POSTAGENS

All you need - armazém

Olá, meu nome é Maryzabel!

Eu sou um estagiário em Scooter Center. Eu venho da Colômbia e levo você em minhas grandes e pequenas aventuras no blog, dar uma olhada nos bastidores com você Scooter Center e levá-lo a reuniões de scooter.

2. Minha primeira semana

Na minha primeira semana como estagiário, conheci os detalhes do processo desde a encomenda até ao registo da mercadoria nos respectivos departamentos. Scooter Center não apenas comercializa suas próprias marcas como: BGM e moto nostra, mas também mais de 300 marcas, como: malossi, Polini, Pinasco, Piaggio e outras grandes marcas e fabricantes de peças de scooters.

Minhas tarefas eram fazer o pedido de produtos com sistemas de TI modernos, dependendo do estoque e da demanda. A aceitação da mercadoria, a adição de novos produtos ao sistema e também o acondicionamento e armazenamento. Com tantas peças diferentes que tive de lidar, como é que tantas peças cabem na nossa pequena scooter?

Da base gosta Cilindro e carburador de rolamentos, vedações a todas as partes do corpo, como conjuntos de quadros inteiros ou painéis laterais e pára-lamas, todos os menores parafusos, arruelas, porcas, contrapinos aos acessórios, original, restauração, afinação, personalização. Loucura o que é tudo eu Scooter Center Armazém e em Scooterssalto gibt.

Nós, motociclistas, mais cedo ou mais tarde entramos em contato com as peças da nossa scooter. Ou planejado e "só" por diversão: customização ou ajuste, mas se as coisas derem errado com uma avaria, no meio da estrada do país. Bom saber que você com o Scooter Center tenha um parceiro que possa ajudá-lo de forma rápida e econômica com as peças e serviços necessários.

ALL YOU NEED

O que sei é que tantas peças são suficientes para preencher metros, metros quadrados e metros cúbicos deste enorme armazém em 3 andares e para encher a loja online com toneladas de dados através de um moderno sistema de TI.

O que também sei com certeza é que posso construir uma grande Vespa do zero, com as peças do Scooter Center Ser capaz de construir acampamentos. Eu poderia construir a minha scooter dos sonhos sem me preocupar, pois além das peças, o manual de instruções e todas as ferramentas necessárias estão disponíveis diretamente no estoque.

Posso assegurar-lhe e eu mesmo vi. O slogan da Scooter se aplica perfeitamente: ALL YOU NEED

 

Conjunto de juntas do motor -BGM Pro silicone- Vespa Largeframe 2 canais 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - incl.O-anéis bgm Pro Artigo no.: BGM1213

Conjunto de junta de motor de silicone para Vespa Largeframe Motores de 2 canais 1959-1969 da BGM PRO

o Conjunto de junta de motor de silicone BGM PRO é especificamente adequado para motores dos chamados LargeframeModelos entre o ano de construção 1959-1969.
Estes modelos Vespa podem ser reconhecidos pelo capô lateral do motor destacável (com vedação de borracha) e um carburador, que fica em uma caixa fechada diretamente na carcaça do motor (não no cilindro).

Este novo kit de vedação se encaixa nos seguintes modelos:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

Em comparação com as versões posteriores com três canais de sobrecorrente na carcaça do cilindro / motor, esses motores têm um padrão de orifícios ligeiramente diferente para a conexão roscada das metades da carcaça. O kit de vedação BGM PRO é exatamente para essas formas de habitação antigas produzido.

Conjunto de vedação de silicone para 2 canaisLargeframe comprar

O kit de vedação também inclui vedações específicas para a tampa da câmara de flutuação, o carburador originalmente instalado nesses modelos (SI20 / 15, SI20 / 17).

Kits de vedação de silicone BGM PRO consistem em um papel de vedação revestido de alta qualidade com 0,5 mm de espessura (como o original "verde" da Piaggio). Além disso, as vedações, que estão sempre em contato com o óleo, possuem uma camada pré-aplicada de selante de silicone. Isso garante uma pressão de superfície aumentada da vedação. Além disso, a vedação de silicone também veda muito melhor o motor frio graças ao composto de vedação permanentemente flexível. Isso mantém o motor firme e o óleo onde ele pertence e onde é necessário.

100% Made in Italy

As vedações de silicone bgm PRO também estão disponíveis para muitos outros modelos: Selo de silicone

VESPA LARGEFRAME ATÉ 1977 ESPECIAIS SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 FOLHETO 2018

Conjunto de mecanismo de bloco silencioso -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Item no.: BGM7954

Novos conjuntos de blocos silenciosos do motor para Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Uma Vespa PK 50S vermelha foi minha primeira Vespa. Entre nós: eu tinha quase tudo na scooter em minhas mãos e troquei - apenas isso Borrachas silenciosas de motor Eu nunca percebi! Por que também? Naquela época, as scooters eram bastante novas para os padrões de hoje.

Hoje, 30 anos depois, os modelos PK estão entre os carros clássicos. Os veículos estão sendo restaurados e agora você também deve dar uma olhada nos blocos silenciosos do motor!

Oferecemos conjuntos otimizados e fáceis de montar!

Borrachas de bloqueio silencioso Vespa PK Motor Original, Touring & Sport

Com os novos conjuntos de blocos silenciosos bgm, estamos expandindo a gama de produtos na área de peças de reposição inovadoras e de alta qualidade:

 

Bloco silencioso do motor Vespa PK “Original”

Conjunto de motor silencioso -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm original no item: BGM7954OG

O conjunto original BGM7954OG corresponde à peça original da Piaggio em termos de material e manuseio.
Aqui estão os dois blocos silenciosos com vermelho caracterizado.

Compre borracha silenciosa Vespa PK ORIGINAL

Bloco silencioso do motor Vespa PK “Touring”

Conjunto de mecanismo de bloco silencioso -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Item no.: BGM7954

O conjunto BGM7954 Touring é entregue com dois graus diferentes de dureza à direita e à esquerda e combina o melhor amortecimento de vibração e rastreamento para uso em estradas. O conjunto de turismo tem um bloco silencioso marcado no lado direito verde e à esquerda um bloco silencioso com o vermelho Marcação usada. A borracha silenciosa um pouco mais resistente no lado direito mantém o peso do motor no caminho certo.

Compre borracha silenciosa Vespa PK TOURING

Bloco silencioso do motor Vespa PK “Sport”

Conjunto de motores silenciosos -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Item no.: BGM7954SP

O conjunto BGM7954SP Sport destina-se a corridas, ao condutor desportivo na estrada e a veículos com motores significativamente mais potentes que requerem um controlo mais rígido na parte traseira ao acelerar.

Os blocos silenciosos do conjunto de esportes estão incluídos verde marcado.

Compre borracha silenciosa Vespa PK SPORT

Montagem mais fácil

Existem dois sistemas diferentes de borracha silenciosa para os modelos PK:

Tipo 1: Dois blocos silenciosos inseridos, cada um com um tubo curto de aço vulcanizado (como as borrachas silenciosas BGM)

Tipo 2: um tubo longo e borrachas prensadas que são fixadas ao tubo por meio de um anel de travamento.

As borrachas silenciosas BGM são adequadas para ambos os tipos. Com o Tipo 1, as borrachas velhas podem simplesmente ser removidas da caixa (puxadas para fora). Com o tipo 2, os anéis de retenção calafetados do tubo devem ser removidos, o tubo empurrado para fora e as borrachas puxadas para fora. Em seguida, monte as novas borrachas BGM PRO a seco (um pouco de talco pode ajudar aqui) empurre-as de volta para a carcaça e, se necessário, reinsira-as com um martelo que não chute.

No passado, você pode ter que ir a uma "oficina especializada" que tinha ferramentas especiais para puxar as novas borrachas silenciosas do motor PK. Se isso era muito complexo para você, você de alguma forma removeu os antigos blocos silenciosos e depois instalou as borrachas silenciosas V50, mas elas eram muito longas e não eram ideais para o mecanismo PK. Com as borrachas silenciosas do motor de duas partes da bgm agora você pode montar o composto de borracha silencioso perfeito para sua área de aplicação!

Esta é uma vantagem das borrachas silenciosas bgm: o design dividido dos blocos silenciosos simplifica consideravelmente a montagem.

Silentblock Vespa - novos conjuntos para Vespa PK

Competição de amortecedor bgm PRO F16

Teste os amortecedores vencedores agora também para Sprint e Primavera

Nosso absorvedor de choque vencedor do teste do GTS (Teste de amortecimento Vespa GTS) agora também está disponível para a Vespa Sprint e Vespa Primavera (2013-2016).

Competição de amortecedor bgm PRO F16

Amortecedores BGM PRO - a referência

A série de amortecedores bgm PRO SC está entre os melhores componentes de chassi com os quais você pode tratar sua scooter. Alumínio de alta resistência usinado CNC (6061), que é finalmente equipado com um revestimento anodizado rígido absolutamente resistente à corrosão, forma a base para isso Chassis de alta qualidade. As hastes de pistão muito estáveis ​​são usinadas de maneira extremamente complexa para obter superfícies perfeitas com propriedades de deslizamento ideais. Isso combina uma resposta sensível com estabilidade absoluta.

As diversas opções de configuração oferecem um grande largura de banda, o que torna os amortecedores bgm PRO excursão- bem como isso motorista atleticamente comprometido permitir uma coordenação ideal. Desportivo, firme ou confortável e suave - tudo é possível com apenas alguns cliques.

 

bgm PRO F16 ESPORTE e COMPETIÇÃO

Quando se trata de amortecedores Vespa, diferenciamos entre as séries SPORT e COMPETITION.

SPORT

morrem amortecedor bgm PRO F16 SPORT tem uma pré-carga de mola ajustável. O acolchoamento é fixo e oferece um bom compromisso entre conforto e esporte.

CONCORRÊNCIA

morrem amortecedor de COMPETIÇÃO bgm PRO F16 Além de uma pré-carga de mola ajustável, eles também têm um amortecimento ajustável de 12 ou 16 vezes. O amortecimento pode ser ajustado separadamente nos estágios de recuperação e compressão e, portanto, também atende às mais altas demandas.

Amortecedor de competição Vespa bgm PRO

Amortecedores Vespa Sprint e Vespa Primavera

morrem Competição BGM PRO F16 A família cresceu, adequada para os seguintes veículos:

Amortecedor dianteiro -BGM PRO F16 COMPETIÇÃO, 275mm-

  • Vespa Primavera 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 150 (2013-2016)

Amortecedor BGM Pro SC COMPETITION

- Desportivo - Confortável - Ajustável - Com TÜV -

Compre amortecedores Vespa aqui

HARMONIOSO

O chassi BGM Pro SC COMPETITION impressiona com sua configuração básica harmoniosa. Projetado para uma direção esportiva na estrada, a configuração específica predefinida do amortecedor e a taxa de mola são um equilíbrio ideal entre esportividade e adequação para o uso diário. O amortecedor pode ser ajustado 16 vezes no amortecimento de recuperação. Assim, com um simples movimento da mão, o chassi pode ser ajustado para ser esportivo, firme ou cremoso e confortável.

DIREKT

Com o chassi BGM Pro SC SPORT, a imersão típica de uma scooter durante a frenagem, bem como os movimentos de rolamento em torno do eixo longitudinal ao acelerar fortemente, são reduzidos. Isso resulta em uma franqueza não adulterada. Juntamente com um manuseio significativamente mais esportivo, dirigir torna-se um assunto muito seguro e agradável.

ABE

Para puro prazer sem arrependimentos, os amortecedores BGM Pro SC SPORT têm naturalmente uma marca de teste KBA e um ABE.

SIMPLES

O tanque de expansão do amortecedor dianteiro foi deliberadamente projetado para ser muito estreito. A instalação é rápida e fácil, sem A linha de freio pode ser desmontada.

  • com marca de teste KBA / ABE
  • alumínio de alta resistência, usinado CNC
  • superfícies anodizadas duras para proteção ideal
  • amortecimento de rebote frontal 16 vezes ajustável
  • tecnologia de amortecimento desportiva e harmoniosa
  • componentes de alta qualidade para uma longa vida útil
  • enorme haste de pistão de 13,5 mm
  • ajuste contínuo da pré-carga da mola
  • solução completa pronta para instalar

TECNOLOGIA

Uma enorme haste de pistão de 13,5 mm garante uma estabilidade extraordinária, a superfície finamente usinada garante uma resistência ao atrito extremamente baixa. Esta é uma das razões pelas quais os amortecedores BGM respondem tão bem). O corpo feito de alumínio de alta resistência e resistente à corrosão é anodizado em um preto fosco nobre para proteção adicional da superfície.

CONCLUSÃO

Amortecedor desportivo e confortável com aprovação e uma relação preço / desempenho incomparável!

TIPP

Os struts Vespa também estão disponíveis em um conjunto acessível:

Conjunto de amortecedores Vespa Primavera e Sprint

Compre amortecedor Vespa SET aqui

Acessórios Vespa

Você também pode encontrar acessórios Vespa Sprint em nosso Modern Smallframe Vespa Especial:

Nova Vespa moderna Smallframe Folheto do catálogo Primavera / Sprint

 

 

Chave para torneira de combustível Vespa BGM PRO multi-dente 32 mm Vespa

Chave de torneira de combustível Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Novo Chave de torneira de combustível para Vespa com dentes multi-dentados por bgm PRO.

Nenhum produto.:
 BGM3035
Adequado para por exemplo, Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Chave para torneira de combustível Ferramenta para tanque de combustível Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Como funciona a chave de torneira de combustível?

E para que preciso dessa ferramenta? Em quase todos os modelos clássicos de Vespa, a torneira de combustível é inserida no tanque por fora / abaixo e no tanque por cima Aparafusado dentro do tanque com uma porca. Para remover a torneira de combustível Vespa, você precisa de uma chave de torneira de combustível.

Animação da chave da torneira de combustível Vespa

 

Compre uma chave de torneira de combustível

Chave da torneira de combustível para a porca da torneira de combustível no tanque

Este Chave de torneira de combustível para Vespa tem sido uma ferramenta de trabalho moderado até agora. Em geral, embalar e girar a porca plana no interior escuro do tanque era uma tarefa bastante complicada.

Nosso remédio é agora nova chave de torneira de combustível da bgm em uma versão dobrada. A ferramenta bgm PRO Multi Tooth usa um multi-dente moderno em vez de uma chave de boca simples. Isso torna mais rápido e fácil agarrar e girar a porca da torneira de combustível.

Simples, simples. Boa!Uwe, Scooter Center Tecnologia

Chave de torneira de combustível -BGM PRO Multi-dente 32mm- Vespa

Chave de torneira de combustível Vespa da bgm

Adequado para todas as scooters Vespa com uma porca de combustível, tamanho de chave de 32 mm e uma abertura do tanque maior que Ø35 mm. Isso também se aplica a todos os veículos

  • tampa removível do tanquel para (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 etc.), bem como os veículos com
  • grande tampa articulada (Tudo Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Portanto, esta chave de tanque não se encaixa em tanques com uma pequena tampa articulada (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

DICAS:

  • Os modelos Vespa VNA, VBA (até o chassi número 81256), VNB1-2T bem como o VGLA (T4 / Touren até o chassi número 017409) usam uma torneira de combustível menor com uma porca de fixação com um tamanho de chave de 22 mm. Esta chave de torneira de combustível BGM PRO não cabe aqui.
  • Os modelos Vespa Rally180 / 200 e GS160 / SS180 usam um tanque com abertura de enchimento fortemente compensada. Aqui por favor Chave para torneira de combustível BGM 3036 usar.
Compre uma chave de torneira de combustível

Jantes de alumínio tubeless bgm PRO para scooters clássicos Vespa

O aro de liga sólida da BGM PRO permite a instalação de pneus sem câmara, como é comum no setor de motocicletas.
Ele substitui o aro padrão sem quaisquer alterações adicionais.
As vantagens resultantes são:

  • 40% de economia de peso
  • Segurança mais por meio de corcunda dupla
  • Melhor capacidade de resposta do chassi
  • Boa concentricidade
  • Fui pego

REDUÇÃO DE PESO

A economia de peso em comparação com um aro de aço Vespa PX original é de 600 gramas. Além disso, há uma economia de peso de cerca de 370 gramas devido à mangueira que não é mais necessária. As massas não suspensas são, portanto, reduzidas em quase um quilograma por eixo ( mais de 64%). A capacidade de resposta do chassi melhora notavelmente.

