Vespa 98/1
1946
Vin: V98 1001-1339
Motor: V98M
Vespa 98/2
1946
Vin: V98 2400-3800
Motor: V98M
Vespa 98/3
1947
Vin: V98
Motor: V98M
Vespa 98/4
1947
VIN: V98-18079
Motor: V98M
Vespa 125
1948
VIN: V1T 01-
Motor: V1M
Vespa 125
1948
VIN: V11T / V13T
Motor: V11M / V13M
Vespa 125
1949
VIN: V2T / V14T
Motor: V2M / V14M
Vespa 125
1950
VIN: V15T-104096
Motor: V15M
Vespa 150 "Struzzo"
1954-'55
Vin: VL1T 1001-17000
Motor: VL1M
Vespa 150 "Struzzo"
1955-'56
Vin: VL2T 17001-63100
Motor: VL2M
Vespa 150 "Struzzo"
1956-'57
Vin: VL3T 63101-132737
Motor: VL3M
Vespa 125U
1953
VIN: VU1T 1001-7001
Motor: VU1M
V98
VL1-3VU
VB1
V1-15
Vespa 150
1955-'56
VIN: VB1T
Motor: VB1M
Vespa 125
1951
VIN: V30T 104097-
Motor: V30M
Vespa 125
1951
Vin: V31T
Motor: V31M
Vespa 125
1952
Vin: V32T
Motor: V32M
Vespa 125
1952
VIN: V33T-251820
Motor: V33M
Vespa 125
1952-'53
Vin: VM1T 1001-85870
Motor: VM1M
Vespa 125
1953-'54
Vin: VM2T 85871-176014
Motor: VM2M
VespaGS 150
1955
VIN: VS1T 1001-13300
Motor: VS1M
VespaGS 150
1956
VIN: VS2T 13301-23310
Motor: VS2M
VespaGS 150
1957
VIN: VS3T 23311-35310
Motor: VS3M
VespaGS 150
1958
VIN: VS4T 35311-47350
Motor: VS4M
VespaGS 150
1958-'61
VIN: VS5T 47351-127350
Motor: VS5M
VS1-5
V30-33 VM1-2/VN1-2
Vespa 125
1954-'55
Vin: VN1T 1001-50100
Motor: VN1M
Vespa 125
1956-'57
Vin: VN2T 50101-125600
Motor: VN2M
PIAGGIO (TI)
008
Hoffman A
1950-'51
Vin: 1001-
Hoffman HA
1950-'53
VIN :?
Hoffmann HB1 / 1
1953
VIN :?
Hoffmann HB1 / 2
1953
VIN :?
Messerschmitt 150 T / 1
Tipo 42 - 1955-`56
VIN: VL2T (No. entre) 19582-32001
(2.000 cópias)
Messerschmitt 150 T / 2
Tipo 82 - 1956-`57
Vin: VD1T 1001-7000
Messerschmitt 150 T / 3
Tipo 122 - 1957-`58
Vin: VD2T 7001-12700
Augsburg 150 T / 3
Tipo 122 - 1958-`59
Vin: VD2T 12701-13800
Hoffman HB2
1954
VIN: até ~ 34165
Hoffman HB3
1954
Vin: 500001-
Hoffmann HC "Rainha"
1954-'55
Vin: 100001-
Hoffman HC
1955
Vin: 110000-
Messerschmitt 150 GS / 1
1955
VIN: VS1T (No. entre) 1001-13300
(200 cópias)
Motor: VS1M
Messerschmitt 150 GS / 2
Tipo 62 - 1956
Vin: VD1TS 1001-7000
Messerschmitt 150 GS / 3
Tipo 112 - 1957-`58
Vin: VD2TS 7001-10480
Augsburgo 150 GS3
Tipo 162 e 212 - 1958-`62
Vin: VD2TS 10481-35177
Hoffman (DE)
Messerschmitt / Augsburg (DE)
Visão geral do modelo
009
Motovespa 125N (V33M)
1953
NIF: VT
Motovespa 125N (V34M)
1954
NIF: VT
Motovespa 125N (V35M)
1955
NIF: VT
Motovespa 125N (V56M)
1956
NIF: VT
Motovespa 125S (V72M)
1957
VIN: VTT
Motovespa 125N (V58M)
1958
NIF: VT
Motovespa 125S (V58MS)
1958
VIN: VTT
ACMA V51
1951
Vin: 1111-11310
Motor: semelhante ao VIN
ACMA V52
1952
Vin: 11311-35610
Motor: semelhante ao VIN
ACMA V53
1953
Vin: 35611-70190
Motor: semelhante ao VIN
ACMA V54
1954
Vin: 70191-118119
Motor: semelhante ao VIN
ACMA V55
1955
Vin: 118120-165100
Motor: semelhante ao VIN
ACMA V56
1956
Vin: 165101-231125
Motor: semelhante ao VIN
ACMA V57
1957
Vin: 231126-270613
Motor: semelhante ao VIN
ACMA GL
1956-'58
VIN: GL 1111-15159
Motor: semelhante ao VIN
Motovespa SA (ES)
ACMA (FR)
010
Allstate 788.100
1951
VIN: VA1T
Allstate 788.101
1952
VIN: VA2T
Allstate 788.102
1953
VIN: VA3T
Allstate 788.103
1953
VIN: VA4T
Allstate 788.104
1954
VIN: VA5T
Allstate 788.94490
1955
VIN: VA6T
Allstate 788.94491
1956
VIN: VA7T
Allstate 788.94492
1957
VIN: VA8T
Haste Douglas
1951-'52
VIN :?
Douglas G / GL2
1953-'55
VIN: G / GL2
Douglas 92L2
1956-'59
Vin: 92L2
Douglas 102L2 "Clubman"
1957
Vin: 102L2
Sears, Roebuck & Co. (EUA)
Douglas (Reino Unido)
MISA 125
1955
VIN :?
MISA 150 tours
1955
VIN :?
MISA GS 150
1955
VIN: VS5T
MISAGL 150
1957-'58
Vin: VGL1T 1001-16610
MISA (BE)
Visão geral do modelo
011
Tipos de motor PIAGGIO (IT)
Ano de fabricação Modelo Extensão da estrutura Tipo de motor Curso Relação da engrenagem primária 3ª marcha
1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00
1948 Vespa 125 V1T 1 canal 50 mm
1948 Vespa 125 V11T / V13T 1 canal 50 mm
1949 Vespa 125 V2T / V14T 1 canal 50 mm
1950 Vespa 125 V15T 1 canal 50 mm
1951 Vespa 125 V30T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1951 Vespa 125 V31T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V32T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V33T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 U VM1T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/43
1954 Vespa 125 VM2T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 125 VN1T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05
1955 Vespa 150 VL1T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 125 VN2T 2 canais 54 mm 22:67 3.05
1956 Vespa 150 VL2T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 VL3T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1957 Vespa 150 VB1T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/42
1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
012
sintonização
013
TUNING
A gama do motor do Wideframe-Modelos são basicamente
muito administrável. Três designs de motor com
propriedades características moldam a identificação
do motor e as medidas possíveis para
Aumento de desempenho claramente. Porque o aumento no desempenho
o WideframeMotores apenas nos últimos anos
tornou-se popular, esta área ainda está em um
desenvolvimento constante, a sempre nova substituição e
Produz peças de afinação.
O motor de 1 canal só pode ser usado de forma limitada para obter um melhor desempenho
convencer. Aqui estão as opções por agora
bem claro. O processamento clássico do existente
Cilindro, o equipamento com um carburador maior e
um escapamento adequado são atualmente os meios de
Escolha. O motor de 1 canal frequentemente sofre de dificuldades de partida que
são fáceis de consertar com um carburador novo e moderno.
O maior grupo é provavelmente o de 1954 canais
Motor. Existem agora alguns interessantes para esta unidade
Opções disponíveis. Cilindros diferentes, carburadores
e virabrequins, bem como sistemas de escapamento e ignições
ajudar este motor, que foi usado até o GS 150, para alcançar um
melhor suavidade de execução e um aumento significativo no desempenho.
Não raramente, mesmo os motores moderadamente construídos podem
Desenvolva um desempenho de direção que está por trás de um moderno
PX 150 não tem que se esconder.
O motor GS-150 representa o último estágio de expansão do Wideframe-
Motores. Com quatro pinos de cilindro e um de cima
Este motor já está no original com o cilindro aspirado diretamente
muito fácil de virar. No momento, há um cilindro de ferro fundido cinzento com ele
furo ampliado, uma ignição moderna e vários sistemas de exaustão
acessível.
014
Sintonia - motor de 2 canais
Virabrequim individualmente
veja a página 20
sintonização
Motor de 2 canais
Kit de ajuste 150 cc BGM PRO
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Cilindro de afinação bgm PRO com 150 ccm e curso de 57 mm para todos os motores de 2 canais.
O cilindro fundido tem três .berstr.mer e é para todos Wideframe-Motores
adequado com curso de 57 mm. Se encaixa nos motores de 125 cc com curso de 54 mm
o cilindro com virabrequim de 57 mm também sem problemas.
O terceiro canal do cilindro é fechado e o cilindro por meio de um canal correspondente
Fricção no pistão enxaguada. Isso significa que não há nenhuma modificação
necessário na carcaça do motor.
O cilindro barato é uma opção barata para adicionar às Vespas muito antigas
para ajudar significativamente mais torque e velocidade máxima. Com isso há natação junto
e a aceleração permitida, mesmo no trânsito agitado do dia a dia do
Possível século 21. Dependendo do estágio de expansão, existem 8-10 cv na roda traseira
ligado e uma velocidade de cruzeiro de 90 km / he mais sem perdas
possível com confiabilidade.
Oferecemos-lhe o kit de cilindros individualmente ou como kit de afinação com virabrequim de 57 mm
em.
