigado a todos por esta grande experiência!

Maryza & Platônica!

26/07/2023/by Mariaza

Vespa Alpdays Zell am Veja 2021 fotos e vídeos

Dias Vespa Alp 2021

Novidades, Organizadores, Platônica, Meet & Nighter, Vespa Cavalheiro Giro

Scooter Center Dias no Vespa Alp em Zell am See 2021

Scooter Centers assistência com un pequeño team el pasado fin de semana al Dias Vespa Alp em Zell am See, Áustria

e asi descrição do evento sus organizadores::

En Zell am See, La capital Vespista de Austria, aqui ¡la mayor reencontro anual europea de Vespa se lleva a cabo cada año! ¡Toda la familia del VESPA ALP DAYS se reúne para passar uns dias maravillosos no centro histórico da cidade de Zell am See! Em 2019, mais de 1600 Vespistas / Scooteristas de 23 nacionais são apenas um Pacífico em Zell am See! – ¡Una experiência para cada participante!Nicole e Franz

Cuándo participou em 2009 nas Jornadas Mundiais de Vespa em Zell am See (Mira clique aqui y clique aqui), Franz nos apresentou su idea del Vespa Alp Days e enseguida le seguimos la cuerda. Así que lo apoyamos y asistimos presencialmente algunas veces. Mientras tanto ya nos encontramos en el 12avo AlpDays . Incluindo Nicole y Franz le hacen una mención honorífica aos participantes que han assistido las 12 veces.

Este ano 2021, os eventos todavía estão sujeitos a pautas estritas. Muchos eventos serão cancelados ou não serão realizados.

No último ano estuve yo solo, como uma pequena fração do equipamento Scooter Center equipes. Junto com minha esposa e a vespa, asistimos en auto para participar do sábado e hicimos dos buenos videos del Alpdays e da rodada al Grossglockner Audax .

Este ano, o equipamento do evento: Franz y Nicole no se dejaron abatir como em 2020 y el Alp days se pospuso para fines del verano debido a la pandemia. No decorrer dos 1.500 participantes, somente a la mitad de los condutores de scooter se les permitió inscribirse en el 2020 y 2021, por lo que las calls se Vieron un poco más vacías, aunque eso no le quitó la diversión a los tours.

Este ano o equipamento de SC se ampliou e de novo hicimos presencia com um stand, também nas rodadas. hecho e dicho!

Ficar Firme Scooter Center

Hace 30 anos que asistimos a encontros scooteristas y al principio empacábamos la mitad de nuestra tienda con nosotros, pero ya en el eventto, apenas não traríamos la pieza que a alguien le hacía falta, o la que se les daño camino al eventto; por lo que desde que desistimos de llevar partes para traer, solo una pequeña muestra de nuestros highlight, claro, la muestra viene con una bebida fría para poder brindar nuestros clientes sobre las viejas y nuevas historias.

Jogos de azar

Como novedad este ano: un juego de azar! Os visitantes podem adivinhar a qualidade das camadas que têm na caja e na série ganador, que mais se aproximam do número exato, para obter como prêmio um amortizador bgm para sua scooter. La cantidades adivinadas oscilaron entre 888 e 12,567 e el ganador fue Thomas R. de Ludwigshafen, con quién ya nos contactamos. O porto de escala mais próximo de ganar sera en el Dia Aberto se você sobreviver à viaje la caja com 1.234 portas – oops – se você só precisar de um número correto… :-) Vamos ver com cuantas llega!

Donaciones para los niños con Cancer with the action de Markus André Mayer

Markus viajó mais de 7.000 km nas últimas semanas na Alemanha, Áustria, Luxemburgo e Suiza, para coletar doações com a ação: Vespa Cavalheiro Giro las instituições nacionais. Mira parte de sua viagem aqui no nosso blog. SC apoya su action y lo acompanha. En su viaje hizo una parada em Scooter Center y asistira tambien al Dia Aberto, com seu Vespa aventura. In Zell am See the preparamos un espacio en nuestro stand y sumamos nuestro merchandise for Obtener aún más donaciones, recolectando así: 1.051,54 Euros, que foi enviado diretamente para a instituição austriaca de doações para crianças com câncer.

E claramente também estuvo apresenta a organização para scooters caídos de NA METADE DO BAR / CONTADOR.

Scooters e scooteristas

Mariazabel asistió obviamente contra Platonica a Vespa PX que armamos de ceros completos em SC. Como vespa de muestra, lleva consigo todas as partes de bgm y Moto Nostra . Mais informações do projeto Platónika lo encontro aqui.

Alex com a sua Moto Vespa MV125 de 1960 lista dias antes do encontro.

O tour por los alpes fue sua viaje de iniciación, se puede decidir eso de uma Vespa de mais de 50 anos que estuvo rodando por Mallorca.

La jubilación de esta española, sera ahora en Renania. Externamente conserva sua pintura original e internamente se le hizo un complete trabajo tecnico que espera con ansias seguir siendo probado sus próximos quilômetros no continente europeu.

O cilindro bgm PRO 177 o maior temperamento em espanhol, o tambor de freno de bgm aprova com maestria sua performance na rota hacia o Großglockner com mais de 2.571m de altura.

bagaço fue al Alp Days com su Ciao y con la SeiGiorni de Scooter Center, uma transformação espetacular de uma Vespa GTV, com suspensões obviamente bgm PRO, que permite um manejo deportivo na subida aos Alpes. Muitos visitantes se surpreenderam ao ver que nossa famosa SeiGiorni andaba y que não era apenas um projeto Custom, hecho para ser visto e Marc lo demostro de forma impresionante de cómo e esta scooter! Aqui encontramos mais informações sobre o projeto e criação em Scooter Center Sei Giorni Vespa.

y en su Ciao él ha usado nuestras maletas especiais de nuestro Configurator

Marcus, um antigo cliente-amigo de la tienda y miembro del club Flatliners, quién ofreció su ayuda y fue parte del equipo para apoyarnos este fin de semana. Nos alegramos mucho de tenerlo con nosotros. El es un Lambretta acérrimo pero este fin de semana manejo su Vespa PX com um Malossi Sport, que de forma soberana y confiable lo acompaño more de una vez camino arriba y abajo.

