Arquivo Geral - Página 4 de 5 - Scooter Center Scootersopa blog

Suporte Central - Sistema BGM PRO Soft Stop V2

Geral, Novidades, Vespa, Vídeos Vespa, VÍDEOS

SUAVE NA ESTRUTURA E NÃO MAIS RACHADURAS NA PLACA DE EXECUÇÃO

Um estribo rachado pela dobra constante e descontrolada do suporte principal é algo que todos queremos evitar.

Suporte central -BGM PRO Soft Stop

O suporte principal Soft Stop vem com placas de suporte especiais, o que significa que não há mais contato entre a base do suporte e o estribo - rachaduras na área do estribo são coisa do passado e a estrutura também está protegida.

NOVA Versão V2

O batente suave está agora disponível com um batente ajustável, a linha permite ajustar a altura em que o suporte principal pode dobrar.

PARAR DE BORRACHA:

Quando as coisas boas ficam ainda melhores!

Vídeo

Vespa Largeframe (10 ″) Chrom BGM4950N

Vespa Largeframe (8 ″) Chrom BGM4970

Vespa Smallframe Chrom BGM4960N

Vespa Largeframe (10 ″) Preto BGM4951N

Vespa Largeframe (8 ″) Preto BGM4971

Vespa Smallframe Preto BGM4961N

Vespa Largeframe (10 ″) galvanizado BGM4952N

Vespa Largeframe (8 ″) galvanizado BGM4972

Vespa Smallframe galvanizado BGM4962N

28/10/2022/by especialistas em Marketing

Relatório de corrida para a 5ª edição do EST 2022 em Jüterbog em 08.10.2022 de outubro de XNUMX

Geral, EST, Competições, Corridas, Eventos

No sábado, 08.10 de outubro, o final da temporada EST foi anunciado em Jüterbog. Na maioria das classes, os campeões deste ano do European Scooter Trophy e do European PitBike Trophy já estavam certos, mas atrás deles ainda havia pontos importantes em jogo para os outros lugares da tabela. Apesar do evento do dia, o campo de pilotos estava bem preenchido e antes que a grande festa pudesse começar à noite, o caminho estava livre para um grande sábado de automobilismo no circuito EST.

Os resultados do evento por classe:

Classe 1 - Rookies por Scooter-Attack:

O mais rápido de Hüske na sua classe também dominou o pelotão na primeira corrida de velocidade. Atrás deles veio Piekatz. Jorgensen conseguiu recolher Müller no início. No entanto, Jorgensen não conseguiu acompanhar o ritmo desde o início e depois terminou em 5º lugar. Winterscheidt conseguiu chegar ao 3º lugar. Hüskes na frente fez uma corrida solitária com uma grande diferença para Piekatz e Hüskes não conseguiu atrapalhar as voltas no caminho para a vitória. Piekatz conquistou um bom segundo lugar à frente de Winterscheidt.

As coisas não pareciam boas para Hüskes na segunda corrida. Já no warm-up teve problemas técnicos e só com algum atraso conseguiu chegar à grelha. Foi confirmado assim que começou. Hüskes foi passado pelo campo. Piekatz ficou em primeiro lugar com ele, seguido diretamente por Jorgensen. Winterscheidt e Kienzle em terceiro e quarto lugar. Piekatz sofreu muita pressão de Jorgensen e teve que dar tudo para não perder a liderança. Mas logo ficou claro que ele não poderia parar Jorgensen. Isso agarrou Piekatz. No papel de perseguidor, Piekatz conseguiu aumentar a pressão novamente e partiu para a contra-ofensiva. Jorgensen se opôs a isso. Também foi emocionante por trás disso. Winterscheidt e Kienzle travaram um grande duelo. Piekatz caiu pouco antes do final e roubou pontos valiosos para a vitória do dia. No final, ele teve que desistir completamente, então Jorgensen venceu à frente de Winterscheidt e Kienzle.

Classe de classificação do dia 1 - Rookies by Scooter-Attack

#20 Marcel Winterscheidt 36 pts.
#991 Jacob Jorgensen 34 pts
#47 Sascha Huskes 30 pts.

Classe 2 - SuperSport

Triebs, que já foi campeão em Juvaincourt, também mostrou em Jüterbog porque está no topo do SuperSport este ano. Grande performance, estilo de condução calmo e muita velocidade também foram seu padrinho em Jüterbog. O dinamarquês Diabelez tentou acompanhar. Triebs, no entanto, conseguiu mantê-lo a uma distância suficiente. Atrás deles uma batalha de três vias ocorreu entre Merling, Drath e Apostel. Aqui estava para todos, tudo nele. Mantenha a calma e não cometa erros. A Scooter de Merling caiu após o intervalo. Drath e Apostel souberam aproveitar e conseguiram ultrapassar. Drath, liberado da batalha de três vias, conseguiu se afastar de seus perseguidores. No entanto, Diabelez já estava muito longe para atacar novamente. Nada queimou na frente e Triebs venceu a primeira corrida.

Triebs também se afastou de todos na segunda corrida. Diabelez teve problemas técnicos no início e foi ultrapassado uma vez. Depta em dois e diretamente em um duelo com Drath. Isso não hesitou e ultrapassou Depta e Apostel. As coisas não correram bem para Drath durante a corrida. A scooter não tinha energia. Perdeu cada vez mais lugares. Isso permitiu que o Apóstolo ficasse em segundo lugar. Comparado com a primeira corrida, Sperling melhorou significativamente e subiu para o terceiro lugar. E ele percebeu que ainda havia mais, então o desafio aos apóstolos era claro. Apóstolo e Pardal lutaram.

Sperling tinha a scooter mais rápida, mas Apostel a fechou habilmente. Isso foi para a substância em Sperling. No fundo, Just e Depta abriram caminho até os dois. Apenas aproveitou a desatenção de Sperling por um segundo e o ultrapassou. Mesmo os apóstolos ainda devem acreditar nele. Apenas fez isso muito bem e foi capaz de conceder isso também. Triebs não notou nada disso no topo. Isso trouxe sua segunda vitória do dia.

Classe de classificação diária 2 - SuperSport

#313 Marcel Triebs 50 pts.
#42 Bastian Apenas 29 pts.
#32 Gabriel Apóstolo 29 pts

Classe 3 - Especialista em Scooter-Attack

Como sempre, a corrida Expert foi espetacular. Ong garantiu a pole position na frente de Lukas e do campeão Andersen. Andersen começou muito bem e imediatamente ficou em segundo lugar. Lukas em três e Schnell em quatro. Andersen também conseguiu passar Ong na segunda volta. No entanto, ele não o deixou ir embora, mas tentou mantê-lo. Dois comprimentos de scooter atrás, Ong esperou que Andersen cometesse um erro. Lukas se aposentou cedo da luta pelo pódio após uma queda. Com sorte, ele conseguiu voltar à corrida à frente do grande grupo de perseguidores. Em terceiro lugar, Schnelle se afirmou. Na constelação foi rodada após rodada. Nenhum dos adversários cometeu erros e assim Andersen conseguiu vencer à frente de Ong e Schnelle.

Na segunda corrida, Andersen dirigiu direto para a frente do pelotão. Ong atrás manteve os olhos no dinamarquês e não o deixou se afastar. Lukas também queria se envolver e fez uma luta a três fora do duelo e por isso entrou em uma luta interna extenuante por voltas. Você podia sentir que Ong poderia tirar mais proveito da scooter, mas passar por Andersen foi extremamente difícil para ele. No entanto, Ong aproveitou a chance e freou por dentro, deixando Ong na liderança à frente de Andersen e Lukas. Mas Andersen não deixou isso de lado e recuperou a liderança. No final, ele foi recompensado por um ótimo desempenho com duas vitórias. O segundo lugar foi para Ong à frente de Lukas.

Dia de aula 3 - Especialista em Scooter-Attack

#336 Stefan Andersen 50pts
#169 Yannik Ong 40 pts
#111 Andreas Lucas 29 pts.

Classe 4 - Supramatic e BigBore

Hüser acabou de sair correndo do campo. No topo solitário, ele correu para uma vitória impecável. Bickell desistiu com um defeito técnico. O segundo foi Kazillas.

Segunda corrida, segunda vitória para Hüser. O concorrente direto Kazillas não teve chance e ficou em segundo lugar como na primeira corrida.

Classe 4 de classificação diurna - Supramatic e BigBore

#81 Christian Hüser 50 pts.
#191 Georgios Kazillas 40 pts.
#21 Sven Bickell 16 pts.

Classe 5 - Estoque de PitBike por Scooter-Attack

Ullrich em 1º lugar teve que desistir de suas ambições de vencer no início da corrida. Problemas técnicos lhe trouxeram um grande atraso. Então Ullrich não teve chance de ficar entre os três primeiros. Wittwer foi capaz de assumir a liderança diretamente e construir uma grande vantagem sobre Wolf. Foi uma disputa acirrada pelo terceiro lugar entre Nabbefeld e Hartmann. No final, Nabbefeld teve a vantagem. Wittwer conquistou a primeira vitória à frente de Wolf.

Na segunda corrida, Ullrich conseguiu se envolver novamente como de costume. Isso também foi direto para o topo da classe. Wittwer em segundo lugar teve pouco a ver contra Ullrich. Wolf dirigiu em terceiro lugar. No final, Wittwer ficou feliz com a vitória do dia.

Classe 5 de avaliação diurna - Estoque da PitBike da Scooter-Attack

#112 Jonas Wittwer 45 pts.
#99 Paul Ullrich 36 pts.
#58 Sebastian Wolf 36 pts.

6ª série - GP Open

Gras começou a corrida em 1º lugar, seguido por Florian Schweitzer. Ambos lutaram muito pelo primeiro lugar. Gras inicialmente conseguiu manter Schweitzer sob controle. Schweitzer foi cada vez mais rápido e esperou por sua chance. E ele deve ser recompensado. Em um bom momento, Schweitzer ultrapassa Gras. Julian Schweitzer em 3º lugar não conseguiu acompanhar durante a corrida. Ele soltou a dupla, que lutou até a linha de chegada até o final. Schweitzer manteve-se firme e venceu na frente de Gras.

Na segunda corrida, Gras Schweitzer não quis admitir a derrota. Comparado com a primeira corrida, Gras conseguiu estender a liderança de tal forma que Schweitzer não estava mais a uma curta distância. E assim ambos se afastaram claramente do campo de perseguidores. Florian Schweitzer assumiu o lugar, mas não podia mais representar uma ameaça para a dupla.

Classificação do dia da classe 6 - GP-Open

#222 Henning Grass 45 pts.
#86 Florian Schweitzer 45 pts.
#306 Julian Ziegler 29 pts.

7ª série - iniciantes

A largada dos iniciantes foi interrompida por várias quedas. Como resultado, a corrida foi interrompida. No reinício, Illic assumiu a liderança, seguido por Weiland. Gaidecka teve de falecer de imediato devido a um defeito técnico. Maas e Kalms seguiram em 3º e 4º lugares, Illic rapidamente ganhou vantagem sobre Weiland. Maas conseguiu aumentar sua velocidade durante a corrida e colocou Weiland sob pressão. Este não conseguiu se defender contra Maas e teve que deixá-lo passar. No final, ficou apertado novamente para Weiland, com Kalms alcançando cada vez mais. No entanto, antes que ele pudesse ultrapassar Weiland, a corrida acabou. Ilic estava feliz com sua vitória soberana na frente de Maas e Weiland.