Deslocamento: 150 cc
Curso: 57 mm
Pistão: Ø = 57 mm
Anéis de pistão: 2 x 1,5 mm
Material do cilindro: fundido
Canais: 3
015
Kit de cilindro 150 cc BGM PRO
individualmente
Item número. BGM1550
Kit de afinação 150 cc BGM PRO € 329,00
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Item número. BGM1550KT
499,00 €
016
Item número. PN26031001
699,00 €
Cilindro PINASCO
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150
O cilindro Nordkapp é usado com o cilindro de membrana para o Wideframeuma contraparte mais poderosa
pôr de lado. Uma membrana de quatro válvulas é usada. Isso não só evita o cuspe,
também torna mais fácil ajustar o carburador. O desempenho da versão de membrana é, portanto,
- com uma configuração comparável - outro 10% maior do que o cilindro Nordkapp.
Deslocamento: 160 cc
Curso: 57 mm
Pistão: Ø = 60 mm
Anéis de pistão: 2 x 1,5 mm cromados
Material do cilindro: alumínio
Canais: 5
Cabeça do cilindro com 5 parafusos
Entrada da membrana
Sintonia - motor de 2 canais
Item número. PN26482029
O preço segue!
017
Carcaça do motor PINASCO
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,
VGL1, ACMA, Motovespa
O pinasco Wideframe-A carcaça do motor é fabricada através de um processo de fundição sob pressão. Puramente opticamente
parece bastante original, mas oferece algumas melhorias técnicas. É assim que a carcaça do motor se torna
acionado com um virabrequim mais largo. Isso oferece uma cobertura maior
mais segurança contra torção do virabrequim no pino da manivela. Além disso lá
há uma entrada de diafragma na carcaça do motor que é operada com um diafragma de quatro válvulas
pode ser.
Opcionalmente, existe a carcaça do motor com a perfuração original dos (três) prisioneiros do cilindro
ou com a perfuração dos modelos Vespa PX. Os cilindros de ajuste PX comuns podem então ser usados aqui
ser instalado.
018
Vela de ignição NGK B9HS
Item número. 3300019
3,68 €
Kit de vedação
para cilindro Pinasco 160 cc
. = 60 mm, curso = 57 mm
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Item número. 3332197
7,90 €
Coletor de admissão PINASCO
apenas para cilindro Pinasco Nordkapp 160 cc
Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,
MT 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55
Item número. PN26530959
74,90 €
019
Cilindro PINASCO Nordkapp
individualmente
Item número. PN26031000
489,00 €
Kit de afinação 160 cc
CAPA DO PINASCO NORTE
Cilindro de alumínio (Ø = 60 mm)
Virabrequim (curso 57 mm)
Cilindro PINASCO Nordkapp
com virabrequim
Item número. PN26361001
740,00 €
Este kit contém um virabrequim com curso de 57 mm, que é o caso dos motores de 125 cc
com um curso de apenas 54 mm é obrigatório de qualquer maneira. Devido ao desempenho quase dobrado
mas recomendamos um novo virabrequim em todas as versões, mesmo para os modelos de 150 cc
usar.
O coletor de admissão original ainda pode ser usado, pois um carburador é então recomendado
o carburador Polini CP19. Para mais potência, pode ser combinado com um carburador Polini CP23
ser.
Volume de entrega: kit de cilindros incluindo pistão, cabeçote e pequenas peças, virabrequim com curso de 57 mm.
Para Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.
Deslocamento: 160 cc
Curso: 57 mm
Pistão: Ø = 60 mm
Anéis de pistão: 2 x 1,5 mm cromados
Material do cilindro: alumínio
Canais: 5
Cabeça do cilindro com 5 parafusos
020
Item número. BGM057110
189,00 €
O virabrequim bgm PRO é oticamente projetado para uma finalidade
baseado nos anos 50 e oferece todas as vantagens da modernidade
Materiais e métodos de fabricação. Com um curso de 57 mm e um
Com uma biela de 110 mm, é perfeito para todos os motores de 2 canais
para converter de 54 para 57 mm e, assim, a montagem de um cilindro de ajuste
para habilitar.
As teias de manivela forjadas são feitas através de furos de equilíbrio
no fator de equilíbrio para o cilindro usado para ajuste e
Pistões adaptados e oferecidos até mesmo em um nível de velocidade mais alto
os motores mais potentes têm uma suavidade particularmente boa. A altura
A qualidade da superfície não oferece apenas uma aparência impressionante,
as superfícies retificadas também garantem uma longa vida útil para os anéis de vedação do eixo
e um ajuste confiável dos rolamentos do virabrequim.
Virabrequim BGM PRO
Entrada direta, 57 mm
Curso: 57 mm
Comprimento da biela: 110 mm
Pino do pistão: Ø = 15 mm
rolamentos de agulha
Sintonia - motor de 2 canais
O virabrequim bgm PRO oferece uma biela mais forte com alta qualidade
Armazenar. O rolamento da biela inferior é feito de resistência
As arruelas de pressão são flanqueadas e, portanto, também são adequadas para velocidades mais altas
e serviços devidamente dimensionados. Grandes ranhuras de lubrificação
e os bolsos garantem o cuidado ideal do
rolamento inferior com o lubrificante importante.
Com o uso de um rolamento de agulhas em vez do tradicional
O virabrequim bgm PRO oferece uma bucha de bronze para o pino do pistão
outra vantagem decisiva para ter um alto desempenho de longo prazo
Motor para criar. Para um melhor suprimento de óleo também estão disponíveis
Orifícios de lubrificação do olhal da biela superior disponíveis, que a eslinga.
e encaminhe-o para o rolamento do pino do pistão.
021
Item número. PN25080903
255,00 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas BGM PRO
VespaWideframe- Uso de motores para o virabrequim em ambos os lados
os mesmos rolamentos de esferas e retentores de óleo. O original de
As vedações do eixo usadas pela Piaggio são de chapa metálica
de apenas 0,4 mm. Estes foram alterados por razões de segurança
na espessura da folha de 0,8 mm. Infelizmente, ele fica tenso - durante o
Ao unir a carcaça do motor, abra os rolamentos do virabrequim.
O resultado é um virabrequim que não gira mais livremente.
O conjunto da bgm PRO pode ajudar aqui. Inclui além do
retentores Corteco originais de alta qualidade
rolamentos de esferas especiais. Aqui, o ombro do rolamento foi ajustado para o tamanho certo,
montagem sempre livre de tensões dos rolamentos do virabrequim
garantir. Indispensável para uma alta qualidade
Reparos no motor!
Vespa VM, VN, VL, GS 150
PINASCO Racing virabrequim
Item número. BGM1112
59,90 €
Entrada direta, curso 57 mm, biela 110 mm, rolamentos de rolos de agulhas
para Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,
Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS
Os motores originais de 125 cc têm apenas 54 mm de espessura
Cubo. Com o virabrequim Pinasco, com um correspondente
Cilindro, convertido para 150 cc e mais
tornar-se. É adequado para motores de 125 e 150 cc
dos anos de construção entre 1953-1959 com dois .berstromkan.len
na carcaça do motor.
A biela possui um moderno rolamento de agulhas
e é, portanto, livre de problemas com uma relação de mistura de óleo / gasolina
utilizável a partir de 1:50.
022
Carburador define PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA
com coletor de admissão
(adequado apenas para cilindro Pinasco Nordkapp 160 ccm)
Item número. PN26295023
289,90 €
sem coletor de admissão
Item número. PN26295022
223,90 €
Sintonia - motor de 2 canais
carburador
Motores de 2 canais
Filtro de ar BGM RPO da Marchald
para carburadores Polini CP
. = 17,5-19-21-23-24mm
AW. = 46 mm, L = 30 mm
Vantagens:
· Rápido e fácil de montar, lavável
· Alto desempenho do filtro e fluxo de ar otimizado
graças à espuma de alta tecnologia de camada dupla de alta qualidade
· Borda de vedação elaborada, absolutamente hermética
Conclusão do adaptador, portanto, sem ar adicional
· Resistente à umidade - mesmo quando totalmente
Encharcado, o filtro não precisa ser substituído
· Mesmo em alguns lugares, graças ao design extremamente plano
Pode ser muito bem usado com pouco espaço
· Funil de entrada integrado para o melhor fluxo
Item número. BGM4490
34,90 €
Carburador define SC
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)
Polini CP 21mm
para coletor de admissão original
Item número. SC7001D21
249,00 €
023
Tomada de entrada BGM PRO Ø = 24 mm
adequado para Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24
Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,
Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M
Item número. BGM2581
59,90 €
Polini CP 23mm
Incluindo coletor de admissão bgm PRO com conexão de borracha
Item número. SC7000D23
290,00 €
024
Sintonia - motor de 1 canais
Motores de carburador de 1 canal
Filtro de ar STOFFI'S GARAGE
para Polini CP 19, digite SHB
útil apenas com afinação original com carburador de 19 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa
Item número. 3332320
74,90 €
Conjunto carburador SC - Polini CP 19 mm
para coletor de admissão original
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa
Item número. SC7001D19
249,00 €
025
Cabeça do cilindro NAGY TIN ROLLER
Cabeça do cilindro "Il Naso"
Os primeiros motores de 1 canal foram devido à qualidade do combustível, muitas vezes pobre
adaptado das décadas de 40 e 50. Daí esses pontos
Motores com apenas 6: 1 têm uma taxa de compressão bastante baixa.
Uma vez que temos uma qualidade de combustível muito estável e consistente hoje
disponível, era a cabeça do cilindro "Il Naso" o
Compressão para 8: 1 aumentada. Com esses ajustes, o
O motor desenvolve surpreendentemente mais potência e pode ser visto claramente
mova-se mais ágil. Um eficiente e visualmente quase imperceptível
Intervenção que sustenta a suavidade da corrida e o desempenho de direção
melhorados.
Dependendo da versão do cilindro, a junta da cabeça do cilindro original deve ser usada
pode ser reutilizado.
A cabeça do cilindro é operada com uma vela de ignição de rosca curta.
Um valor de calor adequado é, por exemplo, em Bosch W4AC e em NGK
B8HS.
O tempo de ignição deve ser ajustado em cerca de 4Å na direção de sp.t.
(gire a placa de base da ignição no sentido horário).
A experiência mostra que o bocal principal deve ser levantado apesar do ligeiramente levantado
A compressão não pode ser ajustada.
Conjunto de cunha de rolamento de esferas BGM PRO
para o virabrequim, desligado
(veja também a descrição na página 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Item número. BGM1112
59,90 €
Item número. 3331760
189,00 €
Escape RR-BOX ROAD RACING
A aparência do escapamento original quase foi mantida, mas os valores de desempenho correspondem
aqueles de um sistema moderno de ressonância de dois tempos. Somente com tal exaustão pode
todo o potencial de um cilindro de ajuste pode ser explorado. Mas também ofertas em motores originais
um aumento considerável no desempenho.
· Aumento significativo no desempenho
· O-ring de vedação no manifold
· Manifold de mola
· Incl. Molas e placa de retenção
· Som rico
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1
Item número. 3332386
194,00 €
Ajuste do motor de 1 canal
026
Sintonia - motor de 1 canais
Virabrequim BGM PRO
Entrada direta, Vespa GS 150
O virabrequim bgm PRO oferece uma biela mais forte com rolamentos de alta qualidade.
O rolamento da biela inferior é flanqueado por arruelas de encosto resistentes
e é, portanto, suficientemente dimensionado para velocidades e potências mais altas.
Generosas ranhuras e bolsos de lubrificação garantem um ótimo
Abastecimento do mancal inferior com o lubrificante importante.
Com o uso de um rolamento de agulha em vez de um bronze tradicional
O virabrequim bgm PRO oferece uma bucha decisiva adicional para o pino do pistão
Vantagem para criar um motor permanentemente potente.
Para melhor suprimento de óleo, também existem orifícios de lubrificação no olhal da biela superior
disponível que pega o Schleuder.l e o passa para o rolamento do pino do pistão.
Cabeça de cilindro CNC NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, curso 57 mm
Adequado para todos os modelos GS-150 da série VS2 a VS5 e as construções licenciadas
GS / 3 etc. A compressão é de cerca de 1:10.
O cabeçote pode ser instalado plug-and-play. O anel de vedação fornecido
fornece o pré-requisito para uma boa vedação da superfície de vedação do cilindro.
A construção maciça e as nervuras mais fortes em comparação com a cabeça original
suporta a dissipação de calor. A cabeça está em um abrigo traseiro
projetado por cerca de 1 mm, que é a geometria do teto do pistão do atual
o pistão disponível inclui. Não é necessário pulverizar
mudança - pelo contrário, piora ainda mais o resultado. no entanto
a vela de ignição (rosca longa) deve ser substituída (por exemplo, Bosch
W4CC, NGK B7ES ou mais antigo são recomendados). O tempo de ignição deve
Por segurança, deve ser definido para cerca de 24Åã VZ.
Item número. 3331761
189,00 €
Ajustando o motor GS-150
Item número. 3332385
174,00 €
Curso: 57 mm
Comprimento da biela: 105 mm
Pino do pistão: Ø = 15 mm
rolamentos de agulha
Item número. BGM057105
189,00 €
Escape RR-BOX ROAD RACING
Escape esportivo para os modelos Vespa Grand Sport 150, para seus
O tempo saiu muito rápido da fábrica. A aparência original do
Os exaustores originais quase foram mantidos, os valores de desempenho
no entanto, correspondem aos de um sistema moderno de ressonância de dois tempos.
Já oferece um notável em motores originais
Mais desempenho.
· Aumento significativo no desempenho
· Flange de parafuso para cilindros GS150
· Som rico
· Mudança de roda sem desmontar o escapamento
Vespa GS 150 (VS2-VS5)
027
Cilindro OEM QUALIDADE 57,8 mm
Cilindro réplica para Vespa GS 150 (VS1-5)
A fundição, bem como o posicionamento dos canais no cilindro estão OK.
O cilindro tem um furo de 57,8 mm e, portanto, é preciso
149,5 cm .. Os pistões correspondentes têm até um .berma. de 58,4 mm disponível.
Antes do comissionamento, a folga do pistão deve ser verificada e, se necessário
mande afiar o cilindro.
As roscas para prender a entrada são parcialmente cortadas em ângulo.
Uma opção é alargar o orifício na porta de entrada
ou para se adaptar individualmente. Qualquer pessoa com experiência em trabalhos manuais pode, se necessário
insira novas buchas roscadas. As imperfeições do cilindro estão em
Motoristas habilidosos certamente não são um obstáculo para um motor sólido
vamos desenvolver.
Item número. 3330151
129,00 €
Vela de ignição NGK B9HS
Item número. 3300019
3,68 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas BGM PRO
para virabrequim, desligado (ver descrição na página 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Item número. BGM1112
59,90 €
Pistão GRAND SPORT
. = 57,8 milímetros
Vespa GS 150 VS5 (de 1959)
Item número. 7672987
99,00 €
Pistão GOL
. = 57,8 milímetros
Vespa GS 150 VS5 (de 1959)
Item número. GL110578
59,90 €
Tomada de entrada BGM PRO Ø = 24 mm
adequado para Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24
Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS
Item número. BGM2580
59,90 €
028
Ignição
029
IGNIÇÃO
Quase nenhuma montagem em uma Vespa é tão crucial
como o sistema de ignição. ela é responsável
para uma boa luz, a hora exata
a ignição e um motor confiável funcionam.
Devido à idade do Wideframes são os
sistemas de ignição originais muitas vezes são simplesmente muito antigos
e ter em sua carreira como fornecedor de energia elétrica
Provavelmente já vi muitas mãos de mecânico.
Contatos de ignição gastos, suporte quebrado para
o feltro lubrificante, cames de contato desgastados e
Bobinas de luz danificadas por vibração são apenas as
O início de uma longa lista de possíveis defeitos que
pode colocar um sistema de ignição de joelhos. Tão relaxante
e também a operação de Vespa mais antiga
Scooter é um sistema de ignição não confiável
o prazer de aparafusar e dirigir os veículos
mas restringe severamente.
Freqüentemente, todo o sistema de ignição precisa ser substituído
aconselhável. Tecnologia confiável e livre de manutenção
e uma ignição significativamente melhor e saída de luz
são as vantagens dos sistemas de ignição modernos.
030
Oferecemos duas ignições eletrônicas para o Wideframefilho. Ambos Pinascos
"Flytech", bem como o "Vespatronic" da Evergreen são baseados no mesmo
Sistema de acesso do IDM. As ignições oferecem um tempo de ignição variável,
que se ajusta em até 8Å com velocidade crescente.
As principais diferenças entre as duas ignições são que o
Ímãs de ignição Pinasco Flytech protegidos com uma folha de metal embutida
está. As pás do ventilador de plástico também estão incluídas no conteúdo da entrega.
Opcionalmente, eles podem ser trocados por pás de metal do ventilador. Na Vespatronic
as pás da ventoinha da ignição original são equipadas com adaptadores para o
Roda de pólo aparafusada. É entregue com regulador de 12 V.
Ambas as ignições
• são de baixa manutenção, não é necessário reajuste dos contatos,
sem capacitores defeituosos
• oferece melhor saída de luz graças à opção de operação de 12 V
• ter uma combustão mais fria graças ao ajuste do tempo de ignição
• oferecem maior confiabilidade
• são fáceis de montar
A ignição Pinasco vem de fábrica com um regulador de 6V e nós
recomendo o uso do regulador de tensão bgm PRO 12 V (item no.BGM6690,
próxima página) para pedir do alternador mais poderoso
para poder se beneficiar.
Eletrônico
Ignição
Ignição
031
Ignição PINASCO
FLYTECH
Vespa V15-33, VM, VN, VL,
VB1, VGL1, GS 150,
ACMA V51-V57, ACMA GL
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.600g
Item número. PN25356856
VespaGS 150
1.600g
Item número. PN25356858
je
349,00 €
Ignição EVERGREEN
VESPATRÔNICO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.500g
Item número. 3330985
350,00 €
VespaGS 150
1.700g
Item número. 7673024
359,00 €
032
Roda do ventilador QUALIDADE OEM
para Evergreen Vespatronic
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Item número. 7673902
99,90 €
Ventilação de ar do
Ventilador MMW para roda dentada Pinasco Flytech
Roda de ventilador de alumínio fresado CNC da renomada empresa MMW. no
Em contraste com os para-lamas de plástico originais, a roda de alumínio é indestrutível e
também oferece uma pá de ventilador aprimorada graças às pás de ventilador calculadas em CAD
Desempenho de refrigeração sem sacrificar o desempenho.
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Item número. 3332491
139,90 €
Roda do ventilador PINASCO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
para volante Piaggio original
Item número. PN26061026
179,00 €
para roda dentada Pinasco Flytech
Item número. PN26061025
179,00 €
Conjunto de arruela de pressão OEM QUALITY
M6, para roda de ventilador
Vespa 98, V1-V15, V30-V33,
VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150
Item número. 3331105
2,20 €
Ignição
033
Regulador de tensão compacto para todos os alternadores de 12 volts. O controlador entrega
Corrente alternada e opcionalmente também corrente contínua. Permite um contemporâneo
Expansão da rede de bordo existente. A conexão com o existente
A cablagem é muito simples. Com sistemas AC completos, apenas o
A corrente AC regulada é colocada nas linhas para os consumidores elétricos
tornar-se. Para sistemas que são operados com AC e DC, você só precisa
É feita uma distinção entre CA e CC e cabeada de acordo.
regulador de tensão
BGM PRO 12V AC / DC
Lâmpada BA9s 12V 2W, branca.
Item número. 9512002
1,69 €
Lâmpada BA9s 12V 3W, branca.
para velocímetro de iluminação Vespa PX antigo
Item número. 9512003
1,39 €
Lâmpada BA9s 12V 4W, branca.
usado como iluminação do velocímetro
Item número. 9512008
1,69 €
Lâmpada BA9s 12V 6W, branca.
