Arquivo da categoria: Scooterscomo 2022

Caixa de fotos de scooters de fim de semana

30Y Scooter Center, Geral, Scooterscomo, Scooterscomo 2022, Eventos

Caixa de fotos de fotos

Depois de horas de edição, as fotos da nossa caixa de fotos estão finalmente prontas e estamos felizes em mostrar as fotos!
62 das 166 trotinetas inscritas já se reportaram à marcação de fotos e são 128 fotos que pode ver em esse link pode baixar!

Vespa ET3 - Petra

VyatkaVP150
Mal Igor
Andreas Spiller – Frida & Carlo

Vespa V50
O-laca exposta
Motor Quattrini M200

lambreta especial

Thomas Schultz

Equipe Vespa GTS
barões vermelhos

Lambreta Li 150 Série 2

Lambretta TV 175 série 2
fazendeiro louco
Rimini Lambretta Center

Vespa V50N Especial - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritz Nagy
motor Pinasco

Lambreta DL/GP
Performance Casa refrigerada a água
motor SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports No7
Martin - Celtas RC

Helicópteros Lambretta
Enola Gay
garagem do Stoffi

Réplica Vespa SS 50-90

Lambreta SX 150
Ursula
design de seta de aerógrafo

V50
Freie Hansestadt Bremen
Peter Zottel Zossen

Kalender 2023

O Scooterists Weekender Cologne deixou-nos muitas memórias fantásticas! Os destaques foram, claro, as lindas scooters que você trouxe e gostamos tanto delas que criamos uma edição limitada de calendários. Doze meses para os fãs de Vespa e Lambretta porque o calendário é impresso em ambos os lados!

Obrigado a todos que vieram para o fim de semana com suas scooters - você encontrará algumas delas com uma descrição detalhada em nosso blog em breve!

revista

scootering

Stan escreveu uma ótima reportagem sobre o evento na edição de outubro da revista Scootering, com continuação na próxima edição.

Já estamos ansiosos pelo próximo relato!!!

Scooters e Clássicas

29/11/2022/by Mariaza

Scooterist Weekender Colônia 2022 – Galeria

30Y Scooter Center, Geral, Exibição personalizada, Novidades, Scooterscomo 2022, Eventos

…e o Scooterist Weekender Cologne foi mesmo um fim de semana inesquecível, parece-nos o que aconteceu quando vemos as fotos, é verdade!
Queremos compartilhar todas essas memórias com você, então aproveite!

Visitante

A variedade de maneiras de desfrutar de patinete é impressionante e vemos isso nas centenas de Real Scooteristsque teve tempo para nos visitar.

Mesmo depois de 30 anos gostaríamos de agradecer por estarem conosco, por construírem juntos essa cena maravilhosa! E esperamos vê-lo por pelo menos mais 30 anos!

Está nos detalhes!

Scooters, scooters e mais scooters!

Noites com nossa equipe de DJs

Deixe as rolhas estourarem e comemorem juntos!

Música fornecida por: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Eric dinâmico, Pão Sinclair, Faulker Fuller, Leo Erns e Andi Possível.

Obrigado a eles e a todos que compareceram!

Sua Scooter Center A Nossa Equipa

E como você pode imaginar, estamos muito felizes em funcionar bem como uma equipe fora do SC e trabalhar tão bem juntos para passar algum tempo com você. Nós esperamos te ver novamente em breve!

Agradecimentos aos nossos fotógrafos:

ESTÚDIO DE CRISE®

& Zoé Leon

05/10/2022/by Mariaza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubes e expositores

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Já faz quase um mês desde a nossa festa de fim de semana, mas ainda estamos totalmente empolgados que todos vocês vieram e fizeram do evento o que era: Um grande destaque de show personalizado com uma atmosfera consistentemente excelente em todos os aspectos! O completo Scooter Center A equipe diz: OBRIGADO!!!

Depois de apresentar aqui as scooters vencedoras do show personalizado, hoje mostraremos quais clubes, revendedores de pós-venda, influenciadores, youtubers, revistas e, claro, revendedores e oficinas vieram para Colônia. Aqui, também, fazemos uma reverência educada e dizemos: OBRIGADO!

Grupos e Clubes

Bella Ig

Como o 2004 é o Bella Instagram uma associação registrada com o objetivo de permitir a preservação, restauração e cuidado de scooters históricos das obras Zündapp.

O Bella-IG foi fundado por dois entusiastas da Bella em 1984. Juntamente com seus clubes irmãos na Grã-Bretanha e América do Norte, agora tem mais de 250 membros. A "Família Bella" administra uma vida de clube colorida com a revista do clube, fórum, fornecimento e reabastecimento de peças de Bella e a reunião anual de Bella organizada por membros do IG em diferentes regiões.

Poder escondido

Não só pela proximidade local, temos uma relação particularmente boa com o clube fundado em 1990 como Hidden Power Scooter Club Hagen. Surgiu da Hagen Modvereinigung, fundada em 1986 Volme Parka Society Hagen.
Os shows personalizados organizados por Hagen no início dos anos 2000 estabeleceram padrões que ficamos felizes em usar como guia. Com as férias em
Sauerland, o HiH também estabeleceu padrões no calendário de corridas.

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Clube de patins celta

Outro clube tradicional do norte da Alemanha cuja arquibancada nos deixou muito felizes. Fundada em 1994 e sempre na vanguarda. No show personalizado, os caras em frente ao nosso bar serviram estimulantes circulatórios gelados com gelo com sua máquina Jägermeister. Havia também três troféus para as scooters que eles trouxeram.

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Lambretta Club Espanha

Felix é um verdadeiro pau para toda obra e, como tal, também presidente do espanhol Lambretta Club! As palavras realmente não são suficientes para descrever seu entusiasmo pela ação e inventividade! No nosso fim de semana ele se jogou na arquibancada do Spanish Lambretta Club, ofereceu seu maravilhoso livro sobre a produção Serveta / Lambretta na Espanha e deixou os pequenos 45 circulando fora de seus estojos de discos nas duas noites.

Lambretta Club Alemanha

Lambretta Club Germany dá-lhe o apelo SX. Se tivermos que explicar, você não entenderia! A habitual aparência simpática, aqui na foto partes do ex-conselheiro sempre alegre.

Chave de fenda negativa

Faltam apenas alguns dias para o 30º aniversário da chave negativa com corridas de arrancada como parte do DBM e Nighter em Worpswede. CLICK! Com o nome do clube, você tem que ter senso de humor e personalidade!

menos chave de fenda facebook

Demônios Scoot

Christian e Ronny, da Scoot-Devils SC Seevetal, trouxeram dois manifestantes Zirri para o nosso último Dia Aberto. BLOG. Os dois trouxeram um piloto Scauri de propriedade proeminente para o show personalizado.

Saudações a Mathias Scherer ;-) Estamos curiosos para ver o que Christian e Ronny apresentarão como o próximo projeto.

Facebook de Scootdevils

Spielzimmer

Auto Descrição: "Bobagem de metal, principalmente em 10 polegadas." Belo eufemismo do norte da Alemanha! O que está acontecendo aqui, qualitativa e quantitativamente, é apenas merda doentia de outro planeta.

Sala de jogos Fb

Espírito de Scooter 84

Marieke e Marcus têm sido hiperativos na cena de scooters alemã e inglesa desde a década de 84. O '90' no nome refere-se ao ano em que o culto Scooterboy explodiu e cresceu em popularidade desde os anos XNUMX. Como organizador de Colapso de Scooters eles estabeleceram um evento internacional completamente fora do conhecido calendário de corridas em fevereiro. As inscrições estão abertas ;-)

No bar e meia

…está no Scooterszene é um slogan popular para encontrar amigos e pessoas afins em um horário aberto em uma corrida ou jantar e brindar junto com uma bebida gelada. A organização resultante com o mesmo nome cuida de motoristas de scooter que sofreram um acidente e - no pior dos casos - de seus dependentes que precisam. Porque alguns nunca mais estarão no bar à meia-noite.

Vandalizando cabeças de baba Ostholstein

Um dos primeiros clubes da Alemanha. Fundados em Lübeck em 1986, eles iniciaram uma corrida no Pentecostes naquele mesmo ano, que se baseou nos comícios ingleses e se tornou um sucesso total e o início de um movimento. Aqui, também, o clube provavelmente poderia equipar um show personalizado completo sozinho com as próprias scooters do clube.

VsrcHL Facebook

Vesbeachy

Vesbeachi é o encontro de patinetes de todas as marcas na praia. O Jelto organiza isso e foi um encontro super popular desde o início. A segunda rodada será realizada no início de outubro na praia do Beachclub Nethen e, por solicitação popular, será prorrogada por uma noite. Ele anunciou o Vesbeachi um pouco conosco e se você ainda não tem seus ingressos, você pode obter ajuda aqui -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Alemanha

Ele Vespa Clube da Alemanha eV (VCVD abreviado) existe há quase tanto tempo quanto a Vespa inspira o mundo.
Os clubes de Vespa mais antigos da Alemanha foram fundados em 1950. O Voluntário Vespa Club da Alemanha é a organização guarda-chuva dos clubes oficiais alemães de Vespa. Se você somar o número de motoristas organizados lá, o Vespa Club da Alemanha representa o
Interesse de mais de 4.000 amigos Vespa e, portanto, é um dos maiores clubes de marcas da Alemanha, por isso ficamos felizes com a visita do VCVD.

Garotos Vespa Colônia

A Vespa Jungs Colonia é uma associação de Cologne Vespisti que realiza atividades conjuntas relacionadas às Vespas. O grupo é muito grande e as viagens juntos são lendárias.

VJC Facebook

Shaggy Zossen

A Zottel Zossen Scooter Association existe há 33 anos e criou várias corridas, nighters e scooters personalizados durante esse período. Você provavelmente poderia facilmente configurar seu próprio show personalizado com seus costumes. Essa não é a única razão pela qual foi uma grande honra para nós que eles vieram com muitos talheres e montaram as duas maiores arquibancadas do clube junto com a sala de jogos.

Facebook

Mercado de peças

Localizador de Lambreta

O Sam acertou em cheio com o nome da empresa. Com mais de 60 Lambrettas e Vespas usadas em stock em 2840, Rumst, Bélgica. Se você precisar ou estiver interessado, basta entrar em contato conosco info@lambrettafinder. com mail.

Lambrettafinder. com

coles

estação de scooter

Estação de rolos Fb

Thilo e Sebastião

Revistas e canais do Youtube

Companheiros de lata

Além do seu canal no YouTube, Timo também tem uma loja online com produtos selecionados que ele nos apresentou. O canal de YouTube bem-sucedido e bem-feito de Timo é sobre Vespas. Sejam conversões individuais, restaurações, reparos ou ajustes. É claro que você também encontrará tutoriais sobre todos os tópicos, incluindo todos os trabalhos em chapa ou dicas de ajuste. Este Link para o YT

Savage Scooters

Savage Scooters está totalmente comprometida com a personalização e ajuste de PX. O Kevin arrasa na super alfândega sem parar e seu último trabalho é o CUDA. Além das próprias scooters de Kevin, ele também teve várias exposições de seu projeto de calendário personalizado no início. Kevin apresenta costumes, lojas e tudo a ver com nossa cena em seu canal no YouTube.

Savagescooters.de

scootering

O Revista Scootering é a revista cult da Inglaterra. Scootering tem sido publicado continuamente desde 1985. Notícias mensais sobre costumes, restaurações, conversões, revisões, conhecimentos técnicos e históricos e uma visão profunda da cena scooter fazem valer a pena ler Scootering. Na edição de outubro atual também há uma reportagem sobre nosso fim de semana.