Classificação diária Classe 7 - Iniciantes

#186 Danny Illic 25 pts
#34 Sascha Maas 20 pts.
#333 Tilo Weiland 16 pts.

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

Na corrida de longa distância encurtada, 16 equipes duelam na largada desta vez. O evento de 1 dia tradicionalmente cobria a distância de corrida de 1,5 horas. Então a direção era pisar no acelerador e não taticamente. E a corrida de 1,5 hora também foi turbulenta e clara. O mais tardar depois de uma chuva curta e forte, o campo ficou totalmente confuso no final. No final do dia, todos estavam felizes que a ambulância conseguiu permanecer em sua posição de espera, apesar de várias quedas.

Classificação diária classe 8 resistência

#101 Joelho Torcido24
#196 Luzes de Rua / P&D / Equipe de Corrida Lukas
#265 RND Racing Team

Classificação do dia classe 9 Endurance Split

1. #196 Xpear Factory
2. #99 Puma Azul
3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance

ViSdP
Andre Black
(1º presidente EST eV)

Troféu Europeu de Scooter

14/10/2022/by alex

Projeto Magny Cours Paul

Geral, Novidades, Competições, Corridas, Eventos

Challenge Scootentole – corrida de 10h em Magny-Cours, Nevers (F)

A última corrida de longa distância da temporada aconteceu em Magny-Cours no último fim de semana. Scootentole convidada para a corrida de 10 horas no 'PISTE CLUB', uma pista de corrida de 2,53 km ao lado da conhecida pista de GP. Tal como em anos anteriores, seguimosProjeto PAULO“ – junto com outras 40 equipes de corrida de toda a Europa – seu convite, porque o título do ano passado tinha que ser defendido!

Apesar de alguma turbulência no período de preparação - devido ao adiamento de datas por parte do organizador e ausências de pilotos por doença - conseguimos finalmente vencer duas equipas com quatro pilotos cada na classe SP1 ("Smallframe Proto") para nomear:

equipe 1 composto por Romain, Felix, Wolfi e Thomas foi com o 40 cv forte Piloto M200 V50 (#6) no início,

equipe 2 com o Falc-PK (#176) com cerca de 28 cv, dirigido por Volker, Markus, Julia e Dennis, que também era o chefe e principal mecânico de ambas as equipes (o que deve levá-lo ao limite). Mas desde o início...

Depois de uma longa viagem e uma curta noite em uma - digamos assim - "aconchegante" casa móvel para 10 pessoas, no sábado, um dia antes da corrida propriamente dita, houve preparação, treino e qualificação. Infelizmente, Peter não mostrou misericórdia, uma e outra vez derramava como baldes. Com as posições 6 e 19 no grid após a qualificação e a esperança de condições mais secas no dia seguinte, as coisas pioraram no início da noite porque o dia seguinte deveria começar cedo!

Felizmente, o dia da corrida começou muito mais seco do que no dia anterior, então decidimos não usar pneus de chuva. E então finalmente começou! O tiro de largada foi disparado às 8.45hXNUMX. Em slicks com a estrada ainda molhada, Wolfi e Markus dirigiram confiantes no primeiro stint. A pista secou gradualmente, o que levou a tempos de volta cada vez melhores – até que a primeira corrida foi interrompida após cerca de três horas. Um grave acidente de um piloto de outra equipe manteve a equipe de resgate ocupada por um longo tempo, com todos os pilotos presos atrás do carro de segurança.

Neste ponto, o Time 2 estava de volta à caixa com seu PK. O motor parou durante o terceiro stint. A causa foi encontrada rapidamente: a perda maciça de dentes na roda dentada da embreagem nos deu um intervalo de quatro horas, durante as quais Dennis, Volker e Markus desmontaram o motor para procurar os dentes perdidos. Cito o vizinho Robert: "Às vezes você é o cachorro e às vezes a árvore"...

Enquanto isso, a corrida ganhou velocidade novamente - e o nosso Romain também: ele fez seu novo melhor tempo de volta de 1.28.116:6:2 e, portanto, o terceiro tempo de volta mais rápido de toda a corrida. Partindo da posição XNUMX, estávamos agora na posição XNUMX logo atrás da “Vespa Italy Team” da Crimaz e à frente da “Superbordel Deluxe”, nossos parceiros de batalha franceses do ano passado. As Lambrettas da Casa Performance e TD Customs também estiveram na frente e fizeram uma corrida emocionante!

Caindo para o 39º lugar, a equipe 15 começou a recuperar o atraso por volta das 2h. correu como um relógio novamente. Os caras fizeram um ótimo trabalho e não desistiram e é disso que se trata no final!

Cerca de duas horas antes do final da corrida, também foi atingida a equipe 1. Depois que o carburador escorregou, um rolamento de pino defeituoso nos obrigou a trocar o motor. Agora havia muitas voltas entre nós e a competição muito forte, que continuou a lutar pelas primeiras posições. E embora um lugar no pódio só pudesse ser alcançado se uma das outras equipes desistisse, a luta continuou até que a bandeira quadriculada foi acenada exatamente 10 horas depois.

No final, o Projeto PAUL obteve o 1º lugar (Equipe 4) e 1º lugar (Equipe 10) na classe SP2, o que significou 7º e 33º lugar geral. A Casa Performance queimou a volta mais rápida de 1.26.766, seguida pela Vespa Italy Team (1.27.527) e Projekt Paul (1.28.116).

Parabenizamos todos os pilotos que cruzaram a linha de chegada e agradecemos a cada um deles, especialmente ao organizador Scootentole, que tornou possível este emocionante fim de semana de corrida. Também nossos patrocinadores, o Scooter Center, KR Automation, FalkR e Egig Performance, gostaríamos de dizer um MUITO OBRIGADO, porque só com você o Projeto PAUL é o que é - uma equipe de amigos de sucesso com muito coração para o automobilismo!

colocação geral

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

07/10/2022/by Mariaza

Scooterist Weekender Colônia 2022 – Galeria

30Y Scooter Center, Geral, Exibição personalizada, Novidades, Scooterscomo 2022, Eventos

…e o Scooterist Weekender Cologne foi mesmo um fim de semana inesquecível, parece-nos o que aconteceu quando vemos as fotos, é verdade!
Queremos compartilhar todas essas memórias com você, então aproveite!

Visitante

A variedade de maneiras de desfrutar de patinete é impressionante e vemos isso nas centenas de Real Scooteristsque teve tempo para nos visitar.

Mesmo depois de 30 anos gostaríamos de agradecer por estarem conosco, por construírem juntos essa cena maravilhosa! E esperamos vê-lo por pelo menos mais 30 anos!

Está nos detalhes!

Scooters, scooters e mais scooters!

Noites com nossa equipe de DJs

Deixe as rolhas estourarem e comemorem juntos!

Música fornecida por: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Eric dinâmico, Pão Sinclair, Faulker Fuller, Leo Erns e Andi Possível.

Obrigado a eles e a todos que compareceram!

Sua Scooter Center A Nossa Equipa

E como você pode imaginar, estamos muito felizes em funcionar bem como uma equipe fora do SC e trabalhar tão bem juntos para passar algum tempo com você. Nós esperamos te ver novamente em breve!

Agradecimentos aos nossos fotógrafos:

ESTÚDIO DE CRISE®

& Zoé Leon

05/10/2022/by Mariaza

Scooter Liada Rally 2022

Geral, Eventos

Tivemos a honra de patrocinar o evento Scooter Liada Rally 2022 e Javier Peres nos conta aqui um pouco sobre o que foi uma experiência tão incrível.

obrigado javier por compartilhar conosco!!

Os organizadores do icônico Scooter Liada Rally nas Astúrias (Norte da Espanha) trouxeram o popular evento de volta com um estrondo após uma ausência de dois anos. O rali foi cancelado em 2020 e 2021 devido às restrições da pandemia, sendo que o último ocorreu em 2019.

As Astúrias foram retrô e voltaram aos anos 60 no último sábado, 20 de agosto, ao receber o tão esperado 10º aniversário Scooter Liada Rally. Entusiastas de scooters de todas as idades convergiram para a Plaza Europa, no centro da cidade, às 11h. De lá, eles seguiram em direção a Muros del Nalón, onde pararam para tomar uma bebida e um show ao vivo e depois seguiram para almoçar em uma pequena vila chamada Pillarno às 3h. Por volta das 5h, foi realizado um sorteio e os mais sortudos foram premiados com brindes e prêmios.

Em 2019, cerca de 75 scooters participou num passeio pelas belas paisagens desta zona das Astúrias. Para celebrar o seu 10º aniversário, os organizadores conseguiram trazer 90 Vespas e Lambrettas. Entusiastas viajaram para Piedras Blancas de toda a Espanha para compartilhar sua paixão com outros pilotos. A atmosfera era fantástica, pois as pessoas que compareceram eram um grupo tão grande, foi definitivamente um encontro agradável de Vespa e Lambretta. Uma grande banda, DJs legais, todos sempre bem humorados e felizes. Foi ótimo estar lá nesta reunião de família do LSC
(Clube de Scooter da Liada)

Scooter Liada – página do Facebook

01/10/2022/by Mariaza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubes e expositores

30Y Scooter Center, Geral, Exibição personalizada, Novidades, Scooterscomo, Scooterscomo 2022, Eventos

Já faz quase um mês desde a nossa festa de fim de semana, mas ainda estamos totalmente empolgados que todos vocês vieram e fizeram do evento o que era: Um grande destaque de show personalizado com uma atmosfera consistentemente excelente em todos os aspectos! O completo Scooter Center A equipe diz: OBRIGADO!!!

Depois de apresentar aqui as scooters vencedoras do show personalizado, hoje mostraremos quais clubes, revendedores de pós-venda, influenciadores, youtubers, revistas e, claro, revendedores e oficinas vieram para Colônia. Aqui, também, fazemos uma reverência educada e dizemos: OBRIGADO!

Grupos e Clubes

Bella Ig

Como o 2004 é o Bella Instagram uma associação registrada com o objetivo de permitir a preservação, restauração e cuidado de scooters históricos das obras Zündapp.

O Bella-IG foi fundado por dois entusiastas da Bella em 1984. Juntamente com seus clubes irmãos na Grã-Bretanha e América do Norte, agora tem mais de 250 membros. A "Família Bella" administra uma vida de clube colorida com a revista do clube, fórum, fornecimento e reabastecimento de peças de Bella e a reunião anual de Bella organizada por membros do IG em diferentes regiões.

Poder escondido

Não só pela proximidade local, temos uma relação particularmente boa com o clube fundado em 1990 como Hidden Power Scooter Club Hagen. Surgiu da Hagen Modvereinigung, fundada em 1986 Volme Parka Society Hagen.
Os shows personalizados organizados por Hagen no início dos anos 2000 estabeleceram padrões que ficamos felizes em usar como guia. Com as férias em
Sauerland, o HiH também estabeleceu padrões no calendário de corridas.

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Clube de patins celta

Outro clube tradicional do norte da Alemanha cuja arquibancada nos deixou muito felizes. Fundada em 1994 e sempre na vanguarda. No show personalizado, os caras em frente ao nosso bar serviram estimulantes circulatórios gelados com gelo com sua máquina Jägermeister. Havia também três troféus para as scooters que eles trouxeram.

Facebook

Lambretta Club Espanha

Felix é um verdadeiro pau para toda obra e, como tal, também presidente do espanhol Lambretta Club! As palavras realmente não são suficientes para descrever seu entusiasmo pela ação e inventividade! No nosso fim de semana ele se jogou na arquibancada do Spanish Lambretta Club, ofereceu seu maravilhoso livro sobre a produção Serveta / Lambretta na Espanha e deixou os pequenos 45 circulando fora de seus estojos de discos nas duas noites.

Lambretta Club Alemanha

Lambretta Club Germany dá-lhe o apelo SX. Se tivermos que explicar, você não entenderia! A habitual aparência simpática, aqui na foto partes do ex-conselheiro sempre alegre.

Chave de fenda negativa

Faltam apenas alguns dias para o 30º aniversário da chave negativa com corridas de arrancada como parte do DBM e Nighter em Worpswede. CLICK! Com o nome do clube, você tem que ter senso de humor e personalidade!

menos chave de fenda facebook

Demônios Scoot

Christian e Ronny, da Scoot-Devils SC Seevetal, trouxeram dois manifestantes Zirri para o nosso último Dia Aberto. BLOG. Os dois trouxeram um piloto Scauri de propriedade proeminente para o show personalizado.

Saudações a Mathias Scherer ;-) Estamos curiosos para ver o que Christian e Ronny apresentarão como o próximo projeto.

Facebook de Scootdevils

Spielzimmer

Auto Descrição: "Bobagem de metal, principalmente em 10 polegadas." Belo eufemismo do norte da Alemanha! O que está acontecendo aqui, qualitativa e quantitativamente, é apenas merda doentia de outro planeta.

Sala de jogos Fb

Espírito de Scooter 84

Marieke e Marcus têm sido hiperativos na cena de scooters alemã e inglesa desde a década de 84. O '90' no nome refere-se ao ano em que o culto Scooterboy explodiu e cresceu em popularidade desde os anos XNUMX. Como organizador de Colapso de Scooters eles estabeleceram um evento internacional completamente fora do conhecido calendário de corridas em fevereiro. As inscrições estão abertas ;-)

No bar e meia

…está no Scooterszene é um slogan popular para encontrar amigos e pessoas afins em um horário aberto em uma corrida ou jantar e brindar junto com uma bebida gelada. A organização resultante com o mesmo nome cuida de motoristas de scooter que sofreram um acidente e - no pior dos casos - de seus dependentes que precisam. Porque alguns nunca mais estarão no bar à meia-noite.

Vandalizando cabeças de baba Ostholstein

Um dos primeiros clubes da Alemanha. Fundados em Lübeck em 1986, eles iniciaram uma corrida no Pentecostes naquele mesmo ano, que se baseou nos comícios ingleses e se tornou um sucesso total e o início de um movimento. Aqui, também, o clube provavelmente poderia equipar um show personalizado completo sozinho com as próprias scooters do clube.

VsrcHL Facebook

Vesbeachy

Vesbeachi é o encontro de patinetes de todas as marcas na praia. O Jelto organiza isso e foi um encontro super popular desde o início. A segunda rodada será realizada no início de outubro na praia do Beachclub Nethen e, por solicitação popular, será prorrogada por uma noite. Ele anunciou o Vesbeachi um pouco conosco e se você ainda não tem seus ingressos, você pode obter ajuda aqui -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Alemanha

Ele Vespa Clube da Alemanha eV (VCVD abreviado) existe há quase tanto tempo quanto a Vespa inspira o mundo.
Os clubes de Vespa mais antigos da Alemanha foram fundados em 1950. O Voluntário Vespa Club da Alemanha é a organização guarda-chuva dos clubes oficiais alemães de Vespa. Se você somar o número de motoristas organizados lá, o Vespa Club da Alemanha representa o
Interesse de mais de 4.000 amigos Vespa e, portanto, é um dos maiores clubes de marcas da Alemanha, por isso ficamos felizes com a visita do VCVD.

Garotos Vespa Colônia

A Vespa Jungs Colonia é uma associação de Cologne Vespisti que realiza atividades conjuntas relacionadas às Vespas. O grupo é muito grande e as viagens juntos são lendárias.

VJC Facebook

Shaggy Zossen

A Zottel Zossen Scooter Association existe há 33 anos e criou várias corridas, nighters e scooters personalizados durante esse período. Você provavelmente poderia facilmente configurar seu próprio show personalizado com seus costumes. Essa não é a única razão pela qual foi uma grande honra para nós que eles vieram com muitos talheres e montaram as duas maiores arquibancadas do clube junto com a sala de jogos.

Facebook

Mercado de peças

Localizador de Lambreta

O Sam acertou em cheio com o nome da empresa. Com mais de 60 Lambrettas e Vespas usadas em stock em 2840, Rumst, Bélgica. Se você precisar ou estiver interessado, basta entrar em contato conosco info@lambrettafinder. com mail.

Lambrettafinder. com

coles

estação de scooter

Estação de rolos Fb

Thilo e Sebastião

Revistas e canais do Youtube

Companheiros de lata

Além do seu canal no YouTube, Timo também tem uma loja online com produtos selecionados que ele nos apresentou. O canal de YouTube bem-sucedido e bem-feito de Timo é sobre Vespas. Sejam conversões individuais, restaurações, reparos ou ajustes. É claro que você também encontrará tutoriais sobre todos os tópicos, incluindo todos os trabalhos em chapa ou dicas de ajuste. Este Link para o YT

Savage Scooters

Savage Scooters está totalmente comprometida com a personalização e ajuste de PX. O Kevin arrasa na super alfândega sem parar e seu último trabalho é o CUDA. Além das próprias scooters de Kevin, ele também teve várias exposições de seu projeto de calendário personalizado no início. Kevin apresenta costumes, lojas e tudo a ver com nossa cena em seu canal no YouTube.

Savagescooters.de

scootering

O Revista Scootering é a revista cult da Inglaterra. Scootering tem sido publicado continuamente desde 1985. Notícias mensais sobre costumes, restaurações, conversões, revisões, conhecimentos técnicos e históricos e uma visão profunda da cena scooter fazem valer a pena ler Scootering. Na edição de outubro atual também há uma reportagem sobre nosso fim de semana.

Scooter Nova

Quando Andy nos contou sobre seu plano de publicar uma revista impressa na Eurolambretta 2016 em Geiselwind, franzimos a testa. E eles estavam completamente errados. ScooterNova estabeleceu-se firmemente como uma revista independente de scooters. A ScooterNova Magazine é mega atraente tanto em termos de conteúdo quanto de estética. O foco está nas scooters Lambretta e Vespa, mas ocasionalmente também há relatos sobre DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp e outras scooters antigas. Com palavras próprias: "Produzida no Reino Unido, a ScooterNova é uma revista que nós, como scooters, temos orgulho de colocar nosso nome, e uma revista que os leitores têm orgulho de manter em sua mesa de centro." Palavra!.

Scooteria

Se você está interessado no tema da Vespa Moderna e GTS, você estará interessado no Scooteria Canal do Youtube de Marc não pode evitar. Seu amor por Vespas e Lambrettas começou como mod no final dos anos 70, início dos anos 80! E a influência ainda é claramente visível hoje. Junto com o Café Racer 69 eles dirigiram para o show personalizado em seu GTS Customs de Berlim!

Marcas e comerciantes

Gostaríamos de apresentar cada um dos trinta expositores em detalhes e todos os destaques, recursos especiais, serviços e novidades mundiais apresentados. Infelizmente, como isso está além do escopo, há apenas alguns destaques na área do motor.

amigo de lata!

Café Racer 69

Desenvolvimento do Macaco Maluco

Performance casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center é claro que roubou a cena com as estreias mundiais anunciadas com bastante antecedência. Às 15h2 em ponto, Mickey e Lorenzo revelaram e iniciaram seu novo XNUMX cilindros no palco. Após anos de trabalho de desenvolvimento, foi um momento muito bom com potencial para arrepios para os dois e muitos outros.

Mais sobre o motor em SLUK escrito pelo pegajoso

Rimini Lambreta

Clássicos Voadores

GoWoMo

Jola

onda do rei

LocoWheels

McCloudts

Rolo de lata Nagy

NISA

Pinasco

Pinasco tem um 251cc completo Smallframe motor apresentado. Um velho conhecido é usado como cilindro, o cilindro baseado no design T5 com um furo de 73 mm e curso de 60 mm, que já conhecemos do conjunto de motores PX saber CLICK. A fase de teste dos motores foi concluída e outro conceito de motor estará disponível em breve Smallframe- Anel à esquerda.

Código PCL

Powolotti

Rehab

Retrospectivo

saco de rolo

sucram

bgm

Agora vem um pouco de publicidade em nosso próprio nome. Trabalho de desenvolvimento de um novo bgm Cilindro foi concluído a tempo para o show. E assim, entre outras coisas, apresentamos o trabalho de desenvolvimento em nosso estande de bgm.

O cilindro é para todos os motores MotoVespa 160 e pode ser controlado por pistão ou acionado com um dispositivo de sucção de diafragma disponível adicionalmente. Isso significa que os motores MotoVespa podem finalmente receber uma potência contemporânea sem ter que instalar outro motor diretamente.

Devido ao regulamento da carteira de motorista 125, o cilindro também estará disponível com um furo reduzido.

A nova série de cilindros é completada por um cilindro de ajuste para a Vespa GS 150. Mais sobre isso aqui em breve!

Excelente Lambrettas

Super Lui Tom

Garagem do Stoffi

veículo

Wolke 8

ZDesignName

Agradecimentos aos nossos fotógrafos:

ESTÚDIO DE CRISE®

& Zoé Leon

Vídeo

29/09/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Custom Scooter – Parte 2!

30Y Scooter Center, Geral, Exibição personalizada, Novidades, Eventos

Também achamos que era hora de atualizar nosso Scooterist Weekender em Colônia no SC Blog.

Você pode encontrar opções de registro para sua scooter em www.scooterscomo.de.

Houve uma primeira parte de scooters personalizados registrados aqui CLICK! E hoje a segunda parte concentrada e tem mais por vir!

Em nosso evento no Facebook postamos notícias quase todos os dias: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Esteja atento

11/08/2022/by Philipp

VESPA L'OUEST 2022 GOURLIZON

Geral, Novidades, Eventos, Vespa

Patrick nos conta um pouco sobre o que foi esse grande evento:

“De Gourlizon, se chover, vamos a Douarnenez para almoçar num membro do restaurante do nosso clube de scooters, onde estamos na estrada com 38 motos devido ao mau tempo e dirigimo-nos para o mar em Penhors à tarde. No domingo de manhã percorremos 80 km ao longo do mar em direção a “La pointe du raz”, paramos em Audierne e comemos na “taverne des troll” em Pont Croix, durante a refeição subimos aos prêmios do rali, melhor rota a rua.

Muito bom fim de semana, obrigado Scooter Center para as guloseimas!”

Obrigado Patrick e saudações a todos os amigos de: Vsck Vespa Kemper

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18/07/2022/by Digital Marketing

Mofafest 2022 - ciclomotor em toda a sua glória

Geral, ciclomotor, Novidades, Eventos, VÍDEOS

As minhas aventuras não estão apenas relacionadas com as Vespas, mas desta vez com a sua irmã mais nova: as ciclomotoras.
Em um plano improvisado, acompanhei alguns membros da equipe técnica da Scooter Center: Marc, Frank e Roland testam seus Ciaos no Festival de ciclomotores 2022 por Iron Mofa.
Platonika permaneceria estacionado porque eu tinha que dirigir um veículo real! E eu não poderia ter um banco traseiro melhor do que o conjunto de meninos Flatliners!
Sem saber o que esperar, montei câmeras e embarcamos em uma aventura que acabou sendo muito mais divertida do que eu imaginava.

Foi divertido ver tantos bad boys nesses pequenos veículos, mas acima de tudo, como sempre, conhecer pessoas maravilhosas e cheias de bom humor.

Olá tandem:

A razão para a construção deste conjunto é especial, assim como os componentes que tornam possível Scooter Center conseguiu criar essa raridade!

O tandem é conduzido por um Motor de velocidade Polini com um Cilindro DR Evo fazendas.
Como outras medidas de ajuste foram uma carburador 13/13 com um SIL Tecnologia Venturi e uma Filtro de ar Malossi instalado.
Os gases de escape passam por um Gianeli Ori Power derivado.
O trem de pouso era através do Suporte para amortecedor da MMW e bgm Amortecedores ProF16 atualizado.
Devido ao aumento da carga nos eixos, o rolamento do eixo dianteiro normal foi substituído por um MC Peças O kit do eixo dianteiro substitui + conjunto de soquete

Mas não seria a única característica distintiva que eu veria nesta reunião:
O motor deste Ciao vem de um triturador de corte para trilhos de trem.

Vídeo

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15/07/2022/by Mariaza

Munique e seus Clubes Vespa

Geral, Novidades, Vespa, Vídeos Vespa, VÍDEOS

Sair

Durante minha visita a Robin Davy aproveitei para conhecer melhor a cidade de Munique, mas não é uma viagem completa sem um passeio de Vespa!
Então o bom Mitschl Kelle me emprestou sua Vespa T5 e organizou uma viagem maravilhosa com os Vespa Clubs de Munique, que se reuniram em frente à impressionante arquitetura da Königsplatz.

Tive a sorte de ter membros de três dos clubes mais representativos de Munique e, mais amplamente, da Alemanha participando da rodada:

Com uma longa tradição desde a década de 50 e retomada em 2013, a Vespa Club Munique trata exclusivamente de Vespas que correspondem à origem clássica da primeira hora.

morrem Vespa Cowboys Alemanha foi fundada em 2013 e já contava com 2018 países conectados em 14 com um grande senso de comunidade. Até a Colômbia, meu país natal, tem seu capítulo Vespa Cowboys Colômbia.

E com a apresentação de acrobacias históricas da Vespa: o Amigos de carros clássicos Vespa Munique ao qual Robin Davy e Kelle pertencem e cujo show tive a sorte de ver no Vespa World Days em Celle 2017.

E caso você esteja se perguntando como é andar com os membros da Vespa Oldtimerfreunde München que fazem parte da equipe de acrobacias...

Como sempre, é um sonho compartilhar meu hobby com pessoas tão legais e ver suas patinetes maravilhosas, além disso estou muito honrado porque não é muito comum os clubes organizarem passeios juntos.

Obrigado pessoal e até a próxima!!!

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14/07/2022/by Mariaza

Coisas legais de julho!

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11/07/2022/by Mariaza

Conheça a coleção de Vespa de Robin Davy em detalhes

Geral, Novidades, Vespa, Vídeos Vespa, VÍDEOS

Tive a oportunidade de conhecer um dos maiores colecionadores de Vespa da Alemanha e talvez até do mundo!: a coleção Vespa de Robin Davy.
E ele está no hoje Scooter Center Couch, neste vídeo exclusivo, como nenhum outro, ele nos conta os detalhes de sua coleção, as histórias incríveis por trás de cada achado.
Como fã de Vespa, sou totalmente fascinado, não apenas pelas Vespas, mas por todos os colecionáveis relacionados à comunidade Vespa.
Aqui está um vídeo que você não deve perder!

Coleção Vespa de Robin Davy

A coleção está cheia de tesouros porque, como ele mesmo diz, o valor de sua coleção não está na quantidade, mas na incrível qualidade dessas peças únicas. É bom que ambos estejam mais do que adequadamente representados na coleção de Robin.

Hoje Robin abriu as portas de seu museu e casa para nós e nós da Scooter Center são infinitamente gratos por maravilhosos projetos conjuntos.

07/07/2022/by Mariaza

XXVIII RADUNO NAZIONALE LAMBRETTA

Geral, Análises de produtos, Lambretta, Eventos

o Lambretta Club Sardenha organizou a 28ª edição do encontro nacional no leste da Sardenha, precisamente em Ogliastra, destino que todos os motociclistas, cerca de 600 participantes, desfrutaram durante estes três dias de maio na companhia de um mar cristalino e grandes montanhas.

Mateo nos enviou algumas impressões deste grande evento em uma das mais belas paisagens da Itália! Obrigado Mateo!

17/06/2022/by Mariaza

Caixa 30 mm

geral, Geral, SC Werkplaats, Loja, uncategorized

YSN vs. Dellorto

Conosco, motoristas de scooter, o testado e comprovado é popular. Principalmente porque muitas vezes há uma vasta experiência com componentes estabelecidos que podem ser utilizados. Isso também inclui os carburadores Dellorto no design PHBH, que são conhecidos há décadas. Centenas de valores empíricos estão circulando para este carburador, o que pode ser útil ao ajustar para uma ampla variedade de conceitos de motores.

Infelizmente, a Dellorto não se dedicou à produção de carburadores como de costume nos últimos anos e os atomizadores de combustível populares estão disponíveis apenas esporadicamente.
Claro, é apenas uma questão de tempo até que os condicionadores de mistura aparentemente anacrônicos sejam vítimas de cortes na Dellorto e, portanto, sejam completamente colocados fora de produção.

Para satisfazer a demanda pelo popular carburador PHBH, outra fonte teve que ser encontrada.

