Notícias sobre tópicos de Lambretta
morrem Scooter Center bgm lambretta Bicicletas de teste estão na estrada para você nacional e internacionalmente e estão sempre prontos para um test drive.
Aproveite a oportunidade e teste o cilindro bgm RT225 em combinação com o escapamento bgm Clubman V4 !
O chassis bgm, Amortecedores de pressão de gás dianteiro e traseiro e o freio a disco bgm são os componentes para um prazer de condução perfeito!
Depois do piloto de flocos de metal laranja do Scooter Centers Colônia dormiu por meia eternidade nas vendas e no showroom da loja, recentemente foi severamente perturbada em seu sono profundo. Além das sessões de fotos para o flyer da Sprint Race Marl e para o novo catálogo da Lambretta, ela também foi exibida em várias feiras internacionais personalizadas, como Ried e Antuérpia, bem como em eventos de corrida CSR em Nürburgring.
As letras Arthur Francis são freqüentemente usadas como referência para dar um nome ao bebê. Mas a história bem conhecida e bastante espetacular, quase dramática, da scooter tem pouco a ver com o nome Arthur Francis.
Em vez disso, são acima de tudo os nomes Lambretta Concessionaires UK e o então muito renomado fabricante de lubrificantes Filtrate, em cuja iniciativa o piloto pode ser rastreado.
Em setembro de 1965, por exemplo, os responsáveis pelo Filtrate perguntaram a Ernie Hall se ele poderia converter uma Lambretta para tentativas de recorde mundial. Junto com Bob 'Beard' Webb, outro ótimo tuning, ele começou logo após esse encontro. A dupla é fornecida com uma nova Lambretta GT 200, que é submetida a um ajuste radical em todas as áreas. Além das mudanças ópticas bastante óbvias, há muitas radicalizações de detalhes e afinações de motor bastante complexas. Isso vai muito além das medidas mencionadas pela primeira vez, como aumentar a pré-compressão convertendo para um eixo de bochecha inteira, um injetor de combustível Phillips de baleia e um escapamento de corrida.
O recorde estabelecido por Don Noys na Lambretta em Elvington a 1965 mph (82.08 km / h) em outubro de 131,328 seria atacado.
Depois de uma verdadeira demonstração de força da dupla de afinadores, é anunciada uma coletiva de imprensa para novembro de 1965, na qual será apresentado o recordista.
No período que antecede a conferência de imprensa, está a decorrer um concurso para o qual se candidatam 67 mulheres, de acordo com o lema 'Inglaterra procura o super piloto'. Incluindo uma avó que está convencida de que tem potencial para perseguir recordes de sprint. Os critérios de seleção são entusiasmo e experiência de condução. O GT 200, transformado em um mini projétil, se encaixa perfeitamente com o físico das doze mulheres jovens que entraram na lista. No que diz respeito à avaliação se as mini-saias vão bem com a sessão de fotos no Racer, isso deve ser levado em consideração pelo observador. A taxista de 22 anos de Bristol, Marlene Parker, vence a corrida. Em breve, sua marca registrada será o terno de couro branco colado à pele.
A primeira corrida planejada para novembro em Snetterton foi infelizmente cancelada devido à queda de neve, de modo que a scooter teve que sobreviver ao seu batismo de fogo na Itália.
Antes do 39º Salão Automóvel de Milão a pista de Monza foi reservada para discos recordes em 2 de dezembro de 1965.
Apesar da carenagem completa aerodinamicamente favorável e apesar do peso de combate extremamente baixo, a scooter de Marlene realmente não anda devido a problemas no carburador. A cronometragem "oficial" também é caótica. Do ponto de vista do automobilismo, a viagem é um desastre. De acordo com Bob Wilkinson da Lambretta Concessionaires, a fase de teste, que foi curta demais sem nenhuma fuga da oficina e a alta pressão de tempo, foi a culpada. Marlene tem potencial não apenas para se deliciar com o couro branco, mas ainda pode prová-lo em Monza. Com uma scooter emprestada, ela foi capaz de quebrar o recorde nacional italiano com 17.6 segundos para o quarto de milha permanente.
