Roda dentada Lambretta - roda de ventoinha Lambretta bgm PRO

Nova roda dentada Lambretta bgm PRO

A roda dentada bgm PRO Lambretta é totalmente fabricada na Alemanha.
A roda do ventilador é um projeto de uma peça, totalmente sem parafusos ou rebites. A roda dentada foi especialmente projetada para Componentes de ignição bgm PRO Lambretta projetado, mas também funciona com todas as outras ignições eletrônicas baseadas no design Ducati.

O novo volante da Lambretta e todos os outros componentes de ignição de ponta agora são disponivel aqui:

Roda de pólo -BGM PRO eletrônica- Lambretta GP, DL
Roda de pólo -BGM PRO eletrônica- Lambretta LI, SX, TV

Dados

Momento de inércia 6240 kg / mm² (-5%)
Peso dl / GP 2025 gramas
Peso LI / SX 2051 gramas
Desequilíbrio <100 gmm
Teste de ruptura 24.000 rpm
Efeito de resfriamento aprimorado

Design totalmente novo

A roda do ventilador é um design completamente novo que foi feito em torno dos componentes de ignição BGM existentes. Os objetivos eram confiabilidade máxima e um forte desempenho do alternador.

Maior confiabilidade

Para poder garantir a maior fiabilidade possível, o cone não é aparafusado nem rebitado, mas sim fundido no lugar. Cada cone é verificado e retrabalhado após a fundição para garantir um encaixe ideal no virabrequim.
Especificamos o peso da roda do ventilador, mas isso é de importância secundária no que diz respeito ao funcionamento do motor. Aqui, o momento de inércia alcançado é o valor decisivo. Em outras palavras, como e onde o peso é distribuído na circunferência.

Esta roda dentada Lambretta é uma maravilha

O fator de equilíbrio é o próximo fator interessante. Aqui alcançamos um valor que também é usado no automobilismo real. Cada roda do ventilador é levada individualmente a pelo menos esse valor. Este é o melhor valor já alcançado para uma roda de ventilador Lambretta.
A roda do ventilador passou no teste de ruptura até 24.000 rpm sem nenhum dano.

compatível

Obviamente, a roda dentada bgm PRO também pode ser usada com todos os componentes baseados no design original da Ducati com 6 bobinas. Tais como componentes Indian, AF, AFR, Vespa. No entanto, podem surgir problemas aqui devido às muitas tolerâncias diferentes, que geralmente são baseadas na orientação do pickup para o gatilho. Se você tiver alguma dúvida: envie um e-mail para lambretta@scooter-center.com.