LML antes do fim final?
LML – o último fabricante de motores clássicos com engrenagens scooters
Recebemos tristes notícias da revista inglesa de scooters online Desligar .
LML, o último fabricante mundial de manuais clássicos scooters, parece estar à beira de um fim definitivo, mas esperamos que a maré ainda esteja virando.
Quem não conhece a história da LML “clique”(https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited). Em sua história, a LML construiu produções licenciadas dos populares modelos de Vespa:
- PK125 XL2 (LML Sensation https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Sensation )
- PX125 T5 (seleção LML https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Select )
- Cosa (LML Supremo https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Supremo )
- PX (LML Star https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Star )
Principalmente muito próximos do original, às vezes um pouco mais idiossincráticos, sempre foram modelos populares de baixo custo, que se distinguiam particularmente por sua economia. A realidade indiana simplesmente exigia prioridades diferentes e, portanto, longevidade e economia eram um argumento claro de vendas.
Nos horários de pico, 30,000 scooters saía da linha de montagem todos os meses e, portanto, a LML não atendia apenas ao mercado indiano. Os modelos PX clássicos também sempre foram muito populares na Ásia, Irã e vários países africanos. O Egito foi um dos principais mercados da LML, que infelizmente se tornou sua queda: A desvalorização da libra egípcia feita em 2016 scooters tão caro que esse mercado entrou em colapso. Infelizmente, nenhum mercado foi capaz de absorver esse buraco e então o LML tropeçou ainda mais.
Scooter Center visitando a fábrica LML
Visitamos a LML pela primeira vez em 2014 e pudemos ver ao vivo a produção na fábrica de Kanpur.
O que vimos nos impressionou muito e ao mesmo tempo nos tocou, porque ver a carroceria de um carro PX feita de um enorme rolo de chapa de aço foi uma impressão que nos deu arrepios. Ficamos muito impressionados e foi simplesmente inacreditável estar lá ao vivo no nascimento de uma scooter.
LML tem potencial
Naquela época, estávamos convencidos de que “LML tem potencial! Embora a sensação tátil de algumas peças LML possa não atender às nossas expectativas, elas são da mais alta qualidade. Os redutores LML foram instalados em motores de 30 HP em nossa oficina sem problemas.
O completo Motores LML são imbatíveis na relação preço-desempenho e as pinturas Conjuntos de quadros LML são um ótimo ponto de partida para uma nova construção. O resto das peças originais também são muito populares conosco. Infelizmente, há muita falsificação na Índia e peças de réplica inferiores são simplesmente vendidas em embalagens LML falsas. Você deve prestar muita atenção a isso e, se receber uma oferta duvidosa, deve manter as mãos afastadas.
A LML não apenas produziu modelos Piaggio sob licença, mas também fez muitos outros desenvolvimentos aos quais o original deve se curvar: Válvula de transbordamento XXl da carcaça do motor LML. Descobrimos essas carcaças de motor por acaso na fábrica. Até hoje não conseguimos esclarecer onde eles foram instalados.
Por um lado eles têm OBJEÇÕES ELEVADAS (por que soldá-los e fresá-los ?!), por outro lado a base do cilindro era menor do que nos motores Piaggio. (oferecemos as carcaças já rosqueadas no tamanho Piaggio: Tubo de transferência XXl da carcaça do motor LML)
Além disso, o desenvolvimento de um motor de quatro tempos de 4 velocidades no vestido LML PX não deve ficar de fora, pois só assim os valores rigorosos de emissão de gases de escape podem ser atendidos e a troca de marchas tem (tem) um futuro .
Como a glória máxima, estávamos lá quando a produção do LML PK foi reconstruída. A ideia era realmente boa. Um pequeno quadro com motor automático e freio a disco. Teria um futuro com certeza, pelo menos nos anos 50 na Alemanha. Fatalmente estava disponível apenas como 125cc e não havia mercado de massa. Recebemos um garfo (encurtado Lusso garfo) como amostra e vimos um grande potencial para conversões de V50, VBB e Rally/Sprint, mas infelizmente isso nunca aconteceu.
A LML buscou recentemente a salvação na produção de um triciclo para o mercado indiano http://lml3wheelers.com/. Infelizmente, este projeto não parece ter trazido o sucesso necessário e as coisas parecem sombrias no momento.
Estamos de dedos cruzados para a LML, para que seja encontrado um investidor que reconheça o potencial. Seria uma pena se uma empresa tão grande com funcionários entusiasmados simplesmente desaparecesse.
Ulf Schroeder, Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/
https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/
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