Arquivos do bgm pro - Página 6 de 6 - Scooter Center Scootersopa blog

Aro Vespa em aço inoxidável

Aro de aço inoxidável para Vespa

Agora finalmente disponível: o Bgm PRO Aro Vespa em aço inoxidável.

Tal como acontece com o experimentado e testado Aro de aço inoxidável para Lambretta, também contamos com o melhor acabamento alemão para este aro Vespa: este bgm PRO Vespa aro Feito de aço inoxidável é aqui na Alemanha por um renomado e natural de acordo com BDLI QSF-B EN9100 * especialistas certificados em jantes Hergestellt

O resultado desta fabricação de alta precisão é um aro Vespa de aço inoxidável polido, que é caracterizado por:

uma concentricidade perfeita
totalmente livre de ferrugem também
um flange de aro reforçado
Feito na Alemanha
Aço inoxidável polido - quem ainda precisa de cromo?
incluindo porcas especiais de aço inoxidável

O aro é aparafusado nos pinos especiais de aço inoxidável fornecidos.
O perfil quadrado encaixa-se no aro e garante uma proteção anti-torção perfeita.
Os parafusos também estão disponíveis individualmente como peças de reposição e podem ser facilmente trocados.

Incluindo relatório

Para o aro de aço inoxidável bgm PRO Vespa há um Relatório de força, o que permite e facilita qualquer entrada desejada do aro. O relatório está atualmente (17.01.2014 de janeiro de XNUMX) sendo processado e estará disponível para todos os compradores, o em Scooter Center comprado, encaminhado automaticamente.

Aro Vespa em aço inoxidável bgm PRO - agora disponível em Scooter Center Scooterssalto:

Este aro Vespa no tamanho 2.10 x 10 substitui o aro padrão para essas Vespas com pneus de 10 polegadas:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Special - V5A2T
Vespa 50 Special - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatica - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Associação Federal da Indústria Aeroespacial Alemã

17/01/2014/3 Comentários/by Heiko Lepke

Aro lambretta bgm PRO em aço inoxidável Fabricado na Alemanha

Lambretta, Novidades

Aro em lambreta, aço inoxidável polido - quem ainda precisa de cromo?

Agora disponível novamente

Os aros são muito procurados e dificilmente podemos acompanhar a produção elaborada, mas agora os aros Lambretta estão atualizados de volta ao estoque:

Este BGM PRO Aro Lambretta feito de aço inoxidável é feito na Alemanha por um especialista renomado e, claro, certificado em aros. Existe um relatório de resistência para o aro bgm PRO Lambretta, que possibilita e facilita qualquer entrada desejada do aro.

O resultado da fabricação de alta precisão é um aro de lambreta de aço inoxidável que teria trazido lágrimas de felicidade até mesmo aos olhos de Ferdinando Innocenti. O aro Lambretta de alta resistência é caracterizado por

uma concentricidade perfeita,
totalmente livre de ferrugem também
um flange de aro reforçado
Feito na Alemanha
Aço inoxidável polido - quem ainda precisa de cromo?
incluindo porcas especiais de aço inoxidável
Os relatórios de força tornam a entrada mais fácil

Aro em lambreta com acabamento altamente polido, melhor que o melhor cromo customizado!

Incluindo nozes especiais

O aro é aparafusado em aço inoxidável com as porcas especiais fornecidas. O perfil quadrado especial dos parafusos se encaixa no aro da Lambretta e garante uma proteção anti-torção perfeita. Os parafusos de aço inoxidável também estão disponíveis individualmente como peças de reposição.

Nota de instalação importante: Tal como acontece com os aros Innocenti originais, não devem ser aplicadas mais de 3 bar ao pneu se o aro for aparafusado apenas aos prisioneiros do aro. Torque de aperto das porcas do aro 27Nm.

Flange de borda reforçada através da borda dobrada

Número do item: BGM7970

OEM 19044034, 19044060

11/12/2013/1 Comentários/by Heiko Lepke

Roda dentada Lambretta - roda de ventoinha Lambretta bgm PRO

Lambretta, Novidades

Nova roda dentada Lambretta bgm PRO

A roda dentada bgm PRO Lambretta é totalmente fabricada na Alemanha.
A roda do ventilador é um projeto de uma peça, totalmente sem parafusos ou rebites. A roda dentada foi especialmente projetada para Componentes de ignição bgm PRO Lambretta projetado, mas também funciona com todas as outras ignições eletrônicas baseadas no design Ducati.

O novo volante da Lambretta e todos os outros componentes de ignição de ponta agora são disponivel aqui:

Roda de pólo -BGM PRO eletrônica- Lambretta GP, DL
Roda de pólo -BGM PRO eletrônica- Lambretta LI, SX, TV

Dados

Momento de inércia 6240 kg / mm² (-5%)
Peso dl / GP 2025 gramas
Peso LI / SX 2051 gramas
Desequilíbrio <100 gmm
Teste de ruptura 24.000 rpm
Efeito de resfriamento aprimorado

Design totalmente novo

A roda do ventilador é um design completamente novo que foi feito em torno dos componentes de ignição BGM existentes. Os objetivos eram confiabilidade máxima e um forte desempenho do alternador.

Maior confiabilidade

Para poder garantir a maior fiabilidade possível, o cone não é aparafusado nem rebitado, mas sim fundido no lugar. Cada cone é verificado e retrabalhado após a fundição para garantir um encaixe ideal no virabrequim.
Especificamos o peso da roda do ventilador, mas isso é de importância secundária no que diz respeito ao funcionamento do motor. Aqui, o momento de inércia alcançado é o valor decisivo. Em outras palavras, como e onde o peso é distribuído na circunferência.

Esta roda dentada Lambretta é uma maravilha

O fator de equilíbrio é o próximo fator interessante. Aqui alcançamos um valor que também é usado no automobilismo real. Cada roda do ventilador é levada individualmente a pelo menos esse valor. Este é o melhor valor já alcançado para uma roda de ventilador Lambretta.
A roda do ventilador passou no teste de ruptura até 24.000 rpm sem nenhum dano.

compatível

Obviamente, a roda dentada bgm PRO também pode ser usada com todos os componentes baseados no design original da Ducati com 6 bobinas. Tais como componentes Indian, AF, AFR, Vespa. No entanto, podem surgir problemas aqui devido às muitas tolerâncias diferentes, que geralmente são baseadas na orientação do pickup para o gatilho. Se você tiver alguma dúvida: envie um e-mail para lambretta@scooter-center.com.

30/09/2013/0 Comentários/by Heiko Lepke

bgm Vespa escape big box

Novidades, Vespa

Exaustão bgm Vespa disponível em breve

Nosso melhor escapamento Vespa estará disponível em breve - venha para o nosso Classic Day agora e teste o Vespa Big Box ao vivo!

A tão esperada Vespa Big Box - a nossa escapamento bgm vespa - está se aproximando de nós.

Estamos satisfeitos que Vespa Aupuff estará disponível o mais tardar na próxima semana.

Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Com um pouco de sorte ele estará na nossa casa no sábado Dia Clássico disponível em estoque!

Teste o escapamento bgm Vespa no Scooter Center
De qualquer forma, definitivamente existem algumas cópias de teste do novo bgm Esgotos Vespa na sala de teste, que você pode testar no sábado!

O escapamento Vespa Big Box foi desenvolvido em estreita cooperação com a MB na Inglaterra e também é o resultado de mais de 20 anos Scooter Center Experiência.

Estas são as maiores vantagens do novo sistema de exaustão bgm Vespa:

Mais eficiente:
- poderoso como um escapamento de ressonância
- significativamente mais fácil de virar do que SIP Road
- faixa de velocidade muito ampla
- nenhum buraco de desempenho como um escape de reso
Parece com o original
Mais silencioso do que um escapamento de corrida
Tomada de 200 mm com anel de vedação Viton® -> não há mais portas de exaustão rachadas em cilindros de alumínio de 200 mm
material maciço com paredes espessas
até agora sem aprovação
com número de série

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Propósito de uso:
Devido ao seu aspecto original e ao seu baixo volume, o escape é particularmente adequado para afinação original ou configuração de turismo.
Devido à sua entrega de potência, ele pode ser usado universalmente em motores originais, bem como em motores intensamente ajustados em casa.

Vejo você no sábado, estamos ansiosos para vê-lo!

10/09/2013/0 Comentários/by Heiko Lepke

Vespa escape bgm PRO MRB BigBox Vespa - data de entrega setembro 2013

Novidades, Vespa

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Esperamos nosso bgm PRO MRB BigBox - sistemas de exaustão Vespa neste verão.
A data oficial de entrega é 2.9.2013.

Agora você pode encomendar o escapamento Vespa aqui:

Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa de setembro em Disponível na sua loja Vespa.

17/07/2013/0 Comentários/by Heiko Lepke

Vespa embreagem bgm Superstrong Smallframe

Novidades, Vespa

Nova embreagem Vespa para Smallframe

Após o sucesso do bgm Superstrong Embreagem vespa para a Vespa Largeframes, também temos uma solução para a Vespa Smallframes desenvolvido. Agora em Scooter Center Loja Vespa disponível

Tal como acontece com a embreagem Vespa para os grandes motores, o Componentes fabricados na Alemanha.

