Notícias sobre tópicos de Vespa

Vespa e Lambretta Tailândia Bangkok
Vespa e Lambretta Tailândia Bangkok

Entregar missão com Lambretta TV 175 e Vespa GTS em Bangkok

Relatório de viagem Tailândia, Bangkok 2018

 

É janeiro de 2021 e o bloqueio acaba de ser estendido e reforçado. A presença na loja é restringida pela obrigação de trabalhar a partir de casa. E perdemos muito do que torna nosso estilo de vida divertido. Sem corridas, sem noites, sem fins de semana, sem corridas e também sem sextetos de suco de cevada com amigos na oficina. Cazzo! Às vezes parece que não há mais nada além de Covid.

 

Outro dia, estávamos discutindo nossas atividades de viagem durante nosso intervalo para almoço no Skype Scooter Center. Já fizemos bastante e quase sempre acabamos suados e sujos ou com uma ressaca bem cuidada nas longas jornadas de volta na van na rodovia.

Um dos maiores destaques de todas as viagens foi a visita a Bangkok em 2018. Já estivemos na Índia e no Vietnã e vimos concessionários, produtores e visitamos a LML várias vezes. O plano para Bangkok era semelhante. Existem muitos revendedores e queríamos fazer a aquisição a frio com a clássica limpeza de cabo. E também ter uma ideia melhor da cena de lá, sobre a qual reconhecíamos pouco. Com o pouco que sabíamos, estava de alguma forma claro para nós que o teor básico do hemisfério ocidental "todos os imitadores de lá" não poderia estar certo. Para antecipar e poupar um ou outro uma longa pausa na leitura: Raramente encontrei scooteristas tão apaixonados que estão tão à frente e vivem a coisa toda!

 

Buddy Seat Lambretta Garagem

Nossa primeira parada após o pouso foi uma visita a Buddy Seat Lambretta Garagem. Uma oficina incrivelmente descolada com bancadas de endireitamento de moldura e garfo em um nível incrivelmente alto. Tivemos que desistir de nossa tentativa de chegar lá por conta própria, sem sucesso. Até mesmo um motorista de táxi só poderia nos ligar às Assento de Amigo ajuda. Ele então veio nos buscar. E que começo! Quase duas horas na cidade e somos acompanhados por uma Lambretta TV 200. Não foi um mau começo para a viagem de negócios de sete dias. A barreira do idioma infelizmente era muito alta e a palestra sobre Lambretta foi conduzida com sucesso com as mãos e os pés.

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Lambreta Tailândia Café

Antes de começarmos a ficar entediados em amplitude épica:

Essa foi a nossa segunda parada Lambreta Tailândia Café, em que o Loja de lambretta tailandesa do nosso bom amigo Toon está localizado. Ele fala inglês perfeitamente e cuidou de nós pelo resto da nossa estadia, dando-nos ideias que teríamos ganho sem ele. Obrigada, Toon!!! Pelo menos para Philipp - talvez até mesmo para Ulf - ele fez da viagem de negócios umas férias mais do que perfeitas.

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Entregue peças de scooter em Bangkok com Lambretta TV 175 e Vespa GTS

Além de nosso entretenimento diurno nas concessionárias a serem visitadas, nos mostrou Toon lugares muito legais. Lugares que nos mostraram o quanto os tailandeses são apaixonados e obcecados por Vespa e Lambretta. Um dia, pudemos até ir junto Toon e Lert Entregue peças de scooter na Lambretta TV 175 e na Vespa GTS em Bangkok.

Missão de entrega

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Colecionador de scooter

Os colecionadores que fomos autorizados a visitar não podem deixar de ser mencionados. Foi um cinema realmente grande que nos ofereceram lá. E sempre ficamos maravilhados ao olhar as fotos.

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Mercado Noturno Ratchada

Outro destaque e uma recomendação definitiva para todos os visitantes de Bangkok é o Mercado Noturno de Ratchada. Um lugar com algumas lojinhas de Lambrettas, muitas lojas de carros antigos, coisas e roupas vintage. Cafés, bares, incluindo um antigo posto de gasolina americano (desmontado, transferido e remontado nos EUA) e muitas outras coisas para ver, comer e beber.

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IR PARA a reunião SCOOTER em Bangkok

Nosso sonho para depois de Corona: Para a próxima reunião GO TO SCOOTER em Bangkok:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

ACESSE O SCOOTER V.6

 

 

 

Todas as fotos

Aqui você encontra todas as fotos da viagem.

Revendedor Vespa moderno

 

Big Daddy Moto Clube

CICLISTAS

Sr. Balon

autopeças M

Concessionários Lambretta e Vespa

Ai Vespa

Buddy Seat Lambretta Garagem

Máquinas do centro

Lambreta Resto

Artesanato de Lambreta

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missões de entrega de lambretta, vida nas ruas e colecionadores

Missão de entrega 1

Missão de entrega 2

Vida de rua

 

Mercado Noturno Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

O mercado de pulgas Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Colecionador de lambreta

Colecionador 1

Colecionador 2

Mangueira 3.00 10

Vespa e Lambretta Smallframe Tubo 3.00 x 10 bgm PRO

Com as novas mangueiras bgm PRO, decidimos por uma melhor qualidade e maior segurança para um conteúdo de buty muito alto e, portanto, para um tamanho do tubo próprio para pneus até 3.00-10 e 90 / 90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe decidido.

Outras mangueiras com menor teor de butil têm mais flexibilidade devido ao maior teor de borracha. Isso permite que você atenda a uma variedade maior de tamanhos de pneus possíveis (até 130 / 90-10), mas a principal desvantagem é a menor estanqueidade e resistência a furos.

 

Nossas mangueiras bgm PRO são feitas de acordo com nossas especificações especialmente para as necessidades de scooters Vespa e Lambretta fabricado. O O teor de butil é superior a 55%, isso os torna extremamente herméticos e absolutamente confiáveis. O alto teor de butil torna a mangueira mais cara de produzir, mas o resultado justifica o esforço! No entanto, oferecemos esta mangueira de alta qualidade a um ótimo preço:

Instruções de montagem montagem Montar tubo e pneu

TIPP: Nossos tubos de scooter bgm PRO podem ser usados ​​em muitos veículos com pneus tubulares de 10 polegadas. Na montagem, insira o pneu no talão com pasta de montagem e polvilhe o interior do pneu com pó de talco. A pasta de montagem garante a posição final correta do pneu enquanto o talco minimiza o atrito da câmara de ar.
Isso maximiza a segurança e a vida útil da mangueira. Instruções para instalação de pneus Vespa

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

Scooter Center Gutschein

o Scooter Center Voucher - um presente para pilotos de scooter

Especialmente agora, pouco antes do Natal, uma ótima opção para presentes grandes e pequenos: o Scooter Center Voucher online:

Dançar, cantar, pintar - pessoalmente ou sem contato - o presente de última hora para quem tem pressa

Após o pagamento, você receberá o voucher imediatamente como um PDF enviado. a Scooter Center O voucher é válido imediatamente e você pode usá-lo imediatamente cara a cara ou sem contato entregar. Você tem várias opções para isso, deixe a sua Imaginação e Criatividade corra de graça ou apenas use o nosso voucher concluído por exemplo:

  • Imprima, dobre e no envelope entregar pessoalmente ou pelo correio
  • Voucher diretamente email ou encaminhar o mensageiro
  • Copie o código do voucher do voucher e via messenger / mail o verschick
  • Imprima o voucher e faça você mesmo pintura / design
  • Copie o código do voucher do voucher e faça seu próprio voucher
  • Memorize o código do voucher e cante no telefone
  • Memorize o código do voucher e audição
  • ...

