O BBT V2 é um desenvolvimento adicional do conhecido sistema de escapamento Big Box Touring. Durante a revisão, atribuímos grande importância à representação do espectro mais amplo possível de conceitos de motores utilizáveis.
O nosso protótipo percorreu mais de 3000km para garantir que o produto final cumpre o que promete.
Ele foi conduzido em um bloco Rally200 Femsatronic original (não processado) com eixo padrão e Malossi 210 Sport ao sair da caixa.
Em nossos testes, o motor desenvolveu pouco mais de 17 cv. Devido ao maior desempenho e maior torque, um primário BGM 23/63 de dentes retos é instalado (3% mais longo que o padrão). A placa de base do Femsatronic foi retrabalhada em um furo longo para poder ajustar a pré-ignição de 24° fixos antes do PMS para 18° antes do PMS. A borda squish conforme especificado pela Malossi com 0.9 mm e o filtro de ar sem perfuração / processamento.
Sentada na Autobahn, a scooter corre a uma velocidade reproduzível de 120 km/h (segundo o GPS), correspondendo a 7000 rpm com 16 cv adicionais ao volante.
Neste gráfico mostramos o BBT2 (azul) comparado a um Polini Box (vermelho), medido em terceira marcha:
O coletor, o contorno das conchas de escape, a câmara do amortecedor e o diâmetro selecionável do tubo de escape são as alterações feitas em detalhes.
O próprio coletor foi modificado no curso e para aumentar o desempenho e as novas conchas de escape foram otimizadas para maior distância ao solo.
Na câmara de amortecimento foram adicionados componentes para conseguir uma maior rotação e um aumento do binário.O tubo de escape pode ser adaptado à cilindrada e à velocidade do respectivo motor removendo uma peça de encaixe.
Depois de remover a peça plug-in, o novo BBT tem um diâmetro de tubo de escape de 20 mm Quattrini 244-252 e Malossi FCM muito bom e também oferece significativamente mais potência e velocidade sem influenciar muito termicamente os motores.
Em resumo, o BBT V2 atinge mais em toda a faixa de velocidade do que a versão anterior nos conceitos atuais do motor.
Além do meu dispositivo de direção diário, o Platonika de Maryzabel também precisava ser usado para experimentos.
Você pode ler sobre o equipamento exato do Platonika com nosso cilindro bgm177 aqui no blog link para blog: