O que acontece com uma Vespa que cruzou um continente inteiro em 22 meses e dirigiu 72.000 km com carga total - mais de 100 kg de bagagem sozinha - em todos os tipos de estradas?
Ficamos sempre entusiasmados quando alguém chega com uma grande aventura e vemos com muito interesse como está preparado para esta viagem e ficamos curiosos para saber quais partes suportam melhor o stress. Raramente temos a chance de ver o desgaste de cada peça depois de uma grande viagem.
A aventura de Atze com Vesparicana é um bom exemplo disso. Ele estava com pessoas diferentes naquela época bgm Peças viajaram e depois dessa aventura e anos depois Jan nos visitou em SC para nos mostrar essas peças.
Jan é o mecânico de Atze e sua Vespa Elsi e sabe exatamente quais peças merecem descanso. Como o bgm amortecedorque foi instalado no Elsi. Devido à bagagem pesada, o quadro empenou na área da montagem do amortecedor superior. Como resultado, o reservatório do amortecedor fica em contato permanente com o chassi. Por meio do trabalho do amortecedor e do contato com o inimigo, o amortecedor foi exposto aos anéis de vedação. E se considerarmos que o peso da bagagem era de quase 120kg no início e depois cerca de 100kg eram 10l de gasolina, 5l de água, quase 30kg de ferramentas e peças sobressalentes e o resto eram equipamentos como barraca, fogão, saco de dormir e roupas , tudo isso mais corrosão como um driver. Então fica claro o que aconteceria e enquanto o amortecedor ainda faz seu trabalho, é hora de substituí-lo conforme uma nova aventura se aproxima.
Vídeo
No mecânico e o desgaste
Patrocínio
A Vespa Elsi e o piloto Atze merecem um novo amortecedor e muito mais peças para a próxima aventura. Sabemos que os dois estão planejando uma nova e linda aventura pela África, estamos ansiosos para ver como será e vamos mantê-los atualizados. Claro, também sobre os preparativos para a Vespa.
Vesparinaca
Nossas postagens anteriores do blog aqui:
Perseguindo registros com a Lambreta na encosta do sal
Nosso cliente Todd Rogers, dos EUA, partiu com sua Lambretta 225 para caçar discos em Bonneville.
Você se lembra do filme "Com Coração e Mão" com Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) viaja para Bonneville com seu Indian Scout para participar da corrida anual de alta velocidade em Utah Salt Flats. Um dos meus filmes favoritos, abaixo você encontra um teaser do filme.
Todd Rogers Lambretta Club EUA
Então, nosso cliente Todd Rogers partiu para Utah com sua Lambretta Mundo da velocidade feito. Aqui em Bonneville, ele quer estabelecer um recorde com sua Lambretta na encosta do sal.
Os pneus certos
Durante os preparativos para a tentativa de recorde, houve problemas com os pneus. Todd já usou pneus com aprovação “P” em sua Lambretta.
No entanto, P corresponde a apenas 93 mph ou 150 km / he com esses pneus ele não teria recebido aprovação para uma tentativa de recorde oficial acima de 100 mph.
Escolher o pneu perfeito foi relativamente fácil, afinal, o nosso é nosso pneus bgm PRO SPORT, os únicos pneus 10 x 3.50 com um Aprovação de 180km / h ou 112 mph! Além disso, Todd não queria se expor a nenhum risco e por isso confiou no bgm PRO Pneus de qualidade MADE IN GERMANY.
World of Speed, o filme para uma tentativa recorde
O recorde de 100 mph em Bonneville com a Lambretta
Todd dirigiu sua 225 Lambretta (sem streamliner !!), a impressionantes 100,4203 mph, o que corresponde a cerca de 162 km / h. Todd detém o recorde de Lambretta mais rápida de Bonneville!
Parabéns de todos Scooter Center & bgm - equipe!
Com coração e alma Trailer Bonneville
Foi assim que vivemos o Vespa AlpDays 2021 em Zell am See
Quinta-feira - Dia 1 - A largada (800km / 160km)
Depois de 'preparativos im Scooter Center, poderia finalmente começar agora. a Dias Vespa Alp comece muito mais cedo, mas os principais dias são sexta-feira e sábado. Muitas pessoas combinam este encontro de scooter nos Alpes com férias e reservam viagens especiais para as montanhas. Chegamos na quinta-feira para que possamos estar plenamente na sexta e no sábado:
Após o início precoce em Colônia, houve para isso Scooter Center Equipe, após cerca de 650km, uma escala na minha casa em Munique. Fortalecidos por um bom lanche, Platonika e MotoVespa de Maryzabel foram libertados das vans por Alex.
Nas scooters, dirigimos por belas estradas rurais e sobre o lendário Sudelfeld e o Tatzelwurm em um clima de sonho. Em Kufstein, cruzamos o Inn e cruzamos a fronteira com a Áustria. Continuamos além do Walchsee, através dos vales via Saalfelden / Leogang para Zell am See!
Nesse ínterim, Marc e Marcus pegaram as vans para a rota mais rápida para Zell am See. Ficamos maravilhados. nada mal quando o estande já estava montado quando chegamos!
Recebemos amigos e velhos conhecidos de perto e de longe. Como uma equipe, cuidamos rapidamente do resto das pequenas coisas no estande, seguido por uma noite de convívio com boa comida em Zell am See.
Você percebe: nosso fim de semana começou bem! Mas deve ficar ainda melhor:
Sexta-feira - dia 2 - Kitzbühler Horn (120km)
Decidimos manter o estande fechado pela manhã. Durante este tempo, todos os Vespisti (ficamos muito felizes em ver três Lambrettas) estão nos passeios e queremos encontrar amigos e clientes lá em ação.
Depois de um ótimo café da manhã, as scooters foram abastecidas primeiro. Sob o sol forte, dirigimos juntos para Areit, o ponto de encontro da viagem de hoje para Kitzbühel Horn.
Loucura: um enorme estacionamento cheio de 700 Vespa scooters, Ano de construção desde o início dos anos 50 até hoje - que espetáculo maravilhoso!
Em 8 grupos com um máximo de 100 scooters, foi então tranquilo em estradas rurais e caminhos estreitos até o Kitzbühler Horn. Para alguns, o percurso era puro prazer de dirigir, outros suavam. Também vi pilotos se transformarem em corredores e empurrarem suas scooters por passagens extremamente íngremes.
DICA: Você já sabia a correção de altura para as bandejas do carburador ou caixas de filtro de ar?
Este pequenino Rolha de borracha Se o motor está funcionando muito forte, ele é removido na montanha, em uma altura. Com esse suprimento de ar adicional, o carburador pode aspirar mais ar e, por causa do ar mais pobre em altitude, ele não funciona mais com tanta abundância.
Cuidado: você definitivamente deve começar de novo no vale, caso contrário, a Vespa é muito magra aqui!
Exemplo Largeframe:
Exemplo Smallframe:
O maravilhoso panorama da montanha rapidamente esqueceu as dificuldades do homem e da máquina. Na descida fiquei feliz com meu chassi bgm PRO e o novas pastilhas de freio na minha Vespa T1962 de 4. de Augsburg.
Outros motoristas que estiveram na estrada com uma Vespa GTS hoje me relataram sobre superaquecimento e falha nos freios devido à falta de freios motor no motor automático. Então foi conosco em Scooter Center Também havia interesse no nosso Suspensão do vencedor do teste do bgm PRO e Freios Vespa GTS de Franco e Porco Nero muito grande.
Assim, no início da tarde abrimos o nosso stand e pudemos dar as boas-vindas e aconselhar um grande número de simpáticos condutores de scooters. Muitos também tentaram o nosso sorteio e no final houve um vencedor que não ficou muito longe do resultado correcto. Mas não podemos revelar isso neste momento, porque queremos jogar o jogo novamente com um número semelhante de nozes no futuro. Por exemplo, no próximo fim de semana em Scooter Center Dia Aberto conosco em Bergheim-Glessen, às portas de Colônia.