Scooter Nova

Quando Andy nos contou sobre seu plano de publicar uma revista impressa na Eurolambretta 2016 em Geiselwind, franzimos a testa. E eles estavam completamente errados. ScooterNova estabeleceu-se firmemente como uma revista independente de scooters. A ScooterNova Magazine é mega atraente tanto em termos de conteúdo quanto de estética. O foco está nas scooters Lambretta e Vespa, mas ocasionalmente também há relatos sobre DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp e outras scooters antigas. Com palavras próprias: "Produzida no Reino Unido, a ScooterNova é uma revista que nós, como scooters, temos orgulho de colocar nosso nome, e uma revista que os leitores têm orgulho de manter em sua mesa de centro." Palavra!.

Scooteria

Se você está interessado no tema da Vespa Moderna e GTS, você estará interessado no Scooteria Canal do Youtube de Marc não pode evitar. Seu amor por Vespas e Lambrettas começou como mod no final dos anos 70, início dos anos 80! E a influência ainda é claramente visível hoje. Junto com o Café Racer 69 eles dirigiram para o show personalizado em seu GTS Customs de Berlim!

Marcas e comerciantes

Gostaríamos de apresentar cada um dos trinta expositores em detalhes e todos os destaques, recursos especiais, serviços e novidades mundiais apresentados. Infelizmente, como isso está além do escopo, há apenas alguns destaques na área do motor.

amigo de lata!

Café Racer 69

Desenvolvimento do Macaco Maluco

Performance casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center é claro que roubou a cena com as estreias mundiais anunciadas com bastante antecedência. Às 15h2 em ponto, Mickey e Lorenzo revelaram e iniciaram seu novo XNUMX cilindros no palco. Após anos de trabalho de desenvolvimento, foi um momento muito bom com potencial para arrepios para os dois e muitos outros.

Mais sobre o motor em SLUK escrito pelo pegajoso

Rimini Lambreta

Clássicos Voadores

GoWoMo

Jola

onda do rei

LocoWheels

McCloudts

Rolo de lata Nagy

NISA

Pinasco

Pinasco tem um 251cc completo Smallframe motor apresentado. Um velho conhecido é usado como cilindro, o cilindro baseado no design T5 com um furo de 73 mm e curso de 60 mm, que já conhecemos do conjunto de motores PX saber CLICK. A fase de teste dos motores foi concluída e outro conceito de motor estará disponível em breve Smallframe- Anel à esquerda.

Código PCL

Powolotti

Rehab

Retrospectivo

saco de rolo

sucram

bgm

Agora vem um pouco de publicidade em nosso próprio nome. Trabalho de desenvolvimento de um novo bgm Cilindro foi concluído a tempo para o show. E assim, entre outras coisas, apresentamos o trabalho de desenvolvimento em nosso estande de bgm.

O cilindro é para todos os motores MotoVespa 160 e pode ser controlado por pistão ou acionado com um dispositivo de sucção de diafragma disponível adicionalmente. Isso significa que os motores MotoVespa podem finalmente receber uma potência contemporânea sem ter que instalar outro motor diretamente.

Devido ao regulamento da carteira de motorista 125, o cilindro também estará disponível com um furo reduzido.

A nova série de cilindros é completada por um cilindro de ajuste para a Vespa GS 150. Mais sobre isso aqui em breve!

Excelente Lambrettas

Super Lui Tom

Garagem do Stoffi

veículo

Wolke 8

ZDesignName

Agradecimentos aos nossos fotógrafos:

ESTÚDIO DE CRISE®

& Zoé Leon

Vídeo

29/09/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Vencedores

30Y Scooter Center, Exibição personalizada, Scooterscomo 2022, Eventos

Confira os vencedores e suas scooters que levaram as medalhas em cada categoria no Scooterist Weekender.

O melhor de tudo - Scooterist's Weekender

Zdesing—Highlanders

Escolha do espectador

1º lugar: Enzo para Marius Haller

V50 – “V200RS”

Motor:

Carcaça Quattrini C200, virabrequim Quattrini 56,5mm curso, cilindro Quattrini M200, cabeçote usinado - compressão 11,5:1, escapamento FalkR M200 Touring, embreagem Crimaz CM5 com multimolas (6 molas), tampa da embreagem Bordi Corse - totalmente hidráulica, câmbio Crimaz Grand Tour , Crimaz 28/67 primário, molas do kit de reparo Overrev, ignição Overrev, KR Automation air número 12, borracha de admissão LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtro de ar Marchald 100×65, bomba de combustível eletrônica Mitsubishi

Pintura: Porsche Miami Blue.

peças especiais: Flip-tail em carbono, freios a disco totalmente hidráulicos dianteiro e traseiro, embreagem totalmente hidráulica, garfo Superlow, suspensão Stage6 High-Low, aros Polini Evolution 2,5×10, amortecedor de direção Hyperpro.

Graças a: Enzo (!!!), Trisi, Tom e muitos outros

2º lugar: Kevin Wintergreen

PX

conversões: Réplica do Baracuda de Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Esporte

Pintura: aerógrafo

3º lugar: “RR custom” de Rene Roe

Malaguti F12

peças especiais: Eletrônica controlada por Bluetooth Motor: Evo70 mineral Pintura: Candy green + trabalho com aerógrafo

Melhor Vespa Largeframe (preparação)

1º lugar: Tessa Abraham

Rali de Vespa

A inspiração para o nome da scooter remonta a Tessa vendo o scooters de Burnley e Pendle Scooter Club andando pela cidade onde ela morava e esse scooter Club teve o patch inspirado nos julgamentos das bruxas de Pendle em 1612. Os anos 70 e a cena das scooters naquela época são a inspiração e essa também é a razão pela qual um A Vespa Rally 180 com ignição eletrônica foi a escolhida. Com as conexões de Tessa e Lee, eles rastrearam informações sobre como o período scooters do Burnley e Pandle scooters olhou, pintou, quais acessórios foram colocados e até reproduziu o escudo traseiro de madeira e os remendos do clube.

