Loja de scooters Vespa Smallframe Capas de catálogo de 1987 e 1989
Capa da loja de scooters Vespa
Se você dirige uma scooter há algum tempo, talvez ainda conheça a loja de scooters!
Ícones de scooter para jovens
A loja de scooters era a loja de scooters para os jovens motoristas dos anos 80 e início dos anos 90. Seja Scooterboy, Popper ou Mod: Com seus catálogos, a loja de scooters tirou nosso dinheiro de bolso e nosso primeiro salário de nossos bolsos. Mas alguns de nós sabiam se defender: o Philipp, por exemplo, sempre pedia o freio a disco PK por 540 DM a cada pedido, então estava sempre acima do limite de franquia e tinha certeza da entrega gratuita, mas o freio a disco estava nunca disponível até o fim.
Para muitos, o catálogo era como uma Bíblia. Um vermelho brilhante brilhou na capa do catálogo de 1989 Smallframe Vespa com refrigeração a água com motor Zirri. O conhecedor pode ter reconhecido imediatamente que o modelo é um Primavera, mas você sabia quais peças foram construídas em detalhes? Que desempenho eles tiveram ou como a Vespa se parece de frente?
E você sabia que existia uma capa da Vespa em preto já em 1987? Em geral, você já se perguntou o que acontece com esses esquecidos Scooters dos sonhos da nossa juventude se tornou? A loja de scooters como empresa não conseguiu sobreviver, assumimos o suporte ao cliente em 2007 e compramos o domínio. Veículos e ações foram distribuídos por toda a república. Os rolos de cobertura sobreviveram?
Christian e Ronny do Scoot Devils Seevetal não se esqueça, encontrei as lendárias scooters e cuidadosamente as restaurou!
quando Scooter Center As duas scooters puderam ser admiradas pela primeira vez no OpenDay. É claro que aproveitei a oportunidade e Christian e Ronny conseguiram o história inacreditável vamos contar. Confira o vídeo agora! Você pode descobrir abaixo Detalhes sobre os veículos e receber mais Insights e fotos detalhadas.
Muito obrigado a Christian, que não só nos disponibilizou para o vídeo, mas também nos enviou esta informação sobre as duas scooters:
Ambos são os quadros e motores originais que foram construídos por Bruno Zirri!
Roller shop vermelho:
Quadro: Vespa Primavera ET3
Motor: Vespa Primavera ET3
- Cilindro Tau TVR 30 H2o 127ccm cerca de 25PS
- Virabrequim Zirri flangeado com curso de biela Tau TVR 50,6 mm
- 2/64 primário
- Caixa de câmbio original de 4 velocidades
- Embreagem de 4 discos
- Exaustão a cabo TVR soldado ao redor
- Tau TVR cooler
- Bomba de água / caravana de água de serviço
- Carburador / Dellorto PHBE 36 sz magnésio com jato de energia
- Ignição / Motoplat 6v eletrônico
- Tampa da embreagem PK XL
- Soldagem e trabalho do fuso no bloco do motor (naquela época)
- Chassis / Bitubo traseiro a versão mangueira / frente original
O quadro foi reforçado por nós, pois já amoleceu com o passar dos anos devido às muitas quedas.
Trabalho de lixamento e enchimento.
Horário de trabalho aproximadamente 250
Latas de energia de aproximadamente 400
Roller shop preto:
Quadro: Vespa 50 n especial
Motor: Vespa 50 Special
- Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm convertido em membrana de cerca de 18 HP
- Mazzuchelli corrida virabrequim curso 51 mm
- 2/64 primário
- Caixa de câmbio original de 4 velocidades
- Embreagem de 4 discos
- Exaustão Eurocilindro
- IPRA cooler
- Ignição PK 12 V desligada
- Capa de embreagem original
- Carburador / Dellorto 34 PHBE magnésio
- Chassis / Bitubo na parte traseira com tanque de expansão / original na frente
- Soldagem e trabalho do fuso no bloco do motor (naquela época)
Alguns orifícios foram soldados na própria estrutura e os originais para as mangueiras de água de resfriamento foram abertos novamente.
Trabalho de lixamento e enchimento
Horário de trabalho aproximadamente 120
Latas de energia de aproximadamente 170
Obrigado!
Muito obrigado às seguintes pessoas que nos apoiaram:
- Luis e Klaus do Scoot-Devils para trabalhos de lixamento, enchimento e limpeza
- Manuel nosso pintor
- Angelo / Stefano Zirri pelas fotos e informações originais
- Adesivo original Arne Uhlhorn Rollershop (para o vermelho)
- Dennis Neumann, que fez o sacrifício de se desfazer do quadro vermelho da loja.
- Kingwelle company (Christoph) por pressionar o virabrequim da Red Rollershop
- Empresa O-ring.de que teve ou mediu todas as vedações para o cilindro TAU TVR
- Arte da empresa para os adesivos e sua produção
- Obrigado a todos e suas muitas dicas de cenas para esses veículos
- E um grande obrigado a todos que tiveram que nos suportar e nossa loucura durante a restauração ...
sejam parceiros, amigos, etc.
Qual é o próximo?
Os “parceiros que tiveram que aguentar a loucura” sabem que já existe um novo projeto? Novamente os meninos vão trabalhar um pouco Smallframe para reviver a cena alemã de scooters:
Afinação Scauri
Antevisão: Este é o antigo veículo do nosso amigo Mathias Scherer, que venceu a Vespa vermelha com motor Scauri refrigerado a água em pistas internacionais e mesmo assim riscou a marca dos 30 HP. Scauri Racing, você já ouviu falar? Stefano Scauri co-fundou BSG Corse, BSG agora é BFA e Stefano Scauri agora desenvolve cilindros para Parmakit. Nós os mantemos aqui no Scooter Center Blog atualizado.