SAFE

Com uma dupla chamada "corcunda" na cama do aro, o pneu é sempre guiado com segurança no aro. Semelhante à mais recente tecnologia runflat do setor automotivo, o ar pode escapar lentamente se um objeto estranho (prego ou similar) for inserido sem que o pneu deslize no aro. O veículo para de forma controlada. Além disso, o aro possui reentrâncias entre os pontos de aparafusamento. Isso melhora o resfriamento do freio.

APROPRIADO

O aro de alumínio BGM PRO se encaixa como um substituto 1: 1 para quase todos os rolos de chapa de metal operados manualmente, tais como:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, especial, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
Peça aqui agora
Peça aqui agora

 

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 58 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM11058N

bgm PRO Competition – novos virabrequins bgm para Lambretta

De força em força!

bgm pro

Revisamos nossos virabrequins para Lambretta. Trabalhamos com o fabricante por quase três anos e estamos muito satisfeitos com os resultados. Os testes duraram tanto quanto o trabalho de desenvolvimento.

Os novos virabrequins para Lambretta estão disponíveis com curso de 58 mm e 60 mm e biela de 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testado no circuito

Darren Conneely do Team Replay testou com sucesso os virabrequins bgm PRO Competition durante a competição BSSO da temporada 2018. Paul “Chalkie ” White do Repetição da equipe montado na Lambretta Grupo 4 o cilindro bgm RT 195 e o novo virabrequim bgm PRO Competition. Com uma potência de mais de 30 HP na roda traseira e até 11,000 rev/min, foi um verdadeiro teste de resistência.

E enquanto testávamos intensamente esses virabrequins na estrada, Darren, com nosso virabrequim, ficou em segundo lugar no Grupo 4. Parabéns!

SLUK | Replay Racing BGM RT Lambretta Grupo 4

Curso 60mm, biela 110mm

Virabrequim -BGM Pro HP Competition curso 60mm, biela 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Curso 60mm, biela 107mm

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 60 mm, biela de 107 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM10760N

Virabrequim -BGM Pro HP Competition curso 60mm, biela 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Curso 58mm, biela 110mm

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 58 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM11058N

Virabrequim -BGM Pro HP Competition curso 58mm, biela 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

As boas características permaneceram as mesmas enquanto alguns outros detalhes técnicos significativos foram melhorados.

Os recursos aprimorados são:

  • Furos de pino de manivela retificados de precisão nas almas de manivela para qualidades antitorção perfeitas
  • Pino de manivela retificado e revestido de precisão
  • Biela forjada com acabamento CNC
  • Superfícies de rolamentos endurecidas e de precisão e sedes de vedação de óleo
  • Ampla seleção de combinações de curso e biela
  • Garantia de qualidade de cada virabrequim individual por meio de testes de fabricantes certificados 100% ISO e QC

 

Características restantes:

  • Virabrequim de círculo completo para maior compressão primária
  • Teias de manivela forjadas
  • Vibração reduzida do motor graças ao balanceamento completo com bolsos ocultos, pesos de balanceamento de cobre e tungstênio
  • Lubrificação do rolamento da biela inferior através de duas grandes ranhuras de lubrificação
  • Diâmetro do pino de curso 22 mm

 

15 anos de experiência no desenvolvimento de virabrequins

Não há anos de experiência 15 com a construção de nossas pedivelas Lambretta. O desenvolvimento deste tipo novo e massivamente melhorado levou mais três anos de trabalho de desenvolvimento e testes para realizar um eixo que oferece máxima estabilidade anti-torção.

A Team Replay usou uma seleção de peças bgm durante a BSSO race Series em 2018. O piloto da Replay, Darren Conneely, terminou a temporada no Grupo 4 em 2º geral usando a nova manivela.

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 58 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM11058N

bgm PRO Competition – e novos motores bgm para Lambretta

Di bene in meglio!

bgm pro

Melhoramos o nosso motor para Lambretta. Il lavoro con il nostro costruttore é durato quasi tre anni e siamo molto soddisfatti del resultado. Eu testo Hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

I novos motores alberi por Lambretta estão disponíveis com corsa de 58 mm e 60 mm e com biella de 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testado sul circuito

Darren Conneely do Team Replay tem usado com sucesso em novos álbuns motore bgm PRO Competition no palco 2018 durante as competições BSSO. Paul “Chalkie” White del Repetição da equipe ha montato sulla Lambretta Grupo 4 il grupo termico bgm RT 195 e il nuovo albero motore bgm PRO Competition. Com uma potência de mais de 30 CV sulla ruota posterior e com fino a 11.000 giros/min uma prova de resistência.

E mentre noi abbiamo testou intensamente questi alberi motore su strada, Darren, con il nostro albero motore, si è piazzato no segundo posto do Gruppo 4. Complinentis!