Heiko, eu estou de novo com mi Vespa T4 caminho alos Alpes. Este motoneta me tem acompanhado há mais de 20 anos e desde que tem a suspensão de bgm PRO e os neumáticos bgm PRO SPORT se tem muito mais divertido em sua condução. Construída com o 213 Pinasco e o escape bgm PRO Touring BigBox. El motor fue é suficiente para subir com as pessoas em 2 marchas.

Preparação

El esfuerzo y la preparação para tal evento son imenso, pero en su mayoría todo ocurre “detrás de câmaras” pero hoy te dejaremos echar un vistazo entre bastidores.

O material do evento está selecionado com as semanas de antecipação e novos mostradores fueron otimizados e rediseñados com novos produtos e etiquetas.

Para poder levar todo o material 800 km hasta Zell am See, em los Alpes, tuvimos que veículos organizados são suficientemente grandes e guardamos tudo de forma segura. Assim que começamos com duas camionetas, onde a ponta da equipe foi preenchida com scooters; a jueves da manhã às 5h foi o primeiro ponto de encontro no Scooter Center, mais alojamiento para 5 pessoas, planes de llegada, salida …

Em um futuro próximo, o blog será contatado mais, antes de começarmos com uma seleção de fotos de nossa experiência no Vespa Alp Days 2021:

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Vespa Alpdays Zell am Veja 2021 fotos e vídeos

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NA METADE DO BAR

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Todas as partes de las scooters os encontros em nossa Loja de vespa

16/09/2021/by Mariaza

Ahora vamos hacia Dias Vespa Alp

Novidades, Organizadores, Platônica, Vespa

La prueba de manejo de Platónika com mais de 7000 km esta mais que superada, asi que acá vamos!

Junto ao equipamento de Scooter Center Hacia Zell am See de 10 a 12 de setembro de 2021

Basta fazer quilômetros cada vez de ida e volta ao trabalho, o momento de um destino mais largo e Vespa Alp Days será a oportunidade perfeita!
No meu ranking de eventos pessoais, o VAD un puesto muy ocupa alto:

Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primeiro fue Vespa World days del mismo año en Celle) com mais de 1000 vespistas de 20 nacionalidades diferentes.
Foi o primeiro encontro com o que fui quando pise pela primeira vez nas terras europeias em 2017.
Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluindo las 60 Vespas mais antiguas do continente na carreira de Faro Basso.
Fue também o evento mais largo no que ele participou, Dia 8 de diversidade pura.
Foi a Vespa mais antiga que já foi manejada, uma linda Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amavelmente me la prestó.
Los paisajes más bellos que han visto meus ojos.
y fue el eventto en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.

De volta ao futuro!

Agora as condições são distintas, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que é o patrocinador oficial do evento, é claro em nossos planos rodar com Platónika unos buenos quilômetros, você está empacando câmeras para mostrar os primeiros passos deste grande evento. Para ahora les dejo par fotos da minha primeira visita:

Os bons amigos de rota e acampamento

VAD

Acampamento da equipe

Representando minha querida Colômbia!!

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Super Sport 180 de Franz

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Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/

06/09/2021/by Mariaza

No sofá em Scooter Center. Uma entrevista com Julia Spitzna

No sofá do Sccoter Center com Yoleila / Julia

Lambretta, uncategorized, A Nossa Equipa

Fazer parte do equipamento de uma grande tienda de repuestos, também significa, trabajar con los grande, y ¡melhor que trabajar ¡es rodar!

Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de time que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (como conocida no Facebook) oi Julieta.

Nada mais, nada menos que o presidente do Lambretta Club Alemania, corredor de velocidade, casi casi coleccionista, purista, gráfica…

Y como resultado salión un projeto muito emocionante.

Quedate até o final para saber o que se trata. ;)

No sofá em Scooter Center | Entrevista Julia Spitznas - Marketing SC

19/05/2021/by Mariaza

7 Proyecto Platónika - ¡En Ruta!

Largeframe, Platônica, uncategorized, Vespa, Vespa, Vespa PX

7 On the Road – Projeto Vespa bgm Platónika de Scooter Center

Como se diria na Colômbia, ahora si "estoy en mi salsa" Recibí a Platónika com 18 quilômetros e exatos 15 dias despues, tenia mil km más.

Emocionada porque la primavera dió sus primeros atisbos, começou a rodar, e preparou inclusive um kit de moto Nostra.

Cupula com suporte negro

MN2514BB

Porta Equipagem abatível trasero

TW3223B

Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, asi que me protegí contra el inclemente frío y continue.

Fotos van, videos vienen, pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el "porque" me enamore de esta escena, efetivamente: sus vespistas.

Não há encontros, nem reuniões a la vista "rodaré entonces con mis compañeros de trabajo" pensado. Entonces ewert mis Possibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentado, solo via dos Lambretistas…

Y bueno… ¿porqué não?

Perdeu um capítulo? aqui você encontra a história completa:

Projeto Platónika - a história completa - Vespa PX bgm 177 por Scooter Center

16/04/2021/by Mariaza

CAPÍTULO 6 Proyecto Platónika - ¡Lista para rodar!

Platônica, Vespa

La ansiedad se hace insostenible cuando se está perto do resultado, y sobretodo si lo que hacia falta, dependía de la burocracia. Desde hace más de 10 anos tengo la licencia de conducción colombiana, Alemania exige um exame teórico e prático, assim que tan pronto comenzó o projeto empece a estudar las 800 preguntas que podían entrar a la prueba, uma vez superado, seguíactico el examen prueba , que se dio a la vez que Platónika presentaría al TÜV (la approbación técnico-mecánica en Alemania). Tanto ella, como yo aprobamos con creces el papeleo.

Ella por sua parte registrou o reemplazo de seu velho e chassis oxidado de px (photos) junto com as atualizações de seu desempenho. Pero aún faltaba la placa…

pues and days antes de mi prueba la vespa lucía así:

por lo que mis esperanzas de manjarla de inmediato, se desvanecieron.

Sem embargo Alex y el equipo de trabajo decidiu sorprenderme, haciendo el trámite y listando os últimos detalhes por sua conta, recogiéndome cuando supere la prueba práctica.

Armar Platónika tomó casi un ano, temas como pegar cada passo para o passo da construção, a pandemia, entre outras, dilatar o projeto, pero lllegó el tan esperado dia.

6 Pronto para lançar o projeto Vespa bgm Platónika de Scooter Center

Lo cierto es que esta historia no termina acá, lo siguiente sera conocer la escena vespista europea en su compañía y poner a prueba todos los productos TOP que le fueron puestos. Todo tipo de pruebas y aventuras será registrado e você contará com primera mano, acá.

Esperemos que sejamos tempos extras de distanciamento social compromissos e podemos recuperar os abrasos perdidos, as rotas compartilhadas e o contato com a carreira, que é o que se nutre esta paixão.

¡Nos vemos en la ruta!

Maryzabel e Platónika

Peças Platónika

17/03/2021/by Mariaza

CAPÍTULO 5 Projeto Platónika – Con los pies en la tierra

Platônica, Vespa, Vídeos Vespa, Vespa PX

Poner los pies en la tierra, it de por si, ¡una declaração! una reafirmación de nuestra identidad; Meninos e meninas de scooters, mods, pilotos e viajeros sabe que suas ideologias e crenças são aterradas em acessórios, que se convertem em símbolos de suas qualidades más intrínsecas.

É como Platónika da este gran paso, después de estar meses no ar preparado como la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente o piso del garaje que la equipó de símbolos de seguridad, estilo y diversión. Siendo la primera en integrar as últimas novidades de bgm:

5 Realista Platónika Vespa PX bgm 177 por Scooter Center

Su conjunto de amortiguadores bgm ESPORTE PRO bgm7741BKTS

O peso de ser muito leve, representa uma grande capacidade de carga, gracias à qualidade de seus materiais, e seu largo ajustável. menos que resultan benefícios para la estabilidad de Manejo a altas velocidades e notavelmente em sua apariencia.

El definido por esporte de neumáticos e rines negro mate tubeless bgm – bgm35010SLKB

Neumáticos desenhados (en V) para dirigir muito melhor na curvatura com mais contato com a inclinação e as linhas cuya redução de peso médio no comportamento de resposta do chassi.

Pinza de freio bgm Touring

Bgm2506BK –

com 4 pistões cuya relação de transmissão hidráulica e a força de freado mejoran enormemente.

Suporte de la pinza de freno bgm

bgm2507LBL

e como estréia o suporte de la pinza de freno de bom dia, Pues Platónika foi a elegível para ponerlo a experimentá-lo, mas em algumas semanas também você, poderá ser o pioneiro desta tecnologia Alemã ;)

Estamos como sin duda destaca que no le dan fin a una aventura de construción, sino comienzo a una experiência por las carreteras del mundo.

Música:

Artista: Sunsearcher

Título: Ritmo Flamenco

Álbum: Sunsearcher Spirit

Licença: CC-BY-SA

08/01/2021/by Mariaza

Capítulo 4 Projeto Platónika – A perfeição está nos detalhes

Platônica, Vespa PX

Una vez lo esencial está listado, le da paso a lo visual, donde la suma de details dejan entrever lo que pronto será una das Vespas únicas construídas com absolutamente todas as suas partes novas, que não são de fábrica.

Se as palavras sobram quando podemos ver o trabalho e o resultado de horas na altura, não há falta de bom ambiente, mas armarla foi casi tan entretido de lo que será manejarla.

4 A perfeição está nos detalhes – Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Por lo pronto esta cada vez mais perto do momento em que Platônica toque o piso.

Detalhes como:

Guantera LML 5050038L

Punhos -PIAGGIO – CM08380KT

Kit estribos - 5821017

Cabos Juego -BGM ORIGINALCable set – bgm6412n

Faldon – 15769690090

Kit goma cófano –BGM – 7676534

Depósito -PIAGGIO- Vespa PX (1984-) – modelo com mezcla automática – Ref.: 5250011

Llave porta grifo de gasolina BGM – BGM3035

Kit de montagem para manillar parte inferior – 3333483

Maneta de freio + maneta de embrague (conjunto) -BGM PRO CNC- freno de disco (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – negro mate – BGM4551KT

Todos os detalhes de Platônica

Música:

Artista: DJ Freedem

Título: Cortando bem

09/09/2020/by Mariaza

Entrevistada pelos chicos de Motonetas Clássicas Arg.

