MB & bgm Vespa escape Big Box - atualização
Vespa escape bgm PRO
NEU: Escape esportivo Vespa Big Box Sport
Hoje temos o orgulho de apresentar a vocês as primeiras fotos e os primeiros resultados dos testes de bancada de nosso novo sistemas de exaustão bgm PRO para a Vespa.
O escapamento Vespa Big Box foi desenvolvido em estreita cooperação com a MB na Inglaterra e também é o resultado de mais de 20 anos Scooter Center Experiência.
Vantagens do escapamento:
- Mais eficiente:
- poderoso como um escapamento de ressonância
- significativamente mais fácil de virar do que SIP Road
- faixa de velocidade muito ampla
- nenhum buraco de desempenho como um escape de reso
- Parece com o original
- Mais silencioso do que um escapamento de corrida
- Tomada de 200 mm com anel de vedação Viton® -> não há mais portas de exaustão rachadas em cilindros de alumínio de 200 mm
- material maciço com paredes espessas
- até agora sem aprovação
- com número de série
Propósito de uso:
Devido ao seu aspecto original e ao seu baixo volume, o escape é particularmente adequado para afinação original ou configuração de turismo.
Devido à sua entrega de potência, ele pode ser usado universalmente em motores originais, bem como em motores intensamente ajustados em casa.
Primeiras fotos:
Aqui estão as imagens do protótipo. A exaustão estará disponível para os seguintes modelos:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.
lançamento
Esperamos o escapamento no início / meio do verão e estamos realmente ansiosos por isso. Os test drives foram ótimos.
Diagramas de desempenho de execução de teste:
Os sistemas de exaustão foram feitos no profissional Scooter Center Bancada de teste Ammerschläger P4 testada com software de laboratório:
Resultado: significativamente mais potência! por exemplo:
- + 2PS mais no PX200 em comparação com o escapamento original com rotação significativamente melhorada = velocidade máxima
- + 3PS mais no Malossi 210 em comparação com sistemas de exaustão de estradas comparáveis
- + 5PS mais em Malossi 166 (eixo de 60 mm, escapamento feito, carburador de 28 mm na válvula rotativa) em frente ao escapamento Vespa Road
Como Rolo de teste os seguintes candidatos estavam disponíveis:
- Polini 207
- Polini 210 Milagre de torque
- Motor original de 12 HP
- Malossi 166
- Polini 177
Os testes foram realizados com o motor aquecido. Os testes foram realizados com os sistemas de escapamento existentes nos veículos e com os escapes SIP Road.
Quase todas as scooters foram então testadas por vários quilômetros na estrada para realmente sentir a mudança. Esse foi o chamado teste Popometer muito subjetivo ;-)
A conclusão
Parte incrível - é assim que um escapamento Vespa tem que ser!
Tanto para o "teste de laboratório" com diagrama de desempenho quanto para o teste subjetivo na estrada:
O novo escapamento bgm PRO deixa você de bom humor. O motor gira muito mais livremente, a Vespa se torna muito mais flexível e rápida e isso sem que o consumo ou o volume aumentem visivelmente.
Lindas curvas,
infelizmente não vejo nenhuma foto abaixo das primeiras fotos? !!
deve significar fotos ......
As fotos agora estão online.
Preço?
200 com Viton aproximadamente 179 euros
125/150 sem Viton aprox. 159 euros
Muito interessante, mas por que não 125/150 com Viton.?
Olá,
porque isso não é necessário com os cilindros pequenos.
Os fabricantes só têm tolerâncias de fabricação para os cilindros de 200 Vespa.
Atenciosamente
Heiko
Quanto e em quanto tempo estará disponível para compra? : D
Versão para 200cc 179, - Euro
Versão para 125 / 150cc sem Viton 159, - Euro
Disponível em meados / final de julho - mal podemos esperar ;-)
O 125/150 (sem Viton) também é adequado para um PX 80 com 135 DR?
Saudações Markus
Oi Mark
sim exatamente, ele se encaixa e seria um grande exaustor para ele.
Atenciosamente
Heiko
por que não haverá nenhum para o T5?
especialmente com o t5, há pouca escolha em o-optics.
Oi Bobo,
Posso tranquilizá-lo - o exaustor Vespa T5 bgm Big Box será o próximo projeto.
Primeiro vêm os sistemas de exaustão Vespa PX e, em seguida, otimizamos o exaustor para a Vespa T5.
Atenciosamente
Heiko
:)))) Hoje é um bom dia :))
:-) Isso me faz feliz!
Também cabe em um cilindro de alumínio Cosa 2?
Oi Stefan,
após a modificação: como o Cosa 200 tem uma travessa do motor mais espessa, você teria que remover o suporte traseiro da travessa do escapamento.
E o escape bgm só se encaixa em cilindros que têm o escape não é aparafusado ao coletor.
Mas você também pode instalar um cilindro PX200.
Atenciosamente
Heiko
Obrigado Heiko,
Eu temia que ...
Que pena. Procurando por algo com uma conexão roscada ...
Oi Stefan,
como eu disse, et. na próxima vez que você troca o cilindro da Vespa Cosa ... então funciona com o escapamento da Vespa bgm.
Atenciosamente
Heiko
Já posso pedir um?
Olá Jochen,
ainda não oficialmente - mas estamos trabalhando nisso.
Atenciosamente
heikoi
Existe vídeo para que você possa ouvir o som?
Olá,
boa ideia, vou sugerir isso.
Atenciosamente
Heiko
Olá!