Sábado - dia 3 - Großglockner (80km)
Hoje tivemos que acordar cedo. O dia estava cheio de atrações e começa com Arrepiot puro:
130 Os modelos Vespa Rohrlenker e Faro Basso “lampe Unten” Vespa, do início dos anos 50, concorrem ao Grossglockner Mountain Prize. É uma oportunidade muito rara, então muitas Vespas antigas para ser admirado em uma pilha. Com o espetacular Le Mans começar em 4 grupos, é possível ver a mistura de emoção, orgulho, ambição e acima de tudo alegria neste desafio nos pilotos.
“Tüte”, um participante do ano passado, me contou como ele teve que empurrar sua Vespa Rally 180 um pouco acima da Glockner!
Como uma máquina lida com isso que tem mais alguns anos sob o seu cinto e menos sob o capô?
Para descobrir, demos a um dos pilotos audaciosos uma de nossas câmeras. Muito obrigado a Marc Schaffnit!
Com o Ciao em direção ao cume
Nosso Marc está na estrada há muito tempo, ele dificilmente poderia ser parado e leva o Grossglockner primeiro com seu Ciao e depois novamente com o Scooter Center Seja Giorni. Outro teste prático para o nosso novo, passou com louvor Bolsas CIAO.
Pouco depois, também vamos para o Glockner, o Chamadas de montanha e quer ser conquistado!
Hoje deve chover o dia todo, o que pra mim com o Pneus esportivos bgm PRO mas não causou preocupação. Tivemos sorte: ficou seco até a tarde, mas estava alto no Grossglockner, mas muito nebuloso e frio. Depois de uma descida divertida, fomos direto para a praça da cidade para cumprimentar a família AlpDays em nosso estande e aconselhá-los sobre nossos produtos.
À tarde começou a chover, estávamos tão absortos em conversas e ocupados em manter nosso estande seco que infelizmente conseguimos um ótimo Show de acrobacias acrobáticas de Vespa por NICOLA CAMPOBASSO esquecidas. O “Concours de Elegance”, uma espécie de show customizado, aconteceu bem no nosso estande.
Enquanto a família Alpdays vinha lentamente ao centro de congressos para participar do programa noturno Música ao vivo, prêmios, homenagens, apresentação de caridade e rifas Para estar presente, partimos para a desmontagem do estande e a arrumação do material com segurança nas transportadoras.
Um grupo Senhoras em dirndls de Waging am See, nos interrompeu por um momento. Uma mudança bem-vinda e muito agradável!
Após o jantar, iremos ao evento noturno. Maryzabel foi contratada imediatamente e teve permissão para dançar com o WURLI WURM.
Na verdade, todos estavam esperando pelo grande sorteio, no qual o prêmio principal foi um rali da Vespa. Parabéns ao sortudo vencedor que ficou muito feliz!
Mas também pudemos dar o prazer e anunciar o vencedor da nossa competição, que agora pode contar com um amortecedor bgm PRO para a sua scooter. Havia também três Scooter Center-Sorteio de vouchers de compras no valor de 200 euros. Mais uma vez, os nossos parabéns aos vencedores!
Viagem para casa (800km / 160km)
A noite foi bem curta. Depois do café da manhã juntos, nos separamos novamente: Voltei para Munique com minha Vespa, Marcus ficou um dia a mais para curtir a paisagem com Ciao e Vespa e Maryzabel, Marc e Alex partiram para a jornada de 800km de volta para Colônia / Bergheim .
Alpdays 2022 uma revolução? Nós estamos animados!
