Eventos de scooter que Scooter Center é um Scooterspule isso muito profundamente com o ScootersZene está enraizado. Então nem é preciso dizer que isso Scooter Center suporta muitos eventos e também está no local. Além da mera presença nos eventos, sempre foi importante para nós enriquecer a cena com os nossos próprios eventos.

A série de corridas foi convidada de 02 a 03.07.2022 de julho de XNUMX Troféu Europeu de Scooter e Troféu Europeu de Pit Bike no anel Harz. A terceira corrida influenciou significativamente a classificação do campeonato anterior com vistas à segunda metade da temporada de 2022. Os campos de largada também foram bem preenchidos no Harz-Ring e as condições para um fim de semana emocionante foram perfeitas.

Classe de corrida 1 - Novatos por Scooter-Attack

Com 30 entradas, a turma mais concorrida desde o início. Hüskes conseguiu ganhar a largada à frente de Winterscheidt. Hermann teve que desistir da pole na qualificação e ficou em 4º lugar. Buschsieweke subiu para o 3º lugar na rodada 2. Hermann continuou sendo ultrapassado e não conseguiu acompanhar a velocidade da classificação. O trio de Hüskes, Winterscheidt e Buschsieweke se afastou do resto do campo. Hüskes não conseguia se afastar do campo de perseguidores. Buschsieweke e Winterscheidt lutaram de forma justa e dura. Buschsieweke estava quase no fim. Winterscheidt fechou-a habilmente. Devido à volta inicial, Buschsieweke teve que desistir ligeiramente de sua posição de ataque. Ainda assim, ele ficou com ele. Para isso, Winterscheidt se aproximou cada vez mais de Hüskes. No final, o que Winterscheidt queria era demais. Ele caiu. Buschsieweke também deve ser vítima de ser dobrado novamente. Ao tentar dar uma volta no campo interno, infelizmente ele foi forçado a cair porque a pessoa a ser ultrapassada entrou em sua pista. No final, Hüskes venceu facilmente porque manteve a calma. Buschsieweke ficou em segundo lugar. Em terceiro lugar ficou Ebeling, que se beneficiou das quedas dos outros pilotos.

Mess no início da segunda corrida. Vários participantes não chegaram a tempo para a hora de início e tiveram que limpar o campo por trás. Hüskes também ganhou de longe a largada na segunda corrida. Winterscheidt em dois. Buschsieweke em três. Muito cedo, Buschsieweke foi pego por Ebeling, que ficou em terceiro lugar. Ebeling pressionou cada vez mais Winterscheidt e reduziu a diferença entre os dois adversários. A partir da 8ª volta, Winterscheidt conseguiu maximizar a liderança novamente. No topo, nada parecia estar queimando para Hüskes. Ele só tinha que fazer uma volta segura. E ele fez, garantindo sua segunda vitória na segunda corrida. Ele foi seguido por Ebeling na frente de Winterscheid. 

Classificação diária da primeira corrida Harz-Ring 3 Classe 2022 Rookies por Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Huskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pts.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Race Class 2 - SuperSport por Deutscher Bauservice

O vencedor de largada na primeira corrida foi Apostel. Triebs ficou em terceiro atrás de Diabelez. Triebs não quis se contentar com isso, no entanto, e entrou em modo de ataque. Com sucesso, ele conseguiu chegar ao segundo lugar atrás de Laugesen. Laugesen foi significativamente mais rápido a partir da volta 4 e conseguiu ultrapassar Triebs. Isso abriu o ataque ao Apóstolo. Pouco antes de sair dos boxes, Laugesen conseguiu passar por dentro com uma ótima manobra de direção e excesso de velocidade. Laugesen rapidamente aumentou a distância para Apostel e Triebs. Triebs percebeu que ainda havia algo acontecendo contra Apostel e gradualmente abriu caminho para uma posição de ataque. No S, Triebs mostrou coragem e mordiscou apóstolos. Assim, a primeira corrida foi definida. Laugesen vence à frente de Triebs e Apostel

No início da segunda corrida, Triebs assumiu a liderança do pelotão. Laugesen estava logo atrás dele na borda. Laugesen tinha um pouco mais de velocidade e parecia que era apenas um jogo para o tempo até ultrapassar Triebs. Nesse meio tempo, Apostel teve que se aposentar devido a um defeito técnico. O terceiro lugar foi muito disputado: Merla, Diabelez e Larsen lutaram obstinadamente e marcaram pontos importantes. Primeiro Depta levou vantagem, mas depois foi sofrido por Larsen. Diabelez também conseguiu diminuir a velocidade de Depta após o início e o fim. Triebs segurou Laugesen volta após volta. Parecia melhor para ele no início e no fim. No final, o medidor mágico estava faltando. Desempenho superior absoluto de ambos os pilotos. Na penúltima volta, Laugesen conseguiu fazer a manobra decisiva e frear Triebs bastante no interior da curva. Triebs então freou um pouco e Laugesen teve a vitória em seus bolsos. Ainda assim, um ótimo desempenho de ambos os pilotos. O terceiro lugar foi para Diabelez, que entretanto também agarrou Larsen.

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 pts.
  2. #313 Marcel Triebs 40 pts.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pts.

Classe de corrida 3 - Especialista em Scooter-Attack

Início dos sonhos do mestre do especialista Andersen. Ele foi direto para a frente e dominou o campo. O Rapid não teve chance de ficar atento. Ele teve que lidar diretamente com Kovac, que queria mais do que o 3º lugar. Schnell fez uma boa corrida e lutou muito contra um Kovac cada vez mais rápido. Ambos os pilotos tiveram que correr muitos riscos. Na penúltima volta partimos para a luta desenfreada pelas posições. Kovac agarrou rápido. Ele imediatamente contra-atacou e fez isso muito bem e conseguiu garantir o segundo lugar na última volta.

Na segunda corrida, Andersen também largou melhor que todo o pelotão. Kovac conseguiu ficar em segundo lugar. Ele tentou acompanhar Andersen. Atrás estava Schnell na frente de Schmitt. Infelizmente, Kovac teve que se aposentar cedo com um problema técnico, então não havia mais nenhum perigo sério para Andersen no topo. Embora Schnell tenha dado tudo o que tinha, ele não podia mais se tornar perigoso para ele. O terceiro lugar na segunda corrida vai para Schmitt.

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 3 - Especialista em Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lucas 26 pts.

Classe de corrida 4: Supramatic

Na classe 4 havia pouca competição no início. Zehe venceu a primeira corrida à frente de Gronow. Ambos os adversários renunciam a uma partida na segunda rodada.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lucas 26 pts.

Raça Classe 5 Pitbike Stock da Scooter-Attack

Nas pit bikes, Schweizer se afastou desde o início. O piloto, que também lidera o campeonato, conseguiu distinguir-se repetidamente com uma velocidade muito boa e uma grande prestação. Wittwer deu tudo em segundo lugar. Mas a máquina de Schweitzer disparou como um raio. No entanto, Wittwer lutou para evitar que a diferença aumentasse. Rademacher e Wolf lutaram pelo terceiro lugar. Ele teve problemas de motor por um curto período de tempo e por isso teve que reiniciar seu veículo e perdeu muito tempo para ainda poder participar da luta pelo terceiro lugar. Rademacher ficou ainda mais feliz com o terceiro lugar.

Na segunda corrida da PitBike, Schweizer assumiu a liderança novamente após a largada. Wittwer e Fritzsch atrás em busca de pontos. Schweizer dirigiu sua própria corrida, completamente seguro. Wittwer só teve que manter o ritmo para sobreviver contra Fritzsch. Wolf e Rademacher ficaram em quarto lugar. O campo de perseguição em torno de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker e Hartmann ofereceu duas ou quatro batalhas emocionantes. No entanto, Jostkleigrewe teve que se aposentar devido a um defeito técnico depois de se afirmar com sucesso no campo. No final, Schweizer permaneceu na posição habitual à frente de Wittwer e Fritzsch.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 pts.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 pts.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 pts.

Classe de corrida 6 - GP-Open

O melhor piloto absoluto em termos de estilo de pilotagem e tempos de volta vem da Espanha neste fim de semana. Bartheld começou como convidado no GP Open e superou todo o campo. O estilo de condução é uma festa absoluta para os olhos. E por isso não foi surpreendente que Bartheld liderasse o K6. Grass foi o segundo, seguido por Krzyszto. Bartheld levou a vitória com confiança até o final na frente da grama. Krzystzto ficou em terceiro.

A segunda corrida começou exatamente como a primeira terminou. Pelo menos para Bartheld no topo. Este disparou novamente sobre o circuito do Harz e deu pouca chance aos perseguidores Gras e Schweizer. Gras teve que lutar muito mais duro na segunda corrida contra um suíço igualmente forte que almejava o segundo lugar. Schweizer tentou várias vezes após a largada e chegada passar com excesso de velocidade. A grama sempre fechava com inteligência. No final, ficou em ordem. Bartheld venceu à frente de Gras e Schweizer

Classificação diária da 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 pts.
  2. #222 Henning Grass 40 pts.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Classe de Corrida 7 - Iniciante

Gaidecka na frente se destacou do resto do campo. Weiland em dois ainda teve as melhores chances. Mas atrás deles estava uma grande batalha de três vias entre Kruger na PitBike e Kalms e Wojciechowski. O pequeno Kruger lutou muito bem no pit bike e levou vantagem nas scooters. Wojciechowski conseguiu passar Kalm no meio da corrida. No final, Gaidecka venceu com segurança à frente de Weiland e Kruger.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 classe 7 - iniciante

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pts.
  2. #333 Tilo Weiland 20 pts.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 pts

Classe de Corrida 8 e 9 - Resistência e Divisão de Resistência

Um total de 18 equipes se inscreveram para a distância de três horas. Foi uma grande corrida com muitas batalhas de volta emocionantes. O top field Xpear, Racefoxx, cabeleireiros da AKA, Streetlights e AK Racing RND estavam todos juntos dentro de duas voltas até a metade da corrida. À medida que o jogo avançava, o XPear se fortaleceu e conseguiu uma vantagem segura para todas as eventualidades. A equipe RACEFOXX alcançou um segundo lugar muito bom. Foi muito mais emocionante na classe Endurance, as três primeiras equipes estavam muito próximas e apenas uma parada teria produzido uma decisão diferente. A equipe vencedora veio da Barbers by AKA Racing.