Se a viagem de Filtrate à Itália foi um desastre esportivo, foi um verdadeiro triunfo do ponto de vista de relações públicas. Equipes de imprensa e câmeras cercam o estande no salão do automóvel e ficam maravilhadas com a Sra. Parker. O nome Filtrate é conhecido em toda a Itália e Marlene é famosa por seu charme, sagacidade e perspicácia, além de seu trabalho em couro.
Os elefantes infláveis com os quais o Lambro 550 é anunciado não são mais totalmente eficazes, além de toda essa agitação. Filtrados e o Lambretta Con. emitir o seguinte comunicado à imprensa: "Ontem (3 de dezembro de 1965), Marlene Parker de Bristol dirigiu uma Lambretta GT 200 em velocidade máxima. O quarto de milha foi percorrido a uma velocidade de 82,296 km / h.“Essa conquista foi reconhecida pelo Lambretta Club Itália com um buquê de flores e uma medalha de ouro.
De volta à Inglaterra, o resto do inverno foi usado para dar partida no motor e reduzir ainda mais o peso. Na primavera de 1966, foi oferecido a Marlene um contrato para atingir o recorde mundial de ¼ de milha em pé, a milha completa e mais de um quilômetro na classe de até 250 cc. Infelizmente, a nomeação de abril não chegou e a equipe em torno de Parker está quieta.
Em 13 de maio de 1966, Garnett Keeler, assessor de imprensa do Lambretta Trojan Group, divulgou uma declaração de que o agora "JET" piloto quebraria os recordes mundiais com uma velocidade máxima potencial de 125 mph.
Em 1967, a scooter perdeu o rumo. Vários anos depois, ele aparece na coleção de Mike Karlslake em sua pintura atual e com alguns documentos. Após a morte de Mike e o subsequente leilão desta coleção única de Lambretta, o rolo de Marlene encontrou seu caminho para a Alemanha e, finalmente, para Scooter Center para Colônia (Bergheim).
no nosso ScootersEspero que você obtenha as peças do Crazy Monkey Development -> CMD quase em primeira mão. Porque Wolfgang (o chefe por trás do CMD) insiste em apresentar seus produtos mais recentes para nós pessoalmente e geralmente entregá-los diretamente.
Tudo o que ele precisa fazer é cruzar o Reno de Düsseldorf e ele está conosco Scooter Center.
Se você segue Wolfgang em particular no Facebook, tem a impressão de que ele passou a gostar de coelhos. No Página do Facebook do Crazy Monkey ele fala sobre “macacos” e todos os seus produtos têm nomes de animais.
Tudo começou com o lendário Cabeça de Serpente - Tampas do carburador. Desde então, as coisas estão terríveis: os produtos costumam preencher uma lacuna, resolver um problema e são superinovadores. Também pelo material, pois as peças CMD são fabricadas utilizando os mais modernos métodos de produção, veja abaixo
PARA A LOJA CMDOs seguintes produtos, por exemplo, também foram adicionados:
Você pode encontrar todos os produtos CMD no Loja de desenvolvimentos do Crazy Monkey
Uma das perguntas mais comuns que o macaco faz é: "Por que você usa plástico para seus produtos?"
“Bem, a resposta não é tão simples, mas com muita antecedência: o macaco não depende de plástico barato, mas de poliamida de alta qualidade (PA12).
A poliamida é um material de construção ideal para a produção de peças em série devido às suas diversas propriedades. Além disso, algumas de nossas peças são feitas com métodos clássicos de fabricaçãométodos não seriam representáveis de forma alguma. Certos recortes e elementos de intertravamento eram extremamente difíceis ou impossíveis de implementar com a maioria dos métodos de fabricação (por exemplo, usinagem, moldagem por injeção). Além disso, utilizamos processos de criação de última geração, que possibilitam o menor tempo de produção possível com baixo custo. Outro aspecto é a conservação de recursos que acompanha esses processos. Menos consumo de energia e menos desperdício de material também significam cada vez menos danos ao meio ambiente.
Claro, só usamos PA onde o material permite e onde faz sentido para o produto final. Atualmente, estamos convertendo nosso processo de produção para um método relativamente novo e melhor para que possamos obter resultados ainda melhores com nossas peças plásticas. Uma densidade mais elevada (1,01 g/ccm), suficiente resistência à temperatura e boa resistência aos produtos químicos mais comuns na área de aplicação pretendida foram fatores decisivos para esta decisão."
