Alex constrói um Quattrini 252ccm Vespa Motor 2 - Quattrini M244 Kingwelle - o super tourer
Eixo principal Quattrini M244 - o super tourer na primeira fase de expansão "Plug & Play" M244_1
Essa é a parte 2 disso Quattrini M244 - Series. Nesta primeira fase de construção, M244_1, temos o M244 sem mais alterações, apenas com espaçadores na cabeça do cilindro e na base do cilindro nosso motor mobilado.
Nós inserimos os ângulos de controle resultantes na lista para o plano de teste.
Em termos de design, essa configuração está no meio da faixa de estágios de expansão.
CAIXA DE POLINI DE TESTE
Primeiro, enviamos a arma multifuncional de Polini na corrida.
Diagrama de banco de teste de exaustão POLINI BOX no Quattrini como PDF: M244_1_POLINI
O resultado é bastante claro. Já a 4000rpm, existem 15 HP e 26Nm na roda traseira.
Os valores máximos são 30.5 PS a 6500 rpm e 34.4 Nm a 5900 rpm.
Mesmo a 9500 rpm, ainda existem 22 CV na roda traseira. Esta constelação já exige uma tradução primária mais longa.
TESTE FALKR ELRON
O próximo assunto de teste vem de FalkR e escute o nome Elron.
Diagrama de bancada de teste de exaustão FALKR ELRON no Quattrini como PDF: M244_1_ELRON
No que diz respeito aos valores máximos, o Elron classifica-se como exaustão de ressonância real já acima da caixa Polini. Mas a maré está mudando apenas além das 6500 rpm em favor do Elron. Na faixa anterior a 6500 rpm, a Polini Box lidera aqui. Depois de passar a marca de 6500 rpm, o Elron ganha significativamente e fica acima da Polini Box até o final das rotações além dos 10500 rpm.
TESTE DE DESEMPENHO JL
Outro velho amigo é aquele Desempenho JL.
Exaustão do diagrama de bancada de teste JL-PERFORMANCE no Quattrini como PDF: M244_1_JL_LH
O conceito um tanto desatualizado do JL ainda oferece valores confiáveis hoje. O JL não lida com o primeiro estágio do motor tão bem quanto o Elron. Com 31PS a 8200 rpm, é como sofrer em alto nível. A entrada bastante suave e um bom desempenho de 16PS a 4000 rpm tornam o JL um escapamento muito dirigível com um bom início em Reso ótica.
TESTE NEWLINE SCOOTER E SERVIÇO
o Escape Newline da Scooter & Service está conosco em Scooter Center Loja disponível.
Esgoto do diagrama de bancada de teste NEWLINE no Quattrini como PDF: M244_1_NEW_LINE
o Nova linha de Scooter e serviço de Hamburgo já fornece sua potência máxima de 6300PS a 32 rpm. Mesmo que o campo de jogo não se encaixe perfeitamente na Newline, que gostaria de ver um pouco mais de ângulo de direção, o trabalho manual de Hamburgo oferece notáveis 6000 Nm já às 36 rpm. A besta do torque neste estágio de expansão
TESTE DE DESEMPENHO DE POSCH NESSIE
Como o primeiro representante do departamento “Performance”, deixamos o Nessie da Posch Performance trabalhar no M244.
Diagrama da bancada de teste NESSIE - exaustão POSCH no Quattrini como PDF: M244_1_POSCH_NESSIE
Até pouco antes de 6500 rpm, o mundo está muito bom para o Nessie. Em seguida, a curva segue um curso que sugere que o Nessie gostaria de ver significativamente mais ângulos de saída.
No entanto, o Nessie com 34.8 Nm a aproximadamente 6000 rpm já pode ser contado entre os sistemas claramente de alto torque.
TESTE PÓS-DESEMPENHO RACING RESI
Claro que também testamos o Racing Resi da Posch Performance.
Diagrama da bancada de teste RACING RESI- POSCH escape no Quattrini como PDF: M244_1_POSCH_RAC_RESI
O Racing Resi do mesmo fabricante funciona de maneira muito semelhante ao Nessie e também requer mais ventilação em ângulos de controle mais longos. Com quase 35 Nm a 6100 rpm, o Resi também está bem à frente na liga dos animais de torque absoluto.
TEST LAKERS KINGWAVE
O Lakers, como um escapamento de corrida puro-sangue, se mantém bem na alimentação, apesar do alto desempenho e das velocidades do motor esperadas com os ângulos de controle baixos.
Diagrama da bancada de teste do escapamento KINGWELLE LAKERS no Quattrini como PDF: M244_1_LAKERS
Com quase 36 CV a 7700 rpm, é o líder em termos de desempenho nesta fase de expansão.
Nos estágios de expansão posteriores, quando ângulos de controle mais altos e uma saída mais ampla entram em ação, esse escapamento provavelmente viverá muito melhor.
Visão geral do teste executado 1 sistemas de exaustão Quattrini M244
Cilindro Quattrini M244 na primeira fase de construção, M244_1 "Plug & Play" sem mais alterações apenas com espaçadores no cabeçote e na base do cilindro no motor Malossi e virabrequim Kingshaft adaptado.
Fique curioso para ver como o segundo estágio de expansão continuará ...