Item número. 9512006
1,69 €
Lâmpada BA15s 12V 10W, branca.
Alfinetes retos
Item número. 9512110
1,69 €
Lâmpada BA20d 12V 35 / 35W, branca.
Item número. 9512035
4,49 €
Bulbo BA21d 12V 35 / 35W, branco,
para faróis ACMA (!)
Item número. 3331972
4,99 €
lâmpada
Item número. BGM6690
27,90 €
034
Ignição
035
Oferecemos duas unidades CDI para as ignições eletrônicas.
Ignição CDI HERMES READSPEED IDM
O Hermes Readspeed CDI armazenou quatro curvas de ignição diferentes que
pode ser definido na parte externa do CDI. Ele se encaixa Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic e a ignição Parmakit.
Item número. 3332433
89,90 €
O cabo de ignição de silicone bgm PRO é um produto verdadeiramente profissional. O fio de cobre estanhado
com 1,5 mm. permite uma faísca poderosa em qualquer condição.
É adequado para adaptação em qualquer motor e oferece as seguintes vantagens
em comparação com um cabo de PVC padrão:
Resistente a alta tensão até mais de 50.000 V (50 kV)
Resistente ao calor até 200Å (classe de proteção contra fogo FT-1 / VW-1)
· Núcleo de cobre com fio estanhado
Seção transversal do cabo: 1,5 mm., Diâmetro externo: 7 mm
· Isolamento de três camadas
· Trança interna de fibra de vidro para maior resistência à tração e durabilidade
· Jaqueta de silicone altamente flexível, portanto, também pode ser aplicada em raios estreitos
· Resistente a óleo, gasolina, água salgada, ácido, calor e outras influências
· Silicone ferromagnético para supressão confiável
Cabo de alimentação BGM PRO
Cabo de alimentação BGM PRO
Preto, . = 7 mm, até 200ÅãC,
Silicone de 3 camadas, fio de cobre de 1,5 mm.
1 metro - item no. BGM6650BS1
7,90 €
5 metro - item no. BGM6650BS5
32,90 €
Bobinas de ignição
Ignição CDI NUOVA RAY IDM
O Nuova Ray CDI é um substituto de alta qualidade para o CDI do Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic e as ignições Parmakit. Além do preço acessível
Gostamos particularmente que o cabo de ignição possa ser substituído.
Item número. 7676869
52,95 €
Cabo de ignição CLASSIC com ilhó
. = 7mm, L = 60cm
Item número. 9000090
4,20 €
Tampa de borracha QUALIDADE DO OEM
para cabo de ignição CLASSIC
Item número. 1046741
2,49 €
Conector de vela de ignição BGM de alta facilidade
Feito na Alemanha
Item número. 3309006
6,90 €
036
Ferramenta
FERRAMENTA
037
038
Ferramenta
Item número. PT360
78,90 €
Todas as ignições devem ser ajustadas
ser apagado. Nós recomendamos
ou a medição de reversão com
Batente de pistão ou determinação
do ponto morto superior por meio do
Batentes de pistão e, em seguida, o uso
o disco de grau.
Roda grau BGM PRO
Alumínio, Preto
Item número. BGM8809
19,90 €
DN PERFORMANCE 360 ° Port Timing Tool
A nova ferramenta de sincronização de portas da DN Performance funciona com extrema facilidade, l.sst
pode ser usado universalmente em quase todos os motores e mede com uma precisão de 0,05 Å.
Disco de grau digital
Ferramenta
Mais informações:
039
Zu? Ndlichtpistol
QUALIDADE DE OEM
para ignição 6V / 12V
Item número. 3330637
21,95 €
Indicador de mostrador UNIVERSAL com suporte, 0,01-10 mm
Ferramenta de medição de precisão para determinar o ponto morto superior
e o tempo de ignição. O titular direito para o anexo
é fornecido em vez da cabeça do cilindro.
Item número. 8099009
44,90 €
Suporte para volante PINASCO Flytech
Item número. PN25350001
25,95 €
Suporte de embreagem / volante BGM
universalmente ajustável para diferentes larguras de furos
Item número. BGM8801
24,99 €
040
? Fixo 2018
Ferramenta
Ferramenta de puxar virabrequim BGM PRO
M11 / M12 x 1,5
para todos WideframeModelos
Item número. BGM7995TL
19,90 €
Ferramenta
041
Punch OEM QUALITY
Ferramenta de desmontagem para expandir o
Cabo principal,. = 16 mm,
para todos os modelos Vespa
Item número. 7674727
17,95 €
Compressor de embreagem VESPA
Item número. 1800002
9,30 €
Chave de porca de coroa VESPA
para porca de acoplamento
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,
VL, VB1, VGL, VD, GS 150
Item número. BGM7913TL
49,90 €
Item número. 1800005
7,90 €
Batente de pistão BGM
M14 x 1,25
ficará feliz em ajustar a condição com o
Método de medição de reversão usado
Item número. BU4931
4,99 €
Chave de boca BGM PRO
Rolamento da roda traseira, Ø = 28/35 mm,
Ø = ponto furo 37/43 mm, 4 pinos
Ferramenta especial bgm PRO para a proteção final do rolamento da roda traseira de todas as Vespa Wideframe-Modelos. Com um inteligente
A ferramenta de construção pode ser usada para ambos os tamanhos de ponto furado (. = 37 + 43 mm). Oferece a possibilidade de pré-tensionamento
da ferramenta na porca a ser enviada. Como o passo da rosca da ferramenta e da porca é idêntico, ele permanece
a pré-carga é totalmente mantida durante a carga, o escorregamento é impossível.
Mais informações:
042
trem de aterragem
CHASSIS
Com algumas exceções - como o
GS 150 - eles caem Wideframe-Modelos externamente
devido às suas pequenas rodas de 8 polegadas. Este especial
O tamanho do pneu faz exigências especiais
para o trem de pouso. Especialmente quando o motor
respirou um pouco mais de vida e assim o
O desempenho de direção pode ser aumentado significativamente.
Veículos até o V15 de 1950 têm apenas
Por meio de uma mola na roda dianteira. O braço oscilante oferece
Sem possibilidade de montar um amortecedor.
Com o V30 de cerca de 1951, a roda dianteira também recebeu
um amortecedor separado, que é um fator decisivo
Melhor comportamento de direção. Aqui estão
Por exemplo, os amortecedores de esporte e competição bgm PRO
Disponível no comprimento adequado. Freqüentemente, eles estão no mercado
Amortecedores disponíveis muito longos. O meio também
mola pré-carregada com um longo amortecedor tem um
influência extremamente negativa no comportamento de resposta
da roda dianteira.
Se uma mola reforçada for usada, ela também deve
o amortecedor correspondente pode ser instalado.
As forças de restauração mais altas de uma mola reforçada
oprimir um amortecedor original já claramente.
Amortecedores de esporte e competição bgm PRO
oferecem uma ampla faixa de ajuste que inclui tanto o
Uso de um original, bem como de um reforçado
Primavera permitida.
Em meados de 1954, o VN1 do chassi não
Chassi traseiro em um absorvedor de choque de uma peça
043
reorganizado. Deixe os veículos antes desta hora
através da ingestão superior e inferior do último
Modelos do tipo amortecedor de uma peça
retrofit na parte traseira. Especialmente na roda traseira é um bom
Chassi importante. Ele segura o peso e o movimento
Massa do motor no freio. Um atropelamento
O motor transmite muita inquietação para a roda dianteira.
O amortecedor esportivo traseiro da bgm PRO l.sst
simplesmente sobre um fio com o comprimento necessário
ajustar. Como é o caso do amortecedor dianteiro
o comprimento do
Sto.d.mpfers important.
044
trem de aterragem
amortecedor
BGM PRO SC / R1 SPORT
traseiro, 385 mm, preto
Vespa VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Item número. BGM7755B
199,00 €
Suporte para amortecedor VESPA
no topo do quadro
Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,
GS 150
Item número. 7677031
49,00 €
Suporte para amortecedor RICAMBIO RAPIDO
na parte inferior do motor
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,
Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL
Item número. 7674935
Parafuso DIN 931 € 14,50
M9 x 59 mm
para amortecedores / montagens de motor abaixo
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,
VU, VB1, GS 150
Item número. 7673903
2,70 €
Conjunto de parafusos VESPA
2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm
para amortecedores / montagens de motor abaixo
Item número. 7677047
9,90 €
045
Tão importante quanto um motor potente são o chassi e
freios funcionando bem. Nosso amortecedor bgm PRO tornou-se específico
para o Wideframe-Vespas desenvolvido. Como uma troca direta, cabe a todos
Modelos do ano de construção 1955. Até o ano do modelo 1954, o amortecedor e a mola são separados
e não formam uma unidade. A montagem do amortecedor superior fornece uma solução
dos modelos posteriores. Oferecemos estes separadamente e, portanto, o
O amortecedor bgm PRO também pode ser instalado nos modelos anteriores.
Os estágios de recuperação e compressão do amortecedor são perfeitamente combinados de antemão. A pré-carga da primavera
pode ser ajustado continuamente. Ambos os itens acima estão incluídos no conteúdo da entrega
Adaptadores (M8 e M9) incluídos, que foram originalmente instalados específicos do modelo.
O amortecedor traseiro bgm PRO está no
Comprimento total ajustável de 385-420 mm.
Apenas amortecedor para o Wideframes com TÜV!
amortecedor
atrás
046
amortecedor
à frente
Amortecedor CIF
para Vespa VN, VM, VU, VL
Amortecedor de alta qualidade muito bom da CIF
Italia; a combinação de tecnologia de fabricação moderna
e ótica original. Pela construção
com pé de alumínio fundido. corresponde a isso
Os amortecedores combinam exatamente com a aparência dos componentes da série.
Item número. 7671486
88,00 €
Mola do amortecedor "Sto" STOFFIS GARAGE
reforçado, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 polegadas)
As molas reforçadas (aproximadamente 30% mais duras do que as originais)
são todos galvanizados e cromados em azul
Formulário fornecido. Conclusão: para um bem coordenado
Material rodante, que não ocorre na primeira saliência
até seu limite st..t.
Item número. 7300108
29,99 €
Conjunto de suporte de mola BGM PRO
para amortecedor dianteiro de mola, garfo inferior /
Braço giratório (incluindo rolamento de agulha, placa de mola e
Bico de graxa)
V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,
VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL
Item número. BGM7707B
19,90 €
trem de aterragem
047
Amortecedor BGM PRO
Amortecedor BGM PRO SC COMPETITION
Os amortecedores de competição bgm PRO para a Vespa Wideframe são um desenvolvimento posterior do
Abafador bgm PRO conhecido e comprovado. Devido à posição de instalação, o Concurso-
Amortecer um tanque de expansão, mesmo na situação de instalação muito apertada
excelente comportamento de resposta e bom desempenho do däpfer podem ser alcançados. O comprimento
do amortecedor é adequado para todos os tubos de direção de 8 polegadas.
A faixa de ajuste do amortecedor é para o original, bem como uma taxa de mola aumentada do
sintonizado com molas reforçadas. O estágio de compressão e rebote foi completamente redesenhado e oferece
propriedades excelentes em termos de comportamento de direção.
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
Amortecedor BGM PRO F16 SPORT
Amortecedor dianteiro da bgm PRO com 16x
Regulação do nível de pressão.
· Desenvolvido como um upgrade para todas as Vespas com
Amortecedor e unidade de mola
· Substituição direta, portanto fácil de instalar
· Nenhuma modificação necessária
· Ampla faixa de ajuste do nível de pressão - para que você possa
Você a velocidade de compressão perfeitamente na sua
Ajuste seu estilo de direção
· Invólucro CNC anodizado rígido
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
prata
Item número. BGM7761S
139,00 €
BGM PRO F16 ESPORTE
preto
Item número. BGM7776B
99,00 €
BGM PRO F16 ESPORTE
cinza
Item número. BGM7776
99,00 €
BGM PRO F16 ESPORTE
prata
Item número. BGM7793
99,00 €
preto
Item número. BGM7761B
139,00 €
048
O desempenho de frenagem do Wideframe-Models era para aquela época
Tempo suficiente. Velocidades moderadas e
baixo tráfego não requer alto poder de frenagem.
Além disso, os veículos eram usados como meio de transporte barato
projetado e o sistema de travagem é, portanto, bastante simples
guardado.
Seções de descida mais longas ou simplesmente aumento de quilometragem
traga o sistema de freio simples com os tambores de freio finos
feito de chapa de aço até seus limites termicamente muito rapidamente.
Uma vez que o tambor de lata está muito quente, não há energia
mais pode ser convertido em calor e isso desacelera
quase impossível.
Com o desenvolvido pela StrohSpeed e fabricado na Alemanha
tambor de freio usinado CNC de ferro fundido de alta qualidade da
bgm PRO ajudamos o sistema de travagem a ser significativamente mais estável.
Também descidas de passes longos e frenagem de lugares mais altos
As velocidades não impressionam o tambor bgm PRO.
O melhor coeficiente de atrito do material utilizado e o adicional
As costelas de resfriamento garantem distâncias de frenagem curtas o tempo todo.
Em frente ao tambor de freio convencional feito de chapa de aço fina
só oferece vantagens:
· Dissipação de calor significativamente melhor graças às costelas de resfriamento
· Concentricidade perfeita por meio de centralização exata sobre o
Eixo da roda, tolerância de 0,02 mm
· Muito mais estável devido à maior espessura geral da parede
· Reforço adicional através de nervuras de resfriamento
· Sem enfraquecimento do freio sob carga constante
· Adequado para aros originais e tubeless
Os tambores de freio são revestidos para proteção contra corrosão
entregue. Antes da montagem, verifique também cuidadosamente a superfície do freio
desengordurar. Como todos os tambores de freio de ferro fundido, eles corroem
estes se não estiverem protegidos e receberem umidade.
Para proteção, a parte externa do tambor de freio pode ser coberta com material resistente ao calor
Pode ser fornecida tinta de exaustão.
Adequado para todos os modelos Vespa com 8 polegadas (exceto Super VNC / VBC).
Freios e aros
Tambor de freio BGM PRO 8 "traseiro,
incluindo sapatas de freio
1 Aufnahme
Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,
VBB1, VNA, VNB2 a VNB3
Item número. BGM5310KT
119,90 €
2 gravações
Vespa VNB4 a VNB6, VBB2
Item número. BGM5310KT2
119,90 €
BGM PRO 8 "sapatas de freio traseiro
. = 127 x 20 mm, adequado para BGM5310
1 Aufnahme
Vespa Wideframe (exceto GS 150), Hoffmann, ACMA
Item número. BGM5310BP
29,90 €
2 gravações
(também usado para retrofitting de 10 "a 8")
Vespa VNB4 a VNB6, VBB2
Item número. BGM5310BP2
30,90 €
Item número. BGM5310
94,90 €
BGM PRO 8 "tambor de freio traseiro
para todas as Vespa WideframeModelos
Para garantir o melhor desempenho de frenagem possível, o
Tambor de freio bgm PRO traseiro com sapatas de freio adaptadas
entregue. Também disponível com uma sapata de freio com dois suportes,
sobre um Largeframe-Motor no Wideframe implantar
e ainda ser capaz de dirigir com pneus originais de 8 polegadas.
trem de aterragem
Mais informações:
049
Sapatas do freio dianteiro
. = 125x17mm
para 8 ", 9" e 10 ", 1 gravação
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
PIAGGIO
Item número. 7672386
16,99 €
Sapatas de freio traseiro NEWFREN
. = 127x23mm
para 8 “, 1 gravação
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
Item número. 9000049
19,99 €
VESPA
Item número. 9010048
9,98 €
POLINI
Item número. P1760162
14,99 €
Jantes FA ITALIA
2.15-8 polegadas, tipo 4 orifício interno
preto
Item número. 3332214
59,00 €
prata
Item número. 3332213
59,00 €
alumínio
Item número. 3332215
59,00 €
MALOSSI
Item número. M6217603
16,85 €
tambor de freio
BGM PRO 8 "frontal,
ferro fundido cinzento
Vespa 98, V1-V33, VU,
VM, VN, VL, VB1,
ACMA V51-57 e GL
Item número. BGM5300
84,90 €
050
Embreagem e transmissão
WideframeOs motores de cerca de 1953 têm o design mais moderno do
Unidade primária, fácil de reconhecer pelos discos de cobertura, que são abertos com a ajuda de
seis rebites são fixados. Essas unidades primárias podem ser alteradas com unidades primárias bgm
e conjuntos de reparo primário BGM reforçados.
Por que a unidade primária precisa ser alterada quando a potência é aumentada
ser?
Na maioria dos casos, o desempenho dos motores aumenta após uma conversão
um cilindro de afinação entre 8 e 14 hp. Para que o desempenho ganhasse
também pode ser transformado em desempenho de direção, é necessário usar a unidade primária
para estender.
Ao contrário da maioria dos modelos PX, o WideframeMotores não
apenas sempre a mesma marcha secundária usada, mas dependendo do tipo de motor
existem diferentes transmissões de 3 e 4 velocidades que sempre acompanham o
mesma redução primária de 22 dentes no pinhão da embreagem e 67
Existem dentes na engrenagem primária. Para muitos tipos de motores, o retrofit é possível
de uma caixa de câmbio de 3 velocidades para uma caixa de câmbio de 4 velocidades. Por isso é necessário
Selecione a nova unidade primária para corresponder à engrenagem usada. no
Baseamos nossa seleção em valores empíricos da vida cotidiana. Um
O Rally 200 coloca cerca de 9 cv na estrada e gira em torno de 100 km / h a 6.000
RPM. As seguintes reduções primárias são baseadas nesses níveis de desempenho,
desde os motores do Wideframe através do aumento no desempenho
Coloque os valores de potência e torque na roda traseira.
Com o tamanho original do pneu (3.50 x 8 ") dos respectivos modelos, resulta para
Veículos com desempenho aprimorado nas seguintes classes:
V30-33, VM, VN, ACMA
(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)
Pinhão de acoplamento 23 dentes
Engrenagem primária 65 dentes
VL, VB
(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)
Pinhão de acoplamento 23 dentes
Engrenagem primária 65 dentes
Opcionalmente também 22/64
GS 150 VS1-5
Devido à construção do
Acoplamento sem alterações ao principal possível.
ACMA GL e réplica (Pinasco)
(4 velocidades, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)
Pinhão de acoplamento 24 dentes
Engrenagem primária 65 dentes
bgm Sport em 3.50-8 "
(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)
Pinhão da embreagem 25 dentes (dentes retos)
Engrenagem primária 62 dentes (dentes retos)
ACOPLAMENTO
& TRANSMISSÃO
051
052
Na área de embreagem, contamos com a tecnologia testada e comprovada da
última série PX, também conhecido como acoplamento "Cosa". Como os originais
A embreagem de 4 placas com baixas forças de operação é adequada
este projeto muito bem, a fim de otimizar o desempenho do Wideframe-
Para transferir motores permanentemente.
Para os valores internos da embreagem, contamos com material de
bgm e a tecnologia dos acoplamentos Superstrong. Disco de aço, Bel.ge,
O pinhão, soquete de acoplamento e o pinhão correspondente podem ser emprestados
Acoplamento SC da irmã mais velha Superstrong.
O acoplamento é especialmente montado por nós e pronto para instalação
entregue. A cesta da embreagem e o cubo / placa da mola
vêm do fabricante italiano de equipamento original Newfren. Ao reformar
na maioria dos casos, um espaçador para a tampa da embreagem é usado
Necessário para acomodar o acoplamento mais estável e maior
ocorre sob a tampa da embreagem original. As garras oferecem
nós, portanto, também em um conjunto com o espaçador apropriado, Prim.rr.dern
e kit de reparo para o amortecedor.
Ao usar o acoplamento SC, o espaçador de 1,5 mm é geralmente usado
necessário para que a distância correta entre a tampa da embreagem
e o acoplamento é garantido.
acoplamentos
A montagem é muito fácil. A tampa da embreagem vem com
o O-ring normal e, em seguida, o espaçador
desligar. Para a vedação entre o espaçador e a carcaça do motor
garante a vedação certa. Ao usar o 6-spring
Acoplamentos, o espaçador maior com 7 mm é necessário. aqui
o espaçador é simplesmente equipado com um anel de vedação adicional como vedação
entregue na carcaça do motor.
A folga para o pneu traseiro permanece mesmo com formatos de pneus mais largos
garantido.
63 dentes
(Dentes retos)
Item número. BGM6263WG
69,00 €
62 dentes
(Dentes retos)
Item número. BGM6262WG
69,00 €
Item número. SC6223L
149,00 €
Embreagem e transmissão
053
bgm Prim.rr.der são à prova de balas. Originalmente para o alto
Desenvolveu a potência e o torque dos motores PX de hoje,
eles também estão no Wideframe-Motores primeira escolha. Voce esta depois
padrões de fabricação h.chsten de um aço de alta liga
(SCM415 / 15 CrMo 5). A enorme resistência do
O material de base (até 1100N / mm., HRC 58-62) oferece um ambiente reconfortante
base segura para a produção do bgm Prim.rr.der.
A produção atende ao alto padrão de fabricação de engrenagens
da Honda. Cada parte individual recebe um relatório de teste.
A bgm, portanto, tem garantia de qualidade permanente à sua disposição.
O bgm PRO Prim.rr.der de dentes retos só pode ser
com os acoplamentos SC de dentes retos (SC6223,
SC6224, SC6225) como o módulo do pinhão da embreagem
Engrenagens primárias BGM PRO
e Prim.rr.that se encaixa. Esta é a única maneira de criar um baixo ruído
e função confiável permanentemente garantida.
· Dentes retos para motores de alto torque
Material de alta qualidade 15 CrMo 5
Produção precisa de acordo com os padrões Honda
· Controle de qualidade contínuo
· Pode ser usado com todos os tapetes do ano de construção 1962 ou todos eles
com molas primárias de 30 mm de comprimento
· Pode ser combinado com o pinhão da embreagem Bgm PRO de dentes retos
para COSA 2 com 23, 24, 25 dentes
Só pode ser equipado com o kit de reparo primário bgm PRO (BGM6262RP)
VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)
Item número. SC6223SP
228,90 €
Acoplamento SC (tipo Cosa 2 / FL)
para roda primária BGM PRO 62 / 63Z, dentes retos
23 dentes 24 dentes 25 dentes
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-'58)
Item número. SC6223L
149,00 €
Item número. SC6224L
149,00 €
Item número. SC6225L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-'58)
Item número. SC6223S
149,00 €
Item número. SC6224S
149,00 €
Item número. SC6225S
149,00 €
Acoplamento SC incl. Kit primário SC
Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, dentes retos
Dentes 23
23/62 dentes (2,69)
Dentes 24
24/62 dentes (2,58)
Dentes 25
25/62 dentes (2,48)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-'58)
Item número. SC6223LP
228,90 €
Item número. SC6224LP
228,90 €
Item número. SC6225LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-'58)
Item número. SC6223SP
228,90 €
Item número. SC6224SP
228,90 €
Item número. SC6225SP
228,90 €
054
Item número. SC6422L
149,00 €
Acoplamento SC (tipo Cosa 2 / FL)
para roda primária Bollag Motos 64 / 65Z, galvanizada helicoidal.
22 dentes 23 dentes 24 dentes
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-'58)
Item número. SC6422L
149,00 €
Item número. SC6423L
149,00 €
Item número. SC6424L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-'58)
Item número. SC6422S
149,00 €
Item número. SC6423S
149,00 €
Item número. SC6424S
149,00 €
? Fixo 2018
? Fixo 2018
055
Engrenagens primárias BOLLAG MOTOS
Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)
São necessários motores mais potentes para aproveitar ao máximo seu potencial
Reduções mais longas. a Wideframe-Modelos estão disponíveis
Trabalhe em uma redução primária de 22/67 (embreagem /
Engrenagem primária). Como uma solução mínima, em vez da engrenagem da embreagem
com 22 dentes, um com 23 pode ser instalado. Isso é
mas apenas adequado para estágios de expansão do motor muito dóceis.
É melhor usar uma engrenagem primária com 64 ou 65
Dentes. Isso estende significativamente a redução. Além disso
No entanto, é necessário abrir o motor e a caixa de câmbio
para ser completamente expandido.
Recomendamos uma tradução mais curta para estradas mais montanhosas
e boa aceleração:
64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S etc.)
65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
e uma relação de transmissão mais longa para estradas mais planas e velocidade máxima:
64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S etc.)
65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
64 dentes (dentes helicoidais)
Item número. BM1039
62,00 €
65 dentes (dentes helicoidais)
Item número. BM1040
62,00 €
Item número. SC6422LP
228,90 €
Acoplamento SC incl. Kit primário SC
Roda primária Bollag Motos 64 / 65T, dentes de engrenagem helicoidal
Dentes 22
22/64 dentes (2,90)
Dentes 23
23/64 dentes (2,78)
Dentes 24
24/64 dentes (2,66)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-'58)
Item número. SC6422LP
228,90 €
Item número. SC6423LP
228,90 €
Item número. SC6424LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-'58)
Item número. SC6422SP
228,90 €
Item número. SC6423SP
228,90 €
Item número. SC6424SP
228,90 €
056
Mola reforçada individualmente
para kit de reparo primário bgm PRO
Item número. BGM0194S
2,90 €
Kit de reparo primário BGM PRO
com molas reforçadas
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)
Dentes retos. = 104 mm
Item número. BGM6262WRP
29,90 €
dentes helicoidais. = 108 mm
Item número. BGM0194
24,90 €
As molas reforçadas e placas de cobertura endurecidas dos kits de reparo bgm PRO
baseiam-se nos requisitos aumentados de motores de desempenho aprimorado
projetado.
Disponível nos diâmetros adequados para o Prim.rr.der dentado helicoidal
com 67, 65 e 64 dentes (108 mm) e para o Bgm PRO de dente reto
Rr.der primário com 62 e 63 dentes (104 mm).
Embreagem e transmissão
Conjunto de engrenagens PINASCO
Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1
Engrenagem de conversão de 4 velocidades, incluindo eixo principal, número do dente da engrenagem da engrenagem
1-4, pino de mudança, cruz de mudança, eixo auxiliar e eixo do eixo auxiliar
incluindo a mãe.
Para instalação, a carcaça do motor deve estar na área do terceiro /
a quarta engrenagem do eixo auxiliar pode ser ligeiramente modificada / fresada.
As agulhas do eixo auxiliar são aquelas dos modelos PX-125-200
(21 peças). O tipo dos modelos Vespa GS-150 como o pino do interruptor
Use (VS3-VS5).
A relação na quarta marcha corresponde à da terceira
Engrenagem de uma caixa de engrenagens VM / VN original. Um aumento no
A velocidade máxima é, portanto, reduzida apenas por um longo período de tempo
Para alcançar a unidade primária. O rebaixamento da caixa de engrenagens Pinasco
é significativamente mais curto do que o original. Isso permite um longo primário
Redução sem o salto da marcha 3 para 4 do motor
mataria.
Relação de engrenagem Pinasco:
1ª marcha: 52/13 - 2ª marcha: 52/18 - 3ª marcha: 47/23 - 4ª marcha: 43/27
* Para os motores das séries Vespa VM e VN1, o de
A Pinasco não entregou o poço principal. O original deve ser usado novamente
tornar-se. Os pinhões da engrenagem Pinasco podem então ser usados neste
ser usado.
Item número. PN26270932
798,00 €
057
Kit de reparo primário MAURO PASCOLI - padrão
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)
Peça sobressalente em qualidade resiliente com um padrão de furo correspondente para o
Wideframe-Modelos de 1955. Para serem usados para afinação com base no original.
Item número. 7676876
36,95 €
Tampa da embreagem espaçadora
TECIDO
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
Item número. 3332686
36,00 €
. = 128x7mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA, ACMA GL
Item número. 3332685
29,90 €
Tampa da embreagem espaçadora BGM PRO
. = 128x1,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N e 125S -1958
Item número. BGM8310
9,90 €
Vedação para espaçador BGM PRO
. = 128x0,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N e 125S -1958
Item número. BGM8311
2,90 €
Peg de mudança de 4 velocidades
QUALIDADE DE OEM
Vespa GS 150 / GS3
Item número. 4350160
69,98 €
058
Revisão de motor
059
REVISÃO DO MOTOR
Os motores da VespaWideframe-Modelos ainda estão com
Construído com a ideia de que cada peça é substituível
e o motor está totalmente consertado
posso. Às vezes, ainda existem maneiras antigas de fazer as coisas
usado.
A bucha de rolamento para o sino do kick starter, por exemplo, está no
.berma. fabricado e deve estar sempre na respectiva campainha do kick starter
seja ajustado. Estava atuando na época
mas é um processo completamente normal que leva a um
reparo profissional.
Mas é justamente esse anacronismo que nos faz lidar com
os velhos modelos de Vespa em uma experiência e transmitida
um estilo de vida longe da agitação de hoje.
No curso de sua vida certamente agitada, muito poucos Wideframe
alguns mecânicos e aqueles que queriam se tornar um,
visto. Muitas vezes você descobre soluções de tirar o fôlego
ou precisam de reparos ou o simples desgaste. sobre a
Décadas para fazer uma avaliação abrangente e adequada
Requer reparo.