PARA A LOJA CMD
Nosso novo Catálogo bgm para Vespa, Lambretta e scooters automáticas está terminado! Sua nova leitura de cabeceira está em inglês e agora também está na versão de 200 páginas versão impressa acessível.
O catálogo não está disponível individualmente, agora você pode adicionar o catálogo em um formato quadrado prático ao seu pedido peça de graça.
Divirta-se com seu novo catálogo bgm!
Adequado para o novo catálogo bgm 2018, agora são dois bgm Tuning Lambretta Essentials de volta ao estoque. Nosso cilindro RT de 225 cc e a embreagem Lambretta Superstrong com 46 dentes, que se harmoniza muito bem com o cilindro, estão agora disponíveis novamente:
bgm Cilindro de lambreta de afinação -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.
Mark Broadhurst incorporou sua experiência de várias décadas de ajuste de Lambretta e mais de 1.700 cilindros de dois tempos ajustados ao desenvolvimento dos cilindros RaceTour. Os cilindros Tuning Lambretta da bgm estão disponíveis com 195ccm (furo de 65mm) para as caixas de motor pequenas com 125-175 ccm e com 225ccm (furo de 70mm) para as caixas de motor de 200ccm.
Compre cilindros de lambreta aquibgm Tuning Lambretta embreagem -BGM PRO Superstrong 6 discos, 10 molas- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP -
BGM PRO Superstrong - o original
Acoplamento extremamente resistente, muito fácil de usar - Fabricado na Alemanha
O acoplamento Superstrong combina extrema durabilidade, confiabilidade absoluta e fácil operação.
É a base de qualquer ajuste de motor sólido.
A enorme cesta de embreagem fabricada em CNC tem excelente concentricidade e rigidez torcional extremamente alta. Assim, oferece um comportamento de acoplamento perfeito com um ponto de desbaste claramente definido e corte limpo. Pode ser usado por pilotos de turismo que valorizam alta qualidade, bem como por pilotos ambiciosos que procuram uma embreagem extremamente resistente e estável.
“bgm Tuning – Peças para scooters de alta classe projetadas na Alemanha – montadas em todo o mundo”
o catálogo bgm 2018 agora 200 páginas! Navegue online aqui:
Desenvolvido por Scooter Center tendo em vista as necessidades reais dos condutores de scooters:
Você pode obter produtos BGM no Scooter Center Loja
(c) bgm é uma marca comercial protegida da SCOOTER CENTER Ltd.
Retificador Vespa bgm PRO: Com o novo retificador de buzina bgm PRO para Vespa 12V, finalmente oferecemos a você uma substituição para o retificador de buzina Piaggio para Vespa PX e Vespa PK, que não está disponível há muito tempo.
Os retificadores bgm PRO recentemente desenvolvidos são de agora em diante disponível. Aqui estão alguns destaques:
O retificador funciona em qualquer ambiente de 12 V CA e não está limitado a Vespa e / ou PX / PK. O retificador NÃO é referenciado ao aterramento. Isto significa que a corrente (através do interruptor) pode ser conduzida para a buzina - e a massa da buzina pode ser colocada diretamente na estrutura da scooter.
Relés piscantes de LED realmente independentes de carga são difíceis de encontrar. O relé integrado também funciona com LEDs que consomem bem abaixo de 1W de energia.
Carregue seu telefone celular ou GPS em qualquer lugar - sem a bateria incômoda. Simplesmente o carregamento de saída do Retificador para o Tomada de carregamento USB (12V) e coloque o pólo de aterramento da tomada de carregamento no quadro. Seu dispositivo será carregado com até 3A - isso é suficiente para a maioria dos dispositivos para uma carga de zero-> 100% em 60 minutos. (A função de carregamento é desligada enquanto a buzina toca.)
O retificador de corneta bgm PRO é significativamente menor do que a peça Piaggio original ou suas réplicas. Portanto, pode ser facilmente acomodado no caso de conversões de conversão de 12V de scooters mais antigas. Com a conversão de 12V, ninguém precisa ficar sem a buzina original em favor de um zumbido.
O retificador de buzina BGM Pro é uma peça de reposição de alta qualidade para o retificador de buzina Piaggio dos modelos Vespa PK, PX, T5 e Cosa, que não está mais em produção. Além disso, possui um relé intermitente integrado para piscas de LED e uma saída para tomadas USB.
Além da função como peça sobressalente, o retificador de buzina BGM Pro permite o uso de uma buzina em vez de uma (trepidação não mais permitida = buzina de corrente alternada) em seu antigo.
Durante a condução, oferece a possibilidade de carregar o seu sistema de navegação ou telemóvel de forma muito eficaz. Os indicadores LED podem ser conectados diretamente ao retificador, um relé pisca-pisca convencional não é mais necessário. Isso o torna um complemento perfeito para o chicote de fiação bgm PRO Conversion (para converter para 12V e ignição eletrônica para Vespa V50, PV, Sprint, Rally, VBB, etc.)
Você pode encontrar uma descrição técnica detalhada aqui: chifre-retificador-vespa-instruções de instalação-
NOTA: O retificador NÃO é adequado para carregar uma bateria de 12V
Encomende o seu retificador Vespa AQUI
Um projeto anterior de Felix é a Vespa PX “EL-SIDNEY”. Esta scooter conta uma história: foi a primeira Vespa com motor CNC.
A Vespa PX EL-SIDEY tem sido o veículo de desenvolvimento de vários desenvolvimentos desde maio de 2006, principalmente para aquele que está disponível hoje Motor Vespa CNC da GP-ONE e KR-Automation GmbH, como fazemos em nossa Vespa Smallframe Demonstrador GERAÇÃO XI instalou.
Claro, a scooter também estava em vários jornais e revistas, como Scooterring, Rollerjornal, etc.
Com esta Vespa PX, Felix ganhou alguns prêmios de "Melhor Engenharia" e também provou na prática em um quarto de milhas o que a scooter pode fazer com mais de 50 cv conectado. Como é o caso atualmente no novo projeto da Lambretta, que o trouxe chassis bgm PRO mesmo com a Vespa a 50PS com segurança na estrada.
Sob o item número 3332536, oferecemos-lhe o nosso cobiçado Auxiliar de manobra para Vespa diante. o Ajuda de manobra serve para quase todas as scooters com um suporte principal e é agora disponível novamente!
Peça aqui agora
A manobra inteligente ajuda Vespa com suporte principal, portanto, para todas as scooters Vespa e Lambretta clássicas. Este pequeno ajudante prático é perfeito para manobrar ou deslocar a sua scooter de forma rápida e fácil numa garagem estreita ou oficina. Basta colocar o nosso Scooter Center Auxiliar de manobra sob sua scooter, agora você só precisa levantar a scooter com o suporte principal. E a sua Vespa ou Lambretta pode ser manobrada de forma fácil e cómoda em qualquer canto, sem qualquer esforço.
morrem Scooter Center O auxiliar de manobra permite manobrar a sua scooter sem qualquer esforço.
O auxiliar de manobra da Vespa na versão sólida em aço galvanizado é uma aquisição para a vida.
O auxiliar de manobra pode carregar até 200 kg, cada cilindro pode suportar um peso de até 50 kg.
O auxílio de manobra não deve ser confundido com uma plataforma de elevação ou suporte de montagem. Oferecemos suportes de montagem práticos para trabalhar na scooter:
O suprimento de peças sobressalentes para a Lambretta é provavelmente melhor hoje do que há cinquenta anos. A gama de peças de vários fabricantes está ficando maior e mais colorida.
Lembramos com horror o fornecimento de peças de reposição na época em que fizemos isso Scooter Center Iniciado em 1992. Mesmo que as peças se ajustassem, por exemplo, os tons de cinza das peças de borracha de uma série 3 mudaram de amarelo esbranquiçado para antracito. Fornecer as peças das séries 1 e 2 era difícil de pensar.