Construído por: Lee Abraão

Motor: Malossi 210

Pintado por Gary Cooper @ MD Machine

2º lugar: Zdesing

70er

3º lugar: Timo Pargmann por Jörg Hartmann

Associação de Scooters Zottel Zossen

Quadro: Simplifique o assento com o logotipo ZZ
Freio a disco dianteiro Worb 5 totalmente hidráulico
Luz traseira LED na caixa org
Velocidade SIP
Eletricidade DC completamente colocada.

Motor: 252cc Quattrini.
Potência 30cv e 36NM a 5800 rpm.

Falta: O rali foi completamente escovado pela primeira vez em 2004 pela empresa Doppelpack. A base é uma laca de flip-flop. Em 2020-2022, a pintura foi reformada e escovada. A folha de ouro é incorporada à laca. Todos os acessórios são banhados a ouro 24k ou cobertos com folha de ouro.

Melhor gama Vespa P

1º lugar: Marc Weritz

Vespa Px

Clube Blech Chaoten Rheingau

Tag: Quadro cortado e reforçado, garfo Lambretta, drop bar, pneus largos, chassi BGM, freios a disco dianteiros/traseiros

Motor:BFA 306/54Ps/52Nm/FalKR BFA 306 escape (feito sob encomenda)

Falta: Pintura Porsche.

Peças de fabricação própria: Tudo projetado e fabricado internamente! Tambor de freio CNC (projetado para torque superior a 400Nm) com calotas intercambiáveis para eixo de acionamento KR ou dentes originais Freio a disco traseiro para BFA (interno) com pinça de freio autodesenvolvida! Freios a disco duplo Lambretta na frente com pinças 2x BGM. Para-choque impresso em 3D com linhas de freio integradas! Velocímetro CNC de fabricação própria com Koso DB02... Há muito mais, mas é melhor admirar você mesmo ou entrar em contato comigo :-) Ou Instagram #berndworscht

2º lugar: Lars Kruse

Associação de Scooters Zottel Zossen

PX 225 Street Racer - Ano 1982

Quadro: Guidão M, garfo Lambretta, freios a disco de fabricação própria dianteiros e traseiros, totalmente hidráulicos

Motor: Potência cerca de 35
Carcaça do motor Malossi,
Malossi MHR 57,
eixo do sino dos anos 60,
carburador 30mm,
vapor de ignição,
Escape Nordspeed com silenciador traseiro sob o capô lateral, PS.

3º lugar: Elmar Grünert

PX

Melhor Vespa Wideframe

1º lugar: Marcel Schnee

Vespa GS3

Tag:Guiador, assento embutido

Motor: Motor Px200 com 210cc Malossi, escape S&S.

Pintura: Modificações feitas por minha própria mão

2º lugar: brinquedoteca

Vespa VL2T - A bala perdida

Tag: Roda de raios caseiros, freio a disco com pinça Stage 6 e anti-mergulho.

Motor: Motorizado com 177 Quatrini, eixo de curso longo de 60 mm e 28 Keihin PWK na membrana. 22.0 hp / 26.3 Nm sob 6.000 rpm.

3º lugar: Andreas Spiller

Vyatka VP 150 – Evil Igor

Tag: Tanque abaixo do Vjatka acima do Sei Giorni Style, para-lamas compensados para pneus e faróis integrados, compensação do selim Acma, conversão da luz traseira para full LED, bela iluminação do aro para fins de apresentação, controles instalados em um arranjo de cobre, é claro a conhecida iluminação interna do carburador , vários ajustes de garfo e muito mais

Motor: PX com 172 Quattrini, eixo 57 Mazzu, carburador 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na caixa de câmbio BGM 200 com eixo secundário Benelli 3 curtos 4 ultra curtos, design de tubo Bullet com silenciador chique de 265 mm na parte inferior.

Pintura: '61 O pintar principalmente

Partes especiais: Aros protótipo de 13/12 polegadas fresados a partir do sólido no adaptador de fabricação própria, sistema de freio dianteiro Ottopuntouno, garfo SKR, velocímetro Motogadget, botão, espelho de alumínio e indicadores em conexão com controle Axel Joost, conjunto de guidão LSL e certamente muito mais que Eu não tenho agora saber mais ;-)

Agradecimentos a: Superkölle, Blechmann 74 e Bussy Wassereis

Melhor Vespa Smallframe

1º lugar: Mário Haller

V50 – “V200RS”

2º lugar: Christian Schroeder

Scauro Mathias Scherer

Quadro: Matthias Scherer comprou o motor junto com o cooler, mangueiras, bomba d'água, etc. e instalou no quadro atual.
O veículo completo completou uma série de corridas de aceleração, juntamente com corridas de banco de teste e reuniões de scooter.
Tive a sorte de poder comprar o veículo quase completo em estado desmontado há três anos.
No início de 2022 Ronny e eu (Scoot Devils/Smallframe-Factory) então começou a restaurá-lo de forma que corresponda às regras atuais do DBM, ficou claro para nós desde o início que o Scauri/Scherer pertencia à pista.
Então tivemos que fazer alguns cortes e não conseguimos restaurá-lo como as duas Rollershops.
Mas acho que conseguimos manter um alto valor de reconhecimento.

Motor: Cilindro Polini para o Cagiva SST (controlado por pistão)
Cabeça refrigerada a água
Curso 51 mm
Furo 57mm
Cerca de 135 cm
34 Dellorto
Escape assustador
Ignição eletrônica Motoplat 6V
caixa de 4 velocidades
Todo o motor foi construído por Stefano Scauri há cerca de 30 anos. A carcaça e os cilindros eram extremos
editado por Stefano. Ele ficou absolutamente entusiasmado com o fato de esse motor ainda existir e imediatamente ofereceu sua ajuda por ser um dos primeiros motores que ele construiu.
Este motor foi reconstruído por Stefano em 2022 usando materiais de hoje e é absolutamente adequado para um quarto de milha.

3º lugar: Fernando Baratella

v50

conversões: Garfo Zip SP encurtado, freio e aro KR na frente, pintura O completamente exposta, assento personalizado baseado em Ancillotti, etc.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, carburador Dellorto 39 VHSB.

Pintura: O-Lacquer isento de 4 demãos de verniz 2K.

Agradecimentos a: Vespower Por Baratella, Fraternati SC

Melhor Vespa Moderna

1º lugar: Marc Collins

Ás

Amortecedores dianteiros: BGM Pro SC/F16 Competition
Amortecedor traseiro BGM PRO SC/R1 SPORT
Bagageiro dianteiro - Moto Nostra
Buzina com compressor • Kübler Speedwheel
Pinças de freio dianteiro e traseiro - PORCO NERO POWER 2.0
Grelha de ventilação Rizoma
Bagageiro traseiro Vespa GTS HQ
Jantes Vespa 946
Cárter de óleo com visor de Buchsenfuchs preto brilhante
Indicadores LED Moto Nostra
Inserção do velocímetro Moto Nostra
Cobertura do braço oscilante Moto Nostra
Assento com aquecimento do assento – médico do assento
Para-brisa cruzador personalizado
Capa Vario pintada de preto
Para-choque Cuppini
Espelho curto Moto Nostra
Alavanca de freio cromada BGM Pro CNC
Sistema de exaustão SETA E4
Disco de freio ondulado dianteiro e traseiro

Cor: Pintura completa Porsche Miami Blue (2019)

Partes especiais:

Jantes e pneus 13 polegadas Miami Blue
Entradas de ar Rizoma
Fender Zellioni retrabalhado para 13″
BGM chassis dianteiro e traseiro
Sistema de freio de corrida Brembo 4 pistão na frente.
Disco de freio ondulado dianteiro e traseiro
Barras laterais pretas OEM, gancho de bagagem BGM Alu CNC
Bracket casaco de pó preto
Pedaleiras pretas de alto brilho compactadas
Tampa do variador pintada
Cárter de óleo preto alto brilho compactado
Quadro do velocímetro Vespa Notte
Alavanca esportiva em alumínio CNC preto, alças Moto Nostra
Peso final da barra Mini
Luz traseira LED Power 1 3in1 freio/indicador/luz traseira
Placa de licença auto-iluminada (folha de LED)
Matrícula compensada com tampa RIZOMA pintada
Buzina com compressor
Variador de modificação JCosta
Embreagem Dr. Polia HIT
Cilindro e pistão Malossi
Cinto Kevla Malossi, vela de ignição irídio
Exaustão REMUS Dual Flow

2º lugar: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Ano 2019 ABS/ASR

3º lugar: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Ano 2018 ABS / ASR

Cor: Tricolori

Modificação: Variador JCosta, filtro de ar, Kevlarbelt Malossi
• Embreagem Dr. Polia HIT da embreagem
• Mestre Malossi Tourqe
• Kit Cilindro Malossi + Cabeça Malossi V4
• Afinação da ECU adaptada ao motor.

• Piscas da carroceria, luzes traseiras soldadas
• Guarda-lamas dianteiro em metal Zellioni
• Sistema de exaustão ARROW E4
• Jantes e pneus Vespa 12 de 946 polegadas
• Pneus HEIDENAU K80
• Carrinha de freio indicador de luz traseira Kellermann Ato
• Indicadores dianteiros Kellermann BL2000 Dark indicadores de extremidade do guidão
• Pressão de gás frontal BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport traseira
• Sistema de freio de corrida de 4 pistões Brembo na frente
• Disco de freio de onda dianteiro e traseiro
• Trilhos laterais pretos, ganchos de bagagem CNC BGM Alu
• Porta-malas, preto, curto
• Pedaleiras pretas
• Tampa Variomatic e cárter de óleo preto
• Tampa Vario “300 RIZOMA” – Vareta de óleo RIZOMA
• Quadro do velocímetro, alavanca Sport, punhos Moto Nostra
• Farol dianteiro H4 Daymaker (Phillips)
• Buzina com compressor

Melhor Automática

1º lugar: Thomas Schulz

2º lugar: René Ellenberger

Peugeot

3º lugar: Thomas Schulz

Melhor Lambreta dl/GP

1º lugar: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambreta

Tag: Legio X. Monza 240, aerógrafo, gravura, douramento, muitas peças individuais de fabricação própria. Revisado desde o último show personalizado SC

Motor: Legio X Monza 240, embreagem liedesholm, ignição BGM, eixo, amortecedor. 34mm Dellorto, supertourer franspeed.

Pintura: Legio X, retocado, design geral em inglês.

2º lugar: Martinho Z

JohnnyLove Motorsports #7

Motor: O ajuste do motor é baseado em um TS1 portado por Tobi da Nordspeed-Racing. E é complementado por um virabrequim Mikuni 35, bgm e escapamento The Scooter Republic TSR

Pintura: Depois de duas décadas em matt-schwatt, Maddin do Kelten Rollerclub Ostholstein reconstruiu seu dl 150 com uma pintura super bem sucedida.

3º lugar: Doc (Melhor Cristão)

Lambreta DL 125, ano 69

Motor:

Targatwin 275
escapamento 2 em 2 envolto
-silenciador MR
-Bergspeed conversão de membrana
- Embreagem CP Smoothmaster
-Transmissão CP Ciclone 5
-CP Multispline eixo principal e tambor
-Esticador de corrente CP
-Cobertura de engrenagem CP
-Salemspeed CNC porta de escape

Leistung:
37 cv a 8574 rpm
31 Nm a 8170 rev

outro:
-10° de queda
- Freio a disco LTH com carcaça da bomba 2 em 1 totalmente hidráulica
- Amortecedores BGM dianteiros e traseiros
-Molas BGM na frente
-BGM aro de aço inoxidável na frente
-Links de bifurcação MB
-Pneus de corrida Sava MC 35 S
- Banco Ancilotti Feito à Mão
- Tanque XXL

Melhor Lambreta Série 3

1º lugar: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, que é mais conhecido em toda a Europa como um dos melhores DJs Mod dos anos 60 como Flappo, é um entusiasta dedicado da Lambretta desde 1986, e possui este Innocenti Lambretta SX68 do final dos anos 200 desde o início dos anos 90. Depois de ser um de seus cavalos de trabalho por muitos anos, ele conseguiu uma das restaurações super-duper Rimini Lambretta nesta bicicleta pronta para o nosso fim de semana. Ele é baseado em um esquema de pintura de dois tons para combinar um visual clássico dos anos 60, juntamente com a tecnologia moderna que é construída em torno de um motor Casa Performance SST265 com todas as outras guloseimas dos hi-flyers da Casa Performance.

2º lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina do tempo

costume da velha escola dos anos 80

Motor:Cilindro 225 Stage4, virabrequim GP, carburador 34 Amal, ignição eletrônica, escapamento Mikeck

Pintura: VW Golf2 Fire e Ice Purple, Gold Leafing e Pinstripes por Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

Gravuras por Don Blocksidge, Pete Robinson. Cromo, ouro e porcas de lúcio.

Agradecimentos a: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

Melhor Lambretta Série 1 e 2

1º lugar: Fazendeiro Louco

Série TV 175 / BSG305

Este TV175 Series 2 foi finalizado a tempo pelo Rimini Lambretta Center for the Weekender. Seu cliente 'Mad Farmer' solicitou uma scooter personalizada dos anos 60, com uma enorme inclinação moderna. Assim combinado é um resto de RLC mas com muitas das suas ideias que precisavam de dar vida. Basicamente, a pintura segue as linhas de um carro de corrida dos anos 60 nas cores da Aston Martin, logotipos Lambretta retrabalhados com uma fonte 'Norton', tanque articulado montado centralmente e um motor BSG305 para alimentar o show. Ambos os tanques de gasolina são feitos sob medida e estão ligados. O carburador Dell'Orto de 39 mm em um motor BSG tem um ponto de saída incomum (atrás do suporte do motor lateral do kickstart) e uma caixa de ferramentas estendida foi feita para fornecer mais alguns litros. Muitos detalhes para listá-los todos aqui, como guarda-lamas Serveta Wintermodel com crista cromada para combinar com a pintura, suportes Lucas mágicos e secretos para ajuste de protetor de perna, Rev Counter mecanicamente iniciado, muito tratamento de bling bling e lista continua…

2º lugar: Robert.ball

O Eclipse

Lambreta: registro RCA 447B, 1964 série 2, Mugglelo 240,5 velocidade

O Eclipse Lambretta de Bob Ball é obviamente inspirado na música e nos looks lowrider. Ele combina o visual lowrider americano dos anos 50 com um tema de pintura baseado em 'The Eclipse', o primeiro clube 'Rave' legal durante toda a noite. Tudo começou em 2016 com uma API Li150 Series 2 que foi usada como tela em branco para criar uma scooter única. O trabalho do painel e as modificações por si só iriam além do quadro.

Então se você quer saber. tEle completa a história, confira esta edição de Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3º lugar: Darren Creek

LI série 1

Tag: Refrigeração a água, tanque de alumínio/caixa de ar, exaustão + um pouco mais.

Motor: Casa é 265 mb 5 velocidades totalmente refrigerada a água, conversão Aupuff para torque.

peças especiais: Conversão de roteamento de refrigeração a água/funil airbox para freio a disco duplo de pára-lamas espanhóis.

Graças a: Eu mesmo, todo o trabalho pelo proprietário.

Melhor não italiano

1º lugar: Matthias Henze

FAKA Comodoro

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) de Salzgitter-Bad
tipo: Comodoro
Ano 1955
Esta scooter rara (9 peças ainda são conhecidas mundialmente) impressiona com seu design incomum (vem do designer mundialmente famoso Louis L. Lepoix) e também oferece extravagância sob o vestido de chapa metálica.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 cv; caixa de 4 velocidades; Siba Dynastarter)
Características técnicas (seleção):

Um sistema de freio integral totalmente hidráulico da ATE, um braço oscilante do trem de força feito de elétron fundido (magnésio) com uma mola central atrás do bocal e várias outras coisas demonstram padrões técnicos excepcionais.
• Garfo dianteiro com garfo telescópico de tubo duplo e suporte de roda de magnésio fundido unilateral
• Cockpit com velocímetro, cronômetro, neutro, farol alto e luz indicadora de carga
Detalhes do veículo em exposição
• um dos 9 Commodore mundialmente conhecidos (apenas cerca de 500 foram construídos)
• O veículo está em sua condição original (incl. O pintura)
• Restauração conservativa com a maior preservação possível da substância
• o único Comodoro que dirige, é aprovado pela TÜV e tem pintura O

Conclusão: O Commodore é personalizado de fábrica. O comum não é externo nem interno. Impressiona com seu design incomum e também oferece extravagância sob a carroceria.

O motor deste Commodore de 1955 é um ILO M200 V com um dynastarter elétrico.