Nesse ínterim, existem quase todos os itens importantes e propensos ao uso
Componentes como uma boa reprodução. Nós também deixamos mais e mais
Reproduz componentes para que a mais bela e mais antiga Vespa
Os modelos continuam a ser vistos nas ruas.
060
Conjunto de junta do motor VESPA 150 cc
Vespa VL, VB1
Item número. 3330373
16,95 €
Revisão de motor
Motor de 2 canais
Revisão do motor - motor de 2 canais
rolamentos de agulha
20 x 42 x 18 mm, usado como rolamento da roda traseira
para o eixo principal do lado de fora do lado da roda
Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL
Item número. 3330221
61,50 €
Conjunto de agulhas de rolamento QUALIDADE OEM
3,0 x 11,8 mm, 23 peças, usado para eixo auxiliar
Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,
Hoffmann HC K. queen
Item número. 3330222
12,95 €
Conjunto de junta do motor VESPA 125 cc
Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),
Hoffmann HC, Hoffmann HC K. queen,
ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)
Item número. 9110024
18,50 €
061
Conjunto de vedação de óleo OEM QUALIDADE
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150
Item número. 7672121
15,95 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas BGM PRO
para o virabrequim, desligado
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Item número. BGM1112
59,90 €
Rolamento de esferas 98204Y
20 x 42 x 9 mm, usado para o eixo principal
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Item número. 3710042
19,90 €
Rolamento de esferas 6301
12 x 37 x 12 mm, usado para o eixo auxiliar
Vespa GS 150 (VS1-4)
Item número. 3720018
7,90 €
062
Revisão do motor - motor de 2 canais
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, usado para braço de acoplamento
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
Item número. 3332349
8,90 €
Mudança cruzada HQ
Vespa GS 150, VB1, VL
Item número. 4940039R
19,95 €
Switch cross PIAGGIO
Vespa GS 150, VB1, VL
Item número. 7671425
31,99 €
Conjunto de arruela de pressão OEM QUALITY
M6 para roda de ventilador
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,
VB1, GS 150
Item número. 3331105
2,20 €
063
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Item número. 7800039
3,69 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Item número. 7676780
4,90 €
Kick starter spring OEM QUALITY
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,
GS 150
Item número. 7673338
9,99 €
Soquete Kickstarter BGM PRO
Feito na Alemanha
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Item número. 7673410
21,95 €
Tampa da embreagem espaçadora STOFFI
para acoplamento PX (6 molas) ,. = 128 x 7 mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA V54-V57, GL,
MV 125N (até 1958)
MV 125S (até 1958)
Item número. 3332685
29,90 €
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
Item número. 3332686
36,00 €
O-ring OEM QUALIDADE
usado para capa de embreagem
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, V51-V53 ACMA,
Hoffman A, HA, HB
Item número. 3332360
4,90 €
Tampa da embreagem espaçadora BGM PRO
para acoplamento SC ,. = 128 x 1,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N e 125S (até 1958)
Item número. BGM8310
9,99 €
Vedação para espaçador BGM PRO
. = 128x0,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N e 125S (até 1958)
Item número. BGM8311
2,90 €
064
Conjunto de junta do motor VESPA 125 cc
Vespas V1-V15, V30-V33
Item número. 9110049
11,50 €
Revisão de motor
Motor de 1 canais
Revisão do motor - motor de 1 canais
Conjunto de vedação do eixo PIAGGIO
Vespas V1-V15, V30-V33
Item número. 7672400
29,99 €
Conjunto de agulhas de rolamento QUALIDADE OEM
19 peças, para eixo auxiliar, 2,5 x 7,8 mm
Vespa 98, V1-15, V30-V33
Item número. 7672397
9,98 €
Alternar entre VESPA
Vespa 98, V1-15
Item número. 3330565
39,85 €
Switch cross OEM QUALITY
M6 para roda de ventilador
Vespa VN, VM
Item número. 4940050
22,99 €
065
Rolamento de esferas NTN BB1 3055B
Gaiola de aço, 20 x 52 x 12 mm, usada para o virabrequim
V1-V15, V30-V33
Item número. KL431125
13,85 €
Rolamento de esferas 98204Y
20 x 42 x 9 mm, usado para o eixo principal
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Item número. 3710042
19,90 €
Rolamentos de esferas, QUALIDADE DO OEM
para eixo auxiliar, 15 x 35 x 8 mm
V1-V15, V30-V33
Item número. 3332195
35,95 €
Foto: Johannes Bongard
Rolamento de esferas OEM QUALITY 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm, usado para virabrequim
Vespa 98
Item número. 3332196
12,99 €
066
Revisão do motor - motor de 1 canais
067
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Item número. 7800039
3,69 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,
VN, VM, VB1, VL, GS 150
Item número. 7676780
4,90 €
Kick starter spring OEM QUALITY
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Item número. 7673338
9,99 €
Bucha Kickstarter, QUALIDADE DO OEM
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,
VL, GS 150
Item número. 7673410
21,95 €
Separador de embreagem MAURO PASCOLI
. = 12,5 mm, C = 16,1 mm
Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1
Item número. 3332348
18,95 €
Lonas de embreagem SURFLEX
incluindo molas e arruelas de aço
Vespa 98, V1-V15, V30-V33
Item número. 7672124
38,99 €
O-ring OEM QUALIDADE
usado para capa de embreagem
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, V51-V53 ACMA,
Hoffman A, HA, HB
Item número. 3332360
4,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, usado para braço de acoplamento
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
Item número. 3332349
8,90 €
068
Wideframe Revisão de motor
Conjunto de junta do motor VESPA
Item número. 9110049
11,50 €
Conjunto de junta do motor VESPA
Item número. 9110049
11,50 €
Conjunto de junta do motor VESPA
Item número. 9110024
18,50 €
Conjunto de vedação de óleo
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7672121
15,95 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas
BGM PRO para virabrequim
Item número. BGM1112
59,90 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas OEM
QUALIDADE para virabrequins
Item número. 7672122
41,85 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas OEM
QUALIDADE para virabrequins
Item número. 7672122
41,85 €
Conjunto de vedação de óleo
PIAGGIO
Item número. 7672400
29,99 €
Conjunto de vedação de óleo
PIAGGIO
Item número. 7672400
29,99 €
Rolamento de esferas 98204Y
para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm
Item número. 3710042
19,90 €
Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)
QUALIDADE DE OEM
para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
Item número. 3330222
12,95 €
Conjunto de agulhas de armazenamento (19 unidades)
QUALIDADE DE OEM
para eixo auxiliar, 2,5 x 7,8 mm
Item número. 7672397
9,98 €
Conjunto de agulhas de armazenamento (19 unidades)
QUALIDADE DE OEM
para eixo auxiliar, 2,5 x 7,8 mm
Item número. 7672397
9,98 €
Conjunto de agulhas de armazenamento (19 unidades)
QUALIDADE DE OEM
para eixo auxiliar, 2,5 x 7,8 mm
Item número. 7672397
9,98 €
Rolamentos de esferas, QUALIDADE DO OEM
para eixo auxiliar, 15 x 35 x 8 mm
Item número. 3332195
34,90 €
Rolamentos de esferas, QUALIDADE DO OEM
para eixo auxiliar, 15 x 35 x 8 mm
Item número. 3332195
34,90 €
Rolamento de esferas NTN BB1 3055B
Gaiola de aço, 20 x 52 x 12 mm,
usado para virabrequim
Item número. KL431125
12,99 €
Rolamento de esferas 6204-W12 / C3
X x 20 47 12 mm,
usado para virabrequim
Item número. 3332196
12,99 €
Rolamento de esferas NTN BB1 3055B
Gaiola de aço, 20 x 52 x 12 mm,
usado para virabrequim
Item número. KL431125
12,99 €
Rolamento de esferas 98204Y
para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm
Item número. 3710042
19,90 €
Rolamento de esferas 98204Y
para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm
Item número. 3710042
19,90 €
Vespa 98 - V98
ab 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
ab 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
ab 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
ab 1953
Alternar entre VESPA
Item número. 3330565
39,85 €
Alternar entre VESPA
Item número. 3330565
39,85 €
Alternar entre VESPA
Item número. 3330565
39,85 €
Switch cross OEM QUALITY
Item número. 4940050
22,99 €
069
Revisão de motor
Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)
QUALIDADE DE OEM
para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
Item número. 3330222
12,95 €
Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)
QUALIDADE DE OEM
para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
Item número. 3330222
12,95 €
Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)
QUALIDADE DE OEM
para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
Item número. 3330222
12,95 €
Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)
QUALIDADE DE OEM
para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
Item número. 3330222
12,95 €
Rolamento de esferas 98204Y
para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm
Item número. 3710042
19,90 €
Rolamento de esferas 98204Y
para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm
Item número. 3710042
19,90 €
Rolamento de esferas 98204Y
para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm
Item número. 3710042
19,90 €
Rolamento de esferas 6301 (VS1-4)
para eixo auxiliar, 12 x 37 x 12 mm
Item número. 3720018
7,90 €
rolamentos de agulha
20 x 42 x 18 mm, como um rolamento da roda traseira
para o eixo principal do lado de fora do lado da roda
Item número. 3330221
61,50 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas
BGM PRO para virabrequim
Item número. BGM1112
59,90 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas
BGM PRO para virabrequim
Item número. BGM1112
59,90 €
Conjunto de cunha de rolamento de esferas
BGM PRO para virabrequim
Item número. BGM1112
59,90 €
Conjunto de vedação de óleo
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7672121
15,95 €
Conjunto de vedação de óleo
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7672121
15,95 €
Conjunto de vedação de óleo
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7672121
15,95 €
Conjunto de vedação de óleo
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7672121
15,95 €
Conjunto de junta do motor VESPA
Item número. 9110024
18,50 €
Conjunto de junta do motor VESPA
Item número. 3330373
16,95 €
Conjunto de junta do motor VESPA
Item número. 3330373
16,95 €