Felizmente, desde o início do novo milênio Concessionário Casa Lambretta para a Alemanha. Um bom relato sobre a história de Vittorio Tessera e a Casa Lambretta podem ser encontradas na edição de novembro e dezembro de 2017 da Scootering. O relatório também está disponível online:
https://www.scootering.com/scootering-classics-story-of-vittorio-tessera/
Há um esboço da história da Casa Lambretta, iniciada em 1979/80. Portanto, não muito depois do fim da produção da série dl / GP. O paralelo entre as experiências de Vittorio com a Lambretta nos primeiros dias e as dos pilotos da Lambretta no início dos anos XNUMX é particularmente bonito. Onde uma minoria teve que adquirir uma pele grossa para justificar a Lambretta. Mas parece que estamos divagando ...
Na verdade, é sobre os trilhos da Casa Lambretta para a família Li. Vamos fazer isso cronologicamente.
É muito fácil para a TV 175 Series 1. Para a top model da Innocenti, que foi construída cerca de 10.000 vezes entre 1957 e 1958, existe o
Com a Li série 1, há uma distinção entre os modelos de 125 cc e 150 cc. O Li 125 vem com degraus contínuos de alumínio na frente e barras de plástico cinza nos estribos:
O Li 150 Série 1 tem tiras de alumínio na frente, nas quais as tiras de borracha são inseridas e fechadas pelas peças finais da banda de rodagem:
Após a construção de mais de 150.000 Lambrettas da série 1, a série 2 é a sucessora. A solução para a gradação dos modelos - entre outras coisas - pelos trilhos dos degraus é mantida. A TV 175 Série 2 obtém as mesmas tiras de piso e peças finais que o Li 150.
Com a Série 3 é muito fácil. Aqui, todos os modelos obtêm o mesmo conjunto de degraus feitos de plástico cinza, emparelhados com tiras internas de alumínio com uma inserção de borracha e peças finais do trilho de degrau como toque final:
No caso da série dl / GP, além da cor - preto em vez de cinza - apenas o design das peças finais do trilho de degrau e, claro, os comprimentos específicos na frente para o outro protetor de perna do dl / GP em comparação para a série 3 mudanças:
O bom das peças da Casa Lambretta fica ao lado do Qualidade excelente o fato de que muitas partes após o desenhos originais de Innocenti são fabricados. O material de montagem correto está incluído no escopo de entrega.
No caso das réguas de plástico para degraus da Série 3, a atenção aos detalhes pode ir um pouco mais longe. Eles são moldados nas ferramentas originais em um dos fabricantes originais da Innocenti. Portanto, eles correspondem exatamente ao original em todos os aspectos. Também no que diz respeito à ondulação na parte superior. Uma vantagem que não deve ser subestimada para uma restauração precisa.
Philipp
Scooter Center
Os pássaros cantam nas árvores e nos telhados, as scooters são buscadas na garagem e no porão: a primavera finalmente chegou. É hora de você dar uma olhada nos cabos Bowden e nas luvas de cabos da sua scooter.
Os cabos são relevantes para a segurança! As cordas operam principalmente os freios, embreagem e gás em sua scooter. Qualquer pessoa que já viu uma scooter pendurada a todo vapor sabe do que estou falando. Um trem quebrado pode ter consequências fatais. Não gosto nem de imaginar um freio que não funcione. Na melhor das hipóteses, se o cabo da embreagem quebrar, você simplesmente quebra e tem que trocá-lo no local ou obter ajuda.
Mas não precisa ir tão longe: com uma função simples e uma verificação visual, você pode minimizar o risco de um cabo quebrado com antecedência!
Infelizmente, muitas vezes você não percebe isso porque se acostumou com a perda de conforto. Em qualquer caso, o mais leve rangido e até mesmo leves movimentos de gancho são perceptíveis. Às vezes, a alavanca não retorna à sua posição original ou apenas hesitantemente. O seu acelerador não desacelera sozinho? Todos podem ser indicadores de cabos gastos.
Uma verificação visual dos cabos o torna mais fácil e confiável. A maioria dos trens está escondida no quadro, mas normalmente não surgem problemas aí. Dê uma olhada nas carcaças dos cabos e nos cabos internos. Se seus movimentos forem assim, é hora de mudá-los.