Uma dessas fontes é chamada YSN. O fabricante do Extremo Oriente curvou-se ao original e ressuscitou o PHBH.

Como provavelmente muitos de vocês, sempre sou um pouco cético quando se trata de réplicas de peças originais. Principalmente com carburadores. Fabricantes de outros derivados mostraram nos últimos anos como isso não é possível e você estraga um saco cheio de problemas em seu amado veículo que você não teria sem esse componente.

O PHBH 28 foi o primeiro carburador que a YSN produziu neste projeto. Na época, fizemos alguns testes com esse carburador para descobrir o que poderíamos soltar em nossos clientes.

Para isso, comparamos um Dellorto PHBH 28 com um YSN 28. O Dellorto foi ajustado em um motor e o ajuste desse motor foi rodado na estrada por muitos quilômetros e provou-se.

Para poder comparar o design do YSN um a um, todos os componentes relevantes do carburador Dellorto foram transferidos para o carburador YSN após a comparação na bancada de teste. Então deslize, agulha de bico, tubo de mistura, parafusos de ajuste, boia, agulha de boia, bocal auxiliar, principal e de estrangulamento.

Portanto, se o YSN PHBH fizer algo diferente do Dellorto PHBH devido ao seu design ou fabricação, esse efeito será visto no gráfico de medição de desempenho e experimentado na estrada.

Ao comparar as duas corridas diretamente, nada foi visto - nenhuma diferença de comportamento; o que é muito bom. O test drive com o YSN na estrada também não foi digno de nota - o que também é bom.

A comparação, ou seja, os componentes com as mesmas especificações do carburador YSN implantado no Dellorto, trouxe o mesmo resultado. Portanto, sabemos que tanto os componentes usados pelo YSN quanto o próprio carburador são o modelo Dellorto e não causam confusão.

Enriquecidos por esta vasta experiência, decidimos incluir carburadores YSN na nossa gama.

Logo depois, enviamos uma consulta ao fabricante para saber se eles também poderiam oferecer o cobiçado PHBH com passagem de 30mm.

Demorou um pouco, mas finalmente chegaram amostras dos carburadores de 30 mm.

Assim como a 28mm PHBH da YSN, observei de perto a amostra da versão 30mm.

Obviamente, o teste das amostras também inclui a coleta e documentação de todos os dados.

Enquanto o 28 YSN funciona perfeitamente, o 30 YSN teve alguns problemas iniciais. Além de várias pequenas coisas, como o tubo de mistura errado, um bico do afogador errado, canais abertos que desabilitavam o afogador e o motor não ligava quando frio e agulhas flutuantes que não eram acionadas por mola, havia o problema de o slide não pôde ser aberto completamente. O padrão do carburador 30 só permitia uma abertura deslizante de 28,5 mm.

Enquanto os carburadores YSN30 já estavam sendo comercializados em outros lugares com a passagem inferior e os problemas listados acima, após alguns contatos com o fabricante decidimos sanar os problemas iniciais.

Identificar e corrigir os canais abertos no sistema de estrangulamento exigiu apenas um e-mail e duas fotos.

Tivemos que fazer mais para resolver o problema com o controle deslizante. Um total de 3 amostras de carburadores com diferentes abordagens foram e voltaram entre Taiwan e a Alemanha. Enviamos um tubo de mistura Dellorto PHBH30 e Dellorto original e válvulas de agulha flutuante para a YSN como amostra e, após quase 4 meses de testes de amostra, consultas no Skype e tempos de espera, o carburador YSN30 era exatamente como imaginávamos.

Em seguida, testamos a amostra final do carburador YSN de 30 mm da mesma forma que o PHBH de 28 mm antes e chegamos à mesma conclusão novamente. As curvas são congruentes e o motor funciona discretamente durante a condução e sem qualquer diferença em relação ao Dellorto PHBH30.

Ao encomendar o carburador 30, também decidimos equipar o carburador de acordo com nossas especificações.

Jet inativo 55
Jato principal 125
Tubo de mistura AS266
Agulha de jato X2
Jato de estrangulamento 70
Válvula de agulha flutuante 250
estrangulamento do cabo

Selecionamos deliberadamente este equipamento com base na experiência, pois nos dá um ponto de partida muito bom com muitos motores.

Com muitos conceitos de motor, você começa com uma configuração útil para os primeiros test drives e as alterações necessárias são limitadas a alguns ajustes na caixa de bicos.

Em 250, a válvula de agulha flutuante é significativamente maior do que na série e cobre uma ampla faixa, que se estende ao uso de um jato principal de 190. Não podemos recomendar uma válvula de agulha flutuante maior acima de 300 em relação aos conceitos usuais com scooters de deslocamento. O alto peso da agulha de flutuação grande e o furo grande geralmente exigem uma configuração completamente diferente na faixa de carga parcial inferior; em relação ao cursor, agulha e tubo de mistura. Se for usada uma bomba de combustível, a válvula agulha da bóia nunca deve ser maior que 280. A pressão gerada pela bomba de combustível pode simplesmente abrir a válvula de agulha da bóia e fazer com que o carburador transborde ou leve a resultados ambíguos ao ajustar.

Normalmente, o YSN30 requer jatos principais na faixa de 120 a 150. O equipamento básico com a válvula agulha de bóia 250 também oferece outros conceitos de segurança significativa.

Em nosso motor de teste com eixo rei de 62 mm e 244 Quattrini, [link para o blog], por exemplo, um desses carburadores YSN também funcionou. Aqui a seção transversal do carburador era suficiente para uma potência de mais de 40 hp.

Então ainda está lá - o conhecido, mas novo companheiro - PHBH30

13/06/2022/by Mariaza

Carburadores no teste - YSN PHBH 30 contra Dellorto PHBH 30 - a grande comparação

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YSN PHBH 30 contra Dellorto PHBH 30 no teste - a grande comparação