Cilindro de corrida Polini BIG EVO Polini 152cc para Vespa Smallframe PV125/PK125

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Cilindro de corrida Big Evo POLINI Alu 152ccm / membrana Evolution Vespa Smallframe

O novo Polini GRANDE EVO! Aqui temos o clássico Cilindro de corrida 133 Polini apresentado. Se isso não for o suficiente para você, agora existe um Polini GRANDE EVO para Vespa Smallframe. Este cilindro de corrida moderno significa cheio 152cc para carcaça do motor da série original a Vespa Smallframe-Modelos como V50, 50N, PV, ET3, PK etc. Assim, você não precisa de uma caixa de motor extra!

30HP + conjunto de ajuste para motores originais

Com um furo de Ø60 mm e curso de 54 mm, bem como ângulos de controle muito ambiciosos direto da caixa, o Polini é um adversário sério para a pista de corrida.
Com base no muito bem-sucedido Polini EVO 133, a Polini criou uma grande embalagem projetada para desempenho acima de 30HP foi criado!

Polini Big Evo 152 Vespa

Dados do kit de afinação Vespa Polini

  • Furo: Ø60mm
  • Hub: 54mm
  • Deslocamento: 152cc
  • Dimensão de esmagamento: 1 ± 0,1 mm
  • Comprimento da biela: 105 mm
  • Verdichtungsverhältnis: 14,2: 1
  • Folga do pistão: 0,07 - 0,08 mm
  • Forma de saída: duas partes
  • Ângulo de saída: 194 °
  • Ângulo de sobrecorrente: 130 °
  • Pré-ignição: 20 °
  • Cárter esquerdo das dimensões do fuso: Ø89,5 x 22,4 mm
  • Cárter direito com dimensão do fuso: Ø89,5 x 15,8 mm

ENCAIXE AJUSTE

O kit Polini contém o trato de ingestão completo, consistindo em:

grande entrada de membrana, coletor de admissão e borracha de conexão. A membrana de 6 abas é equipada com material em placa de 0.4 mm de espessura. O coletor de admissão deve ser usado com uma seção transversal do carburador de Ø34 mm (a largura da conexão do carburador da borracha é de Ø44-45 mm). Podem ser necessárias modificações na área do recorte da estrutura do carburador.

PISTÃO

O conjunto de afinação Polini para Vespa conta com o conhecido pistão Asso da Polini Aprilia Kits AF1, como os de Corrida FALC é usado em seu cilindro de 153 cc (podemos oferecer o de alta qualidade Pistão de Ø60mm Wössner da Overrev muitíssimo).

VIRABREQUIM

Qualquer eixo com curso de 54 mm e comprimento da haste de conexão de 105 mm pode ser usado como virabrequim.
O comprimento da biela não só beneficia a melhor relação da biela, mas também reduz ao mínimo os ajustes de alojamento necessários para os canais de sobrecorrente.

FUSOS

A carcaça do motor deve ser girada com um curso de 54 mm para o virabrequim necessário.

CABEÇA DO CILINDRO

Além da conexão de parafuso convencional, a cabeça do cilindro é aparafusada nos pernos cilíndricos contínuos (mais longos e fechados) com 4 parafusos.

 

Acessórios / instalação recomendados:

  • Virabrequim: P2100070 ou comparável (54 / 105mm)
  • Sistema de exaustão: P2000416 ou similar
  • Ignição: P1710554 ou similar
  • Tempo de ignição dinâmico (com ignição P1710554): 4,8 mm na frente do superior
  • Ponto morto do pistão a 4500 rpm
  • Vela de ignição: NGK BR9EG ou comparável

CONCLUSÃO:

Alternativa muito interessante para caixas de motor normais para o cilindro FALC Racing, muitas vezes indisponível. Se você está procurando desempenho na faixa bem acima de 25PS, você o encontrará aqui!

 

Instruções de instalação do cilindro de corrida Polini

Polini-BigEvo-152-racing-cilindro-PI776

Se encaixa na seguinte Vespa Smallframe: