Vespa Largeframe Conversão para ignição eletrônica
Motores Vespa do LargeframeModelos com controle de entrada de válvula rotativa, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak agora podem ser facilmente convertidos:
Por que devo converter uma Vespa em ignição eletrônica?
Estas são as vantagens de uma ignição eletrônica!
Após o retrofit, a antiga rede 6Volt on-board fraca está disponível poderosa saída de luz de 12 volts. O sistema elétrico anteriormente autorregulado é alterado para um controle de controlador confiável e compatível com lâmpada (por exemplo, com BGM6690) mudado. O cabeamento de alta qualidade garante que o luz alta e potência de ignição Com sua alta potência, ele já fornece um quando em marcha lenta saída de luz muito boaque não se decompõe mesmo ao usar os indicadores ou consumidores de energia adicionais. Sem necessidade de manutenção! O trabalho de manutenção, como é usual com as ignições por contato, não é necessário.
Nossa nova ignição bgm: especialmente desenvolvida para converter motores controlados por contato em uma ignição eletrônica livre de manutenção:
A versão mais recente da comprovada placa de base de ignição bgm PRO HP (High Power) para conversão de ignição por contato em ignição eletrônica.
Adequado para, por exemplo, Vespa Largeframe tais como: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally
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placa de base de ignição bgm PRO
Nós temos nossa própria marca bom dia, experimentado e testado mil vezes placa de base de ignição bgm PRO revisado e melhor ainda fez. Uma atenção especial foi dada à alta qualidade das bobinas e da picape.
Além disso, o cabeamento foi convertido em linhas de silicone revestidas com tecido. Um truque especial é o cabo já conectado à ramificação do cabo para facilitar a tração do chicote de cabos através do duto de cabos na carcaça do motor. A placa de base agora também tem uma escala precisa para facilitar o ajuste.
Em comparação com uma ignição eletrônica convencional, a placa de base da ignição BGM Pro HP V2.5 tem enrolamentos de bobina especialmente combinados.
Isso melhora significativamente a eficiência do alternador e oferece uma alta saída de luz de 120W.
Em contraste com uma placa de base de ignição Vespa PX, o BGM Pro HP tem um ramal de cabo mais longo e colocado de forma diferente de modo que a placa de base da ignição também pode ser montada perfeitamente em veículos mais antigos. Além disso, ele tem um contorno de placa de base adaptado para que se encaixe perfeitamente em motores anteriores a 1977 (com um assento de vedação do eixo maior que o PX).
- Alta saída de luz (120W) graças ao número máximo de enrolamentos
- Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para máxima confiabilidade
- Coletor com uma camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
- Bobinas de luz perfeitamente processadas
- Juntas de solda de alta qualidade
- Comprimento e terminais de cabo originais para fiação fácil
- Pode ser combinado com módulos adicionais (PiFi, Kytronic, Agusto)
NOTA: O captador BGM tem uma resistência nominal de 100 Ohm (+/- 10Ohm)
VANTAGENS DAS LINHAS DE SILICONE
- Extremamente resistente à temperatura (-40 ° C a + 250 ° C)
- Sempre seja flexível
- Muito boa proteção mecânica através do tecido têxtil
- Resistente a gorduras, óleos, álcoois, oxigênio, ozônio
- Propriedades de isolamento muito altas
CONVERSÃO PARA IGNIÇÃO ELETRÔNICA
Ao converter de uma ignição de contato para esta placa de base, outra roda de ventilador, um regulador de tensão e um CDI devem ser usados.
Um regulador de tensão possivelmente antigo padrão, como a bobina de ignição em série, não é mais necessário.
Com o regulador de tensão BGM BGM6690, uma bateria (bateria de 12 volts necessária) pode ser carregada opcionalmente durante a condução. O antigo chicote de fiação ainda pode ser usado, mas os circuitos anteriormente individuais devem ser combinados aqui, pois o regulador de tensão oferece apenas uma tomada para a alimentação completa. É mais fácil converter para um de nossos chicotes de fiação de conversão (por exemplo, 9077011).
Tudo o que é necessário para isso está disponível individualmente ou em conjunto.
Adequado para Vespa OldieLargeframe
O estator de ignição BGM se encaixa em todos os motores Vespa do Largeframemodelos com controle de entrada de válvula rotativa, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.
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Conjunto de conversão
Além da ignição, você também precisa de algumas outras peças para converter o motor de ignição por contato em ignição eletrônica. Reunimos um conjunto prático para você: BGM6661PRO
Todas as peças também estão disponíveis individualmente:
OBSERVE
O alinhamento do virabrequim na carcaça do motor e, portanto, também a posição da roda dentada, é o mesmo que o antigo Largeframe Motores (reconhecíveis pelos rolamentos do virabrequim do mesmo tamanho com 25x62x12mm) significativamente mais variáveis do que, por exemplo, os motores PX posteriores.
Os rolamentos do virabrequim não são fixados na carcaça do motor por um anel de retenção, mas simplesmente assentam com um leve ajuste de interferência na carcaça. Várias tolerâncias (por exemplo, a largura das vedações do eixo, assentos de rolamento desgastados, orientação do cone no virabrequim) podem levar a desvios significativos do posicionamento originalmente pretendido do eixo no cárter. Um pré-requisito para um funcionamento correto da ignição é que a roda dentada esteja perfeitamente alinhada com a placa de base da ignição. Caso contrário, a superfície do gatilho na roda dentada não funcionará paralelamente à pick-up, o que pode causar falha de ignição. Se a ignição não produz uma faísca, a falha geralmente pode ser encontrada aqui. Oferecemos placas espaçadoras para fácil retificação (BGM8000S05) para a pickup na placa de base da ignição. Isso permite que a distância correta seja restaurada de maneira simples.
A ignição de conversão bgm PRO se encaixa nos seguintes modelos:
