Se você não está feliz com os resultados abaixo, por favor fazer outra pesquisa
Parte 5 para o nível de expansão 4 Tal como acontece com tantas coisas na vida, felizmente todos têm as suas preferências... Mais velocidade e mais desempenho superior ou mais binário a baixa velocidade. É por isso que na parte de hoje estou procurando mais... Mas não o melhor desempenho, mas a faixa de velocidade e torque. O "motor do trator" é procurado. […]
Parte 5 para o nível de expansão 4 Tal como acontece com tantas coisas na vida, felizmente todos têm as suas preferências... Mais velocidade e mais potência de pico ou mais binário a baixa velocidade. É por isso que, na parte de hoje, estou procurando mais... Mas não desempenho superior, mas faixa de velocidade e torque. O "motor de trator" é procurado. [...]
Na quarta parte de nossa pequena série de blogs, fazemos as seguintes alterações em nosso motor de teste: O cilindro é elevado na base com dois espaçadores de 1 mm em mais 2 mm em comparação com o estágio de construção 0.5. Isso altera o ângulo de controle dos canais de transferência de 124 ° para 126 °. A saída é fresada para ajustá-la a um ângulo de controle de 190°. [...]
Quattrini M244 Kingshaft – o Super-Tourer na segunda fase de expansão “Exhaust” M244_2 M244 – Parte 3 Na segunda parte desta série, simplesmente adaptamos o cilindro e a carcaça do motor um ao outro e colocamos o cilindro “Plug & Play” no motor sem processamento adicional. Isso resultou em ângulos de controle muito moderados: com um ângulo de transferência de 124° e um ângulo de exaustão de 177° […]
Capô do cilindro muito curto? Temos o capô de resfriamento de cilindro Quattrini certo feito de GRP No decorrer de nosso projeto de motor com o Quattrini M244, criamos um capô de resfriamento de cilindro para os cilindros M232 e M244 em cooperação com o especialista em GRP BSK. Cilindro Quattrini muito longo para a capa de resfriamento do cilindro original A estrutura básica do cilindro M244 é longa. O capô do cilindro Piaggio da Vespa [...]
Eixo principal Quattrini M244 - o super tourer na primeira fase de expansão "Plug & Play" M244_1 Esta é a parte 2 desta série Quattrini M244. Nesta primeira etapa de construção, M244_1, montamos o M244 em nosso motor sem mais alterações, apenas com espaçadores no cabeçote e na base do cilindro. Temos o ângulo de controle resultante no […]
Motor Vespa Quattrini M244 252ccm - do super tourer ao piloto de topo A história do cilindro Quattrini No final de 2015, aumentam os rumores de que a Max Quattrini está lançando um cilindro potente para o PX200. Chegou a hora no início de 2016. O M232 e o big brother M244 estão disponíveis no mercado. No começo um pouco [...]
Novo escapamento Ludwig & Scherer para cilindro Quattrini M200 “OTTO” A Vespa Smallframe os fãs estão felizes: No início da semana, apresentamos nosso novo bgm PRO BigBox para Vespa PK. Hoje podemos apresentar o “OTTO” de Ludwig e Scherer. Os sistemas de exaustão não poderiam ser mais diferentes: O bgm PRO BigBox em um […]
Nova fuga Ludwig & Scherer para o cilindro Quattrini M200 “OTTO” Los fãs da Vespa Smallframe están contentos: A principios de semana apresentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox para a Vespa PK. Hoje podemos apresentar o “OTTO” de Ludwig y Scherer. Os sistemas de fuga no podrían ser mais diferentes: El bgm PRO BigBox […]
Novo scarico Ludwig & Schererer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO I fan di Vespa Smallframe sono contenti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro new bgm PRO BigBox per Vespa PK. Oggi possivelmente apresentaremos l'OTTO” de Ludwig e Schererer. Os sistemas de download não podem ser mais diversos: Il bgm PRO BigBox em um […]
Novo sistema de chapeamento Ludwig & Scherer para o cilindro Quattrini M200 “OTTO” Les fans de Vespa Smallframe Sont heureux: au debut de la semaine, nous avons apresentou notre new bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd'hui, nous pouvons apresentador o “OTTO” de Ludwig et Scherer. Les systems d'échappement ne pourraient pas être mais diferentes […]
Novo design Ludwig & Scherer para o cilindro Quattrini M200 “OTTO De Vespa Smallframe Fãs fiquem atentos: No início da semana apresentamos nosso novo bgm PRO BigBox para Vespa PK. Vandaag podemos apresentar o “OTTO” de Ludwig e Scherer. Os sistemas de aplicação não podem fazer de outra forma: O bgm PRO BigBox foi projetado de maneira elegante. [...]