Mas o problema é caseiro e é apenas uma questão de tempo: os trens antigos, originalmente instalados, são muito simples de montar. Eles consistem apenas de um invólucro externo fino e uma espiral estreita de metal em que passa o cabo Bowden interno. Se a casca externa se tornou frágil com o passar dos anos, umidade e sujeira podem facilmente entrar nos trilhos do trem. O resultado é alto desgaste e trens rígidos. Isso significa um risco de segurança e definitivamente uma perda de conforto.
Em contraste com os cabos originais simples, nossos cabos bgm têm uma guia feita de PTFE dentro do invólucro externo, que protege o cabo interno contra umidade e sujeira, mesmo se o invólucro externo estiver danificado. Além disso, os diferenciais de cabo de aço bgm PRO funcionam muito bem a longo prazo.
Ao trocar as bainhas dos cabos, agora você pode usar as bainhas originais novamente e gastar mais de 100 euros:
Conjunto de cabos Piaggio Vespa PX
ou cerca de um Quarto do preço o muito mais inovador e de alta qualidade kits de cabos bgm PRO obstruir.
Recomendamos o nosso, é claro Conjuntos de cabos bgm PRO. Os conjuntos de cabos estão disponíveis para Vespa e Lambretta e são da mais alta qualidade. Além disso, eles já se adaptam perfeitamente ao veículo e não precisam mais ser encurtados. Vendemos os conjuntos há 5 anos e nossos clientes estão entusiasmados, eles também estão em CINZENTO PRETO disponível.
Nossas talhas de cabo de aço excedem as especificações de fábrica e impressionam com sua alta qualidade e baixo preço. Todos os trens na tração do cabo bgm PRO têm comprimentos específicos do veículo e, portanto, podem ser instalados diretamente sem retrabalho. Foi dada atenção especial aos detalhes de alta qualidade, como mangas duplas prensadas, bicos sem rebarbas ou pontas de arame estanhado. A instalação é rápida e fácil.
Para tornar a operação mais fácil e precisa, o revestimento externo do freio dianteiro, câmbio de marchas, acelerador e embreagem tem uma camada interna de PTFE de baixíssima fricção.
Os cabos internos podem ser oleados ou engraxados, mas funcionam de forma extremamente suave.
Graças ao nosso bom relacionamento no mundo da Lambretta, estamos o Revendedor de peças CASA PERFORMANCE na Alemanha.
Ambos com Vittorio Tessera da Casa Lambretta, bem como com Reitor Orton do Rimini Lambretta Center, não estamos apenas conectados a negócios, mas também em termos amigáveis. Só recentemente ficamos sabendo sobre nossa colaboração com Vittorio em conexão com Bancos de lambreta perdi uma ou duas palavras. Talvez mais venham em breve.
Tão bom é nosso relacionamento com Dean Orton e toda a equipe do Rimini Lambretta Center. Visitas mútuas a Open Days e Custom Shows são sempre um grande prazer, muito além do trabalho e geralmente terminam nas primeiras horas da manhã.
Nossa visita ao Dia Aberto de Rimini Lambretta Center em abril de 2015 nos deu o primeiro antegozo da próxima Casa Performance Performance. Assim, pudemos testar o demonstrador de oficina com 305 BSG Corse Motor e, finalmente, no Corso. Uma experiência bastante impressionante.
Estamos constantemente expandindo nosso alcance. Se precisar de algo que ainda não temos, basta escrever um e-mail para lambretta@scooter-center.com e veremos o que podemos fazer por você.
E aqui está um pequeno vídeo SLUK no qual Dean responde a perguntas:
Alguns projetos futuros de Dean e Vittorio - observe este espaço:
Uma saudação pessoal: Dean, Daniel Craig e todos os outros te amam muito !!!
Nosso Scooter Center O auxílio de manobra de scooter está em Itália feito à mão. Com amor pelo produto, uma ferramenta extremamente prática aqui é soldada em aço e galvanizada para refinamento. Adoramos a ajuda de manobra inteligente para scooters e gostamos de usá-la na Scooter Center Carregado.
Este ajudante prático para o seu Oficina, garagem ou apartamento foi provavelmente um presente popular para motoristas de scooter porque o auxílio de manobra estava fora de estoque nesse meio tempo.