Você pode talvez dizer mais sobre a configuração do Malossi 166 ou a configuração do Polini 177? Tempos de impostos, etc?
lg
Oi Andi,
Eu só sei disso:
Malossi 166 (eixo de 60 mm, escape feito, carburador de 28 mm na válvula rotativa)
Mas tente obter mais informações.
Atenciosamente
Heiko
Existe em um futuro previsível, ou você também pode fabricar um escapamento de aumento de desempenho no design Ori para outros veículos?
No meu caso, o Hexagon 180, então quase um escapamento Gilera Runner com mais potência e torque do que o original?
Olá Frank,
não, infelizmente, isso não está planejado para um hexágono.
Atenciosamente
Heiko
Estou ansioso por um vídeo de som.
comprei recentemente um Px 125 para minha namorada.
já que o desempenho não me tira da mesa, tenho que fazer uma coisinha.
me serviria bem.
fala-se muito sobre o bgm na Áustria.
lg da Áustria
Olá Gerald,
com o 177 Polini em conexão com o bgm você teria o desempenho inferior fora da mesa.
Estúpido se sua namorada se afasta de você ;-)
Talvez apenas o escapamento seja o suficiente ...
Saudações de Colônia para a Áustria
PS viu a campanha sem postagem para a Áustria?
Olá Gerald,
aqui o vídeo prometido:
http://blog.scooter-center.com/bgm-big-box-vespa-auspuff-im-video/
Atenciosamente
Heiko
Hey guys!
Depois que meu Simonini (canhoto) desistiu do fantasma, preciso urgentemente de um novo.
O BGM chega ao Simonini?
Basicamente, foi muito bem com meu 177 Polini (em 125 PX) e 24 SI, mas já estava alto demais para mim.
Eu não quero "perda de desempenho". Agradeço também outras sugestões. De bom grado também um peão esquerdo ;)
Deve ser adequado para passear em qualquer caso!
Obrigado e LG da Áustria,
Earl
Oi Earl
Simonini deveria vencer Simonini em todos os aspectos. No 166 (ver diagramas) é ainda melhor do que o PM.
E quando a parte finalmente chegará? Esperando ansiosamente por isso;)
Estamos contando os dias até que as coisas finalmente cheguem, impacientes.
Felizmente, não vai demorar muito até o início de setembro ;-))
E você já pode fazer o pré-pedido na loja: http://www.scooter-center.com/search?query=vespa+bgm+big+box
Essa coisa parece ótima!
Existe uma comparação de desempenho no Malossi?
Malossi 210 na membrana - BGM contra Pep3?
Se você "bater" (torque / potência / faixa de velocidade), a coisa é comprada sem ser vista!
Eu apenas presumo que seja mais silencioso, porque não fica mais alto do que o Pep3.
Estou feliz em fornecer meu motor / scooter para testes….
Uma comparação de teste com as caixas silenciosas do Pipedesign seria interessante. Porque esse deve ser o oponente direto. E não a Sip Road ...
Uma caixa grande para 200 e outra para 80-150 estão disponíveis aqui. Se quiser testá-lo em comparação com sua configuração atual, você é bem-vindo a qualquer momento (mas mediante acordo prévio).
está planejado que você tenha um certificado TÜV feito?
então, você pode fazer com que a coisa seja inserida sem drama, se surgir a ocasião.
Olá Jörg,
isso provavelmente não será tão fácil de implementar devido ao desempenho aprimorado.
Oi, Philipp!
A entrega começa hoje!?! * esfregar as mãos *
Sim e não, os sistemas estão prontos e a caminho de nós. Esperamos poder entregar na próxima semana.
Moin!
Qual é a situação atual em relação ao prazo de entrega possível?
LG!
Se Deus quiser, na próxima semana. Como eu disse, eles estão a caminho e, infelizmente, temos apenas uma influência limitada sobre isso.
Quer saber se funcionará com rodas de 8 ″ de estrutura grande vbb / vnb? A distância ao solo vai ser um problema?
THX,
Eric
Oi Eric,
Ainda não testamos isso. Mas acho que a distância ao solo deve ser boa e não muito diferente de uma caixa de intervalo P padrão. O fator limitante é sempre a largura do escapamento em tubos padrão. Em um tubo com câmara de expansão total, o fator limitante na distância ao solo é quando o tubo se inclina.
Olá,
Quando o BigBox para o T5 estará finalmente disponível? Eu já tinha visto em novembro que você tinha na loja, mas não estava disponível e infelizmente ainda não está disponível hoje. Existe uma data de entrega exata?
Olá Jan,
não - infelizmente ainda não - vamos mantê-lo atualizado aqui no blog!
Olá,
e as novidades para o PX80? Há algo novo?
Saudação
Oi Stefan,
não - infelizmente ainda não há novidades em relação ao exaustor Vespa bgm PRO BigBox para motores pequenos - aqui no blog vamos mantê-lo atualizado!
Tenho o problema de volume.Se você dirige um Px 125 com um DR 177 com um Sito plus, o Pro BigBox é mais silencioso.
Mfg Stefan
Olá Stefan, de uma perspectiva puramente auditiva, o BigBox é significativamente mais silencioso. Mas isso tem a ver principalmente com a frequência mais baixa e, portanto, mais agradável do BigBox, não com valores medidos. Para colocar de outra forma, o Sito Plus geralmente tem um tom extremamente desagradável que realmente come em seus ouvidos. O BigBox soa muito mais como um escapamento de série "adulto" ;)