Platônica, uncategorized

En una entrevista (que en realidad fue más una charla between viejos conocidos), los amigos de Motonetas Classicas Arg. hicieron este live en Instagram, não me convide para contar de primera mano “quando é trabajar em SC“, recuperando así el contacto que ya años atrás habían entablado con SC en el Eurolambretta Bélgica 2012, y en dónde Emanuel y toda la artillería de lo que podría decirse, es el taller de Vespas y Lambrettas más conocido de Argentina, estuvo también presente.
Artilharia que leva a fortuna de conocer, cuando los visite en el 2014 y escudriñé en details toda su tienda/taller; curiosidade que hoy es devuelta por Emanuel, y que aunque esta vez de forma virtual, logró conocer un poco mejor from mi perspective, lo que significa trabajar en esto que nos apasiona.

Pero mejor, escuchenlo aqui por ustedes mismos:

Confira este post no Instagram

no pudimos nos despedimos como se debe ! Pero no va a faltar oportunidade para volver a realizar un vivo, gracias @marymooon por coparte y la buena onda. Te dejamos descansar que alla? es muy tarde y man?ana a laburar.

Um post compartilhado por Motonetas Classicas (@motonetasclasicas.arg) sou Aug 19, 2020 em 4: 03 PDT

20/08/2020/by Mariaza

Capítulo 3 - Ela está viva! - Vespa Platónika PX bgm 177

Platônica

Como a famosa história de Mary Shelley (Frankenstein), Mariazabel também combinaria partes de diferentes origens para dar vida a uma lenda.

Platônica Platônica é feita de um chassis da última produção da fábrica LML. A fábrica que infelizmente faliu em 2018 e da qual compramos a última produção de quadros.

(Olhe aqui nossa visita “antes do final final”)

De volta à trama, um desses conjuntos é usado para substituir o antigo e enferrujado chassi da Vespa, do qual adota sua alma ao reescrever o número do quadro.

Os valores intrínsecos são determinados principalmente pela gama de peças bgm PRO. Como a última versão do placa do estator bgm PRO, que inclui como um dos detalhes interessantes, a leitura de graus na placa de base para tornar o ajuste de tempo muito mais fácil. A fiação de silicone garante maior proteção, duração e extrema resistência à temperatura.

Que haja luz!

E a luz foi feita, abraçando a modernidade, com o farol de LED de alta potênciaof moto nostra. Qual luminosidade é três vezes maior (1300 lumens, em vez de 400 da lâmpada normal) com um consumo muito menor (20W em vez dos 35W habituais).

Expô-lo a uma centelha de vida com corrente contínua, levaria um tempo considerável -7 meses para ser exatamente- onde o Sr. Stroh e eu, seu fiel assistente, dedicamos as poucas horas disponíveis a tão nobre Trabalho.

3 ela está viva! – Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

Com a casca pronta, é hora de cuidar dos detalhes, então todas as borrachas, rebites e acessórios encontrar o seu lugar.

Música:

Artista: Kevin MacLeod - Título: Georges Bizet: Habanera - Álbum: Classical Sampler - Licença: CC-BY

Filme em áudio original "The Bride of Frankenstein" TM & © Universal (1935)

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

22/07/2020/by Mariaza

Capítulo 3 - Ela está viva! - Vespa Platónika PX bgm 177

Platônica, uncategorized

Assim como a famosa história de Mary Shelley (Frankenstein), Mariazabel también combinando partes de diferentes origens para traer a la vida una leyenda.

Platônica esta hecha con uno de los chassis que Scooter Center compró a la ya extinta LML en su ultima production y que infelizmente quebrou em 2018. (Mira nuestra visite aqui antes de sua cierre)

Chassis Cuyo (volviendo a nossa história) reemplazaria a la oxidada Vespa, de quién adoptaría su alma regravando sus números de série.

A centelha de vida

En su interior também coexiste a versão mais recente do incendiado bgm por que inclui, como um de seus detalhes, as marcas de ajuste de graus diretamente no platão, para que seja mais fácil de ajustar. um cabo recubierto com fibra têxtil que garante maior proteção, duração e resistência à temperatura.

Hagase la luz

Y la luz se hizo, abrazando las novidades que trae consigo la modernidad, gracias al piloto trasero e pelo Faro LED de alta potência LED de moto nostra, cuya luminosidad it tres veces mayor (1300 lúmenes) por muito menos consumido (20 W).

Exponerla a una chispa de vida com corriente continua, llevaría un tiempo considerável, 7 meses exatamente, en dónde Mr. Stroh y yo, su fell asistente, dedicamos las limitadas horas disponíveis a tan nobre Labor.

3 ela está viva! – Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

Com el cascarón armado, é momento de cuidar dos detalhes e darle forma, para que todos las gomas, remaches y accesorios encontrar seu lugar.

Música:

Artista: Kevin MacLeod - Título: Georges Bizet: Habanera - Álbum: Classical Sampler - Licencia: CC-BY

Filme em áudio original "The Bride of Frankenstein" TM & © Universal (1935)

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

22/07/2020/by Mariaza

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30:XNUMX com Maryzabel Cárdenas

Maryzabel em uma revista sobre Platónika en Turismo en Vespa

Largeframe, Novidades, Platônica, Vespa, Vídeos Vespa, VÍDEOS

Entrevista de Platónika Vespa com Maryzabel

Todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó uma construção em uma Vespa "Platônica“, entre como cómo esta colombiana terminó armando una Vespa para Scooter Center, na entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Entrevista ao vivo no Youtube

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30:XNUMX com Maryzabel Cárdenas

Maryzabel Cardenas com PLATONIKA e projeto de Scooter Center

Programa en director jueves 18 de junho às 22.30hXNUMX com Maryzabel Cárdenas – Nos hablará de su project PLATÓNIKA – Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando forte!