Agora, o produto popular está disponível novamente:
Muito esperto Scooter Center Ajuda de manobra para todas as scooters Vespa e Lambretta clássicas com suporte principal. Muito prático para manobrar as suas scooters na garagem com rapidez e sem esforço. A scooter é levantada no apoio de manobra com o suporte principal e pode ser facilmente manobrada em qualquer canto. Muito fácil e muito prático.
O auxiliar de manobra pode carregar até 200 kg, cada cilindro pode suportar um peso de até 50 kg.
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Aqui Oliver mostra como fazemos Scooter Center Agora você pode armazenar facilmente as scooters na exposição com o Ajuda de manobra mudar estacionamento:
Há muitos anos que trabalhamos em estreita colaboração com Vittorio Tessera da Casa Lambretta. Nossa cooperação se baseia em uma relação de amizade e amor pelos veículos milaneses.
Casa Lambretta produz Peças de lambreta para a família Li (Li, TV, LiS, GT, SX, dl e GP) os pequenos Lambrettas Junior e LUI, bem como para os primeiros modelos de cardan.
Além de reproduzir peças, Vittorio Tessera possui um considerável acervo de diversas scooters que disponibiliza ao público no Museo Scooter & Lambretta. Como regra, ele também gosta de reservar um tempo para um passeio pessoal:
Como se isso não bastasse, Vittorio também escreveu as obras padrão na Lambretta. Aqui você encontrará quase todas as informações sobre a Lambretta e as características especiais dos veículos, bem como alterações dentro da série do modelo.
Livros de lambreta de Vittorio
Há algum tempo, Vittorio também abordou o tema do ajuste e está com Reitor Orton a cabeça atrás do Performance casa Compartilhado.
morrem Capas para assentos Casa Lambretta são feitos à mão na Itália. As tampas para a família Li vêm como padrão com o Escudo INNOCENTI como era usado até 1968:
O sinal INNOCENTI também está disponível individualmente:
O sinal usado a partir de 1968 também está disponível.
Não deve ser confundido com o sinal para o dl / GP:
Uma boa adição para aumentar o conforto de direção em passeios mais longos é a almofada de assento PRO da bgm:
Um quadro antigo também pode ser revisado com novas molas, se necessário:
Kit de mola de ligação: http://www.scooter-center.com/product/7676765
Claro, os quadros de bancada também estão disponíveis em completamente novos:
Uma questão popular e polêmica é a cor das costuras nas capas dos assentos. As costuras teriam que ser brancas ou da mesma cor do assento? Para isso, Vittorio nos enviou algumas fotos originais da Innocenti, que mostram a cor das costuras. É bom ver na foto com os dois Silver Specials que ambas as tampas do cinto de segurança foram usadas durante a produção.
Finalmente, podemos oferecer-lhe os produtos oficiais da Lambretta da Forme. Surpreendente Ideias para presentes de lambreta para ventiladores da posição central do motor. Essas ideias com certeza serão bem recebidas como presentes, disponíveis de mim Scooter Center Shop.
Pessoalmente, acho os tapetes muito legais, porque você sabe imediatamente em qual quarto do motorista de scooter você está prestes a entrar. Muito bom para uma porta da oficina ou garagem - mas isso também estaria lá Capacho de lambreta fazer bem!
Estes porta-chaves Lambretta vêm na forma de uma extremidade traseira da Lambretta LI 3. O capô lateral, a luz traseira vermelha e as letras clássicas da Lambretta são lindamente trabalhadas.
Um clássico entre os fãs de Vespa: o Copos Vespa. Para o café da manhã, brunch, café no meio ou para o vinho quente na garagem. Agora, existem as canecas de cerâmica com Mitoven da sua scooter favorita - O café fica melhor com uma xícara de Lambretta!
Mostre o que você dirige - você nunca terá camisetas suficientes. Principalmente de sua scooter favorita. Essas camisas são camisas oficiais da Lambretta. Look vintage e ótimo motivo de um antigo anúncio da Lambretta.
O nosso auxiliar de manobra Vespa é o alívio perfeito para estacionar, aparafusar e manobrar na sua oficina, garagem, cave ou apartamento. Porque a sua scooter pode ser facilmente manobrada, empurrada, virada e empurrada nos locais mais estreitos, mesmo nos espaços mais apertados.
Manobrar Vespa agora é mais fácil
Construção de aço galvanizado muito sólida. Ajustável em largura e adequado para quase todos os modelos com suporte principal.