13º DIAS DO VESPA ALP 2022 - REVOLUÇÃO de 2-6. Junho de 2022
O Scooter Center A equipe já está ansiosa para o próximo evento no próximo fim de semana: Scooter Center Dia Aberto 2021 no sábado, 18.09.2021 de setembro de XNUMX.
Vespa GTS Tuning extremo: GTS 500
La Mutata GTS 500 já os apresentamos aqui: La Mutata
Björn esteve connosco na semana passada com os dois modelos La Mutata e Ulf, o próprio patrão, insistiu em testar o monstro das 500cc. Ele próprio estava na estrada com no máximo metade da capacidade cúbica das lambretas clássicas e lambretas Vespa, ele era da Desempenho e conforto de direção impressionados!
Freios ainda mais impressionado do que pela aceleração flagrante? Ulf parecia do desempenho de frenagem BREMBO P2 estar particularmente entusiasmado! Mas veja por si mesmo:
VESPA GTS300 x GTS500
Qual é a velocidade máxima e aceleração do 500 em comparação com o atual Vespa GTS 300 hpe?
Marc de Scooteria e Björn os compara 500 GTS La Mutata Cruiser com a GTS 300 cv. Aqui o teste da Vespa Gts 500 La Mutata com uma comparação de velocidade com a Vespa Gts 300 hpe.
A aceleração de 0-100 km / he o comportamento de tração de 80-120 km / h também foram testados.
O resultado do teste de velocidade foi bastante claro. Divirta-se com o vídeo!
Parte de Scooter Center Ser uma equipe também significa trabalhar com ótimas pessoas. Dirigir é ainda melhor do que trabalhar! Os apaixonados Lambrettisti sentam-se no escritório à minha esquerda e à minha direita. Portanto, era apenas uma questão de tempo antes que eu fosse com um deles. Ou melhor, com ela, mas ela não é uma garota qualquer, ela é: Yoleila (como é conhecida no Facebook) ou Julia. Ela é presidente do Lambretta Club na Alemanha, dirige corridas de scooter, coleciona veículos antigos em seu estado original, trabalha como designer gráfica ... e eu poderia continuar com a lista. É por isso que os entrevistamos para descobrir sua história, que sempre gostamos de ouvir.
O resultado foi um projeto muito emocionante.
Fique até o final para descobrir do que se trata;)
Ferramenta Toptul para condutores de scooters
Recebemos uma entrega grande, então os populares Ferramentas TOPTUL estão disponíveis novamente.
Scooter Center Loja TOPTUL
A TOPTUL fabrica ferramentas de alta qualidade há mais de 20 anos e é absolutamente imbatível em termos de preço / desempenho. Os produtos TOPTUL são usados diariamente na Vespa, Lambretta & Co. há anos e são sempre convincentes.
O dentado finamente subdividido das catracas é mencionado aqui apenas como um exemplo. O design maciço e robusto com 72 dentes atinge uma costura de apenas 5 graus (1/72 de volta). Isso significa que você pode trabalhar com precisão e sem reposicionar, mesmo em espaços muito apertados com pouco curso para a catraca.
As ferramentas TOPTUL atendem ou excedem naturalmente os padrões atuais, como DIN / ISO / ANSI. O controle de qualidade interno é muito rígido e é expresso, por exemplo, no protocolo de medição individual que acompanha cada chave dinamométrica no que diz respeito à precisão da medição e ao comportamento de disparo.
Por experiência própria, podemos recomendar os produtos TOPTUL para todas as “chaves de fenda intensivas” com a consciência limpa.
Estes são os destaques do vídeo:
- Conjunto de chave de soquete (caixa de catraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4 mm-14 mm + brocas - 49 peças
Nenhum produto.: GCAI4901
E os conjuntos são legais, como este:
- Chave de fenda - conjunto de chave de fenda -TOPTUL Pro Series- 20 peças
Nenhum produto.: GZC2005 - Conjunto de alicates de anel Seeger -TOPTUL- 4 pcs
Nenhum produto.: GPAQ0401 - Conjunto de chaves Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 peças
Nenhum produto.: GAAL0916
DICA: Então você tem tudo novo, uniforme e com um visual atraente de uma só vez!
Você pode encontrar mais recomendações para TOPTUL aqui em nosso Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/
Todas as ferramentas Toptul para motoristas de scooter estão disponíveis em Loja TOPTUL
bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
A comprovada embreagem SUPERSTRONG da bgm agora também está disponível para os modelos Vespa GS150 / GS160 e SS180.
Acoplamento pronto para instalar para o seu Wideframe Vespa
morrem acoplamento bgm PRO é entregue pronto para instalação. O conteúdo da entrega inclui
- o acoplamento montado,
- uma nova arruela de pressão,
- Junta da tampa da embreagem e
- Cunha Crescente
Também recomendamos o mesmo Placa de pressão e o cogumelo separador para substituir, disponível aqui em um conjunto prático!
O acoplamento Superstrong GS substitui o acoplamento serial dos modelos GS / SS 1: 1 e normalmente * pode ser usado sem modificações adicionais. O acoplamento está disponível com 22 dentes (como o original) ou com 23 dentes (mais atarracado). Dentes helicoidais para uso com a engrenagem primária de 67 dentes padrão.
O acoplamento Bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:
- durabilidade extrema,
- confiabilidade absoluta e
- Leichte Bedienung
É a base de qualquer sólido Afinação do motor Vespa. A cesta de embreagem fabricada em CNC tem excelente concentricidade e rigidez torcional extremamente alta. A embreagem Vespa, portanto, oferece comportamento de acoplamento perfeito com um ponto de retificação claramente definido e separação limpa dos revestimentos da embreagem.
É adequado para isso Piloto de turismoque valoriza a alta qualidade, bem como o ambicioso Corredor, aquele acoplamento extremamente resistente e estável procura.
ULTRALUBE
A última geração de embreagens Superstrong agora possui uma nova tecnologia inovadora: Ultralubrificante.
As bombas ultralubas (por meio de furos precisamente definidos e força centrífuga) óleo de transmissão para o perfil do cubo altamente tensionado (entre a cesta da embreagem e o cubo da embreagem) e para os próprios revestimentos da embreagem.
Isso na área da Vespa tecnologia única torna a lendária embreagem Superstrong 2.0 ainda mais estável do que já é. Uma embreagem projetada para durar.
DESEMPENHO
A embreagem pronta para instalar é projetada para uma faixa de potência de até aproximadamente 20PS / 22Nm por meio das molas da embreagem montadas. Molas reforçadas (vendidas separadamente, Mola de embreagem reforçada bgm PRO XXL) expande a faixa de desempenho da embreagem para mais de 40 hp. Ainda é fácil de operar.
ÂMBITO DA ENTREGA
O escopo de entrega inclui a embreagem completa pronta para instalar com revestimentos de embreagem bgm PRO Cosa e dez molas BGM PRO XL. Um novo O-ring para a tampa da embreagem e uma nova cunha crescente também estão incluídos.
RECOMENDAÇÃO
Também recomendamos um óleo de engrenagem de baixa liga das classes API GL3 / GL4 para motores de alto desempenho, a fim de evitar que a embreagem deslize mesmo sob cargas extremas. Isso também se aplica aos nossos acoplamentos Bgm Superstrong. A especificação SAE30 do óleo do motor antigo corresponde à especificação atual do óleo da transmissão SAE 85W / 90. Recomendamos isso como um lubrificante óleo de engrenagem bgm PRO Street (BGM2025, corresponde à especificação API GL-3).
* Em alguns casos, pode ser necessário retrabalhar a tampa e o braço da embreagem, consulte Como usar & Vídeo:
Instruções para instalação e adaptação
Você também pode encontrar as instruções de instalação aqui: Como usar
Lista de ferramentas:
DICA: Ferramenta Toptul
- Chave catraca; SW10
- Chave de fenda com fenda tamanhos 5 a 6
- Chave catraca; SW14
- Chave de boca SW19
- Chave de torque até 100Nm
- Ferramenta de fixação de embreagem
- Puxador de embreagem
Lista de itens, alternativas e acessórios
- Embreagem completa, 22 dentes (Redução como original)
- Acoplamento 23 dentes completos (Redução 5% mais longa)
- Cesta e cubo da embreagem, soltos
- Porca de travamento do cubo da embreagem (ET para o acoplamento)
- Mola da embreagem XL (ET para o acoplamento)
- Revestimentos de embreagem BGM tipo Cosa (ET para o acoplamento)
- Revestimentos de embreagem BGM Touring, Tipo CR (alternativa)
- Placa de pressão da embreagem PX200, (Acessórios)
- Braço de acoplamento O-ring (Acessórios)
- Porca de acoplamento (Acessórios)
- Arruela elástica M10 (ET para o acoplamento)
- Embreagem extratora
- Porta-embreagem vespa
Bolsa de ferramentas MOTO NOSTRA para, por exemplo, Vespa e Lambretta
Temos novos Sacos de ferramentas da MOTO NOSTRA em oferta - e como de costume nessas horas, há uma apresentação do produto no escritório em casa hoje!
Bolsa de ferramentas em estilo retro | Tela encerada
Por exemplo, para veículos clássicos e carros antigos que desejam estar em movimento com estilo ao armazenar ferramentas, oferecemos este prático rolo de ferramentas. Claro, eles também vão muito bem com uma Vespa GTS moderna ou uma motocicleta.
Saco robusto para ferramentas feito de tela de cera, um material resistente e repelente de água. A mala de ferramentas possui 5 compartimentos espaçosos com fechos de correr grandes e resistentes. Portanto, a ferramenta permanece onde você a deixou. Os vários compartimentos criam ordem e oferecem acesso rápido em caso de emergência.
Quando enrolada, a bolsa pode ser fechada com segurança com uma alça larga e um clipe resistente e comprimida tão facilmente quanto possível. A bolsa tem três alças e dois ilhós para prender ou pendurar. Disponível em marrom e preto e em breve também pré-embalado com ferramentas específicas do modelo.
Dica: peça também uma sacola para a senhora em casa, pois as sacolas também podem ser usadas com elegância como sacolas de higiene.
- Rolo de ferramentas com compartimentos zip e fivela em marrom
- Rolo de ferramentas com compartimentos zip e fivela em preto
LANTERNA
Você encontrará a lâmpada de emergência apropriada aqui:
Vídeo da lâmpada:
SACOS RETRO MOTO NOSTRA
Você encontrará bolsas correspondentes no Moto Nostra aqui
Bolsas de vídeo MOTO NOSTRA:
Platônica 5
Colocar os pés no chão é uma afirmação em si!
Uma confirmação de nossa identidade; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers e Travellers saiba que suas ideologias e crenças acabam em acessórios que se tornam símbolos de suas próprias qualidades.
Então faça também Platônica este grande passo depois de estar no ar há meses a preparar-se para a existência de uma Vespa ideal para finalmente tocar no chão da garagem que a dotou de símbolos de segurança, estilo e diversão.
Por sua forte personalidade, Platonika agora tem os mais recentes produtos BGM instalados, confira o vídeo!
Amortecedores esportivos Vespa
bgm ESPORTE PRO Conjunto de amortecedor | bgm7741BKTS
Baseado no chassi da competição, mas sem um tanque de expansão separado e uma taxa de amortecimento fixa. Ideal para uso esportivo diário, mesmo com motores potentes.
Configuração básica muito harmoniosa com um equilíbrio ideal entre esportividade e adequação para o uso diário. Comparado com o chassis de competição, é infinitamente ajustável em altura. Isso permite que a altura do veículo seja ajustada em ambos os eixos. A frente pode ser baixada ou a traseira levantada sem ter que mudar a pré-carga, o que é tão importante para a deflexão negativa da mola. O amortecedor dianteiro pode ser ajustado continuamente entre 240 mm e 220 mm de altura.
- ajuste contínuo da pré-carga da mola
- tecnologia de amortecimento desportiva e harmoniosa
- ajustável individualmente em altura (20 mm)
Conjunto de pneus Vespa
O Conjunto completo de pneus -bgm Sport preto matt tubeless bgm pneu e bgm Vespa aro de alumínio | bgm35010SLKB
Pneus BGM Pro Sport (3.50-10) totalmente montados no aro esportivo de alumínio BGM Pro tubeless (2.10-10)
Jogo de pneus pronto para instalar que consiste no pneu esportivo BGM Pro de primeira classe com um índice de velocidade S (aprovado até 180km / h) e um índice de carga de 59 (243kg por pneu), bem como a liga leve BGM Pro exclusiva roda *.
PNEU
A mistura de material especialmente coordenada com um composto de alto teor de sílica garante excelente aderência em condições secas e molhadas. A carcaça extremamente estável garante perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas. Normalmente os pneus são simplesmente prensados em forma de uma camada de borracha. Os pneus bgm são significativamente mais complexos de produzir e consistem em várias camadas para criar o pneu perfeito que atenda aos mais altos requisitos e tenha a classificação de velocidade mais alta do mercado.
AROS
O aro de alumínio maciço da BGM PRO da FA.Italia economiza cerca de 600 gramas em comparação com um aro de aço PX original. Além disso, há uma economia de peso de cerca de 370 gramas devido à mangueira que não é mais necessária. A massa não suspensa é assim, reduzido em quase um quilograma por eixo. A capacidade de resposta do chassi melhora notavelmente.
DE SEGURANÇA
Com uma dupla chamada "corcunda" na cama do aro, o pneu é sempre guiado com segurança no aro. Semelhante à mais recente tecnologia runflat do setor automotivo, o ar pode escapar lentamente se um objeto estranho (prego ou similar) for inserido sem que o pneu deslize no aro. O veículo para de forma controlada. O aro possui reentrâncias entre os pontos de aparafusamento. O resfriamento do freio é melhorado.
Pinça de freio Vespa 4 pistão
Pinça de freio e suporte de freio bgm Touring | Bgm2506BK & bgm2507LBL
Pinça de freio Vespa sólida de 4 pistão com fixação radial.
Carcaça fresada CNC de duas peças em alumínio de alta resistência, anodizado.
Com pistões de 4x25 mm, a pinça tem 40% mais área de pistão do que uma pinça convencional de dois pistão com pistões de 30 mm. A relação de transmissão hidráulica é muito melhorada e a força de frenagem (com a mesma força da alavanca) aumentada. Outra vantagem da tecnologia de 4 pistão é o carregamento simétrico das pastilhas, o que significa que elas estão sempre totalmente em contato. A troca da almofada é feita rápida e facilmente com um parafuso prisioneiro. Uma grande vantagem nas corridas. Conexão central da linha de freio.
Você pode encontrar todos os episódios de Platónika aqui: Vespa Platônica
Música no vídeo: Artista: Sunsearcher Título: Ritmo Flamenco Álbum: Sunsearcher Spirit Licença: CC-BY-SA
Sistemas de exaustão ARROW disponíveis para Vespa GTS
Conosco, agora você pode pegar de novo Sistemas de exaustão ARROW.
Você pode estar com o nosso Vespa GTS - Custom-Special já percebi que a maioria das scooters personalizadas são de Cafe Racer 69 instalou um sistema de exaustão Arrow. Certamente não é sem razão, a equipe Berlin Vespa Customizer sabe o que está fazendo!
Faça uma foto para você mesmo Scooteria fez um bom vídeo de comparação aqui e compara o escapamento Piaggio Vespa GTS original com o escapamento ARROW:
Teste ARROW VS. Escape Vespa GTS
Compre Vespa GTS Arrow aquiHistória de Gianelli e ARROW
Giorgio Giannelli fundou a ARROW SPECIAL PARTS em 1985 e construiu com muito sucesso sistemas de exaustão de corrida para competições profissionais. Na área de 4 tempos e 2 tempos, os pilotos ganharam campeonatos mundiais em várias classes com os sistemas de escapamento Arrow.
Enquanto isso, Gianelli traz para as ruas o know-how adquirido nas corridas com a Arrow e oferece escapamentos para a Vespa GTS, por exemplo. O som, acabamento e desempenho o tornam o melhor para muitos Escape para Vespa GTS. Claro, disponível com E-marcação e aprovação!
Instalação do ARROW no vídeo
Compre Vespa GTS Arrow aquiFotos e vídeos Vespa Alp Days 2020 Reloaded
Em primeiro lugar: já estamos ansiosos para o próximo ano Dias de Vespa Alp em Zell am See (01 a 08. Juni 21) e estão cheios de confiança para poder voltar a celebrar os Alp Days "normais" consigo. Inscrições e informações podem ser encontradas aqui: https://www.the-alp-days.at/
Este ano tudo é diferente. Corona faz isso possível necessário. Como muitos outros eventos, a data de junho foi cancelada. A grande maioria das reuniões de scooters foi vítima da epidemia. Mas então, sob essas condições difíceis, os Vespa Alp Days aconteceram no Dias Alp recarregados Felizmente, a edição ainda está ocorrendo.
Nós de Scooter Center tenho seguido este encontro da super Vespa em Zell am See desde Dias Mundiais da Vespa 2009. Mesmo assim fomos o patrocinador principal e representamos com um grande estande e equipe. Este grande encontro internacional da Vespa foi a hora do nascimento do evento AlpDays seguinte, que aconteceria pela 11ª vez este ano. Naquela Scooter Center é novamente o patrocinador principal e estivemos lá novamente, embora nesta situação especial com uma mini-equipa. O que nós dois pudemos vivenciar nesse curto espaço de tempo foi simplesmente incrível: tudo começou às 9h com o Prêmio Grossglockner Mountain, Eu nunca vi tantos Vespa Rally 180 / 200s em um só lugar. Olhe aqui:
Vídeos Zell am See 2020
O resultado são 2 vídeos.
Dica: para Großglockner exit filme completo você deve levar 30 minutos. Vale a pena! O percurso da estrada em conexão com a paisagem montanhosa de tirar o fôlego a uma altitude de 2.500 metros tornam a paisagem e o vídeo simplesmente épicos.
Não sei como Nicole e Franz sempre fazem isso com o clima, mas veja por si mesmo!
Vídeo Alp Days Reloaded
Großglockner exit filme completo
Fotos
Alex no sofá em Scooter Center
No projeto Platónika, conheci bem o meu cúmplice ao longo do tempo e o plano de reconstruir uma Vespa a partir de peças individuais. E estou muito feliz de aprender todos os dias com um dos melhores mecânicos de Vespa que provavelmente já conheci.
Ele também está envolvido em corridas (em uma Vespa, é claro) e - nem mais nem menos - ele é uma das mentes mestras no desenvolvimento do bgm-Produtos para isso Scooter Center!
Conhecendo-o tão bem agora, pensei que era hora de apresentá-lo a Alex e dar uma olhada nos bastidores do Scooter Center (SC) para lançar.
Espero que gostem e se tiver mais dúvidas, não hesite e atire em casa! ;)
1 VELOCIDADE: História da equipe 00:47
- Quantos Vespas você tem? Qual foi o seu primeiro amor
– e qual foi seu primeiro contato com Scooter Center, você conhecia a loja antes de começar aqui?
- A vida da Vespa é bem colorida. Uma variante é o cenário das corridas. Você também está envolvido, conte-nos um pouco: como está a preparação, quanto tempo dura uma corrida ...
- E por onde você começou?