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Hoje testamos o cilindro de alumínio Polini na Vespa de Basti. Simplesmente conectamos o Polini ao motor PX 10 padrão de 200 HP. O eixo de 57 mm com sincronização de válvula padrão permaneceu. Nada foi fresado, apenas o carburador SI 24 foi ajustado nos jatos e o escapamento SIP Road foi colocado nele. Anteriormente original [...]
O novo cilindro de alumínio Polini para Vespa PX 200 e Rally 200 - agora está com SCOOTER CENTER acessível. Porting, timing etc. são idênticos ao cilindro de ferro fundido cinzento. Clique aqui para ver a Vespa de cilindro de alumínio Polini 210 Aqui está um pequeno vídeo de outbox: [youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Cilindro de corrida Big Evo POLINI Alu 152ccm / membrana Evolution Vespa Smallframe O novo Polini BIG EVO! Apresentamos aqui o clássico cilindro de corrida 133 da Polini. Se isso não bastasse para você, agora existe o Polini BIG EVO para a Vespa Smallframe. Este cilindro de corrida moderno significa 152 cc impressionantes para a carcaça do motor da série original da Vespa Smallframe-Modelos [...]
Atualização do cilindro Polini 221ccm: Cilindro Malossi MHR 221ccm para Vespa PX 200 disponível Cilindro Malossi MHR 221ccm Tal como acontece com o novo cilindro Malossi Sport e MHR, também nos dedicamos aos detalhes do cilindro Polini 221ccm para virabrequins de 60 mm. Já tínhamos controle de tempos & Co para o cilindro Polini 221 para a Vespa [...]
Polini 210 vai Polini 221 longo curso! - Scooter Center - Versão - Queríamos da Polini e falamos sobre isso em 2011. Agora o curso longo Polini 221 está finalmente aqui! De segunda-feira, 29 de julho de 2013 em Scooter Center ScootersCilindro de alta disponibilidade -POLINI 221 alumínio de longo curso, curso 60mm- Vespa PX200, Rally200 O “velho” Polini 207 […]
Com a chegada da Polini 210, um sonho se tornou realidade para muitos motociclistas. Torque Polini comprovado em um vestido de alumínio desde as rotações mais baixas com pouco esforço. No primeiro "motor de teste" com curso de 57 mm, essa suposição foi consistentemente confirmada. Recentemente, a Polini vem oferecendo outros brinquedos interessantes para aumentar o desempenho e, principalmente, aumentar a diversão ao volante. Ao lado de […]
Muitos patinetes por aí e aqui em Scooter Center to, sonhou com um kit Polini 207 feito de liga leve com revestimento Nicasil resistente ao desgaste. Esse sonho já se tornou realidade! Tínhamos um dos primeiros kits instalados em um motor P-range padrão de 10 cv em nosso dinamômetro P4. O layout Polini à prova de balas […]
O plano de Polini de trazer o conhecido cilindro de alumínio de 210 cc para o PX no mercado em uma versão de longo curso (relatamos) está finalmente tomando forma. O novo cilindro, cujo layout é presumivelmente o familiar cilindro de 210 cm (mas com uma pista mais longa), é equipado com uma cabeça de cilindro especial [...]
O projeto da Polinis de lançar o conhecido cilindro de alumínio de 210 cc para a PX na versão de longo curso (conforme noticiado) está finalmente em seus últimos passos. O novo cilindro, presumivelmente semelhante ao cilindro existente de 210 cc (mas com um longo diâmetro interno de alumínio), estará disponível com um cabeçote especial para atender o curso […]
Hoje um Rally 200 muito bom foi apresentado em nosso banco de testes. O projeto de conseguir um motor de trator para o dia-a-dia foi bem atendido aqui. Um motor PX200 serve como base, a válvula rotativa no alojamento foi sutilmente expandida para mais ângulos de entrada antes do PMS. Um eixo Piaggio PX200 original que não foi usinado é usado como virabrequim. O novo […]
Conforme já anunciado, a Polini está trazendo o cilindro de 210cc em uma versão para uso com virabrequim com curso de 60mm (std. 57mm). O cilindro já disponível para curso de 57 mm só pode ser acionado parcialmente com um virabrequim com curso de 60 mm porque o pistão tem um chamado anel em L superior. Este tipo de anel inclui ou forma o [...]
