Bagageiro expansível

Novos bagageiros extensíveis

Um dos principais desafios que enfrentamos nas reuniões da Vespa é colocar nossas bebidas na Vespa corretamente.
moto nostra traz a solução com um bagageiro discreto. Possui um porta-bagagens extensível com mola. Mesmo uma caixa de bebidas pode ser transportada sem problemas.

o sonho de todos Real Scooterist!

Porteiros com cervejas

Vespa PX, Rally, Sprint, TS125, GT/GTR, SS180, Motovespa DN, Iris, LML Star, Deluxe, Stella

O livreto ABE e o sistema de freio bgm com o logotipo TUV

alavancas de freio bgm com ABE? Afinal, o que é um ABE?

ABE significa a licença geral de operação, que deve estar disponível para anexos ao veículo.
Se os anexos não tiverem ABE, o veículo pode não passar no TÜV.

Testes apropriados, pelos quais os componentes devem passar, são necessários para aprovação.

Três pares de conjuntos de alavancas de freio bgm

conjuntos de manetes de freio bgm com ABE - Next Level!!

A história continua…
Agora, nossos motoristas de Vespa podem ficar completamente relaxados na estrada com nossos conjuntos de manetes de freio ergonômicos.

Imagem detalhada de uma Vespa da alavanca do freio manual
Conjunto de manetes de travão bgm PRO

CNC, freio a tambor
Vespa Largeframe: 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS, SS180, Smallframe 1963-1989 V50, 50N, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL1

Preto: bgm4560
Preto Mate: bgm4561
Aço cinza: bgm4562

Três alavancas de freio bgm em todas as cores com ABE
Conjunto de manetes de travão bgm PRO

Freio a disco (Heng Tong)
Vespa PX: (ano 2004-)

Preto: bgm4540
Preto Mate: bgm4541
Aço cinza: bgm4542

Três pares de conjuntos de alavancas de freio bgm
Conjunto de manetes de travão bgm PRO

CNC, esporte, curto (130mm)
Vespa GT, GTL, GTS 125-300

Preto: bgm4500
Preto Mate: bgm4501
Chrom: bgm4502

 longo (165mm):

Preto: bgm4503
Preto Mate: bgm4504
Chrom: bgm4505

alavancas de freio instaladas em uma Primavera com ABE
Conjunto de manetes de travão bgm PRO

esportes cnc, 
Vespa LX, LXV, S, Primavera 50-150, Sprint 50-150

curto (130mm):
Preto: bgm4506
Preto Mate: bgm4507
Chrom: bgm4508

curto (130mm):

Preto Mate: bgm4510
Chrom: bgm4511

Folheie o ABE e as instruções de instalação para alavancas de freio e embreagem online aqui

Estas são as nossas novas instruções de instalação ABE +.
Aqui você já pode navegar, todos os números de itens estão vinculados e você pode ir diretamente para o preço atual e exibição de disponibilidade atual na loja!

Acoplamento plug and play

Disponível agora

Você já deve ter encontrado um ovo de Páscoa em um de nossos vídeos ;-) mas agora você pode encontrá-lo em nossa loja virtual

Aqui vamos nós!

É questionável por quanto tempo o fornecimento de peças de reposição da Piaggio será garantido para alguns componentes. Infelizmente, a qualidade da tampa da embreagem do fabricante original também oscilou nos últimos anos.

As tampas de embreagem da LML às vezes eram uma alternativa resiliente, mas infelizmente há LML não mais. e várias tentativas de outras empresas podem ser vistas como uma interpretação bem-intencionada. Os fabricantes Ramp e Silking definitivamente devem ser evitados aqui. Além do material básico, essas capas de embreagem não têm nada em comum com o original.

Com base nessa unidade, nos dedicamos a criar nossa própria tampa de embreagem.

Desenvolvimento

As especificações eram que a capa, como sempre acontece com muitos de nossos próprios desenvolvimentos, pode ser usada com peças originais e mostra melhorias adicionais.

A tampa da embreagem para Largeframe da BGM PRO Superstrong CNC, portanto, se adapta a todos os acoplamentos atualmente disponíveis no mercado. Seja com 6 molas ou 7 molas do design antigo ou os modelos mais recentes com material de almofada CR de 4 discos e uma cesta de embreagem CNC ampliada.

Uma das razões era que, se a tampa original das embreagens do CNC tivesse que ser usinada, a barra na tampa da embreagem deveria ser removida. Portanto, a tampa da embreagem BGM PRO SUPERSTORNG possui um contorno adaptado que permite a rede novamente e, assim, suporta o suprimento de óleo para o separador e o princípio Ultralube protegido das embreagens bgm Superstrong.

O contorno interno foi, portanto, determinado e definido muito rapidamente. Um desafio maior, no entanto, foi determinar a posição do parafuso de sangria.

A rede mundial de motociclistas continua ouvindo relatos de que os motores estão expelindo óleo pelo parafuso de ventilação. Então pensamos se havia uma posição melhor para o respiradouro. Sempre sob a condição de caber em um veículo original. A primeira tentativa foi orientar o furo com o sentido de rotação. Um equívoco fatal.

Embora o orifício inclinado esteja na direção oposta ao óleo, muito mais óleo é bombeado para fora da ventilação aqui.

Depois de testar três posições alternativas e projetar os canais do furo, estamos quase de volta à posição original do respiro. No entanto, o orifício está localizado mais longe na tampa em um ângulo ligeiramente diferente e, portanto, não recebe tanto óleo lançado. Com esta posição era possível mover um motor Malossi MHR de 221cc com mais de 9500rpm permanentemente com uma quantidade de enchimento de óleo de 500ml sem que o óleo fosse empurrado pelo parafuso de ventilação.

Como variante, também existem capas de embreagem para os mais antigos Largeframe modelos. Aqui a tampa da embreagem é mais alta para criar espaço para uma embreagem PX.

As antigas carcaças do motor dos motores VNA a VGLB com suas embreagens planas são mais planas em tamanho do que uma carcaça do motor Sprint ou PX - a superfície de vedação da tampa da embreagem nos motores VNA a VGLB é, portanto, praticamente mais próxima do virabrequim. Este resíduo é compensado pela tampa da embreagem BGM PRO SUPERSTRONG e, portanto, oferece a vantagem de usar uma embreagem PX normal nesses motores.

 Devido ao ajuste dimensional na tampa da embreagem, não há risco de o pneu traseiro roçar na tampa da embreagem. Devido à carcaça do motor plana, há espaço suficiente para a parede do pneu.

O braço da embreagem correspondente para a tampa da embreagem BGM PRO possui um anel de vedação duplo e a opção de pendurar o cabo da embreagem em uma posição para um curso de alavanca mais curto.

A posição interna no braço da embreagem destina-se ao uso de alavancas de embreagem ajustáveis ​​no guidão, pois essas alavancas puxam menos do que, por exemplo, a alavanca padrão em um PX.

O braço de acoplamento já é fornecido com todas as folgas necessárias para a utilização de acoplamentos reforçados.

Ao fabricar a tampa da embreagem, optamos inicialmente pela produção CNC a partir de material sólido. Isso significa que sempre temos controle sobre o material utilizado e acesso ao certificado do material. O material de alta resistência utilizado e a produção CNC, podemos garantir tolerâncias muito baixas e qualidade consistente.

Se você está curioso agora, você tem que ser paciente. A aceitação final das amostras foi confirmada e esperamos que a data de entrega seja em 2022.

Completo com braço de embreagem, a tampa da embreagem custará menos de € 200.

Forneceremos mais informações no início das vendas no blog e na loja.

Boa jornada

Aventura Lambretta

Em junho de 2022 pudemos apresentar a vocês a (R)ollersack *original* no blog e na loja. Sabine de (R)mochila *original* desenvolve malas especificamente adaptadas às necessidades dos motociclistas.
No final do outono do ano passado, amigos muito bons e de longa data nossos tornaram a Sardenha insegura com suas Lambrettas. Harald e Markus não perderam a oportunidade de colocar o saco à prova.

Resumimos as conclusões das duas pessoas de teste aqui:

Avaliação geral:

"Finalmente sobre o tema dos sacos com rodas... Nós dois atribuímos 9,5 de 10 pontos! O piloto DL tem mais de 1,80 e se deu muito bem.”

prática de embalagem:

Eu tinha embalado todas as minhas coisas em uma bolsa de viagem fina. Só achei mais prático porque mudamos de acomodação todos os dias e ficou mais fácil fazer e desfazer as malas

Robusto e durável:

“O saco dá uma impressão muito robusta e, apesar de alguns abusos, nada quebrou. A longa alça de ombro provou seu valor, por exemplo, ao rebocar na balsa.

foto no rio

Resultados do teste de tempo à prova de intempéries:

Como choveu muito pouco, meu colega também fez o teste de água.
Também não há do que reclamar aqui.

Mais importante – na estrada:

“No entanto, estou muito impressionado com o manuseio da bolsa. Mais de 2.000 quilômetros na Sardenha e a maioria deles em estradas realmente sinuosas. Ao contrário dos bolsos na parte de trás, você simplesmente não sente o peso.”

E é exatamente isso que se entende por bagagem especificamente adaptada às necessidades dos condutores de scooter.

Aqui você encontra a (R)ollersack *original*:

A variante preta estará disponível novamente a partir do início de abril.

Ofertas Reais Março

NEGÓCIOS REAIS é a nossa seleção mensal! Na edição de março temos tudo em um, na nova Catálogo de Vespas Modernas, o novo expansível Porta-bagagens para a Motovespa espanhola, Toptul nos traz super ferramentas úteis e soluções discretas para Lambrettas.

Rack traseiro, extensível

Vespa PX, Rally, Sprint, TS125, GT/GTR, SS180, Motovespa DN, Iris, LML Star, Deluxe, Stella

Possui um porta-bagagens extensível com mola. Mesmo uma caixa de bebidas pode ser transportada sem problemas. Quando retraído, o rack é compacto e discreto.

Conjunto de bomba de freio

incl. alavanca e eixo de gás

Lambretta LI (Série 1-2), TV (Série 2)

MOTORINO DIAVOLO, conjunto oculto sob a tampa da coluna de direção

Nosso último catálogo Vespa Modern 2023 está pronto 🙂
Você pode obter o catálogo com seu próximo pedido no Scooter Center basta encomendá-lo gratuitamente. e aqui você já pode folhear o catálogo, todos os números de itens estão vinculados e vêm diretamente na loja para o preço atual e exibição de disponibilidade atual! 😉

admissão bgm PRO

para Polini SpeedEngine e Pinasco Powercasing

Piaggio Ciao, Bravo, Boxer e Si

A forma do coletor de admissão BGM é escolhida para que a própria carcaça do motor
o mínimo possível deve ser removido para que o carburador possa ser instalado.

Novidade da Toptul

O mecanismo de liberação rápida garante que os soquetes sejam mantidos com segurança e fáceis de remover

Voltamos a resgatar alguns tesouros da NOS* para si! Incluindo peças extremamente raras, como a fechadura de ignição no câmbio dos modelos alemães Vespa Sprint com chave. Também existem grandes lendas que definiram o estilo dos anos 80, como a grade de luz traseira e as coloridas alavancas de plástico de Utah.
Basta navegar e ver se pode haver algo para você.

*Aqui apresentamos-lhe os chamados bens NOS, que conseguimos garantir para si, por exemplo, em compras de stock ou encerramento de negócios.
São itens novos do fabricante original, que costumam ser melhores do que as réplicas produzidas hoje.
Via de regra, as mercadorias sempre apresentam vestígios de longo armazenamento, seja por corrosão, arranhões ou simplesmente poeira.
Se você estiver disposto a reformar esse produto, receberá um produto de alta qualidade por pouco dinheiro. Observe que este produto está disponível apenas em pequenas quantidades e geralmente se esgota rapidamente. Somente enquanto durarem os estoques.

Vídeo:

Luz

faróis dianteiros -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (vidro/exterior)

3334129

Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, também adequado para VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-) 

faróis dianteiros-TRIOM (NOS) Ø=146mm lente amarela

3334253

Farol -TRIOM (NOS) Ø=146mm lente amarela 

pisca-pisca – TRIOM TRASEIRO DIREITO – Laranja

3334267 

Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

conector do farol (redondo) -PIAGGIO

3333789 

Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W

conector do farol -PIAGGIO (trioma)

9520044NOS 

Vespa PX Luso

 

 7674543B Aro do farol -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (vidro/exterior)

Vespa VL1 a VL2 (No. 48300)

Lente de luz traseira -SIEM

7672270

Vespa V50 S, V50 N, V50 L

farolete -SIEM 

3334255 

Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Especial (V5A1T, V5A2T)

interruptor de luz modelos de bateria - sem interruptor de interrupção

187559

Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2T), Sprint150 Veloce (VLB1T), PV125 (VMA2T ) 

 

fechadura da ignição – Interruptor de pisca -SIEM/GRABOR

7672621 

Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, modelos alemães 1963-1964)

coloque o interruptor de sinal
CEV

61351NOS 

Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - também adequado para modelos dos EUA

Interruptor da luz de freio -Fecho de chapa angular BIEMME mais próximo

3334257 

Vespa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T), VNA1T, VNA2T

ignição

ignição Placa base PIAGGIO/DUCATI (contacto de ignição, 5 cabos, 12V, AC)

 

3334252 

 Vespa PX - P125X, P150X, com regulador de tensão, com bateria, com sistema de 4 indicadores, 2x cabo amarelo

fechadura da ignição -SIEM

3334256 

Gilera Giubileo 98-125-175-200

Revestimentos de embreagem -FDM

FDM150GS1

Vespa GS150/GS3 VS1T

Alavanca de freio + alavanca de embreagem (conjunto)

 

ESTILO DE MOTOR - Plástico

Vespa Sport, PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL
666SM180 preto

UTAH  - Plástico 
VESPA Sport -Vespa PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL

666UF117 branco
666UF118 Vermelho
666VP123 Amarelo

Caixa de cabo Motor -PIAGGIO

9010115

Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Caixa de cabos do motor -GPM Itália (NOS) – preto

3334266 

Vespa VNB6T, VBB2T (de 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T de 070722), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

escape -Bens SITO Sport B

2010001 SPB

Vespa V50, 50N, 50S, 50L, 50R, 50 Especial, V50 Elestart, PV125

Catálogo com Espaldares "Novo Catálogo"

Nosso mais recente catálogo Vespa está pronto: Vespa Moderna 2023. Você pode fazer o Catálogo Vespa para seu próximo pedido em Scooter Center Simplesmente encomende a loja gratuitamente.

Navegue pelo catálogo online aqui

Esta é a nossa nova Vespa Modern como uma prévia.
Aqui você já pode folhear o catálogo, todos os números de artigo estão vinculados e vêm diretamente na loja com o preço atual e a exibição de disponibilidade atual!

Download do catálogo Vespa

logotipo de ofertas reais em uma Vespa gts vermelha

NEGÓCIOS REAIS é a nossa seleção mensal e na edição de fevereiro temos descontos para motociclistas de Vespa modernos e novidades para Smallframes, bem como itens altamente recomendados para Lambrettas e ciclomotores.

 

Vespa GTS

Essa nova tecnologia aumenta a largura visual da traseira no escuro, melhora a percepção no trânsito e agora os motoristas das Vespas modernas podem emitir o conjunto por tempo limitado* a um preço especial
MN623KTB,   MN624KTB   MN629KTB :  229,00€   199,00 €

* 03/03/2023.

A bgm A série de amortecedores PRO SC é um dos melhores componentes de suspensão com os quais você pode tratar sua scooter e agora os motociclistas modernos da Vespa podem obter seu amortecedor a um preço especial até 03/03/2023.

Bgm7788NB  329,00€    299,00 €

Bgm7749NB       369,00€   329,00

escape Smallframe bgm 

Vespa V50, 50 Special, 50N, 50S, 50L, 50R

Nosso bgm família de escape em turnê tem um bebê.
Fiel ao seu nome, o sistema de escapamento touring é ideal para um motor de rua rápido, potente, mas visualmente e acusticamente discreto. Ele se harmoniza muito bem com os cilindros de ajuste padrão com cilindradas de 75-112ccm, mas também é mais do que claramente superior ao escapamento padrão em um motor padrão de 50ccm.

Buzina -GPM 6V/12V, Ø=85mm DC

Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Algo com chifres hoje!

Mais em usuario Blog SC

Ciao, si, bravo, super bravo

Conjunto de apoio para os pés -MC PROPARTS

Piaggio, Bravo, Ciao, Boxer, Si, SuperBravo

A solução plug and play elegante e de alta qualidade para o seu ciclomotor Piaggio,
se você quiser converter para apoio para os pés.
Descompacte, instale, pronto!

mão no chifre

Campainhas e buzinas de 6V e 12V para a família Li de Lambrettas e seus acessórios

Tendo em vista os 14 anos de construção da família Li - começando com a TV 175 Série 1 em setembro de 1957 e terminando com a dl/GP 200 em abril de 1971 - a variação de buzinas e buzzers e sua fixação na moldura da Lambretta não é isso confuso.

Em primeiro lugar, deve-se mencionar que há zumbido (para sistemas AC com tensão alternada) ou buzinas (para sistemas DC com corrente contínua a ser reconhecida pela bateria). Todas as Lambrettas foram originalmente entregues com eletrônica de bordo de 6 V.

Ao converter para sistemas de 12 V, as sirenes e buzinas originais continuam funcionando sem problemas, mesmo com os 12 volts que agora estão disponíveis. Mas as humilhações devem ser evitadas, caso contrário, eles desistirão do serviço mais cedo ou mais tarde.

Série 1 e primeiros modelos da Série 2 até julho de 1960

Em todos os modelos das séries 1 e 2 até julho de 1960, o suporte da buzina é soldado diretamente ao quadro e tem a seguinte aparência:

A buzina direita:

arte. Número: CLE66D

Buzina -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Série 1), LI 150 (Série 2), TV 175 (Série 1), TV 175 (Série 2)

é aparafusado diretamente ao quadro e desacoplado do quadro com duas borrachas antivibração retangulares.

Série 2 de 07/1960 e Série 3 até o final de 1967

Durante a construção da Série 2, a fixação da buzina foi alterada. O suporte soldado com dois parafusos é substituído por um bloco retangular com um pino M8. Uma placa de retenção, geralmente chamada de suporte em Y, é anexada a ele. E o original fica assim:

Esta placa de retenção especial não estava disponível como reprodução por muito tempo, Timo da TD Customs cuidou dela e nos fornece:
Bracket Horn -TD-Customs
Lambretta LI (Série 2), TV (Série 2) -> 07/1960

arte. Número: 3333492

Já conhecemos a buzina correspondente:
Buzina -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Série 1), LI 150 (Série 2), TV 175 (Série 1), TV 175 (Série 2)

arte. Número: CLE66D

Como a montagem da última Série 2 é idêntica à da Série 3, a placa de retenção da Série 3 também pode ser usada com a buzina correspondente. A placa de retenção da série se aproxima muito do nome Y-Bracket:

Encontre aqui:

arte. Número: 8030562

e usando esta parte:

fixado ao quadro com porca M8 e arruela corrugada no pino.

arte. Número: 7672861

Buzinas (ou campainhas) adequadas para o suporte estão disponíveis em 6 V e 12 V:

Buzina (campainha) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Série 2-3)
Zink

Buzina -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Série 2-3)

Buzina -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Série 2-3)

Série 3 de 1968 e dl/GP

No final de 1967, ou seja, em 1968, a fixação foi simplificada e o suporte Y foi substituído por um suporte soldado ao quadro.

Para desacoplar a buzina das vibrações, os orifícios na placa de retenção da buzina são alargados e são usados ​​parafusos allen especiais, borrachas e arruelas de vibração.

Aqui a buzina com as borrachas antivibração:

Encontrado para sistemas elétricos de corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC):

Buzina -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Buzina -GPM 6V/12V CA
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Você encontra os parafusos aqui:

E é assim que fica instalado em um dl 200 preservado:

O pano de fundo provavelmente não parece estranho para o conhecedor inclinado de Lambretta.

Muito obrigado a Markus pelos direitos de imagem.

E agora algo sobre grandes chifres. Originalmente, os chifres reais (ou seja, as coisas DC) tinham um diâmetro maior. Ou seja 85mm. Ocasionalmente, também recebemos os da Casa Lambretta:

Buzina -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Buzina -GPM 6V/12V CA
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Depois da temporada é antes da temporada! Durante a temporada, estamos totalmente focados em processar os pedidos rapidamente e despachá-los no mesmo dia. No inverno, você pode fazer trabalhos para os quais não tem tempo durante a temporada.

Recentemente, houve a revisão e o preenchimento das lacunas em nossos desenhos de explosão da Lambretta na lista. Abaixo está uma pequena comparação antes e depois das séries lui/vega/cometa e Junior.

Para quase todos os modelos Lambretta, existe um histórico do modelo na oficina onde se explica a origem e as particularidades, mas também se resumem os dados mais importantes do veículo:

modelos Lambretta

Sobre o Vista expandida pode ser pesquisado particularmente bem para peças dos conjuntos individuais:

No lambrettas pequenas, que estão se tornando cada vez mais populares, você pode ver o efeito antes e depois particularmente bem:

Você encontra tudo isso e muito mais aqui:

NEGÓCIOS REAIS é a nossa seleção mensal de produtos recomendados, novos, mais vendidos ou apenas, entre os milhares de itens para Vespa, Lambretta e ciclomotores clássicos e modernos que Scooter Center em sua loja online.

amortecedor traseiro

Lambretta

grade da lâmpada -OEM 

Piaggio Ciao

 

Guarda-lamas

Vespa ACMA VL

As ferramentas não agradam apenas o coração de uma chave de fenda, com a ferramenta certa o trabalho também é mais fácil de fazer.

Ao contrário do mito usual de que você precisa de toneladas de ferramentas especiais para a Lambretta, apenas algumas ferramentas são realmente essenciais.

CATEGORIA ESSENTIALS Não funciona sem eles

Chave Allen bgm PRO 3.5mm

Tamanho incomum e usado para os niples de fixação no câmbio e embreagem. A chave bgm vem com uma prática cabeça esférica. Isso significa que o cabo de câmbio traseiro também pode ser alcançado quando o cabo da embreagem estiver conectado e sem um bloco de controle especial.

 

pêndulo

Extrator do rotor M27x1,25

(A – D, LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui) 
8099000

Extrator do rotor M30 x 1,5

(ignição do local do motor)
8099013

Suporte do volante 2+3 janelas

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, J50-125
8099008

Suporte de volante para volante bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, GP, DL com 29cm
bgm2109T

Suporte do rotor Casatronic (ignição IDM) 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382

Suporte do rotor Casatronic (ignição Ducati

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382D

Extrator de volante e suportes adequados são a única maneira de remover o volante do cone do virabrequim. Isso é necessário para todos os trabalhos no sistema de ignição. Mas também se você quiser ou precisar penetrar mais fundo nas entranhas do motor.

O porta-volante 2+3 janelas destina-se a todos os volantes originais Innocenti e Indian com as reentrâncias correspondentes.

A roda dentada bgm PRO possui um hexágono externo no qual é fixado o suporte correspondente. O suporte é apoiado na porca dos grandes blocos silenciosos para sustentá-lo.

Existem duas variantes da ignição Casatronic, uma baseada na ignição IDM e a variante atual fabricada pela Ducati Energia. As rodas dentadas são bloqueadas com dois ou três pinos na roda dentada com o respectivo suporte.

Embreagem

Compressor de embreagem bgm PRO 

LI, LIS, SX, TV (Série 2-3), DL, GP, J, Lui 
bgm1220TL

Compressor de embreagem

LI, LIS, SX, TV (Série 2-3), DL, GP, J, Lui 
7671359

Suporte de acoplamento 

LI, LIS, SX, TV (Série 2-3), DL, GP 
8099003

Ambos são insubstituíveis. O compressor é usado para aliviar o freio na embreagem Lambretta. Depois de remover o anel, o acoplamento pode ser removido.
A porca da embreagem é apertada com 66 - 74 Nm. Tanto para desapertar como para apertar a porca, o cesto da embraiagem deve ser bloqueado com a ferramenta/suporte adequado.

extrator de tambor de freio

OEM 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP             
7676162

CASA LAMBRETA 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
8099005

BDM 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3333402

Em meados da década de 1960, o design do tambor de freio foi alterado. Neste ponto, a Série 2 terá três roscas M7 em vez das duas roscas M6 usadas anteriormente. Isso anda de mãos dadas com o uso do anel de retenção para a porca de capa no eixo principal/tambor de freio. Nossos extratores vêm com parafusos M6 e M7 para manter o extrator no lugar. Se estiver preso ao tambor de freio, o tambor de freio é pressionado pelo eixo principal por meio do grande parafuso central.

A qualidade OEM do extrator funciona, mas não é a melhor em termos de haptics.

A Casa Lambretta oferece a ferramenta em uma bela qualidade de oficina e corresponde à ferramenta Innocenti original.

A MBD otimizou o design original e apresenta recartilhamento na borda externa e uma esfera na ponta do parafuso central. Isso se encaixa no recesso do eixo principal e destina-se a evitar qualquer dano.

Chave de montagem do fone de ouvido MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui 

A chave MBD para o rolamento do fone de ouvido é perfeitamente adaptada ao Lambretta. O suporte para contra-ataque é separado de acordo com as condições da Lambretta.

compressor de mola de forquilha

OEM 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP             
6660212

CASA LAMBRETA 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CBL212

BDM 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7670992

O compressor das molas no garfo é usado para revisar o garfo. Nem os garfos nem as molas e suas hastes de guia de mola podem ser removidos do garfo sem comprimir as molas. 

Tanto a Casa Lambretta quanto o compressor MB são baseados no design original da ferramenta. Isso às vezes é um pouco difícil de lidar e uma terceira ou até quarta mão amiga geralmente não é ruim.

O design OEM, por outro lado, é aparafusado ao garfo e o manuseio é muito fácil e econômico. Então aqui: recomendação de compra clara para OEMs.

Ferramenta de montagem silenciosa de blocos bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Os blocos silenciosos só podem ser trocados com a ferramenta apropriada e com a carcaça do motor suficientemente aquecida. A ferramenta bgm para isso é uma construção torneada sólida.

TER É MELHOR DO QUE PRECISAR

manga de tração do virabrequim 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP             
MRB0012

ferramenta de travamento da biela

LI, LIS, SX, TV (Série 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671543

Ferramenta de remoção do virabrequim -MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7671543

Ferramenta de tração do virabrequim 

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CPX231B

É melhor puxar o virabrequim para dentro do rolamento do lado da transmissão. A luva de transmissão original com o parafuso para a roda dentada dianteira pode ser usada para isso.

A manga pull-in é uma versão com comprimento otimizado da manga original e oferece conforto e velocidade ao aparafusar. Em ambas as versões, o virabrequim deve ser fixado (por exemplo, com uma ferramenta de travamento da biela.

A versão Casa Performance é um desenvolvimento bastante engenhoso, no qual o virabrequim não precisa ser bloqueado e o eixo é puxado de forma particularmente suave para o assento do rolamento.

A ferramenta MB ainda é a primeira escolha para a desmontagem do virabrequim. Ele é aparafusado na carcaça do motor e, em seguida, o eixo pode ser simplesmente empurrado para fora do assento do rolamento

Ferramenta de vídeo CP

Desenvolvimentos MB

O MB As ferramentas ainda são a primeira escolha para a desmontagem do virabrequim. Ele é parafusado na carcaça do motor e a manivela pode simplesmente ser empurrada para fora do assento do rolamento.

Extrator de manga de acionamento do virabrequim

Cópia exata da ferramenta Innocenti original. Isso permite que as mangas de transmissão firmemente assentadas sejam suavemente empurradas para fora do virabrequim. A luva de acionamento possui dois furos na extremidade externa para uso da ferramenta. A luva e a ferramenta são conectadas entre si com os dois parafusos serrilhados na lateral e, em seguida, a luva é pressionada para fora do coto do virabrequim usando a alavanca.

LI, LIS, SX, TV (série 2,3), DL, GP             
7671361MB

Ferramenta de montagem do eixo principal

Antes de instalar a folga da engrenagem, é importante que o contraeixo esteja totalmente apertado no rolamento do cubo traseiro. Isto pode ser feito com o cubo do freio traseiro fixo. Uma alternativa para isso é a ferramenta de manga de comando final de Mark Broadhurst. Assim que o eixo secundário estiver no lugar, insira a luva travando o parafuso Allen nas ranhuras do eixo secundário, encaixando a porca especial fornecida, segurando a luva com uma chave e apertando a porca até que o eixo secundário seja puxado no lugar com o torque correto. .

LI, LIS, SX, TV (Série 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671800

Determinação do ponto morto superior e ponto de ignição

Os relógios comparadores e suportes, montados no lugar do cabeçote do cilindro, são ferramentas de medição de precisão para determinar o ponto morto superior e o ponto de ignição. Uma boa opção se você já possui um motor na bancada ou no suporte do motor. Se você precisar fazer o ponto de ignição com o motor instalado, pode ser mais fácil usar o buzzwangle, beluga ou método semelhante.

BUZZWANGLE de Sticky

A ferramenta buzzwangle é uma ideia brilhante do sticky. Um disco de grau digital pode ser fixado nas roscas do extrator do volante usando um adaptador com quatro montagens. Assim, o medidor de ângulo digital é fixado de forma imóvel e tanto o ponto de ignição quanto os tempos de controle podem ser determinados e ajustados com uma precisão de 0,1°.

Adapta-se a todos os modelos Lambretta Innocenti e seus derivados. Assim como na maioria dos modelos Vespa e Piaggio.

É melhor se você apenas assistir ao vídeo

NOVO o vídeo também está disponível com trilha sonora alemã

99,00€

disco de grau bgm          
BGM8809

Pinças de temporização de ignição

Série 1-3
CMDTB0010

Suporte para relógio comparador MB

MRB0045

Relógio comparador com suporte bgm

8099009

medidor com mostrador bgm

7670937

suporte de medidor de mostrador bgm

7670938

Medidor de folga bgm          
BGM8809

Calibre apalpador 

O calibrador de folga é ótimo para ajustar o disjuntor de contato ou a folga da engrenagem.

Medidor de folga Toptul

ICAA0020

Chave de velas bgm PRO SW21mm/13mm

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, Júnior

A acessibilidade das velas de ignição da família Li não é das melhores. A chave de velas original se encaixa, é claro, mas tem a desvantagem de que remover uma vela de ignição quente pode resultar em queimaduras nos dedos. Com a parte bgm, a vela pode ser facilmente desparafusada completamente à mão após o afrouxamento. E não só isso, um ímã integrado segura a vela com segurança na chave. Não há garantia de dedos queimados aqui.

19,90 €

Suporte de montagem bgm PRO

Lambreta Série 1-3

Substitui o motor para trabalhos de montagem. O suporte de montagem é aparafusado ao quadro através da fixação do amortecedor e do parafuso do motor. A scooter pode então ser manobrada como se o motor estivesse dentro. Adequado tanto para manter a scooter móvel e vertical enquanto o motor está na mesa de operação quanto para configurar a Lambretta após a preparação ou pintura quando o motor ainda não está pronto.

109,00 €

Martelo de rebite para letras

Lambretta A, B, C, LC, D, LD, LI, SX, TV, DL, GP, J, Lui

Todas as letras com alfinetes na parte de trás para fixação podem ser anexadas profissionalmente. Os pinos nas letras devem ser encurtados para que sobressaiam apenas 2 mm. Uma dica importante de Dean do Sticky Manual é perfurar os pinos das letras. Para referência, página 203 Sticky Manual.

8,90 €

Martelo de rebite para trava de porta-malas com rebite

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Todas as letras com alfinetes na parte de trás para fixação podem ser anexadas profissionalmente. Os pinos nas letras devem ser encurtados para que sobressaiam apenas 2 mm. Uma dica importante de Dean do Sticky Manual é perfurar os pinos das letras. Para referência, página 203 Sticky Manual.

11,95 €

Ferramenta de montagem shifter garra bgm PRO 'triturador de bolas'

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

O triturador de bolas é uma ferramenta inteligentemente projetada. Com ele, as esferas de mudança e a mola podem ser instaladas de forma fácil e conveniente no eixo principal. Sem esta ferramenta, instalar o shift dog pode ser um verdadeiro jogo de paciência. Simultaneamente, coloque as esferas em posição em ambos os lados e pré-carga suficiente sem ser atirado nas extensões infinitas da oficina pela mola de comutação?