17/06/2020/by Heiko Lepke

Tutorial Lumbreras de transferência Vespa PX

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Em Última entrada do blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

Aumentando a potência

Antes do conjunto do motor, deve-se realizar todos os trabalhos de redução da superfície da carcaça, limpando muito bem para que não haja partículas no momento da montagem. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

o cilindro BGM177 está projetado para funcionar perfeitamente com as luzes originais, mas para o novo projeto Platónika aprovamos a oportunidade de adaptar a carcasa, pode melhorar o aumento do cilindro aumentará a torção.

Para verificar os contornos dos portos de transmissão do cilindro no carro, mais fácil será medir com a junta/empaque da base do cilindro.

1 junta no cilindro

1 carcaça de junta

Com um marcador negro, marque hoje la superficie de sellado y luego con la junta delinea los bordes para gerar um guia de corte:

2 pontos

Para a redução, utilize um cortador de alta velocidade, limando o contorno marcado previamente. Não há necessidade de se preocupar com a localização exata do misma que é profundo na localização original do motor.

3 medidas

El Cilindro BGM 177 está desenhado de tal maneira que o pistão fornece a seção transversal suficiente do tempo.
La superficie generada del canal adaptado puede ser fresada en bruto. Não é necessário puxar mais. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canais han sido fresados y la carcasa foram limpiada de nuevo, el montaje continúa…

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modificando as transferências (ativar legendas)

07/04/2020/by Mariaza

Canais de estouro de fresagem Motor Vespa PX

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O motor Vespa - o coração de Platônica - chapéu na última postagem obter o ângulo de controle desejado do virabrequim

Ajuste os canais de sobrecorrente do cilindro no motor para otimizar o desempenho

Vespa Tuning: Antes que a montagem completa do motor possa ser feita, todo o trabalho que gera os chips deve ser feito. Só então a caixa pode ser limpa.

Na próxima etapa, isso inclui os dutos de sobrecorrente do cilindro no motor.
o BGM177 é projetado de forma que o cilindro também funcione perfeitamente nos canais de transbordamento originais.
Em nosso projeto, no entanto, aproveitamos a oportunidade para adaptar a habitação diretamente. Melhor enchimento do cilindro sempre significa um maior torque possível.

A maneira mais fácil de transferir o contorno dos dutos de sobrecorrente para a carcaça do motor é colocar a vedação da base do cilindro apropriada na carcaça e, assim, transferir o contorno para a carcaça.

1 junta no cilindro

1 carcaça de junta

A superfície de vedação é melhor marcada com uma caneta de alumínio. Então, com o auxílio da junta da base do cilindro, o Contorno dos canais de sobrecorrente marcado.

2 pontos

O contorno na carcaça do motor é então adaptado com uma fresa. Não é necessário fresar o canal exatamente tão profundo quanto na carcaça do motor original.

3 medidas

o Cilindro BGM 177 é projetado desde a construção básica de tal forma que o pistão oferece uma seção transversal suficiente.
A superfície gerada do canal adaptado pode ser fresada e áspera. Nenhum polimento adicional é necessário. Desde que não haja mais cantos e arestas ásperas, uma superfície levemente áspera é perfeita.

Depois que os canais foram fresados e a carcaça limpa novamente, a montagem continua ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modificando as transferências (ativar legendas)

07/04/2020/by Mariaza

Montaje del Neumatico Bgm Classic

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A continuação mostramos a montagem correta de los neumaticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm Classic

1. Diminuição da fricção

A câmera interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir esta fricción con Talco. Esto reduzir seu desgaste.

talc_econ_500_g_streudose_3330131

Pneus de talco

Ele distribui uma pequena cantidad de talco dentro do neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Comprovar a direção

Antes da montagem da câmera, verifique se o neumático tem uma direção de rotação especificada pelo fabricante. En noestros Neumaticos bgm Classic se mostre com uma flecha que aponta para a direção de rodamiento cuando se conduz.

Coloque a câmera para que coincida com a direção de rotação do neumático, de modo que a válvula típica de Vespa aponte hacia o lado izquierdo na direção de desplazamiento.

Direção 0

Direção 1

3. Montaje

Para el montaje de los neumaticos en los rines/llantas, la Massa de montagem sera de gran ayuda. Isso permite que o neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

montagem do pneu paste_white_runge_150ml_3330366

Primeiro, insira a válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro do neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre to la valvula sea congruente con el de la mitad ancha..

Nossa Llanta/rin bgm tienen pernoscambiables, los cuadrados seran los que le indica donde atornillar, que significa la rotación del tornillo.

Filmes e TV 24

As 5 portas cas de la llanta/rin se atornillan en cruz com um torque de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Câmera não quede atrapada entre as mitades del borde.

Finalmente in the neumático a 2 bar y y la neumático y la valvula estén corretamente asentados en la llanta/rin.

não está tudo bem

ok

e pronto!

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

música: Rene Winkler do nível SC / NXT Função: Primeiro dub 4

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

25/03/2020/by Mariaza

TUTORIAL - Sincronización de los tiempos de admisión de la Vespa PX (Tempo de entrada)

Tutoriais, Vespa, Vespa, Vídeos Vespa, Vespa PX

O vídeo e blog de hoy tratan sobre a medição do ângulo ou tempo de admissão.
Os ângulos de admissão devem estar em um certo rango, que se especificam nos graus do cidadão. Como punto fijo, as mediciones devem ser cometidas desde o punto muerto superior (PM).
Por isso, a área de entrada se divide nos valores “antes de PM” e “después de PM” porque la entrada se abre no ponto morto inferior (PMI) e se cierra no ponto muerto superior (PMI).

