Vespa Wideframe Catálogo de ajuste 2018

Vespa 98/1

1946

Vin: V98 1001-1339

Motor: V98M

Vespa 98/2

1946

Vin: V98 2400-3800

Motor: V98M

Vespa 98/3

1947

Vin: V98

Motor: V98M

Vespa 98/4

1947

VIN: V98-18079

Motor: V98M

Vespa 125

1948

VIN: V1T 01-

Motor: V1M

Vespa 125

1948

VIN: V11T / V13T

Motor: V11M / V13M

Vespa 125

1949

VIN: V2T / V14T

Motor: V2M / V14M

Vespa 125

1950

VIN: V15T-104096

Motor: V15M

Vespa 150 "Struzzo"

1954-'55

Vin: VL1T 1001-17000

Motor: VL1M

Vespa 150 "Struzzo"

1955-'56

Vin: VL2T 17001-63100

Motor: VL2M

Vespa 150 "Struzzo"

1956-'57

Vin: VL3T 63101-132737

Motor: VL3M

Vespa 125U

1953

VIN: VU1T 1001-7001

Motor: VU1M

V98

VL1-3VU

VB1

V1-15

Vespa 150

1955-'56

VIN: VB1T

Motor: VB1M

Vespa 125

1951

VIN: V30T 104097-

Motor: V30M

Vespa 125

1951

Vin: V31T

Motor: V31M

Vespa 125

1952

Vin: V32T

Motor: V32M

Vespa 125

1952

VIN: V33T-251820

Motor: V33M

Vespa 125

1952-'53

Vin: VM1T 1001-85870

Motor: VM1M

Vespa 125

1953-'54

Vin: VM2T 85871-176014

Motor: VM2M

VespaGS 150

1955

VIN: VS1T 1001-13300

Motor: VS1M

VespaGS 150

1956

VIN: VS2T 13301-23310

Motor: VS2M

VespaGS 150

1957

VIN: VS3T 23311-35310

Motor: VS3M

VespaGS 150

1958

VIN: VS4T 35311-47350

Motor: VS4M

VespaGS 150

1958-'61

VIN: VS5T 47351-127350

Motor: VS5M

VS1-5

V30-33 VM1-2/VN1-2

Vespa 125

1954-'55

Vin: VN1T 1001-50100

Motor: VN1M

Vespa 125

1956-'57

Vin: VN2T 50101-125600

Motor: VN2M

PIAGGIO (TI)

008

Hoffman A

1950-'51

Vin: 1001-

Hoffman HA

1950-'53

VIN :?

Hoffmann HB1 / 1

1953

VIN :?

Hoffmann HB1 / 2

1953

VIN :?

Messerschmitt 150 T / 1

Tipo 42 - 1955-`56

VIN: VL2T (No. entre) 19582-32001

(2.000 cópias)

Messerschmitt 150 T / 2

Tipo 82 - 1956-`57

Vin: VD1T 1001-7000

Messerschmitt 150 T / 3

Tipo 122 - 1957-`58

Vin: VD2T 7001-12700

Augsburg 150 T / 3

Tipo 122 - 1958-`59

Vin: VD2T 12701-13800

Hoffman HB2

1954

VIN: até ~ 34165

Hoffman HB3

1954

Vin: 500001-

Hoffmann HC "Rainha"

1954-'55

Vin: 100001-

Hoffman HC

1955

Vin: 110000-

Messerschmitt 150 GS / 1

1955

VIN: VS1T (No. entre) 1001-13300

(200 cópias)

Motor: VS1M

Messerschmitt 150 GS / 2

Tipo 62 - 1956

Vin: VD1TS 1001-7000

Messerschmitt 150 GS / 3

Tipo 112 - 1957-`58

Vin: VD2TS 7001-10480

Augsburgo 150 GS3

Tipo 162 e 212 - 1958-`62

Vin: VD2TS 10481-35177

Hoffman (DE)

Messerschmitt / Augsburg (DE)

Visão geral do modelo

009

Motovespa 125N (V33M)

1953

NIF: VT

Motovespa 125N (V34M)

1954

NIF: VT

Motovespa 125N (V35M)

1955

NIF: VT

Motovespa 125N (V56M)

1956

NIF: VT

Motovespa 125S (V72M)

1957

VIN: VTT

Motovespa 125N (V58M)

1958

NIF: VT

Motovespa 125S (V58MS)

1958

VIN: VTT

ACMA V51

1951

Vin: 1111-11310

Motor: semelhante ao VIN

ACMA V52

1952

Vin: 11311-35610

Motor: semelhante ao VIN

ACMA V53

1953

Vin: 35611-70190

Motor: semelhante ao VIN

ACMA V54

1954

Vin: 70191-118119

Motor: semelhante ao VIN

ACMA V55

1955

Vin: 118120-165100

Motor: semelhante ao VIN

ACMA V56

1956

Vin: 165101-231125

Motor: semelhante ao VIN

ACMA V57

1957

Vin: 231126-270613

Motor: semelhante ao VIN

ACMA GL

1956-'58

VIN: GL 1111-15159

Motor: semelhante ao VIN

Motovespa SA (ES)

ACMA (FR)

010

Allstate 788.100

1951

VIN: VA1T

Allstate 788.101

1952

VIN: VA2T

Allstate 788.102

1953

VIN: VA3T

Allstate 788.103

1953

VIN: VA4T

Allstate 788.104

1954

VIN: VA5T

Allstate 788.94490

1955

VIN: VA6T

Allstate 788.94491

1956

VIN: VA7T

Allstate 788.94492

1957

VIN: VA8T

Haste Douglas

1951-'52

VIN :?

Douglas G / GL2

1953-'55

VIN: G / GL2

Douglas 92L2

1956-'59

Vin: 92L2

Douglas 102L2 "Clubman"

1957

Vin: 102L2

Sears, Roebuck & Co. (EUA)

Douglas (Reino Unido)

MISA 125

1955

VIN :?

MISA 150 tours

1955

VIN :?

MISA GS 150

1955

VIN: VS5T

MISAGL 150

1957-'58

Vin: VGL1T 1001-16610

MISA (BE)

Visão geral do modelo

011

Tipos de motor PIAGGIO (IT)

Ano de fabricação Modelo Extensão da estrutura Tipo de motor Curso Relação da engrenagem primária 3ª marcha

1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00

1948 Vespa 125 V1T 1 canal 50 mm

1948 Vespa 125 V11T / V13T 1 canal 50 mm

1949 Vespa 125 V2T / V14T 1 canal 50 mm

1950 Vespa 125 V15T 1 canal 50 mm

1951 Vespa 125 V30T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43

1951 Vespa 125 V31T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V32T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V33T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 U VM1T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/43

1954 Vespa 125 VM2T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 125 VN1T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05

1955 Vespa 150 VL1T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 125 VN2T 2 canais 54 mm 22:67 3.05

1956 Vespa 150 VL2T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 VL3T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1957 Vespa 150 VB1T 2 canais 54 mm 22:67 3.05 27/42

1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

012

sintonização

013

TUNING

A gama do motor do Wideframe-Modelos são basicamente

muito administrável. Três designs de motor com

propriedades características moldam a identificação

do motor e as medidas possíveis para

Aumento de desempenho claramente. Porque o aumento no desempenho

o WideframeMotores apenas nos últimos anos

tornou-se popular, esta área ainda está em um

desenvolvimento constante, a sempre nova substituição e

Produz peças de afinação.

O motor de 1 canal só pode ser usado de forma limitada para obter um melhor desempenho

convencer. Aqui estão as opções por agora

bem claro. O processamento clássico do existente

Cilindro, o equipamento com um carburador maior e

um escapamento adequado são atualmente os meios de

Escolha. O motor de 1 canal frequentemente sofre de dificuldades de partida que

são fáceis de consertar com um carburador novo e moderno.

O maior grupo é provavelmente o de 1954 canais

Motor. Existem agora alguns interessantes para esta unidade

Opções disponíveis. Cilindros diferentes, carburadores

e virabrequins, bem como sistemas de escapamento e ignições

ajudar este motor, que foi usado até o GS 150, para alcançar um

melhor suavidade de execução e um aumento significativo no desempenho.

Não raramente, mesmo os motores moderadamente construídos podem

Desenvolva um desempenho de direção que está por trás de um moderno

PX 150 não tem que se esconder.

O motor GS-150 representa o último estágio de expansão do Wideframe-

Motores. Com quatro pinos de cilindro e um de cima

Este motor já está no original com o cilindro aspirado diretamente

muito fácil de virar. No momento, há um cilindro de ferro fundido cinzento com ele

furo ampliado, uma ignição moderna e vários sistemas de exaustão

acessível.

014

Sintonia - motor de 2 canais

Virabrequim individualmente

veja a página 20

sintonização

Motor de 2 canais

Kit de ajuste 150 cc BGM PRO

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Cilindro de afinação bgm PRO com 150 ccm e curso de 57 mm para todos os motores de 2 canais.

O cilindro fundido tem três .berstr.mer e é para todos Wideframe-Motores

adequado com curso de 57 mm. Se encaixa nos motores de 125 cc com curso de 54 mm

o cilindro com virabrequim de 57 mm também sem problemas.

O terceiro canal do cilindro é fechado e o cilindro por meio de um canal correspondente

Fricção no pistão enxaguada. Isso significa que não há nenhuma modificação

necessário na carcaça do motor.

O cilindro barato é uma opção barata para adicionar às Vespas muito antigas

para ajudar significativamente mais torque e velocidade máxima. Com isso há natação junto

e a aceleração permitida, mesmo no trânsito agitado do dia a dia do

Possível século 21. Dependendo do estágio de expansão, existem 8-10 cv na roda traseira

ligado e uma velocidade de cruzeiro de 90 km / he mais sem perdas

possível com confiabilidade.

Oferecemos-lhe o kit de cilindros individualmente ou como kit de afinação com virabrequim de 57 mm

em.