Bucha roscada MB

Este inserto de rosca destina-se a reparar roscas danificadas em caixas de motores Lambretta. Fácil e economiza soldagem de um caso.

Soquete roscado M10 x M6   
6661083

Soquete roscado M10 x M7
6661082

Soquete roscado M10 x M8

3331081

Ferramenta de montagem de parafuso prisioneiro

Ferramenta inteligente da BGM para instalar parafusos prisioneiros sem danificá-los.
Aparafuse a ferramenta BGM Pro no parafuso prisioneiro e no balcão com o parafuso sextavado integrado. É reforçado com a rosca do parafuso prisioneiro. Agora vire a chave externa plana. O parafuso prisioneiro é fixo e solto ou aparafusado. Certifique-se de que o contra-bloqueio é suficientemente forte para que a ferramenta não se solte.

Ideal para parafusos curtos (como tampas de caixa de velocidades Lambretta).
O comprimento mínimo necessário da rosca do pino aderente é:

  • M6 //M7 = 6,5mm
  • M8 = 9mm

Disponível individualmente ou em conjunto.
Também disponível para o raro tamanho de rosca M7!

Ferramenta adicional necessária:

  • Chave combinada: SW19
  • Chave Allen: 6mm

NOTA: Observe que os parafusos prisioneiros colados com adesivo de parafuso/Loctite geralmente apresentam um torque de ruptura muito alto. Aqui você deve primeiro tentar aquecer o(s) pino(s) ou o invólucro ao seu redor para afrouxar a conexão adesiva.

Ferramenta de montagem de pinos M6 x 1.00mm   
BGM72M6

Ferramenta de montagem de pinos M7 x 1.00mm 
BGM72M7

Ferramenta de montagem de pinos M8 x 1.25mm 

BGM72M8

bolsas de ferramentas

Bolsa de ferramentas sem ferramentas CASA LAMBRETA    

8050083

Bolsa de ferramentas incluindo ferramentas de bordo  CASA LAMBRETA

8050083KT

kit de ferramentas CASA LAMBRETA

LI (Série 1-3)

3331475

Bolsa de ferramentas sem ferramentas

CLA331

caixa de ferramentas

Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL

7674676

Suporte de montagem 

LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75

Clipe de retenção da bolsa de ferramentas Lambretta    

A cereja do bolo Innocenti de uma bela restauração é o kit de ferramentas original na bolsa certa com fitas Lambretta Innocenti e depois fixado com o clipe de retenção correto.

Uma boa recomendação de leitura sobre ferramentas é a reimpressão do catálogo de ferramentas Innocenti.

Copo medidor de óleo 

Outra boa adição a qualquer caixa de ferramentas Lambretta é a lata de óleo Innocenti da Casa Lambretta. Esta é uma cópia exata do dispositivo de mercado americano da Innocenti. Ele vem completo com uma tampa confortável. Possui os logotipos ‘Lambretta’ e ‘Innocent’ gravados nas laterais.

Catálogo de ferramentas -SCOOTERPRODUCTS

Catálogo de ferramentas -SCOOTERPRODUCTS

Lambretta e Lambro (modelos dos anos 1960)     

E como a ferramenta certa é inútil sem saber como usá-la, aqui está a melhor dica de leitura da Lambretta! Desde seu lançamento em 2004, o Sticky Manual tem sido o manual de reparo definitivo para a Lambretta. As etapas de trabalho são explicadas com ilustrações coloridas. Além das instruções de reparo puro, o Sticky Manual também é uma ajuda indispensável para identificar e distinguir as peças.

Livro -Manual completo do Spanner Lambretta -Terceira edição

por Sticky

Graças ao nosso amigo Dean Orton, o Sticky Manual também está disponível em italiano há mais de dois anos: 8100072IT

DESTAQUES TOPTUL / PEÇAS SELECIONADAS

Desde 1994, o Rptar Machinery Industrial Group tem usado suas capacidades para fabricar ferramentas de última geração sob a marca Toptul. A relação preço/desempenho é provavelmente insuperável. Somente as ligas de aço para ferramentas mais confiáveis ​​são usadas, como aço cromo-molibdênio ou aço cromo-vanádio.
Selecionamos alguns produtos para mostrar a variedade, mas aqui não há espaço suficiente para toda a gama. 

Adaptador de torque digital

   TTDTA030N

Steckschlüsselsatz 

GCAI4901

chave Allen 

GAAL0916

Catraca com cabo em T

TTCTRM1227

 

“Não conhecia a marca TOPTUL e devo dizer que é excelente, aço muito duro e precisão TOP, será uma marca referência para minhas próximas compras em equipamentos de laboratório, parabéns.”

Uma das classificações

na loja SC

Atenção!

Observe que Scooter Center permanecerá fechado para inventário em 13 de janeiro de 2023

Telefone direto e Click & Collect na sexta-feira, 13.01.23/XNUMX/XNUMX: não é possivel!

A partir de segunda-feira, 16 de janeiro de 2023, estaremos de volta para você!

Claro que a nossa loja online ainda está disponível para si 24 horas por dia, 7 dias por semana e a sua encomenda será processada rapidamente como de costume:

Aqui você vai direto para o nosso:

 

Por favor, desculpe o inconveniente!

Descubra as dicas que recomendamos este mês ;)

Calendário duplo SC 2023

12 Vespas / 12 Lambretas

Gepäckträger -Frente Moto Nostra Ciao

 

forros de embreagem bgm 

Vespa de corrida Smallframe

Junta do carburador

para todos os Dell'Orto

Motovespa GT 160

O licenciado espanhol Motovespa SA com sede em Madrid desenvolveu o Motovespa 160 (09C).

Definitivamente um espécime estranho - ignição eletrônica semelhante ao Serveta Lambrettas, mas ainda com conexões de pistão. A carroceria é basicamente um sprint/rally, mas o motor é uma estranha mistura de tecnologia antiga e nova.

A Motovespa 160 é muitas vezes confundida com a Super Sport 180, mas à primeira vista dá para ver as muitas diferenças.

Por fim, a Vespa 160 GT foi uma versão com uma série de painéis laterais e acessórios que a tornaram ainda mais atrativa.

Vistas explodidas aqui

 

Virabrequim BGM Pro

morrem Virabrequim BGM Pro para o GT160 está disponível em diferentes versões.

Em geral, a ignição Femsatronic original do GT160 se adapta a todas as versões. No lado da tração, existem variantes para a embreagem GT160 original ou a variante para usar o tipo de embreagem PX.

Todas as embreagens de mola PX 6 e 7, bem como todas as embreagens Cosa e bgm Superstrong podem ser usadas aqui.

