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O quarto roll-up de Aachen começou no sábado. As fotos oficiais podem ser encontradas aqui. Aproveitamos esta oportunidade e estivemos lá com a nossa Samambaia de Prata. Para que pudéssemos testar nosso projeto adequadamente. Com chegada e saída e o passeio foram quase 200km que foram percorridos sem problemas. Um motor de turismo estável com [...]
No último sábado, aconteceu o 4º Aachen Kickstart Rideout. As fotos oficiais são mostradas aqui. Aproveitamos para testar nosso projeto Silver Fern. Ao todo, rodamos cerca de 200 km sem problemas. Também pegamos uma curta distância na autobahn e foi ótimo. É realmente um bom motor de turismo [...]
Instalação da ignição Vespatronic A instalação do Vespatronic exige um verdadeiro trabalho de interpretação na área da eletricidade. Para piorar as coisas, o fato de que o diagrama de conexão atualmente incluído não está correto. Se você fosse acreditar no diagrama de circuito, você simplesmente teria que colocar o terra e a tensão de excitação juntos e, em seguida, colocá-los de volta nas conexões 1 e 2 do CDI [...]
A montagem do Vespatronic precisa de muito TLC e interpretação aprimorada. Uma complicação adicional é o fato de que o diagrama de fiação anexado não está correto. De acordo com o esquema elétrico, a massa e a tensão de excitação seriam simplesmente colocadas juntas e distribuídas novamente para as portas 1 e 2 do CDI. Isto […]
O objetivo está lentamente à vista. Ainda prenda os cabos de mudança. Para os bicos de fixação, você deve usar a versão com placas de pressão. A placa de latão não danifica o cabo e pode ser usada novamente. Para simplificar, equipamos a Silver Fern com um conjunto completo de bocais de aperto e parafusos de ajuste. A posição neutra [...]
O Silver Fern precisa de um novo sistema de freio. Para isso, usamos um freio a disco LML completo. Um para-lama T5 deve ser montado no novo tubo de direção. Como o retalho de lama T5 é um pouco menor, é necessário mover o suporte na lateral. O suporte existente é, portanto, removido e o ponto em que deve ser soldado é preparado. [...]
Como já mencionado, a entrada do 28º Keihin é uma possível área problemática, pois, como a entrada está um pouco acima da posição mais baixa do tanque, existe o risco de o fluxo de gasolina ser obstruído por uma bolha de ar. Para evitar o máximo possível esse problema, estamos instalando uma bomba de combustível. As bombas de gasolina que normalmente são utilizadas são mais de [...]
A próxima etapa é instalar a embreagem. O espaçador tem um chanfro ao redor do orifício de um lado. O lado com o chanfro pertence à direção do virabrequim, já que a ponta do virabrequim geralmente tem um pequeno raio neste ponto para neutralizar o efeito de entalhe. A cunha crescente ou chave de madeira deve, na medida do possível [...]
Antes da montagem, limpamos bem a carcaça do motor com limpador de freio e ar comprimido, pois, afinal, produzimos bastante lascas de alumínio. Para instalar os rolamentos, aquecemos a carcaça do motor com um soprador de ar quente a aproximadamente 90 °. Os rolamentos de esferas são tratados com spray a frio. Quase todos os rolamentos são encolhidos desta forma. A única exceção é o B188 para [...]
A seleção da caixa de câmbio depende do conceito do motor ou da curva de desempenho esperada e da respectiva aplicação. Até hoje, houve repetidas tentativas de melhorar a caixa de câmbio PX mal graduada para motores afinados. Acima de tudo, a lendária caixa de câmbio de 5 marchas, que falhou com vários fabricantes ao longo dos anos. Algumas raras Vespa Sprint […]
Com manequins de rolamento, inserimos o virabrequim na carcaça do motor para medir o ângulo de controle. Em breve teremos os manequins de armazenamento disponíveis para você na loja. As duas metades da carcaça são fixadas na carcaça do estator com as 4 porcas e o cilindro é montado para medir o ângulo de controle. A Newline gosta de ângulos de direção bastante baixos. No ponto de venda em [...]
Hoje estamos preparando o Malossi 210 para instalação. Para que toda a profundidade dos dutos de sobrecorrente originais na carcaça do motor possa ser usada, as janelas na base do cilindro são expandidas. Remova a profundidade dos canais e transfira para a base do cilindro. A janela é primeiro cortada grosseiramente com um disco de corte. O importante não é a dimensão final [...]
O novo coração da Silver Fern vem de uma caixa de motor PX200 na qual colocamos uma caixa de membrana MMW Evo2. A parte inferior é montada primeiro para marcação. A entrada é grosseiramente fresada usando essas marcações. Depois de removermos o que parece ser 2 kg de alumínio da área de entrada, o formato bruto fica assim. [...]
O "Samambaia de Prata" vem do círculo mais próximo de amigos do SCK e deve ser usado novamente este ano após uma pausa mais longa para a vida cotidiana e viagens para reuniões de Vespa. Gostaríamos de apresentar aqui o conceito de motor associado. Procurámos um desempenho de cerca de 25 cv com muita pressão em todas as situações. Com torque suficiente […]
Apenas mais alguns passos nos separam de conectar o motor a um veículo de teste. Como uma vítima de teste para nosso motor Polini, usamos o conhecido Silver Fern. Ao montar a roda dentada, certifique-se de que a ranhura atinja a cunha crescente exatamente. Em seguida, a porca do volante é apertada a 65Nm. Não se esqueça da máquina de lavar! O tambor de freio traseiro [...]
Faltam apenas alguns passos para podermos testar o dinamômetro em nosso novo motor. O motor irá para o Silver Fern e será testado para o Rally e para o deslocamento diário. Ao encaixar o volante, deve-se tomar cuidado para que a ranhura no cone do volante fique alinhada com a chaveta woodruf. Depois a porca do volante […]
O Scooter Center A equipe seguiu para a França. Uma visita ao Scootentole Challenge na pista de Mirecourt foi planejada. Com o SCK Racer e a Silver Fern na bagagem, partimos em direção a Nürburgring. Uma primeira parada na corrida de 24 horas e depois passou pelas Ardenas belgas em direção à França. No autódromo [...]
A Scooter Center equipe estava a caminho novamente. Desta vez, foi planejada uma visita ao Scootentole Challenge no autódromo de Mirecourt. Partimos com o SCK Racer e o Silver Fern. A primeira parada foi feita no lendário Nürburgring. Assistimos um pouco da corrida de 24 horas e partimos […]
Os modelos Vespa PX nunca foram famosos por seus bons freios ... Até a Piaggio viu isso e em 1998 deu à Vespa PX uma atualização de freio moderna. Um freio bem aderente e estável tem sido um padrão de série desde então. De agora em diante, oferecemos a você uma opção econômica para converter seu antigo PX com freio a tambor para esta tecnologia moderna! Todos Vespa PX [...]
Mangueiras de butil modernas para Vespa e Lambretta As novas mangueiras bgm foram especialmente desenvolvidas de acordo com nossas especificações para as necessidades de scooters clássicas. As medidas de ajuste e, consequentemente, o desenvolvimento do desempenho dispararam aqui nos últimos anos. Existem modernos freios a disco e um ótimo chassi com amortecedores BGM. Quando se trata de pneus, beneficiamos os motoristas de scooters [...]