Scooter Center Gutschein

Um ótimo presente! Para um processo simples, observe as seguintes informações:

  • Apenas um voucher pode ser resgatado por compra
  • Os vouchers não podem ser trocados ou devolvidos.
  • Por favor, escolha um método de pagamento direto, como Paypal ou cartão de crédito. Se você pagar seu voucher com o método de pagamento "pagamento antecipado", o voucher só será enviado após o recebimento do dinheiro em nossa conta.
  • Scooter Center Os vouchers online só podem ser resgatados em nossa loja na web.
  • Nenhum ponto de bônus é creditado na compra de um voucher.

Como está o Scooter Center Voucher resgatado?

O voucher fica fácil No carrinho de compras Resgatado. Apenas um voucher pode ser resgatado por compra.

Scooter Center Resgatar vale

Retentores de óleo Vespa bgm PRO

Vedantes de eixo bgm PRO feitos de FKM / Viton® * de alta qualidade e resistente ao etanol (E10)

Novo: agora também para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: Temos os nossos Portfólio de lacres de óleo expandido com Simmerrings modernos da bgm e agora pode ser usado para quase todas as Vespas clássicas vedações do eixo feito de oferta FKM / Viton®:

TAMANHO PERFEITO

morrem bgm PRO Simmerrings têm as dimensões perfeitas, que garantem fácil instalação, ótimo funcionamento e longa vida útil. A grande vedação do eixo no lado da embreagem, por exemplo, em Vespas antigas, tem BGM PRO sobre uma altura de 7mm, em vez dos usuais de outros fabricantes 6,5mm.
É assim que o BGM PRO vedação de óleo nas informações originais de fábrica da Piaggio. Se você já desmontou um motor Vespa antigo e original, deve ter notado que um grande vem de fábrica de vedação do veio foi instalado com uma altura de 7mm.

VIRABREQUIM FLUTUANTE

Nos motores antigos, o virabrequim é 'flutuante'. Isso significa que o rolamento não é fixo e pode ser movido axialmente (horizontalmente para o lado) na carcaça do motor. Este deslocamento ocorre, por exemplo, sob carga devido à força axial do acionamento primário dentada helicoidal. Se o virabrequim se mover muito, isso pode afetar a ignição e também o funcionamento da embreagem. O objetivo deve ser, portanto, ter o mínimo de jogo desnecessário possível.

O batente e, portanto, a folga deste rolamento flutuante são determinados apenas pelos anéis de vedação do eixo nos motores Vespa. As tolerâncias nos motores antigos são grandes e, por exemplo, também usamos vedações de carcaça mais espessas hoje, então Simmerrings 7mm faz sentido!

POR QUE FKM / VITON®

O material é FKM (borracha de fluorocarbono) extremamente resistente a

  • calor
  • Fricção e
  • combustível
  • Etanol

Até mesmo a super gasolina E5 na Alemanha atualmente tem até 5% de mistura de etanol, com E10 até mesmo até 10%, e a tendência é crescente. E você sabia que isso pode variar de país para país? Possivelmente. Você já notou na França, por exemplo, que seu motor funciona de maneira diferente? Em outros países, o teor de etanol / álcool pode ser significativamente maior.

Um anel de vedação de eixo convencional não pode resistir a essa mistura crescente de etanol e pode, por exemplo, inchar ou amolecer em contato com combustíveis que contêm etanol.
morrem BGM PRO Em contraste, as vedações de eixo FKM / Viton® oferecem um proteção permanente. Além disso, nosso Simmering com Viton® é comparado às vedações de eixo NBR convencionais (azuis) duas vezes mais resistente à temperatura. Outras vantagens dessas vedações de eixo modernas:

  • extremamente impermeável a gás
  • e muito resistente ao envelhecimento

 

ADEQUADO PARA E10?

OK, então nossos Simmerrings da bgm têm

  1. dimensões ideais e
  2. materiais mais modernos

mas para que eles são adequados agora?

A, com BGM PRO Os anéis de vedação do eixo FKM / Viton®, motor equipado também podem ser usados ​​em motores com Combustível E10 (10% de álcool) operar.
O material de vedação Viton® * marrom moderno e de alta qualidade é

  • permanentemente resistente ao etanol / álcool e
  • também para motores com carga de alta temperatura
  • e altas velocidades adequado.

BGM PRO As vedações de eixo FKM / Viton® são, portanto, adequadas para todos os motores! Basta jogar pelo seguro e instalar os Simmerrings modernos imediatamente. Seja para um motor original, ajuste suave ou ajuste extremo e automobilismo!

Por razões de proteção ambiental e em favor da flexibilidade máxima do lábio de vedação, deliberadamente evitamos aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * ao lábio de vedação.

SEGURO DUPLO

morrem BGM PRO Os anéis de vedação do eixo oferecem uma vedação dupla como um recurso adicional:

Todas as vedações de eixo que vedam para o exterior, para a atmosfera, têm uma assim chamada Lábio de poeira. Este é posicionado e mantido na frente do lábio de vedação real

  • Pó,
  • Sujeira e
  • A umidade desaparece.

Isso aumenta ainda mais a estabilidade muito boa.

CONCLUSÃO

o BGM PRO O conjunto de anéis de vedação do eixo melhora a folga de instalação e, graças aos excelentes materiais modernos FKM / Viton®, oferece uma vida útil extremamente longa, combinada com uma compatibilidade perfeita com o combustível: é até resistente a E10! Os Simmerrings substituem os antigos e, claro, se encaixam sem modificações.

Dica: Oferecemos os Simmerrings individualmente, bem como em conjunto e em conjunto com rolamentos!

* Viton® / Teflon® são marcas registradas da DuPont Dow Elastomers

"NA METADE DO BAR"

 

" NA METADE DO BAR" é uma organização de condutores de scooters para condutores de scooters e suas famílias.

 

Na década de 80, um movimento jovem da Inglaterra se espalhou para a Alemanha, que atingiu seu auge na década de 90. "Mods", "Scooterboys" ou geralmente "Scooteristas" encontram-se com suas scooters Vespa e Lambretta em reuniões de scooter, a scooter corre. Normalmente mais ou menos organizados em clubes de scooter ou sozinhos, essas corridas internacionais são melhor abordadas em uma scooter.

Com música Northern Soul e Ska, as noites festejam pela manhã. Durante o dia você passa o tempo fazendo reparos na scooter mais afinada, participa do corso e se diverte ou envergonha nos jogos divertidos. No custom show, os melhores veículos serão premiados em diversas categorias. Durante esse período tão intenso, amizades intensas se desenvolvem entre os Scooteristas e eles estão muito bem conectados internacionalmente.

Essas reuniões de scooters ainda existem hoje, embora um pouco menores e os meninos selvagens agora são muitas vezes pais de família mais ou menos selvagens. Os meios de comunicação modernos e as redes sociais simplificam consideravelmente o contato. Boas e más notícias se espalham rapidamente hoje.

O mesmo aconteceu com as notícias de terror quando Markus R. deixou sua esposa e filho recém-nascido em um acidente mortal com a vida selvagem em sua Vespa em 2015. espontaneamente o Scooterszene organizou uma arrecadação de fundos para sua esposa e filha. Os amigos Vespa e Lambretta ajudaram de forma rápida e sem burocracia.

Uma tragédia que pode atingir qualquer pessoa de repente, sem culpa própria. Com o passar do tempo, mais alguns motoristas de scooters sofreram um acidente. Alguns nunca vão "NA METADE DO BAR" sendo…

um no Scooterszene conhecido slogan, que deixa em aberto um horário exato para chegar a uma Scooter Run ou Niter e encontrar amigos e pessoas afins no local.