SLUK | Replay Racing BGM RT Lambretta Grupo 4

Corsa 60mm, Biella 110mm

Motor Albero -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, Biella 107mm

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 60 mm, biela de 107 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM10760N

Motor Albero -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, Biella 110mm

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 58 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM11058N

Motor Albero -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

As características que você pode obter são todos os resultados obtidos, mas você também pode obter detalhes técnicos importantes.

As características migram sono ad exemplo o seguinte:

  • Superfici pressate levigate para garantir a massima estabilidade dell'assemblaggio e evitar deformações
  • Perno biella levigato e rivestito
  • Biela forjada com trabalho CNC
  • Almofadas de assento e guarda-sóis são reforçados e elevados
  • Scelta mais ampia de combinações de corsa e biella
  • Controle de qualidade do albero motore efetivamente al 100% desde parte del costruttore certificato ISO e QC.

 

Características imutáveis:

  • Albero motore con volano tondo per una maior precompressione
  • Volani levigati
  • Motores quasi sem vibração grazie al sofisticato bilanciamento garantito de fori tamponati, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite devido a grandi fessure per la lubrificazione
  • Diâmetro do pé direito: 22 mm

 

15 anos de experiência nella progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition é o resultado de um total de 15 anos de experiência, mais tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarli ed offer degli alberi motore in grado di garantire la estabilidade maciça e resistência à deformação.

O replay da equipe é servido pelo número de peças componentes do bgm por le competizioni inglesi BSSO del 2018, de modo que o novo motor albero bgm. Darren Conneely foi adicionado ao segundo posto do Gruppo 4.

Borracha silenciosa Vespa de bloco silencioso

Blocos silenciosos assimétricos otimizados por bgm PRO

O motor da sua Vespa requer dois diferentes montagens do motor, um para o lado direito (lado do motor pesado) e outro para o lado esquerdo (lado do escapamento leve).

Desenvolvemos o otimizado blocos silenciosos para Vespa Smallframe e Largeframe, Bem como para o Lambretta. Estes blocos silenciosos agora também estão disponíveis para Vespa PK.

blocos silenciosos bgm PRO

  • mais conforto de condução
  • rastreamento alto
  • alta precisão de direção
  • alta rigidez

Os blocos silenciosos bgm PRO proporcionam um manuseio muito melhor graças a uma orientação mais precisa do motor na carcaça do motor. a reforçado As borrachas têm um formato assimétrico grau de dureza. Portanto, mesmo com suspensões rígidas, você ainda pode ter uma boa conforto de passeio.

Graças aos suportes do motor reforçados, disponíveis em conjunto, você tem melhor rastreamento, precisão de direção e rigidez. A montagem é fácil e sua substituição é recomendada, por exemplo, durante a revisão do motor.

Mais informações sobre os blocos silenciosos bgm PRO para Vespa

Substitua os blocos silenciosos da sua Vespa!


Encaixe fácil

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Esses modelos apresentam borrachas inseridas. Remova as borrachas velhas da carcaça do motor.
Coloque os novos blocos silenciosos bgm PRO na carcaça do motor usando um pouco de talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Esses modelos apresentam blocos silenciosos prensados ​​padrão.
Para tirá-los do invólucro, você deve moer, cortar ou perfurar as extremidades. Então você tira o tubo e as borrachas das carcaças. Coloque as novas borrachas bgm PRO nas carcaças usando um pouco de talco.

Perceber

Por favor, não lubrifique ou lubrifique as novas borrachas. Monte-os secos e use talco para facilitar o encaixe.

Observe

Os blocos silenciosos são montados de acordo com o lado da direção de condução:

  • Na direção de condução, lado esquerdo: vermelho marcado
  • Na direção de condução, lado direito: verde marcado

Motor conjunto de blocos silenciosos -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Borracha silenciosa Vespa de bloco silencioso

Silent block asimmetrici bgm PRO ottimizati

Para o motor da Vespa é necessário usá-lo diferenciais de bloco silencioso, um para o lato destro (lato motore più pesante) e um para o lato sinistro (lato marmitta più leggero). Abbiamo progettato già tempo fa i bloco silencioso otimizado pela Vespa, compatível por modelos i Largeframe, Smallframe e para Lambretta. Meu kit bloco silencioso bgm PRO è também disponível para a Vespa PK.

Tampões bgm PRO

  • maior conforto di guia
  • estabilidade de direcionalidade elevata
  • elevata precisão de esterza
  • alta resistência

I silent block bgm PRO migliorano la grazie ad un allloggiamento nettamente mais preciso nel telaio. EU tampão rinforzati tem um grau di durezza assimétrico e, em seguida, com segurança rígida, garantia de conforto durante a guia.

Grazie alla coppia di silent block renforzati, o guia melhor na estabilidade direccional, precisão de sterzata e resistência. A montagem é simples e ideal de efeito em simultâneo com uma revisão do motor.

Maiores informações sui silent block bgm PRO para Vespa

Aquisição de bloco silencioso por Vespa


Montagem simples

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Esses modelos estão disponíveis com tampões interpostos. Estrarre i vecchi tamponi dal carter.
Insira no novo bloco silencioso bgm PRO nel carter utilizado del talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Estes modelos estão disponíveis em bloco silencioso da série de prensas.
Forare/tagliare le estremità chiuse dall'asse. Estrarre tubo e tampão dal carter.
Insira no novo bloco silencioso bgm PRO nel carter aiutandosi con del talco.

aviso

Eu bloqueio silencioso vanno montati asciutti, non ingrassarli né oliarli. Para facilitar a montagem do talco.

Observar bem

Bloqueio silenciosamente vanno montati na base alla direzione.

  • Direzione di marcia, lato sinistro: bloco silencioso com segno rosso
  • Direzione di marcia, lato destro: bloco silencioso com segno verde

Conjunto de motores de bloco silencioso -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Borracha silenciosa Vespa de bloco silencioso

Blocos silenciosos assimétricos otimizados para carga de bgm PRO

Resta saber se você precisa de meias diferentes para o pé esquerdo e direito. Uma coisa é certa: você precisa diferentes blocos silenciosos no motor para a direita (lado do motor pesado) e esquerda (lado do escapamento mais leve).

Temos esses ajustes Vespa blocos silenciosos desenvolvido e oferecido por um longo tempo Vespa Largeframe e Smallframe e também Lambretta em. O bgm PRO é novo Conjunto de blocos silenciosos para Vespa PK.

borrachas silenciosas bgm PRO

  • mais conforto ao dirigir
  • alta estabilidade direcional
  • alta precisão de direção
  • alta rigidez

As borrachas silenciosas bgm PRO melhoram o comportamento de direção por meio de uma orientação muito mais precisa do motor no quadro. a borrachas reforçadas tem mais graus assimétricos de dureza. Portanto, apesar da suspensão mais rígida, o Conforto ao dirigir obtida.

Com as borrachas silenciosas reforçadas com motor bgm fornecidas aos pares, o chassi ganha estabilidade direcional, precisão de direção e rigidez. A montagem é simples e ideal, por exemplo, durante uma revisão do motor.

Mais informações sobre os blocos silenciosos bgm Pro para Vespa

Substitua o bloco silencioso Vespa


Fácil montagem

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Coloquei borrachas. Remova as borrachas velhas da carcaça (remova-as).
Empurre as novas borrachas BGM PRO de volta para o alojamento com um pouco de pó de talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Esses modelos usam borracha moldada de fábrica.
Perfure / flexione o eixo calafetado termina aqui. Remova o tubo e as borrachas da caixa.
Empurre as novas borrachas BGM PRO de volta para o alojamento com um pouco de pó de talco.

sugestão

Monte as borrachas silenciosas secas, não engraxe / lubrifique. Use pó de talco para uma montagem mais fácil.

Observe

As borrachas devem ser instaladas de maneira específica para a direção.

  • Esquerda na direção de viagem: marcação de cor vermelha
  • À direita na direção da viagem: marcação de cor verde

Motor de conjunto de blocos silenciosos -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 58 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM11058N

bgm PRO Competition – os novos vilebrequins de bgm pour Lambretta

Nous ambiçãonons d'améliorer continuellement nos produits.

BGM PRO

Nous avons amélioré nos vilebrequins pour Lambretta. Maintenant nous les faisons fabriquer chez un autre fabricant et le processus complet -depuis l'idée jusqu'au lancement- a pris presque trois ans, mais nous sommes très satisfaits avec le résultat! Os testes não permitem o funcionamento do processo de desenvolvimento.

As novas janelas estão disponíveis com um curso de 58 mm e 60 mm e um comprimento de 107 mm, 110 mm e 115 mm em tamanho:

Circuito Prouve sur le

Darren Conneely du Team Replay a testé le nouveau vilebrequin bgm PRO Competition lors des cursos BSSO en 2018. Paul “Chalkie ” White du Repetição da equipe s'est concocté o Lambretta Group 4 Racer com um cilindro BGM RT 195 e o novo Vilo bgm PRO Competition, com mais de 30 canais à la roue arrière e uma plage de régime jusqu'à 11.000 tr/min. C'était donc une veritable mise à l'épreuve.

Tandis que nous em um testé le vilo sur la route, Darren l'a testé sur le circuit et il a ocupado la 2e place dans le groupe 4. Felicitations !

SLUK | Replay Racing BGM RT Lambretta Grupo 4

Curso de 60mm, às vezes de 110mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Curso de competição de 60mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Curso de 60mm, às vezes de 107mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Curso de competição de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Ref. : BGM10760N

Vilebrequin -BGM PRO HP Curso de competição de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Curso de 58mm, às vezes de 110mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Curso de competição de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Ref. : BGM11058N

Vilebrequin -BGM PRO HP Curso de competição de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Bien sur on n'a pas modifié les caractéristiques éprovées.

Características améliorées, entre outres :

  • Superfícies prensadas e polias afin de garantir um máximo de estabilidade de montagens para éviter la torsion du vilebrequin
  • maneton poli et revêtu
  • bielle forgée usado em CNC
  • Logements de roulement et joint spy durcis et polis
  • plus the combinaisons de course et bielle que jamais
  • Controle da qualidade da cadeia Vilebrequin, controle 100% do fabricante com certificação ISO e QC

Características desenvolvidas e modificadas:

  • Masse pleine pour une precompression plus élevée
  • babados forjados
  • moteur presque sans vibrações dû au vilebrequin parfaitement équilibré (grace aux bouchons caches à l'interieur et contrepoids en cuivre et tungstène)
  • Bonne lubrificação de la tête de bielle grace à deux grands conduits
  • diâmetro maneta = 22mm

 

15 anos de experiência no desenvolvimento de vilebrequins

Chaque vilebrequin bgm PRO Competition est l'aboutissement de 15 anos de experiência. Ces vilos ont étés desenvolvido et testés pingente trois e afin de vous garantir un máximo de qualidade e estabilidade.