Deslocamento: 150 cc

Curso: 57 mm

Pistão: Ø = 57 mm

Anéis de pistão: 2 x 1,5 mm

Material do cilindro: fundido

Canais: 3

015

Kit de cilindro 150 cc BGM PRO

individualmente

Item número. BGM1550

Kit de afinação 150 cc BGM PRO € 329,00

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Item número. BGM1550KT

499,00 €

016

Item número. PN26031001

699,00 €

Cilindro PINASCO

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150

O cilindro Nordkapp é usado com o cilindro de membrana para o Wideframeuma contraparte mais poderosa

pôr de lado. Uma membrana de quatro válvulas é usada. Isso não só evita o cuspe,

também torna mais fácil ajustar o carburador. O desempenho da versão de membrana é, portanto,

- com uma configuração comparável - outro 10% maior do que o cilindro Nordkapp.

Deslocamento: 160 cc

Curso: 57 mm

Pistão: Ø = 60 mm

Anéis de pistão: 2 x 1,5 mm cromados

Material do cilindro: alumínio

Canais: 5

Cabeça do cilindro com 5 parafusos

Entrada da membrana

Sintonia - motor de 2 canais

Item número. PN26482029

O preço segue!

017

Carcaça do motor PINASCO

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,

VGL1, ACMA, Motovespa

O pinasco Wideframe-A carcaça do motor é fabricada através de um processo de fundição sob pressão. Puramente opticamente

parece bastante original, mas oferece algumas melhorias técnicas. É assim que a carcaça do motor se torna

acionado com um virabrequim mais largo. Isso oferece uma cobertura maior

mais segurança contra torção do virabrequim no pino da manivela. Além disso lá

há uma entrada de diafragma na carcaça do motor que é operada com um diafragma de quatro válvulas

pode ser.

Opcionalmente, existe a carcaça do motor com a perfuração original dos (três) prisioneiros do cilindro

ou com a perfuração dos modelos Vespa PX. Os cilindros de ajuste PX comuns podem então ser usados ​​aqui

ser instalado.

018

Vela de ignição NGK B9HS

Item número. 3300019

3,68 €

Kit de vedação

para cilindro Pinasco 160 cc

. = 60 mm, curso = 57 mm

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Item número. 3332197

7,90 €

Coletor de admissão PINASCO

apenas para cilindro Pinasco Nordkapp 160 cc

Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,

MT 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55

Item número. PN26530959

74,90 €

019

Cilindro PINASCO Nordkapp

individualmente

Item número. PN26031000

489,00 €

Kit de afinação 160 cc

CAPA DO PINASCO NORTE

Cilindro de alumínio (Ø = 60 mm)

Virabrequim (curso 57 mm)

Cilindro PINASCO Nordkapp

com virabrequim

Item número. PN26361001

740,00 €

Este kit contém um virabrequim com curso de 57 mm, que é o caso dos motores de 125 cc

com um curso de apenas 54 mm é obrigatório de qualquer maneira. Devido ao desempenho quase dobrado

mas recomendamos um novo virabrequim em todas as versões, mesmo para os modelos de 150 cc

usar.

O coletor de admissão original ainda pode ser usado, pois um carburador é então recomendado

o carburador Polini CP19. Para mais potência, pode ser combinado com um carburador Polini CP23

ser.

Volume de entrega: kit de cilindros incluindo pistão, cabeçote e pequenas peças, virabrequim com curso de 57 mm.

Para Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.

Deslocamento: 160 cc

Curso: 57 mm

Pistão: Ø = 60 mm

Anéis de pistão: 2 x 1,5 mm cromados

Material do cilindro: alumínio

Canais: 5

Cabeça do cilindro com 5 parafusos

020

Item número. BGM057110

189,00 €

O virabrequim bgm PRO é oticamente projetado para uma finalidade

baseado nos anos 50 e oferece todas as vantagens da modernidade

Materiais e métodos de fabricação. Com um curso de 57 mm e um

Com uma biela de 110 mm, é perfeito para todos os motores de 2 canais

para converter de 54 para 57 mm e, assim, a montagem de um cilindro de ajuste

para habilitar.

As teias de manivela forjadas são feitas através de furos de equilíbrio

no fator de equilíbrio para o cilindro usado para ajuste e

Pistões adaptados e oferecidos até mesmo em um nível de velocidade mais alto

os motores mais potentes têm uma suavidade particularmente boa. A altura

A qualidade da superfície não oferece apenas uma aparência impressionante,

as superfícies retificadas também garantem uma longa vida útil para os anéis de vedação do eixo

e um ajuste confiável dos rolamentos do virabrequim.

Virabrequim BGM PRO

Entrada direta, 57 mm

Curso: 57 mm

Comprimento da biela: 110 mm

Pino do pistão: Ø = 15 mm

rolamentos de agulha

Sintonia - motor de 2 canais

O virabrequim bgm PRO oferece uma biela mais forte com alta qualidade

Armazenar. O rolamento da biela inferior é feito de resistência

As arruelas de pressão são flanqueadas e, portanto, também são adequadas para velocidades mais altas

e serviços devidamente dimensionados. Grandes ranhuras de lubrificação

e os bolsos garantem o cuidado ideal do

rolamento inferior com o lubrificante importante.

Com o uso de um rolamento de agulhas em vez do tradicional

O virabrequim bgm PRO oferece uma bucha de bronze para o pino do pistão

outra vantagem decisiva para ter um alto desempenho de longo prazo

Motor para criar. Para um melhor suprimento de óleo também estão disponíveis

Orifícios de lubrificação do olhal da biela superior disponíveis, que a eslinga.

e encaminhe-o para o rolamento do pino do pistão.

021

Item número. PN25080903

255,00 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas BGM PRO

VespaWideframe- Uso de motores para o virabrequim em ambos os lados

os mesmos rolamentos de esferas e retentores de óleo. O original de

As vedações do eixo usadas pela Piaggio são de chapa metálica

de apenas 0,4 mm. Estes foram alterados por razões de segurança

na espessura da folha de 0,8 mm. Infelizmente, ele fica tenso - durante o

Ao unir a carcaça do motor, abra os rolamentos do virabrequim.

O resultado é um virabrequim que não gira mais livremente.

O conjunto da bgm PRO pode ajudar aqui. Inclui além do

retentores Corteco originais de alta qualidade

rolamentos de esferas especiais. Aqui, o ombro do rolamento foi ajustado para o tamanho certo,

montagem sempre livre de tensões dos rolamentos do virabrequim

garantir. Indispensável para uma alta qualidade

Reparos no motor!

Vespa VM, VN, VL, GS 150

PINASCO Racing virabrequim

Item número. BGM1112

59,90 €

Entrada direta, curso 57 mm, biela 110 mm, rolamentos de rolos de agulhas

para Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,

Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS

Os motores originais de 125 cc têm apenas 54 mm de espessura

Cubo. Com o virabrequim Pinasco, com um correspondente

Cilindro, convertido para 150 cc e mais

tornar-se. É adequado para motores de 125 e 150 cc

dos anos de construção entre 1953-1959 com dois .berstromkan.len

na carcaça do motor.

A biela possui um moderno rolamento de agulhas

e é, portanto, livre de problemas com uma relação de mistura de óleo / gasolina

utilizável a partir de 1:50.

022

Carburador define PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA

com coletor de admissão

(adequado apenas para cilindro Pinasco Nordkapp 160 ccm)

Item número. PN26295023

289,90 €

sem coletor de admissão

Item número. PN26295022

223,90 €

Sintonia - motor de 2 canais

carburador

Motores de 2 canais

Filtro de ar BGM RPO da Marchald

para carburadores Polini CP

. = 17,5-19-21-23-24mm

AW. = 46 mm, L = 30 mm

Vantagens:

· Rápido e fácil de montar, lavável

· Alto desempenho do filtro e fluxo de ar otimizado

graças à espuma de alta tecnologia de camada dupla de alta qualidade

· Borda de vedação elaborada, absolutamente hermética

Conclusão do adaptador, portanto, sem ar adicional

· Resistente à umidade - mesmo quando totalmente

Encharcado, o filtro não precisa ser substituído

· Mesmo em alguns lugares, graças ao design extremamente plano

Pode ser muito bem usado com pouco espaço

· Funil de entrada integrado para o melhor fluxo

Item número. BGM4490

34,90 €

Carburador define SC

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)

Polini CP 21mm

para coletor de admissão original

Item número. SC7001D21

249,00 €

023

Tomada de entrada BGM PRO Ø = 24 mm

adequado para Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24

Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,

Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M

Item número. BGM2581

59,90 €

Polini CP 23mm

Incluindo coletor de admissão bgm PRO com conexão de borracha

Item número. SC7000D23

290,00 €

024

Sintonia - motor de 1 canais

Motores de carburador de 1 canal

Filtro de ar STOFFI'S GARAGE

para Polini CP 19, digite SHB

útil apenas com afinação original com carburador de 19 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa

Item número. 3332320

74,90 €

Conjunto carburador SC - Polini CP 19 mm

para coletor de admissão original

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa

Item número. SC7001D19

249,00 €

025

Cabeça do cilindro NAGY TIN ROLLER

Cabeça do cilindro "Il Naso"

Os primeiros motores de 1 canal foram devido à qualidade do combustível, muitas vezes pobre

adaptado das décadas de 40 e 50. Daí esses pontos

Motores com apenas 6: 1 têm uma taxa de compressão bastante baixa.

Uma vez que temos uma qualidade de combustível muito estável e consistente hoje

disponível, era a cabeça do cilindro "Il Naso" o

Compressão para 8: 1 aumentada. Com esses ajustes, o

O motor desenvolve surpreendentemente mais potência e pode ser visto claramente

mova-se mais ágil. Um eficiente e visualmente quase imperceptível

Intervenção que sustenta a suavidade da corrida e o desempenho de direção

melhorados.

Dependendo da versão do cilindro, a junta da cabeça do cilindro original deve ser usada

pode ser reutilizado.