Novo design Ludwig & Scherer para o cilindro Quattrini M200 “OTTO De Vespa Smallframe Fãs fiquem atentos: No início da semana apresentamos nosso novo bgm PRO BigBox para Vespa PK. Vandaag podemos apresentar o “OTTO” de Ludwig e Scherer. Os sistemas de aplicação não podem fazer de outra forma: O bgm PRO BigBox foi projetado de maneira elegante. [...]
Novo escape Ludwig & Scherer para cilindro Quattrini M200 “OTTO” A Vespa Smallframe Os fãs estão felizes: No início da semana apresentamos nosso novo bgm PRO BigBox para Vespa PK. Hoje podemos apresentar o “OTTO” de Ludwig e Scherer. Os sistemas de exaustão não poderiam ser mais diferentes: O bgm PRO BigBox em um elegante manto preto. [...]
Vespa Custom Scooter com motor Quattrini Tivemos uma visita em nosso Scootershop em Bergheim-Glessen (Colônia): Basti, que é nosso cliente há muito tempo, veio com sua Vespa PX. O tempo estava ótimo, então aproveitamos para tirar algumas fotos. Nessa época ele já tinha nosso show customizado no Facebook com a scooter “Brown Sugar” […]
Vídeo incrível de uma Vespa V50 com cilindro QUATTRINI M1LR Acabamos de compartilhar um vídeo incrível em nossa página do Facebook. Mostra um passeio com uma Vespa V50 com cilindro Quattrini M1LR, gravado com uma câmera de bordo. Contribuição de Umberto Mosti. O que também impressiona é a roda dianteira, que provavelmente é bastante difícil de manter no chão […]
Motor Quattrini Vespa Tuning Shop 200cc para 50s Vespa e mais de 30Ps?? É possível: Você pode encontrar peças de afinação Quattrini Vespa em nossa loja Quattrini. Max Quattrini já é uma lenda do tuning Vespa. Seus cilindros representam desempenho, potência e confiabilidade. Mesmo Plug & Play, os resultados são impressionantes e oferecem muito potencial aqui […]
M1L Quattrini Vespa Tuning feito na França Este é um Smallframe Racing Vespa da França sem carburador. M1L Quattrini significa que este cilindro foi montado no motor: Kit de cilindros Quattrini M1L. “sem carburador”? SIM! Os caras da SPRT Racing têm no Smallframe A Vespa de Julien Desnuelle tem uma injeção direta eletrônica de 2 tempos instalada. Juliano tem […]
Tuning Vespa feito na França Este é um M1L Quattrini Smallframe corridas – Vespa da França sem nenhum carburador. M1L Quattrini significa que este motor Vespa é ajustado com este kit de cilindros: Quattrini M1L. “sem nenhum carburador”? SIM! Os caras da SPRT Racing colocaram uma injeção direta eletrônica de 2 tempos CORREÇÃO: Julien nos enviou: “Injeção direta” significa […]
Quattrini motor Vespa Smallframe Finalmente, temos o novo Qattrini C1 Smallframe Obtenha a carcaça do motor. Uma verdadeira iguaria encantou a todos com toda a tecnologia. Vespa Smallframe >> Potência sem fim Nos últimos anos, a produção de litros tem estado na faixa de Smallframe motores continuaram a subir. Os chamados motores “Ü40” não são mais uma raridade hoje. A Piaggio anterior […]
