Na bancada de teste, Polini210, pilhas de velocidade Polini, SI26
Hoje um Rally 200 muito bom foi apresentado em nosso banco de testes.
O projeto de conseguir um motor de trator para o dia-a-dia foi bem atendido aqui.
A serve de base Motor PX200, a válvula rotativa no alojamento foi sutilmente expandida para mais ângulos de entrada antes do TDC. O virabrequim é um Piaggio original Eixo PX200 usado que não foi processado.
O novo 210 Polini terá um Carburador SI26 mit Pilhas de velocidade Polini ventilado.
Pelo Pilhas de velocidade Polini o torque disponível aumenta muito claramente na faixa de velocidade mais baixa. Para um motor comparável com Cilindro Malossi sem o funil Polini "faltando" na mesma faixa de velocidade quase 4Nm!
Do lado da saída, o Alu-Polini é alimentado por um Estrada SIP Suportes de exaustão.
Da velocidade de marcha lenta, há muito torque e potência aqui.
18PS a 6000rpm e 23Nm a partir de 4500rpm falam uma linguagem clara.
Com um longo Tradução primária o torque, que é praticamente em abundância, pode ser alongado e altas velocidades podem ser alcançadas em velocidades relativamente baixas.
Dispositivo muito bom!
Oi tudo,
Eu tenho uma pergunta. No meu px200 construído em 1988 com 12 HP original, montei um Polini 210 alu. Por recomendação, instalei um jato principal 125 no carburador original. Conforme recomendado por Polini, aumentei um pouco as flores. Além disso, dirigi um BGM Big Box no motor original, que agora também está montado no Polini novamente. Agora minha constatação: o motor original funcionou melhor com o BigBox do que agora com o Polini210. Aperto significativamente melhor e o motor não gira tão rápido quanto antes. Por que é que? Saudações Richard
Olá Richard,
Qual cabeça de cilindro está instalada no motor? O Polini 210 requer sua própria cabeça de cilindro, que é adaptada ao diâmetro do furo e à geometria da coroa do pistão.
Verifique os bicos do carburador, o seguinte deve ser instalado aqui: bocal auxiliar 55-160, bocal de ar 160, tubo de mistura BE3, bocal principal 125-135. O tamanho do jato principal sempre depende individualmente do motor, daí a especificação do jato principal em uma ampla faixa. O Polini requer menos pré-ignição do que o cilindro de 12 HP. Verifique o ponto de ignição, deve ser 18 ° -19 ° para o Polini.