A cabeça do cilindro é operada com uma vela de ignição de rosca curta.

Um valor de calor adequado é, por exemplo, em Bosch W4AC e em NGK

B8HS.

O tempo de ignição deve ser ajustado em cerca de 4Å na direção de sp.t.

(gire a placa de base da ignição no sentido horário).

A experiência mostra que o bocal principal deve ser levantado apesar do ligeiramente levantado

A compressão não pode ser ajustada.

Conjunto de cunha de rolamento de esferas BGM PRO

para o virabrequim, desligado

(veja também a descrição na página 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Item número. BGM1112

59,90 €

Item número. 3331760

189,00 €

Escape RR-BOX ROAD RACING

A aparência do escapamento original quase foi mantida, mas os valores de desempenho correspondem

aqueles de um sistema moderno de ressonância de dois tempos. Somente com tal exaustão pode

todo o potencial de um cilindro de ajuste pode ser explorado. Mas também ofertas em motores originais

um aumento considerável no desempenho.

· Aumento significativo no desempenho

· O-ring de vedação no manifold

· Manifold de mola

· Incl. Molas e placa de retenção

· Som rico

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1

Item número. 3332386

194,00 €

Ajuste do motor de 1 canal

026

Sintonia - motor de 1 canais

Virabrequim BGM PRO

Entrada direta, Vespa GS 150

O virabrequim bgm PRO oferece uma biela mais forte com rolamentos de alta qualidade.

O rolamento da biela inferior é flanqueado por arruelas de encosto resistentes

e é, portanto, suficientemente dimensionado para velocidades e potências mais altas.

Generosas ranhuras e bolsos de lubrificação garantem um ótimo

Abastecimento do mancal inferior com o lubrificante importante.

Com o uso de um rolamento de agulha em vez de um bronze tradicional

O virabrequim bgm PRO oferece uma bucha decisiva adicional para o pino do pistão

Vantagem para criar um motor permanentemente potente.

Para melhor suprimento de óleo, também existem orifícios de lubrificação no olhal da biela superior

disponível que pega o Schleuder.l e o passa para o rolamento do pino do pistão.

Cabeça de cilindro CNC NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, curso 57 mm

Adequado para todos os modelos GS-150 da série VS2 a VS5 e as construções licenciadas

GS / 3 etc. A compressão é de cerca de 1:10.

O cabeçote pode ser instalado plug-and-play. O anel de vedação fornecido

fornece o pré-requisito para uma boa vedação da superfície de vedação do cilindro.

A construção maciça e as nervuras mais fortes em comparação com a cabeça original

suporta a dissipação de calor. A cabeça está em um abrigo traseiro

projetado por cerca de 1 mm, que é a geometria do teto do pistão do atual

o pistão disponível inclui. Não é necessário pulverizar

mudança - pelo contrário, piora ainda mais o resultado. no entanto

a vela de ignição (rosca longa) deve ser substituída (por exemplo, Bosch

W4CC, NGK B7ES ou mais antigo são recomendados). O tempo de ignição deve

Por segurança, deve ser definido para cerca de 24Åã VZ.

Item número. 3331761

189,00 €

Ajustando o motor GS-150

Item número. 3332385

174,00 €

Curso: 57 mm

Comprimento da biela: 105 mm

Pino do pistão: Ø = 15 mm

rolamentos de agulha

Item número. BGM057105

189,00 €

Escape RR-BOX ROAD RACING

Escape esportivo para os modelos Vespa Grand Sport 150, para seus

O tempo saiu muito rápido da fábrica. A aparência original do

Os exaustores originais quase foram mantidos, os valores de desempenho

no entanto, correspondem aos de um sistema moderno de ressonância de dois tempos.

Já oferece um notável em motores originais

Mais desempenho.

· Aumento significativo no desempenho

· Flange de parafuso para cilindros GS150

· Som rico

· Mudança de roda sem desmontar o escapamento

Vespa GS 150 (VS2-VS5)

027

Cilindro OEM QUALIDADE 57,8 mm

Cilindro réplica para Vespa GS 150 (VS1-5)

A fundição, bem como o posicionamento dos canais no cilindro estão OK.

O cilindro tem um furo de 57,8 mm e, portanto, é preciso

149,5 cm .. Os pistões correspondentes têm até um .berma. de 58,4 mm disponível.

Antes do comissionamento, a folga do pistão deve ser verificada e, se necessário

mande afiar o cilindro.

As roscas para prender a entrada são parcialmente cortadas em ângulo.

Uma opção é alargar o orifício na porta de entrada

ou para se adaptar individualmente. Qualquer pessoa com experiência em trabalhos manuais pode, se necessário

insira novas buchas roscadas. As imperfeições do cilindro estão em

Motoristas habilidosos certamente não são um obstáculo para um motor sólido

vamos desenvolver.

Item número. 3330151

129,00 €

Vela de ignição NGK B9HS

Item número. 3300019

3,68 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas BGM PRO

para virabrequim, desligado (ver descrição na página 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Item número. BGM1112

59,90 €

Pistão GRAND SPORT

. = 57,8 milímetros

Vespa GS 150 VS5 (de 1959)

Item número. 7672987

99,00 €

Pistão GOL

. = 57,8 milímetros

Vespa GS 150 VS5 (de 1959)

Item número. GL110578

59,90 €

Tomada de entrada BGM PRO Ø = 24 mm

adequado para Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24

Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS

Item número. BGM2580

59,90 €

028

Ignição

029

IGNIÇÃO

Quase nenhuma montagem em uma Vespa é tão crucial

como o sistema de ignição. ela é responsável

para uma boa luz, a hora exata

a ignição e um motor confiável funcionam.

Devido à idade do Wideframes são os

sistemas de ignição originais muitas vezes são simplesmente muito antigos

e ter em sua carreira como fornecedor de energia elétrica

Provavelmente já vi muitas mãos de mecânico.

Contatos de ignição gastos, suporte quebrado para

o feltro lubrificante, cames de contato desgastados e

Bobinas de luz danificadas por vibração são apenas as

O início de uma longa lista de possíveis defeitos que

pode colocar um sistema de ignição de joelhos. Tão relaxante

e também a operação de Vespa mais antiga

Scooter é um sistema de ignição não confiável

o prazer de aparafusar e dirigir os veículos

mas restringe severamente.

Freqüentemente, todo o sistema de ignição precisa ser substituído

aconselhável. Tecnologia confiável e livre de manutenção

e uma ignição significativamente melhor e saída de luz

são as vantagens dos sistemas de ignição modernos.

030

Oferecemos duas ignições eletrônicas para o Wideframefilho. Ambos Pinascos

"Flytech", bem como o "Vespatronic" da Evergreen são baseados no mesmo

Sistema de acesso do IDM. As ignições oferecem um tempo de ignição variável,

que se ajusta em até 8Å com velocidade crescente.

As principais diferenças entre as duas ignições são que o

Ímãs de ignição Pinasco Flytech protegidos com uma folha de metal embutida

está. As pás do ventilador de plástico também estão incluídas no conteúdo da entrega.

Opcionalmente, eles podem ser trocados por pás de metal do ventilador. Na Vespatronic

as pás da ventoinha da ignição original são equipadas com adaptadores para o

Roda de pólo aparafusada. É entregue com regulador de 12 V.

Ambas as ignições

• são de baixa manutenção, não é necessário reajuste dos contatos,

sem capacitores defeituosos

• oferece melhor saída de luz graças à opção de operação de 12 V

• ter uma combustão mais fria graças ao ajuste do tempo de ignição

• oferecem maior confiabilidade

• são fáceis de montar

A ignição Pinasco vem de fábrica com um regulador de 6V e nós

recomendo o uso do regulador de tensão bgm PRO 12 V (item no.BGM6690,

próxima página) para pedir do alternador mais poderoso

para poder se beneficiar.

Eletrônico

Ignição

Ignição

031

Ignição PINASCO

FLYTECH

Vespa V15-33, VM, VN, VL,

VB1, VGL1, GS 150,

ACMA V51-V57, ACMA GL

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.600g

Item número. PN25356856

VespaGS 150

1.600g

Item número. PN25356858

je

349,00 €

Ignição EVERGREEN

VESPATRÔNICO

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.500g

Item número. 3330985

350,00 €

VespaGS 150

1.700g

Item número. 7673024

359,00 €

032

Roda do ventilador QUALIDADE OEM

para Evergreen Vespatronic

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Item número. 7673902

99,90 €

Ventilação de ar do

Ventilador MMW para roda dentada Pinasco Flytech

Roda de ventilador de alumínio fresado CNC da renomada empresa MMW. no

Em contraste com os para-lamas de plástico originais, a roda de alumínio é indestrutível e

também oferece uma pá de ventilador aprimorada graças às pás de ventilador calculadas em CAD

Desempenho de refrigeração sem sacrificar o desempenho.

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Item número. 3332491

139,90 €

Roda do ventilador PINASCO

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

para volante Piaggio original

Item número. PN26061026

179,00 €

para roda dentada Pinasco Flytech

Item número. PN26061025

179,00 €

Conjunto de arruela de pressão OEM QUALITY

M6, para roda de ventilador

Vespa 98, V1-V15, V30-V33,

VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150

Item número. 3331105

2,20 €

Ignição

033

Regulador de tensão compacto para todos os alternadores de 12 volts. O controlador entrega

Corrente alternada e opcionalmente também corrente contínua. Permite um contemporâneo

Expansão da rede de bordo existente. A conexão com o existente

A cablagem é muito simples. Com sistemas AC completos, apenas o

A corrente AC regulada é colocada nas linhas para os consumidores elétricos

tornar-se. Para sistemas que são operados com AC e DC, você só precisa

É feita uma distinção entre CA e CC e cabeada de acordo.

regulador de tensão

BGM PRO 12V AC / DC

Lâmpada BA9s 12V 2W, branca.

Item número. 9512002

1,69 €

Lâmpada BA9s 12V 3W, branca.

para velocímetro de iluminação Vespa PX antigo

Item número. 9512003

1,39 €

Lâmpada BA9s 12V 4W, branca.

usado como iluminação do velocímetro

Item número. 9512008

1,69 €

Lâmpada BA9s 12V 6W, branca.

Item número. 9512006

1,69 €

Lâmpada BA15s 12V 10W, branca.

Alfinetes retos

Item número. 9512110

1,69 €

Lâmpada BA20d 12V 35 / 35W, branca.

Item número. 9512035

4,49 €

Bulbo BA21d 12V 35 / 35W, branco,

para faróis ACMA (!)

Item número. 3331972

4,99 €

lâmpada

Item número. BGM6690

27,90 €

034

Ignição

035

Oferecemos duas unidades CDI para as ignições eletrônicas.

Ignição CDI HERMES READSPEED IDM

O Hermes Readspeed CDI armazenou quatro curvas de ignição diferentes que

pode ser definido na parte externa do CDI. Ele se encaixa Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic e a ignição Parmakit.

Item número. 3332433

89,90 €

O cabo de ignição de silicone bgm PRO é um produto verdadeiramente profissional. O fio de cobre estanhado

com 1,5 mm. permite uma faísca poderosa em qualquer condição.

É adequado para adaptação em qualquer motor e oferece as seguintes vantagens

em comparação com um cabo de PVC padrão:

Resistente a alta tensão até mais de 50.000 V (50 kV)

Resistente ao calor até 200Å (classe de proteção contra fogo FT-1 / VW-1)

· Núcleo de cobre com fio estanhado

Seção transversal do cabo: 1,5 mm., Diâmetro externo: 7 mm

· Isolamento de três camadas

· Trança interna de fibra de vidro para maior resistência à tração e durabilidade

· Jaqueta de silicone altamente flexível, portanto, também pode ser aplicada em raios estreitos

· Resistente a óleo, gasolina, água salgada, ácido, calor e outras influências

· Silicone ferromagnético para supressão confiável

Cabo de alimentação BGM PRO

Cabo de alimentação BGM PRO

Preto, . = 7 mm, até 200ÅãC,

Silicone de 3 camadas, fio de cobre de 1,5 mm.

1 metro - item no. BGM6650BS1

7,90 €

5 metro - item no. BGM6650BS5

32,90 €

Bobinas de ignição

Ignição CDI NUOVA RAY IDM

O Nuova Ray CDI é um substituto de alta qualidade para o CDI do Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic e as ignições Parmakit. Além do preço acessível

Gostamos particularmente que o cabo de ignição possa ser substituído.

Item número. 7676869

52,95 €

Cabo de ignição CLASSIC com ilhó

. = 7mm, L = 60cm

Item número. 9000090

4,20 €

Tampa de borracha QUALIDADE DO OEM

para cabo de ignição CLASSIC

Item número. 1046741

2,49 €

Conector de vela de ignição BGM de alta facilidade

Feito na Alemanha

Item número. 3309006

6,90 €

036

Ferramenta

FERRAMENTA

037

038

Ferramenta

Item número. PT360

78,90 €

Todas as ignições devem ser ajustadas

ser apagado. Nós recomendamos

ou a medição de reversão com

Batente de pistão ou determinação

do ponto morto superior por meio do

Batentes de pistão e, em seguida, o uso

o disco de grau.

Roda grau BGM PRO

Alumínio, Preto

Item número. BGM8809

19,90 €

DN PERFORMANCE 360 ° Port Timing Tool

A nova ferramenta de sincronização de portas da DN Performance funciona com extrema facilidade, l.sst

pode ser usado universalmente em quase todos os motores e mede com uma precisão de 0,05 Å.

Disco de grau digital

Ferramenta

Mais informações:

039

Zu? Ndlichtpistol

QUALIDADE DE OEM

para ignição 6V / 12V

Item número. 3330637

21,95 €

Indicador de mostrador UNIVERSAL com suporte, 0,01-10 mm

Ferramenta de medição de precisão para determinar o ponto morto superior

e o tempo de ignição. O titular direito para o anexo

é fornecido em vez da cabeça do cilindro.

Item número. 8099009

44,90 €

Suporte para volante PINASCO Flytech

Item número. PN25350001

25,95 €

Suporte de embreagem / volante BGM

universalmente ajustável para diferentes larguras de furos

Item número. BGM8801

24,99 €

040

? Fixo 2018

Ferramenta

Ferramenta de puxar virabrequim BGM PRO

M11 / M12 x 1,5

para todos WideframeModelos

Item número. BGM7995TL

19,90 €

Ferramenta

041

Punch OEM QUALITY

Ferramenta de desmontagem para expandir o

Cabo principal,. = 16 mm,

para todos os modelos Vespa

Item número. 7674727

17,95 €

Compressor de embreagem VESPA

Item número. 1800002

9,30 €

Chave de porca de coroa VESPA

para porca de acoplamento

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,

VL, VB1, VGL, VD, GS 150

Item número. BGM7913TL

49,90 €

Item número. 1800005

7,90 €

Batente de pistão BGM

M14 x 1,25

ficará feliz em ajustar a condição com o

Método de medição de reversão usado

Item número. BU4931

4,99 €

Chave de boca BGM PRO

Rolamento da roda traseira, Ø = 28/35 mm,

Ø = ponto furo 37/43 mm, 4 pinos

Ferramenta especial bgm PRO para a proteção final do rolamento da roda traseira de todas as Vespa Wideframe-Modelos. Com um inteligente

A ferramenta de construção pode ser usada para ambos os tamanhos de ponto furado (. = 37 + 43 mm). Oferece a possibilidade de pré-tensionamento

da ferramenta na porca a ser enviada. Como o passo da rosca da ferramenta e da porca é idêntico, ele permanece

a pré-carga é totalmente mantida durante a carga, o escorregamento é impossível.

Mais informações:

042

trem de aterragem

CHASSIS

Com algumas exceções - como o

GS 150 - eles caem Wideframe-Modelos externamente

devido às suas pequenas rodas de 8 polegadas. Este especial

O tamanho do pneu faz exigências especiais

para o trem de pouso. Especialmente quando o motor

respirou um pouco mais de vida e assim o

O desempenho de direção pode ser aumentado significativamente.

Veículos até o V15 de 1950 têm apenas

Por meio de uma mola na roda dianteira. O braço oscilante oferece

Sem possibilidade de montar um amortecedor.

Com o V30 de cerca de 1951, a roda dianteira também recebeu

um amortecedor separado, que é um fator decisivo

Melhor comportamento de direção. Aqui estão

Por exemplo, os amortecedores de esporte e competição bgm PRO

Disponível no comprimento adequado. Freqüentemente, eles estão no mercado

Amortecedores disponíveis muito longos. O meio também

mola pré-carregada com um longo amortecedor tem um

influência extremamente negativa no comportamento de resposta

da roda dianteira.

Se uma mola reforçada for usada, ela também deve

o amortecedor correspondente pode ser instalado.

As forças de restauração mais altas de uma mola reforçada

oprimir um amortecedor original já claramente.

Amortecedores de esporte e competição bgm PRO

oferecem uma ampla faixa de ajuste que inclui tanto o

Uso de um original, bem como de um reforçado

Primavera permitida.

Em meados de 1954, o VN1 do chassi não

Chassi traseiro em um absorvedor de choque de uma peça

043

reorganizado. Deixe os veículos antes desta hora

através da ingestão superior e inferior do último

Modelos do tipo amortecedor de uma peça

retrofit na parte traseira. Especialmente na roda traseira é um bom

Chassi importante. Ele segura o peso e o movimento

Massa do motor no freio. Um atropelamento

O motor transmite muita inquietação para a roda dianteira.

O amortecedor esportivo traseiro da bgm PRO l.sst

simplesmente sobre um fio com o comprimento necessário

ajustar. Como é o caso do amortecedor dianteiro

o comprimento do

Sto.d.mpfers important.

044

trem de aterragem

amortecedor

BGM PRO SC / R1 SPORT

traseiro, 385 mm, preto

Vespa VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Item número. BGM7755B

199,00 €

Suporte para amortecedor VESPA

no topo do quadro

Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,

GS 150

Item número. 7677031

49,00 €

Suporte para amortecedor RICAMBIO RAPIDO

na parte inferior do motor

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,

Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL

Item número. 7674935

Parafuso DIN 931 € 14,50

M9 x 59 mm

para amortecedores / montagens de motor abaixo

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,

VU, VB1, GS 150

Item número. 7673903

2,70 €

Conjunto de parafusos VESPA

2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm

para amortecedores / montagens de motor abaixo

Item número. 7677047

9,90 €

045

Tão importante quanto um motor potente são o chassi e

freios funcionando bem. Nosso amortecedor bgm PRO tornou-se específico

para o Wideframe-Vespas desenvolvido. Como uma troca direta, cabe a todos

Modelos do ano de construção 1955. Até o ano do modelo 1954, o amortecedor e a mola são separados

e não formam uma unidade. A montagem do amortecedor superior fornece uma solução

dos modelos posteriores. Oferecemos estes separadamente e, portanto, o

O amortecedor bgm PRO também pode ser instalado nos modelos anteriores.

Os estágios de recuperação e compressão do amortecedor são perfeitamente combinados de antemão. A pré-carga da primavera

pode ser ajustado continuamente. Ambos os itens acima estão incluídos no conteúdo da entrega

Adaptadores (M8 e M9) incluídos, que foram originalmente instalados específicos do modelo.

O amortecedor traseiro bgm PRO está no

Comprimento total ajustável de 385-420 mm.

Apenas amortecedor para o Wideframes com TÜV!

amortecedor

atrás

046

amortecedor

à frente

Amortecedor CIF

para Vespa VN, VM, VU, VL

Amortecedor de alta qualidade muito bom da CIF

Italia; a combinação de tecnologia de fabricação moderna

e ótica original. Pela construção

com pé de alumínio fundido. corresponde a isso

Os amortecedores combinam exatamente com a aparência dos componentes da série.

Item número. 7671486

88,00 €

Mola do amortecedor "Sto" STOFFIS GARAGE

reforçado, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 polegadas)

As molas reforçadas (aproximadamente 30% mais duras do que as originais)

são todos galvanizados e cromados em azul

Formulário fornecido. Conclusão: para um bem coordenado

Material rodante, que não ocorre na primeira saliência

até seu limite st..t.

Item número. 7300108

29,99 €

Conjunto de suporte de mola BGM PRO

para amortecedor dianteiro de mola, garfo inferior /

Braço giratório (incluindo rolamento de agulha, placa de mola e

Bico de graxa)

V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,

VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL

Item número. BGM7707B

19,90 €

trem de aterragem

047

Amortecedor BGM PRO

Amortecedor BGM PRO SC COMPETITION

Os amortecedores de competição bgm PRO para a Vespa Wideframe são um desenvolvimento posterior do

Abafador bgm PRO conhecido e comprovado. Devido à posição de instalação, o Concurso-

Amortecer um tanque de expansão, mesmo na situação de instalação muito apertada

excelente comportamento de resposta e bom desempenho do däpfer podem ser alcançados. O comprimento

do amortecedor é adequado para todos os tubos de direção de 8 polegadas.

A faixa de ajuste do amortecedor é para o original, bem como uma taxa de mola aumentada do

sintonizado com molas reforçadas. O estágio de compressão e rebote foi completamente redesenhado e oferece

propriedades excelentes em termos de comportamento de direção.

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

Amortecedor BGM PRO F16 SPORT

Amortecedor dianteiro da bgm PRO com 16x

Regulação do nível de pressão.

· Desenvolvido como um upgrade para todas as Vespas com

Amortecedor e unidade de mola

· Substituição direta, portanto fácil de instalar

· Nenhuma modificação necessária

· Ampla faixa de ajuste do nível de pressão - para que você possa

Você a velocidade de compressão perfeitamente na sua

Ajuste seu estilo de direção

· Invólucro CNC anodizado rígido

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

prata

Item número. BGM7761S

139,00 €

BGM PRO F16 ESPORTE

preto

Item número. BGM7776B

99,00 €

BGM PRO F16 ESPORTE

cinza

Item número. BGM7776

99,00 €

BGM PRO F16 ESPORTE

prata

Item número. BGM7793

99,00 €

preto

Item número. BGM7761B

139,00 €

048

O desempenho de frenagem do Wideframe-Models era para aquela época

Tempo suficiente. Velocidades moderadas e

baixo tráfego não requer alto poder de frenagem.

Além disso, os veículos eram usados ​​como meio de transporte barato

projetado e o sistema de travagem é, portanto, bastante simples

guardado.

Seções de descida mais longas ou simplesmente aumento de quilometragem

traga o sistema de freio simples com os tambores de freio finos

feito de chapa de aço até seus limites termicamente muito rapidamente.

Uma vez que o tambor de lata está muito quente, não há energia

mais pode ser convertido em calor e isso desacelera

quase impossível.

Com o desenvolvido pela StrohSpeed ​​e fabricado na Alemanha

tambor de freio usinado CNC de ferro fundido de alta qualidade da

bgm PRO ajudamos o sistema de travagem a ser significativamente mais estável.

Também descidas de passes longos e frenagem de lugares mais altos

As velocidades não impressionam o tambor bgm PRO.

O melhor coeficiente de atrito do material utilizado e o adicional

As costelas de resfriamento garantem distâncias de frenagem curtas o tempo todo.

Em frente ao tambor de freio convencional feito de chapa de aço fina

só oferece vantagens:

· Dissipação de calor significativamente melhor graças às costelas de resfriamento

· Concentricidade perfeita por meio de centralização exata sobre o

Eixo da roda, tolerância de 0,02 mm

· Muito mais estável devido à maior espessura geral da parede

· Reforço adicional através de nervuras de resfriamento

· Sem enfraquecimento do freio sob carga constante

· Adequado para aros originais e tubeless

Os tambores de freio são revestidos para proteção contra corrosão

entregue. Antes da montagem, verifique também cuidadosamente a superfície do freio

desengordurar. Como todos os tambores de freio de ferro fundido, eles corroem

estes se não estiverem protegidos e receberem umidade.

Para proteção, a parte externa do tambor de freio pode ser coberta com material resistente ao calor

Pode ser fornecida tinta de exaustão.

Adequado para todos os modelos Vespa com 8 polegadas (exceto Super VNC / VBC).

Freios e aros

Tambor de freio BGM PRO 8 "traseiro,

incluindo sapatas de freio

1 Aufnahme

Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,

VBB1, VNA, VNB2 a VNB3

Item número. BGM5310KT

119,90 €

2 gravações

Vespa VNB4 a VNB6, VBB2

Item número. BGM5310KT2

119,90 €

BGM PRO 8 "sapatas de freio traseiro

. = 127 x 20 mm, adequado para BGM5310

1 Aufnahme

Vespa Wideframe (exceto GS 150), Hoffmann, ACMA

Item número. BGM5310BP

29,90 €

2 gravações

(também usado para retrofitting de 10 "a 8")

Vespa VNB4 a VNB6, VBB2

Item número. BGM5310BP2

30,90 €

Item número. BGM5310

94,90 €

BGM PRO 8 "tambor de freio traseiro

para todas as Vespa WideframeModelos

Para garantir o melhor desempenho de frenagem possível, o

Tambor de freio bgm PRO traseiro com sapatas de freio adaptadas

entregue. Também disponível com uma sapata de freio com dois suportes,

sobre um Largeframe-Motor no Wideframe implantar

e ainda ser capaz de dirigir com pneus originais de 8 polegadas.

trem de aterragem

Mais informações:

049

Sapatas do freio dianteiro

. = 125x17mm

para 8 ", 9" e 10 ", 1 gravação

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

PIAGGIO

Item número. 7672386

16,99 €

Sapatas de freio traseiro NEWFREN

. = 127x23mm

para 8 “, 1 gravação

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

Item número. 9000049

19,99 €

VESPA

Item número. 9010048

9,98 €

POLINI

Item número. P1760162

14,99 €

Jantes FA ITALIA

2.15-8 polegadas, tipo 4 orifício interno

preto

Item número. 3332214

59,00 €

prata

Item número. 3332213

59,00 €

alumínio

Item número. 3332215

59,00 €

MALOSSI

Item número. M6217603

16,85 €

tambor de freio

BGM PRO 8 "frontal,

ferro fundido cinzento

Vespa 98, V1-V33, VU,

VM, VN, VL, VB1,

ACMA V51-57 e GL

Item número. BGM5300

84,90 €

050

Embreagem e transmissão

WideframeOs motores de cerca de 1953 têm o design mais moderno do

Unidade primária, fácil de reconhecer pelos discos de cobertura, que são abertos com a ajuda de

seis rebites são fixados. Essas unidades primárias podem ser alteradas com unidades primárias bgm

e conjuntos de reparo primário BGM reforçados.

Por que a unidade primária precisa ser alterada quando a potência é aumentada

ser?

Na maioria dos casos, o desempenho dos motores aumenta após uma conversão

um cilindro de afinação entre 8 e 14 hp. Para que o desempenho ganhasse

também pode ser transformado em desempenho de direção, é necessário usar a unidade primária

para estender.

Ao contrário da maioria dos modelos PX, o WideframeMotores não

apenas sempre a mesma marcha secundária usada, mas dependendo do tipo de motor

existem diferentes transmissões de 3 e 4 velocidades que sempre acompanham o

mesma redução primária de 22 dentes no pinhão da embreagem e 67

Existem dentes na engrenagem primária. Para muitos tipos de motores, o retrofit é possível

de uma caixa de câmbio de 3 velocidades para uma caixa de câmbio de 4 velocidades. Por isso é necessário

Selecione a nova unidade primária para corresponder à engrenagem usada. no

Baseamos nossa seleção em valores empíricos da vida cotidiana. Um

O Rally 200 coloca cerca de 9 cv na estrada e gira em torno de 100 km / h a 6.000

RPM. As seguintes reduções primárias são baseadas nesses níveis de desempenho,

desde os motores do Wideframe através do aumento no desempenho

Coloque os valores de potência e torque na roda traseira.

Com o tamanho original do pneu (3.50 x 8 ") dos respectivos modelos, resulta para

Veículos com desempenho aprimorado nas seguintes classes:

V30-33, VM, VN, ACMA

(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)

Pinhão de acoplamento 23 dentes

Engrenagem primária 65 dentes

VL, VB

(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)

Pinhão de acoplamento 23 dentes

Engrenagem primária 65 dentes

Opcionalmente também 22/64

GS 150 VS1-5

Devido à construção do

Acoplamento sem alterações ao principal possível.

ACMA GL e réplica (Pinasco)

(4 velocidades, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)

Pinhão de acoplamento 24 dentes

Engrenagem primária 65 dentes

bgm Sport em 3.50-8 "

(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)

Pinhão da embreagem 25 dentes (dentes retos)

Engrenagem primária 62 dentes (dentes retos)

ACOPLAMENTO

& TRANSMISSÃO

051

052

Na área de embreagem, contamos com a tecnologia testada e comprovada da

última série PX, também conhecido como acoplamento "Cosa". Como os originais

A embreagem de 4 placas com baixas forças de operação é adequada

este projeto muito bem, a fim de otimizar o desempenho do Wideframe-

Para transferir motores permanentemente.

Para os valores internos da embreagem, contamos com material de

bgm e a tecnologia dos acoplamentos Superstrong. Disco de aço, Bel.ge,

O pinhão, soquete de acoplamento e o pinhão correspondente podem ser emprestados

Acoplamento SC da irmã mais velha Superstrong.

O acoplamento é especialmente montado por nós e pronto para instalação

entregue. A cesta da embreagem e o cubo / placa da mola

vêm do fabricante italiano de equipamento original Newfren. Ao reformar

na maioria dos casos, um espaçador para a tampa da embreagem é usado

Necessário para acomodar o acoplamento mais estável e maior

ocorre sob a tampa da embreagem original. As garras oferecem

nós, portanto, também em um conjunto com o espaçador apropriado, Prim.rr.dern

e kit de reparo para o amortecedor.

Ao usar o acoplamento SC, o espaçador de 1,5 mm é geralmente usado

necessário para que a distância correta entre a tampa da embreagem

e o acoplamento é garantido.

acoplamentos

A montagem é muito fácil. A tampa da embreagem vem com

o O-ring normal e, em seguida, o espaçador

desligar. Para a vedação entre o espaçador e a carcaça do motor

garante a vedação certa. Ao usar o 6-spring

Acoplamentos, o espaçador maior com 7 mm é necessário. aqui

o espaçador é simplesmente equipado com um anel de vedação adicional como vedação

entregue na carcaça do motor.

A folga para o pneu traseiro permanece mesmo com formatos de pneus mais largos

garantido.

63 dentes

(Dentes retos)

Item número. BGM6263WG

69,00 €

62 dentes

(Dentes retos)

Item número. BGM6262WG

69,00 €

Item número. SC6223L

149,00 €

Embreagem e transmissão

053

bgm Prim.rr.der são à prova de balas. Originalmente para o alto

Desenvolveu a potência e o torque dos motores PX de hoje,

eles também estão no Wideframe-Motores primeira escolha. Voce esta depois

padrões de fabricação h.chsten de um aço de alta liga

(SCM415 / 15 CrMo 5). A enorme resistência do

O material de base (até 1100N / mm., HRC 58-62) oferece um ambiente reconfortante

base segura para a produção do bgm Prim.rr.der.

A produção atende ao alto padrão de fabricação de engrenagens

da Honda. Cada parte individual recebe um relatório de teste.

A bgm, portanto, tem garantia de qualidade permanente à sua disposição.

O bgm PRO Prim.rr.der de dentes retos só pode ser

com os acoplamentos SC de dentes retos (SC6223,

SC6224, SC6225) como o módulo do pinhão da embreagem

Engrenagens primárias BGM PRO

e Prim.rr.that se encaixa. Esta é a única maneira de criar um baixo ruído

e função confiável permanentemente garantida.

· Dentes retos para motores de alto torque

Material de alta qualidade 15 CrMo 5

Produção precisa de acordo com os padrões Honda

· Controle de qualidade contínuo

· Pode ser usado com todos os tapetes do ano de construção 1962 ou todos eles

com molas primárias de 30 mm de comprimento

· Pode ser combinado com o pinhão da embreagem Bgm PRO de dentes retos

para COSA 2 com 23, 24, 25 dentes

Só pode ser equipado com o kit de reparo primário bgm PRO (BGM6262RP)

VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)

Item número. SC6223SP

228,90 €

Acoplamento SC (tipo Cosa 2 / FL)

para roda primária BGM PRO 62 / 63Z, dentes retos

23 dentes 24 dentes 25 dentes

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-'58)

Item número. SC6223L

149,00 €

Item número. SC6224L

149,00 €

Item número. SC6225L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-'58)

Item número. SC6223S

149,00 €

Item número. SC6224S

149,00 €

Item número. SC6225S

149,00 €

Acoplamento SC incl. Kit primário SC

Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, dentes retos

Dentes 23

23/62 dentes (2,69)

Dentes 24

24/62 dentes (2,58)

Dentes 25

25/62 dentes (2,48)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-'58)

Item número. SC6223LP

228,90 €

Item número. SC6224LP

228,90 €

Item número. SC6225LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-'58)

Item número. SC6223SP

228,90 €

Item número. SC6224SP

228,90 €

Item número. SC6225SP

228,90 €

054

Item número. SC6422L

149,00 €

Acoplamento SC (tipo Cosa 2 / FL)

para roda primária Bollag Motos 64 / 65Z, galvanizada helicoidal.

22 dentes 23 dentes 24 dentes

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-'58)

Item número. SC6422L

149,00 €

Item número. SC6423L

149,00 €

Item número. SC6424L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-'58)

Item número. SC6422S

149,00 €

Item número. SC6423S

149,00 €

Item número. SC6424S

149,00 €

? Fixo 2018

? Fixo 2018

055

Engrenagens primárias BOLLAG MOTOS

Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)

São necessários motores mais potentes para aproveitar ao máximo seu potencial

Reduções mais longas. a Wideframe-Modelos estão disponíveis

Trabalhe em uma redução primária de 22/67 (embreagem /

Engrenagem primária). Como uma solução mínima, em vez da engrenagem da embreagem

com 22 dentes, um com 23 pode ser instalado. Isso é

mas apenas adequado para estágios de expansão do motor muito dóceis.

É melhor usar uma engrenagem primária com 64 ou 65

Dentes. Isso estende significativamente a redução. Além disso

No entanto, é necessário abrir o motor e a caixa de câmbio

para ser completamente expandido.

Recomendamos uma tradução mais curta para estradas mais montanhosas

e boa aceleração:

64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S etc.)

65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

e uma relação de transmissão mais longa para estradas mais planas e velocidade máxima:

64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S etc.)

65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

64 dentes (dentes helicoidais)

Item número. BM1039

62,00 €

65 dentes (dentes helicoidais)

Item número. BM1040

62,00 €

Item número. SC6422LP

228,90 €

Acoplamento SC incl. Kit primário SC

Roda primária Bollag Motos 64 / 65T, dentes de engrenagem helicoidal

Dentes 22

22/64 dentes (2,90)

Dentes 23

23/64 dentes (2,78)

Dentes 24

24/64 dentes (2,66)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-'58)

Item número. SC6422LP

228,90 €

Item número. SC6423LP

228,90 €

Item número. SC6424LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-'58)

Item número. SC6422SP

228,90 €

Item número. SC6423SP

228,90 €

Item número. SC6424SP

228,90 €

056

Mola reforçada individualmente

para kit de reparo primário bgm PRO

Item número. BGM0194S

2,90 €

Kit de reparo primário BGM PRO

com molas reforçadas

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)

Dentes retos. = 104 mm

Item número. BGM6262WRP

29,90 €

dentes helicoidais. = 108 mm

Item número. BGM0194

24,90 €

As molas reforçadas e placas de cobertura endurecidas dos kits de reparo bgm PRO

baseiam-se nos requisitos aumentados de motores de desempenho aprimorado

projetado.

Disponível nos diâmetros adequados para o Prim.rr.der dentado helicoidal

com 67, 65 e 64 dentes (108 mm) e para o Bgm PRO de dente reto

Rr.der primário com 62 e 63 dentes (104 mm).

Embreagem e transmissão

Conjunto de engrenagens PINASCO

Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1

Engrenagem de conversão de 4 velocidades, incluindo eixo principal, número do dente da engrenagem da engrenagem

1-4, pino de mudança, cruz de mudança, eixo auxiliar e eixo do eixo auxiliar

incluindo a mãe.

Para instalação, a carcaça do motor deve estar na área do terceiro /

a quarta engrenagem do eixo auxiliar pode ser ligeiramente modificada / fresada.

As agulhas do eixo auxiliar são aquelas dos modelos PX-125-200

(21 peças). O tipo dos modelos Vespa GS-150 como o pino do interruptor

Use (VS3-VS5).

A relação na quarta marcha corresponde à da terceira

Engrenagem de uma caixa de engrenagens VM / VN original. Um aumento no

A velocidade máxima é, portanto, reduzida apenas por um longo período de tempo

Para alcançar a unidade primária. O rebaixamento da caixa de engrenagens Pinasco

é significativamente mais curto do que o original. Isso permite um longo primário

Redução sem o salto da marcha 3 para 4 do motor

mataria.

Relação de engrenagem Pinasco:

1ª marcha: 52/13 - 2ª marcha: 52/18 - 3ª marcha: 47/23 - 4ª marcha: 43/27

* Para os motores das séries Vespa VM e VN1, o de

A Pinasco não entregou o poço principal. O original deve ser usado novamente

tornar-se. Os pinhões da engrenagem Pinasco podem então ser usados ​​neste

ser usado.

Item número. PN26270932

798,00 €

057

Kit de reparo primário MAURO PASCOLI - padrão

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)

Peça sobressalente em qualidade resiliente com um padrão de furo correspondente para o

Wideframe-Modelos de 1955. Para serem usados ​​para afinação com base no original.

Item número. 7676876

36,95 €

Tampa da embreagem espaçadora

TECIDO

. = 130,8x7mm

Vespa VN2, VL, VB1

Item número. 3332686

36,00 €

. = 128x7mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA, ACMA GL

Item número. 3332685

29,90 €

Tampa da embreagem espaçadora BGM PRO

. = 128x1,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N e 125S -1958

Item número. BGM8310

9,90 €

Vedação para espaçador BGM PRO

. = 128x0,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N e 125S -1958

Item número. BGM8311

2,90 €

Peg de mudança de 4 velocidades

QUALIDADE DE OEM

Vespa GS 150 / GS3

Item número. 4350160

69,98 €

058

Revisão de motor

059

REVISÃO DO MOTOR

Os motores da VespaWideframe-Modelos ainda estão com

Construído com a ideia de que cada peça é substituível

e o motor está totalmente consertado

posso. Às vezes, ainda existem maneiras antigas de fazer as coisas

usado.

A bucha de rolamento para o sino do kick starter, por exemplo, está no

.berma. fabricado e deve estar sempre na respectiva campainha do kick starter

seja ajustado. Estava atuando na época

mas é um processo completamente normal que leva a um

reparo profissional.

Mas é justamente esse anacronismo que nos faz lidar com

os velhos modelos de Vespa em uma experiência e transmitida

um estilo de vida longe da agitação de hoje.

No curso de sua vida certamente agitada, muito poucos Wideframe

alguns mecânicos e aqueles que queriam se tornar um,

visto. Muitas vezes você descobre soluções de tirar o fôlego

ou precisam de reparos ou o simples desgaste. sobre a

Décadas para fazer uma avaliação abrangente e adequada

Requer reparo.

Nesse ínterim, existem quase todos os itens importantes e propensos ao uso

Componentes como uma boa reprodução. Nós também deixamos mais e mais

Reproduz componentes para que a mais bela e mais antiga Vespa

Os modelos continuam a ser vistos nas ruas.

060

Conjunto de junta do motor VESPA 150 cc

Vespa VL, VB1

Item número. 3330373

16,95 €

Revisão de motor

Motor de 2 canais

Revisão do motor - motor de 2 canais

rolamentos de agulha

20 x 42 x 18 mm, usado como rolamento da roda traseira

para o eixo principal do lado de fora do lado da roda

Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL

Item número. 3330221

61,50 €

Conjunto de agulhas de rolamento QUALIDADE OEM

3,0 x 11,8 mm, 23 peças, usado para eixo auxiliar

Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,

Hoffmann HC K. queen

Item número. 3330222

12,95 €

Conjunto de junta do motor VESPA 125 cc

Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),

Hoffmann HC, Hoffmann HC K. queen,

ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)

Item número. 9110024

18,50 €

061

Conjunto de vedação de óleo OEM QUALIDADE

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150

Item número. 7672121

15,95 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas BGM PRO

para o virabrequim, desligado

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Item número. BGM1112

59,90 €

Rolamento de esferas 98204Y

20 x 42 x 9 mm, usado para o eixo principal

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Item número. 3710042

19,90 €

Rolamento de esferas 6301

12 x 37 x 12 mm, usado para o eixo auxiliar

Vespa GS 150 (VS1-4)

Item número. 3720018

7,90 €

062

Revisão do motor - motor de 2 canais

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, usado para braço de acoplamento

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

Item número. 3332349

8,90 €

Mudança cruzada HQ

Vespa GS 150, VB1, VL

Item número. 4940039R

19,95 €

Switch cross PIAGGIO

Vespa GS 150, VB1, VL

Item número. 7671425

31,99 €

Conjunto de arruela de pressão OEM QUALITY

M6 para roda de ventilador

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,

VB1, GS 150

Item número. 3331105

2,20 €

063

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Item número. 7800039

3,69 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Item número. 7676780

4,90 €

Kick starter spring OEM QUALITY

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,

GS 150

Item número. 7673338

9,99 €

Soquete Kickstarter BGM PRO

Feito na Alemanha

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Item número. 7673410

21,95 €

Tampa da embreagem espaçadora STOFFI

para acoplamento PX (6 molas) ,. = 128 x 7 mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA V54-V57, GL,

MV 125N (até 1958)

MV 125S (até 1958)

Item número. 3332685

29,90 €

. = 130,8x7mm

Vespa VN2, VL, VB1

Item número. 3332686

36,00 €

O-ring OEM QUALIDADE

usado para capa de embreagem

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, V51-V53 ACMA,

Hoffman A, HA, HB

Item número. 3332360

4,90 €

Tampa da embreagem espaçadora BGM PRO

para acoplamento SC ,. = 128 x 1,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N e 125S (até 1958)

Item número. BGM8310

9,99 €

Vedação para espaçador BGM PRO

. = 128x0,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N e 125S (até 1958)

Item número. BGM8311

2,90 €

064

Conjunto de junta do motor VESPA 125 cc

Vespas V1-V15, V30-V33

Item número. 9110049

11,50 €

Revisão de motor

Motor de 1 canais

Revisão do motor - motor de 1 canais

Conjunto de vedação do eixo PIAGGIO

Vespas V1-V15, V30-V33

Item número. 7672400

29,99 €

Conjunto de agulhas de rolamento QUALIDADE OEM

19 peças, para eixo auxiliar, 2,5 x 7,8 mm

Vespa 98, V1-15, V30-V33

Item número. 7672397

9,98 €

Alternar entre VESPA

Vespa 98, V1-15

Item número. 3330565

39,85 €

Switch cross OEM QUALITY

M6 para roda de ventilador

Vespa VN, VM

Item número. 4940050

22,99 €

065

Rolamento de esferas NTN BB1 3055B

Gaiola de aço, 20 x 52 x 12 mm, usada para o virabrequim

V1-V15, V30-V33

Item número. KL431125

13,85 €

Rolamento de esferas 98204Y

20 x 42 x 9 mm, usado para o eixo principal

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Item número. 3710042

19,90 €

Rolamentos de esferas, QUALIDADE DO OEM

para eixo auxiliar, 15 x 35 x 8 mm

V1-V15, V30-V33

Item número. 3332195

35,95 €

Foto: Johannes Bongard

Rolamento de esferas OEM QUALITY 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm, usado para virabrequim

Vespa 98

Item número. 3332196

12,99 €

066

Revisão do motor - motor de 1 canais

067

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Item número. 7800039

3,69 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,

VN, VM, VB1, VL, GS 150

Item número. 7676780

4,90 €

Kick starter spring OEM QUALITY

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Item número. 7673338

9,99 €

Bucha Kickstarter, QUALIDADE DO OEM

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,

VL, GS 150

Item número. 7673410

21,95 €

Separador de embreagem MAURO PASCOLI

. = 12,5 mm, C = 16,1 mm

Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1

Item número. 3332348

18,95 €

Lonas de embreagem SURFLEX

incluindo molas e arruelas de aço

Vespa 98, V1-V15, V30-V33

Item número. 7672124

38,99 €

O-ring OEM QUALIDADE

usado para capa de embreagem

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, V51-V53 ACMA,

Hoffman A, HA, HB

Item número. 3332360

4,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, usado para braço de acoplamento

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

Item número. 3332349

8,90 €

068

Wideframe Revisão de motor

Conjunto de junta do motor VESPA

Item número. 9110049

11,50 €

Conjunto de junta do motor VESPA

Item número. 9110049

11,50 €

Conjunto de junta do motor VESPA

Item número. 9110024

18,50 €

Conjunto de vedação de óleo

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7672121

15,95 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas

BGM PRO para virabrequim

Item número. BGM1112

59,90 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas OEM

QUALIDADE para virabrequins

Item número. 7672122

41,85 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas OEM

QUALIDADE para virabrequins

Item número. 7672122

41,85 €

Conjunto de vedação de óleo

PIAGGIO

Item número. 7672400

29,99 €

Conjunto de vedação de óleo

PIAGGIO

Item número. 7672400

29,99 €

Rolamento de esferas 98204Y

para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm

Item número. 3710042

19,90 €

Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)

QUALIDADE DE OEM

para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

Item número. 3330222

12,95 €

Conjunto de agulhas de armazenamento (19 unidades)

QUALIDADE DE OEM

para eixo auxiliar, 2,5 x 7,8 mm

Item número. 7672397

9,98 €

Conjunto de agulhas de armazenamento (19 unidades)

QUALIDADE DE OEM

para eixo auxiliar, 2,5 x 7,8 mm

Item número. 7672397

9,98 €

Conjunto de agulhas de armazenamento (19 unidades)

QUALIDADE DE OEM

para eixo auxiliar, 2,5 x 7,8 mm

Item número. 7672397

9,98 €

Rolamentos de esferas, QUALIDADE DO OEM

para eixo auxiliar, 15 x 35 x 8 mm

Item número. 3332195

34,90 €

Rolamentos de esferas, QUALIDADE DO OEM

para eixo auxiliar, 15 x 35 x 8 mm

Item número. 3332195

34,90 €

Rolamento de esferas NTN BB1 3055B

Gaiola de aço, 20 x 52 x 12 mm,

usado para virabrequim

Item número. KL431125

12,99 €

Rolamento de esferas 6204-W12 / C3

X x 20 47 12 mm,

usado para virabrequim

Item número. 3332196

12,99 €

Rolamento de esferas NTN BB1 3055B

Gaiola de aço, 20 x 52 x 12 mm,

usado para virabrequim

Item número. KL431125

12,99 €

Rolamento de esferas 98204Y

para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm

Item número. 3710042

19,90 €

Rolamento de esferas 98204Y

para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm

Item número. 3710042

19,90 €

Vespa 98 - V98

ab 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

ab 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

ab 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

ab 1953

Alternar entre VESPA

Item número. 3330565

39,85 €

Alternar entre VESPA

Item número. 3330565

39,85 €

Alternar entre VESPA

Item número. 3330565

39,85 €

Switch cross OEM QUALITY

Item número. 4940050

22,99 €

069

Revisão de motor

Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)

QUALIDADE DE OEM

para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

Item número. 3330222

12,95 €

Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)

QUALIDADE DE OEM

para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

Item número. 3330222

12,95 €

Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)

QUALIDADE DE OEM

para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

Item número. 3330222

12,95 €

Conjunto de agulhas de armazenamento (23 unidades)