ATDC

TDC

BTDC

Para o motor Vespa de válvula rotativa, os valores para um bom conceito de “touring” estão ao lado de. 100° PMI e 65° PMS
Para conceitos muy orientados al atuação que a veces tem que operar uma velocidade mais alta, os valores podem ser significativamente maiores. Aqui se pode encontrar 120° PMI e hasta 75° PMS. Os ângulos de entrada devem ser selecionados para coincidir com o conceito desejado.

Aqui, o princípio se aplica a um ajuste do sencillo do carburador e a entrega de potência homogênea para fazer com que a área de admissão seja grande como mar necessário e pequena como mar possível para registrar os valores desejados.
Você supone que el corazón de dos tempos de Platónika é uma unidade poderosa e, por tanto, la entrada deve estar no rango de 100° PMO e 65° PMS

Para determinar exatamente o ângulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Carcaça do motor
. Virabrequim
• Cilindro e pistão
• Rodados de imitação: disponível para todos os tamaños de los rodamientos de uso común na gama Vespa y Lambretta.

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lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Comparador Reloj com suporte

indicador de discagem_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

. Pós-graduação digital o un dispositivo de medicao similar

digital_graded_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Rodas de imitação

Dado que é muito provável que a área de entrada na carcasa do motor tenha que ser reformada, para registrar os ângulos deseados, ele se torna compatível com o uso dos denominados rodamientos de imitação; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para Limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que os asiáticos de los cojinetes del cigüeñal ou la carcasa del motor experiment desgaste mesmo antes da puesta en marcha.

O primeiro passo é inserir os rodados na carcasa do motor e luego, o cigüeñal é inserido nos rodados e a carcasa do motor se atornilla al alojamiento do estator nos través de los pernos.

Midiendo los tempos de administração

Para determinar o PM, se requer el cilindro y el pistón. O pistão se introduz dentro do cilindro sin anillos para que o trabalho seja realice sin problems. El reloj comparador se atornilla al cilindro con el suporte y se puede determinar o PM del cigüeñal.
Para o lado do volante se instalar um diplomado . Existem várias opções disponíveis, as herramientas de medición digital são mais fáceis de usar, como os medidores Buzz Wangle, que não requer um ponto de referência para a carcaça do motor.
Si el cigüeñal está em su PM, el diplomadoDependentemente de si o início do processo digital, o início, se establece en 0 início” e o início da cigüeña se gira ao início da admissão. El Valor, leido no medidor, muestra cuándo la entrada está aberta ou cerrada.

Aumentando o tempo de entrada

Para levar a entrada de entrada para o tamanho obrigatório, o cigüeñal deve mudar o valor deseado e marcar a posição do cigüeñal na carcasa do motor.

Uma vez que ele esteja para o PMI e o PMS, a carcasa do motor pode ser aberta nova e o cigüeñal pode ser retirado facilmente de novo, gracias aos rodamientos de imitação.
Requer precaução ao trabalhar na área de admissão, pues as superfícies que vendem a válvula giratória com o cigueñal, não deve haver uma superposição de menos de 1 mm em los Lados, Como se mostra na foto.

1mm

Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el carter, el cigüeñal se vuelve a insertar for su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseado o si es necesario volver a trabajar em elo.

Scooter Center Tutorial – Configurando o Tempo de Entrada Vespa PX

20/03/2020/by Mariaza

TUTORIAL - Medindo o tempo de entrada Vespa PX

Tutoriais, Vespa, Vespa, Vídeos Vespa, Vespa PX

Nosso vídeo e blog hoje é sobre como medir o ângulo de entrada, também conhecido como tempo de entrada.
O ângulo de entrada deve se mover em uma certa faixa que é dada em graus virabrequim. Como um ponto fixo, as medições sempre começam no ponto morto superior, ou simplesmente TDC.
A área de entrada é, portanto, dividida nos valores "antes do TDC" e "depois do TDC", uma vez que a entrada é aberta antes do ponto morto superior e fechada após passar pelo ponto morto superior.

ATDC

TDC

BTDC

Para um motor Vespa com controle de válvula rotativa, os valores de aproximadamente 100 ° antes do OT e 65 ° após o OT resultaram em um bom conceito de passeio.
Para conceitos muito orientados para o desempenho que às vezes precisam operar em uma velocidade mais alta, os valores também podem ser significativamente mais altos. 120 ° do OT e até 75 ° após o OT podem ser encontrados aqui. Os ângulos de entrada devem sempre ser selecionados para corresponder ao conceito desejado. Aqui, o princípio se aplica em favor de uma sintonização simples do carburador e um desenvolvimento de potência homogêneo para tornar a área de entrada tão grande quanto necessária e tão pequena quanto possível, a fim de atingir os valores desejados.
O coração de Platonika a dois tempos deve ser um agregado poderoso e, portanto, a entrada deve estar na faixa de 100 ° aC a 65 ° aC.

Para determinar exatamente o ângulo de incidência, algumas ferramentas e materiais são necessários.
• Carcaça do motor
. virabrequim
• cilindro e pistão
• Manequins de rolamento

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Indicador de mostrador com suporte

indicador de discagem_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

. Disco de grau ou dispositivo de medição semelhante

digital_graded_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Manequins de rolamento

Uma vez que é muito provável que a área de entrada na carcaça do motor tenha que ser usinada para atingir o ângulo desejado, o uso dos chamados mancais de mancal é aconselhável.
Com esses manequins, o virabrequim pode ser removido da carcaça do motor para usinagem qualquer número de vezes, sem que as sedes dos rolamentos do virabrequim ou da carcaça do motor sejam tensionadas a cada vez e sofram desgaste mesmo antes do comissionamento.