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 8 - Resistência

  1. #262 Barbeiros da AKA Racing 177 voltas
  2. #196 Streetlights RD Lukas RT 175 voltas
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 voltas

Classificação diária 3ª corrida Harz-Ring 2022 Classe 9 - Resistência

  1. #86 XPearFactory 180 voltas
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 voltas
  3. #888 Equipe Bumblebee 159 voltas

Todos os resultados da corrida, bem como a classificação do campeonato estão abaixo https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Vencedores

ViSdP

Andre Black

(1º presidente EST eV)

De 2 a 3 de setembro de 2022 haverá nosso grande fim de semana em Colônia. Você pode encontrar o programa completo e as opções de registro para sua scooter em www.scooterscomo.de.

Aqui no blog há um pequeno status intermediário sobre as scooters que se inscreveram e já foram apresentadas em nosso evento no Facebook: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Esteja atento 

o Lambretta Club Sardenha organizou a 28ª edição do encontro nacional no leste da Sardenha, precisamente em Ogliastra, destino que todos os motociclistas, cerca de 600 participantes, desfrutaram durante estes três dias de maio na companhia de um mar cristalino e grandes montanhas.

Mateo nos enviou algumas impressões deste grande evento em uma das mais belas paisagens da Itália! Obrigado Mateo!

Para que possamos ter uma visão geral dos participantes em um estágio inicial, ficaríamos gratos se vocês se identificassem online o mais rápido possível. Lá você também encontrará todas as informações sobre os regulamentos etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

desconto de espectador

Basta escanear o código QR e você o receberá 5 Eur Desconto com o código promocional: início2022

ATUALIZAÇÕES

programa-quadro

A primeira corrida de 2022 no circuito do Grande Prêmio do Anel é o primeiro fim de semana de julho. Desta vez com ainda mais tempo de viagem e um programa de apoio colorido.

Além de outras emocionantes séries de corrida, como sidecars e IG Königsklasse, devem finalmente Espectadores permitidos novamente ser. Montamos uma pequena cidade de barracas no paddock e esperamos um feliz convívio e uma animada troca entre motoristas e visitantes.

idade mínima

Ajustamos o regulamento. A idade mínima é agora Ano 14. Então vá para a oficina e construa um piloto para as crianças...

Aqui estão os dados:

Aberto a todas as scooters até 13 polegadas.
data: 01.-02.07.2022 (chegada em 30.06.2022 à noite)
Rota: Pista do Grande Prêmio de Nürburgring (5,2 km)
tempo de condução: 135 minutos (3x treinamento, 1x qualificação, 1 GLP)
Custos: € 299 mais € 19 DMSB Race Card

SHOW PERSONALIZADO DE CRAZY BUMBLE BEES SC E SUGAR DOLLS RK

Nachdem morrer show personalizado boina vermelha SC teve que ser adiado para 23.04.2022 de abril de XNUMX devido a Corona, as senhoras de Crazy Bumble Bees SC e Zuckerpuppen RK abriram oficialmente a temporada com seu show personalizado seguido de uma noite.

Devido à nossa jornada um pouco mais longa, é claro que começaremos na sexta-feira. Após a construção do estande do SC na noite de sexta-feira, fomos direto para o bar, depois de várias rodadas no local, a magia continuou mais tarde no hotel com alguns Jetsons até as 4 da manhã.

Sábado de manhã os olhos estão bem abertos, com cerca de 40 scooters personalizados, com algo para todos os gostos: floco de metal, tinta pátina recém-pintada, aerógrafo, O-paint, caixas cotidianas, tretas ESC e DB, clássicos do passado muito antigo e recente além de várias estreias.

O show personalizado é perfeitamente organizado. Pizza e grill são fornecidos para o bem-estar físico e se você quiser personalizar seu corpo, também há um tatuador no local. O dia segue seu curso com as bebidas frias obrigatórias e conversas sobre gasolina. À tarde, fica cada vez mais lotado e se funde perfeitamente à noite com uma ótima mistura de música.

Muito obrigado aos organizadores por um fim de semana de primeira classe com pessoas finalmente normais novamente.

DMC Scooter Center Copa 1º-2º julho de 2022

Oi tudo,

isso continua em Scooter Center Copa em Nurburgring.
o primeira corrida 2022 no circuito do Grande Prêmio do Anel é o primeiro fim de semana de julho. Desta vez com ainda mais tempo de viagem e um programa de apoio colorido.

Além de outras séries de corrida emocionantes, como sidecars e IG Königsklasse, os espectadores devem finalmente ser permitidos novamente. Montamos uma pequena cidade de barracas no paddock e esperamos um feliz convívio e uma animada troca entre motoristas e visitantes.

Os regulamentos permanecem inalterados e estão abertos a todas as scooters de até 13 polegadas.

Aqui estão os dados:

data: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Chegada em 30.06.2022/XNUMX/XNUMX à noite)

Rota: Pista do Grande Prêmio de Nürburgring (5,2 km)

tempo de condução: 135 Minuten (3x treinamento, 1x qualificação, 1 GLP)

Custos: € 299 mais € 19 DMSB Race Card

Para que possamos ter uma visão geral dos participantes em um estágio inicial, eu ficaria grato se vocês se identificassem online o mais rápido possível. Lá você também encontrará todas as informações sobre os regulamentos etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

vou atualizar em Facebook postar regularmente.

Vejo você no ringue.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vídeo SC Cup em Nürburgring 2021

Reserve a data: Scooter Center Scooterists Weekender Cologne 2022

Ano 30 Scooter Center

Scooterists Weekender Cologne 2022

Salve a data de 02 a 03.09.2022 de setembro de XNUMX

Colônia de fim de semana de Scooterists
Ano 30 Scooter Center 

  • Grande show personalizado
  • 2 Soul All Nighter
  • Grande mercado de peças

#30 #scootercenter #sc #sck #scootercentercologne #internacional #convidados #amigos #vespa #lambretta #scootertuning #scooterscomo

Switch scooter meeting Vesbeachi 2021 Patrocinado por Scooter-Center

Estreia de sucesso de Vesbeachi

Em 09.10.2021 de outubro de 10 os portões se abriram para a estreia do vesbeachi, o encontro aberto com os rolos de metal na praia do clube de praia Nethen.

VESBEACHI 2021 - O encontro de patinetes de marca aberta na praia - Aftermovie

E logo no início, a praia se encheu de entusiastas de scooters de lata e seus companheiros.
Os visitantes vieram de toda a Alemanha, até mesmo da Dinamarca veio um visitante para ver este espetáculo.
O clima estava relaxado, o tempo não poderia ter sido melhor e as conversas a gasolina ao som da música soul da vitrola eram animadas.
Não era de se estranhar, porque a cena precisava ser atualizada, nenhum evento desse tipo poderia ocorrer por quase dois anos. Muito tempo para bagunçar as coisas, mas pouca troca pessoal. Isso foi compensado em Vesbeachi.
A cerimônia de entrega do troféu aconteceu por volta das 15h, com premiações nas seguintes categorias:
Melhores Smallframe, Melhor Largeframe, a jornada mais longa em uma motocicleta e a melhor do dia.
A taça para Melhores Smallframe foi para um Simson Star no design do Homem de Ferro completamente modificado com muitos detalhes banhados a ouro.
Melhores Largeframe um visitante do Vespa Club Hannover conseguiu sua Vespa 150 (VBB).
O visitante Philipp completou a jornada mais longa sobre duas rodas Oldesloe em sua Vespa PX
e o preço um tanto fora da competição melhor do dia Marek Nachlik, de Hamburgo, garantiu a conversão da Lambretta com um motor Kawasaki.
 
No final do dia foram mais de 500 visitantes viajou para Vesbeachi e assim contribuiu para um evento maravilhoso.
O clima estava ininterrupto no melhor sol e uma coisa já é certa, que Vesbeachi Blechrollertreffen com certeza irá para a próxima edição em 2022.
Texto, vídeo e fotos foram disponibilizados pela organizadora. Muito obrigado a Jelto Gerdes

E ainda estamos falando sobre o nosso dia de inauguração, mas apenas porque foi muito legal e talvez não tenhamos falado muito sobre o mais importante:

NOSSOS VISITANTES

Tivemos cerca de 1500 visitantes e as histórias por trás disso serão numerosas. Tivemos a oportunidade de conhecer alguns, desde o “instagramer”, aos clubes, aos scooteristas, que participaram ativamente nas nossas campanhas e também venceram.
Esta é uma parte da experiência de nossos visitantes:

 

Nossos visitantes no Open Day 2021

 

Muito obrigado a:

Vespa Club RheinSchalter Cologne

Vespen Nest Düren

Vmaníacos

Rafael Calvo

 

Final da temporada do ESC 2021 Harzring Aschersleben

Final da temporada do European Scooter Challenge 2021 no Harzring

No sábado, 25.09.2021 de setembro de XNUMX, o Automação KR para ESC season finale 2021 para o Harzring em Aschersleben.

O dia de treino

No dia do treino (sexta-feira), quando o céu estava nublado das 10h às 18h, você poderia manter o joelho no chão, conhecer o percurso e melhorar o tempo da sua volta.

O dia da corrida

Quando amanheceu na manhã de sábado, o sol brilhou no horizonte e deve ser um evento seco em comparação com o ano passado (chuva o dia todo).

O treino livre começou primeiro e deu às cinco turmas a oportunidade de se aclimatarem. Nas classes "tamanho único", que consistem em dois Smallframe- e um Largeframe- Passe de classe, as scooters devem ser equipadas com componentes de motor uniformes para permitir as mesmas condições e duelos emocionantes possíveis.

Na qualificação o voador francês Romain conquistou a pole no K1 à frente de Valentino. Robert venceu o K4 na frente de Achim.

No K5, Felix venceu a qualificação à frente de Thomas. No K3 Christian na frente de Marco e no K6 Timo na frente de Roman.

Depois do almoço, ficou claro que seria uma tarde emocionante.

Tudo começou com a corrida do K5 (classe de unidade 133ccm Polini)em que a decisão sobre como seria o pódio do campeonato ainda estava pendente. Felix já tinha 62 pontos à frente de Thomas na primeira corrida, que foi novamente seguido de perto por Markus e Igor. Se Felix falhar, Thomas ainda pode ser campeão e Igor, terceiro lugar de Markus. Então foi para a primeira corrida. Igor conseguiu passar para a primeira posição após a largada e liderou o campo nas duas primeiras voltas até que Felix assumiu a liderança com uma manobra de ultrapassagem apertada no final da reta de largada e não desistiu até o final. O segundo foi Thomas e o terceiro Igor.

 

Foi particularmente emocionante novamente no grande Smallframe-Uma classe, o K4que foi lançado junto com o K1.

morrem K1 e K4 Os pilotos ofereceram uma corrida emocionante que infelizmente terminou com um grande prêmio para Romain e a corrida teve de ser interrompida como resultado. Após o reinício, Ulf conseguiu prevalecer e assim também vencer o dia para o K1. No K4, Robert foi o primeiro a cruzar a linha em todas as corridas, tornando a vitória do dia perfeita.

Como conclusão seguiu-se um Corrida de resistência de 45 minqual apenas Veículos K5 foram permitidos para serem usados, e dois drivers foram sorteados cada um como um emparelhamento. O driver pode ser trocado após 15 minutos. Um total de 12 pilotos partiram, alguns deles em duelos emocionantes. Robert foi capaz de alcançar a volta mais rápida do dia no K5 com 1,02.634 em uma batalha emocionante a três (Robert, Valentino, Felix). No final, a equipa Valentino e Kuba venceu esta nova edição.

Avaliação diária:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

O melhor de tudo resistência K5: Valentino R. e Kuba G.

Volta de corrida mais rápida: Robert L. 59.269 seg.

Novos drivers são sempre bem-vindos!

O ESC deu as boas-vindas a quatro novos participantes neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no grupo de pilotos e, como todos os novos participantes do ESC, foram isentos da taxa de inscrição na sua primeira corrida.

Quem agora gosta Shift scooter racing recebeu todas as informações sobre o registro em www.eurochallenge.de

Obrigado a todos os ajudantes e organizadores, assim como a Scooter Center para o suporte.

Vejo você ano que vem!

Muito obrigado pelas fotos de Bengt Lange.

Scooter motorizada de corrida Mangy Cours

Desafio Scootenthole

Projeto Paul na corrida de 10 horas em Magny-Cours

Finalmente chegou a hora de novo! Depois do que pareceu uma eternidade, em que várias corridas de longa distância tiveram que ser canceladas, o carregado Equipe Scootenthole em 12 de setembro para Corrida de 10 horas para Magny-Cours uma. Cheios de expectativa, seguimos de Projeto Paul - além de cerca de 30 outras equipes - sua chamada.

Muito tempo se passou desde a última corrida, tempo que o chefe da equipe Dennis não perdeu. Então ele se dedicou - com grande apoio de Scooter Center - a construção de uma scooter de corrida completamente nova, a sexta Paul desde a fundação da equipe em 2015. A base era a antiga PLC-Racer, uma V50, com a qual Andy já havia entrado no ESC há anos. Desmontada em suas partes individuais, a scooter foi reconstruída do zero e equipada com muita potência. Após um dia de testes no banco de testes, Paul número 6 com o número 6 inicial estava pronto para sua corrida na França.

 

No sábado, véspera da corrida, havia muita coisa no programa. Além da construção do pit e da aceitação técnica, os ajustes finais tiveram que ser feitos durante os treinos antes da qualificação, na qual acabamos na verdade em primeiro lugar - o teste foi superado, a corrida poderia vir!

Emocionantes 10 horas em Magny-Cours

O despertador tocou na madrugada de domingo. Quanto mais próxima a corrida ficava, mais o medo do palco aumentava – não apenas entre os pilotos, mas contagiava a todos. Então, indo para a pista, Paul o acordou e colocou Felix na caminhonete. Até este ponto tudo estava indo bem. Cerca de dez minutos antes da largada - já estávamos em posição - notamos que Paul estava "deixando rolar"... Sem pensar muito e sem perder tempo, voltamos para os boxes. O motivo foi descoberto rapidamente: um parafuso na tampa da embreagem não estava apertado o suficiente. Felizmente, não é grande coisa, apenas os dez minutos restantes até o lançamento não foram suficientes para resolver o problema. Assim, a largada foi sem Paul, que só começou a perseguir meia volta depois com Felix.

Titular após titular, os dois começaram a rolar o campo por trás. Chegados à posição 17, o azar voltou a apanhar-nos quando a placa de membrana voou na nossa cara. A permanência nas boxes associada custou-nos seis lugares, por isso começámos a perseguir novamente a partir do 23º lugar.

Chegando em 14º lugar, o carburador de borracha achou que aquele seria um bom momento para deixar o número um pouco mais emocionante e se desfez espontaneamente do carburador. O piloto Andreas foi forçado a empurrar Paul para fora da pista e levá-lo ao já conhecido fosso. Equipado com uma pinça adicional, voltou à corrida para compensar os lugares perdidos. E desta vez deve funcionar! Equipe por equipe e rodada por rodada, Andreas, Felix, Thomas, Andy e Wolfi trabalharam seu caminho até 1 lugar! Nas restantes horas e meia foi “apenas” uma questão de o defender – tarefa nada fácil, porque não recebemos nada de graça da equipa francesa do “Superbordel”. Os pilotos, que também eram muito fortes, continuaram chegando perigosamente perto de nós com seu rápido PK.

Não se engane agora...

A última troca de piloto (planejada) ocorreu 40 minutos antes da linha de chegada. Andy conseguiu manter a posição e Andreas largou para o último stint quando o sinal vermelho acendeu menos de dez minutos depois. Raça abandonada. Todos os pilotos dos boxes. Mas onde estava André? A ambulância e o carro de serviço correram para a pista em direção a uma parte que não era visível dos boxes. Os minutos se passaram, arrastando-se como chiclete. A ambulância saiu primeiro do caminho e foi direto para a sala de suprimentos médicos, seguida pelo carro de serviço carregado com nosso número 6. Nossos corações pararam por um momento.

Parte da equipe correu imediatamente para perguntar sobre Andreas, os outros correram para o carro de serviço. Andy ainda estava de terno e pegou o capacete, enquanto Dennis, Thomas e Felix Paul fizeram uma verificação rápida e recomeçaram. Os pilotos das outras equipes estavam em posições de largada ao nosso lado, esperando para serem liberados de volta à pista. Andy se juntou a ele, poderia realmente continuar! Ainda estávamos na liderança por duas voltas e Andy, após dez horas estressantes, cruzou a linha de chegada com Paul em primeiro lugar!

Com a cerimônia de premiação, isso tem sido benéfico para o Projeto Paul até agora fim de semana de corrida mais emocionante um final feliz, porque Andreas pôde participar - apesar de fortes dores no ombro - e receber seu troféu: com um tempo de Ele tem a volta mais rápida em 1.29.3 minutos queimado no asfalto!

 

Powered by Scooter Center

Agradecemos ao Scooter Center, que nos apoia com o fornecimento de peças em todos os momentos, bem como nossos apoiadores KR Automation, Egig Performance e FalkR, sem os quais a construção de tal veículo não teria sido possível sem mais delongas. Gostaríamos também de agradecer ao organizador, que realizou este grande evento apesar das circunstâncias adversas, e claro, a todas as outras equipes por uma corrida justa! É sempre uma grande honra para nós podermos compartilhar essa paixão com os amigos. Muito obrigado por isso!

 

Results_Magny-Cours_2021

Scooter Center Copa Nürburgring 2021

Taça SC em Nürburgring

2ª corrida Scooter Center Copa em 26 de setembro de 2021

Scooter Center Cup Nürburgring setembro 2021 – corridas de scooter em Nürburgring

De acordo com o lema "A diversão está em primeiro plano"Teve lugar no último fim de semana como parte do Campeonato Alemão de Enduro do Dortmund Motorcycle Club Scooter Center Copa em Nürburgring. 42 participantes se inscreveram com antecedência para participar da corrida regular de scooters no circuito do Grande Prêmio de Nürburgring. O campo de partida foi misto porque não havia restrições em termos de marca e ano de fabricação. Eles começaram juntos, a classificação foi em duas classes (divididas em patinetes com marcha e automática).

 

 

Do Lambretta de 1954 sobre o Vespa clássica até o scooter automática moderna, De sete a mais de 50 cv e de novatos a profissionais, tudo estava representado. Todos podem participar, e é exatamente isso que torna esta copa tão atraente - a grande variedade de motoristas e scooters que não se atrapalham na grande e larga pista. Além disso, existem regulamentos que apenas regulam os aspectos de segurança e de outra forma deixam toda a liberdade. Aberto a velhos e jovens scooters automáticos. O evento perfeito para quem quer sentir o gostinho das corridas e dar algumas voltas na pista. Nossa Maryzabel aproveitou a oportunidade e entrou na corrida com sua PX “Platónika”. Ela vai compartilhar sua experiência com você em um segundo relatório.

 

 

Você poderia se cadastrar na véspera a partir das 18h e apresentar seu veículo para a inspeção técnica. Uma vantagem, porque nem todos passaram neste teste de imediato (o problema muitas vezes era o volume excessivo, que de acordo com os regulamentos não podia ultrapassar 98 dB), porque dava a oportunidade de reparar os defeitos com tranquilidade e voltar a bloquear o veículo no dia seguinte presente.

 

 

No dia da corrida houve um total de quatro corridas, dois treinos de 20 minutos cada, uma qualificação e por último a corrida propriamente dita, o Corrida de regularidade, durante os quais 35 minutos poderiam ser conduzidos. A pista ainda estava um pouco molhada por causa da chuva da noite durante a primeira corrida, mas já havia pegado na segunda sessão de treinos. habilmente ligado o gás! um Grande diversão para todoscom quem falamos. No final do dia, havia alguns falhas técnicasmas sem quedas, todos chegaram com segurança à linha de chegada após a última corrida.