Breve visão geral:

Feito na Alemanha
maior potência de transmissão devido a mais superfície
vida útil mais longa devido a mais material
Pressão de contato uniforme graças às molas de embreagem PRO XL de 16 bgm
opção de coordenação perfeita
Celular com capa Vespa PK XL1 e PK XL2
cubo de acoplamento estável com rosca interna para extratores padrão
extremamente resiliente, também para motores com 30HP +
O acoplamento Plug & Play é entregue pronto para instalação
Espaçador disponível

Superstrong - Desempenho extremamente alto

O cubo da embreagem, bem como a tampa e a placa de pressão são feitos 42CrMo4 fabricado. A força é de Discos de embreagem vermelhos bgm Racing transferir. O design dos revestimentos da embreagem na versão Vespa PK-XL / Vespa V50 oferece mais espaço para transmitir o torque. Neste contexto, mais material naturalmente também significa uma vida útil mais longa.

16 molas para pressão de contato uniforme

Quando se trata de molas, usamos métodos testados e comprovados. dezesseis molas bgm Pro XL assegure uma pressão de contato uniforme.

Devido ao número de molas e à disposição na maior extensão possível, consegue-se um comportamento de pressão muito uniforme. Isso evita efetivamente que os dois discos de pressão se inclinem ou travem.

Graças à perfeita coordenação de rigidez e número da mola, em conjunto com o design rígido das placas de pressão, a embreagem pode ser operada facilmente, mesmo com uma tampa de embreagem PK-XL1.
A pressão de contato das molas bgm Pro XL e o coeficiente de fricção das almofadas vermelhas Racing têm um Teste em nosso duelo de Natal já resistiu a 30PS.

Cubo de acoplamento altamente estável e bem planejado

O cubo de acoplamento é projetado para um primário com um amortecedor e tem uma rosca interna M28x1 para puxar. (Os extratores das rodas do ventilador Vespa com ignição eletrônica cabem ali.) Graças à rosca interna, a área ao redor do cone poderia ser muito mais massiva. O design mais estável sem o enfraquecimento sem sentido por um rasgo de chaveta desnecessário torna o cubo a primeira escolha para cada carga. Recomendamos nosso para montagem Porca de acoplamento e Travamento por parafuso. Nosso multitool bgm pode ser usado para desmontar a embreagem ou para mudar os revestimentos no motor BGM8819 ser usado.

Entrega Plug & Play pronto para instalar

Oferecemos o bgm Superstrong para a embreagem Vespa para Smallframe Totalmente montado com forros de embreagem vermelho Bgm Racing de 4 discos e discos de aço de 1 mm.

Para tampa de embreagem PK XL1 e XL2

A placa de pressão é para segurar um Placa de pressão PK-XL2 projetado e, portanto, pode ser usado em um PK-XL1 ou em uma tampa de embreagem PK-XL2.

Espaçadores opcionais disponíveis

Dependendo da combinação da carcaça do motor, eixo auxiliar e tampa da embreagem, pode ser necessário colocar a tampa da embreagem por baixo. Para isso, oferecemos a você um conjunto espaçador correspondente.

Modelos Vespa correspondentes

(Tampa da embreagem PK-XL1 ou PK-XL2 necessária)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PKN (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 especial (V5A2T)
Vespa 50 Especial Elestart (V5A3T)
Vespa 50 especial (V5B1T)
Vespa 50 Especial Elestart (V5B2T)
Vespa 50 especial (V5B3T)
Vespa 50 Especial Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Comentários/by alex

Vespa escape Exhaust bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa escape Big Box - atualização

Largeframe, Novidades, Dinamômetro, Workshop SC, Vespa

Vespa escape bgm PRO

NEU: Escape esportivo Vespa Big Box Sport

Hoje temos o orgulho de apresentar a vocês as primeiras fotos e os primeiros resultados dos testes de bancada de nosso novo sistemas de exaustão bgm PRO para a Vespa.

O escapamento Vespa Big Box foi desenvolvido em estreita cooperação com a MB na Inglaterra e também é o resultado de mais de 20 anos Scooter Center Experiência.

Vantagens do escapamento:

Mais eficiente:
- poderoso como um escapamento de ressonância
- significativamente mais fácil de virar do que SIP Road
- faixa de velocidade muito ampla
- nenhum buraco de desempenho como um escape de reso
Parece com o original
Mais silencioso do que um escapamento de corrida
Tomada de 200 mm com anel de vedação Viton® -> não há mais portas de exaustão rachadas em cilindros de alumínio de 200 mm
material maciço com paredes espessas
até agora sem aprovação
com número de série

Propósito de uso:
Devido ao seu aspecto original e ao seu baixo volume, o escape é particularmente adequado para afinação original ou configuração de turismo.
Devido à sua entrega de potência, ele pode ser usado universalmente em motores originais, bem como em motores intensamente ajustados em casa.

Primeiras fotos:
Aqui estão as imagens do protótipo. A exaustão estará disponível para os seguintes modelos:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

lançamento
Esperamos o escapamento no início / meio do verão e estamos realmente ansiosos por isso. Os test drives foram ótimos.

Diagramas de desempenho de execução de teste:
Os sistemas de exaustão foram feitos no profissional Scooter Center Bancada de teste Ammerschläger P4 testada com software de laboratório:
Resultado: significativamente mais potência! por exemplo:

+ 2PS mais no PX200 em comparação com o escapamento original com rotação significativamente melhorada = velocidade máxima
+ 3PS mais no Malossi 210 em comparação com sistemas de exaustão de estradas comparáveis
+ 5PS mais em Malossi 166 (eixo de 60 mm, escapamento feito, carburador de 28 mm na válvula rotativa) em frente ao escapamento Vespa Road

Como Rolo de teste os seguintes candidatos estavam disponíveis:

Polini 207
Polini 210 Milagre de torque
Motor original de 12 HP
Malossi 166
Polini 177

Os testes foram realizados com o motor aquecido. Os testes foram realizados com os sistemas de escapamento existentes nos veículos e com os escapes SIP Road.
Quase todas as scooters foram então testadas por vários quilômetros na estrada para realmente sentir a mudança. Esse foi o chamado teste Popometer muito subjetivo ;-)

A conclusão
Parte incrível - é assim que um escapamento Vespa tem que ser!
Tanto para o "teste de laboratório" com diagrama de desempenho quanto para o teste subjetivo na estrada:
O novo escapamento bgm PRO deixa você de bom humor. O motor gira muito mais livremente, a Vespa se torna muito mais flexível e rápida e isso sem que o consumo ou o volume aumentem visivelmente.

13/06/2013/51 Comentários/by Philipp

Os kits de cilindros de lambreta bgm PRO MRB estão a caminho - entrega em meados de junho - 5% de desconto

Lambretta

Como as consultas estão aumentando, temos o prazer de anunciar uma data de entrega vinculativa. Os cilindros que produzimos para a MB Developments estarão conosco em meados de junho.

kit de ajuste bgm PRO MRB RaceTour

Você pode encontrar todas as informações em seu Scooter Center Shop: Kits de cilindro RaceTour.

Oferecemos a todos os que reservam antecipadamente um desconto de 5% e frete grátis dentro da Áustria e Alemanha. A oferta é válida até 15 de junho de 2013 para todos os clientes finais. Basta enviar um e-mail para lambretta [ät] scooter-center.com.

07/06/2013/0 Comentários/by Philipp

MB & bgm go Vespa BIG BOX

Dinamômetro, Vespa

Desenvolvimento de um novo sistema de escape Vespa - o Vespa BigBox da Scooter Center

Depois que nós e Mark trouxemos a Lambretta BIG BOX tão longe que só podemos esperar pelo fabricante e, no máximo, lembretes de problemas, enviamos alguns conjuntos de escapes PX para Doncaster.

Mark tem todas as suas ideias sobre PX GRANDE CAIXA implementado imediatamente após o Eurolambretta. Na segunda-feira de manhã a PX 200 BIG BOX finalmente chegou à loja. Alguns minutos depois, o computador da bancada de teste foi iniciado e os jogos começaram.

Teste da caixa grande do escapamento de Vespa

Foi testado em:

Malossi Silverfern conhecido do blog e um agradável tourer esportivo
Afinação do cilindro original com Eixo bgm de 60 mm e Carburador SI26
POLINI 207cc elenco
POLINI 210 conhecido do nosso blog e um milagre do torque
Afinação de primeira escolha do Malossi 210

Compre Vespa BigBox aqui

Gráficos de desempenho do escapamento Vespa

Aqui está uma pequena seleção de diagramas. Uwe fez muito mais execuções que publicaremos nos próximos dias.

15/08/2012/4 Comentários/by Philipp

Economize agora: amortecedores Vespa bgm disponíveis como um conjunto

Vespa

O novo bgm PRO SC - amortecedor para Vespa gozam de grande popularidade. A primeira carga foi vendida em poucos dias, então a produção teve permissão para fazer hora extra por enquanto.