Pignone della frizione -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, con 23 or 24 dentes Abbiamo inserto nel nostro programma il nuovo pignone della frizione bgm. Abbiamo posto particolare cura nella scelta del materiale, nella produção, nella revisione e nella definitione del prezzo finale del pignone. No momento abbiamo a disposizione o pignone con 23 […]
Pinhão da embreagem -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, com 23 dentes e 24 dentes A partir de agora temos para você novos pinhões de embreagem da bgm no programa. Colocamos grande ênfase na seleção de materiais, fabricação e envelhecimento final e teste do pinhão. No momento, podemos oferecer-lhe […]
Pinhão da embreagem -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, com 23 dentes e 24 dentes Temos os novos pinhões da embreagem Vespa da bgm PRO em nossa linha para você. Os pinhões atendem aos mais altos padrões de qualidade, demos grande ênfase na seleção do material, na produção e na posterior remuneração e teste dos pinhões. [...]
Estamos trabalhando em uma versão nova do cigüeñal bgm PRO para os motores do PX. Ya hemos montado los primeros prototipos en nuestros motores para probarlos. Na nova versão do novo popular cigüeñales bgm PRO para Vespa hemos mantenido sua funcionalidade acreditada y hemos introduzidas pocas, a la vez que claras, mejoras. Grandes […]
Novos rolamentos do eixo principal e auxiliar para Vespa mais antigos Se você pode chamar de sua uma Vespa SS180 ou GS160, quando você fez a revisão do motor, você já se deparou com o fato de que quase nenhum rolamento adequado está disponível para o suporte do eixo principal e auxiliar. Também para os modelos Vespa de VNA a [...]
Nous travaillons à uma nova versão do vilebrequins bgm PRO para les moteurs PX. Nous avons déjà installe les premier models sur nos moteurs afin de les testers. Para a nova versão de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fidèles à ce qui a fait ses preuves et avons procédé […]
Estamos trabalhando em uma nova versão dos virabrequins bgm PRO para os motores PX. Já instalamos as primeiras amostras em nossos motores para teste. Com a nova versão de nossos cobiçados virabrequins bgm PRO para Vespa, mantivemos os experimentados e testados e fizemos algumas melhorias significativas. Conexão entre virabrequins Vespa otimizados de manivelas - [...]
NOVO: Amortecedores Vespa pretos Colocamos a tecnologia testada e comprovada de nossos amortecedores BGMPRO SC em roupas novas. Disponíveis amortecedores Vespa dianteiro e traseiro Atualmente podemos oferecer os amortecedores BGM PRO SC para os modelos Vespa PX adequados para a dianteira e traseira, bem como para a Vespa V50 e Primavera (VMA1T, [...]
Vespa Smallframe com cilindro Polini acima de 20HP Hoje nosso cliente John esteve novamente com sua Vespa Smallframe no nosso Scooter Center Bancada. Mais potência para a Vespa Durante sua última visita, ele nos perguntou quais mudanças ele ainda poderia fazer em seu motor para encontrar um pouco mais de potência. Depois disto […]
35hp e 34NM para iniciantes Mais de 235ccm em uma carcaça de motor CNC também são a exceção no banco de testes conosco. Poucos entusiastas se atrevem a enfrentar um desafio tão financeiro e mecânico. A Vespa PX prateada, bastante discreta por fora, esconde o atrativo técnico sob o capô direito.. O […]
Malossi segue o exemplo com o cilindro de curso longo MHR 221 Depois que a Polini lançou seu próprio cilindro para seu lindo virabrequim de 221 mm com o martelo de torque 60 cc, Malossi também envia uma versão do cilindro MHR para curso de 60 mm para a corrida: Malossi MHR 221 cc para Vespa PX e Vespa Rally 200. At Scooter Center acessível [...]
Corrida Vespa 24 horas Mesmo antes dos primeiros eventos de corrida ESC acontecerem na Alemanha, um espetáculo de corrida 24 horas acontece todos os anos na Espanha no Circuito Internacional de Zuera. Às 30h12 em Zuera, com temperaturas de verão superiores a 62°C, 24 equipes iniciaram a corrida de 6 horas. Incluindo 1 equipes da Alemanha e XNUMX equipe […]
Vespa PX 80 com cilindro Malossi 139ccm Em muitos casos, o TüV requer um relatório de desempenho para inserir alterações no motor. Além do cilindro DR de 135ccm, o cilindro Malossi com 139ccm é um dos cilindros mais populares para auxiliar o pequeno PX nos saltos. Este também é o caso neste caso, o nosso cliente Timur precisa de tal [...]
Novo escapamento Vespa PX 125 NOVO: escapamento esportivo Vespa BigBox escapamento Vespa esportivo para Vespa PX 80, PX 125, PX 150 e Vespa T5 O bigBox - o escapamento Vespa para os motores 200 - agora temos uma irmã mais nova extremamente forte em nosso posicionado lateralmente: o BigBox adequado para os motores PX125 e T5. [...]
Como funcionário de Scooter Center e entusiastas de scooters, reunimos Dennis, Alex, Robert e Torsten em 2009 - por ocasião da primeira corrida da primavera (2010) e fundamos a DART Racing Team. Equipamos nossa primeira scooter de corrida, construída por nós mesmos, com um cilindro Malossi de 136 mm, carburador PHBH de 30 mm e escapamento VSP Inox. Aquilo foi […]
Novidades do tanque PLC Corse Seat Vespa PK No ESC e nas outras séries de corridas europeias, cada vez mais modelos de Vespa PK estão sendo convertidos em scooters de corrida. Além dos flip tails para a série PK, adequados para a Piaggio ou a Quattrini Vespa mais ampla Smallframe carcaça do motor, o PLC também oferece um tanque de assento para o PK. Assim como o […]
Mola da embreagem bgm PRO XXL - forte pressão para embreagens Vespa A família de embreagens bgm Superstrong está recebendo reforço! Ao criar rebanhos cada vez maiores de cavalos de força na área de Vespa Grande e Smallframe Motores, as embreagens também estão sujeitos a cargas crescentes. Em casos extremos, o torque e a potência aumentam para mais de 50PS e 40Nm ... Para que você sempre [...]
Kit de reparo primário e cesto de embreagem bgm Pro Vespa Smallframe Em pessoas com desempenho aprimorado Smallframe Motores, as placas de cobertura macia do amortecedor do primário representam um ponto fraco. Sob cargas mais altas, as molas tendem a pressionar contra a placa e depois de um tempo a mola encontra seu caminho para a liberdade, ou seja, o caminho para a caixa de câmbio - não [...]
Polini 133ccm Evolution Membrane A partir de 2014, um pacote unificado é permitido na classe 1 do ESC. O cilindro Polini Evolution de sucção direta, modificado para a versão ESC, serve de base para este pacote. A solução de tamanho único com a membrana Polini 133ccm Evolution só pode ser operada inalterada na classe 1 do ESC e com a exaustão pretendida [...]