Suporte principal de parada suave bgm com areia

Nouvelle béquille para Vespa

Nous venons de developer une nouvelle béquille centrale pour plusieurs modèles de Vespa, qui ne touche plus le plancher.

Cette béquille está disponível em zinguée, cromado ou preto para os modelos clássicos de Vespa Smallframe et Largeframe :

  • Béquille centrale -Sistema de parada suave BGM PRO Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    ref. : BGM4961
  • Bequille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) )
    ref. : BGM4950
Suporte principal da Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram e Largeframe Suporte

Produto vraiment inovador:

Este é um pequeno detalhe, mais extrêmement genial : Grace au système Soft Stop os tampões do béquille centrale de bgm PRO ne butent plus contre le plancher, puisque o béquille dispor du même system de fixação que les modèles Vespa PX Arcobaleno.
Notre béquille fait moins de bruit à l'heure du debéquillage et protege le châssis. Vous ne devez donc plus craindre des fissures dans votre plancher causées par la béquille centrale originale.

Montagem simples

Cette béquille centrale est fournie avec les toles de fixation necessaires, lesquelles empêchent le contact direct between the béquille et le châssis afin de protéger celui-ci (la béquille centrale originale de Piaggio érafle le plancher fraîchement peint).

Pour le montage il vous faut des vis plus larges, lesquelles sont incluses. Você também pode encontrar o recurso e os tampões de seu bebê original, mais vous trouverez ces Articles également sous "Products associés" :

Achetez béquille centrale com sistema Soft Stop
Cette nouvelle béquille marque la diferença!

 

Suporte principal de parada suave bgm com areia

Nuevos caballetes centrales para vários modelos de Vespa

Nós desenvolvemos um novo caballete central para modelos de Vespa, que ya no golpee contra la chapa de la moto.

A central caballete bgm PRO Soft Stop está disponível em Galvanizado, cromo ou negro para os modelos clássicos de Vespa Smallframe e Vespa Largeframe:

  • Caballete central -Sistema de parada suave BGM PRO Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    Ref .: BGM4961
  • Caballete central -BGM PRO Soft Stop System - Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) )
    Ref .: BGM4950
Suporte principal da Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram e Largeframe Suporte

Produto sumamente inovador

Alguns segmentos estão pensando apenas em detalhes, mas há que admitir que é uma coisa significativa. estro caballete bgm PRO com Soft Stop pone a los golpes secos contra la chapa del suelolos executados por las za za, porque os modelos de caballete cuenta conel mismo sistema Vespa PX Iris.
Hace menos ruido a la hora de bajar la moto del caballete central e proteja el bastidor, como la moto ya no sufrirá y la chapa ya no se romper por culpa de los golpes contínuos.

Fácil de montar

O caballete central Soft Stop é entregue com as pletinas de sujeción necessárias, as cuales evitan el contact direct between the caballete y el bastidor para proteger este último (el caballete original de Piaggio roza contra la chapa pintada).

Para el montaje se necesitan tornillos más largos, los cuales ya está incluído. É possível aproveitar os resíduos e os itens originais, para que ocorra o contrário no apartado com os produtos realocados.

Comprar central de caballete com sistema Soft Stop

¡Este novo caballete central marca la diferencia!

Suporte principal de parada suave bgm com areia

Novo cavalletto centrale para Vespa

Stufo di sentir sbattere il cavalletto control la pedana? Scooter Center tem sempre l'asso nella manica e tem trovado a solução giusta para te: o novo cavalletto centrale bgm PRO Soft Stop para Vespa!

O cavalletto está disponível na versão zincata, cromado e nera per i modelo Vespa Smallframe e Largeframe d'época.

  • Cavalletto centrale -Sistema de parada suave BGM PRO Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Número de item: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System - Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) ) – bgm Pro
    Número de item: BGM4950
Suporte principal da Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram e Largeframe Suporte

Una vera inovação

Se trata de um piccolo dettaglio ma é um trovata simplesmente genial: com il cavalletto centrale bgm PRO dotato do sistema soft stop i piedi del cavalletto non urteranno mais control la pedana della tua Vespa. Venha para os modelos Vespa PX, a bateria do cavalletto e a posição dos estabilizadores no suporte presente no túnel central.
O cavalheiro central está bloqueado no ponto justo sem vibrar a pedana.
Faça o cavalletto sarà meno rumoroso e il telaio sarà meno soggetto a urti como invece accadeva utilizando o cavalletto centrale originale.

Montaggio semplice, staffe include nell'articolo

O cavalletto centrale Soft Stop é fornecido com a equipe relativa que está disponível em ulteriori placchette su cui está posicionado no cavalletto. Tali piastrina impede o contato direto com o tubo do cavalletto e o telaio facendo sì che quest'ultimo rimanga intatto. Il cavalletto centrale originale, invece, rigava la vernice della pedana.

Por il montaggio sono necessarie delle viti più lunghe, também em dotazione. Como molle e piedi você pode ovviamente utilizar quelli originais oppure puoi trovarli come ricambi nel nostro online shop: Piedi Cavalletto Vespa

Adquira o novo cavalletto centrale per Vespa!