2º lugar: Sala de jogos Michael Seifert

não desejado

3º lugar: Moritz Nagy

Acma V56 com 18hp SuperSlave em 190cc Pinasco

Melhor engenharia

1º lugar: brinquedoteca

Lambreta #24 Dupont GP500Z Racer

Tag: Lambretta e tecnologia de 4 tempos Kawasaki uma na outra. Pode-se certamente discutir se o quadro Li3 ou o quadro de um Kawasaki GPZ500S formam o ponto de partida. Para fechar o quadro traseiro da Kawasaki sob o laço do quadro e os painéis laterais da Lambretta, o laço foi alongado em 13 cm e alargado em 4 cm na frente. Mas de tal forma que uma luz traseira original ainda se encaixe. O braço oscilante original do GPZ foi encurtado em conformidade e a tradução encurtada. Os capôs foram adaptados às novas dimensões do quadro e agora são fixados com fixadores Aerocatch das corridas automobilísticas. O tanque (capacidade de 12L) fica na carenagem inferior e era um porta-luvas PX em uma vida anterior. Ele é abastecido por meio de uma tampa do tanque Newton e o combustível é fornecido por meio de uma bomba Hardi, que encontrou seu novo lar sob o para-lama dianteiro. A troca de marchas ocorre através de um power shifter Translogic, sendo a embreagem necessária apenas para a partida. Tudo do Motogadget foi instalado uma vez e o #24 de Marek provavelmente seria um demonstrador mais do que perfeito para eles.

Motor: Os 60 cavalos devem ser suficientes para 190 km/h mais fácil. O disco duplo da Casa Performance é usado para desaceleração na frente e o assento vem da Weitweit Gar.

Pintura: a pintura e o número da corrida são inspirados na NASCAR Chevrolet de Jeff Gordon.

2º lugar: Robert.ball

O Eclipse

3º lugar: Darren Creek

LI série 1

Melhor Vespa Racer

1º lugar: Kevin Wintergreen

PX

2º lugar: Nick Maruschka

Martini Vespa

Tag: Completamente :-)
Motor: Quattrini 232

36 cv com 38 Nm são alcançados pelo 232 Quattrini em conexão com um Viper Curly feito sob medida por Tobi da Nordspeed-Racing. É aceso com um Vape Sport.
A carcaça do motor Pinasco é extremamente estendida na área de admissão e equipada com um coletor de admissão de fabricação própria. O virabrequim é único, novamente da Nordspeed-Racing Tobi. A embreagem tem 24 dentes e vem de bgm.

Pintura:libré de Martini.

peças especiais: quadro, garfo, freio a disco dianteiro + traseiro, assento pneumático, extremidade traseira, etc.

Graças a: Markus Dicke

3º lugar: Marius Haller

V50 – “V200RS”

Melhor Corredor de Lambreta

1º lugar: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

2º lugar: o SIMPSON II

Construído por Darren Creek.
A última vez que foi admirado publicamente foi em 2009 no Custom Show em Munique.

3º lugar: Oiltek

Lambreta SX150

conversões: SX150 convertido para especificação GP/DL com toda a carroceria de fibra de vidro.

Motor: ss230 e ss250 Casa Performance Casa Case.

pintar: Nenhuma pintura extravagante simplesmente Ferrari Rosso Corsa.

peças especiais: Oiltek one off tanque de combustível, freio a disco Casa Performance, Cyclone 5, embreagem Powermaster, ignição Ducati, carroceria GRP.

Melhor personalizado

1º lugar: Tessa Abraham

Rali de Vespa

2º lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina do tempo

3º lugar: Björn Kirchberg

SH

Melhor aerógrafo

1º lugar: Zdesing

Escocês

2º lugar: Timo Pargmann por Jörg Hartmann

Associação de Scooters Zottel Zossen

3º lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina do tempo

Melhor pintura

1º lugar: Tessa Abraham

Rali de Vespa

2º lugar: Joerg Gerbershagen

Serveta Lambreta (espanhol)

Chave de fenda negativa

BJ 1984
- construído por Stoffi's na Áustria
– Livery by Pfeil Design dos anos 90
– Dropbar com elementos do setor de motocicletas
- Freio a disco caseiro
– Circuito sequencial Motorino Diavolo

- Pedal de freio deslocado para trás
- Amortecedores traseiros com deflexão
- embreagem semi-hidráulica
– Cilindro TS1
– Carburador Mikuni TM30
– Escape Up & Over caseiro
- tudo registrado!

3º lugar: Zdesing

70er

Melhor Gravura

1st lugar: Cristiano 'Schniedel'

máquina do tempo

Lugar 2nd: Schnieder

A Máquina Verde

Inocenti Lambretta LI150 Series3

Motor: Cilindro 175 Stage4, carburador 34 Amal, virabrequim GP, ignição eletrônica, escapamento TNT.

Pintura: Opel Green por Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

peças especiais: Reconstrução completa do quadro, cabos roteados pelo quadro, garfo de torno BeedSpeed, peças gravadas Pete Robinson e Don Blocksidge, Pike Nuts.

Agradecimentos a: Stefan Ottensmeier, LC de Jetson

Lugar 3rd: Paul Rick

Legião X

Melhor Mod / Estilo 6T's

1º lugar: Borgo

Lambretta Golden Especial 150

Tag: O tanque de 17 l é a própria garagem de Borgo.
Freio a disco dianteiro SX,
capa de pele de tigre,
Tela de mosca auto-fabricada.

Motor: Caixa de velocidades AF de 5 velocidades em uso. O Rapido de 250 ccm também vem da AF e está equipado com uma membrana LTH Racing & Shop e uma Big Box bgm.

2º lugar: Sven Führer

Lambreta Li 125 Série 3

Pintura: Pintura nova na cor original

Motor: Conversão Suzuki 190, Dellorto 22mm, BGM Clubman.

peças especiais: acessórios originais / assento bgm Pegasus.

Lugar 3rd: flappo

Top Mod - SX 200 / SST 265 Bj. 67

Melhor redução

1º lugar: Joerg Gerbershagen

Lambretta 150 DL/GP (italiano)

BJ de acordo com os papéis 1960 ;-)
– escudo de perna estreito com spoiler de Saigon Scooter Center
- Painéis laterais e pára-lamas dianteiros + traseiros em GRP
– ligeira queda do Worb5
- Freios a disco Mito
– Assento por Streamline
– Cilindro de Desempenho Casa SST265
– Carburador Mikuni TM35
- Escape Protti Ultratourer com silenciador Fox
- Lema: leve, rápido, alto
- tudo registrado!

2º lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder

A Máquina Verde

3º lugar: Christian Fitz

Lambreta Li 150

Helicópteros Lambretta legais de estrada

Motor: Casa Performance SS 225, carburador Mikuni, escape TSR Evo. embreagem BGM

Melhor Sobrevivente

1º lugar: Björn Kirchberg

SH

2º lugar: Jens Pajewski

GP 200

3º lugar: Christof Fritsch

sede de scooter

A lenda do centro de scooters, construída para o quarto de milha, no final dos anos 80 e início dos anos 90 com a ajuda de Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf e Christof.
Motor: Cárter soldado, virabrequim e cilindro Cagiva, carburador Dell Orto 36mm, embreagem Cirri, sistema de escapamento Jim Lommas ajustado.
Chassi: Vespa Sprinter com guidão SS50, quadro alongado e reforçado.
anexos: Freio a disco central da scooter Grimeca, amortecedores Bitubo.

Melhor motor de bicicleta

1º lugar: brinquedoteca

Lambreta #24 Dupont GP500Z Racer

2º lugar: brinquedoteca

Terror de dez polegadas

Um bajaj e três quadros de batalha PX, algumas peças de motocicleta e um motor Husqvarna Motorcycles WR 360 foram os ingredientes para o incrível projétil que viu a luz do dia em 2015 após cinco anos de construção. pode ser encontrado dentro e sobre o guidão levemente caído. O porta-luvas funciona como um tanque e tem capacidade para 14 litros. A traseira flip é fixada com oito parafusos, o amortecedor deitado é controlado por meio de uma deflexão. O banco foi feito por conta própria e o estofador favorito de Marek, Alex, foi comprado da Weitweit Gar.
Motor: O motor foi aperfeiçoado pela Marek com escapamento Canonizado e câmara de combustão desenvolvida pela Overrev, entre outras coisas, e agora entrega 55 cv / 45 Nm ao câmbio de 6 marchas. A troca de marchas é feita através de um shifter elétrico sem embreagem. Um controlador de onda completa foi instalado para que a rede de bordo possa lidar com a carga adicional, e o alternador e a parte elétrica foram completamente convertidos em CC.

Melhor conselho de bicicleta

1º lugar: Christian Schroeder / Smallframe-Fábrica

Vespa SS90

conversões: Chassi BGM / Freios a disco Crimaz / Kit Anti Dive / acessórios revestidos a pó
Motor: Eixo King BFA 244 cilindro / Veio King Virabrequim Brutus 60 tempos / Carcaça Quattrini C 200 / Embraiagem Fabbri com cesto / Caixa de velocidades Benelli Bull / Ignição Vespower / GP One fan ring / Dellort 39 / Egig BOA.

Pintura: aprox. 55% restante O pintura / nada repintado

peças especiais: Acelerador curto da forja de ajustes Inmaxwetrust / quadro.

Agradecimentos a: A todos que me conhecem e aos meus colegas de clube do Scoot-Devils

2º lugar: Christian Wacker

Helicópteros Lambretta

conversões: Quadro feito sob medida, garfo Springer, pintura em flocos de metal, tudo personalizado. com aerógrafo,
Motor: Motor Monza 235cc com carburador Mikuni TM 35, isso, aquilo e muito mais. Motor foi revisado por Po, cheio de potência.

Pintura: Floco de metal com aerógrafo

Agradecimentos a: Höppi, Po, somos os mais gostosos.

Lugar 3rd: André Spiller

Vyatka VP 150 – Evil Igor

Melhor Macaco / Sidecar

1º lugar: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 equipe BJ55,

peças especiais: Sidecar feito de foguete do carrossel infantil Motor: Padrão / mas 12 V Pintura: Preto/vermelho por mim Agradecimentos a: Peter Witzel.

2º lugar: Roman Bork

Nuvem 8 - Macaco

Lugar 3rd: Roberto Essen

Vespa GT200L BJ 2003 com Roadster Mini sidecar BJ 2022

Design de corrida dos anos XNUMX / Sidecar Roadster Min

Motor: Malossi 209cc com árvore de cames ao vivo

Pintura: cinza tráfego b fosco

Partes especiais: Sidecar Roadster Mini.

Agradecimentos a: FA Däschlein, especialmente o mecânico Peter Kundner, que construiu o sidecar de acordo com meus desejos.

Melhor Lambreta genuína

1º lugar: Markus Fröschen

Chaminés TV 175 S2

2º lugar: Enno Sipli

SX 200

3º lugar: Dirk Blijkers

Serveta 150 Especial

História: Comprado do primeiro dono. Quando eu tinha 18 anos eu tinha um Servetta, 37 anos depois eu encontrei um Servetta de novo

pintar: Original, difícil de encontrar!

Melhor restauração

1º lugar: Matthias Henze

FAKA Comodoro

2º lugar: Markus Fröschen

lui 75 japão

3º lugar: Sven Führer

Lambreta Li 125 Série 3

Melhor Vespa Genuína

1º lugar: Marcel Novacek

p80x

Melhor recém-chegado

1st lugar: Moritz Nagy

Acma V56 com 18hp SuperSlave em 190cc Pinasco

Lugar 2nd: Noah Winzen

Vespa V50 N Especial

Tag: Cilindro, escapamento, cascata, pára-lamas, anel de lâmpada, tiras de degrau, assento, tanque, tubulação, pintura.
Motor: 75cc Polini (caso contrário, todos originais)

Pintura: Pintura original restaurada

Partes especiais: cilindro, escapamento

Agradecimentos a: Equipe ScooterCenter