QUALIDADE DE OEM

para eixo auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

Item número. 3330222

12,95 €

Rolamento de esferas 98204Y

para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm

Item número. 3710042

19,90 €

Rolamento de esferas 98204Y

para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm

Item número. 3710042

19,90 €

Rolamento de esferas 98204Y

para o eixo principal, 20 x 42 x 9 mm

Item número. 3710042

19,90 €

Rolamento de esferas 6301 (VS1-4)

para eixo auxiliar, 12 x 37 x 12 mm

Item número. 3720018

7,90 €

rolamentos de agulha

20 x 42 x 18 mm, como um rolamento da roda traseira

para o eixo principal do lado de fora do lado da roda

Item número. 3330221

61,50 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas

BGM PRO para virabrequim

Item número. BGM1112

59,90 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas

BGM PRO para virabrequim

Item número. BGM1112

59,90 €

Conjunto de cunha de rolamento de esferas

BGM PRO para virabrequim

Item número. BGM1112

59,90 €

Conjunto de vedação de óleo

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7672121

15,95 €

Conjunto de vedação de óleo

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7672121

15,95 €

Conjunto de vedação de óleo

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7672121

15,95 €

Conjunto de vedação de óleo

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7672121

15,95 €

Conjunto de junta do motor VESPA

Item número. 9110024

18,50 €

Conjunto de junta do motor VESPA

Item número. 3330373

16,95 €

Conjunto de junta do motor VESPA

Item número. 3330373

16,95 €

Vespa 125 - VN1, VN2

ab 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3

ab 1955

Vespa GS 150 - VS1-VS5

ab 1955

Vespa 150 - VB1

ab 1957

Switch cross PIAGGIO

Item número. 7671425

31,99 €

Switch cross OEM QUALITY

Item número. 4940050

22,99 €

Switch cross CIF HQ

Item número. 4940039R

19,95 €

Switch cross OEM QUALITY

Item número. 4940039

14,29 €

Switch cross PIAGGIO

Item número. 7671425

31,99 €

Switch cross CIF HQ

Item número. 4940039R

19,95 €

Switch cross OEM QUALITY

Item número. 4940039

14,29 €

Switch cross PIAGGIO

Item número. 7671425

31,99 €

Switch cross CIF HQ

Item número. 4940039R

19,95 €

Switch cross OEM QUALITY

Item número. 4940039

14,29 €

070

Revisão de motor

Tampa espaçadora Kulu STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 a 06000

Item número. 3332685

29,90 €

O-ring OEM QUALIDADE

usado para capa de embreagem

Item número. 3332360

4,90 €

Separador de embreagem PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, apenas V15

Item número. 3332348

18,95 €

Lonas de embreagem SURFLEX

incluindo molas e arruelas de aço

Item número. 7672124

38,99 €

Lonas de embreagem SURFLEX

incluindo molas e arruelas de aço

Item número. 7672124

38,99 €

Lonas de embreagem SURFLEX

incluindo molas e arruelas de aço

Item número. 7672124

38,99 €

Separador de embreagem PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, apenas V33

Item número. 3332348

18,95 €

Separador de embreagem PASCOLI

. = 12,5 mm, C = 16,1 mm

Item número. 3332348

18,95 €

O-ring MAURO PASCOLI

X x 13 10 3,4 mm,

usado para braço de acoplamento

Item número. 3332349

8,90 €

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673338

9,99 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Item número. 7676780

4,90 €

Soquete Kickstarter

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673410

21,95 €

Soquete Kickstarter

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673410

21,95 €

Soquete Kickstarter

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673410

21,95 €

Soquete Kickstarter

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673410

21,95 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Item número. 7676780

4,90 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Item número. 7676780

4,90 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Item número. 7676780

4,90 €

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673338

9,99 €

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673338

9,99 €

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673338

9,99 €

O-ring MAURO PASCOLI

X x 13 10 3,4 mm,

usado para braço de acoplamento

Item número. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

X x 13 10 3,4 mm,

usado para braço de acoplamento

Item número. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

X x 13 10 3,4 mm,

usado para braço de acoplamento

Item número. 3332349

8,90 €

O-ring OEM QUALIDADE

usado para capa de embreagem

Item número. 3332360

4,90 €

O-ring OEM QUALIDADE

usado para capa de embreagem

Item número. 3332360

4,90 €

Vespa 98 - V98

ab 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

ab 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

ab 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

ab 1953

Wideframe Conjunto de arruela de pressão

QUALIDADE DE OEM

M6 para roda de ventilador

Item número. 3331105

2,20 €

Conjunto de arruela de pressão

QUALIDADE DE OEM

M6 para roda de ventilador

Item número. 3331105

2,20 €

Conjunto de arruela de pressão

QUALIDADE DE OEM

M6 para roda de ventilador

Item número. 3331105

2,20 €

Conjunto de arruela de pressão

QUALIDADE DE OEM

M6 para roda de ventilador

Item número. 3331105

2,20 €

071

Separador de embreagem PASCOLI

. = 12,5 mm, C = 16,1 mm

Item número. 3332348

18,95 €

Separador de embreagem PASCOLI

. = 12,5 mm, C = 16,1 mm

Item número. 3332348

18,95 €

Separador de embreagem PASCOLI

. = 12,5 mm, C = 16,1 mm

Item número. 3332348

18,95 €

Soquete Kickstarter

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673410

21,95 €

Soquete Kickstarter

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673410

21,95 €

Soquete Kickstarter

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673410

21,95 €

Soquete Kickstarter

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673410

21,95 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Item número. 7676780

4,90 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Item número. 7676780

4,90 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Item número. 7676780

4,90 €

O-ring kick starter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Item número. 7676780

4,90 €

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673338

9,99 €

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673338

9,99 €

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673338

9,99 €

Mola de pressão do pinhão do arranque

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

QUALIDADE DE OEM

Item número. 7673338

9,99 €

O-ring MAURO PASCOLI

X x 13 10 3,4 mm,

usado para braço de acoplamento

Item número. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

X x 13 10 3,4 mm,

usado para braço de acoplamento

Item número. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

X x 13 10 3,4 mm,

usado para braço de acoplamento

Item número. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

X x 13 10 3,4 mm,

usado para braço de acoplamento

Item número. 3332349

8,90 €

Tampa espaçadora Kulu STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 a 06000

Item número. 3332685

29,90 €

Tampa espaçadora Kulu STOFFI

. = 130,8x7mm

Item número. 3332686

36,00 €

Tampa espaçadora Kulu STOFFI

. = 128x7mm

Item número. 3332685

29,90 €

Tampa espaçadora Kulu STOFFI

. = 130,8x7mm

Item número. 3332686

36,00 €

Vespa 125 - VN1, VN2

ab 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3

ab 1955

Vespa GS 150 - VS1-VS5

ab 1955

Vespa 150 - VB1

ab 1957

Revisão de motor

Conjunto de arruela de pressão

QUALIDADE DE OEM

M6 para roda de ventilador

Item número. 3331105

2,20 €

Conjunto de arruela de pressão

QUALIDADE DE OEM

M6 para roda de ventilador

Item número. 3331105

2,20 €

Conjunto de arruela de pressão

QUALIDADE DE OEM

M6 para roda de ventilador

Item número. 3331105

2,20 €

Conjunto de arruela de pressão

QUALIDADE DE OEM

M6 para roda de ventilador

Item número. 3331105

2,20 €

072

? Fixo 2018

Sela e banco

073

SELAS E

BANCOS

074

Capas de sela MADE IN ITALY

Bancos e selas marcados como "Fabricado na Itália" estão nos nossos

Portfólio de produtos para as mais altas demandas de qualidade. O processamento, a escolha dos materiais

bem como a qualidade são muito melhores do que originais comparáveis

Produtos Piaggio. Isso também é perceptível no preço, mas é

não apenas justificado, mas se revela a você assim que você consegue um

Com produtos do artesanato italiano nas mãos. Os detalhes também estão aqui,

em que uma restauração de alta qualidade é atualizada novamente e

Mesmo fetichistas meticulosos da originalidade podem sentar e relaxar.

Sela e banco

Saddle Trains azul escuro

Vespa VB1

Espaçamento do orifício de 17,5 cm para a alça

Item número. 3330001

Espaçamento do orifício de 24,5 cm para a alça

Item número. 3330003

€ 60,00 cada

Sela cobre verde escuro

Vespa VB1

Espaçamento do orifício de 17,5 cm para a alça

Item número. 3330002

Espaçamento do orifício de 24,5 cm para a alça

Item número. 3330004

Vespa V30-33, VM1

Item número. 3333218

Vespa VM2, VN

Espaçamento do orifício de 24 cm para a alça

Item número. 3333219

Vespa VL1

Espaçamento do orifício de 19 cm para a alça

Item número. 3333220

Vespa VL2

Espaçamento do orifício de 17,5 cm para a alça

Item número. 3333221

Saddle Train Black

Vespa VB1

Espaçamento do orifício de 17,5 cm para a alça

Item número. 3330005

Espaçamento do orifício de 24,5 cm para a alça

Item número. 3330006

075

Banco SC Ancillotti

preto, branco intenso

Banco fantasticamente lindo para todos Wideframe-Modelos feitos exclusivamente para nós na Itália. Incluído

é uma reprodução de um Giuliari Ancillotti original dos anos setenta. O processamento

e o visual da bancada produzida em pequenas séries é um sonho. Um banco completo de sucesso que até

para convencer nos mínimos detalhes conhece e perfeitamente o quadro do Wideframes é personalizado.

Item número. SC3300

299,00 €

Almofada do assento MADE IN ITALY

Almofadas de assento repro muito agradáveis ​​da Itália. Todos os orifícios estão nas posições corretas, então nenhum

perfuração adicional é necessária em seu carro clássico. As cores são os tons dos anos 50

modelado. A extremidade traseira é fiel ao original. A alta qualidade de mão de obra explica a diferença de preço

sobre plágio asiático. Inclui material de fixação e é feito de resistente, resistente às intempéries

Materialien.

VM, VN, VL, VB, VU

Item número. 5420041

83,50 €

Almofada de assento preta

V1-V15, V30-V33

Item número. 5420074

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

Item número. 5420060

83,50 €

Almofada do assento azul escuro

V1-V15, V30-V33

Item número. 5420045

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

Item número. 5420076

83,50 €

VM, VN, VL, VB, VU

Item número. 5420075

83,50 €

Almofada do assento verde escuro

V1-V15, V30-V33

Item número. 5420061

78,90 €

Almofada de assento verde claro

V1-V15, V30-V33

Item número. 5420048

78,90 €

076

SCOOTER CENTER Ltd.

Kurt-Schumacher-Str. Xnumx

50129 Bergheim-Glessen

Alemanha

Telefone +49 (0) 22 38/30 74 30

Fax +49 (0) 22 38/30 74 74

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