No boom deste movimento jovem em 1992, este emergiu desta cena Scooter Center. Enquanto isso, uma das maiores e mais antigas "lojas de rolos" do mundo. Aqui, o motorista da scooter obtém tudo o que precisa. ALL YOU NEED - O portfólio varia de peças de reposição, tuning, acessórios, pneus, ferramentas, capacetes e literatura a artigos de fãs / mercadorias.

Às e meia no bar Christoph Lambretta Shopper

Northern Soul Fist - símbolo da cena Norther Soul

O punho negro tem origem nos Estados Unidos, como símbolo da resistência da população afro-americana durante o movimento de independência das décadas de 60 e 70.
Luvas pretas também eram populares entre os dançarinos do Northern Soul nos anos 70, durante seus movimentos acrobáticos na pista de dança. Além disso, luvas de couro pretas para dirigir scooter eram provavelmente muito populares entre os mods. Portanto, tornou-se um símbolo dos eventos do Northern Soul e um símbolo da cena. Rapidamente adornou pôsteres e folhetos dos eventos, bem como remendos em bolsas e jaquetas dos apoiadores desse movimento juvenil. Até hoje é um símbolo para os amantes do Northern Soul e, portanto, também muito popular entre os pilotos de scooter.

Scooter Center ALL YOU NEED desde 1992

Com as marcas bgm e MOTO NOSTRA isso é Scooter Center também fabricante de peças de alta qualidade, principalmente na Alemanha. Isso tem apoiado por quase 30 anos Scooter Center claro que ainda clubes e reuniões de scooter hoje e apóia a cena.

O Scooter Center A equipe ficou entusiasmada com a ideia de ajudar o clube. Então, ele espontaneamente entrou em um patrocínio e que Scooter Center apoia a associação "NA METADE DO BAR“Agora com sua infraestrutura como logística, loja online, sistemas de pagamento e vendas na loja e também repassa toda a receita diretamente para a organização.

Na hora e meia do bar, produtos de merchandising

Com a compra de "NA METADE DO BAR“- os produtos podem Scooter Center Os clientes apóiam a associação em seu trabalho. Até agora existem camisas, moletons, porta-copos, adesivos e coletes de segurança. Os coletes de segurança são particularmente caros ao coração de Daniel Drescher - ou “Everell”, como ele é chamado na cena. Everell tem "NA METADE DO BAR“Aceitei e organizei a associação de coração e alma. Ele está feliz com a parceria com a Scooter Center: "O coletes de segurança são excelentes, porque o motorista da scooter pode aumentar sua visibilidade de maneira fácil e econômica e, portanto, sua segurança no tráfego rodoviário. "

https://www.scooter-center.com/de/um-halb-an-der-bar/

Colete de segurança para motorista de scooter Vespa e Lambretta

Neste Vídeo vamos mostrar um modelo de pré-produção: O colete final é ainda mais bacana e de melhor qualidade com bainha preta, veja aqui: Colete de motorista de scooter

Peça aqui!

 

Fórum Alemão de Scooter Feliz Aniversário

Ainda me lembro muito bem do ano 2000 e do início do GSF; Naquela época eu tinha um pequeno site privado (www.scooterists.de) com consultas, relatórios de execução, dicas técnicas e um livro de visitas muito utilizado.
Em algum momento René me escreveu:

"... vamos passar a comunicação: para o novo fórum ...",
"Novo fórum?"
"Sim, há algo notícias: GSF - Fórum Alemão de Scooter"...
Loucura, isso é agora 20 anos atras!

Fórum Alemão de Scooter / Captura de tela 2002

Fórum Alemão de Scooter / Captura de tela 2002

O maior fórum de motoristas de scooters do mundo

De acordo com suas próprias informações, o GSF é o maior e mais antigo fórum de scooters Vespa e Lambretta da Alemanha ... e do mundo.
A comunidade online cresceu rapidamente e hoje existem mais de 66.000 membros que discutiram, perguntaram, zombaram, irritaram, elogiaram, insultaram e informaram em quase 360.000 tópicos em mais de 5 milhões de postagens, às vezes mais e às vezes menos seriamente.

Apoiado por Scooter Center

O Scooter Center apoiou o GSF desde o início e, claro, também o usa ativamente como um fórum de suporte. Várias vezes nos tornamos mais Scooterseleito.

 

Entrevista com “Mike” Michael Betz, Fórum Alemão de Scooter

Fórum Alemão de Scooter Michael Betz

Quem iniciou o GSF?

Eu sou o pai do GSF, Michael Betz. Naquela época eu ainda era um membro ativo do "Low Rider Scooter Club", mais tarde um entusiasta ESC e piloto / chefe de equipe de corridas de longa distância com vários títulos de campeonato.

Eu tenho me retirado cada vez mais do cenário das corridas ESC desde o nascimento dos meus filhos. Ainda estou totalmente envolvido no longo prazo, mas devido a um acidente, só serei o chefe da equipe a partir de 2021. Somos de longe a equipe com mais sucesso na corrida VTR24h em Zuera / Espanha. Nenhuma equipe ganhou lá duas vezes, não três vezes, mas já vencemos quatro vezes ... além de alguns lugares no pódio e principalmente ao mesmo tempo com a volta de corrida mais rápida. Estamos absolutamente no topo com 60 times adversários, mas isso é outra história.

 

Como exatamente surgiu o GSF?

O núcleo do GSF surgiu em dezembro de 2000, quando eu estava fazendo estágio em Berlim e passava bastante tempo paralelamente. Naquela época, criei a página inicial do Low Rider SC e não queria usar um livro de visitas como era comum naquela época. Me incomodava que os já poucos pilotos de scooter na internet estivessem espalhados por muitos livros de visitas e as entradas sempre desapareciam para baixo e nenhuma discussão claramente estruturada e contínua era possível. Eu queria criar uma plataforma central e um banco de dados de conhecimento. É por isso que usei um fórum que todo clube poderia integrar na página inicial do seu próprio clube.

Naquela época, você não conseguia acessar o fórum diretamente, primeiro era necessário passar por uma das páginas iniciais do clube. O próprio domínio "germanscooterforum.de" surgiu anos depois.

A primeira vez foi muito difícil, as pessoas não estavam muito online e naquela época já havia grandes nomes como “The Scooter Drivers Guest Book”, contra o qual primeiro tivemos que nos defender.

Estamos comemorando 2020 anos de GSF em dezembro de 20!

 

Quem o ajudará com a enxurrada de perguntas e contribuições?

Embora eu mesmo cuide principalmente do lado técnico do fórum, existem alguns apoiadores altruístas que conseguem manter o lado do conteúdo do fórum funcionando. Sem esses caras, tudo não seria possível. Você investe muitas horas, nervos e coração e alma na causa, que merece o maior respeito. Muito obrigado aos meus moderadores Thisnotes4u, Gertax, t4., Subway, pfupfu, reusendrescher, sähkö, Florian, Vic e todos os ex-alunos. Sem você, o GSF poderia encerrar!

 

Quantos membros o fórum tem atualmente e quais estatísticas existem?

No final de 2020, o fórum tinha 66.000 membros, tornando-se o fórum de plataforma maior e mais antigo indiscutível para scooters clássicas na Internet. O número inimaginável de bem mais de 5 milhões de artigos, por si só, fala por si.

 

O Facebook & Co. uma ameaça ao GSF?

É claro que notamos que também há muita coisa acontecendo nas plataformas de mídia social sobre o tópico clássico de switch scooters. Mas ainda é verdade que uma discussão aprofundada e recorrente de temas técnicos e a busca de conhecimento só é possível no GSF. Semelhante aos livros de visitas de 2000 mencionados acima, as contribuições do fb desaparecem no nirvana depois de um curto período de tempo.
Além disso, estou firmemente convencido de que o núcleo duro dos usuários de scooters continua a se mover predominantemente no GSF, enquanto as pessoas mais orientadas para o mercado ou apenas esporadicamente interessadas tendem a permanecer nas outras plataformas.

Portanto, espero o futuro com calma, as pessoas certas ainda estão nos lugares certos.

 

Como você pode apoiar o fórum?

Neste ponto, gostaria de agradecer a todos os apoiadores do fórum. Sem você, o GSF não existiria mais hoje.
Se você quiser saber como pode apoiar o GSF:

Apoia a continuação da existência do GSF

 

Onde posso encontrar o fórum?

www.germanscooterforum.de

 

Feliz Aniversário Fórum Alemão de Scooter!

Configurando a Vespa de ignição com uma pistola de ignição de estroboscópio

Ajuste a ignição Vespa - mas faça certo!

O tempo de ignição correto é importante para a saúde térmica do motor:

  • Confiança
  • Longevidade e
  • desempenho completo

Qualquer um que sintonize sua Vespa, reconstrua o motor ou o reconstrua como parte de uma restauração deve fazê-lo não nas marcações existentes confie na carcaça do motor, na roda dentada e na placa de base da ignição para o ajuste da ignição, mas me avalie e Defina a ignição Vespa corretamente.

morrem configuração correta da ignição em seu motor Vespa é eletrônico com estes Pistolas de ignição Para motores a gasolina com contato ou ignição eletrônica -> sistema de ignição por transistor (ignição CDI em série com ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) possível sem problemas. Claro, isso também funciona com as ignições da Lambretta com essas pistolas de ignição também ajustar a ignição da Lambretta.

Tanto as ignições antigas de 6 volts quanto as modernas de 12 volts podem ser acionadas com essas pistolas estroboscópicas!

Para as armas de luz piloto na loja

Neste vídeo tutorial Ajuste a ignição Vespa vamos mostrar como Maryzabel e Alex ligaram a ignição do nosso Platonica Vespa ter definido:

Configurando a ignição Vespa Desligando a ignição e montagem Vespa PX, ajuste

Comparação de pistolas estroboscópicas para Vespa e Lambretta

3 versões: grande, pequena e com bateria interna ou externa

Um tubo de xenônio superbrilhante e uma lente convergente especial garantem a visibilidade ideal das marcas fixas com essas pistolas de luz de ignição: mesmo em velocidades de mais de 8000 rpm na faixa de campo próximo.

A arma é conectada por meio de uma braçadeira indutiva no cabo da vela de ignição diretamente ao isolamento de borracha, sem contato direto com o fio.

Nossas pistolas de ignição são conectadas às lentes com um Revestimento de borracha Erro. Este protetor protege a caixa de plástico e a lente e garante que você aproveite o produto o máximo possível.

 

1. Prático, móvel, operado com células monocelulares

Pistola de luz de ignição TRISCO-ProLITE (duplo-D) (- pistola de luz estroboscópica - ignição 6V / 12V
Nenhum produto.: MN911B

Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA (duplo-D) (- pistola de luz estroboscópica - ignição 6V / 12V Moto Nostra Artigo no.: MN911B

Será sem fonte de alimentação externa necessário. Duas baterias D (Mono, LR20, MN1300) são usadas para a fonte de alimentação, elas não estão incluídas no escopo de entrega! Mas você pode peça aqui ao mesmo tempo.

Além de ser usada como uma pistola de luz piloto, também pode ser usada como uma lâmpada de trabalho!

  • acessível pequeno
  • Baterias a bordo
  • Função lanterna
  • Protetor de borracha

 

2. Versão PROLITE para a ambiciosa chave de fenda

Pistola de luz de ignição TRISCO-ProLite - pistola de flash de luz estroboscópica - ignição 6V / 12V
Nenhum produto.: MN922

Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA- pistola de flash de luz estroboscópica - ignição 6V / 12VMoto Nostra Item no.: MN912

Esta é a maior pistola que se sente bem na mão. O cabo com os dois clipes crocodilo é um cabo espiral robusto e prático que é conectado a um plugue na arma. Pistola ideal para a chave de fenda e afinador ambiciosos - versão PROLITE.

Sempre será, independentemente de ser uma ignição de 6V ou 12V uma fonte de alimentação externa com 12 volts (por exemplo, uma bateria de carro) se o veículo ainda não tiver uma.

  • fonte de alimentação 12 externa necessária
  • cabo espiral prático
  • Cabo separável da carcaça / plugue
  • para a chave de fenda ambiciosa
  • Protetor de borracha

3. Versão 12V prática e econômica

Pistola de luz de ignição Pistola de flash para lâmpada estroboscópica TRISCO-ProLite - ignição 6V / 12V
Nenhum produto.: MN912

Pistola de luz de ignição -MOTO NOSTRA- pistola de flash de luz estroboscópica - ignição 6V / 12VMoto Nostra Item no.: MN912

Para o ajuste ocasional da ignição, temos esta luz e a prática pistola de luz de ignição TRISCO-ProLite em nossa linha. Encaixa-se confortavelmente na mão e, claro, também tem o protetor de borracha. Os cabos estão firmemente presos ao corpo da pistola.

Sempre será, independentemente de ser uma ignição de 6V ou 12V uma fonte de alimentação externa com 12 volts (por exemplo, uma bateria de carro) se o veículo ainda não tiver uma.

  • fonte de alimentação 12 externa necessária
  • para a área de hobby
  • versão barata
  • Protetor de borracha
Para as armas de luz piloto na loja
Para scooters Vespa e Lambretta, são: estroboscópio ou lâmpada estroboscópica, também estrobolamp, é coloquialmente abreviado como ZZP entre os motoristas de scooter. Não se preocupe, você não precisa de uma licença de arma para esta pistola, você também pode usar esta pistola de cronometragem de ignição para controlar a pistola estroboscópica / câmera de velocidade ou pistola de flash e flashes estroboscópicos do ponto de ignição na scooter por meio de flashes, flash da luz arma após a ignição.

 

Teste e instalação de Vespa GTS de escape Arrow

Sistemas de exaustão ARROW disponíveis para Vespa GTS

Conosco, agora você pode pegar de novo Sistemas de exaustão ARROW.

Você pode estar com o nosso Vespa GTS - Custom-Special já percebi que a maioria das scooters personalizadas são de Cafe Racer 69 instalou um sistema de exaustão Arrow. Certamente não é sem razão, a equipe Berlin Vespa Customizer sabe o que está fazendo!

Faça uma foto para você mesmo Scooteria fez um bom vídeo de comparação aqui e compara o escapamento Piaggio Vespa GTS original com o escapamento ARROW:

Teste ARROW VS. Escape Vespa GTS

Compre Vespa GTS Arrow aqui

História de Gianelli e ARROW

Giorgio Giannelli fundou a ARROW SPECIAL PARTS em 1985 e construiu com muito sucesso sistemas de exaustão de corrida para competições profissionais. Na área de 4 tempos e 2 tempos, os pilotos ganharam campeonatos mundiais em várias classes com os sistemas de escapamento Arrow.

Enquanto isso, Gianelli traz para as ruas o know-how adquirido nas corridas com a Arrow e oferece escapamentos para a Vespa GTS, por exemplo. O som, acabamento e desempenho o tornam o melhor para muitos Escape para Vespa GTS. Claro, disponível com E-marcação e aprovação!

Instalação do ARROW no vídeo

Compre Vespa GTS Arrow aqui
Primo Kids Kick Scooter

Grande ideia de presente até para crianças de 1 a 5 anos

PRIMO o Crianças retrô chutam scooter é o presente perfeito para meninos e meninas desde a idade de 5 anos. Desde o início de dezembro em Scooter Center disponível, pré-encomende agora e garanta uma cópia a tempo para o Natal, postagem gratuita para quase toda a Europa.

Scooter infantil Vespa disponível em 4 cores

A scooter PRIMO para crianças combinada design italiano clássico com o melhor trabalho artesanal e assim cria um passeio atemporal em uma scooter.
Mais do que um brinquedo: o design clássico faz com que seja um item de colecionador para todos os amantes de scooters clássicas.
DICA: As scooters também são excelentes como objeto de design na sala de estar, se necessário com uma pátina quando a prole tiver crescido.

AMBOSSTOYS montam no brinquedo PRIMO 2020 - Passeio em brinquedos de design atemporal!

Melhor brinquedo 2019

Essas lindas scooters infantis já receberam este prêmio da ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association).

Estrutura de metal artesanal e revestida a pó

A estrutura do triciclo clássico é feita de chapa maciça e soldada à mão a partir de sete peças individuais, o que garante a mais alta qualidade e durabilidade. O quadro acabado é revestido a pó. A carenagem de alumínio é montada ao redor da perna da carenagem para resistência, proteção e um visual vintage. Assim como o tubo monoslit na Vespa "real".

Peça aqui agora

Diversão sem manutenção

Sem bateria, sem gasolina, sem óleo de engrenagem, nem mesmo ar nos pneus. Em troca, uma obra de alta qualidade que pode suportar muito:

O cinza aros de metal com revestimento em pó estão com 4 Parafusos de aço inoxidável montado. a pneus de banda branca são feitos de plástico preto. As rodas rolam sem manutenção em eixos de plástico que estão em um Eixo de metal são montados. O guidão, a suspensão traseira e o garfo são tubos de metal dobrados à mão. Cada peça é soldada à mão e pintada a pó em cinza. O banco acolchoado macio é com imitação de couro estofado para máximo conforto e um visual antiquado. As alças são feitas de plástico preto.

Peça aqui agora

Sem cantos - sem bordas

A forma segue a função: Além de todo o design, foi dada grande importância à implementação adequada para crianças e brinquedos seguros e divertidos! Como triciclo a scooter é estável e estável para conduzir. A promoção da coordenação e do equilíbrio desempenha um papel importante nesta idade. Com a ajuda deste brinquedo apropriado para a idade, você pode promover o desenvolvimento de habilidades motoras de uma forma lúdica. Além disso, os jovens estão em movimento em um veículo que está no mesmo nível da sua scooter!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Dimensões: 64cm x 30cm x 32cm
Peso: 5,9kg
Adequação: meninas e meninos, aprox. 1-5 anos
Produção: feito à mão
Material: metal, couro sintético, plástico
Peso máximo: 20 kg
Fabricante: Brinquedos bigorna Estados Unidos
Entrega: pré-montado incluindo ferramentas, em um pacote, Frete grátis para quase toda a Europa via serviço de entrega de escolha

 

instruções de montagem

Instruções de montagem do brinquedo Ambosstoys PRIMO e bagageiro especial PRIMO e bolsa de mão.

 

ESC RESIN RING 2020

Somos patrocinadores do ESC - European Scooter Challenge.
Em 25-26. Setembro convidou o Automação KR para Final da temporada 2020 para o Harz-Ring em Aschersleben.

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O dia de treino

No dia do treino (sexta-feira), você pôde treinar sob um sol forte e o dia todo teve a oportunidade de conhecer a pista ou melhorar seu tempo de volta.

O dia da corrida

Quando amanheceu na manhã de sábado, já estava úmido e frio (12 graus C). Depois da batalha acalorada em Cheb, um programa de contraste completo. A reunião dos motoristas aconteceu sob a cobertura recém-projetada, onde começou a chover e não quis parar o dia todo. O treino livre começou primeiro e deu às cinco aulas a oportunidade de se adaptarem às condições gerais. Nas classes "tamanho único", que consistem em dois Smallframe- e um Largeframe-Existe uma classe em que as scooters devem ser equipadas com componentes de motor uniformes, a fim de permitir as mesmas condições e duelos emocionantes possíveis.

 

Foi particularmente emocionante novamente no grande Smallframe-Uma classe única, o K4.

Albert H. da equipe de corrida G16 foi o homem mais rápido na chuva e ficou em primeiro lugar, à frente de Achim. Ambos deram tudo e infelizmente caíram. A Vespa de corrida de Achim quase acabou no banheiro masculino depois da queda. Depois de retirar sua scooter da China novamente, ele conseguiu terminar a corrida em quarto lugar. Nas corridas 1 e 4, Robert lutou muito com Albert e às vezes havia mais água para ser vista do que o piloto. Ombro a ombro nas curvas molhadas! Com o melhor final para Robert, e com ele o campeonato na classe K2.

 

No K5 não foi menos emocionante:

Situação inicial: Valentino em primeiro lugar na classificação do campeonato na classe K1, seguido por Felix (-5 pontos) e Moody (-15). Três corridas com 48 pontos cada para o vencedor ainda estão para acontecer.

Comece a execução 1: Depois de um grande começo, Valentino liderou o pelotão para a primeira curva, mas teve que deixar um forte Moody passar na segunda curva. A partir da terceira curva Moody afastou-se lentamente, seguido por Valentino, Sebastian N., Christian K. etc. Felix não conseguiu realmente ir e teve que lutar algumas lutas no meio-campo, o que tornou o avanço inacessível para ele feito. Moody afastou-se até à 2ª volta, mas depois Valentino aumentou o ritmo e lenta mas firmemente o alcançou. (Enquanto isso, cerca de três segundos entre Moody e Valentino). Moody queria aumentar seu ritmo novamente, mas isso o levou a uma queda e o jogou de volta para P3. Valentino assumiu a liderança, seguido por Sebastian N. com um intervalo de cerca de um segundo e foi o primeiro a trazê-lo em segurança para a bandeira quadriculada. P5 para Sebastian, P6 para Christian K. Moody teve que desistir completamente uma volta após a queda devido a um defeito técnico na ignição. Felix não passou de um 2 lugar. Com esta finalização, Junior não poderia mais ser eliminado do P3 na classificação do campeonato.

 

Run 2:  Depois de mais uma largada bombástica, desta vez da pole, Valentino não desistiu da liderança até à linha de chegada. Novamente seguido de perto por Sebastian, que não conseguiu alcançá-lo tão perto quanto na primeira corrida. Desta vez a diferença foi de quase 1 segundos, novamente em 2º lugar seguiu Christian K. Moody não conseguiu mais mostrar a velocidade da 3ª corrida e treino e aterrou no P1, Felix no P6.

Run 3:  Pareceu quase um pouco chato, mas o mesmo que a corrida 2, ótimo início, outra vitória na largada e final para Valle. Deve-se mencionar que a) Sebastian saiu mal no início desta vez, esteve envolvido em duelos difíceis e teve que aturar um 8º lugar. Moody também lutou e acabou no P5, o que lhe custou o 3º lugar na classificação do campeonato com a falha na primeira volta. E quem vai subir para o P3 do campeonato? Albert, que cruzou a linha de chegada na corrida 1 no P7 e na corrida 2 no P5, e secretamente garantiu o pódio final do campeonato com um difícil P3 na corrida 3.

 

No final houve uma prova de enduro de 40min, na qual apenas veículos K5 foram permitidos, e 2 pilotos cada (foi sorteado o par). Após 15 minutos, o driver pode ser trocado. A equipe Achim e Valentino venceu esta nova edição.

 

 

Avaliação diária:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • O melhor de tudo (K5 Endurance): Achim W. e Valentino R.
  • Volta mais rápida na corrida: Albert H.

Depois da corrida do ESC no Harz-Ring, a curta temporada de corridas de 2020 devido ao corona também terminou. Os resultados de todo o campeonato podem ser encontrados aqui:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Novos drivers são sempre bem-vindos!

O ESC também pôde dar as boas-vindas a quatro novos participantes neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no grupo de pilotos e, como todos os novos participantes do ESC, foram isentos da taxa de inscrição na sua primeira corrida.

Quem agora gosta Shift scooter racing recebeu todas as informações sobre o registro em www.eurochallenge.de.

Obrigado a todos os ajudantes e organizadores, assim como a Scooter Center para o suporte.

Vejo você ano que vem!

Estrutura de peças de chapa metálica LML para Vespa PX

LML Piaggio Vespa licença constrói da Índia

“Lohia Machinery Limited” é o que significa a abreviatura LML. Você sabia? E você sabia que nós já
2014 viajou para a Índia para tirar uma foto da produção e que Fábrica LML em Kampur visitar?

Nossas "lembranças" foram alguns contêineres cheios de conjuntos completos de molduras LML com todas as peças de chapa metálica necessárias, já pintadas. Esses kits de carroceria são um ótimo substituto para quadros Vespa PX.

um História de sucesso segue seu curso, mas também haverá um final feliz?

Os últimos conjuntos de quadros LML para VESPA PX - Linha do tempo LML Vespa PX

2015 nós poderíamos ser os primeiros Descompacte as caixas e oferecer esses kits de restauração populares para a série PX.

Sim, havia rumores e de alguma forma era de se esperar, mas ficamos muito desanimados quando, nem mesmo 2 anos depois, nós:
2016 sobre Da LML teve que relatar. Desde então, há apenas resquícios das peças, que são ou foram em sua maioria boas, muitas vezes a única alternativa às peças originais da Piaggio Vespa.

2019 Maryzabel começou? Platônica com base em um conjunto LML e uma das últimas carcaças de motor LML e garfo LML para freios a disco. Adoçado com muitas peças PRO de bgm excelentes, como o cilindro de 187ccm para Coração de todo o projeto.

2020 - agora é a hora! Aconteceu como tinha de acontecer: o stock dos nossos conjuntos de molduras LML para Vespa PX também está a chegar ao fim. Em boa hora para o início do outono, agora estamos dando a você a chance de realmente solicitar os últimos conjuntos de corpos LML.

Minha DICA: Compre agora, antes que seja tarde demais.

Agora proteja um dos últimos conjuntos de quadros LML

Conjunto de quadros LML para Vespa PX sendo testado

Nós mesmos usamos a moldura para o nosso próprio Projeto Platónica.  Mas também, por exemplo, o Vespa YouTuber Kevin de Savage Scooters, obteve este quadro como um substituto para um quadro de Vespa PX deformado e enferrujado. Neste vídeo ele descompacta nosso conjunto de quadros LML e mostra a qualidade e o resultado final, que é bastante impressionante:

PX Garage Nienburg | Conjunto de quadros PX 200 | LML frameset B-mercadorias

 

Compre o conjunto de quadro LML para chassi Vespa PX aqui

Frame Vespa PX obtenha o último quadro LML definido para Vespa PX agora. Conjunto completo. pintado, com todas as partes do corpo Vespa PX!

Vedantes de eixo bgm PRO feitos de FKM / Viton® * de alta qualidade e resistente ao etanol (E10)

Novos em nossa loja são os novos Simmerrings PRO bgm para muitos modelos de Vespa e Lambretta: Anéis de vedação do eixo bgm PRO

  • proteção perfeita
  • vedação dupla graças ao lábio anti-pó
  • recomendado para cada motor original ou
  • motor afinado de alto desempenho
  • duas vezes mais resistente à temperatura
  • adequado para velocidades extremamente altas
  • permanentemente resistente ao álcool - perfeito para reuniões de scooter ;-)
  • muito boa impermeabilidade ao gás
  • carga de alta temperatura
  • muito resistente ao envelhecimento
bgm PRO anéis de vedação de eixo Viton® - Simmerrings Vespa e Lambretta

POR QUE SELO DO EIXO FEITO EM FKM / VITON®

O material FKM (borracha de fluorocarbono) é extremamente resistente ao calor, à fricção e ao combustível / etanol. O combustível premium atual na Alemanha já contém uma mistura de até 5% de etanol per se.

Em outros países, o teor de etanol / álcool é ainda maior. Simmerrings convencionais / vedações do eixo podem inchar ou amolecer quando entram em contato com combustíveis que contêm etanol.
As vedações de eixo bgm PRO FKM / Viton®, por outro lado, oferecem um proteção perfeita. Além disso, o Viton é comparado às vedações de eixo NBR convencionais (azuis) duas vezes mais resistente à temperatura, tem um muito boa impermeabilidade ao gás e também é muito resistente ao envelhecimento.

PARA QUE SÃO OS ANÉIS SIMMER ADEQUADOS?

Um motor equipado com anéis de vedação do eixo bgm PRO FKM / Viton® também pode ser operado com combustível E10 (10% de álcool). O material de vedação marrom Viton® * de alta qualidade é permanentemente resistente ao álcool e também para motores com adequado para altas temperaturas e altas velocidades.
Os Simmerrings bgm PRO FKM / Viton® são, portanto, adequados para todos os motores, independentemente de original sair ou motor afinado de alto desempenho.

Por razões de proteção ambiental e em favor da flexibilidade máxima do lábio de vedação, deliberadamente evitamos aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * ao lábio de vedação.

BENEFÍCIOS DOS SELOS DE ÓLEO BGM PRO!

Os anéis de vedação do eixo BGM PRO oferecem uma vedação dupla como recurso adicional. Todas as vedações de eixo que vedam contra a atmosfera têm uma chamada borda de proteção contra poeira. Ele é posicionado na frente do lábio de vedação real e mantém a poeira, sujeira e umidade longe. Isso aumenta ainda mais a estabilidade já boa. ÚNICO E DISPONÍVEL EM UM CONJUNTO As vedações de eixo BGM PRO FKM / Viton® estão disponíveis individualmente e em conjuntos para quase todos os motores Vespa e Lambretta.

 

Compre vedantes de eixo PRO bgm aqui

 

Simmerrings bgm PRO

Anel de vedação Simmerring Anel de vedação do eixo para Vespa e Lambreta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® são marcas registradas da DuPont Dow Elastomers

Tampa do porta-luvas do porta-luvas Vespa GTS

Tampa do porta-luvas do porta-luvas Vespa GTS

Com a nossa marca MOTO NOSTRA, agora temos estas fantásticas tampas de bagageira na nossa gama. Em alguns minutos, você pode personalizar a Vespa de acordo com sua preferência ou instalar uma substituta para a escotilha de manutenção original.

Instruções para instalação e apresentação das abas:

Capa de manutenção para cromo Vespa Gts 300 Moto Nostra

Compre sua aba aqui

Variantes disponíveis da tampa da bagageira GTS

Nenhum produto.: Cor Preço
MN4910CA estilo de carbono
€ 59,90
MN4910CP chrom
€ 55,90
MN4910GBK preto brilhante
€ 48,91
MN4910BK Matt preto
€ 48,91
MN4910UP sem pintura
€ 38,89
Selecione as eclusas de manutenção Vespa GTS aqui
óleo bgm oldie

Óleo vintage 2 tempos para velhos

Nosso best-seller – óleo bgm PRO 2 tempos como edição especial”Edição Antiga” com um visual retrô.

No legal Lata de óleo vintage com aspecto de pátina, este óleo é perfeito para veículos clássicos como Vespa e Lambretta, mas é claro também Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.  

Óleo de 2 tempos bgm PRO na edição antiga com lata de óleo vintage Vespa Lambretta

Óleo de motor 2T moderno em embalagem retrô

Cortado para parecer antigo e bonito por fora, você obtém nosso interior moderno e comprovado óleo bgm PRO dois tempos: Óleo de motor urbano 2 tempos sintético - 1000ml. A lata de óleo vintage com pátina fica bem na sua scooter velha. Com nossa Vespa Smallframe Geração XI que temos, por exemplo Suporte de garrafa de óleo de MRP usado:

Vespa lata de óleo vintage

 

O óleo sintético bgm PRO 2 tempos é um óleo de primeira classe e altamente resiliente para dois tempos, que atende aos estritos Padrão de teste japonês JASO FC atendido. Com base em um excelente óleo base, muitos aditivos de alta qualidade cuidam de você excelente proteção de todos os componentes. A alta classificação como JASO FC o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão quase sem resíduos mantém todo o tubo de escape limpo e garante uma longa vida útil para o escapamento e o cilindro. Os aditivos especiais cuidam de você sob altas cargas do motor filme lubrificante estável em todas as faixas de temperatura. Protecção contra a corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em Motores com bombas de óleo e sistemas de injeção.

A classificação na mais alta categoria de teste ISO é uma prova impressionante da alta resiliência e qualidade do óleo sintético BGM.

Encomende o seu óleo retro aqui

Pacote econômico barato

O óleo também está disponível no barato Embalagem econômica com 6 garrafas.

Garanta um pacote econômico de petróleo barato

Propriedades

  • Para todos os motores de dois tempos (auto-mistura, lubrificação separada, injetores, etc.)
  • Para todos os motores de dois tempos refrigerados a ar e água
  • Combustão significativamente mais limpa do que óleos minerais
  • baixa emissão de fumaça
  • Ponto de inflamação: 72 ° C
  • Ponto de fluidez: -22 ° C
Óleo de 2 tempos bgm PRO em Oldie Edition com óleo de lata de óleo vintage Óleo de lambreta Vespa

Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h da bgm PRO

Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h da bgm PRO

Vespa PX antigo Velocímetro bgm PRO 160km / h para Vespa PX até ´84 

É esse velocímetro bgm PRO até 160km / h para a velha Vespa PX com o pequeno velocímetro sem medidor de combustível. Um mecanismo preciso de medição de correntes parasitas com um Faixa de exibição de até 160km / h torna tão especial! O velocímetro da série só tem que oferecer 120km / h.

Este indicador de velocidade de precisão de alta qualidade para sua Vespa substitui 1: 1 o velocímetro instalado pela Piaggio na fábrica.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX antigo até 160 km / h

Por que uma Vespa PX precisa de um velocímetro de até 160?

Em nossa loja (https://www.scooter-center.com) você também obtém tecnologia de ajuste e transmissão do motor que leva o tacômetro da série ao seu limite na segunda ou terceira marcha - nós nos sentimos responsáveis, você também um velocímetro correspondente oferecer.

Sua Vespa nem dirige 160?

E daí!? Quando criança, você sempre encostava o nariz no para-brisa para checar o velocímetro e ver a velocidade do carro? Com o velocímetro 160 bgm - sua scooter já está dirigindo no nível 160. É uma coisa boa demais para você? Claro que também temos Velocímetros até 120km / hque também são perfeitos para uma restauração original limpa.

Agora dirija aqui com um Click 160

 

Óptica Original

Dica: A aparência clássica é mantida, o cabo do velocímetro existente e o pinhão do velocímetro original podem simplesmente continuar a ser usados.

Você pode, portanto, encontrar este velocímetro como uma peça sobressalente em nossos desenhos de vista explodida:

Adequado para os seguintes modelos de Vespa e Motovespa, por exemplo:

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Floresta Wespa 2020

A 2ª edição do encontro de scooters de comutação de motores Vespa para modelos Vespa até ao ano de construção 1992 foi mais uma vez um sucesso absoluto!

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Encontro da Vespa no Westerwald

 

Não apenas por causa da localização incrivelmente legal, do Stöffelpark em Westerwald e da excelente organização de Jürgen Iwan & Jochen Lemper. Nós, de Scooter Center, ficamos felizes em apoiar este grande encontro da Vespa!

 

2020 WespaWald - O Filme - 10 min.

O Scooter Center A equipe já está ansiosa para a terceira edição: Wespa Forest 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

Alex no sofá em Scooter Center

Palha de Alex, Gerente Técnico de Produto Scooter Center, bom dia, moto nostra

No projeto Platónika, conheci bem o meu cúmplice ao longo do tempo e o plano de reconstruir uma Vespa a partir de peças individuais. E estou muito feliz de aprender todos os dias com um dos melhores mecânicos de Vespa que provavelmente já conheci.

Ele também está envolvido em corridas (em uma Vespa, é claro) e - nem mais nem menos - ele é uma das mentes mestras no desenvolvimento do bgm-Produtos para isso Scooter Center!

Conhecendo-o tão bem agora, pensei que era hora de apresentá-lo a Alex e dar uma olhada nos bastidores do Scooter Center (SC) para lançar.

 

Espero que gostem e se tiver mais dúvidas, não hesite e atire em casa! ;)

Vespa Platónika. No sofá durante a entrevista de SC com Alex Stroh Scooter Center

1 VELOCIDADE: História da equipe    00:47

 O que o trouxe ao mundo da Vespa? Qual foi o começo
- Quantos Vespas você tem? Qual foi o seu primeiro amor
2 VELOCIDADE: Conhecimento Vespa                03:39
-O que me surpreendeu é que você conhecia um detalhe incrível da Vespa. Como você coleta tanto conhecimento?
- e como foi seu primeiro contato com Scooter Center, você conhecia a loja antes de começar aqui?
3 VELOCIDADE: Revelador                    06:29
Você fez muitas scooters aqui, muitos projetos, mas também muitos produtos que desenvolveu. Conte-nos um pouco sobre o vencimento
4 VELOCIDADE: Cena de corrida                    08:51
- A vida da Vespa é bem colorida. Uma variante é o cenário das corridas. Você também está envolvido, conte-nos um pouco: como está a preparação, quanto tempo dura uma corrida ...
- E por onde você começou?
ALL YOU NEED                           12:22
Saudações!
Mariaza

Os indicadores perfeitos para a sua conversão Vespa GTS

Temos os populares indicadores LED com luzes dinâmicas MOTO NOSTRA já apresentado a você aqui. Nosso parceiro Cafe Racer 69 também gosta de instalar piscas em seus Conversões Vespa GTS. Não sem razão, pois os indicadores coloridos oferecem um visual exclusivo e elegante. Eles estão em ação GTS running light pisca-pisca espetaculares, eles também se encaixam perfeitamente no design e nas linhas do corpo da Vespa GTS: veja também aqui no vídeo!

Instalação fácil

Agora existe Youtube um vídeo, que mostra muito bem a instalação simples dos indicadores LED:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Parte 6 - Indicadores LED Vespa da Moto Nostra

morrem Indicadores LED Vespa GTS com luz de corrida disponível em Vidro transparente ou preto tingido, individualmente para frente ou para trás e em um conjunto barato:

Indicadores LED Vespa GTS com luz de corrida

Compre indicadores LED para Vespa GTS

Indicador MOTO NOSTRA com luz de corrida dinâmica para Vespa GTS

Os piscas MOTO NOSTRA têm LEDs controlados individualmente e, portanto, geram uma luz de circulação totalmente dinâmica, como a conhecemos de veículos da classe de luxo (por exemplo, Audi A7). O efeito de luz gerado é muito agradável e oferece uma mudança agradável dos indicadores convencionais. Como característica especial adicional, os indicadores dianteiros têm uma faixa de luz de circulação diurna branca brilhante com aparência de plasma. A mesma tecnologia é usada como luz de posição na parte traseira.

POR QUE LED? MAIS SEGURANÇA ATRAVÉS DA TECNOLOGIA!

Além deste maravilhoso upgrade óptico da scooter e da possibilidade de individualizar seu GTS e assim se destacar da multidão, há outro ponto importante que fala a favor desses ótimos indicadores LED:

Esta nova tecnologia aumenta a largura ótica da extremidade traseira no escuro e a percepção do tráfego rodoviário é significativamente melhorada. Os LEDs brilhantes dos piscas são claramente visíveis à longa distância. A luz em execução também é oticamente melhor capturada do que com um sinal de mudança de direção convencional.

QUALIDADE

Uma preocupação especial para nós era a qualidade e o ajuste. Com os indicadores MOTO NOSTRA, ambos estão em um nível muito alto e, portanto, uma alternativa de alta qualidade aos indicadores do Power 1.
Além disso, os indicadores Moto Nostra são sempre entregues com adaptadores de conexão. Portanto, não há necessidade de intervir na cablagem!

 

APROVAÇÃO: SEM PROBLEMAS COM A TÜV

Claro, os indicadores têm uma marca de teste e são aprovado para uso em estradas públicas (sem necessidade de aprovação da TÜV).

 

Animação de farol LED Vespa PX

Faróis LED Vespa PX

Neste tutorial em vídeo da Vespa, mostramos como nossos faróis LED Vespa PX são instalados na Vespa PX. a Faróis LED MOTO NOSTRA HighPower também pode ser instalado em outros veículos (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally) Faróis LED Vespa PX muito simples.

CONTEÚDO

  1. Montagem dos faróis Vespa PX: 00:08
  2. Parte elétrica / conexão Faróis LED Vespa: 01:42
Tutorial sobre faróis LED Vespa PX Faróis LED MOTO NOSTRA Vespa PX

Transferir PDF Instruções de montagem para Imprima como PDF

POR QUE UM FAROL DE LED NO VESPA? 

Para a maioria das scooters, o limite com lâmpadas convencionais Bilux é uma lâmpada de farol com 45/45 W. As ignições, que normalmente são de 80 W a um máximo de 120 W, não produzem mais. A luminosidade é medida em lumens abaixo de 400. O farol de LED tem uma luminosidade três vezes maior (1300 lumens). O consumo de energia é de apenas 20 W. Isso corresponde à saída de luz de um refletor convencional de 100 watts. Com um determinado alternador / fonte de alimentação, uma iluminação significativamente melhor pode ser alcançada. Além disso, há mais capacidade para outros consumidores.

LISTA DE PEÇAS / LOJA

Peças usadas neste vídeo:

  • Faróis LED incluindo quadro de conversão Vespa PX e suporte do farol -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Número do artigo: mn1101kt
  • Chave de ignição -VESPA 4 fios- Vespa PX Lusso (desde 1984)
    Número do artigo: 9520133 
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cabos (DC, modelos com bateria, contato)
    Número do artigo: 9520145
  • Relé pisca-pisca de borracha Vespa PX
    Número do artigo: 3330940

MOTO NOSTA LED FAROL!

Faróis de LED com marcação E9 (rua legal) e farol alto / baixo forte. Um recurso adicional é uma luz de posição comutável separadamente. Com um diâmetro de 143 mm, ele também se encaixa perfeitamente no cabeçote de direção dos modelos PX e Cosa, bem como no anel de acabamento da lâmpada de, por exemplo, Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Faróis de LED de alta potência Vespa Moto Nostra

Technische Daten

Luminosidade 1300 lumens Tensão: 12 volts DC (corrente contínua) Consumo de corrente: 1,8A / 1,3A Consumo de energia: 21,5W / 15W / 1,9W Diâmetro: Ø143mm Profundidade do corpo: 54mm (medido a partir do anel do farol sem bojo de vidro) Profundidade geral: 79 mm (medido a partir do anel do farol sem protuberância de vidro com alimentação do cabo)

NOTA

O farol LED trabalha exclusivamente com corrente contínua, portanto, requer uma bateria ou outra fonte de alimentação equivalente com 12 V DC. A operação com uma fonte de tensão de corrente alternada leva a um defeito imediato. 

Amortecedor popular para Vespa oldies disponível novamente!

ofertas bgm Chassis Vespa de última geração com TÜV para modelos antigos e novos de Vespa!

Neste vídeo, por exemplo, alguém está curtindo o verão em sua velha Vespa T4 Amortecedor Vespa na frente COMPETIÇÃO bgm PRO SC.

Amortecedor dianteiro bgm PRO SC COMPETIÇÃO para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Amortecedor Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortecedor para Vespa oldies

Amortecedor de competição bgm PRO SC

O amortecedor bgm PRO SC Competition é mais um desenvolvimento da bem-sucedida série BGM PRO F16 Sport. Visualmente, a série Competição difere pelo tanque de expansão externo. Isso permite um volume de compensação maior em comparação com o amortecedor esportivo melhor capacidade de resposta. Ao mesmo tempo, a faixa de ajuste eficaz do amortecimento foi aumentada.

ÁREA DE APLICAÇÃO Esporte e Conforto

Comparado ao amortecedor esportivo, o amortecedor de competição tem uma configuração básica diferente. Isso o torna muito adequado para uso com molas esportivas rígidas, como a nova mola bgm PRO.

A configuração dos níveis de rebote e compressão neutraliza o típico aceno de freio conceitual, mas também neutraliza efetivamente o rebote rápido em saliências curtas. Isso significa que o amortecedor de competição oferece muitas reservas, mesmo em veículos potentes. A ampla gama de afinação do chassi naturalmente também permite o uso com uma mola padrão, o que significa que uma direção confortável ainda é possível com um ajuste suave do amortecedor.

 

INSTALAÇÃO E ÓPTICA

Graças à dimensão de instalação otimizada de 165 mm, o amortecedor se encaixa em todos os modelos de 8 polegadas sem problemas, sem pré-carregar a mola ou alterar o ângulo do braço oscilante. Quando instalado, o tanque de expansão externo é amplamente coberto pelo para-lama, o que significa que a aparência original da frente do veículo é mantida. Tal como acontece com a série F16 Sport, o corpo do amortecedor é feito de alumínio anodizado rígido. O amortecedor está disponível em preto e prata.

CONJUNTO PRÁTICO

Também oferecemos o amortecedor de competição bgm em conjunto com a mola helicoidal bgm que combina perfeitamente com o amortecedor reforçado!

 

Compre o conjunto de amortecedores bgm PRO