Conjunto de cabos Vespa / Lambretta para viagens
Conjunto de cabos / cabos internos para Vespa e Lambretta
Conjunto de cabos internos de alta qualidade como o kit de reparo ideal para viagens ou como substituto para a oficina.
O conjunto de cabos inclui:
- 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo pêra mamilo, usado como Cabo de embreagem / cabo de freio em frente),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como Cabo de mudança)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como cabo do acelerador)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, usado como cabo do acelerador)
NOSSA DICA 1: Verifique os cabos Bowden do rolo
É um Cabo interno rasgado, você deve vê-los todos na próxima oportunidade Cabos Roller Bowden dê uma olhada mais de perto em sua scooter. É provável que os outros trens não estejam mais tão aptos.
DICA 2: use a tesoura de cabo e o alicate de cabo
A ferramenta certa é bastante clara Investimento para toda a vida e tornar isso muito mais fácil ao aparafusar scooters!
Corte / corte no comprimento / corte com a tesoura de cabo
Você só deve encurtar um cabo Bowden com um profissional Tesouras de cabo da Toptul. Lâminas endurecidas que envolvem o trem, evitar que o trem desfie e garantir uma borda de corte limpa. O arame não é espremido entre as arestas de corte como com um cortador lateral, mas cortado.
Estique o cabo com o prático alicate de cabos
Este Alicate de cabo é um grande ajudante ao ajustar os cabos Bowden na scooter e pertence ao Equipamento obrigatório em todas as oficinas de scooters! Aliás também Dica do chefe pessoalmente.
Conjuntos de trem completos com mangas externas:
Temos altíssima qualidade Conjuntos de cabos especialmente para sua Vespa ou Lambretta em oferta:
O bom das scooters clássicas é a tecnologia muito simples.
Não importa se é o motor, o sistema elétrico ou os controles. Tudo é mantido muito simples e eficiente.
Mas mesmo com as montagens mais simples, muita coisa aconteceu nas últimas décadas. Enquanto os primeiros modelos Vespa usavam uma proa simples de aço nu, que precisava ser submetida a manutenção constante com graxa e óleo, os trens modernos agora são equipados com o chamado forro. O liner é um pequeno tubo feito de um material muito escorregadio que fica localizado na casca externa e torna praticamente desnecessária a manutenção constante dos cabos. Tenha este efeito em um blog explicado.
O novo forro dos trens bgm Pro Silk Liner oferece uma resistência muito baixa para o cabo interno, mesmo sob alta tensão e, portanto, as forças de atuação mais baixas.
O cerne da questão com puxadores de cabo velhos, gastos ou ruins é que quanto mais força for necessária para mover um componente por meio do puxador de cabo, maior será a força necessária para superar o atrito resultante do cabo sozinho.
Como um pequeno exemplo teórico, operar uma embreagem com um cabo antigo.
A atuação da embreagem requer uma força de tração de 10 kg diretamente no braço da embreagem na tampa da embreagem.
No entanto, se você puxar o cabo na parte superior do guidão que aciona esse braço da embreagem, a força necessária aqui é significativamente maior do que diretamente no braço da embreagem.
Por quê?
No caminho para o guidão, o cabo tem que descrever alguns raios, então ele tem que contornar as curvas no quadro e na cabeça de direção. Esses raios são onde o cabo interno roça mais contra o invólucro externo. Esse atrito é multiplicado pela soma dos raios no caminho até a alavanca. Isso significa que na parte superior da alavanca você não precisa mais de 10kg, mas de 12kg de tração para vencer o atrito do cabo.
Agora equipamos a embreagem do nosso exemplo com molas mais fortes. Isso significa que uma força de tração de 15 kg é necessária diretamente abaixo do braço da embreagem para acionar a embreagem. No entanto, a força de tração necessária na parte superior da alavanca não é mais de 17 kg, mas de 25 kg. Porque o atrito na tração do cabo aumenta drasticamente devido à maior carga no braço da embreagem.
É aqui que os materiais modernos intervêm para reduzir esse atrito sob altas cargas.
Fiz um pequeno teste para vocês descobrirem quanta energia cada tipo de puxador de cabo consome.
Para garantir que o teste leve a um resultado significativo, todos os trens testados sempre têm o mesmo comprimento e são destinados à mesma aplicação no veículo. Para que o efeito do aumento do atrito possa ser testado na diferença, eu exagerei muito nessa área. Isso significa que cada cabo sempre foi enrolado em um corpo redondo com 2,5 voltas. Muito mais raios, ou seja, pontos de atrito, são gerados aqui do que é possível em um veículo. Esse exagero serve apenas para deixar os resultados mais claros.
Aqui está a "configuração experimental".
O trem é guiado e fixado com dois golpes e meio em torno de uma polia.
Para simular o trem operando uma embreagem, penduro um contrapeso correspondente em um lado do trem e para obter o valor da força de tração necessária, uma escala de tensão no outro lado do trem.
Meu contrapeso neste caso é uma pequena coleção de virabrequins que juntos pesam 10.9kg.
Meu primeiro exemplo é um novo cabo padrão completamente normal, como pode ser encontrado em quase todas as Vespas antigas. Este cabo não possui revestimento interno que reduza o atrito, mas aqui o cabo passa diretamente nos enrolamentos de aço da carcaça externa (Bowde) e é lubrificado apenas com graxa.
Aqui são necessários mais de 70kg para superar o torque de arranque do trem e mover uniformemente o pequeno pacote de virabrequins com apenas 10kg do outro lado.
A segunda tentativa ocorre com um trem de desempenho de outro provedor. Este cabo possui um forro e cabos internos de aterramento para reduzir o atrito.
Neste teste, os virabrequins de 27 kg podem ser movimentados com pouco mais de 10.9 kg de tração.
Na terceira tentativa eu coloquei isso bgm Serigrafia com dois golpes e meio ao redor do rolo.
O bom resultado do trem de desempenho foi mais uma vez prejudicado pelo Silk Liner.
Devido ao revestimento interno muito escorregadio, o pesado pacote de virabrequins pode ser levantado com apenas 23.5 kg de força de tração.
Transferida para as relações de alavanca do veículo, essa redução significativa adicional na tração necessária ajuda a garantir um alto nível de conforto operacional e uma experiência de direção agradável.
No forro de seda bgm Pro Além de garantir as menores forças operacionais possíveis, também prestamos atenção a muitos outros detalhes. Ao longo dos anos e muitos milhares de quilômetros de scooter, colocamos a experiência que reunimos na composição e produção dos cabos e conjuntos de cabos bgm Pro Silk Liner.
Estamos orgulhosos de podermos agora oferecer-lhe o Forros de seda bgm Pro provavelmente oferecem os conjuntos de cabos mais suaves para troca de scooters.
Oferecemos os conjuntos de trens bgm Pro Silk liner para os seguintes veículos:
- Oferecemos os conjuntos de trens bgm Pro Silk liner para os seguintes veículos:
- BGM6460SL Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6470SL Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
- BGM6412SL Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – preto
- BGM6410SL Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
- BGM6422SL Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX antigo (-1984) – preto
- BGM6420SL Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX antigo (-1984)
- BGM6430SL Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – sem cabo de engrenagem
- BGM6440SL Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
- Conjunto de cabos BGM6450SL -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
- BGM6465SLB Conjunto de cabos -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
Cobertura de cabo de 25 metros para Vespa, Lambretta e outras scooters, ciclomotores e ciclomotores
Manga do cabo: agora oferecemos uma para todas as chaves de fenda caixa de oficina barata e prática mit Bainhas de cabo de 25 metros em. Este recipiente é particularmente interessante para os condutores de scooters que frequentemente aparafusam ou trabalham em várias scooters, mas já pode valer a pena para uma restauração.
Nossas luvas de cabo bgm PRO são populares com chaves de fenda ambiciosas, restauradores e oficinas renomadas e são padrão!
As mesmas tampas externas estão agora disponíveis em uma caixa prática de 25 metros corridos. Essas luvas externas bgm de alta qualidade para cabos Bowden têm um interior camada de PE de muito baixo atrito.