Vespa 125 - VN1, VN2
ab 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
ab 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
ab 1955
Vespa 150 - VB1
ab 1957
Switch cross PIAGGIO
Item número. 7671425
31,99 €
Switch cross OEM QUALITY
Item número. 4940050
22,99 €
Switch cross CIF HQ
Item número. 4940039R
19,95 €
Switch cross OEM QUALITY
Item número. 4940039
14,29 €
Switch cross PIAGGIO
Item número. 7671425
31,99 €
Switch cross CIF HQ
Item número. 4940039R
19,95 €
Switch cross OEM QUALITY
Item número. 4940039
14,29 €
Switch cross PIAGGIO
Item número. 7671425
31,99 €
Switch cross CIF HQ
Item número. 4940039R
19,95 €
Switch cross OEM QUALITY
Item número. 4940039
14,29 €
070
Revisão de motor
Tampa espaçadora Kulu STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 a 06000
Item número. 3332685
29,90 €
O-ring OEM QUALIDADE
usado para capa de embreagem
Item número. 3332360
4,90 €
Separador de embreagem PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, apenas V15
Item número. 3332348
18,95 €
Lonas de embreagem SURFLEX
incluindo molas e arruelas de aço
Item número. 7672124
38,99 €
Lonas de embreagem SURFLEX
incluindo molas e arruelas de aço
Item número. 7672124
38,99 €
Lonas de embreagem SURFLEX
incluindo molas e arruelas de aço
Item número. 7672124
38,99 €
Separador de embreagem PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, apenas V33
Item número. 3332348
18,95 €
Separador de embreagem PASCOLI
. = 12,5 mm, C = 16,1 mm
Item número. 3332348
18,95 €
O-ring MAURO PASCOLI
X x 13 10 3,4 mm,
usado para braço de acoplamento
Item número. 3332349
8,90 €
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7800039
3,69 €
Kick starter spring
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673338
9,99 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Item número. 7676780
4,90 €
Soquete Kickstarter
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673410
21,95 €
Soquete Kickstarter
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673410
21,95 €
Soquete Kickstarter
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673410
21,95 €
Soquete Kickstarter
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673410
21,95 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Item número. 7676780
4,90 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Item número. 7676780
4,90 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Item número. 7676780
4,90 €
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7800039
3,69 €
Kick starter spring
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673338
9,99 €
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7800039
3,69 €
Kick starter spring
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673338
9,99 €
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7800039
3,69 €
Kick starter spring
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673338
9,99 €
O-ring MAURO PASCOLI
X x 13 10 3,4 mm,
usado para braço de acoplamento
Item número. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
X x 13 10 3,4 mm,
usado para braço de acoplamento
Item número. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
X x 13 10 3,4 mm,
usado para braço de acoplamento
Item número. 3332349
8,90 €
O-ring OEM QUALIDADE
usado para capa de embreagem
Item número. 3332360
4,90 €
O-ring OEM QUALIDADE
usado para capa de embreagem
Item número. 3332360
4,90 €
Vespa 98 - V98
ab 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
ab 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
ab 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
ab 1953
Wideframe Conjunto de arruela de pressão
QUALIDADE DE OEM
M6 para roda de ventilador
Item número. 3331105
2,20 €
Conjunto de arruela de pressão
QUALIDADE DE OEM
M6 para roda de ventilador
Item número. 3331105
2,20 €
Conjunto de arruela de pressão
QUALIDADE DE OEM
M6 para roda de ventilador
Item número. 3331105
2,20 €
Conjunto de arruela de pressão
QUALIDADE DE OEM
M6 para roda de ventilador
Item número. 3331105
2,20 €
071
Separador de embreagem PASCOLI
. = 12,5 mm, C = 16,1 mm
Item número. 3332348
18,95 €
Separador de embreagem PASCOLI
. = 12,5 mm, C = 16,1 mm
Item número. 3332348
18,95 €
Separador de embreagem PASCOLI
. = 12,5 mm, C = 16,1 mm
Item número. 3332348
18,95 €
Soquete Kickstarter
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673410
21,95 €
Soquete Kickstarter
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673410
21,95 €
Soquete Kickstarter
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673410
21,95 €
Soquete Kickstarter
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673410
21,95 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Item número. 7676780
4,90 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Item número. 7676780
4,90 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Item número. 7676780
4,90 €
O-ring kick starter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Item número. 7676780
4,90 €
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7800039
3,69 €
Kick starter spring
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673338
9,99 €
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7800039
3,69 €
Kick starter spring
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673338
9,99 €
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7800039
3,69 €
Kick starter spring
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673338
9,99 €
Mola de pressão do pinhão do arranque
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7800039
3,69 €
Kick starter spring
QUALIDADE DE OEM
Item número. 7673338
9,99 €
O-ring MAURO PASCOLI
X x 13 10 3,4 mm,
usado para braço de acoplamento
Item número. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
X x 13 10 3,4 mm,
usado para braço de acoplamento
Item número. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
X x 13 10 3,4 mm,
usado para braço de acoplamento
Item número. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
X x 13 10 3,4 mm,
usado para braço de acoplamento
Item número. 3332349
8,90 €
Tampa espaçadora Kulu STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 a 06000
Item número. 3332685
29,90 €
Tampa espaçadora Kulu STOFFI
. = 130,8x7mm
Item número. 3332686
36,00 €
Tampa espaçadora Kulu STOFFI
. = 128x7mm
Item número. 3332685
29,90 €
Tampa espaçadora Kulu STOFFI
. = 130,8x7mm
Item número. 3332686
36,00 €
Vespa 125 - VN1, VN2
ab 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
ab 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
ab 1955
Vespa 150 - VB1
ab 1957
Revisão de motor
Conjunto de arruela de pressão
QUALIDADE DE OEM
M6 para roda de ventilador
Item número. 3331105
2,20 €
Conjunto de arruela de pressão
QUALIDADE DE OEM
M6 para roda de ventilador
Item número. 3331105
2,20 €
Conjunto de arruela de pressão
QUALIDADE DE OEM
M6 para roda de ventilador
Item número. 3331105
2,20 €
Conjunto de arruela de pressão
QUALIDADE DE OEM
M6 para roda de ventilador
Item número. 3331105
2,20 €
072
? Fixo 2018
Sela e banco
073
SELAS E
BANCOS
074
Capas de sela MADE IN ITALY
Bancos e selas marcados como "Fabricado na Itália" estão nos nossos
Portfólio de produtos para as mais altas demandas de qualidade. O processamento, a escolha dos materiais
bem como a qualidade são muito melhores do que originais comparáveis
Produtos Piaggio. Isso também é perceptível no preço, mas é
não apenas justificado, mas se revela a você assim que você consegue um
Com produtos do artesanato italiano nas mãos. Os detalhes também estão aqui,
em que uma restauração de alta qualidade é atualizada novamente e
Mesmo fetichistas meticulosos da originalidade podem sentar e relaxar.
Sela e banco
Saddle Trains azul escuro
Vespa VB1
Espaçamento do orifício de 17,5 cm para a alça
Item número. 3330001
Espaçamento do orifício de 24,5 cm para a alça
Item número. 3330003
€ 60,00 cada
Sela cobre verde escuro
Vespa VB1
Espaçamento do orifício de 17,5 cm para a alça
Item número. 3330002
Espaçamento do orifício de 24,5 cm para a alça
Item número. 3330004
Vespa V30-33, VM1
Item número. 3333218
Vespa VM2, VN
Espaçamento do orifício de 24 cm para a alça
Item número. 3333219
Vespa VL1
Espaçamento do orifício de 19 cm para a alça
Item número. 3333220
Vespa VL2
Espaçamento do orifício de 17,5 cm para a alça
Item número. 3333221
Saddle Train Black
Vespa VB1
Espaçamento do orifício de 17,5 cm para a alça
Item número. 3330005
Espaçamento do orifício de 24,5 cm para a alça
Item número. 3330006
075
Banco SC Ancillotti
preto, branco intenso
Banco fantasticamente lindo para todos Wideframe-Modelos feitos exclusivamente para nós na Itália. Incluído
é uma reprodução de um Giuliari Ancillotti original dos anos setenta. O processamento
e o visual da bancada produzida em pequenas séries é um sonho. Um banco completo de sucesso que até
para convencer nos mínimos detalhes conhece e perfeitamente o quadro do Wideframes é personalizado.
Item número. SC3300
299,00 €
Almofada do assento MADE IN ITALY
Almofadas de assento repro muito agradáveis da Itália. Todos os orifícios estão nas posições corretas, então nenhum
perfuração adicional é necessária em seu carro clássico. As cores são os tons dos anos 50
modelado. A extremidade traseira é fiel ao original. A alta qualidade de mão de obra explica a diferença de preço
sobre plágio asiático. Inclui material de fixação e é feito de resistente, resistente às intempéries
Materialien.
VM, VN, VL, VB, VU
Item número. 5420041
83,50 €
Almofada de assento preta
V1-V15, V30-V33
Item número. 5420074
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Item número. 5420060
83,50 €
Almofada do assento azul escuro
V1-V15, V30-V33
Item número. 5420045
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Item número. 5420076
83,50 €
VM, VN, VL, VB, VU
Item número. 5420075
83,50 €
Almofada do assento verde escuro
V1-V15, V30-V33
Item número. 5420061
78,90 €
Almofada de assento verde claro
V1-V15, V30-V33
Item número. 5420048
78,90 €
076
SCOOTER CENTER Ltd.
Kurt-Schumacher-Str. Xnumx
50129 Bergheim-Glessen
Alemanha
Telefone +49 (0) 22 38/30 74 30
Fax +49 (0) 22 38/30 74 74
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Os preços neste catálogo incluem 19% de IVA. Devido ao
diferentes taxas de IVA na Europa podem causar preços em nosso
A loja online pode ser ligeiramente diferente. Obrigado pela sua compreensão.
Alemanha – pedale em todo o mundo”