Esperamos que as últimas restrições devido ao Corona não se apliquem mais no próximo ano e que possamos começar de novo na frente de um público!

Resultados da corrida de uniformidade:

Classe 1 (troca de scooter)
1º lugar: Karsten Rehn (diferença total 0.173 seg.)
2º lugar: Stefan Menke (diferença total 0.247 seg.)
3º lugar: Andy Reid (diferença total 0.491 seg.)

Classe 2 (scooter automática)
1º lugar: Hans-Werner Ambos (diferença total 0.011 seg.)
2º lugar: Christian Liebig (diferença total 0.024 seg.)
3º lugar: Federico Vanore (dif. Total 0.337 seg.)

Resultados em detalhe Nürburgring

ROLLERSHOP Catálogo Vespa 1987 com motor Vespa Primavera 125 vermelho e motor Zirri com refrigeração a água

Capa da loja de scooters Vespa

Se você dirige uma scooter há algum tempo, talvez ainda conheça a loja de scooters!

Adesivo de loja de rodas

Ícones de scooter para jovens

A loja de scooters era a loja de scooters para os jovens motoristas dos anos 80 e início dos anos 90. Seja Scooterboy, Popper ou Mod: Com seus catálogos, a loja de scooters tirou nosso dinheiro de bolso e nosso primeiro salário de nossos bolsos. Mas alguns de nós sabiam se defender: o Philipp, por exemplo, sempre pedia o freio a disco PK por 540 DM a cada pedido, então estava sempre acima do limite de franquia e tinha certeza da entrega gratuita, mas o freio a disco estava nunca disponível até o fim.

Para muitos, o catálogo era como uma Bíblia. Um vermelho brilhante brilhou na capa do catálogo de 1989 Smallframe Vespa com refrigeração a água com motor Zirri. O conhecedor pode ter reconhecido imediatamente que o modelo é um Primavera, mas você sabia quais peças foram construídas em detalhes? Que desempenho eles tiveram ou como a Vespa se parece de frente?

E você sabia que existia uma capa da Vespa em preto já em 1987? Em geral, você já se perguntou o que acontece com esses esquecidos Scooters dos sonhos da nossa juventude se tornou? A loja de scooters como empresa não conseguiu sobreviver, assumimos o suporte ao cliente em 2007 e compramos o domínio. Veículos e ações foram distribuídos por toda a república. Os rolos de cobertura sobreviveram?

Christian e Ronny do Scoot Devils Seevetal não se esqueça, encontrei as lendárias scooters e cuidadosamente as restaurou!

quando Scooter Center As duas scooters puderam ser admiradas pela primeira vez no OpenDay. É claro que aproveitei a oportunidade e Christian e Ronny conseguiram o história inacreditável vamos contar. Confira o vídeo agora! Você pode descobrir abaixo Detalhes sobre os veículos e receber mais Insights e fotos detalhadas.

Loja de scooters Vespa scooter Zirri anos 80 e 90 em Scooter Center Dia Aberto

 

Muito obrigado a Christian, que não só nos disponibilizou para o vídeo, mas também nos enviou esta informação sobre as duas scooters:

Ambos são os quadros e motores originais que foram construídos por Bruno Zirri!

Roller shop vermelho:

ROLLERSHOP Catálogo Vespa 1987 com motor Vespa Primavera 125 vermelho e motor Zirri com refrigeração a água

Quadro: Vespa Primavera ET3
Motor: Vespa Primavera ET3

  • Cilindro Tau TVR 30 H2o 127ccm cerca de 25PS
  • Virabrequim Zirri flangeado com curso de biela Tau TVR 50,6 mm
  • 2/64 primário
  • Caixa de câmbio original de 4 velocidades
  • Embreagem de 4 discos
  • Exaustão a cabo TVR soldado ao redor
  • Tau TVR cooler
  • Bomba de água / caravana de água de serviço
  • Carburador / Dellorto PHBE 36 sz magnésio com jato de energia
  • Ignição / Motoplat 6v eletrônico
  • Tampa da embreagem PK XL
  • Soldagem e trabalho do fuso no bloco do motor (naquela época)
  • Chassis / Bitubo traseiro a versão mangueira / frente original

O quadro foi reforçado por nós, pois já amoleceu com o passar dos anos devido às muitas quedas.
Trabalho de lixamento e enchimento.
Horário de trabalho aproximadamente 250
Latas de energia de aproximadamente 400

Roller shop preto:

ROLLERSHOP Catálogo Vespa 1987

Quadro: Vespa 50 n especial
Motor: Vespa 50 Special

  • Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm convertido em membrana de cerca de 18 HP
  • Mazzuchelli corrida virabrequim curso 51 mm
  • 2/64 primário
  • Caixa de câmbio original de 4 velocidades
  • Embreagem de 4 discos
  • Exaustão Eurocilindro
  • IPRA cooler
  • Ignição PK 12 V desligada
  • Capa de embreagem original
  • Carburador / Dellorto 34 PHBE magnésio
  • Chassis / Bitubo na parte traseira com tanque de expansão / original na frente
  • Soldagem e trabalho do fuso no bloco do motor (naquela época)

Alguns orifícios foram soldados na própria estrutura e os originais para as mangueiras de água de resfriamento foram abertos novamente.
Trabalho de lixamento e enchimento
Horário de trabalho aproximadamente 120
Latas de energia de aproximadamente 170

 

Obrigado!

 

Muito obrigado às seguintes pessoas que nos apoiaram:

  • Luis e Klaus do Scoot-Devils para trabalhos de lixamento, enchimento e limpeza
  • Manuel nosso pintor
  • Angelo / Stefano Zirri pelas fotos e informações originais
  • Adesivo original Arne Uhlhorn Rollershop (para o vermelho)
  • Dennis Neumann, que fez o sacrifício de se desfazer do quadro vermelho da loja.
  • Kingwelle company (Christoph) por pressionar o virabrequim da Red Rollershop
  • Empresa O-ring.de que teve ou mediu todas as vedações para o cilindro TAU TVR
  • Arte da empresa para os adesivos e sua produção
  • Obrigado a todos e suas muitas dicas de cenas para esses veículos
  • E um grande obrigado a todos que tiveram que nos suportar e nossa loucura durante a restauração ...
    sejam parceiros, amigos, etc.

 

 

Qual é o próximo?

Os “parceiros que tiveram que aguentar a loucura” sabem que já existe um novo projeto? Novamente os meninos vão trabalhar um pouco Smallframe para reviver a cena alemã de scooters:

Afinação Scauri

Antevisão: Este é o antigo veículo do nosso amigo Mathias Scherer, que venceu a Vespa vermelha com motor Scauri refrigerado a água em pistas internacionais e mesmo assim riscou a marca dos 30 HP. Scauri Racing, você já ouviu falar? Stefano Scauri co-fundou BSG Corse, BSG agora é BFA e Stefano Scauri agora desenvolve cilindros para Parmakit. Nós os mantemos aqui no Scooter Center Blog atualizado.

Lambretta 100 mph Bonneville World of Speed ​​Record

Perseguindo registros com a Lambreta na encosta do sal

Nosso cliente Todd Rogers, dos EUA, partiu com sua Lambretta 225 para caçar discos em Bonneville.

Você se lembra do filme "Com Coração e Mão" com Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) viaja para Bonneville com seu Indian Scout para participar da corrida anual de alta velocidade em Utah Salt Flats. Um dos meus filmes favoritos, abaixo você encontra um teaser do filme.

 

Todd Rogers Lambretta Club EUA

Então, nosso cliente Todd Rogers partiu para Utah com sua Lambretta Mundo da velocidade feito. Aqui em Bonneville, ele quer estabelecer um recorde com sua Lambretta na encosta do sal.

Todd Rogers do Lambretta Club USA com sua Lambretta

 

Os pneus certos

Durante os preparativos para a tentativa de recorde, houve problemas com os pneus. Todd já usou pneus com aprovação “P” em sua Lambretta.
No entanto, P corresponde a apenas 93 mph ou 150 km / he com esses pneus ele não teria recebido aprovação para uma tentativa de recorde oficial acima de 100 mph.

Escolher o pneu perfeito foi relativamente fácil, afinal, o nosso é nosso pneus bgm PRO SPORT, os únicos pneus 10 x 3.50 com um Aprovação de 180km / h ou 112 mph! Além disso, Todd não queria se expor a nenhum risco e por isso confiou no bgm PRO  Pneus de qualidade MADE IN GERMANY.

Índice de velocidade

 

 

World of Speed, o filme para uma tentativa recorde

Lambreta mais rápida 100 mph 162 km / h em Bonneville Utah / EUA pneus esportivos bgm PRO

O recorde de 100 mph em Bonneville com a Lambretta

Todd dirigiu sua 225 Lambretta (sem streamliner !!), a impressionantes 100,4203 mph, o que corresponde a cerca de 162 km / h. Todd detém o recorde de Lambretta mais rápida de Bonneville!

Parabéns de todos Scooter Center & bgm - equipe!

 

 

Com coração e alma Trailer Bonneville

Com o coração e as mãos (The World Fastest Indian), recorde de velocidade em 2007 Bonneville

 

 

 

Scooter Center Dia Aberto 2021

Scooter Center Open Day 2021 com quase 1.500 motoristas de Vespa e Lambretta

Um dia com amigos em amigos

Esta não é apenas uma frase de marketing vazia, é a quintessência do nosso Dia Aberto!
Vivemos a scootering e o culto à sua volta e mantemos um contacto intenso com o cenário e fazemos parte desta cultura em torno das nossas amadas scooters. Vivemos isso e estamos conosco há mais de 30 anos.

Por isso, foi muito melhor finalmente encontrar pessoas normais e amigos novamente. Pessoas que são tão loucas por scooters quanto nós!

E por isso queremos dizer obrigado! Obrigado por estar presente e fazer do dia uma experiência inesquecível.

Dia Aberto -2021 – Aquele Scooter Center Equipe agradece!

Finalmente pessoas normais!

Acertamos o alvo com o assunto de nosso boletim informativo do Dia Aberto. Na verdade, ouvimos literalmente e ouvimos de você várias vezes no nosso Dia de Abertura! Esplêndido!

Scooter Center Open Day 2021 – 1500 Scooterists Vespa & Lambretta

Os motoristas de scooter são quentes

Todos nós sabemos o que tem acontecido nos últimos meses, restrições, nenhum ou quase nenhum acontecimento. Nós sabíamos que vocês são gostosos, nós somos gostosos! E fomos avisados:
"Os motoristas de scooters são quentes, vocês sabem o que estão fazendo um com o outro?"
Sim! Pensamos ter otimizado nosso conceito, tomado medidas de higiene e simplesmente comprado o dobro de bebidas e alimentos do que o normal - você ainda nos fez buscar mais suprimentos!

 

 

 

Nosso banco de teste, incluindo Alex e Uwe, também funcionou bem - com exceção de uma pequena pausa, houve execução de banco de teste após execução de banco de teste!

 

Alex e Uwe com um guidão tubular ACMA no dinamômetro

Doação à Fundação Alemã do Câncer Infantil no valor de 6.179,80 euros

A Children's Cancer Foundation está feliz com sua sede e fome! E Markus Mayer completou com sucesso seu Gentleman Giro 2021 conosco e diligentemente trocou seus botões, patches junto com nossos biscoitos, pôsteres e chaveiros para doações. Já arrecadamos 1.179,80 euros!

Nós arredondamos a receita total do nosso serviço de catering para 5.000 euros e, portanto, podemos transferir 6.179,80 euros para a Fundação Alemã do Câncer Infantil. Estamos muito satisfeitos e orgulhosos de você e da sua sede!

 

Doação Markus Gentleman Giro

Expositores e visitantes internacionais

Além do nosso enorme mercado de peças, tivemos novamente pequenos e grandes estandes como convidados. Nossos expositores vieram de toda a Alemanha, mas também da Itália, Tirol do Sul e Toscana. Obrigado por terem vindo e pelos excelentes produtos que expuseram!

Sacos Vespa artesanais M&R ​​(I)
Mercado de peças e scooters usados ​​Garage Rosso (I)
Mercado de peças Bernd
Mercado de peças Hubert D.
Mercado de peças Herbert S.
Escritor de design de Milão para mercado de peças
Mercado de peças Acki e Mika
Markus Mayer Cavalheiro Giro
kits elétricos évoRetrofit para Vespa clássica
Macaco Louco Desenvolvimento & Selvagem Scooters
Tom Super Lui (EU)
Originais de McCloudts
Mercado de peças Kölle
Mercado de peças DeZonk
Concessionária de scooter paraíso Vespa em Colônia
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

A Èvo Retrofit, por exemplo, conseguiu oferecer mais de 60 test drives com suas conversões elétricas.Aqui temos uma entrevista com a equipe e também com as impressões dos testadores. Maryzabel e eu também testamos as Vespas eletrificadas, aguardamos o vídeo!

Nossos visitantes eram uma mistura colorida de Vespas e Lambrettas clássicas e GTS, Primavera e Co. Super modernos. É ótimo que tantos tenham vindo em grande estilo com a scooter!

 

Conseguimos retirar clubes e motoristas

  • Österreich
  • Luxemburgo
  • Bélgica
  • Niederlande

saudar. Identificamos os seguintes clubes:

  • Spitzbuam vienense
  • Linha Mortal
  • Sujo e astuto
  • Cavaleiros de torradas
  • Chave de fenda negativa
  • Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
  • Vespen Nest Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Cologne
  • Alegria Tin Vespa Vespa
  • Vespa Club Mainz
  • NOS
  • Kulturbanausen Roller Club Renânia
  • Vaqueiros Vespa
  • Demônios Scoot
  • Blues SC Munich
  • Vespa Club Bogotá

Esquecemos alguém? Por favor reporte?

 

Meu destaque pessoal

Fiquei muito feliz em ver os muitos rostos antigos e fiz muitos amigos. Gostei especialmente dos dois ROLLERSHOP - Zirri-Smallframeestá satisfeito. O sonho da minha juventude. Muitos de vocês provavelmente estão se sentindo da mesma maneira!

Haverá um especial com entrevista em breve. Esta é uma ótima história que você não deve perder. Em breve aqui no blog.

Loja de scooters Heiko Zirri

 

Fotos de Scooter Center Dia Aberto 2021

 

Foi assim que vivemos o Vespa AlpDays 2021 em Zell am See

Scooter Center no Vespa Alp Days 2021 em Zell am See

Quinta-feira - Dia 1 - A largada (800km / 160km)

Depois de 'preparativos im Scooter Center, poderia finalmente começar agora. a Dias Vespa Alp comece muito mais cedo, mas os principais dias são sexta-feira e sábado. Muitas pessoas combinam este encontro de scooter nos Alpes com férias e reservam viagens especiais para as montanhas. Chegamos na quinta-feira para que possamos estar plenamente na sexta e no sábado:

Após o início precoce em Colônia, houve para isso Scooter Center Equipe, após cerca de 650km, uma escala na minha casa em Munique. Fortalecidos por um bom lanche, Platonika e MotoVespa de Maryzabel foram libertados das vans por Alex.
Nas scooters, dirigimos por belas estradas rurais e sobre o lendário Sudelfeld e o Tatzelwurm em um clima de sonho. Em Kufstein, cruzamos o Inn e cruzamos a fronteira com a Áustria. Continuamos além do Walchsee, através dos vales via Saalfelden / Leogang para Zell am See!

 

Nesse ínterim, Marc e Marcus pegaram as vans para a rota mais rápida para Zell am See. Ficamos maravilhados. nada mal quando o estande já estava montado quando chegamos!
Recebemos amigos e velhos conhecidos de perto e de longe. Como uma equipe, cuidamos rapidamente do resto das pequenas coisas no estande, seguido por uma noite de convívio com boa comida em Zell am See.

Você percebe: nosso fim de semana começou bem! Mas deve ficar ainda melhor:

 

 

Sexta-feira - dia 2 - Kitzbühler Horn (120km)

Decidimos manter o estande fechado pela manhã. Durante este tempo, todos os Vespisti (ficamos muito felizes em ver três Lambrettas) estão nos passeios e queremos encontrar amigos e clientes lá em ação.

 

 

Depois de um ótimo café da manhã, as scooters foram abastecidas primeiro. Sob o sol forte, dirigimos juntos para Areit, o ponto de encontro da viagem de hoje para Kitzbühel Horn.

Loucura: um enorme estacionamento cheio de 700 Vespa scooters, Ano de construção desde o início dos anos 50 até hoje - que espetáculo maravilhoso!

Em 8 grupos com um máximo de 100 scooters, foi então tranquilo em estradas rurais e caminhos estreitos até o Kitzbühler Horn. Para alguns, o percurso era puro prazer de dirigir, outros suavam. Também vi pilotos se transformarem em corredores e empurrarem suas scooters por passagens extremamente íngremes.

 

DICA: Você já sabia a correção de altura para as bandejas do carburador ou caixas de filtro de ar?

Este pequenino Rolha de borracha Se o motor está funcionando muito forte, ele é removido na montanha, em uma altura. Com esse suprimento de ar adicional, o carburador pode aspirar mais ar e, por causa do ar mais pobre em altitude, ele não funciona mais com tanta abundância.
Cuidado: você definitivamente deve começar de novo no vale, caso contrário, a Vespa é muito magra aqui!

 

Exemplo Largeframe:

Exemplo Smallframe:

 

 

O maravilhoso panorama da montanha rapidamente esqueceu as dificuldades do homem e da máquina. Na descida fiquei feliz com meu chassi bgm PRO e o novas pastilhas de freio na minha Vespa T1962 de 4. de Augsburg.

 

 

Outros motoristas que estiveram na estrada com uma Vespa GTS hoje me relataram sobre superaquecimento e falha nos freios devido à falta de freios motor no motor automático. Então foi conosco em Scooter Center Também havia interesse no nosso Suspensão do vencedor do teste do bgm PRO e Freios Vespa GTS de Franco e Porco Nero muito grande.

 

 

Assim, no início da tarde abrimos o nosso stand e pudemos dar as boas-vindas e aconselhar um grande número de simpáticos condutores de scooters. Muitos também tentaram o nosso sorteio e no final houve um vencedor que não ficou muito longe do resultado correcto. Mas não podemos revelar isso neste momento, porque queremos jogar o jogo novamente com um número semelhante de nozes no futuro. Por exemplo, no próximo fim de semana em Scooter Center Dia Aberto conosco em Bergheim-Glessen, às portas de Colônia.

 

 

Sábado - dia 3 - Großglockner (80km)

Hoje tivemos que acordar cedo. O dia estava cheio de atrações e começa com Arrepiot puro:

130 Os modelos Vespa Rohrlenker e Faro Basso “lampe Unten” Vespa, do início dos anos 50, concorrem ao Grossglockner Mountain Prize. É uma oportunidade muito rara, então muitas Vespas antigas para ser admirado em uma pilha. Com o espetacular Le Mans começar em 4 grupos, é possível ver a mistura de emoção, orgulho, ambição e acima de tudo alegria neste desafio nos pilotos.
“Tüte”, um participante do ano passado, me contou como ele teve que empurrar sua Vespa Rally 180 um pouco acima da Glockner!
Como uma máquina lida com isso que tem mais alguns anos sob o seu cinto e menos sob o capô?
Para descobrir, demos a um dos pilotos audaciosos uma de nossas câmeras. Muito obrigado a Marc Schaffnit!

 

Com o Ciao em direção ao cume

Nosso Marc está na estrada há muito tempo, ele dificilmente poderia ser parado e leva o Grossglockner primeiro com seu Ciao e depois novamente com o Scooter Center Seja Giorni. Outro teste prático para o nosso novo, passou com louvor Bolsas CIAO.

 

 

Pouco depois, também vamos para o Glockner, o Chamadas de montanha e quer ser conquistado!

 

 

Hoje deve chover o dia todo, o que pra mim com o Pneus esportivos bgm PRO mas não causou preocupação. Tivemos sorte: ficou seco até a tarde, mas estava alto no Grossglockner, mas muito nebuloso e frio. Depois de uma descida divertida, fomos direto para a praça da cidade para cumprimentar a família AlpDays em nosso estande e aconselhá-los sobre nossos produtos.

 

 

À tarde começou a chover, estávamos tão absortos em conversas e ocupados em manter nosso estande seco que infelizmente conseguimos um ótimo Show de acrobacias acrobáticas de Vespa por NICOLA CAMPOBASSO esquecidas. O “Concours de Elegance”, uma espécie de show customizado, aconteceu bem no nosso estande.

 

 

Enquanto a família Alpdays vinha lentamente ao centro de congressos para participar do programa noturno Música ao vivo, prêmios, homenagens, apresentação de caridade e rifas Para estar presente, partimos para a desmontagem do estande e a arrumação do material com segurança nas transportadoras.

 

 

Um grupo Senhoras em dirndls de Waging am See, nos interrompeu por um momento. Uma mudança bem-vinda e muito agradável!

 

Vespa Alpdays Zell am Veja 2021 fotos e vídeos

 

Após o jantar, iremos ao evento noturno. Maryzabel foi contratada imediatamente e teve permissão para dançar com o WURLI WURM.

Na verdade, todos estavam esperando pelo grande sorteio, no qual o prêmio principal foi um rali da Vespa. Parabéns ao sortudo vencedor que ficou muito feliz!

Mas também pudemos dar o prazer e anunciar o vencedor da nossa competição, que agora pode contar com um amortecedor bgm PRO para a sua scooter. Havia também três Scooter Center-Sorteio de vouchers de compras no valor de 200 euros. Mais uma vez, os nossos parabéns aos vencedores!

 

Viagem para casa (800km / 160km)

A noite foi bem curta. Depois do café da manhã juntos, nos separamos novamente: Voltei para Munique com minha Vespa, Marcus ficou um dia a mais para curtir a paisagem com Ciao e Vespa e Maryzabel, Marc e Alex partiram para a jornada de 800km de volta para Colônia / Bergheim .

Alpdays 2022 uma revolução? Nós estamos animados!

13º Vespa Alp Days 2022 Zell am See

13º DIAS DO VESPA ALP 2022 - REVOLUÇÃO de 2-6. Junho de 2022

Dias principais: 2-6. Junho de 2022 / Programa completo: 1.-8. Junho de 2022
As informações sobre o 13º Vespa Alp Days 2022 veio quente da imprensa de Nicole e Franz:
"Estamos ansiosos para vê-lo novamente em 2022, combinado com a esperança de um ano "normal" novamente!
Estamos tentando criar um programa muito especial em 2022, com algumas idéias completamente novas e revolucionárias ... tour do contrabandista, cabana do fabricante de pó ...
Mas estamos limitando o número de participantes novamente de forma trágica! Se você quiser estar lá, cadastre-se rapidamente a partir de 01.01.2022/XNUMX/XNUMX!
Todas as informações sobre www.the-alp-days.at ab 01.11.2021
Inscrições abertas a partir de 01.01.2022/XNUMX/XNUMX"

O Scooter Center A equipe já está ansiosa para o próximo evento no próximo fim de semana: Scooter Center Dia Aberto 2021 no sábado, 18.09.2021 de setembro de XNUMX.

Vespa Alpdays Zell am Veja 2021 fotos e vídeos

Scooter Center nos Vespa Alp Days em Zell am See 2021

 

O Scooter Centers estava com um time no último fim de semana Vespa AlpDias em Zell am See.

Os organizadores descrevem o evento da seguinte forma:

Em Zell am See, a capital da Vespa da Áustria, o maior encontro europeu anual da Vespa acontece todos os anos! Toda a família VESPA ALP DAYS se reúne para dias maravilhosos no centro histórico da cidade de Zell am See! Em 2019, mais de 1600 Vespisti / Scooteristi de 23 nações se uniram pacificamente em Zell am See! - Uma experiência para cada participante!Nicole e Franz

Quando estivemos nos Dias Mundiais da Vespa em Zell am See em 2009 (ver aqui e aqui), Franz nos apresentou sua ideia para os Vespa AlpDays e ficamos imediatamente em chamas. Nem é preciso dizer que apoiamos isso e, se possível, vamos lá nós mesmos. Enquanto isso eles encontram AlpDays aconteceu pela 12ª vez e Nicole e Franz puderam homenagear os participantes que participaram de todos os 12 eventos!

Este ano escrevemos o ano de 2021 e os eventos ainda estão sujeitos a diretrizes rígidas. Muitos eventos foram cancelados este ano ou nem mesmo planejados.

No ano passado, eu estava sozinho como uma pequena fração do Scooter Center Equipes, no Vespa Alpdays. Junto com minha esposa estou com a Vespa no carro para participar lá pelo menos no sábado. O resultado são dois bons vídeos do Alpdays eo Grossglockner Audax Saída.

Também neste ano, a equipe do evento em torno de Franz e Nicole não se deixou abater e, como em 2020, os Alpdays foram adiados para o final do verão devido à pandemia. Em vez dos 1.500 participantes, apenas cerca de metade dos condutores de scooters foram autorizados em 2020 e 2021.

Claro que ficava um pouco mais vazio nos becos, mas isso não tirava a diversão dos passeios na rua!

 

Desta vez deveria Scooter Center Seja uma equipa maior, volte a ter um stand no local e conduza ainda mais scooters. Dito e feito:

 

Scooter Center Dias do Stand Vespa Alp

 

o Scooter Center Ficar Firme

Há 30 anos que frequentamos reuniões de scooters, no início arrastávamos metade da nossa loja connosco para as reuniões e muitas vezes ainda não tínhamos connosco as coisas que “partíamos” a caminho da reunião ou no local. Durante anos, mostramos apenas uma seleção de destaques de produtos em eventos e não temos mais vendas de peças. Em vez disso, preferimos tomar uma bebida gelada conosco para podermos brindar com histórias novas e antigas com nossos clientes.

Scooter Center Dias do Stand Vespa Alp

 

Sorteios

Novidade deste ano: uma competição! Os visitantes puderam estimar o número de nozes na caixa e o vencedor, que está mais próximo de sua estimativa, pode ganhar um amortecedor. O valor enviado variou de 888 a 12.567 que ganharam Thomas R. de Ludwigshafen, Nós entraremos em contato com você. A próxima chance de participar da competição provavelmente será a nossa Dia Aberto - se a caixa com as 1.234 nozes sobreviveu à viagem - opa - se isso for verdade ... :-)

 

Scooter Center Sorteios

Campanha de doações para a Children's Cancer Foundation com Markus André Mayer

Nas últimas semanas, Markus viajou mais de 7.000 km na Alemanha, Áustria, Luxemburgo e Suíça para embarcar em seu Vespa Cavalheiro Giro Colete doações para as fundações nacionais do câncer infantil. Veja também aqui no nosso blog. Apoiamos Markus e acompanhado. Ele tem um Parar em Scooter Center inserido e se torna nosso também Dia Aberto estar lá, dele Aventura de scooter contar ao redor do mundo e especialmente doações para o Fundação do Câncer Infantil recolher. Também em Zell am See, demos a ele um ponto de contato em nosso estande, trocamos mercadorias por doações, e assim pudemos fazer. 1.051,54 Euro que será doado diretamente à Fundação Austríaca do Câncer Infantil.

 

 

E, claro, também temos uma lata para NA METADE DO BAR / CONTADOR configurado.

NA METADE DO BAR

 

 

Scooter e motorista

Mariazabel é claro que está na estrada com seu Platonika Vespa PX / LML. Como um demonstrador, Platonika é, obviamente, embalado com as melhores peças BGM e Moto Nostra. Você pode encontrar informações sobre o projeto Platonika aqui

Maryzabel Platônica

 

Alex tem o seu Moto Vespa MV125 de 1960 acabou de terminar.

O passeio alpino é praticamente a viagem inaugural, se é que se pode dizer isso de uma scooter que está em Maiorca há mais de 50 anos.

A animada espanhola agora pode passar sua velhice na bela Renânia. Externamente, ao selar a cor original do vestido e internamente, com grande atenção aos detalhes, totalmente remodelado tecnicamente, ela está agora ansiosa para seus próximos quilômetros no continente europeu.

O cilindro bgm PRO 177 traz um novo temperamento ao espanhol. O chassi e os tambores de freio da bgm passaram pelo batismo de fogo na descida do Großglockner de uma altitude de 2.571m.

Moto Vespa Alex

 

bagaço está com seu Ciao e o Scooter Center SeiGiorni no AlpDays. Uma conversão espetacular de uma Vespa GTV, é claro, com o chassi bgm PRO, que lhe permitiu dirigir de forma bastante esportiva na montanha. Muitos visitantes ficaram surpresos com o modo como ele dirige, eles pensaram que era apenas um projeto personalizado que não dirigia de todo. Marc provou de forma impressionante que dirige - e como! Aqui você pode saber mais sobre o projeto e como o Scooter Center Sei Giorni Vespa. No Ciao dele, por exemplo, ele está com as novas bolsas do nosso configurador

 

Marcus, bom cliente e companheiro de clube dos Flatliners de Marc, nos ofereceu para apoiar o time no fim de semana. Estamos muito felizes por ele estar lá. Ele é um motorista de Lambretta inveterado neste fim de semana com seu antigo Vespa PX com Malossi Sport, que o acompanhou com confiança e segurança

Marcus Vespa PX

 

Heiko, Estou de volta com o meu Vespa T4 em movimento nos Alpes. Uma scooter que está comigo há mais de 20 anos. Desde que uso a suspensão PRO BGM e os pneus PRO SPORT bgm, tenho me divertido ainda mais com a Vespa. Estão instalados um antigo 213 Pinasco e o bgm PRO Touring BigBox. O motor foi suficiente para chegar ao topo do Glockner em 2ª marcha e no final no primeiro Ganz, em dois. Claro, com a correção de altitude, veja abaixo

Heiko Vespa T4

 

 

 

Os preparativos

O esforço e a preparação para tal evento são imensos, mas geralmente acontecem nos bastidores e, portanto, não são diretamente reconhecíveis. É por isso que vamos permitir que você dê uma olhada nos bastidores hoje.

O material do evento foi verificado com semanas de antecedência e nosso display foi otimizado e redesenhado. Criamos e produzimos novos produtos, como pôsteres e adesivos. Para que pudéssemos levar todo o material até cerca de 800km de distância em Zell am See, nos Alpes, tivemos que organizar veículos grandes o suficiente e guardar tudo com segurança. Mas mesmo o maior e mais longo transportador não era suficiente. Então estamos com duas vans, cheias de scooters e material de evento, na quinta-feira de manhã às 5h Scooter Center iniciado. Além disso, foi necessário arranjar alojamento para 5 pessoas e ter de planear e organizar a chegada e a partida ...

No próximo post você vai descobrir o que faremos nos 3 dias Vespa Alp Days 2021 experimentado tenha uma seleção de fotos como uma prévia:

Você pode encontrar todas as peças para uma viagem segura em nosso Loja de vespa

VESBEACHI - Encontro de rolos de lata

VESBEACHI

ATUALIZAÇÃO: foi assim Estreia de Vesbeachi 2021
O encontro de scooters de chapa metálica VESBEACHI acontecerá no dia 09.10.2021 de outubro de 10 a partir das 00h na praia do Nethen Beach Club. O destino ideal para rolar para encerrar a temporada de scooters de lata 2021 e para ter uma conversa sobre gasolina na praia com um drink gelado.
 

O principal é velho e o principal são as folhas de metal!

Não importa o tipo de scooter de lata que você dirige, desde Simson, Heinkel, Zündapp, Hercules, Vespa e Lambretta, tudo é bem-vindo! O principal é velho e o principal são as chapas de metal!
VESBEACHI - Encontro de rolos de lata


 Espero que você:

- Praia e água como no Caribe 
- fragrância de dois tempos
- Bebidas geladas e comida deliciosa
- Alma do prato
- Atmosfera relaxada
- fogueira 
- Troféus em diferentes categorias
  e muitas pessoas que pensam como você!

09.10.2021

O VESBEACHI acontecerá no dia 09.10.2021 de outubro de 10 a partir das 00h na praia do Beachclub Nethen. O destino ideal para descontrair no final da temporada de scooters de lata de 2021 e tomar um drink refrescante a gasolina na praia ou para uma viagem em família.

Adquira agora o seu ingresso para uma vaga de estacionamento na praia ou talvez até mesmo um ingresso de torcedor incluindo patch e adesivo!

 


Aproximação

Como chegar lá? Muito fácil! O VESBEACHI acontece na praia do Beachclub Nethen. Nethen está localizada quase exatamente no meio entre Oldenburg e Wilhelmshaven, perto da A29.
O endereço é: Beachclub Nethen - Bekhauser Esch 170, 26180 Rastede / Nethen
As coordenadas: 53.297637, 8.138860



Test drives de Platónika depois de mais de 7.000 km concluídos e pronto!

por Scooter Center fora para Zell am See de 10 a 12 de setembro de 2021

Aos poucos, basta percorrer quilômetros no caminho de ida e volta para o trabalho. É hora de viagens mais longas com Platónika e nossa viagem para os Vespa Alp Days é a melhor oportunidade!
Na minha classificação pessoal dos eventos, o VAD ocupa um lugar especial:

  • Isto é -após os Dias Mundiais da Vespa em Celle- o maior evento de que participei. Ambos foram em 2017 e em Zell am See estou comigo mais do que 1000 Vespistas fora 20 celebrado em diferentes nações.
  • Foi meu primeiro encontro em solo europeu.
  • Eu nunca tinha visto tantos Vespas diferentes juntos, incluindo este 60 Vespas mais antigas do continente. Palavra-chave raça Faro Basso.
  • É também o evento mais longo 8 dias de diversão contínua.
  • As mais belas paisagens que meus olhos já viram.
  • A Vespa mais antiga que já montei, a bela Vespa Super sport 180 de Franz, que ele me emprestou muito bem.
  • E foi nesse evento que fiz grandes amizades que existiam até agora e continuam a se fortalecer.

De volta para o Futuro

Agora os motivos são outros, viajo para trabalhar. Como parte do Scooter Center, que é o patrocinador oficial do evento. E, claro, Platónika vem conosco.
Estou me preparando para mostrar a você todas essas aventuras em primeira mão. Mas, entretanto, algumas boas lembranças de 2017.

 

Os bons amigos que fiz

A representação colombiana

Super Sport 180 de Franz

 

Vejo você lá!
https://www.the-alp-days.at/

 

EST de corrida de scooters Scooterracing Wittgenborn 2021

Relatório da corrida para a 2ª rodada do EST 2021 no Vogelbergsring em 21 a 22.08.2021 de agosto de XNUMX

Finalmente, mais uma vez, a corrida de scooters European Scooter Trophy - scooters a motor - automobilismo no seu melhor! Este Scooter Center tem o prazer de apoiar esses grandes eventos EST. Após o início do Harz-Ring, após as férias de verão, era hora de buscar pontos Vogelbergsring em Wittgenborn. A chamada para a 2ª corrida foi fantástica. Campos de partida completos nas classes prometiam um ótimo fim de semana de corrida. O desenvolvimento na classe 7 - iniciantes foi particularmente gratificante. Após um início um tanto hesitante, a popularidade em Wittgenborn com 19 participantes superou todas as expectativas. A classe 6 GP-Open também foi a segunda maior classe em Wittgenborn com 25 participantes. No geral, conseguimos fechar Participantes 150 ser gravado em todas as aulas. Portanto, a programação se esgotou até o último minuto. As condições no sábado eram perfeitas. O asfalto recentemente alcatroado ofereceu as melhores condições com um sol de 25 graus.

Fotos da corrida:

 

Os resultados do fim de semana de corrida por classe:

Classe 1 - Rookies SA:

Com 39 entradas, a classe absoluta no topo do line-up. Depois que o cronograma previa duas aulas, era possível mudar para uma aula após a qualificação, pois nem todas as scooters funcionavam perfeitamente. Norman Neufang e Sascha Hüskes saíram de campo na qualificação. Uma lacuna de mais de meio segundo para o resto do campo mostrou as diferenças de desempenho.

Hüskes venceu a largada da primeira corrida. Neufang por trás disso. Janz perdeu grande parte do terreno no início. No entanto, Hüskes perdeu a chance de uma vitória clara depois de cair na chegada. A dupla principal teve muito o que fazer para abrir caminho até o campo de partida completo. No final, Neufang teve que admitir a derrota, que no final foi o vencedor da primeira corrida. Kevin Kugel desembarcou em terceiro lugar com uma clara diferença, seguido por Fränkle e Heidemann.

Emoção no início da segunda corrida. Três participantes chegaram tarde demais na pré-largada e tiveram que começar a segunda corrida por trás. O vencedor foi Neufang à frente de Hüskes. Ambos conseguiram se destacar no campo. Atrás dele, uma batalha de três vias travou-se entre fio, esfera e Buschsieweke. Janz, que teve de partir atrás, iniciou uma boa corrida para recuperar o atraso. O trio da frente com Neufang, Hüskes e Draht teve de trabalhar muito para evitar cometer erros na volta. Os concorrentes estavam apenas esperando sua chance de ultrapassar seu oponente. Neufang manteve-se calmo e não mostrou nenhum nervosismo e conquistou a vitória na segunda corrida. O 2º lugar foi para Drath e Hüskes seguiu em 3º lugar.

Dia de aula 1 - Rookies SA

  1. # 281 padrões Neufang 45 pts.
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 pts.
  3. # 23 Kevin Kugel 29 pts.

Classe 2 - SuperSport

No SupertSport, Sperling queria saber. Como sempre bem preparado, ele marcou o melhor tempo de sua classe em Wittgenborn. Ele rebaixou Triebs para o segundo lugar com uma diferença de dois décimos. Tudo estava logo atrás.

A largada da corrida ocorreu de acordo com o planejado para o top. No meio-campo, Moutschka e Richter colidiram no início da curva 2, mas conseguiram se levantar novamente e continuar. Sperling fez uma corrida absolutamente incomparável. Uma grande velocidade, uma cabeça fria e um campo de perseguição significativamente mais lento o catapultaram para a vitória. No entanto, os outros lugares do pódio não eram tão incomparáveis. Triebs, Thönnern e tudo mais não se davam nada. Com pneus com pneus, os três fizeram uma grande corrida. No final, Triebs prevaleceu sobre Thönnern e Schiller.

Não deveria ser tão fácil para Sperling na segunda corrida. Um bom começo garantiu a primeira posição. Tudo foi preparado e atacado imediatamente. Um grande duelo liderou as próximas rodadas. Por trás disso, também, havia tensão novamente sobre o terceiro lugar no pódio. Desta vez foram Triebs, Thönnern e Schiller que deram tudo. No final, Triebs ficou para trás e teve que se aposentar. Na frente, Sperling manteve a calma e também venceu a segunda corrida, à frente de Alles und Thönnern.

Classificação do dia classe 2 - SuperSport

  1. # 13 Sascha Sperling 50 pts.
  2. # 43 Philipp Thönernen 32 pts.
  3. # 411 Christian Schiller 26 pts.

Classe 3 - Expert SA

Marc Harder mais uma vez mostrou as suas excelentes condições e assinou o melhor tempo da qualificação no novo asfalto. Ong estava à espreita. As duas corridas foram pura batalha nervosa e climática e a emoção não podia ser superada. Duelos absolutamente fantásticos e emoção até o final foram oferecidos aos espectadores.

