Teste da fuga de ressonância e o prototipo Big Box para Lambretta
Um teste com o escape para Lambretta: o novo e atualmente Lambretta Big Box está próximo de produção, infelizmente, aún não tem uma data de entrega determinada.
Os sistemas de fuga para Lambretta, puestos a prueba
Antes de enviar la muestra final a España, pusimos la nueva box a prueba. Outro protótipo de nossa amiga Chalky de Replay Scooters y JPP para pagamentos diretos ao banco de Pruebas:
- bgm PRO BigBox Proto
- Proto da Caixa JPP
Los siguientes escapa de ressonância compitieron contra los Box:
- o TSR Evo,
- el JL3 e
- em MB3
Y los tres escapes Reso les fue most de lo que esperábamos!
El Motor Lambretta
El motor de testeba for construido de la seguinte manera:
- Cilindro: Cilindro RT225 convertido em diafragma (BGM2225NR)
- Virabrequim: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Ignição: bgm PRO incendiado eletronico de CA (BGM210900KT)
- Carburador Dellorto PHBH 30
- Coletor de administração: MBD com diafragma de 6 solapas (7672617KT)
- Embreagem: bgm PRO embrague de 6 placas (BGM8011NR46)
Resultado e conclusão de la prueba
É agradável e claro ver lo bien que los Box lideran desde el principio, no sólo en potencial, sino também com el torção em comparação com as “escapes de carrera/racing”.
Eso hace que los box de bgm PRO sean tan agradables de condução. Sim, há potência suficiente disponível, se você tiver problemas de engranaje ou ter que girar acelerou para que como um loco avance.
Os valores moderados de consumo dos motores com a caixa de bgm so uma ventaja adicional, ademas da ótica original, o ruido de fundo agradavel. Outras características destacam o sistema de montagem com possibilidades de ajuste, tanto na direção horizontal como vertical, que permitem compensar as tolerâncias e especialmente os espaçadores utilizados para diferentes golpes e longitudes de biela.
Diagramas de entrega de las pruebas con los escape de Lambretta
Aqui você pode encontrar os diagramas de renderização em formato PDF: