Decidimos lançar novamente uma série deste engenhoso sistema de escape. [inspic=98,left,fullscreen,thumb][inspic=96,left,fullscreen,thumb] [inspic=95,left,fullscreen,thumb][inspic=97,leftclear,fullscreen,thumb] [inspic=99,leftclear ,tela cheia,polegar]
Scooter Center Scooter Sprinter de dois cilindros duplo Para que o nosso duplo possa trazer o seu desempenho para a estrada, tivemos de voltar a pensar numa caixa de motor que pudesse suportar um binário superior a 50 Nm. Aqui estão algumas fotos com antecedência, mas o case infelizmente ainda não está totalmente concluído. Em primeiro lugar [...]
A hora chegou! Podemos oferecer-lhe o novo virabrequim BGM Evo com curso de 55 mm. Mais de 10 protótipos tiveram que passar por testes na bancada de testes e na estrada até que estivéssemos satisfeitos com o resultado. a biela forjada Kawasaki com comprimento de 110 mm combina baixo peso com alta estabilidade. Devido ao comprimento [...]
Uma obrigação para velocistas. A bomba de água externa. A mais de 14.000 rpm, as bombas de água mecânicas são muito frágeis e também têm um desempenho valioso. Bomba de água BGM Pro, usinada em CNC, corpo de bomba maciço e roda de pás. Conexão 12V. Potência da bomba de aproximadamente 8 l / min. Conexões de mangueira 15mm. [inspic = 57, esquerda, tela inteira, polegar]. [inspic = 56, claro à esquerda, tela inteira, polegar]
[inspic=59,left,fullscreen,thumb] Simplesmente incrível! Ao abrir o parafuso meia volta, a linha de freio pode ser sangrada em questão de segundos. A constante abertura e fechamento entre os processos de bombeamento não é mais necessária. Isso significa que uma pessoa pode sangrar o sistema de freio. A troca anual do fluido de freio leva apenas alguns minutos. [inspic=60,left,fullscreen,thumb] [inspic=78,leftclear,fullscreen,thumb] A esfera com mola e a rosca vedada O-ring garantem uma […]
[inspic=55,left,fullscreen,thumb] Aquecedores de pneus Os aquecedores de pneus “Pro” da bgm são um elemento indispensável no automobilismo. Seja Fórmula 1 ou Moto GP - ninguém pode ficar sem pneus pré-aquecidos. Os pneus quentes têm aderência imediata, no circuito você pode frear mais tarde e ir mais fundo nas curvas.
Nosso novo eixo de comando de corrida tem válvula de distribuição mais longa e significativamente mais levantamento de válvula do que a variante touring. [inspic = 22, esquerda, tela inteira, polegar]
[inspic = 21, esquerda, tela inteira, polegar] Agora podemos oferecer um novo kit de cilindro para sua scooter.
Aqui você pode ver a comparação entre os diferentes Varios que estão atualmente no mercado ou que estarão disponíveis em breve. [inspic=14,esquerda,tela cheia,polegar]
Coloquei o Leo Vince 4Road e o Polini Evo no meu Runner VXR. O que chama a atenção no Polini Evo é que o escapamento é muito leve. A montagem de choque é, para dizer o mínimo, muito simples. Infelizmente, não há nenhum dispositivo de aceleração que possa ser removido. Leo Vince 4Road – Polini Evolution
Hoje encontrei algum tempo para medir a taxa de compressão do cilindro Airsal 80cc para 139 metros quadrados. Fiquei realmente surpreso! Com uma cabeça de cilindro original de 50ccm (Euro2, volume da câmara de combustão 4,8ccm), o Airsal tem uma taxa de compressão fabulosa de 15,5: 1 (!!!). Eu estava animado com o teste.
Hoje recebemos um cilindro novinho para os motores GY6-50 / 139qm da Airsal. À primeira vista, um cilindro de alumínio / Nicasil bem feito com furo de 50 mm.
[inspic = 8, esquerda, tela inteira, polegar] Os primeiros protótipos dos cilindros Big Bore estão aqui. Estaremos testando o eixo de curso de 44 mm com hastes de conexão de 85 mm e 90 mm em breve.
[inspic = 15, esquerda, tela inteira, polegar] Aqui você pode ver as primeiras execuções do novo BigBore do Malossi com tempos diferentes.