O auxiliar de manobra pode carregar até 200 kg, cada cilindro pode suportar um peso de até 50 kg.
Vespa 50-125 / Primavera / PV / ET3 / PK / PK S / PK XL / PK XL2 / GS / Rally / Sprint / PX / PK Lusso
/ Cosa / T5 / Lambretta e outras scooters com um suporte principal com uma largura mínima de 34 cm - máx. 62 cm
Desculpe, nenhum post corresponde aos seus critérios
Você já tem ferrugem / corrosão em sua Vespa? Do contrário, infelizmente é apenas uma questão de tempo e de fato. Proteja sua Vespa da ferrugem agora! Nós recomendamos FCA 50 e também usar o produto em nossas próprias scooters. Também tratamos novas Vespas como Vespa GTS, Sprint, Primavera com o agente anticorrosivo. ACF 50 é simplesmente pulverizado no rolo e penetra até mesmo nas menores aberturas.
ACF 50 rastreia, por exemplo
Este super agente antiferrugem forma uma emulsão com a umidade e o material corroído na Vespa. Esta emulsão é transportada para o exterior e evapora. A área livre de corrosão = ferrugem é protegida contra corrosão renovada por uma camada protetora. Agora você pode evitar reparos caros em sua scooter:
ACF 50 foi desenvolvido especialmente para aeronaves, mas a cura milagrosa também pode ser usada perfeitamente para Proteção contra ferrugem para Vespa e outras scooters usar. As possíveis áreas de aplicação na scooter são:
ACF 50 é não tóxico e em inofensivo também para peças não metálicas como cabos, chicotes elétricos, borracha ou plásticos.
ACF 50 é reconhecido por muitos fabricantes, como Bell Helicopter, Boeing, Bombardier, Extra, Gulfstream, Pilatus, Raytheon (Beech) e o governo dos EUA como um agente de proteção contra corrosão de acordo com MIL-C81309E Tipo II e III. Também perfeito para o seu Agente antiferrugem Vespa.
ACF-50 - proteção contra ferrugem para sua Vespa
O fluido desenvolvido para a aviação penetra através da grade até o núcleo, levanta-o da superfície metálica e o envolve. Isso retira a comida da grelha e interrompe o processo em andamento.
Através do seu função rastejante ele se estabelece em lacunas e lacunas e evita o corrosão. É claro que isso o torna ideal para proteger o túnel central da Vespa da ferrugem interna, especialmente nas folhas de metal sobrepostas.
A revista scootering na Inglaterra tem uma vida teste de campo feito, e um com ACF-50esponja de metal tratada e não tratada pregada a uma tábua no jardim e exposta às marés. A esponja não tratada enferrujou e desapareceu após um tempo, enquanto a tratada após três anos sem vestígios de ferrugem mostrou. Uma demonstração impressionante de desempenho.
O produto ideal para proteção contra ferrugem e corrosão em veículos antigos e novos.
O processamento simples é particularmente impressionante nenhuma ferramenta especial e é necessário calor ou semelhante.
Claro, o filme anti-ferrugem também pode ser usado em qualquer outro lugar, de cortadores de grama a bicicletas de montanha ou motocicletas a carros antigos amados.
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Conjunto de cabos internos de alta qualidade como o kit de reparo ideal para viagens ou como substituto para a oficina.
É um Cabo interno rasgado, você deve vê-los todos na próxima oportunidade Cabos Roller Bowden dê uma olhada mais de perto em sua scooter. É provável que os outros trens não estejam mais tão aptos.
A ferramenta certa é bastante clara Investimento para toda a vida e tornar isso muito mais fácil ao aparafusar scooters!
Você só deve encurtar um cabo Bowden com um profissional Tesouras de cabo da Toptul. Lâminas endurecidas que envolvem o trem, evitar que o trem desfie e garantir uma borda de corte limpa. O arame não é espremido entre as arestas de corte como com um cortador lateral, mas cortado.
Este Alicate de cabo é um grande ajudante ao ajustar os cabos Bowden na scooter e pertence ao Equipamento obrigatório em todas as oficinas de scooters! Aliás também Dica do chefe pessoalmente.
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