Novo cavalletto centrale bgm PRO: a inovação técnica que faz a diferença!

Suporte principal de parada suave bgm com areia

Novo suporte central para Vespa

Desenvolvemos um novo suporte central para a Vespa. O novo descanso central bgm PRO Soft Stop para Vespa finalmente não baterá mais forte contra o estribo.

O suporte está disponível em galvanizado, cromado e preto versão e se encaixa na Vespa vintage Smallframe e Largeframe modelos:

  • Cavalete central -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Número da peça: BGM4961
  • Suporte central -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) ) – bgm Pro
    Número da peça: BGM4950
Suporte principal da Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram e Largeframe Suporte

A inovação definitiva

É apenas um pequeno detalhe, mas simplesmente brilhante. Graças ao sistema de paragem suave, os pés do descanso central bgm PRO já não batem com força contra o estribo. Como nos modelos PX, o batente do cavalete central agora é colocado nos suportes de montagem estáveis ​​no túnel do quadro central.
O descanso central parará em uma posição ideal e isso evitará que o estribo vibre.
Graças ao sistema de parada suave, o descanso central não será apenas menos barulhento ao retrair, mas também protegerá o estribo das rachaduras que geralmente são causadas pelo suporte genuíno.

Fácil montagem, suportes também incluídos no item

O suporte central soft stop inclui suportes de montagem que também são fornecidos com placas adicionais nas quais o suporte é montado. Isso evita o contato direto entre o tubo do suporte e a estrutura da Vespa. Ao contrário do suporte genuíno, o novo suporte bgm PRO não vai mais esfregar contra o estribo pintado.

Para montar o suporte, você precisará de parafusos mais longos que também estão incluídos no item. Claro que pode usar a mola e os pés genuínos do seu suporte, em alternativa pode encomendá-los na nossa loja online: pés do cavalete central.

Adquira aqui o seu novo suporte central para Vespa!

Novo suporte central bgm PRO: a inovação técnica que faz a diferença!

Suporte principal de parada suave bgm com areia

Novo stand principal para Vespa

Desenvolvemos um novo stand principal para a Vespa. O suporte principal da bgm PRO Soft Stop Vespa não atinge mais a bandeja do piso.

O estande está disponível em galvanizado, cromado ou em preto para a Vespa clássica Smallframe e para Vespa Largeframe modelos:

  • Suporte central -BGM PRO Sistema de parada suave Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Nenhum produto.: BGM4961
  • Suporte central -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T para VNB6T, VBB1T para VBB2T - GS160) bgm Pro
    Nenhum produto.: BGM4950
Suporte principal da Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram e Largeframe Suporte

Inovação real

É apenas uma coisa pequena, mas engenhosa: o suporte principal bgm PRO com sistema de parada suave acaba com os pés do suporte principal batendo forte na placa do piso. Tal como acontece com os novos modelos Vespa PX Lusso, o batente do suporte agora está posicionado nas placas de montagem robustas no túnel central da estrutura.
O suporte principal é idealmente parado aqui, sem fazer com que a bandeja do piso vibre.
Portanto, não é apenas o ruído quando é dobrado, o suporte com tecnologia Soft Stop também é gentil com a estrutura. Rachaduras na bandeja do piso causadas pelo suporte principal original são, portanto, história para sempre.

Fácil de montar, entrega incluindo placas de retenção

O estande principal Soft Stop é fornecido incluindo folhas de estande. Eles têm placas de parada adicionais nas quais o suporte principal repousa. Isso evita o contato direto entre o tubo do suporte e a estrutura e também protege a estrutura (o suporte original da Piaggio esfrega diretamente no painel de piso pintado de fábrica!).

Parafusos mais longos são necessários para a montagem, eles estão incluídos no conjunto. A mola do suporte principal e os pés do suporte podem, naturalmente, continuar a ser usados ​​a partir do suporte original, mas também podem ser encontrados nos acessórios: Pés de suporte, suporte principal Vespa

Aqui você pode obter seu novo estande principal

Não há mais razão para usar outro suporte!

Cilindro -BGM PRO 177/187 cc (pistão feito pela Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Nuestro cilindro de 177cc está de novo disponível

Hoy recebemos uma grande cantidad de cilindro's bgm de 177cc. Para vosotros é ideal, porque hoy podéis aprovechar todavia de 10% de desconto.

¡Recordad que hoy se acabou nuestra Scooter Center Cyber ​​Week com 10% de desconto em todos os produtos!

Comprar

 

Informação y ficha técnica

MONTANHA DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Antes de montar o cilindro é imprescindível limpiar meticulosamente todas as partes. Recomenda-se que o squish seja mediado por uma junta de cilindro apropiada. No es obrigatorio montar una junta culata. Recomenda-se usar um squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.

RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Después de ter montado profissionalmente o cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minutos, com trocas de carga tem no máximo 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda sua potência.

ACEITE COMBUSTÍVEL MEZCLA

No caso de ter montado un escape normal (it decide que no sea un escape de camera de expansion) y un carburador de 24mm, recomende um mezcla del 2%, usando óleo sintético de alta qualidade, tal como BGM4000. Se quiser montar o presente cilindro para participar em carreras ou para combinar com um escape de câmera de expansão e um carburador más grande, é recomendado um mezcla de 3%, usando óleo sintético de alta qualidade, vale como BGM4000.

BGM177 Kit de cilindro de ajuste Vespa -Preview-

 

 

Comprar