Como mencionado anteriormente, a Polini vai lançar o barril de liga para as carcaças de 200cc para motores de curso longo no próximo ano. O kit de liga Polini 210cc pode ser usado com um virabrequim de curso de 60 mm, mas você está limitado em fazê-lo por vários motivos. O kit contém um oiston com o anel superior em forma de L. [...]
No meio do ano, a Polini apresentou o novo cilindro de alumínio de 207 cc para a Vespa PX 210 como o sucessor do lendário cilindro de ferro fundido cinza 200. Após as primeiras execuções em bancada de testes e testes com diferentes cabeçotes de cilindro, o novo Polini foi consistentemente convincente. Porém, ao medir o tempo, notamos que o cilindro devido a sua altura e o anel de pistão L superior [...]
... mais precisamente Cilindro de alumínio Polini 210cc - porque o novo cilindro tem os seguintes dados: Furo: 68,10 / curso 57 A Polini apresenta o novo cilindro de alumínio para todos Piaggio Vespa PX 200 e Rally 200! A guerra religiosa Malossi 2011 ou Polini 207 ou Pinasco 213 na classe de deslocamento máximo de scooters Vespa com 200ccm recebe novo [...]
Polini tem uma boa atualização para Smallframe Vespas no início, é claro no SCOOTER CENTER A loja Vespa estará disponível. Começando com - uma versão revisada (Racing) e uma versão de alumínio com válvula rotativa (Evolution) do cilindro de 133ccm, - via IDM e ignição completa digital, - 2 novos virabrequins (1 válvula rotativa com sincronismo de corrida e um eixo de bochecha completo) - uma Evolução 2 exaustores, [...]
O grande Pinasco (213cc / 225cc) enfrentou uma concorrência considerável desde que o Polini 210 Alu foi lançado. Ambos são cilindros touring muito bem feitos e duráveis, mas o Polini sempre tem mais potência e torque devido às seções transversais maiores do duto. Com o novo cilindro Vespa Pinasco 225 Super Sport Pinasco agora conta com um layout de canal revisado. O projeto do canal existente era [...]
Scooter Center na Eicma 2013 No início da manhã, após uma curta noite, fomos para Milão de avião. A EICMA 2013 - a maior feira de motocicletas do mundo - aconteceu aqui. Fomos recebidos por raios de sol e 20 graus, o que nos fez esquecer o tempo desagradável da Alemanha. Ficamos muito curiosos para saber quais são as novidades da [...]
O BBT V2 é um desenvolvimento adicional do conhecido sistema de escapamento Big Box Touring. Durante a revisão, atribuímos grande importância à representação do espectro mais amplo possível de conceitos de motores utilizáveis. O nosso protótipo percorreu mais de 3000km para garantir que o produto final cumpre o que promete. Foi conduzido em um Rally200 original (não modificado) [...]
Conheça as dicas que recomendamos este mês ;) Capa de embreagem -POLINI, alavanca reta curta Vespa V50, PV, ET3 CDI -BGM ORIGINAL Vespa ET4 (ZAPM0400 – para veículos sem imobilizador ou para converter) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM – Piaggio Motor) Caneca -Scooterist […]
O melhor de tudo Zdesing - Highlander Spectators escolha 1º lugar: Enzo para Marius Haller V50 - "V200RS" Motor: Carcaça Quattrini C200, virabrequim Quattrini 56,5 mm de curso, cilindro Quattrini M200, cabeçote usinado - compressão 11,5:1, escapamento FalkR M200 Touring, Crimaz Embraiagem CM5 com multi-molas (6 molas), tampa da embraiagem Bordi Corse - totalmente hidráulica, caixa Crimaz Grand Tour, Crimaz [...]
