Vespa Polini 210, BGM 60mm ,Dellorto SI26 – motor de teste de ajuste – Pt. 5

Faltam apenas alguns passos até que possamos testar nosso novo motor.

O motor entrará no Samambaia de prata e ser testado para Rally e deslocamento diário.
Ao montar o volante deve-se tomar cuidado para que a ranhura no cone do volante fique alinhada com a tecla de chamada de madeira.

Depois o porca do volante pode ser apertado até 65Nm. a máquina de lavar precisa ser encaixada, caso contrário a porca se soltará.

A retaguarda tambor de freio vai no eixo seguinte. Só a soltamos e fixamos com a porca.

Assim que o freio traseiro for ajustado, vamos apertá-lo até 110Nm. Fixação da gaiola e tala deve estar lá.

Para ajustar a embreagem, você precisa de um pouco de folga no alavanca da embreagem. Isso deve ser em torno de 1.5 mm e 2 mm.

AZEITE E AZEITE EVO e Mangueira de combustível estão conectados. Segue. A bolha de ar na mangueira de óleo é uma indicação muito boa para ver se há óleo bombeado para o carburador.

Mas a bolha de ar não deve ser muito maior do que isso. Caso contrário, existe o risco de a bomba de óleo secar. E a lubrificação também.

Para a primeira queima enchemos o tanque de combustível com 1 litro de mistura óleo-petróleo de 4%. Isso deve ser feito para ter um motor lubrificado desde o início e para compensar o atraso das bombas de óleo.

O motor liga e deixamos em marcha lenta por um tempo. Então vemos que todos os cabos estão conectados corretamente. Chegamos ao quarto e está tudo bem. A embreagem funciona perfeitamente e a bomba de óleo também.

Então, estamos prontos para as primeiras sessões de dinamômetro. Assista esse espaço.