A arruela de pressão também é usada em virabrequins com ponta de acoplamento tipo PX BGM6033 e a chave woodruff 9999002 necessário.

Oferecemos ambas as variantes com o curso padrão de 57 mm e como uma versão de curso longo com um curso de 60 mm.

Para os virabrequins com curso de 60 mm, a carcaça do motor deve ser modificada para criar espaço para o olhal inferior da biela.

Como apenas uma pequena quantidade de material deve ser removida aqui com um raio de 0.8 a 1 mm, esta tarefa pode ser facilmente concluída em alguns minutos com uma fresa manual.

Com a variante de curso de 60 mm, o ângulo de controle do cilindro muda.

Típico para o cilindro GT160 são os ângulos de controle relativamente grandes para as portas de transferência em conexão com o ângulo de controle muito curto da porta de escape.

Com o curso original de 57 mm, o cilindro tem os seguintes ângulos de controle:

Rebaixo do pistão 0.5 mm

Ângulo de entrada: 131°

Ângulo de saída: 144 °

Ângulo de transferência: 119°

Saída frontal: 12,5°

Se for usado o mesmo cilindro com curso de 60 mm, resultarão os seguintes ângulos de controle:

Saliência do pistão: 1mm

Ângulo de entrada: 132°

Ângulo de saída: 148 °

Ângulo de transferência: 124°

Saída frontal: 12°

Esta é a torneira de combustível Vespa com melhor fluxo bgm Faster Flow e é nossa recomendação para todos os motores Vespa.

Item nº BGM3030N é um substituto direto para a torneira de combustível padrão com exatamente as mesmas posições da alavanca da torneira de combustível da torneira original: ON / OFF / RESERVE.

Item nº BGM3031N é uma torneira de combustível ON / OFF com uma luz de advertência de reserva em vez de três posições de alavanca da torneira de combustível. Um recurso interessante que pode ser facilmente instalado. O fio que sai da torneira de combustível é conduzido a uma luz avisadora (por exemplo, lâmpada LED) e conectado à lâmpada. A segunda conexão da lâmpada é alimentada por um fio de corrente de 6V ou 12V. Muito fácil! Assim que o nível de combustível ficar abaixo do valor de reserva, a luz avisadora começa a acender.

  • Taxa de fluxo enorme de mais de 900ml por minuto.
  • Parte essencial de todas as Vespas com mudança de marcha scooters do padrão ao fortemente sintonizado.
  • Adapta-se a quase todas as Vespas com mudança de marcha construídas desde 1958.

Para perguntas ou comentários, entre em contato com:
info@bgm-tuning.com

Raros acessórios Vespa cromados originais dos anos 60

Individualizar a sua Vespa e dar-lhe um toque pessoal é um zeitgeist aparentemente eterno que envolve cada Vespa como uma aura. As empresas italianas começaram a desenvolver acessórios especiais desde o início e a comercializá-los com muito sucesso.
Um acessório especial particularmente popular, mas também caro, era a tampa da buzina de alumínio cromado. O visual da Vespa VBB and Co., que já parecia um pouco antiquado no final dos anos sessenta, poderia ter um visual muito mais moderno com a ajuda dessas peças adicionais. O mundo estava em um espírito de otimismo, o primeiro vôo para a lua, tecnologia de foguetes, nada parecia fora de alcance. Ícones de estilo como o Chevrolet Impalla inspiraram muitos designers e divertidas barbatanas traseiras cromadas estavam mais do que em voga.

Vigano aderiu a esta tendência e ofereceu uma peça de individualidade particularmente agradável para a adaptação com a cascata de buzinas mostrada aqui. Replicando formalmente uma grade do radiador em formato mini, a buzina pode ser ocultada, semelhante aos modelos Lambretta contemporâneos. O plástico translúcido pode não ser nada fora do comum hoje, mas no Vigano Kasakde resultou no desejado estilo muito moderno, quase futurista, que atendeu plenamente ao gosto da época, também conhecido como 'Thunderbirds are Go'.

 

Conseguimos obter as cascatas em pequenos números de uma liberação de depósito. Estas são capas de buzina novas/não usadas bem preservadas que mostram sinais de envelhecimento/armazenamento. O cromado tem alguns arranhões ou está ligeiramente manchado. Oferecemos as cascatas em grau A e B.
O A-ware está em boas condições, mas também apresenta pequenas falhas
A coronha B apresenta alguns traços de oxidação ou arranhões mais pesados:

Escopo de entrega e fixação

A cascata é entregue com placa de retenção e perfil de borracha colorida.
A placa de retenção é aparafusada aos pontos de fixação originais da buzina.
As peças de plástico também são aparafusadas à cascata e, portanto, podem ser removidas para limpeza.

Estes bens são por nós vendidos como os denominados NOS (Novo estoque antigo = novo item que está armazenado há muito tempo) marcado. Enquanto os estoques durarem.

uma vez na sua Smallframe o SHB original tem que dar lugar a outro carburador, surge a pergunta pouco antes de ligar o motor pela primeira vez: como aciono o afogador?

Como faço para converter o carburador de um afogador dobrável para um afogador de cabo?

Como conectar o afogador de cabo de um carburador Dellorto PHBH, VHST, Mikuni, Keihin PWK ou Polini CP à alavanca do afogador do carburador Smallframe para?

Muitos carburadores geralmente são fornecidos com o chamado estrangulamento dobrável ou puxado. Para que o carburador possa ser operado com um puxador de cabo, como é típico da Vespa, oferecemos o conjunto de adaptadores certo para conversão para muitos tipos de carburador.

2599091  Dellorto PHBL, PHBH VHST (Loja)

2599098 Mikuni, Keihin e Polini CP (Loja)

 

A alavanca do afogador bgm Pro é adequada para todos os tipos de carburadores equipados ou adaptados com um afogador de cabo.
Devido ao design especial da alavanca do afogador bgm Pro, o cabo do afogador pode ser facilmente desconectado para remover o carburador. Isso economiza tempo e protege suas mãos na sala apertada do carburador Smallframe. Ao usar um niple de fixação, o cabo do afogador não é dobrado toda vez que a alavanca do afogador é acionada e, portanto, é permanentemente durável e seguro contra rasgos. Devido ao contorno adaptado da alavanca, ela não pode mais pular para fora da guia do botão do afogador.

 

A montagem da alavanca do afogador bgm Pro é fácil.

 

Um carburador YSN30 / Dellorto PHBH (YSN8570) serve como exemplo de modelo e para a conversão para um afogador de cabo (BLOG)  com o conjunto adaptador de cabo correspondente (2599091 – (Loja).