Livre para começar a primeira corrida. E a batalha de nervos começou na primeira curva. Mais forte no topo não fez menção de deixar Lukas passar. Enquanto esperava pelo topo, ele teve que se defender do primeiro ataque do terceiro Andersen. Uma breve interrupção da batalha nervosa foi inserida após a queda de Boceda. O motorista e a scooter ficaram insatisfeitos com o trajeto e tiveram que receber cuidados breves. No reinício, o campo foi liderado por Harder, na frente de Lukas, Andersen e Ong. E agora estava ficando selvagem. Andersen começou melhor e sentou-se à frente de Lukas e Harder. Todos os três imediatamente em modo de ataque. Harder imediatamente atacou Lukas. Ele ficou calmo e desligou o Harder. Boceda caiu novamente e teve que deixar suas reivindicações ao pódio para trás. Lukas também lutou no último sulco e caiu. O caminho estava livre para Harder. Isso imediatamente enfocou Andersen e agarrou-se ao pneu traseiro. Lutas internas fantásticas seguidas curva por curva. Dava para ouvir a respiração do público, a corrida foi tão emocionante. Harder foi muito mais rápido, mas Andersen o decepcionou repetidamente. Excelente automobilismo. Justo e respeitoso. Na longa esquerda antes de 180 graus, Andersen finalmente se acalmou. Por dentro estava tudo acabado para ele. Despercebido pelo duelo, Ong se posicionou e esperava sua chance. Schnell com uma queda conseguiu continuar, mas foi ultrapassado. Andersen estava motivado até as pontas dos cabelos, não desistiu e aumentou a pressão ao limite. Ele tinha feito isso ao acelerar para o início e o fim. Ele atrevidamente ultrapassou Harder e foi capaz de recapturar o primeiro lugar. Harder tentou de tudo para atacar novamente. Isso foi muito bom e então Harder caiu 1 volta antes do final. Lukas também teve muito azar e caiu bem na frente da linha de partida e chegada e foi ultrapassado. Depois de Andersen, Ong cruzou a linha de chegada. Beerhus tinha olhos sorridentes e conseguiu o terceiro lugar.

Após a batalha nervosa na primeira corrida, a batalha do clima seguiu na segunda corrida. A chuva anunciada se aproximava 20 minutos antes da corrida. As previsões do tempo eram ambíguas e a gerência da corrida anunciou a corrida como molhada com antecedência. Portanto, a escolha dos pneus cabia aos pilotos. As últimas voltas do SuperSport, que rodou antes da classe de especialistas, foram estressantes. Os portões foram abertos 12 minutos antes da corrida e uma chuva semelhante à das monções encharcou a pista em um toboágua puro. Agitação em todas as caixas. Troque os pneus e vá direto para a pré-partida. Em seguida, começou com duas voltas de aquecimento. Mais duro com antecedência. Andersen, que teve uma boa largada e ultrapassou os outros na segunda posição, caiu na primeira volta. O novo trio da frente aqui é Harder, Lukas e Ong. É incrível como o campo lavrou rápido na chuva. Ong freou Lukas e foi para o dois. Lukas então caiu com problemas na chuva. Schmitt também caiu, mas todos continuaram. O mais difícil no topo caiu e foi passado para o quarto lugar. Essa foi a chance de Yannik Ong, que liderava na frente de Boceda e Schnelle. Schnell agarrou o italiano e foi para o segundo lugar, seguido por várias quedas de Schnell e o segundo lugar foi rapidamente eliminado. Além da chuva, raios e trovões estavam se aproximando e era apenas uma questão de tempo até que a corrida tivesse que ser interrompida. Lukas, em segundo lugar, caiu e se viu em um duelo com Andersen e Harder. Mais forte agarrou Andersen. Depois de mais uma queda de Boceda, Beerhus ficou em segundo e Schnell em terceiro. Uma corrida insana. Harder e Lukas caíram novamente. Na frente, Ong dirigia sozinho e com confiança. Após relâmpagos e trovões quase diretamente sobre a pista, a gerência da corrida decidiu interromper a corrida. Uma corrida louca chegou ao fim após 2 voltas e mais de 1% da distância da corrida. O vencedor radiante e ao mesmo tempo molhado foi Ong, à frente de Beerhus e Schnelle.

Dia de aula 3 - Expert SA

  1. # 169 Yannik Ong 45 pts.
  2. # 76 Julian Beerhus 36 pts.
  3. # 135 Stefan Andersen 33 pts.

Classe 4 - Supramatic e BigBore

Um total de 4 pilotos começaram para a classe 4. Com Moutschka também houve um veterano no início.

Moutschka dominou ambas as corridas. O segundo lugar na primeira corrida foi para Lövenich e o terceiro lugar para Stefan. Na segunda corrida, atrás de Moutschka Kazilas, que abandonou no início da primeira corrida, seguiu Tobias.

Classe 4 de classificação diurna - Supramatic e BigBore

  1. # 53 Max Moutschka 50 pts.
  2. # 261 Stefan Tobias 32 pts.
  3. # 191 Georgios Kazilas 20 pts.

Classe 5 - Estoque de PitBike por Scooter-Attack

No topo da melhor posição de largada nas PitBikes houve uma batalha de quatro vias. Jonas Wittwer fez várias vezes a melhor volta e conquistou a pole position com 4. Ullrich e Brzeski o seguiram.

Na corrida, Wittwer foi direto para a frente desde o início. Seus perseguidores não tiveram chance. Ullrich teve que renunciar à largada na primeira corrida. Brzeski ainda tem a melhor velocidade, mas não consegue acompanhar o ritmo de Wittwer. Ullrich e Forster lutaram na 3ª e 4ª posições pelo último lugar do pódio. Ullrich manteve a calma e conseguiu manter Förster afastado no final. Na frente, Wittwer não deixou nada queimar na frente de Brzeski e dirigiu com confiança para o primeiro lugar.

Houve muito mais emoção na segunda corrida. Wittwer teve muito mais dificuldades e foi capaz de vencer sozinho. No entanto, Ullrich estava lá e imediatamente pressionou Wittwer. Ele sentiu que algo estava acontecendo. Förster venceu Brzeski e terminou em terceiro. Nikita Rademacher também conseguiu se apresentar muito melhor na segunda corrida e especulou sobre um erro dos dois concorrentes Förster e Brzeski. Wittwer teve que dar tudo para manter Ullrich para trás. Na aproximação à curva, Ullrich Wittwer travou fortemente e assumiu a liderança na classe 5. Essa também foi a decisão preliminar na segunda corrida. Wittwer não podia mais ser perigoso para Ullrich. Pouco antes do final, Brzeski foi recompensado e ultrapassou Förster.

Classe 5 de avaliação diurna - Estoque da PitBike da Scooter-Attack

  1. # 112 Jonas Wittwer 45 pts.
  2. # 60 Paul Ullrich 38 pts.
  3. # 469 Nils Brzeski 36 pts.

6ª série - GP Open

A casa cheia no GP prometia uma grande corrida. Bresciani e Girolomini da Itália derrotaram Volk em seu lugar para as melhores posições iniciais Bresciani veio na pole, seguido por Volk, Girolomini e Gras.

O italiano Bresciani dormiu durante a largada da primeira corrida. Ele foi entregue 7 lugares atrás. Isso prometia muita emoção para as próximas 15 voltas. Gras passa assim para a frente de Girolomini. Os dois pilotos travaram um grande duelo. V. Stevens, que largou da segunda posição, teve que se retirar após uma queda durante a corrida.

A segunda corrida começou da mesma forma que a primeira corrida. Bresciani voltou a falhar a partida e foi ultrapassado por Gras. Steven foi incapaz de atacar novamente depois de se retirar na primeira corrida. Bresciani reagiu imediatamente após um início complicado e foi capaz de coletar grama rapidamente. Na constelação, o campo cruzou a linha de chegada.

Classificação do dia da classe 6 - GP-Open

  1. #16

 

7ª série - iniciantes

Desta vez, os iniciantes mostraram que os novatos no automobilismo também podiam lutar de maneira adequada. Com 19 participantes, a classe foi muito bem frequentada e um campo colorido de iniciantes chegou ao grid de largada no tempo

Na ponta do campo, havia sempre um vaivém entre os dois pit bikers Bang e Siegmann. Que realmente não deram nada um ao outro. O primeiro piloto de scooter, Krawitz, terminou em terceiro até o final da corrida. Até pouco antes do final, Siegmann estava na frente. No entanto, Bang sentiu que ainda teria sua chance e foi recompensado com uma manobra corajosa no final e venceu a corrida.

Avaliação diária da classe 7 - iniciantes

  1. # 197 Florian Bang 25 pts.
  2. # 317 Jannik Siegmann 20 pts.
  3. ## 593 Alexander Krawitz 16 pontos.

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

A longa distância era um ímã absoluto para os motoristas. 30 equipes começaram pontualmente às 15h30 para o desafio de 3 horas. Cena feliz no início. Com muita sorte, um ajudante escapou ileso ao empurrar a moto, depois que o ajudante acidentalmente checou o piloto da Equipe Caos para fora da scooter. Após o início, Learn2Slide conseguiu assumir a liderança. Isso foi seguido por uma forte batalha de três vias entre Parts2slide, Pitom e SuperMoto S Factory Friends. A iluminação pública era particularmente forte na classe 8. Learn2slide expandiu continuamente sua liderança até o final da corrida. Parts2slides e Supermoto S Factory Friends se observavam. Ficou louco de novo pouco antes do fim. O diretor da prova já tinha a bandeira quadriculada em mãos para acenar para a vitória do primeiro colocado. Duas voltas antes do final, a moto de repente começou a gaguejar. O piloto acabou de virar para a linha de largada e chegada, mas então estacionou sua moto na parede de pneus. O que aconteceu a seguir nunca aconteceu antes. O piloto estava prestes a correr para o pit lane quando estava andando no meio da pista e percebeu que posso simplesmente deslizar entre a linha de partida e a de chegada. Quase houve outra colisão entre o motorista e outros veículos de duas rodas no trajeto. Nos últimos 40m a moto foi empurrada para a linha de chegada em um sprint e o feliz vencedor da corrida de 3h tinha certeza: Learn2slide.

Classificação diária classe 8 resistência

  1. #82
  2. # 168 Pumba Racing II
  3. # 10 Pumba Racing I

Classificação do dia classe 9 Endurance Split

  1. # 37 Learn2slides
  2. # 52 Parts2slides
  3. # 154 Supermoto S Factory Friends

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