Preto ou cinza com 5 mm ou 6 mm de espessura
- 6 mm (por exemplo, freio dianteiro e embreagem)
- 5 mm (por exemplo, cabo de mudança e acelerador / afogador)
- em preto ou
- em cinza
Caixa de oficina prática
Os invólucros externos de 25 metros de comprimento são entregues em um caixa de oficina prática. Os estojos são armazenados com segurança na caixa de papelão resistente e podem ser facilmente removidos através da grande abertura.
Claro, também existem 50 tampas de extremidade revestidas de níquel, material suficiente para 25 trens de comprimentos variáveis.
nossas recomendações
Recomendamos: o cabos bgm dentro e a ferramenta prática para cortar e tensionar cabos Bowden
Conjunto de cabos universal dentro -BGM PRO Vespa, Lambretta-
Conjunto de alta qualidade com cabos internos. Kit de reparo ideal para ir ou como substituto para o workshop.
O conjunto de cabos bgm inclui:
- 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo pêra mamilo, usado como cabo de embreagem / cabo de freio na frente),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de mudança)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de aceleração)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, usado como um cabo de aceleração)
Parafusos de ajuste e niple de fixação / conjunto de niple de parafuso -BGM PRO- Vespa
Um conjunto completo de revisão dos cabos de controle e também de todos os Vesps clássicos, que não deve faltar em nenhum porta-luvas!
Pela primeira vez, podemos oferecer as peças individuais, de outra forma muito caras, como um conjunto completo de baixo custo. Tudo com uma qualidade fantástica. Fabricado por um fornecedor da indústria japonesa de motocicletas, os detalhes do conjunto impressionam.
Como no original, os parafusos de fixação dos cabos de mudança possuem uma placa interna que protege o cabo de ser esmagado ou mesmo rompido.
Também estão incluídas as luvas de extremidade muito importantes que são necessárias como um abutment para o revestimento externo do cabo Bowden dos cabos de mudança nos modelos mais antigos antes da série PX.
A economia em comparação com as peças individuais é superior a 10 euros!
As 27 partes. O conjunto inclui ... leia mais e compre
Cortador de cabo, cortador lateral, cortador de tração -TOPTUL Pro Series-
Encurtar um cabo Bowden ou cabo de aço, seja trançado ou feito de arame sólido, agora não é mais um problema. A tesoura de cabos profissional da Toptul corta todos os fios de forma limpa e sem esforço. As arestas de corte endurecidas que envolvem o trem evitam que o trem desfie e garantem uma lâmina de corte limpa. O fio não é espremido entre as arestas de corte como com um cortador lateral, mas sim… consulte Mais informação
Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio -ICETOOLZ-
Esses alicates, qual deles Ajudante gigante ao ajustar os cabos Bowden na scooter faz parte do Equipamento obrigatório para cada oficina profissional e poupa ao leigo uma quantidade infinita de esforço. Toda chave de fenda conhece o problema de que, para puxar, puxar, travar o braço e segurar e prender o cano, pelo menos uma das mãos está faltando. Esta lacuna preenche este par de alicates! Ele bloqueia o trem para que você possa trabalhar em paz e sossego. Um real… consulte Mais informação
A alternativa: conjuntos de cabos
Se você preferir usar conjuntos perfeitamente cortados no comprimento, podemos oferecer conjuntos de cabos pré-montados com mangas internas:
Pequena verificação de primavera - como são os seus cabos?
Os pássaros cantam nas árvores e nos telhados, as scooters são buscadas na garagem e no porão: a primavera finalmente chegou. É hora de você dar uma olhada nos cabos Bowden e nas luvas de cabos da sua scooter.
Os cabos são relevantes para a segurança! As cordas operam principalmente os freios, embreagem e gás em sua scooter. Qualquer pessoa que já viu uma scooter pendurada a todo vapor sabe do que estou falando. Um trem quebrado pode ter consequências fatais. Não gosto nem de imaginar um freio que não funcione. Na melhor das hipóteses, se o cabo da embreagem quebrar, você simplesmente quebra e tem que trocá-lo no local ou obter ajuda.
Mas não precisa ir tão longe: com uma função simples e uma verificação visual, você pode minimizar o risco de um cabo quebrado com antecedência!
Teste de função: os trens estão rígidos?
Infelizmente, muitas vezes você não percebe isso porque se acostumou com a perda de conforto. Em qualquer caso, o mais leve rangido e até mesmo leves movimentos de gancho são perceptíveis. Às vezes, a alavanca não retorna à sua posição original ou apenas hesitantemente. O seu acelerador não desacelera sozinho? Todos podem ser indicadores de cabos gastos.
Verificação visual dos cabos Bowden
Uma verificação visual dos cabos o torna mais fácil e confiável. A maioria dos trens está escondida no quadro, mas normalmente não surgem problemas aí. Dê uma olhada nas carcaças dos cabos e nos cabos internos. Se seus movimentos forem assim, é hora de mudá-los.
Cascas externas rachadas e quebradiças são um problema!
Mas o problema é caseiro e é apenas uma questão de tempo: os trens antigos, originalmente instalados, são muito simples de montar. Eles consistem apenas de um invólucro externo fino e uma espiral estreita de metal em que passa o cabo Bowden interno. Se a casca externa se tornou frágil com o passar dos anos, umidade e sujeira podem facilmente entrar nos trilhos do trem. O resultado é alto desgaste e trens rígidos. Isso significa um risco de segurança e definitivamente uma perda de conforto.
Dica: kits de cabos bgm PRO para Vespa e Lambretta
Em contraste com os cabos originais simples, nossos cabos bgm têm uma guia feita de PTFE dentro do invólucro externo, que protege o cabo interno contra umidade e sujeira, mesmo se o invólucro externo estiver danificado. Além disso, os diferenciais de cabo de aço bgm PRO funcionam muito bem a longo prazo.
Agora economize mais de 70% no conjunto de cabos
Ao trocar as bainhas dos cabos, agora você pode usar as bainhas originais novamente e gastar mais de 100 euros:
Conjunto de cabos Piaggio Vespa PX
ou cerca de um Quarto do preço o muito mais inovador e de alta qualidade kits de cabos bgm PRO obstruir.
Recomendamos o nosso, é claro Conjuntos de cabos bgm PRO. Os conjuntos de cabos estão disponíveis para Vespa e Lambretta e são da mais alta qualidade. Além disso, eles já se adaptam perfeitamente ao veículo e não precisam mais ser encurtados. Vendemos os conjuntos há 5 anos e nossos clientes estão entusiasmados, eles também estão em CINZENTO PRETO disponível.
Vantagens dos kits de cabos bgm PRO para Vespa e Lambretta
- qualidade muito alta
- Atualize para a qualidade OEM
- preço definido favorável
- Casca interna de PTFE
- mangas duplas frisadas
- mamilos sem rebarbas
- pontas de arame estanhado
- Conjunto completo
- corte perfeitamente para sua scooter
- disponível em cinza e preto
Nossas talhas de cabo de aço excedem as especificações de fábrica e impressionam com sua alta qualidade e baixo preço. Todos os trens na tração do cabo bgm PRO têm comprimentos específicos do veículo e, portanto, podem ser instalados diretamente sem retrabalho. Foi dada atenção especial aos detalhes de alta qualidade, como mangas duplas prensadas, bicos sem rebarbas ou pontas de arame estanhado. A instalação é rápida e fácil.
Para tornar a operação mais fácil e precisa, o revestimento externo do freio dianteiro, câmbio de marchas, acelerador e embreagem tem uma camada interna de PTFE de baixíssima fricção.
Os cabos internos podem ser oleados ou engraxados, mas funcionam de forma extremamente suave.
Dicas:
- Ao montar os cabos e os bicos correspondentes, certifique-se sempre de utilizá-los com um pouco de graxa! Isso torna mais fácil para o bico girar na alavanca quando ela é acionada.
- Um gasto avião Você pode reconhecê-lo por um assento de bocal de puxar alargado e oval. E use se possível novos bicos de fixação.
- Recomendamos isso para tensionar os cabos Alicate de cabo Bowden para encurtar os cabos perfeitamente Tesoura de cabo Bowden.
- Você também pode encontrar mais dicas e informações detalhadas sobre os cabos em nosso Scooter Center Postagens de blog sobre bainhas de cabo aqui e aqui!
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