Os manequins de rolamento estão disponíveis para todos os tamanhos de rolamentos comumente usados na linha Vespa e Lambretta.
O primeiro passo é inserir os mancais de rolamento na carcaça do motor. Em seguida, o virabrequim é simplesmente inserido nos mancais de rolamento e a carcaça do motor é aparafusada na carcaça do estator usando os parafusos prisioneiros.

medição

Para determinar o TDC, o cilindro e o pistão são necessários. O pistão é empurrado para dentro do cilindro sem anéis para que o trabalho ocorra sem problemas. O relógio comparador é aparafusado ao cilindro com o suporte e o PMS do virabrequim pode ser determinado.
O lado do alternador do virabrequim é fornecido com um disco graduado ou um transferidor digital. Uma grande variedade de opções está disponível aqui. O mais fácil de usar são ferramentas de medição digital, como o Buzz Wangle Indicador que não requer ponto de referência para a carcaça do motor.
Se o virabrequim estiver em TDC, o disco de grau, seja digital ou analógico, é definido como "0" e, em seguida, o virabrequim é girado para iniciar e fechar a entrada. O valor lido no medidor mostra quando a entrada está aberta ou fechada.

Aumente o tempo de admissão

A fim de trazer a entrada para o nível desejado, o virabrequim é movido para o valor desejado e a posição da manivela é marcada na carcaça do motor.
Se isso acontecer para o valor antes e depois do TDC, a carcaça do motor pode ser aberta novamente e, graças aos manequins de posição, o virabrequim pode ser facilmente removido novamente.
Deve-se ter cuidado ao trabalhar na área de entrada. As superfícies que vedam a válvula rotativa não devem se sobrepor ao virabrequim em aproximadamente 1 mm nas laterais.

1mm

Uma vez que a entrada foi usinada para coincidir com as marcações definidas e o cárter foi limpo de resíduos de usinagem, o virabrequim é reinserido para inspeção.
O dispositivo de medição é então usado para verificar mais uma vez se o ângulo de controle desejado foi alcançado ou se é necessário retrabalhar aqui.

Scooter Center Tutorial – Configurando o Tempo de Entrada Vespa PX

19/03/2020/by Mariaza

TUTORIAL – Ajustando o tempo de entrada Vespa PX

Tutoriais, Vespa, Vespa, Vídeos Vespa, Vespa PX

Nosso vídeo e blog hoje é sobre como medir o ângulo de entrada, também conhecido como tempo de entrada.
O ângulo de entrada deve se mover em uma certa faixa que é dada em graus virabrequim. Como um ponto fixo, as medições sempre começam no ponto morto superior, ou simplesmente TDC.
A área de entrada é, portanto, dividida nos valores "antes do TDC" e "depois do TDC", uma vez que a entrada é aberta antes do ponto morto superior e fechada após passar pelo ponto morto superior.

ATDC

TDC

BTDC

Para um motor Vespa com controle de válvula rotativa, os valores de aproximadamente 100 ° antes do OT e 65 ° após o OT resultaram em um bom conceito de passeio.
Para conceitos muito orientados para o desempenho que às vezes precisam operar em uma velocidade mais alta, os valores também podem ser significativamente mais altos. 120 ° do OT e até 75 ° após o OT podem ser encontrados aqui. Os ângulos de entrada devem sempre ser selecionados para corresponder ao conceito desejado. Aqui, o princípio se aplica em favor de uma sintonização simples do carburador e um desenvolvimento de potência homogêneo para tornar a área de entrada tão grande quanto necessária e tão pequena quanto possível, a fim de atingir os valores desejados.
O coração de Platonika a dois tempos deve ser um agregado poderoso e, portanto, a entrada deve estar na faixa de 100 ° aC a 65 ° aC.

Para determinar exatamente o ângulo de incidência, algumas ferramentas e materiais são necessários.
• Carcaça do motor
. virabrequim
• cilindro e pistão
• Manequins de rolamento

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Indicador de mostrador com suporte

indicador de discagem_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

. Disco de grau ou dispositivo de medição semelhante

digital_graded_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Manequins de rolamento

Uma vez que é muito provável que a área de entrada na carcaça do motor tenha que ser usinada para atingir o ângulo desejado, o uso dos chamados mancais de mancal é aconselhável.
Com esses manequins, o virabrequim pode ser removido da carcaça do motor para usinagem qualquer número de vezes, sem que as sedes dos rolamentos do virabrequim ou da carcaça do motor sejam tensionadas a cada vez e sofram desgaste mesmo antes do comissionamento.

Os manequins de rolamento estão disponíveis para todos os tamanhos de rolamentos comumente usados na linha Vespa e Lambretta.
O primeiro passo é inserir os mancais de rolamento na carcaça do motor. Em seguida, o virabrequim é simplesmente inserido nos mancais de rolamento e a carcaça do motor é aparafusada na carcaça do estator usando os parafusos prisioneiros.

medição

Para determinar o TDC, o cilindro e o pistão são necessários. O pistão é empurrado para dentro do cilindro sem anéis para que o trabalho ocorra sem problemas. O relógio comparador é aparafusado ao cilindro com o suporte e o PMS do virabrequim pode ser determinado.
O lado do alternador do virabrequim é fornecido com uma roda de grau ou um transferidor digital. Várias opções estão disponíveis aqui. Os mais fáceis de usar são as ferramentas de medição digital, como o indicador Buzz Wangle, que não requer um ponto de referência para a carcaça do motor.
Se o virabrequim estiver em TDC, o disco de grau, seja digital ou analógico, é definido como "0" e, em seguida, o virabrequim é girado para iniciar e fechar a entrada. O valor lido no medidor mostra quando a entrada está aberta ou fechada.

Aumente o tempo de admissão

A fim de trazer a entrada para o nível desejado, o virabrequim é movido para o valor desejado e a posição da manivela é marcada na carcaça do motor.
Se isso acontecer para o valor antes e depois do TDC, a carcaça do motor pode ser aberta novamente e, graças aos manequins de posição, o virabrequim pode ser facilmente removido novamente.
Deve-se ter cuidado ao trabalhar na área de entrada. As superfícies que vedam a válvula rotativa não devem se sobrepor ao virabrequim em aproximadamente 1 mm nas laterais.

1mm

Uma vez que a entrada foi usinada para coincidir com as marcações definidas e o cárter foi limpo de resíduos de usinagem, o virabrequim é reinserido para inspeção.
O dispositivo de medição é então usado para verificar mais uma vez se o ângulo de controle desejado foi alcançado ou se é necessário retrabalhar aqui.

Scooter Center Tutorial – Configurando o Tempo de Entrada Vespa PX

19/03/2020/by Mariaza

Vídeos tutoriais de Vespa

Largeframe, Largeframe, Tutoriais, Vespa, Vídeos Vespa, Vespa PX, VÍDEOS

Instruções e tutoriais em vídeo para a Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros videos Tutoriais de Vespa, uma série do projeto Vespa Platônica bgm177 do Scooter Center.

¿Como instalar um cilindro de Vespa?
¿Como se mide la distance between el cilindro, el pistón y la culata?
¿Como se monta um carburador?
¡Consejos sobre os tacos de los cilindros de una Vespa!
¿Como se ajusta um abraço de Vespa?
¿Como instalar uma nova transmissão na minha Vespa PX?
...

[su_espacio]

Novos tutoriais Vespa PX por Scooter Center inspirado no projeto de Platónika

[su_espacio]

Vespa Platônica

Platonika é o nome de nosso projeto, uma Vespa PX, que reconstruímos completamente com novas peças do estoque de Scooter Center, entre Ellas nuestras myjores piezas bgm. Aqui compartiremos todo o conhecimento de nosso equipamento, donde recebemos muitos conselhos e podras echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el projeto en nuestro blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

05/03/2020/by Heiko Lepke

TUTORIAL - Squish del Piston de una Vespa PX

Novidades, Vespa, Vespa PX

Remédio e ajuste

En nuestro segundo tutorial descreve como medimos y ajustamos el squish con un Cilindro bgm177. Por supuesto, o procedimento pode ser usado para todos os demás cilindros, mas as medidas podem variar de acordo com o fabricante ou o tipo de cilindro, por lo que las mediciones diferirán de las del video.

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Para el corazón de Platónika primeiro montamos “a secas” el Cilindro bgm177.
Isso significa que o pistão se ensambla sem anillos, solo com o rodamiento del cigüeñal, no caso do cilindro tenga que instalar varias veces, para estabelecer a dimensão correta do squish, é necessário instalar os anillos do pistón hasta o ensamblaje final.

El Cilindro bgm177 incluindo 3 diferentes Embalagem com medidas de 0,2; 0,4 e 0,6 milímetros.

BGM1770G (1) (1)

O cilindro se instala sem empaque na base; usado alambre de estaño con un diametro miniimo de 1,5mm a 2mm para medir o squish.
A longitude da solda deve corresponder ao diâmetro do tubo do cilindro, mas também um excesso de longitude sem nenhum dano, colado com fita adesiva paralela ao pistão do pistão.

Filmes e TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMX

La culata se ensambla junto com su junta/empaque. Al girar el cigüeñal, el pistón se gira uma vez sobre el PMS (punto muerto superior). O pistão apreta o alambre de solda com a culata, obtendo o squish real.
Depois de desmontar a culata, a solda pinzada se puede medir facilmente com o calibrador. Em outro exemplo, tem uma dimensão de 0.62 mm.

No Instruções de montagem nosso Cilindro bgm177 recomenda-se ter um squish de 1 mm.

instruções bgm_177

Neste caso, para obter a dimensão do squish existente de 0.62 mm a 1 mm, deve-se agregar um empaque que complete a medida (de 1mm) ou mar o empaque de 0.4 mm; pura matemática. ;)

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Verificando o pistão squish (Ativar legendas)

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

28/02/2020/by Mariaza

Platonika - projeto Vespa PX 177 de bgm

Saiba mais

01/04/2020/by Heiko Lepke

POSTAGENS

Dia 1 a caminho do Vespa World Days 2023

Dia 2 Estrada secundária de Interlaken

DVW 2023

Real Scooterist!

clubes de Vespa

SC estava lá!

Scooter Center Dias no Vespa Alp em Zell am See 2021

Ficar Firme Scooter Center

Jogos de azar

Donaciones para los niños con Cancer with the action de Markus André Mayer

Scooters e scooteristas

Preparação

La prueba de manejo de Platónika com mais de 7000 km esta mais que superada, asi que acá vamos!

Junto ao equipamento de Scooter Center Hacia Zell am See de 10 a 12 de setembro de 2021

De volta ao futuro!

Cupula com suporte negro

Porta Equipagem abatível trasero

Que haja luz!

A centelha de vida

Hagase la luz

Entrevista de Platónika Vespa com Maryzabel

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30:XNUMX com Maryzabel Cárdenas

Aumentando a potência

Ajuste os canais de sobrecorrente do cilindro no motor para otimizar o desempenho

1. Diminuição da fricção

2. Comprovar a direção

3. Montaje

Rodas de imitação

Midiendo los tempos de administração

Aumentando o tempo de entrada

Manequins de rolamento

medição

Aumente o tempo de admissão

Manequins de rolamento

medição

Aumente o tempo de admissão

Instruções e tutoriais em vídeo para a Vespa PX

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