O cabo universal BGM6445 é usado como cabo de estrangulamento. Isso já tem o comprimento certo para o casco externo em uma Vespa Smallframe para encontrar espaço.

Solte a porca da pequena alavanca interna do afogador com SW10 e certifique-se de que o parafuso não caia na direção da câmara do carburador. Ao remover a alavanca do afogador original, preste atenção na arruela abaulada (3330468W) que fica entre a alavanca do afogador e o suporte no quadro. Isso também será necessário novamente mais tarde.

Passe o parafuso pela placa de retenção por baixo e, em seguida, fixe a arruela de pressão e a alavanca do afogador.

A porca tem uma chamada peça de fixação para proteger contra o autoafrouxamento. Esta peça de fixação pode ser reconhecida pelas marcas nas partes planas da porca. Dependendo do desenho da porca, esta peça de fixação está na parte frontal ou nas partes planas da chave.

Ao colocar a porca, certifique-se de que a parte de fixação da porca esteja voltada para cima, de modo que a parte de não fixação seja aparafusada primeiro no parafuso de estrangulamento.

Primeiro aperte a porca até que a alavanca do afogador ainda possa ser movida facilmente.

O cabo interno é primeiro alimentado através do parafuso de ajuste e do adaptador, primeiro o tambor, e então empurrado através da mola. O cano do trem é pendurado no pistão do estrangulamento.

Ao inserir o pistão do afogador no carburador, certifique-se de que o cano não salte do suporte do pistão do afogador. O adaptador é então aparafusado ao carburador.

O niple da braçadeira agora é colocado na extremidade solta do cabo do afogador e preso a uma distância de 20 mm do ressalto da tampa da extremidade.

Primeiro passe o cabo interno na guia ranhurada da alavanca do afogador e, em seguida, prenda o niple de fixação na alavanca do afogador. Use a tampa da extremidade para puxar o invólucro externo o suficiente (o afogador no carburador é acionado no processo) para que a tampa da extremidade possa ser pendurada na placa de retenção.

Se a folga no cabo do afogador for muito grande, isso pode ser facilmente ajustado usando o parafuso de ajuste no adaptador no carburador. Deve ser mantida uma distância de segurança de aproximadamente 1.5 mm entre o ressalto da tampa da extremidade e o encosto da placa de retenção na estrutura para que o cabo não seja tensionado durante a compressão e os movimentos do motor durante a condução e o afogador não sejam ativado.

Se a folga de segurança necessária do cabo não puder ser alcançada através do adaptador, o adaptador no carburador é virado para trás e o cabo ajustado apertando o niple de fixação.

Por fim, aperte a porca da alavanca do afogador de modo que a alavanca ainda possa ser operada facilmente, mas a força da mola do pistão do afogador não possa puxá-la novamente.

Eu sou Heiko Froese, proprietário da HT Motors (HTPARTS.EU), nascido em 1980 em Dordrecht, Holanda. Minha paixão por ciclomotores e motos estava lá quando eu ainda usava fraldas, mas ganhou corpo a partir dos 14 anos. Meu primeiro ciclomotor foi um Puch Maxi, que eu gostava de dirigir, mas logo ajustei mais do que dirigi-lo. Não era tanto porque estava sempre quebrado, mas porque eu só queria obter mais desempenho dele.

Os ciclomotores, scooters e ciclomotores manuais que se seguiram nunca conduziram à velocidade de fábrica especificada 😊. Desde os 16 anos trabalhei na garagem dos meus pais ou no quintal de um cliente. Minha base de clientes cresceu por meio do boca a boca de amigos e conhecidos em Dordrecht e arredores, a publicidade na Internet levou a uma base de clientes em toda a Holanda e Bélgica.

Aos 21 anos participei pela primeira vez na corrida de scooter de 150m e imediatamente consegui um 5º lugar. Eu queria ter meu motor e cilindro ajustados e fui até Freddy Koopmans com minha história de ser o mais rápido da Holanda. Ele então disse imediatamente que isso não era viável.

Deixei minhas coisas e nos dias seguintes fiquei pensando que segundo Freddy não era viável. Mas eu queria tanto que peguei minhas coisas e comecei a me “afinar”. E assim começou na mesa de centro do meu apartamento de 40m2 com a conhecida Dremel.

Claro que nem tudo aconteceu por si só, mas nos anos seguintes desenvolvi cada vez mais conhecimentos e habilidades, que eu e mais tarde meu piloto e bom amigo Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) usamos para conquistar muitos títulos e recordes com o sprint de scooter venceu.

HT - Peças Maxiscooters

Nos anos que se seguiram, a empresa cresceu com clientes em todo o mundo. Em 2018, a HT Engineering começou a mudar de ajuste, revisão e manutenção para o desenvolvimento e produção de maxiscooters, ciclomotores e peças de carros clássicos. O foco é principalmente na produção de Produtos de qualidade plug and play para a estrada, tudo feito na Holanda.

Agora, 4 anos depois, descobrimos que a maioria dos nossos pedidos vem do exterior e não mais da Holanda, onde estamos baseados. Principalmente clientes da Europa, principalmente da Alemanha, Itália, Reino Unido, Áustria e Espanha, mas também da Nova Zelândia, Estados Unidos, México, Aruba, Bonaire, Curaçao, St. Maarten etc.

Fabricamos peças torneadas e fresadas CNC em série para clientes e colegas no país e no exterior, embora queiramos nos concentrar cada vez mais nas vendas business-to-business a partir de 2023.

Além de alguns outros provedores internacionais, isso também tem Scooter Center nossos produtos nos deles Webshop acrescentou.

gostaria de te agradecer por isso Scooter Center e especialmente para Michael, Daniel, Alex, Uwe e Frank!

Atenciosamente,
Heiko

idéias de presentes de natal

A época natalícia chegou oficialmente ao Scooter Center e as decorações não tardaram a chegar.

Toda a equipa trabalhou em conjunto para decorar a árvore de Natal e alguns sugerir produtosque qualquer scooterista aproveitaria esta temporada de férias.

Se você não sabe o que dar de presente, aqui estão algumas de nossas recomendações:

lata de óleo Castrol

Tapete de óleo “Saubermann”

tanque de gasolina

maleta de ferramentas

estojo de primeiros socorros

Taschenlampe

pasta para lavar as mãos

Óleo “bgm PRO STREET”

Limpador de motocicleta

colete de segurança

Copo medidor de óleo

Calendário de shows personalizados 2023 (Vespa / Lambretta)

copos

Chaveiro

pneus de inverno

O todo Scooter Center-A equipe deseja a você um ótimo Natal e tenha um bom tempo com seus entes queridos!