Vespa touring escape BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200ccm

Novo escapamento de turismo da Vespa

Hoje temos o primeiro Amostra de fabricação o BigBox Touring para os motores 200 Vespa PX.

O processo normal de um teste de amostra inclui, além de avaliar a aparência e o ajuste, é executado no nosso Scooter Center Dinamômetro P4.

Como fizemos em um anterior Contribuições para este escape Vespa já observamos, o BigBox Touring é significativamente mais delicado na área múltipla do que seu irmão mais velho, o Big Box Sport.

Sem ela roupa preta resistente ao calor o BigBox Touring parece um pouco nu. Mas também damos importância a um olhar mais atento em todos os pontos de conexão sem uma "camada superior" durante um teste de amostra.

Montagem de teste em Vespa Sprint com motor 200

Um dos primeiros testes foi a montagem em um Vespa VLB (Sprint). Em combinação com um mecanismo de 200 PX, geralmente surgem problemas de espaço com essas conversões. Principalmente na área do estande principal, principalmente os “U's” e as abas para as molas do estande. Dependendo de como o sistema de escape é colocado, os pés do suporte também podem colidir com o coletor.

Com o BigBox Touring, garantimos que esses gargalos sejam eliminados de maneira sensata. Mesmo com veículos com o único sistema de duas molas no estande principal que foi apresentado para o mercado alemão cabe no BigBox e os pés do suporte são a uma distância segura para o manifold quente.

morrem BigBox Tour Tal como a sua irmã mais velha, está equipado com um sólido grampo e suportes adicionais para as molas de escape.

Se você quiser estar seguro neste momento, então este é o nosso Placa de retenção com 2 molas de exaustão exatamente os acessórios certos para o seu BigBox.

Exaustão Vespa de medição de desempenho

Se gostamos da aparência, acabamento e ajuste, então isso vai para eles Medidas de desempenho.

Nossa primeira “vítima de teste” é um Ferro fundido Polini com 207ccm, Carburador SI24 em um padrão Motor Vespa PX200.

Torque precoce para uso diário e turismo

Ao desenvolver o BigBox Touring, nos certificamos de que o torque possível está disponível desde o início e que o escapamento tem muita pressão das baixas rotações.

Quanto mais cedo e mais homogeneamente um motor fornece seu torque, mais agradável ele é Dirigindo todos os dias. Com o BigBox Touring, você já pode entrar em nosso motor de teste com o bom e velho ferro fundido cinzento Polini 3900 rpm acima de 18 Nm Avançar. Convertido para quarta marcha, isso significa uma agradável Cruzando a 50km / h com um potencial muito bom para acelerar até a velocidade máxima.

Tradução mais longa possível

Dependendo de qual motor você está usando o BigBox Touring, uma redução primária mais longa pode ser necessária faz sentido pode ser usado para ser um pouco mais amigável ao motor na estrada na mesma velocidade de cruzeiro. A maneira mais fácil de estender a redução é com um pinhão de embreagem. Naquela bPinhão da embreagem gm para as embreagens tipo Cosa ou uma solução durável como a nossa embreagem super forte bgm são companheiros bons e leais aqui. A redução mais longa é de até a 5km / h mais velocidade máxima na mesma velocidade possível.

Vamos testar - o BigBox Touring está esperando por você!

Se você gostaria de saber o que Vespa touring escape bgm PRO BigBox Touring no seu motor pessoal, basta nos enviar um pedido de nomeação para pruefstand@scooter-center.com.

Nossa amostra de teste do bgm BigBox está disponível para você Bancada de teste pronta para teste.